Other Parts — Reservoirs, Compressor & Chambers (Chapter 4) +14Quebec · CDL · 中文

重型车辆至少有三个压缩空气储气筒。供气储气筒从空气压缩机接收空气，并向两个工作储气筒供气；这两个工作储气筒向制动气室供气。挂车/半挂车有自己的储气筒，由卡车的工作储气筒供气。

• ✓重型车辆至少有三个储气筒
• ✓供气储气筒从空气压缩机接收空气
• ✓两个工作储气筒向制动气室供气
• ✓挂车有自己的储气筒，由卡车的工作储气筒供气

如果压缩机发生故障，制动器仍能工作一段时间，但空气供应可能会很快耗尽，具体取决于制动器的使用、附件用气以及系统的气密性。当气压过低时，低气压指示器会发出警告，紧急制动器会启动。请靠边停车并立即维修。

• ✓储气筒储存的空气足以让制动器在压缩机故障后继续工作一段时间
• ✓空气可能很快耗尽
• ✓低气压指示器发出警告，紧急制动器启动
• ✓警告一出现，就应靠边停车并尽快维修

压缩机吸入并压缩外部空气，然后将其送入储气筒。它由发动机驱动，仅在需要且发动机运转时工作。系统维持 138 kPa (20 psi) 的压力差。压缩机通常在低于 724 kPa (105 psi) 时启动，并在 862 kPa (125 psi) 时停止。压力调节器负责管理这一点。

• ✓压缩机由发动机驱动。
• ✓系统维持 138 kPa (20 psi) 的压力差。
• ✓当压力降至约 724 kPa (105 psi) 以下时，压缩机启动。
• ✓压缩机在约 862 kPa (125 psi) 时停止。
• ✓压力调节器在 550 kPa (80 psi) 之前启动压缩机，并在 805-945 kPa (117-137 psi) 之间使其停止。

每个车轮附近都有一个制动气室。来自行车储气筒的空气推动与推杆相连的膜片。在鼓式制动器上，推杆操纵间隙调整臂并驱动凸轮轴，S形凸轮夹紧制动器。有单式气室（行车制动）和双式气室（行车制动+驻车制动）。

• ✓每个车轮附近都有一个制动气室
• ✓空气推动与推杆相连的膜片
• ✓单式气室 = 仅行车制动
• ✓双式气室 = 行车制动 + 驻车制动

清洁的空气对制动性能至关重要。温度和环境变化会导致杂质积聚，必须每天使用放气阀将储气筒完全排空。冬季应在车辆运行后仍处于温热状态时进行排放，以免阀门冻结在开启位置。

• ✓每天将储气筒完全排空
• ✓使用每个储气筒上的放气阀
• ✓冬季在车辆仍温热时排放，以防冻结
• ✓即使安装了空气干燥器/净化器，也仍要排放

大多数现代重型车辆在压缩机和供气储气筒之间装有一个空气净化器（空气干燥器/滤清器）。它过滤、干燥并去除空气中的杂质，但并不能免除排放储气筒中水分的必要。

• ✓位于压缩机和供气储气筒之间
• ✓过滤并干燥空气，去除杂质
• ✓不能代替排放储气筒的必要性

某些车辆（例如公交车）配备额外的紧急储气筒。如果行车制动失效且紧急制动启动，该储气筒会提供空气，使车辆从停车位置移动几米。

• ✓某些车辆（公交车）配备额外的紧急储气筒
• ✓允许在紧急停车后移动车辆几米

通常由驾驶员执行绕车检查，但运营者可以指定他人执行；在这种情况下，由运营者承担责任。

• ✓驾驶员必须对其所驾驶的车辆执行绕车检查。
• ✓运营者指定的人员可以执行检查，并由运营者承担责任。
• ✓如果指定人员同时也是驾驶员，报告必须表明该检查是以运营者指定人员的身份完成的。

当指定人员进行检查时，驾驶员可以接受并共同签署该检查，也可以拒绝并重新进行一次检查。

• ✓如果接受，驾驶员必须确保检查有效（在过去24小时内）并在报告上共同签署。
• ✓接受时，驾驶员不对该检查负责，但必须保持报告更新并报告行程中的缺陷。
• ✓如果拒绝，驾驶员必须重新进行绕车检查并填写新的报告。
• ✓驾驶车辆的驾驶员必须始终更新报告，并记录行程中观察到的缺陷。

只需检查承重轴上的轮胎（建议检查辅助提升轴）。检查胎面花纹沟深度。胎面磨损指示器设定为 1.6 毫米，位于磨损指示标记的对应位置。

• ✓缺陷 9.A（重大，车辆额定总重（GVWR）≥ 4,500 公斤的转向轴）：两条相邻花纹沟的深度等于或小于胎面磨损指示器
• ✓缺陷 9.1（轻微，所有轮胎）：胎面磨损指示器接触路面，或花纹沟深度等于/小于指示器（1.6 毫米）

检查所有轮胎的胎面和胎侧，查看是否有磨损、异物、损坏和鼓包。要检测漏气的并装轮胎，可用锤子敲击。对于翻新胎，宽度不超过6毫米的分离属正常。单个轮胎或两个并装轮胎与其中一个并装轮胎的缺陷严重程度不同。

• ✓缺陷 9.B/9.C（重大，单个轮胎或两个并装轮胎）：可能刺穿的异物；割伤/磨损/损坏以致露出帘线或钢丝带
• ✓缺陷 9.2/9.3（轻微，并装轮胎中的一个）：可能刺穿的异物；割伤/磨损/损坏以致露出帘线或钢丝带
• ✓缺陷 9.D（重大，所有轮胎）：轮胎接触固定部件，显示漏气或瘪胎，或显示因胎体缺陷造成的鼓包
• ✓缺陷 9.4（轻微）：异常变形，或胎面/胎侧橡胶与胎体分离

只需检查承载车轴上的轮胎（建议检查辅助提升轴轮胎）。检查胎面沟槽深度；胎面磨损指示器设定为1.6毫米，位于磨损指示器标记处。

• ✓重大缺陷（9.A）：对于总车重额定值（GVWR）为4,500公斤或以上的机动车，其转向轴轮胎上两条相邻沟槽的深度等于或小于胎面磨损指示器
• ✓轻微缺陷（9.1）：对于所有轮胎，胎面磨损指示器接触路面，或沟槽深度等于或小于胎面磨损指示器

检查车辆周围轮胎上的气门嘴状况。

• ✓缺陷 9.5（轻微）：轮胎气门嘴磨损或损坏（例如刮伤或割伤）
• ✓检查车辆周围轮胎上的气门嘴

清单3适用于旅游客车；被牵引的挂车按照清单2接受检查。值得注意的是，对于旅游客车，电动制动系统和液压制动系统无需接受检查，而气动制动系统的缺陷则完全适用。

• ✓清单3适用于旅游客车；任何被牵引的挂车均按照清单2接受检查
• ✓对于旅游客车，电动制动系统（17）和液压制动系统（18）无需接受检查
• ✓气动制动系统缺陷（19）按标准漏气限值完全适用

对于长途客车，由于可达性限制，悬挂检查受到限制，仅涵盖某些项目：空气泄漏且帘线外露/修复（轻微）、空气泄漏未补偿或气囊缺失/瘪气（重大），以及影响平行度的车轴断裂/定位部件（重大）。

• ✓长途客车的悬挂检查仅限于项目 14.2、14.B 和 14.G
• ✓重大（14.B）：漏气未由压缩机补偿，或气囊缺失/瘪气；重大（14.G）：车轴断裂影响平行度或车轮位置

由于重型车辆对道路施工人员构成危险，《避让法》要求当停靠车辆（紧急车辆、拖车或其他车辆）的黄色箭头信号、旋转灯或闪光灯开启时，尊重其周围的缓冲区域。减速，在安全的情况下尽可能变道避让，必要时停车。

• ✓遇到开启警告灯或闪光灯的停靠车辆时，应避让
• ✓在安全的情况下，尽可能减速并变道
• ✓必要时停车

驾驶员必须注意道路施工地点附近及施工地点内的标志。橙色标志上标示的限速，必须像白色道路标志上的限速一样遵守。

• ✓注意道路施工地点附近及施工地点内的标志
• ✓像遵守白色标志一样，遵守橙色道路施工标志上的限速

当气压降到过低，无法进行有效的行车制动时，视觉警告（警告灯或摆动式警告器）有时伴有蜂鸣器，会提醒驾驶员。触发气压因系统而异，但绝不低于 380 kPa（55 psi）。在 380 kPa 时，气压过低，无法解除驻车制动，但如果车辆已在行驶中，则足以继续行驶。

• ✓低气压警告的触发气压绝不低于 380 kPa（55 psi）
• ✓视觉警告有两种类型：警告灯和摆动式警告器
• ✓在 380 kPa 时，驻车制动无法解除，但如果车辆已在行驶中，则可以继续行驶

气压表测量行车储气筒中的空气压力。由于系统有两个独立回路，因此有两个气压表（或一个带两根指针的气压表），每个回路一个。供气储气筒没有气压表。

• ✓气压表测量行车储气筒压力
• ✓两个气压表或一个带两根指针的气压表，每个回路一个
• ✓供气储气筒没有气压表

该压力表测量制动时制动气室内的压缩空气压力。与气压表不同，它不是重型车辆的标准配置。

• ✓制动时测量制动气室内的空气压力
• ✓不是重型车辆的标准配置

危险物质必须使用规定的安全标记进行标示。在接管之前，驾驶员必须核实分类、容器上的适当安全标记以及托运人提供的标牌。

• ✓核实危险物质已进行分类
• ✓核实托运人已在容器上贴附适当的安全标记（标签、标牌或标志）
• ✓标牌必须放置在车辆的每一端和每一侧

危险物质分为九类，并配有可识别的标牌：第1类爆炸物，第2类气体，第3类易燃液体，第4类易燃固体/自燃物质/遇水反应物质，第5类氧化剂/有机过氧化物，第6类有毒/感染性物质，第7类放射性物质，第8类腐蚀性物质，第9类杂项。

• ✓第1类爆炸物；第2类气体；第3类易燃液体（闪点≤60.5°C，例如汽油、柴油）
• ✓第4类易燃固体；第5类氧化剂和有机过氧化物；第6类有毒和感染性物质
• ✓第7类放射性物质；第8类腐蚀性物质；第9类杂项产品（例如多氯联苯、石棉）

第1类包含1.1至1.6项。在某些数量下，第1.4项不需要标牌，而魁北克省对某些爆炸物要求特别授权。

• ✓如果数量为1,000公斤或以下，第1.4项不需要标牌
• ✓无论数量多少，第1.4S项都不需要标牌
• ✓在魁北克省，运输所列爆炸物的司机必须获得魁北克省警（Sûreté du Québec）的授权

驾驶员必须始终报告行程中发现的缺陷，因为他们最能察觉异常状况。

• ✓驾驶员始终有责任报告行程中发现的缺陷，即使指定人员已进行检查。
• ✓驾驶员必须能够执行检查，并识别通常在绕车检查中发现的缺陷。

绕车检查通常必须在驾驶前24小时内有效；如果检查不是由指定人员完成，则适用重新检查规则。

• ✓必须在驾驶前24小时内进行检查；否则需要重新检查。
• ✓如果检查不是由指定人员完成，即使未满24小时，驾驶员也必须重新检查。
• ✓驾驶员必须计划在24小时届满前重新进行绕车检查，但某些具有不同限制的车辆除外。

3 级驾照授权驾驶直体卡车：净重 4,500 公斤或以上的双轴卡车，或任何三轴或以上的卡车。包括拖挂净重低于 2,000 公斤的拖车，或拖挂 2,000 至 4,500 公斤仅用于永久设备的拖车，以及未拖挂拖车的双轴（4,500 公斤+）或三轴或以上牵引车。

• ✓3 级允许驾驶净重 4,500 公斤+的双轴卡车或任何三轴或以上的卡车
• ✓3 级包括拖挂净重低于 2,000 公斤的拖车
• ✓3 级包括拖挂 2,000 至 4,500 公斤仅用于永久设备的拖车
• ✓3 级允许驾驶未拖挂拖车的牵引车（双轴 4,500 公斤+或三轴或以上）
• ✓3 级不包括 1 级组合、2 级客车和 6 级摩托车

2级驾照准许驾驶设计载客超过24人的巴士，以及挂接拖车的巴士，前提是拖车重量低于2,000公斤。2级驾照持有人可驾驶除车辆组合（1级）和摩托车以外的所有其他类别。

• ✓2级驾照准许驾驶设计载客超过24人的巴士
• ✓2级驾照准许驾驶挂接重量低于2,000公斤拖车的巴士
• ✓2级驾照不包括车辆组合（1级）和摩托车

重型车辆驾驶人必须注意道路施工场地附近和场地内的标志。看到橙色标志上标示的限速时，要像遵守白色道路标志上的限速一样遵守。

• ✓像遵守白色标志一样，遵守橙色道路施工标志上的限速
• ✓注意道路施工场地附近和场地内的标志

在缓坡上，您可以稍微加速以保持恒定速度，无需降挡。在较陡的坡道上，应正确使用变速器并判断最佳降挡时机以获得最大效率，尤其是在重载时。在上坡起步时，使用行车制动器防止后溜；准备好后，将离合器缓慢抬至摩擦点，松开制动器，然后逐渐加速。

• ✓在陡坡上，要把握好降挡时机以获得最大效率，尤其是在重载时
• ✓上坡起步时，使用行车制动器防止后溜
• ✓将离合器缓慢抬至摩擦点，松开制动器，然后逐渐加速

在缓坡上，您可能只需稍微加速。在较陡的坡道上，应正确使用变速器，并判断合适的时机降档，以获得最大效率——尤其是在重载时。要在上坡路段起步，应使用行车制动器防止车辆后溜，然后缓慢松开离合器至摩擦点，松开制动器，并逐渐加速。

• ✓在较陡的坡道上，应在合适时机降档，以获得最大效率
• ✓正确掌握换挡时机在重载时尤为重要
• ✓上坡起步时，应使用行车制动器防止车辆后溜
• ✓缓慢松开离合器至摩擦点，松开制动器，然后加速

根据《机动车辆安全法》，宽体重型挂车和半挂车必须配备反光条，仅有有限豁免。

• ✓所有宽度为 2.05 米或以上且车辆总重量额定值（GVWR）为 4,500 公斤或以上的挂车和半挂车必须配备反光条
• ✓专门设计为住宅或办公用途的挂车可豁免
• ✓校车不要求配备反光条，但如果配备，反光条必须为黄色

反光条必须安装在挂车周围规定的位置，并符合规定的高度和颜色。

• ✓1. 朝后的上部边角：位于顶部，白色
• ✓2. 后保险杠横梁的水平面，朝后且横跨整个宽度：红色和白色
• ✓3. 后部横跨挂车整个宽度：尽可能水平，距地面375毫米至1,525毫米之间，红色和白色（或在下部后部/侧面使用纯白色/纯黄色，或黄色和白色）
• ✓4. 每一侧朝外，在车辆长度至少50%的范围内连续或等距布置，起止于两端：红色和白色、黄色和白色、纯白色或纯黄色

如果间距在规定范围内，一系列反射器可以替代反光条。

• ✓在某些情况下，可以使用反射器代替反光条
• ✓每个反射器的中心与相邻反射器中心的距离不得超过100毫米

标准规定了反光带的位置、高度和颜色：后上部两角（白色，位于顶部）、后保险杠横梁全宽（红白相间）、后部全宽（红/白或车身下部纯白/纯黄），以及每侧至少覆盖车长的50%。

• ✓后上部两角：白色，位于顶部；后保险杠横梁：全宽红白相间
• ✓后部全宽反光带和侧面反光带：尽可能保持水平，距地面在375毫米至1,525毫米之间
• ✓侧面反光带必须连续或等间距地覆盖至少50%的车长，起点和终点位于车辆两端

许可证可授权：A型双挂公路列车（牵引车、半挂车、将第二辆半挂车转换为挂车的双轴单牵引杆台车）；C型双挂公路列车（双轴双牵引杆台车）；B型双挂公路列车（第二辆半挂车支撑在第一辆后部的第五轮上）；或带双轴台车的双挂公路列车。

• ✓A型双挂公路列车使用双轴单牵引杆台车将第二辆半挂车转换为挂车
• ✓C型双挂公路列车使用双轴双牵引杆台车
• ✓B型双挂公路列车使第二辆半挂车支撑在第一辆后部的第五轮上

最大总装载质量限制为 67,500 公斤。对于由牵引车、半挂车和双轴台车（不包括第二辆半挂车）组成的 LCV，其总装载质量必须不超过牵引车和半挂车的法规限制再加 2,000 公斤。

• ✓LCV 的最大总装载质量限制为 67,500 公斤
• ✓对于牵引车/半挂车/双轴台车组合，限制为牵引车和半挂车的法规限制再加 2,000 公斤

牵引车必须为长组合车辆（LCV）的总装载质量每 180 公斤提供至少 1 马力。它还须配备一台容量至少为每分钟 425 升的空气压缩机，为制动系统供气。

• ✓牵引车必须为 LCV 的总装载质量每 180 公斤提供至少 1 马力
• ✓牵引车的空气压缩机必须具有至少每分钟 425 升的容量，用于制动系统

首节半挂车的最大长度为 16.2 米。最小长度因车型而异：B 型双挂车为 12 米，A 型或 C 型双挂公路列车为 13.5 米。

• ✓首节半挂车的最大长度为 16.2 米
• ✓B 型双挂车的首节半挂车最小长度为 12 米
• ✓A 型或 C 型双挂公路列车的首节半挂车最小长度为 13.5 米

林区道路标志会警示有野生动物。动物可能窜上道路并造成严重事故，尤其是在夜间被前照灯吸引时。遵守限速，在能见度降低的区域（弯道、坡道、路边植被）格外小心，并在清晨、黄昏和傍晚特别谨慎，尤其是在五月、六月、十月和十一月。

• ✓动物会被前照灯吸引，所以尤其在夜间要保持警惕
• ✓遵守限速，并留意能见度降低的区域
• ✓在五月、六月、十月和十一月，于黎明、黄昏和傍晚要格外小心

如果道路上有动物，请减速并多次轻踩刹车，以提醒后方驾驶人。注意附近是否有其他动物。不要依赖鹿哨等装置，因为其有效性尚未得到证实。

• ✓减速并多次轻踩刹车，以警告后方驾驶人
• ✓注意附近的其他动物
• ✓不要依赖鹿哨——其有效性尚未得到证实

驻车制动器只安装在牵引车/卡车/客车的后轮上（至少一根车轴需要双制动气室），以及挂车/半挂车的车轮上（大多数辅助升降桥除外）。驻车制动器始终与行车制动器配合使用，并使用一个强力弹簧，该弹簧也兼作紧急制动器。

• ✓驻车制动器安装在牵引车/卡车/客车的后轮上
• ✓至少一根车轴需要双制动气室
• ✓也安装在挂车/半挂车车轮上（大多数辅助升降桥除外）
• ✓始终与行车制动器配合使用
• ✓强力弹簧施加驻车制动并启动紧急制动

拉起驻车制动杆会排空双腔制动气室中驻车腔的空气，使弹簧松开并施加制动。将制动杆向下推会充入空气，压缩弹簧，并使车轮解除制动。

• ✓将操纵杆向上拉：空气排出，弹簧松开，驻车制动器施加制动
• ✓将操纵杆向下推：空气进入，弹簧压缩，车轮可自由转动
• ✓无空气时，弹簧以机械方式施加制动

每个车轮上都装有行车制动器。气压制动系统中的制动力来自压缩空气压力，而不是驾驶员的肌肉力量（与液压系统不同）。

• ✓每个车轮均安装行车制动器
• ✓气压制动动力来自压缩空气，而非肌肉力量
• ✓制动踏板使行车制动储气筒中的空气进入制动气室

鼓式制动器使用带衬片的制动蹄，使其压向制动鼓内侧。S形凸轮鼓式制动器在重型车辆上最常见；S形凸轮将制动蹄撑开。摩擦会产生热量；过热的衬片会失去效能。

• ✓重型车辆上最常见的制动器是S形凸轮鼓式制动器
• ✓S形凸轮将制动蹄撑开
• ✓两个带衬片的制动蹄压向制动鼓
• ✓过热的衬片会失去效能

盘式制动器在轮毂上使用制动盘，制动片由制动钳夹持，制动钳夹紧制动盘两侧。常见于长途客车，并越来越多用于其他重型车辆。与鼓式制动器相比，它们用气更少（气室更小），并且在高温下不易失去制动效能。

• ✓制动钳将制动片压向制动盘
• ✓最常见于长途客车
• ✓比鼓式制动器耗气更少（气室更小）
• ✓在高温下较不易降低效能