Quebec CDL考试学习指南 2026（中文速查表）

在魁北克，重型车辆驾驶员必须系好车辆制造商安装的安全带。安全带可防止驾驶员撞到方向盘或挡风玻璃，并防止其被抛出车外，从而大大降低事故中的死亡率和伤害严重程度。

• ✓重型车辆驾驶员必须系好制造商安装的安全带
• ✓如果安全带缺失、被改动或无法正常工作，请勿驾驶

禁止驾驶员在受酒精或药物影响而驾驶能力受损时驾驶重型车辆。血液酒精浓度达到或超过每100毫升血液80毫克（0.08）且处于受损状态时，将依据《刑事法典》和《公路安全法典》受到处罚。

• ✓在受损状态下，血液酒精浓度达到或超过0.08时驾驶属于刑事犯罪
• ✓酒精/药物与驾驶互不相容

如果您的血液中含有任何酒精或毒品，您不得驾驶公交车、小型客车或出租车，也不得对其行使照管或控制。违反这项零容忍规则将导致对此类车辆的24小时驾驶禁令。

• ✓公交车、小型客车或出租车司机不得摄入任何酒精或毒品
• ✓违规将导致24小时驾驶禁令

血液酒精浓度达到或超过0.05时，禁止驾驶或保管、控制重型车辆、拖吊车，或根据《危险物质条例》需要安全标志标牌的车辆。本规定不适用于牵引房屋拖车或帐篷拖车的乘用车，也不适用于房车。

• ✓血液酒精浓度达到或超过0.05时，禁止驾驶重型车辆、拖吊车以及贴有标牌的车辆。
• ✓豁免适用于牵引房屋拖车或帐篷拖车的乘用车以及房车。

驾驶时手持任何便携式电子设备均属违法，无论用途为何。这适用于手机、MP3/多媒体播放器、卫星收音机、电子平板电脑，以及显示非驾驶信息、电子邮件或互联网内容的屏幕/设备。此规定不适用于正在执勤的紧急车辆驾驶员。

• ✓驾驶时仅手持便携式电子设备即属违法，无论用途为何
• ✓豁免仅适用于正在执勤的紧急车辆驾驶员

注意力不集中是大多数涉及卡车的伤害事故的成因。疲劳是主要原因；分心、愤怒、沮丧、压力和酒精、药物及毒品也会造成影响。单调驾驶可能引发「高速公路催眠」——请靠边停车休息，并尽可能每两小时休息一次。

• ✓疲劳是导致与注意力不集中有关的卡车事故的主要原因
• ✓每两小时休息一次，或在任何感到需要停车时休息

预判是指根据当前情况提前规划。扫视并观察环境（不要只盯着一个点；要向前看、看两侧并查看后视镜）。通过观察道路和保持安全空间来识别危险。决定最佳行动方案。在恰当时机采取正确操作来行动。

• ✓不要盯着一个固定点；要扫视前方、两侧和后视镜
• ✓使用扫视、识别、决定、行动策略来预判危险

GPS 虽然有用，但也是一种分心来源，必须谨慎使用。出发前先设置系统或输入信息。电子行车日志只能在车辆停放在安全地点时使用。

• ✓出发前设置 GPS 并输入信息
• ✓仅在车辆停放在安全地点时使用电子行车日志

为遵守标志或由于交通状况（红灯、交通拥堵）而停车的驾驶人，仍被视为处于驾驶状态，不能使用手持电子设备。驾驶人若在路边安全合法停车以使用设备，则不再被视为驾驶，即使发动机仍在运转。

• ✓在红灯或交通拥堵中等待也算驾驶；不允许使用手持设备
• ✓只有在路边安全合法停车才能不受「驾驶期间」规则约束

头枕与安全带一样，可以防止受伤。大多数重型车辆配备固定式头枕，但可调式头枕应在驾驶前正确调整，以避免碰撞时发生挥鞭伤或颈部受伤。

• ✓驾驶前正确调整可调式头枕
• ✓正确调整头枕有助于预防挥鞭伤和颈部受伤

驾驶员必须共享道路并相互配合。协作、礼貌的态度能让他人驾驶更轻松，并避免鲁莽行为。例如，调整车速让他人汇入，并使用右侧车道，将左侧车道留作超车之用。

• ✓调整车速，让其他驾驶员汇入你的车道
• ✓使用右侧车道，并将左侧车道留作超车之用

旗手在施工或养护作业路段指挥交通。他们使用一块八边形标志牌，一面写有「Arrêt」（停车），另一面写有「Lentement」（慢行）。您必须像遵守交通信号一样遵守旗手的信号。

• ✓当出示「Arrêt」（停车）标志时，您必须停车，等待旗手示意您继续通行
• ✓当出示「Lentement」（慢行）标志时，您必须减速并谨慎通行
• ✓与旗手保持足够距离，不得危及施工现场的任何人员或车辆

旗手在正在进行施工或养护作业的道路上指挥交通。旗手使用一块八边形标志牌，一面显示“Arrêt”（停车），另一面显示“Lentement”（慢行）。驾驶人必须对每一面标志作出正确反应。

• ✓看到“Arrêt”（停车）标志时，必须完全停车，并等待旗手示意后才能继续行驶
• ✓看到“Lentement”（慢行）标志时，必须减速并谨慎通过
• ✓与旗手保持足够距离，不得危及施工现场的任何人员或车辆
• ✓向远处观察交通变化或道路阻塞；道路施工可能使部分公路出现双向交通
• ✓如果需要变换车道，不要突然刹车

向远处观察，查看交通是否有任何变化，或者道路的一部分是否被封闭。由于道路施工，一段高速公路可能在数公里内实行双向交通。

• ✓向远处观察，以发现交通变化或道路被封闭
• ✓如果需要变换车道，不要突然刹车
• ✓在道路施工期间，做好高速公路部分路段双向通行的准备

在非同步器变速器上升入2挡需要特定的两脚离合操作顺序，包括经过空挡和精确控制发动机转速。

• ✓加速，直到发动机转速达到 950 转/分
• ✓将离合器踩至摩擦点（位置2），然后踩至较低自由行程（位置3），同时松开加速踏板
• ✓挂入空挡（N）
• ✓松开离合器至较高自由行程（位置1），以达到 650 转/分
• ✓将离合器踩至位置3，并挂入2挡
• ✓在松开离合器时逐渐踩下加速踏板
• ✓升入更高挡位时使用相同技术

为了实现高效换挡，每个挡位都有一个基于示例车辆参数的目标转速。这有助于使用转速表确定理想的换挡时机。

• ✓1挡：650 转/分
• ✓2挡：950 转/分
• ✓3挡：1,250 转/分
• ✓4挡：1,550 转/分
• ✓示例中的怠速转速为 800 转/分

要换入更高的挡位，必须使发动机转速达到比怠速转速高约 300 RPM。如果实际 RPM 与完成该操作所需 RPM 之间的差值低于怠速转速，则换挡会困难。

• ✓换挡时，在怠速基础上增加约 300 RPM
• ✓2 挡的理想换挡点是 950 RPM（650 + 300）
• ✓如果 RPM 差值低于怠速转速，则难以换挡

车辆从静止起步时，需要正确控制离合器踏板，使其经过规定位置，以防止打齿并实现平顺接合。

• ✓踩下离合器以减小自由行程（位置3）；若出现打齿，则踩至离合器制动器（位置4）
• ✓缓慢松开离合器至摩擦点（位置2），直到车辆开始移动
• ✓逐渐踩下加速踏板，同时逐渐松开离合器

要换入高挡位，必须提高发动机转速，以便在减去完成操作所需的 RPM 后保持最佳扭矩。

• ✓换入高挡位时，将发动机转速提高至 1,500 RPM
• ✓保持 1,200 RPM 的最佳扭矩（1,500 - 300 = 1,200）
• ✓执行该操作需减去 300 RPM

驾驶分心是大多数事故的一个因素。为了安全驾驶，您必须时刻保持警惕，留意车辆前方和两侧发生的一切，尤其要注意盲区和后视镜。

• ✓分心是大多数事故的一个因素
• ✓持续留意前方、两侧、盲区和后视镜

重型车辆的操纵，例如停车或变换车道，比小汽车耗时更长，并且需要更大的距离，因此您必须看向前方远处，以确保有足够空间安全完成每次操纵并保持对车辆的控制。远望前方可以防止措手不及。

• ✓扫视您在未来12至15秒内将行驶的距离
• ✓在高速公路上，向前观察约半公里
• ✓在城市或住宅区，向前观察约两个路口之间的距离
• ✓避免凝视远方

即使配有凸面后视镜，仍有一些道路区域无法看到，尤其是盲区。要回头查看左右两侧后视镜未覆盖的区域。由于你的车辆比其他车辆更大，检查小型车辆、骑行者和行人所在的盲区至关重要。

• ✓在变道、转弯、倒车或起步前检查盲区
• ✓回头查看左右两侧后视镜未覆盖的区域
• ✓特别留意小型车辆、骑行者和行人

随时了解车辆周围发生的情况。定期使用后视镜查看您旁边和后面的交通情况——正常条件下每 10 或 12 秒一次，遇到问题情况时更频繁。要快速扫视，而不是长时间盯着看，因为前方的道路不断变化。

• ✓在正常条件下每 10 至 12 秒检查一次后视镜，在问题情况下更频繁
• ✓快速扫视；不要长时间盯着后视镜
• ✓凸面镜提供广角视野，但会使物体看起来更小、更远

除非您发出信号，否则其他驾驶员并不知道您的打算。一旦您确定能够安全地完成操作，就应清晰地发出信号，以防止出现问题并避免事故。

• ✓使用转向灯清晰地表明您的意图
• ✓只有在确定能够安全完成操作后才发出信号

重型车辆的停车或变道等操作比小汽车耗时更长、需要更多距离。向前远看能避免措手不及，并有助于始终维持控制。你应扫视接下来12到15秒内将行驶的距离，但不要一直盯着远处。

• ✓扫视接下来12到15秒内将行驶的距离
• ✓在高速公路上，向前看约半公里
• ✓在城市或住宅区，向前看约两个路口之间的距离
• ✓用时间间隔法估算距离在所有车速下都适用

即使配有凸面后视镜，道路上仍有一些区域无法看到，尤其是盲区。检查盲区时，应回头查看左右两侧后视镜未覆盖的区域。由于您的车辆较大，检查较小车辆、骑自行车者或行人就更为重要。

• ✓在变更车道、转弯、倒车或起步前检查盲区
• ✓回头查看左右两侧后视镜未覆盖的区域
• ✓特别留意盲区中的较小车辆、骑自行车者和行人

您应始终了解车辆周围发生的情况。定期使用后视镜查看您旁边和后方交通状况。快速扫视，将视线从前方道路移到后视镜，再移回前方道路，避免长时间盯着后视镜，因为前方情况不断变化。

• ✓在正常条件下，每10至12秒检查一次后视镜
• ✓在问题情况下应更频繁地检查
• ✓只快速扫视；不要长时间盯着后视镜

除非您告知他们，否则其他驾驶者不知道您的计划。一旦确认能够安全完成该操作，就要清楚地表明您的意图。转弯时，一旦其他驾驶者不会误解您的意图，就应立即发出信号；保持信号灯开启，直到操作完成；并在开始减速前发出信号（除非过早减速会使其他人困惑）。

• ✓一旦其他驾驶者不会误解您的意图，就应立即为转弯发出信号
• ✓在操作完成之前，不要关闭信号灯
• ✓在开始减速前，先发出转弯信号
• ✓在逐渐驶入相邻车道之前，提前充分发出变道信号
• ✓使用刹车灯警告减速或停车，并避免急刹车

向前看得远并不意味着忽略近处发生的情况。留意车流以及即将汇入、变道或转弯的车辆。提前预判情况可让你调整车速，避免急刹车。

• ✓留意即将汇入、变道或转弯的车辆
• ✓提前预判，避免急刹车

后视镜可让您迅速发现过热或燃烧的轮胎，并且在某些车辆上，还能检查半挂车和货物，以确保其固定牢固。凸面镜会扭曲距离和大小，因此在改变方向时要记住这一点。

• ✓利用后视镜发现过热或燃烧的轮胎，并确认货物固定牢固
• ✓记住凸面镜会使物体看起来更小、更远

应尽快发出转弯信号，以便其他驾驶员能够提前预判并避免妨碍您。一旦能确定他人不会误解您的意图，就应打开转向灯，并保持开启直到操作完成。除非过早发出信号可能使他人困惑，否则应在减速前开始发出信号。

• ✓在不使其他驾驶员困惑的情况下，尽早发出转弯信号
• ✓在操作完成前保持信号灯开启
• ✓在减速前开始发出信号，除非过早发出信号会使他人困惑

提前充分发出变道意图的信号，进行常规检查，然后逐渐驶入相邻车道。刹车灯在减速或停车时警示他人——密切关注其他车辆，避免急刹或频繁停车。

• ✓变道前充分提前打信号灯，并逐渐变道
• ✓避免急刹车；刹车灯可提醒他人你正在减速或停车

如果您确认轮胎漏气，法律要求您停止驾驶车辆，直到轮胎修好或更换。不要继续在漏气轮胎上行驶。

• ✓您必须停止驾驶车辆，直到轮胎修好或更换
• ✓靠边停车并自行检查，以确定轮胎是否漏气

前轮胎爆胎，或单胎（宽胎）车辆的后轮胎爆胎，都可能导致失控。前轮爆胎时，车辆会偏向受损轮胎一侧。后轮爆胎通常会使车辆不稳定。必须补偿这种不平衡，使车辆安全停下。

• ✓前轮爆胎会使车辆偏向受损轮胎一侧。
• ✓单胎车辆后轮爆胎通常会使车辆不稳定。
• ✓紧握方向盘，驶出车道。
• ✓缓慢松开油门并逐渐刹车；切勿猛踩刹车。
• ✓保持车速，逐渐减速并驶离道路。

双胎半挂车的一条轮胎瘪气对驾驶的影响可能很小，因为车辆仍能保持稳定。然而，转移到另一只车轮上的额外重量可能会将其损坏。牵引车后轮之一发生爆胎可能导致牵引车后端震动。

• ✓双胎车辆瘪胎影响很小，因为稳定性得以保持
• ✓剩余车轮承受的额外重量可能损坏该车轮
• ✓牵引车后轮爆胎会导致后端震动
• ✓在轮胎修好或更换之前，您必须停止操作该车辆

前轮胎或单胎（宽胎面）车辆的后轮胎瘪气可能导致车辆失控。前轮胎瘪气会使车辆偏向受损一侧。后轮胎瘪气会使车辆不稳定。你必须调整驾驶方式以补偿失衡，并安全停车。

• ✓前轮胎瘪气会使车辆偏向受损一侧
• ✓单胎车辆的后轮胎瘪气会导致不稳定
• ✓紧握方向盘，将车辆驶出车道
• ✓缓慢松开油门，并逐渐踩刹车以安全停车
• ✓不要猛踩刹车；保持车速，逐渐减速并驶离道路

双胎半挂车上的一个轮胎漏气通常对驾驶影响不大，因为车辆仍能保持稳定。但是，转移到剩下那个车轮上的额外重量可能会将其损坏。牵引车后轮之一发生爆胎可能会导致牵引车尾部震动。

• ✓双胎半挂车上的一个轮胎漏气时车辆仍能保持稳定，但额外的重量可能会损坏剩下的那个车轮
• ✓牵引车后轮爆胎可能会导致牵引车尾部震动
• ✓除了噪音或震动之外，确认轮胎漏气的最佳方法是靠边停车并检查

《货物固定标准条例》为车辆总重量额定值（GVWR）达到或超过 4,500 公斤的道路车辆的所有类型货物制定了通用标准。某些车辆和货物类型在满足特定条件时可获豁免。

• ✓本条例适用于车辆总重量额定值（GVWR）为 4,500 公斤或以上的道路车辆
• ✓农用拖拉机和由有侧板车辆运输的散装货物，在满足特定条件时通常可获豁免
• ✓特殊标准适用于泥土、沙子、砾石、盐、沥青混凝土、道路拆除废料、冰雪等散装货物

货物必须在运输车辆内牢固固定或保持不动。系固系统必须符合性能标准，以抵消运输过程中施加在货物上的力。

• ✓货物必须在车辆内牢固固定或保持不动
• ✓系固系统必须抵消前向、后向、侧向和垂直方向的力
• ✓这些力来自驾驶员的操作、道路几何形状、路面状况和风

货物可通过多种方式固定，且其使用必须适合货物的尺寸、形状和抵抗能力。所有部件都必须处于正常的工作状态。

• ✓固定可使用强度足够高的结构、阻挡系统、支撑、垫木或垫料袋、支撑杆、绑扎装置、防滑垫或其组合
• ✓使用必须适合货物的尺寸、形状和抵抗能力
• ✓所有部件都必须处于正常的工作状态，且不得有任何可能影响性能的损坏

驾驶员必须在出发前以及行程中的不同时段检查货物和捆扎固定系统，并作出适当调整，但某些情况可获豁免。

• ✓驾驶员必须在出发前及之后的不同时段检查货物和捆扎固定系统
• ✓如果货物无法接近，或封存在车辆内且附有不得打开的指示，则驾驶员无需检查货物

当物品被前端结构、隔板、另一件已固定的物品或其他防止向前移动的装置阻挡或固定时，系固装置的数量取决于长度，与质量无关。

• ✓长度不超过 3.04 米的物品至少需要一套系固装置
• ✓长度超过 3.04 米的物品，前 3.04 米需要一套系固装置，此后每增加 3.04 米长度或不足 3.04 米的部分，需额外增加一套系固装置
• ✓无论物品质量如何，这些规则均适用

当一件物品未被前端结构、阻挡系统或另一件已妥善系固的物品阻挡或固定时，系固装置要求取决于质量和长度。

• ✓质量不超过500公斤且长度不超过1.52米的物品，至少需要1个系固装置
• ✓长度不超过1.52米但质量超过500公斤的物品，至少需要2个系固装置
• ✓任何长度超过1.52米且不超过3.04米的物品，无论质量如何，至少需要2个系固装置
• ✓长度超过3.04米的物品，前3.04米需要2个系固装置，此后每增加3.04米或不足3.04米的部分，需额外增加1个系固装置

根据该法规使用的所有系固装置都必须带有制造商对其工作载荷限值的认证。WLL 是制造商为正常使用所规定的最大载荷。

• ✓所有系固装置（绑带、链条等）必须带有制造商对其工作载荷限值（WLL）的认证
• ✓WLL 是制造商规定的、在正常使用情况下可施加到系固装置上的最大载荷
• ✓未经认证的绑带不得根据该法规用于货物固定

用于固定货物的所有系固装置的工作载荷极限（WLL）之和即为总 WLL，其必须达到货物质量的最低百分比。

• ✓系统中系固装置的总 WLL 不得低于该系统所固定货物总质量的 50%。
• ✓示例：对于质量为 2,268 公斤的货物，系固系统必须具有 1,134 公斤或以上的承载能力。

封闭式车辆中的货物必须分布以填满可用空间并加以固定；平板车辆上的货物必须使用系固装置固定。

• ✓在封闭式车辆中，货物必须分布以覆盖所有可用空间，并通过与车厢壁或其他货物的直接接触来固定
• ✓如果货物无法填满空间，可使用固定装置（阻挡系统、支撑、垫料/垫料袋、撑杆、系固装置）
• ✓在平板车辆上，必须使用系固装置将所有物品固定在车辆上
• ✓有移动危险的货物必须用止轮块、楔块、托架或其他装置固定

货物必须在运输车辆内牢固固定或保持固定不动。系固系统必须满足性能标准，以抵抗因驾驶员操作、道路几何形状、路面状况和风而产生的前向、后向、横向和垂直力。

• ✓货物必须在车辆内牢固固定或保持固定不动
• ✓系固系统必须抵抗前向、后向、横向和垂直力
• ✓这些力来自操作、道路几何形状、路面状况和风

重型车辆驾驶员必须掌握半挂车的正确挂接技术。挂接过程中出现任何错误或使用错误方法，都可能导致事故或设备故障。每次挂接时，您都必须遵循相同的步骤并以相同的方式进行操作，以节省时间并确保安全驾驶。

• ✓每次挂接半挂车时，始终以相同的方式遵循相同的步骤
• ✓挂接过程中的任何错误或错误方法都可能导致事故或设备故障
• ✓掌握正确的挂接技术对重型车辆驾驶员至关重要

挂接前，应检查第五轮，确保其润滑良好、无损坏、固定牢固且位置正确，以便挂接。冬季应清除积雪，以确保第五轮正确锁止。

• ✓确保第五轮润滑良好，且各机构无损坏迹象
• ✓确保第五轮牢固固定在牵引车底盘车架上
• ✓第五轮必须向后下方倾斜，且锁爪完全打开
• ✓冬季应清除任何积雪，以确保第五轮正确锁止

检查周围环境，确保有安全的挂接位置。将牵引车与半挂车排成一条直线，摇下车窗以便听声音，并通过后视镜检查两侧。在牵引车对准半挂车之前不要挂接，然后缓慢倒车，确保车轴进入半挂车下方。

• ✓挂接前将牵引车与半挂车排成一条直线
• ✓摇下车窗以便听声音，并通过外部后视镜检查两侧
• ✓在牵引车与半挂车对准之前，不要挂接半挂车
• ✓缓慢倒车，并确保车轴进入半挂车下方

半挂车的上部联接板应略低于牵引座板在其枢轴点处的高度。如果较低，连接时半挂车会被稍微抬起，使锁止机构更容易接合。使用支腿或牵引车悬架调整高度。

• ✓上部联接板应略低于牵引座板在其枢轴点处的高度
• ✓如果过高，使用支腿降低半挂车
• ✓如果过低，降低牵引车悬架或使用支腿升高半挂车
• ✓检查牵引销和上部联接板的状况；如有必要，拆下锁闩

在挂接过程中每次停车时，都应拉起牵引车的驻车制动器，将变速器挂入空挡，打开危险警示灯和驻车灯，并使用三个支撑点从驾驶室下车。

• ✓离开驾驶室前，拉起牵引车的驻车制动器并将变速器挂入空挡
• ✓打开危险警示灯和驻车灯
• ✓下车时始终使用三个支撑点从牵引车驾驶室下来

缓慢将牵引车倒至半挂车下方，同时查看后视镜，直到主销位于第五轮内。必须正确操作，使锁止机构啮合，并防止主销猛烈撞击第五轮。通过尝试向前移动来测试锁止装置，一旦感觉到阻力就立即停车。

• ✓缓慢倒车，直到上耦合器的主销位于第五轮内
• ✓正确操作，以确保锁止机构啮合，并防止主销猛烈撞击
• ✓通过尝试向前移动牵引车来检查锁止装置；一旦感觉到阻力就立即停车
• ✓下车前，打开半挂车的危险警示灯、驻车灯和示廓灯

查看半挂车下方，检查主销是否完全插入锁爪（必要时使用手电筒），并检查牵引座锁止机构是否处于锁止位置。如果无法锁止，请询问维修技师。安全连接指示灯和制动软管，升起支撑腿，必要时开启空气悬架。

• ✓检查主销是否完全插入锁爪，必要时使用手电筒
• ✓检查牵引座锁止机构是否处于锁止位置；如果无法锁止，请询问维修技师
• ✓连接指示灯和制动软管，确保它们不会因车辆移动而损坏
• ✓升起支撑腿，并将摇柄放入支架

启用牵引车和半挂车的驻车制动，挂入空挡，并利用三个支撑点下车。检查半挂车状态，降下起落架直至其牢固支撑在地面上，脱开制动软管和指示灯，并将其连接到假接头上，然后拉动牵引座释放杆至打开位置。

• ✓启用牵引车和半挂车的驻车制动并挂入空挡
• ✓降下起落架直至其牢固支撑在地面上
• ✓脱开制动软管和指示灯，并将其连接到驾驶室后方的假接头上
• ✓拉动牵引座释放杆直至处于打开位置

将牵引车向前移动约15厘米，以释放主销并停车。降低牵引车的空气悬架，缓慢向前行驶，在最后一个车轴仍位于半挂车下方时停车，这样如果支腿失效或下陷，半挂车仍能得到支撑。在驶离前确认半挂车已固定，然后重新开启悬架。

• ✓将牵引车向前移动约15厘米以释放主销，然后停车
• ✓降低牵引车的空气悬架并缓慢向前行驶
• ✓在最后一个车轴仍位于半挂车下方时停车，以便在支腿失效时提供支撑
• ✓在向前行驶或下车之前，确认半挂车已固定

在挂接半挂车之前，必须检查牵引车的第五轮，以确保其安全并准备好接收主销。这一阶段的任何错误都可能导致事故或设备故障。

• ✓确保第五轮润滑良好，无损坏迹象。
• ✓确保第五轮牢固地固定在牵引车底盘车架上。
• ✓第五轮必须向后下方倾斜，锁爪完全打开。
• ✓冬季，清除积雪，以便第五轮正确锁止。

在倒车进入半挂车下方之前，牵引车必须与半挂车正确对齐，利用后视镜和听觉来确认两侧的对齐情况。

• ✓将牵引车与半挂车排成一条直线
• ✓倒车前摇下车窗并检查两侧外后视镜
• ✓在牵引车与半挂车对齐之前，不要挂接半挂车
• ✓缓慢倒车，确保车轴进入半挂车下方

牵引车倒车进入半挂车下方时必须正确操作，以防止主销撞击第五轮，并确保锁止机构啮合。

• ✓缓慢倒车，同时查看外侧后视镜，直到主销进入第五轮内
• ✓尝试向前移动牵引车并在遇到阻力时停车，以检查第五轮是否已锁止
• ✓拉紧驻车制动器并挂入空挡
• ✓在爬下车前，打开半挂车的危险警示灯、驻车灯和示廓灯
• ✓始终使用三个支撑点爬下车

挂接后，在拖车下方进行目视检查，确认主销完全啮合且锁止装置已锁定，随后连接各项服务并升起支腿。

• ✓查看半挂车下方，确认主销完全插入锁爪（使用手电筒）
• ✓确认第五轮锁止机构处于锁定位置；如果无法锁定，请呼叫技工
• ✓连接指示灯和制动软管，使其不会被移动损坏
• ✓升起支腿，并将摇柄收纳在支架中
• ✓如有必要，手动开启半挂车的空气悬架

摘挂前，选择坚实且水平的地点，使地面能够支撑半挂车的重量，然后准备好挂车并释放牵引座。

• ✓选择足够坚实且平坦的地面，以支撑半挂车的重量
• ✓将牵引车摆正对齐，拉紧两个驻车制动器并挂入空挡
• ✓降下支腿，直到支腿牢固地支撑在地面上
• ✓断开制动软管和指示灯，并将其连接到驾驶室后方的假接头上
• ✓将牵引座释放杆拉到打开位置

将牵引车稍微向前移动以松开主销，降低其悬架，然后在将最后一根车轴保持在半挂车下方以确保安全的情况下驶出。

• ✓将牵引车向前移动约15厘米以松开主销，然后停车。
• ✓降低牵引车的空气悬架并缓慢向前移动。
• ✓在最后一根车轴仍位于半挂车下方时停车，以便在支腿失效时支撑半挂车。
• ✓在完全驶离前，确认半挂车已固定不动。
• ✓缓慢驶离，并重新开启牵引车的悬架。

摘挂前，请确保所处位置合适。选择地面足够坚实且平坦的区域，以支撑半挂车的重量，防止支腿下陷。

• ✓选择地面足够坚实且平坦、能够支撑半挂车的区域
• ✓摘挂前，将牵引车与半挂车对准成一直线

为保持稳定性，载重较重的半挂车必须放置在最靠近牵引车的位置，除非重量几乎相等。

• ✓总装载质量最大的半挂车必须始终挂接到牵引车上。
• ✓当两辆半挂车之间的重量差小于10%时，适用该例外。

对于所有类型的双挂列车，第二半挂车的长度受到严格管制，必须介于最小和最大尺寸之间，以确保稳定性和法律合规性。

• ✓第二半挂车的最大长度为16.2米
• ✓第二半挂车的最小长度为12米
• ✓适用于所有类型的双挂列车

LCV（长组合车辆）必须配备能够追踪驾驶员行为并记录驾驶数据的装置。执法人员会使用该装置来核实车辆是否安全运行。

• ✓LCV 必须配备用于追踪驾驶员行为的装置
• ✓该装置必须记录速度的大幅变化
• ✓该装置必须记录日期、时间和速度数据

带有“LONG”字样的警告标志必须放置在第二辆半挂车的后部，以提醒其他道路使用者注意车辆长度。适用特定的尺寸和状况标准。

• ✓标志必须带有“LONG”字样，并放置在第二辆半挂车的后部
• ✓标志尺寸必须为 230 至 245 厘米 × 30 厘米
• ✓标志必须坚固，且不得附着任何物体、物质或污垢
• ✓对于由牵引车、半挂车和双轴台车组成且未挂接半挂车的长组合车辆（LCV），不要求设置该标志

涵盖除第五轮装置以外的所有连接装置。检查连接装置的部件，例如牵引杆环和钩式牵引钩。转换台车使用两种连接装置：第五轮装置以及钩式牵引钩/牵引杆环装置——两者都必须检查。从组合车辆两侧、面向连接装置进行检查，检查牵引车（钩式牵引钩、锁止机构）和被牵引车辆（环、牵引杆）。

• ✓缺陷 1.F（重大）：车辆挂接时，某个连接部件缺失、固定不当、开裂、变形或劣化到有断裂或分离风险的程度
• ✓钩式牵引钩的锁止机构必须处于正常工作状态，以避免组合车辆分离
• ✓转换台车需要同时检查第五轮装置和钩式牵引钩/牵引杆环装置

检查安全固定件或连接部件（钢缆、链条、挂钩、链条所连接的圆环）是否存在及其状况。检查牵引车与挂车之间的部分。当挂车未配备紧急制动器（即发生分离时能使挂车停下的制动器）时，必须使用安全固定件。

• ✓缺陷 1.2（轻微）：安全固定件或连接部件缺失、损坏或安装不当
• ✓当挂车缺少能够在分离时使其停下的紧急制动器时，安全固定件是强制要求的

必须检查主缸储液罐，以确认行车制动液液位。使用储液罐上的指示器检查液位。如果没有指示器，打开储液罐检查液位。有些储液罐需要工具才能打开。如果储液罐有两个盖，则必须检查两个隔室。在每辆车都装有液压制动的车辆组合中，必须检查每辆车的储液罐。打开储液罐时，清洁开口周围以避免污染物，正确更换密封件，并拧紧盖。

• ✓重大缺陷（18.A）：主缸制动液液位低于制造商规定的最高液位的四分之一
• ✓轻微缺陷（18.1）：液位低于规定的最低液位；如果没有指示器，则低于加注口边缘超过 12.5 毫米
• ✓如果储液罐有两个盖，则必须检查两个隔室
• ✓在车辆组合中，必须检查每辆装有液压制动的车辆的储液罐

检查动力制动助力器的工作状况。如果是液压助力，则不能用这些方法检查动力制动助力器。对于真空制动助力器：让发动机运转几秒钟，然后熄火，多次踩下制动踏板，施加中等压力，在保持压力的同时重新启动发动机，并检查制动踏板的移动情况。对于液压制动助力器（电动泵）：关闭发动机，对踏板施加中等压力，并听电动泵是否工作。许多校车和部分单体货车使用电动泵助力器。

• ✓真空助力器故障（18.C）：重新启动发动机后，制动踏板没有稍微下沉
• ✓液压助力器故障（18.C）：发动机未运转时，电动泵不工作
• ✓如果是液压助力，则不能用这些方法检查动力制动助力器

检查制动设备的压力和是否有泄漏。在发动机运转的情况下，用力踩下制动踏板（比正常制动操作更用力）至少 10 秒钟，并检查踏板的移动情况。对于某些配备液压制动助力器的车辆，如果发动机未运转，则无法进行此项检查。

• ✓重大缺陷 (18.B)：制动踏板在不到 10 秒内踩到底
• ✓轻微缺陷 (18.2)：制动踏板在 10 秒或更长时间内踩到底
• ✓重大缺陷 (18.B)：必须多次踩踏制动踏板才能为管路加压，可通过踏板阻力感觉到

在驾驶室内检查行车制动器的效能。启动车辆并稍微向前行驶，踩下制动踏板，检查车辆是否能迅速停下。

• ✓重大缺陷（18.D）：制动能力显著下降
• ✓以低速测试，稍微向前行驶并踩下制动踏板

在发动机运转时，从驾驶室内检查驻车制动的有效性。施加驻车制动并尝试向前行驶（自动挡：DRIVE 挡；手动挡：挂入合适的前进挡），检查其能否使车辆保持静止。然后松开驻车制动，缓慢向前行驶几米，并通过后视镜观察车轮转动情况。某些配备自动变速箱的重型车辆在驻车制动接合时无法挂挡，因此无法检查驻车制动。

• ✓缺陷（18.5）：驾驶员尝试向前行驶时，驻车制动不能阻止车辆移动
• ✓缺陷（18.5）：松开驻车制动后，车轮不能自由转动
• ✓左右转向有助于检查组合车辆中挂车/半挂车的车轮

检查动力制动器的工作状态。如果是液压助力，则不能用这些方法检查动力制动器。对于真空制动助力器：让发动机运转几秒钟，关闭发动机，多次踩下制动踏板，施加中等压力，在保持压力的同时重新启动发动机，并检查踏板移动情况。对于液压制动助力器（电动泵）：关闭发动机，对踏板施加中等压力，并听电动泵是否工作。一些单体货车和大多数校车配有液压制动助力器（电动泵）。

• ✓真空助力器故障 18.C（重大）：重新启动发动机后，制动踏板没有轻微下沉
• ✓液压助力器（电动泵）故障 18.C（重大）：发动机未运转时，电动泵不工作
• ✓如果动力制动器是液压助力，则不能用这些方法检查

在发动机运转的情况下检查驻车制动的有效性。施加驻车制动并尝试向前行驶（自动挡：挂入 DRIVE 挡；手动挡：选择正确的向前挡位），以确认制动能使车辆保持静止。然后释放制动，缓慢行驶几米，并通过后视镜观察车轮转动情况。某些自动变速箱车辆无法检查驻车制动，因为在驻车制动接合时变速箱无法挂入挡位。

• ✓缺陷 18.5（轻微）：当驾驶员尝试向前行驶时，驻车制动不能防止车辆移动
• ✓缺陷 18.5（轻微）：释放驻车制动后，车轮不能自由转动
• ✓左右转弯有助于在组合车辆中检查挂车/半挂车的车轮

对校车进行绕车检查时，使用直体卡车检查法并加上城市公交车的附加检查点，还要检查校车特有的部件。这些部件包括动力转向皮带、驾驶员区域车窗、可伸缩停车标志、闪光灯以及配备的液压制动系统。

• ✓检查动力转向皮带（通常存在，项目 5.3）以及驾驶员舱两侧和正后方的车窗（项目 11.4）
• ✓检查可伸缩停车标志及其闪光或交替闪光灯（20.7）、红色闪光灯和交替闪烁的黄色灯（20.8），以及液压制动系统（如配备，第 18 节）

为了实现高效换挡，发动机必须在换挡前达到特定的 RPM 范围。示例车辆根据约 650 RPM 的怠速转速以及高于怠速 300 RPM 的操作要求，为前四个挡位设定了明确的 RPM 目标。

• ✓第 1 挡：650 RPM
• ✓第 2 挡：950 RPM
• ✓第 3 挡：1,250 RPM
• ✓第 4 挡：1,550 RPM

带有「LONG」字样的警告标志必须展示在第二辆半挂车的后部，并符合《特殊公路列车运营许可条例》的尺寸和清洁要求。

• ✓标志必须在第二辆半挂车的后部带有「LONG」字样
• ✓标志尺寸必须为 230 至 245 厘米 × 30 厘米
• ✓标志必须为刚性，且不得附着任何物体、物质或污垢
• ✓对于由牵引车、半挂车和双轴台车组成且未挂接半挂车的 LCV，不需要该标志

较重的半挂车必须直接位于牵引车后方以确保稳定性，除非重量差异很小。

• ✓总装载质量最大的半挂车必须始终挂接到牵引车上
• ✓当两辆半挂车之间的重量差异小于10%时，适用例外情况

• A. 司机必须立即停止驾驶，直到70小时周期重置后才能继续驾驶。 ✓ 答案
• B. 如果行程在达到70小时之前开始，司机最多可以再驾驶2小时。
• C. 一旦值班时间达到70小时，司机不得驾驶，直到至少连续24小时休息。
• D. 如果副驾驶在卧铺休息，司机可以额外驾驶8小时。

• A. 一条绑带，只要它穿过货物的中心。
• B. 无论货物长度或重量如何，任何货物都需要两条绑带。
• C. 三条绑带，因为货物长度超过3米。 ✓ 答案
• D. 四条绑带，货物每个角各一条。

• A. 10小时
• B. 11小时
• C. 12小时
• D. 13小时 ✓ 答案

• A. 承运人的保险证书，列明危险品承保范围。
• B. 加拿大运输部为每种所运危险品签发的运输许可证。
• C. 包含所需危险品信息的运输文件（提单）。 ✓ 答案
• D. 拖车上每种产品的材料安全数据表（MSDS）。

• A. 39,500 公斤
• B. 46,500 公斤 ✓ 答案
• C. 53,500 公斤
• D. 63,500 公斤

• A. 延后不超过2小时的非工作时间，两天内总非工作时间至少20小时，两天内总驾驶时间不超过26小时 ✓ 答案
• B. 延后不超过3小时的非工作时间，两天内总非工作时间至少16小时，两天内总驾驶时间不超过28小时
• C. 延后不超过2小时的非工作时间，两天内总非工作时间至少24小时，两天内总驾驶时间不超过22小时
• D. 延后不超过4小时的非工作时间，两天内总非工作时间至少20小时，两天内总驾驶时间不超过26小时