Special Rules for Certain Types of Cargo +9Quebec · CDL · 中文

原木是指已伐倒并去枝的树干或树干段，无论是否剥皮，并包括公用设施电杆和圆木建筑杆。由于树干原木呈圆柱形且有锥度，正确固定需要结合系固装置和阻挡系统，例如立柱和承载架。

• ✓原木需要结合系固装置和阻挡系统（立柱和承载架）
• ✓原木一词包括公用设施电杆和圆木建筑杆

成捆的刨光木材通常会被堆叠，并用横跨顶部的系固装置固定。堆叠会提高重心，并因难以保持均匀张力而降低系固装置的有效性。该法规对堆叠超过一层高的成捆木材规定了特殊标准。

• ✓特殊的系固标准适用于堆叠超过一层高的刨光木材
• ✓堆叠成捆木材会提高重心并降低系固装置的有效性

金属卷材是沉重的圆柱形物体，无论垂直装载还是水平装载，都需要有效的固定装置，并且每卷都需要最低数量的绑扎固定装置。纸卷是沉重但易碎的圆柱形物体，通常使用厢式货车或集装箱运输，平板车运输也有特殊规定。

• ✓金属卷材需要固定装置，并且每卷都需要最低数量的绑扎固定装置
• ✓纸卷通常装载在厢式货车或联运集装箱内运输
• ✓平板车辆无侧板时，纸卷运输须遵守特殊标准

混凝土管道为圆柱形，摩擦系数高；大直径管道每辆车可能只能装载一根，而小直径管道可加支撑并堆叠，且必须固定以防移动或滚动。多式联运集装箱和滚装/滚卸集装箱有特殊的固定标准；多式联运集装箱使用集成锁紧装置。

• ✓混凝土管道必须固定，以防移动或滚动
• ✓多式联运集装箱通过集成锁紧装置固定在底盘/平板车上
• ✓滚装/滚卸集装箱在专门改装的车辆上于前后两端固定

车辆带有可活动的部件（轮胎、悬挂），会自由上下移动，因此对于4,500公斤及以下和超过4,500公斤的车辆，都需要特殊的系固系统。压扁/挤压的车辆其部件会错位并可能松脱，而超过4,500公斤的这一类别包括履带式机械。

• ✓将车辆作为货物运输时，由于部件会自由上下移动，需要特殊的系固系统。
• ✓对压扁/挤压的车辆适用特殊标准，因为部件可能松脱。
• ✓超过4,500公斤的类别包括履带式机械或设备。

巨石固定规则涉及超过5,000公斤或超过2立方米的巨石；超过100公斤但不足5,000公斤的巨石也可依据相同规定进行固定。散装货物包括骨料、液体、气体和颗粒状产品，对在敞口容器中遮盖散装货物有特殊标准。

• ✓巨石规则适用于超过5,000公斤或超过2立方米的巨石
• ✓超过100公斤但不足5,000公斤的巨石可使用相同规定
• ✓对在完全或部分敞口容器中运输的散装货物进行遮盖适用特殊标准

当检查站灯光闪烁时，如果您驾驶以下车辆，必须在检查站停车：总车辆重量额定值（GVWR）为 4,500 公斤或以上且主要用于运输货物或永久固定设备的车辆；拖吊车或工具车；或由道路车辆组成的组合，其中至少一辆车的 GVWR 为 4,500 公斤或以上。

• ✓如果 GVWR 为 4,500 公斤或以上，则必须在灯光闪烁的检查站停车
• ✓拖吊车、工具车和符合条件的车辆组合必须停车

某些例外情况适用，尤其是对于根据车辆注册法规注册为乘用车、净重不超过4,000公斤的卡车，或用于休闲目的的公路车辆。

• ✓净重4,000公斤或以下且注册为乘用车的卡车可豁免
• ✓用于休闲目的的公路车辆可豁免强制停车

超速和鲁莽驾驶是涉及重型车辆驾驶员的致命事故的主要原因。驾驶员必须遵守最低和最高限速，否则将面临处罚。

• ✓随着速度增加，你的视野会像穿过狭窄隧道一样缩小
• ✓超速会增加反应距离和制动距离
• ✓超速会降低你进行避让操作的能力
• ✓驾驶员必须遵守最低和最高限速，否则将面临处罚

超速和鲁莽驾驶是涉及重型车辆驾驶员的致命事故的主要原因。驾驶员必须遵守最低和最高限速，否则将面临处罚。超速会增加压力，并对驾驶能力产生若干危险影响。

• ✓驾驶员必须遵守最低和最高限速，否则将面临处罚
• ✓随着车速提高，视野会缩小，变得像一条狭窄的隧道
• ✓超速会增加反应时间内行驶的距离，并增加制动距离
• ✓超速会降低进行避险操作的能力

始终牢记您驾驶的是重型车辆，并时刻负责任地驾驶，尤其是在缓慢的城市交通中，其他道路使用者可能会变得咄咄逼人。

• ✓在缓慢的城市交通中，即使赶时间也要保持冷静
• ✓要格外小心、耐心并运用常识，因为有些道路使用者可能会鲁莽行事

所有重型车辆制动系统，无论类型（液压或气压），都包含三项关键制动功能。

• ✓行车制动器通过制动踏板降低车速
• ✓驻车制动器在停车时使车辆保持静止
• ✓紧急制动器在行车制动器失效或挂车脱钩时使车辆停止

制动踏板操作行车制动系统。制动踏板异常低是严重警告信号，表明存在问题，需要立即修理。

• ✓制动踏板异常低是严重警告信号
• ✓快速反复踩踏踏板以暂时增加制动压力
• ✓立即修理制动器

车辆配备双回路制动系统，因此当一个液压回路发生故障时仍可制动，但需要更大的踏板压力，并且由于只有部分车轮被制动，制动距离会更长。

• ✓即使一个回路发生故障，双回路系统仍允许制动
• ✓回路发生故障时需要更大的踏板压力
• ✓制动距离可能更长
• ✓在再次使用车辆前修复制动器

助力刹车通常只需很小的踏板压力，但如果发动机熄火，则必须施加更大的压力。如果助力刹车系统工作不正常，禁止驾驶。

• ✓助力刹车正常工作时只需很小的踏板压力
• ✓发动机熄火时需要更大的踏板压力
• ✓助力刹车系统有缺陷时禁止驾驶

行车制动压力灯和驻车制动灯指示液压制动系统和驻车制动系统的状态。

• ✓行车制动压力灯在启动时亮起；如果持续亮起，液压系统可能有故障
• ✓驻车制动灯指示驻车制动已开启

车速越快，反应时间越短，制动距离越长。道路状况变化很快，一秒内行驶的距离可能就是安全停车与发生事故之间的差别。

• ✓车速越高，反应时间越短，制动距离越长
• ✓一秒内行驶的距离可能就是安全停车与发生事故之间的差别

载荷重量会影响制动距离。制动系统按制造商规定的车辆额定总重（GVWR）以内的货物设计。在相同制动压力下将载荷重量加倍，意味着更长的停车距离。超过 GVWR 的超载需要超出正常能力的制动力——制动器并非为这种超载设计，制动鼓/制动衬片过热会进一步增加停车距离。

• ✓制动器按制造商规定的 GVWR 以内的载荷设计
• ✓重量加倍大约需要加倍的制动力
• ✓超过 GVWR 的超载可能超出制动能力，并导致过热和效率下降

速度对制动距离的影响远大于载荷重量。在制动力相同的情况下，速度加倍会使制动距离变为四倍。仅减速几公里/小时即可大幅缩短制动距离。

• ✓速度加倍会使制动距离变为四倍
• ✓速度对制动距离的影响大于载荷重量
• ✓减速几公里/小时即可大幅缩短制动距离

从看到危险到刹车开始使车辆减速之间的估计时间差约为两秒。为了安全刹车，您必须将这一延迟考虑在内。

• ✓感知加反应的估计时间差约为两秒
• ✓判断安全刹车时须将这两秒的延迟计算在内

道路或路面状况不受您的控制，并可能降低制动所需的抓地力。要在正常制动距离内停车的唯一可靠方法是降低车速。在冰面上，制动距离至少是干燥路面的两倍：在 60 公里/小时时，干燥路面约为 45 米（140 英尺），而冰面约为 80 米（260 英尺）。请减速至低于限速标志的速度，并避免急刹车。

• ✓抓地力差时应降低车速——这是能在正常距离内停车的唯一方法
• ✓冰面上的制动距离至少是干燥路面的两倍
• ✓在 60 公里/小时时，干燥路面停车约需 45 米，冰面约需 80 米

利用挡位加速和减速，使发动机压缩作用帮助降低车速，并让您保持合适的挡位以便再次加速。若需快速减速或停车，应将降挡与常规制动器（或在允许的情况下使用辅助制动器）结合使用，以减少制动器负荷。停车一段时间后，应换至空挡。

• ✓将降挡与制动器结合使用，以减少制动器负荷
• ✓挡位产生的发动机压缩作用有助于降低车速
• ✓停车一段时间后应换至空挡

确保有足够空间停车，以保护乘客和货物。急刹车会产生强烈的向前冲力，可能导致车辆失控、打滑和严重事故。调整车速，保持安全距离，观察前方、两侧和后视镜，并预判停车。

• ✓调整车速并保持安全距离（用秒数计算）
• ✓观察前方、两侧和后视镜，以保持警觉
• ✓预判将在何处、何时需要停车，以避免急刹车

首先确定打滑原因。如果是制动过度造成的，松开制动踏板，让车轮恢复转动并重新获得抓地力。如果是快速降挡造成的，踩下离合器，并根据需要使用制动。如果是加速过度造成的，缓慢松开加速踏板。根据需要换挡，并考虑发动机压缩和辅助制动器。

• ✓制动过度打滑：松开制动踏板，让车轮转动并重新抓地
• ✓快速降挡打滑：踩下离合器
• ✓加速过度打滑：缓慢松开加速踏板
• ✓恢复控制后，换入合适的挡位

当车尾向左或向右偏滑时，朝车辆打滑的相同方向转动方向盘，以将车辆拉回直线。当车辆接近回正时，向相反方向转动方向盘，直到前轮回正。

• ✓朝车辆打滑的相同方向转动方向盘
• ✓车尾向左打滑：向左转向，接近回正时向右修正
• ✓车尾向右打滑：向右转向，接近回正时向左修正

车辆尾部外伸的货物或设备必须用红旗或反光板标记，并在夜间照明；大型外伸货物需要许可证。

• ✓任何外伸超过一米的货物，均须在其后部放置红旗或反光板
• ✓夜间须安装红灯，从后方和侧面至少150米处可见
• ✓如果外伸超过两米，须取得特别行驶许可证，并遵守其特别规定

车辆后部伸出的货物或设备需要警告标识；如果伸出过多，还需要特别许可证。这些规则提醒其他道路使用者注意伸出的货物。

• ✓对从车辆后部伸出超过一米的任何货物，放置红旗或反光板。
• ✓夜间，安装从后方和两侧至少150米处可见的红灯。
• ✓如果后悬超过两米，取得特别行驶许可证并遵守其规定。

公路列车最常见的事故是打滑、翻车和折叠，通常发生在重心过高或过低时，或道路湿滑或积雪时。在干燥路面上，打滑通常发生在重心非常高的情况下。

• ✓最常见的事故是打滑、翻车和折叠
• ✓这些事故发生在重心过高或过低时，或道路潮湿或积雪时
• ✓在干燥路面上，打滑通常发生在重心非常高时

翻车的危险在弯道或强风中最大。折叠通常是由于在潮湿或积雪路面上以相当低的重心急刹车造成的。保持警觉并降低车速，以预防这些事故。

• ✓翻车的危险在弯道或强风中最大
• ✓折叠通常是由于在潮湿或积雪路面上以较低重心急刹车造成的
• ✓最好的预防方法是警惕危险情况并降低车速

侧滑、翻车和折刀通常是由于车速过快、瞬间分心、转向失误或急刹车造成的。错误判断驶出匝道的空间可能导致侧滑或翻车。当一侧车轮滑到路肩上时，可能使车辆冲进沟里。

• ✓这些事故通常是由于车速过快、分心、转向失误或急刹车造成的
• ✓一侧车轮滑到路肩上可能使车辆冲进沟里
• ✓保持在车道内，并确保没有任何车轮越过路肩

折刀现象通常发生在转弯或驶过弯道时降低车速的过程中。要考虑铰接点，并根据道路状况（风力、能见度、轮胎抓地力）调整车速。当折刀角度超过 15° 时，便到了无法挽回的地步，几乎不可能重新控制车辆。

• ✓折刀现象通常发生在转弯或驶过弯道时降低车速的过程中
• ✓根据道路状况调整车速，并考虑风力、能见度和轮胎抓地力
• ✓当折刀角度超过 15° 时，便到了无法挽回的地步，几乎不可能重新控制车辆
• ✓最好的预防方式是防御性驾驶：遵守限速规定，并礼貌对待其他道路使用者

轮胎充气不当会导致事故。一辆空载的双挂公路列车如果轮胎充气过度，在突然制动时可能发生折叠，尤其是在炎热天气下长时间驾驶之后。轮胎充气不足可能导致失去控制。制动调整不当也可能导致折叠。

• ✓空载的双挂公路列车若轮胎充气过度，在突然制动时可能发生折叠
• ✓轮胎充气不足（缓慢漏气或完全瘪气）可能导致失去控制
• ✓制动调整不当可能导致折叠

侧滑、翻车和折刀现象是公路列车最常见的事故，与重心高度和路面状况有关。

• ✓当重心过高或过低，或者路面潮湿或积雪时发生
• ✓在干燥路面上，侧滑通常发生在重心非常高时
• ✓转弯或强风时翻车危险最大
• ✓折刀现象通常由在潮湿或积雪路面上突然制动且重心相当低引起
• ✓最佳预防方法是警惕危险情况并降低车速

这些事故通常源于车速、分心、转向失误和急刹车，以及轮胎和制动问题。

• ✓常见原因：驾驶过快、分心、转向失误或急刹车
• ✓一个车轮滑到路肩可能导致车辆冲进沟里——保持所有车轮在车道内
• ✓空载双挂公路列车的轮胎充气过度时，急刹车可能导致折叠
• ✓轮胎充气不足（慢漏气、瘪胎）可能导致失控
• ✓制动调整不当可能导致折叠

为了安全，LCV 只能在能见度和路面状况达到最低标准时行驶，并且还需遵守额外的冬季规则。

• ✓只能在能见度清晰达到 500 米或以上的情况下行驶
• ✓只能在道路无雪无冰的情况下行驶
• ✓12 月 1 日至 2 月 29 日适用额外的冬季规则

自我评估练习中总结的关键考点确认了考生必须掌握的长组合车辆核心规则。

• ✓驾驶长组合车辆（LCV）需要特别通行许可证（仅持有1级驾照不够）
• ✓长组合车辆（LCV）的授权最大满载总质量为67,500公斤
• ✓长组合车辆（LCV）驾驶员的最高授权速度为90公里/小时
• ✓长组合车辆（LCV）不得在湿滑、积雪或结冰的道路条件下行驶

为减少拥堵和风险，在大城市中，长组合车辆（LCV）在特定日期和通勤高峰时段禁止运行。

• ✓12月26日或法定假日禁止驾驶
• ✓禁止在未授权长组合车辆通行的道路上行驶
• ✓在魁北克市，周一至周五上午6:30至9:00以及下午3:30至6:00禁止在高速公路上行驶
• ✓在蒙特利尔岛，周一至周五上午5:30至9:30以及下午3:00至7:00禁止在高速公路上行驶

轻型商用车（LCV）不得运输数量较大且需要展示安全标记标牌的危险物质。

• ✓如果危险物质的数量需要展示安全标记标牌，则禁止运输这些物质。

在发动机运转的情况下，左右转动方向盘使车轮移动，以检查动力转向系统。某些车辆可能需要稍微向前移动才能检查。方向盘难以转动（尤其是在停车时）可能表明动力转向系统不工作。

• ✓缺陷 5.B（重大）：动力转向系统不工作
• ✓停车时方向盘难以转动可能表明动力转向系统故障

从驾驶室尝试向各个方向移动方向盘，以检查转向柱的稳固性。

• ✓缺陷 5.A（重大）：转向柱偏离其正常位置，存在分离危险。
• ✓缺陷 5.1（轻微）：转向柱相对于其正常位置发生移动。

在发动机运转时，左右转动方向盘以带动车轮，并检查动力转向是否正常工作。尝试向各个方向移动转向柱和方向盘，以检查其牢固程度和调节锁止情况。

• ✓重大缺陷 (5.B)：动力转向不工作（停车时方向盘难以转动即为迹象）
• ✓重大缺陷 (5.A)：转向柱/方向盘偏离正常位置，并有分离危险
• ✓轻微缺陷 (5.1)：转向柱偏离正常位置，或可调式方向盘不能在选定位置保持锁止

检查方向盘的调节和牢固性，尝试向各个方向移动它。如果位置可调，确保其锁定在所选位置。

• ✓缺陷 5.A（重大）：方向盘因在转向柱上安装不当而偏离正常位置，存在分离危险
• ✓缺陷 5.1（轻微）：可调式方向盘无法保持在所选位置锁定

通过油尺/标记检查动力转向泵储液罐的液位。如果需要打开储液罐，请清洁开口周围，更换密封件，并盖紧。如可触及，还应检查动力转向泵皮带，不过大多数重型车辆已不再使用皮带驱动的泵。

• ✓轻微缺陷（5.2）：液位低于制造商规定的最低值或高于最高值
• ✓轻微缺陷（5.3）：动力转向泵皮带被割断；如果割断程度足以妨碍动力转向操作，则成为重大缺陷

检查发动机舱内动力转向液液位，方法是查看储液罐上的液位计或标记。如果必须打开储液罐，应清洁开口周围，重新放好密封件，并拧紧盖好盖子。

• ✓缺陷 5.2（轻微）：液位低于制造商规定的最低值或高于最高值
• ✓使用液位计或标记检查液位；如果打开储液罐，应采取预防措施

如果可触及，请检查发动机舱内动力转向皮带的状态。大多数重型车辆已不再使用皮带驱动的动力转向泵。

• ✓缺陷 5.3（轻微）：动力转向泵皮带被割断
• ✓如果皮带被割断到足以妨碍动力转向正常工作的程度，则成为重大缺陷