How the Parking Brake Works (Chapter 4) +10Quebec · CDL · 中文

驻车制动器使车辆保持静止，并使所有配备该制动器的车轮无法移动。只有在车辆完全停稳后，才能向上拉起控制钮；空气排出，弹簧放松并推动推杆。在鼓式制动器上，间隙调整器转动；在盘式制动器上，杠杆将摩擦片压向制动盘。

• ✓只有在车辆完全停稳后，才能向上拉起控制钮
• ✓空气排出，弹簧放松以施加制动
• ✓鼓式：间隙调整器转动并压紧制动器
• ✓盘式：杠杆将摩擦片压向制动盘

释放驻车制动器会让空气回流到制动气室，压缩弹簧并释放车轮。拉动驻车制动控制旋钮会锁住牵引车和挂车的车轮，并使挂车供气旋钮自动弹起；仅拉动挂车供气旋钮只会锁住挂车的车轮。

• ✓释放：空气流入，弹簧压缩，车轮自由转动
• ✓驻车制动旋钮锁住牵引车和挂车的车轮
• ✓挂车供气旋钮随驻车制动自动弹起
• ✓仅拉动挂车供气旋钮只锁住挂车/半挂车的车轮

车辆完全停稳后，向上拉起驻车制动控制钮，排空驻车制动系统中的空气，使制动气室弹簧松弛并推动推杆。在鼓式制动器中，间隙调整臂转动以压紧制动器；在盘式制动器中，杠杆将摩擦片压向制动盘。松开时，空气重新进入，压缩弹簧，并使车轮自由转动。

• ✓只有在车辆完全停稳后，才能施加驻车制动
• ✓向上拉 = 排气，弹簧施加制动
• ✓向下推 = 充气，弹簧压缩，车轮自由转动

拉起驻车制动控制装置会锁住牵引车和挂车/半挂车的车轮，并使挂车空气供给旋钮自动弹起。仅拉起挂车空气供给控制装置只会锁住挂车/半挂车的车轮。

• ✓驻车制动旋钮拉起会锁住所有车轮，并使挂车空气供给旋钮弹起
• ✓单独拉起挂车空气供给旋钮只会锁住挂车/半挂车的车轮

在接载或放下乘客之前，请将车辆靠向路边，并在道路最右侧或指定区域完全停车。在确认安全之前，请勿打开车门。

• ✓在道路最右侧或指定区域完全停车
• ✓确认安全后方可打开车门

为保障乘客舒适与安全，驾驶应平稳，尤其在起步、停车、转弯或经过颠簸路面时。若有人倚靠在巴士外侧，不得起步行驶。起步前，务必确保已下车的乘客没有被撞的风险。在市区内限速低于70 km/h的道路上，巴士重新驶回本车道时享有优先通行权，但仍须正确判断、打信号灯并确认道路畅通。

• ✓若有人倚靠在巴士外侧，不得起步行驶
• ✓起步前，确保已下车的乘客不会遭碰撞
• ✓在市区内限速低于70 km/h的道路上，巴士重新汇入车流时享有优先通行权，但必须打信号灯并确保安全

在铁路平交道口，应减速并确保能在不危及他人的情况下停车。在距道口至少 5 米处停车，并且在有足够空间完全通过道口之前，无论交通灯如何，都不得继续行驶。仅在设有 EXEMPT 标志的地方才可豁免。

• ✓在距铁路平交道口至少 5 米处停车
• ✓在无足够空间完全通过道口前不得继续行驶
• ✓仅在设有 EXEMPT 标志的地方才可豁免

公交车除非拖挂拖车，否则无需在检查站停车。任何总装载质量达到3,000公斤或以上的车辆，包括公交车，必须在标有 VÉRIFICATION 标志的刹车检查区靠边停车，在停车标志处完全停下，并自行检查刹车。

• ✓公交车仅在拖挂拖车时才需在检查站停车
• ✓总装载质量≥3,000公斤的车辆必须在 VÉRIFICATION 刹车检查区停车
• ✓在刹车检查区完全停车并自行检查刹车

只有在满足所有条件的情况下，才允许在高速公路或控制出入道路的路肩上行驶：驾驶员已完成规定的培训、标志标线予以授权，且道路交通速度低于50公里/小时。

• ✓驾驶员必须已完成规定的培训课程
• ✓标志标线必须授权在该高速公路或道路上行驶
• ✓道路交通速度必须低于50公里/小时

仅承重车轴上的悬挂部件必须检查。检查车轴/车轮是否偏离正常位置：接近时，检查车轮平行度和车轴位置。在可触及的情况下，检查U型螺栓和定位部件（扭力杆、悬挂支架）。

• ✓缺陷 14.C（重大）：U型螺栓缺失、安装不当、开裂或断裂
• ✓缺陷 14.G（重大）：车轮不平行，或车轴/车轮已偏离其正常位置

仅必须检查承重车轴上的悬挂部件。接近时，检查车轮平行度和车轴位置，看是否有任何偏离正常位置的移动。在可触及的情况下，检查U型螺栓和车轴定位部件（扭矩杆、悬挂支架）。

• ✓重大缺陷（14.C）：U型螺栓缺失、安装不当、开裂或断裂
• ✓重大缺陷（14.G）：车轮不平行，或车轴/车轮已偏离其正常位置

对于金属或复合材料弹簧悬架，检查钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆是否存在、状况和位置。接近时观察是否有完全或部分下垂，然后检查可触及的部件。交叉裂纹是指两条裂纹以直角相交。

• ✓缺陷 14.A（重大）：主片缺失或断裂，或某个总成中25%或以上的钢板弹簧断裂或缺失。
• ✓缺陷 14.D（重大）：复合材料板簧沿其长度的75%开裂，或有交叉裂纹。
• ✓缺陷 14.E/14.F（重大）：螺旋弹簧移位并接触运动部件；螺旋弹簧断裂导致完全下垂；或扭杆断裂。
• ✓缺陷 14.1（轻微）：除主片外的钢板弹簧，或螺旋弹簧断裂。

对于空气悬架，检查车辆平衡、空气弹簧状况以及系统是否泄漏。确保空气在悬架管路中循环，且空气弹簧充气适当（管路通常供气压力为 483 kPa / 70 psi）。听是否有泄漏。您必须启动车辆以运转压缩机，并判断泄漏是否属于重大缺陷。

• ✓缺陷 14.B（重大）：怠速时压缩机无法补偿的空气泄漏；或空气弹簧缺失或未充气
• ✓缺陷 14.2（轻微）：悬架出现空气泄漏；空气弹簧损坏并露出帘线；或空气弹簧显示有修理痕迹
• ✓悬架管路通常在气压达到 483 kPa（70 psi）时供气

对于橡胶垫式悬架（常见于混凝土搅拌车），检查橡胶垫是否存在及其状况。此项检查是在 14.1 节检查之外另行进行的。

• ✓缺陷 14.A（重大）：橡胶垫缺失或破损
• ✓调整自身位置以检查悬架的橡胶垫

绕车检查报告不同于缺陷清单，必须在每次检查时填写，记录检查结果和缺陷。

• ✓每次绕车检查时都必须填写检查报告
• ✓报告记录检查结果、缺陷、检查时间及其有效期
• ✓执行检查的人员必须记录发现的缺陷；驾驶员必须补充行车途中注意到的任何缺陷
• ✓填写完整且有效的报告与缺陷清单必须随车保存；每次绕车检查一份报告

虽然没有规定具体格式，但报告必须包含特定的强制性信息项目。

• ✓1. 必须包括车辆的车牌号或车辆编号、操作员姓名、检查日期和时间以及地点。
• ✓2. 必须包括检查或行程中发现的缺陷，或声明未发现任何缺陷。
• ✓3. 必须包括执行检查人员清晰打印的姓名和签署的声明。
• ✓4. 如果驾驶员审阅并接受了他人进行的检查，则必须包括驾驶员的签名；如果配备里程表，还必须包括里程表公里数。

报告原件必须在规定期限内提交给运营者，并且在符合条件的情况下允许使用电子格式。

• ✓驾驶员必须在报告撰写后20天内向运营者提交报告原件。
• ✓即使已提交副本以报告缺陷，本规定仍然适用。
• ✓如果电子报告符合《建立信息技术法律框架法》，则允许使用电子报告。

魁北克省的绕车检查规则依据《国家安全规范》第13号标准，具有互惠性，但在其他辖区可能存在缺陷分类差异。

• ✓魁北克省的绕车检查规则依据《国家安全规范》第13号标准
• ✓轻微缺陷和严重缺陷的分类可能因辖区而异
• ✓在魁北克省以外运营的司机必须就当地法规咨询运营者，并始终遵守其行驶所在辖区的规定

轻微轮胎缺陷包括：磨损指示条接触路面或沟槽深度达到/低于指示条、嵌入异物、帘线/钢丝带露出、变形，以及气门嘴磨损/损坏。重大缺陷包括：转向轴（GVWR 4,500 kg 以上）轮胎有两条相邻沟槽达到/低于指示条、整个总成露出帘线，以及轮胎瘪气、接触或鼓包。

• ✓轻微：磨损指示条接触路面，或沟槽深度 ≤ 磨损指示条
• ✓重大：转向轴轮胎（GVWR 4,500 kg 以上）有 2 条相邻沟槽 ≤ 磨损指示条
• ✓重大：单胎或双胎露出帘线或钢丝带
• ✓重大：轮胎接触固定部件、瘪气、漏气或鼓包

驾驶人车门开启困难属于轻微缺陷，而乘客舱车门无法牢固关闭属于重大缺陷。挡风玻璃或侧窗损坏并遮挡驾驶人视线、必需的外后视镜缺失、损坏或无法调节，以及后视镜固定不牢或边缘锐利，均属于轻微缺陷。

• ✓轻微：驾驶人车门开启困难或无法打开
• ✓重大：乘客舱车门无法牢固关闭
• ✓轻微：挡风玻璃或侧窗损坏遮挡必需视线；必需的后视镜缺失、损坏或固定不牢

共有三个不同的缺陷清单，每个清单针对一种车辆类型，用于判定缺陷属于轻微还是严重。

• ✓清单1适用于所有重型车辆，但清单2和清单3涵盖的车辆除外。
• ✓清单2适用于巴士（不包括长途客车）、小型巴士及由它们牵引的挂车。
• ✓清单3适用于长途客车。
• ✓非PMP长途客车须在车上备有特定检查报告和清单3；车主每行驶12,000公里或每30天填写一次报告，以先到者为准。

运营者和驾驶员都有义务将规定的缺陷清单保存在车上且不得修改。

• ✓运营者必须将适用且采用规定格式的缺陷清单放置在每个重型车辆内，且不得修改其文本、顺序或编号。
• ✓只能在“运营者要求的特定检查”部分添加项目。
• ✓驾驶员必须确保适用的清单始终保存在车上，并在任何治安官要求时将其交给该治安官。

校车和小型巴士司机必须持有由两个道路运输培训中心之一颁发的能力证书，以及相应类别的驾驶执照。认证要求完成15小时的基础培训课程，涵盖职责、安全设备、上下车技术以及应急响应，并且每3年需在完成6小时补充培训后续期。司机必须耐心、警觉，并熟悉《道路安全法典》和学校委员会政策。

• ✓必须持有能力证书以及相应类别的驾驶执照
• ✓完成15小时的基础培训课程以获得认证
• ✓每3年完成6小时补充培训后更新证书
• ✓必须了解《道路安全法典》和学校委员会交通政策

校车必须配备三个反光警告三角牌、一个安装在靠近前门、固定在箱内并处于驾驶员伸手可及范围内的干粉灭火器，以及一个处于驾驶员伸手可及范围内的完整急救箱（其内容由法规规定）。停车后，在全体乘客坐好且车门关闭之前不得继续行驶；除非绝对必要，绝不得在车上有乘客时离开校车。

• ✓携带三个反光警告三角牌
• ✓在靠近前门且驾驶员伸手可及处携带一个已固定的干粉灭火器
• ✓在驾驶员伸手可及处携带一个完整急救箱
• ✓在全体乘客坐好且车门关闭之前不得继续行驶
• ✓除非绝对必要，绝不得在车上有乘客时离开校车

如果使用校车接送学童或18岁以下的乘客，车辆前后必须设有 ÉCOLIERS 标志。如果搭载18岁或以上的乘客，则必须拆除或遮盖这些标志。

• ✓接送儿童或18岁以下乘客时，必须在前方和后方设置 ÉCOLIERS 标志。
• ✓搭载18岁或以上乘客时，必须拆除或遮盖 ÉCOLIERS 标志。

减速并向右靠到车道边缘或停车区。分两个阶段：首先打开交替闪烁的黄色警告灯（2005年8月29日之前制造的校车改用危险警示灯），然后打开闪烁的红色灯并展开停车标志。除非闪烁的红色灯已打开，否则不得让儿童上下车。如果停在另一辆亮着闪烁灯的校车后面，也必须打开车灯并展开停车标志。绝不可在其他任何情况下使用这些灯或停车标志。

• ✓阶段1：打开交替闪烁的黄色警告灯（2005年之前制造的校车使用危险警示灯）
• ✓阶段2：打开闪烁的红色灯并展开强制停车标志
• ✓除非闪烁的红色灯已打开，否则绝不能让儿童上下车
• ✓如果停在另一辆亮着闪烁灯的校车后面，也必须打开车灯并展开停车标志
• ✓绝不可在任何其他情况下使用闪烁灯或停车标志

停车后，在所有乘客坐好且车门关闭之前，不得继续行驶。除非绝对必要，否则绝不要在乘客仍留在车上时离开校车。

• ✓在所有乘客坐好且车门关闭之前，不得继续行驶
• ✓除非绝对必要，否则绝不要在乘客仍在车上时离开校车

校车和小型巴士司机需要持有由两个道路运输培训中心之一颁发的能力证书，以及相应类别的驾驶执照。取得认证需要通过15小时的基础培训课程，内容涵盖职责、安全设备、接送学生技巧和应急响应。每3年续期需要完成6小时的补充培训。

• ✓必须持有能力证书以及相应类别的驾驶执照
• ✓完成针对校车司机的15小时基础培训课程
• ✓每3年完成6小时补充培训后续期证书

校车必须配备三个反光警告三角牌、一个固定在前门附近箱内且驾驶员伸手可及的干粉灭火器，以及一个伸手可及的完整急救箱（内容物由法规规定）。搭载儿童或18岁以下乘客时，必须在车前和车后设置 ÉCOLIERS 标志；搭载18岁及以上乘客时，必须移除或遮盖这些标志。

• ✓携带三个反光警告三角牌
• ✓在前门附近、伸手可及处携带已固定的干粉灭火器
• ✓携带一个伸手可及、内容物符合法规的完整急救箱
• ✓18岁以下乘客必须设置 ÉCOLIERS 标志；18岁及以上则移除或遮盖

驻车制动系统也可用作紧急制动。如果行车制动系统发生故障，且空气无法到达制动气室，紧急制动会使车辆停止。可通过向上拉起驻车制动旋钮手动激活，或当行车制动气压降至 242 kPa（35 psi）以下时自动激活。

• ✓驻车制动系统兼作紧急制动
• ✓通过向上拉起驻车制动控制旋钮手动激活
• ✓低于 242 kPa（35 psi）时自动激活
• ✓行车制动失效时接管制动

当紧急制动启动时，装有制动气室的车轮会在 483 kPa（70 psi）或更低时开始锁死。当压力低于 242 kPa（35 psi）时，所有空气均已排出，紧急制动完全接合，使车辆停下。严重的机械故障可能使压力在几秒内下降，并突然锁死后轮。

• ✓车轮在 483 kPa（70 psi）或更低时开始锁死
• ✓低于 242 kPa（35 psi）：空气全部排空，制动完全接合
• ✓发生严重故障时，压力可能在几秒内下降
• ✓后轮可能突然锁死，导致难以控制

低气压指示器会在紧急情况前发出警告，当行车制动储气筒压力降至 380 kPa（55 psi）以下时激活；一些制造商将警告值设为 550 kPa（80 psi），以提供更多预警。收到警告时，应立即应对，并在紧急制动器锁死车轮之前选择最佳地点停车。

• ✓低气压指示器在低于 380 kPa（55 psi）时激活
• ✓一些制造商将警告设定为 550 kPa（80 psi）
• ✓当灯亮起或蜂鸣器响起时立即应对
• ✓在紧急制动器完全锁死车轮前安全停车

驻车制动系统同时充当紧急制动器。如果行车制动器失效，紧急制动器可使车辆停下。您可以向上拉起驻车制动控制钮来手动激活，当行车系统气压降至 242 kPa（35 psi）以下时，它会自动激活。

• ✓驻车制动系统兼作紧急制动器
• ✓向上拉起驻车制动控制钮以手动激活
• ✓气压低于 242 kPa（35 psi）时自动激活

当紧急制动器启动时，带有制动气室的车轮在 483 kPa (70 psi) 或以下时开始锁死；当低于 242 kPa (35 psi) 时，所有空气均已排空，紧急制动器完全接合，使车辆停止。低气压警报在低于 380 kPa (55 psi) 时启动；一些制造商将阈值设为 550 kPa (80 psi)，以提供更早的警示。

• ✓车轮在 483 kPa (70 psi) 或以下时开始锁死
• ✓低于 242 kPa (35 psi) 时紧急制动器完全接合
• ✓低气压警报在低于 380 kPa (55 psi) 时启动，有时为 550 kPa (80 psi)

当低气压警告灯或蜂鸣器亮起或响起时，应立即做出反应：在气压降到足以锁死车轮之前，选择最合适的地点停车。严重的机械故障可能在几秒内使气压下降，后轮可能突然锁死，导致车辆难以控制。

• ✓立即对低气压警告做出反应
• ✓在紧急制动锁死车轮之前安全停车
• ✓漏气可能在几秒内发生；后轮可能突然锁死

自我评估练习可强化关键考试事实：强制使用安全带、绕车检查报告、检查站义务、春季融雪期间的载重限制、事故现场职责，以及疲劳、酒精和视力相关原则。

• ✓在魁北克省，重型车辆驾驶员必须系好由制造商安装的安全带。
• ✓魁北克省道路上交通事故的主要原因包括超速、酒精、分心和疲劳。
• ✓如果驾驶时感到疲倦，应靠边停车，并在安全地点休息。
• ✓夜间驾驶时，您的完整停车距离必须位于前照灯照亮的范围内。

疲劳自测确认了关于睡眠债、生物钟、酒精相互作用以及长途出行准备的关键考点。

• ✓连续17小时不睡觉后，疲劳的影响相当于0.05的血液酒精浓度（BAC）
• ✓即使只有一个晚上没有获得完整的睡眠，驾驶能力也会受到影响
• ✓困倦时段在夜间更为频繁；疲劳事故风险最低的时段是上午8点到中午之间
• ✓25岁以下的驾驶员应比年长驾驶员睡眠更多小时，而且即使一两杯酒也会显著影响已经疲劳的驾驶员

检查牵引座安装角铁紧固件可确定挂接的牢固程度；缺陷严重程度取决于缺失或松动的百分比和挂接状态。

• ✓重大（1.C）：挂接时，将牵引座固定到车架的部件在一个锚固点处有超过20%缺失、断裂或松动。
• ✓重大（1.B）：挂接时，牵引座紧固件（安装角铁）与车辆底盘车架之间存在移动。
• ✓轻微（1.1）：挂接时，在一个锚固点处有20%或以下的紧固部件缺失、断裂或松动。
• ✓轻微（1.1）：未挂接时，一个或多个紧固部件缺失、断裂或松动。
• ✓非承载部分（红色标注）不在环车检查范围内。

滑动式第五轮的锁止销必须存在且处于锁止位置；百分比阈值决定是否构成重大缺陷。

• ✓重大（1.D）：挂接时，滑动式第五轮有25%或以上的锁止销缺失或失效
• ✓该百分比按所有锁止销的总数计算；通常为两个销（每侧一个），但有时更多——请检查所有销

必须检查可见的牵引座部件是否有裂纹、变形或劣化，这些问题可能导致断裂或分离。

• ✓重大（1.F）：挂接时，牵引座部件出现裂纹、变形或劣化，已达到可能断裂或分离的风险程度
• ✓检查可见部件，包括下部连接板、安装角铁、锁爪和支架

半挂车的上部耦合板和主销必须检查是否变形、开裂或固定不当。

• ✓重大（1.A）：耦合板或主销变形严重到影响挂接，或开裂或固定不当
• ✓重大（1.F）：挂接时，耦合板或主销已劣化到有断裂或分离风险的程度
• ✓利用车辆未挂接的机会检查这些部件，因为挂接时很难看出变形

第五轮锁爪必须完全闭合在主销后方，并且锁定机构已接合，才能安全挂接。

• ✓重大（1.E）：挂接时，锁爪没有完全闭合在主销后方
• ✓重大（1.F）：挂接时，锁爪锁定机构未接合
• ✓检查锁定机构指示器（螺栓）或锁止手柄的位置；确保所有手柄都已完全推入
• ✓如果滑入半挂车下方检查锁爪，应在发动机关闭、车辆静止且已通知他人的情况下安全进行

对于钩环式连接装置（例如，钩式牵引钩、牵引杆环），必须检查牵引车辆和被牵引车辆上的紧固件。

• ✓重大（1.C）：挂接时，用于固定连接装置的紧固件有超过20%缺失、断裂或松动。
• ✓轻微（1.1）：挂接时，20%或更少的紧固件缺失、断裂或松动。
• ✓轻微（1.1）：未挂接时，一个或多个紧固件缺失、断裂或松动。
• ✓检查牵引车辆（挂钩）和被牵引车辆（牵引杆上的环）上用于固定该装置的紧固件。

检查表格使用图标来区分缺陷的严重程度和违法行为，并为制动/悬挂检查提供压力换算单位。

• ✓图标区分轻微缺陷、重大缺陷以及《公路安全法典》规定的违法行为（而非安全标准法规下的缺陷）。
• ✓1 psi（lb/in²）= 6.895 kPa；以 kPa 表示的压力通过将 psi 值乘以 6.895 计算得出。
• ✓100 kPa = 1 bar；1 kg/cm² = 14.22 psi。

轻微缺陷包括润滑剂低于最低水平或泄漏（渗漏除外）以及备胎架固定不牢。重大缺陷包括车轮轴承润滑剂缺失或不可见、车轮紧固件缺失、开裂、断裂或固定不牢，以及车轮损坏或有焊接修复痕迹。

• ✓轻微：润滑剂低于最低水平或泄漏，但渗漏除外
• ✓重大：车轮轴承润滑剂缺失或通过观察窗不可见
• ✓重大：车轮紧固件缺失、开裂、断裂或固定不牢
• ✓重大：车轮损坏或有焊接修复迹象

驾驶员座椅不适当或无法保持在设定位置属于轻微缺陷。驾驶员安全带缺失、改装或不适当属于重大缺陷。

• ✓轻微：驾驶员座椅不适当或无法保持在设定位置
• ✓重大：驾驶员安全带缺失、改装或不适当