Other Parts — Reservoirs, Compressor & Chambers (Chapter 4) +14Quebec · CDL · हिन्दी

भारी वाहनों में कम से कम तीन संपीड़ित वायु टंकियाँ होती हैं। आपूर्ति टंकी कंप्रेसर से हवा प्राप्त करती है और दो सर्विस टंकियों को हवा पहुँचाती है, जो ब्रेक चैंबरों को हवा आपूर्ति करती हैं। ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर की अपनी टंकियाँ होती हैं जिन्हें ट्रक की सर्विस टंकियों से हवा मिलती है।

• ✓भारी वाहनों पर कम से कम तीन टंकियाँ
• ✓आपूर्ति टंकी कंप्रेसर से हवा प्राप्त करती है
• ✓दो सर्विस टंकियाँ ब्रेक चैंबरों को हवा आपूर्ति करती हैं
• ✓ट्रेलरों की अपनी टंकियाँ होती हैं जिन्हें ट्रक की सर्विस टंकियों से हवा मिलती है

यदि कंप्रेसर विफल हो जाता है, तो ब्रेक कुछ समय तक काम करते हैं, लेकिन ब्रेक के उपयोग, सहायक वायु उपयोग और सिस्टम की वायुरोधकता के आधार पर वायु आपूर्ति जल्दी खत्म हो सकती है। जब यह कम हो जाती है, तो कम वायु दाब सूचक चेतावनी देता है और आपातकालीन ब्रेक सक्रिय हो जाता है। तुरंत सड़क के किनारे रुकें और मरम्मत कराएं।

• ✓एयर रिज़र्वॉयर कंप्रेसर विफलता के बाद ब्रेक को कुछ समय तक काम करने के लिए पर्याप्त हवा संग्रह करते हैं
• ✓हवा जल्दी खत्म हो सकती है
• ✓कम वायु दाब सूचक चेतावनी देता है और आपातकालीन ब्रेक सक्रिय हो जाता है
• ✓चेतावनी दिखते ही सड़क के किनारे रुकें और मरम्मत कराएं

कंप्रेसर बाहर की हवा को खींचता और संपीड़ित करता है तथा उसे आपूर्ति जलाशय में भेजता है। यह इंजन द्वारा चलाया जाता है और केवल तब काम करता है जब आवश्यकता हो और इंजन चल रहा हो। सिस्टम 138 kPa (20 psi) का अंतर बनाए रखते हैं। कंप्रेसर सामान्यतः 724 kPa (105 psi) से नीचे शुरू होता है और 862 kPa (125 psi) पर बंद हो जाता है। दबाव नियामक इसे नियंत्रित करता है।

• ✓कंप्रेसर इंजन द्वारा चलाया जाता है
• ✓सिस्टम 138 kPa (20 psi) का अंतर बनाए रखते हैं
• ✓दबाव लगभग 724 kPa (105 psi) से नीचे गिरने पर कंप्रेसर शुरू होता है
• ✓कंप्रेसर लगभग 862 kPa (125 psi) पर बंद हो जाता है
• ✓दबाव नियामक कंप्रेसर को 550 kPa (80 psi) तक पहुँचने से पहले शुरू करता है और उसे 805-945 kPa (117-137 psi) के बीच बंद करता है

प्रत्येक पहिये के पास एक ब्रेक चैंबर होता है। सर्विस रिज़र्वॉयरों से हवा पुश रॉड से जुड़े डायाफ्राम को धकेलती है। ड्रम ब्रेक में पुश रॉड एक स्लैक एडजस्टर को चलाता है, जो कैमशाफ्ट को घुमाता है, और एस-कैम ब्रेक को कसता है। सिंगल चैंबर (सर्विस ब्रेक) और डबल चैंबर (सर्विस + पार्किंग ब्रेक) होते हैं।

• ✓प्रत्येक पहिये के पास एक ब्रेक चैंबर होता है
• ✓हवा पुश रॉड से जुड़े डायाफ्राम को धकेलती है
• ✓सिंगल चैंबर = केवल सर्विस ब्रेक
• ✓डबल चैंबर = सर्विस ब्रेक + पार्किंग ब्रेक

साफ हवा ब्रेक के प्रदर्शन के लिए आवश्यक है। तापमान/पर्यावरणीय परिवर्तनों से अशुद्धियाँ जमा होती हैं और उन्हें हर दिन एयर ब्लीड वाल्व का उपयोग करके एयर रिज़र्वॉयर को पूरी तरह ब्लीड करके निकालना चाहिए। सर्दियों में, वाहन चलाने के बाद जबकि रिज़र्वॉयर अभी गर्म हों, ब्लीड करें ताकि वाल्व खुले रहते हुए जम न जाएँ।

• ✓हर दिन रिज़र्वॉयर को पूरी तरह ब्लीड करें
• ✓प्रत्येक रिज़र्वॉयर पर एयर ब्लीड वाल्व का उपयोग करें
• ✓सर्दियों में, वाहन के गर्म रहते हुए ब्लीड करें ताकि जमने से बचाव हो
• ✓एयर ड्रायर/शुद्धिकरण यंत्र लगा होने पर भी ब्लीड करें

अधिकांश आधुनिक भारी वाहनों में कंप्रेसर और सप्लाई रिज़र्वॉयर के बीच एक एयर प्यूरीफायर (एयर ड्रायर/फ़िल्टर) लगा होता है। यह हवा को फ़िल्टर करता है, सुखाता है और अशुद्धियाँ हटाता है, लेकिन रिज़र्वॉयर को ब्लीड करने की आवश्यकता को समाप्त नहीं करता।

• ✓कंप्रेसर और सप्लाई रिज़र्वॉयर के बीच स्थित
• ✓हवा को फ़िल्टर और सुखाता है, अशुद्धियाँ हटाता है
• ✓रिज़र्वॉयर को ब्लीड करने की आवश्यकता को समाप्त नहीं करता

कुछ वाहनों (जैसे बसें) में एक अतिरिक्त आपातकालीन वायु रिज़र्वॉयर होता है। यदि सर्विस ब्रेक विफल हो जाएँ और आपातकालीन ब्रेक सक्रिय हो जाएँ, तो यह रिज़र्वॉयर वाहन को उसके रुकने के स्थान से कुछ मीटर आगे बढ़ाने के लिए हवा प्रदान करता है।

• ✓कुछ वाहनों (बसों) में एक अतिरिक्त आपातकालीन रिज़र्वॉयर होता है
• ✓आपातकालीन रोक के बाद वाहन को कुछ मीटर आगे बढ़ाने की अनुमति देता है

सामान्यतः चालक सर्कल चेक करता है, लेकिन ऑपरेटर किसी अन्य व्यक्ति को नामित कर सकता है, और उस स्थिति में ऑपरेटर जवाबदेह हो जाता है।

• ✓चालक को उस वाहन का सर्कल चेक अनिवार्य रूप से करना होगा जिसे वह चला रहा/रही है।
• ✓ऑपरेटर द्वारा नामित व्यक्ति सर्कल चेक कर सकता है, जिससे ऑपरेटर जवाबदेह बनता है।
• ✓यदि नामित व्यक्ति ही चालक भी है, तो रिपोर्ट में यह बताना अनिवार्य होगा कि सर्कल चेक ऑपरेटर द्वारा नामित व्यक्ति के रूप में किया गया था।

जब कोई निर्दिष्ट व्यक्ति जाँच करता है, तो चालक उसे स्वीकार करके सह-हस्ताक्षर कर सकता है या उसे अस्वीकार करके नई जाँच कर सकता है।

• ✓स्वीकार करने पर, चालक को यह सुनिश्चित करना होगा कि जाँच मान्य है (पिछले 24 घंटों के भीतर) और रिपोर्ट पर सह-हस्ताक्षर करे
• ✓स्वीकार करने पर, चालक जाँच के लिए जवाबदेह नहीं होता, लेकिन उसे रिपोर्ट को अद्यतन रखना होगा और यात्रा में देखे गए दोषों की रिपोर्ट करनी होगी
• ✓अस्वीकार करने पर, चालक को नया सर्कल चेक करना होगा और नई रिपोर्ट भरनी होगी
• ✓स्टीयरिंग के पीछे बैठे चालक को हमेशा रिपोर्ट अद्यतन करनी होगी और यात्रा के दौरान देखे गए दोषों को दर्ज करना होगा

केवल भार वहन करने वाले एक्सलों के टायरों की जांच की जानी चाहिए (सहायक लिफ्ट एक्सल की जांच की सिफारिश की जाती है)। ट्रेड खांचे की गहराई जांचें। ट्रेड वियर इंडिकेटर 1.6 मिमी पर सेट है, जो वियर इंडिकेटर मार्कर की ओर मुख होता है।

• ✓दोष 9.A (प्रमुख, वाहन की स्टीयरिंग एक्सल जिसका GVWR ≥ 4,500 किग्रा है): दो आसन्न खांचों की गहराई ट्रेड वियर इंडिकेटर के बराबर या उससे कम होती है
• ✓दोष 9.1 (गौण, सभी टायर): ट्रेड वियर इंडिकेटर सड़क को छूता है या किसी खांचे की गहराई इंडिकेटर (1.6 मिमी) के बराबर/उससे कम होती है

सभी टायरों के ट्रेड और साइडवॉल को पहनने, विदेशी सामग्री, नुकसान और उभार के लिए जांचें। फ्लैट ड्यूल टायर का पता लगाने के लिए, इसे हथौड़े से मारें। रिट्रेड के लिए, 6 मिमी चौड़ाई तक का अलगाव सामान्य है। एकल टायर/दोनों ड्यूल बनाम एक ड्यूल के लिए दोष की गंभीरता भिन्न होती है।

• ✓दोष 9.B/9.C (प्रमुख, एकल टायर या दोनों ड्यूल): विदेशी निकाय जो पंचर कर सकता है; कट/पहनना/नुकसान जो कॉर्ड या स्टील बेल्ट को उजागर करता है
• ✓दोष 9.2/9.3 (मामूली, ड्यूल में से एक): विदेशी सामग्री जो पंचर कर सकती है; कट/पहनना/नुकसान जो कॉर्ड या स्टील बेल्ट को उजागर करता है
• ✓दोष 9.D (प्रमुख, सभी टायर): टायर एक निश्चित घटक को छूता है, हवा का रिसाव दिखाता है या समतल है, या कार्केस दोष से उभार दिखाता है
• ✓दोष 9.4 (मामूली): असामान्य विकृति, या ट्रेड/साइडवॉल रबर कार्केस से अलग हो गया है

केवल भार वहन करने वाले एक्सल के टायरों की जांच की जानी चाहिए (सहायक लिफ्ट एक्सल के टायरों की जांच की सलाह दी जाती है)। ट्रेड में खांचे की गहराई जांचें; ट्रेड घिसाव संकेतक 1.6 मिमी पर निर्धारित होता है, जो घिसाव संकेतक मार्कर के सामने मिलता है।

• ✓प्रमुख दोष (9.A): 4,500 किग्रा या अधिक GVWR वाले मोटर वाहन के स्टीयरिंग-एक्सल टायर पर, दो आसन्न खांचों की गहराई ट्रेड घिसाव संकेतक के बराबर या उससे कम होती है
• ✓मामूली दोष (9.1): सभी टायरों के लिए, ट्रेड घिसाव संकेतक सड़क की सतह को छूता है या किसी खांचे की गहराई ट्रेड घिसाव संकेतक के बराबर या उससे कम होती है

वाहन के चारों ओर लगे टायरों पर टायर वाल्वों की स्थिति जाँचें।

• ✓दोष 9.5 (मामूली): टायर वाल्व घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त है (जैसे खुरचा गया या कटा हुआ)।
• ✓वाहन के चारों ओर के टायरों पर वाल्वों का निरीक्षण करें।

सूची 3 मोटर कोच पर लागू होती है; खींचे जाने वाले ट्रेलरों का निरीक्षण सूची 2 के अंतर्गत किया जाता है। विशेष रूप से, मोटर कोच के लिए इलेक्ट्रिक ब्रेक सिस्टम और हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम निरीक्षण के अधीन नहीं हैं, जबकि न्यूमैटिक ब्रेक सिस्टम के दोष पूरी तरह लागू होते हैं।

• ✓सूची 3 मोटर कोच पर लागू होती है; खींचे गए किसी भी ट्रेलर का निरीक्षण सूची 2 के अंतर्गत किया जाता है।
• ✓इलेक्ट्रिक ब्रेक सिस्टम (17) और हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम (18) मोटर कोच के लिए निरीक्षण के अधीन नहीं हैं।
• ✓न्यूमैटिक ब्रेक सिस्टम के दोष (19) मानक वायु रिसाव सीमाओं सहित पूरी तरह लागू होते हैं।

मोटर कोच के लिए, पहुंच-सुविधा के कारण सस्पेंशन निरीक्षण सीमित है और केवल कुछ वस्तुओं को कवर करता है: खुली/मरम्मत की गई कॉर्ड के साथ वायु रिसाव (मामूली), कंप्रेसर द्वारा भरपाई न किया गया वायु रिसाव या बॉल गायब/हवा निकली हुई (गंभीर), और समानांतरता को प्रभावित करने वाला टूटा हुआ एक्सल/स्थिति-निर्धारण घटक (गंभीर)।

• ✓मोटर कोच सस्पेंशन जांच वस्तुओं 14.2, 14.B और 14.G तक सीमित हैं
• ✓गंभीर (14.B): कंप्रेसर द्वारा भरपाई न किया गया वायु रिसाव या बॉल गायब/हवा निकली हुई; गंभीर (14.G): समानांतरता या पहिये की स्थिति को प्रभावित करने वाला टूटा हुआ एक्सल

चूँकि भारी वाहन सड़क कर्मियों के लिए खतरनाक होते हैं, मूव-ओवर कानून के तहत रुके हुए वाहन (आपातकालीन वाहन, टो ट्रक या अन्य) के चारों ओर बफर क्षेत्र का पालन करना आवश्यक है, जब उसका पीला तीर संकेत, घूमती या चमकती रोशनी सक्रिय हों। धीमा करें, सुरक्षित होने पर यथासंभव दूर तक बगल बदलकर आगे निकलें, और परिस्थितियाँ आवश्यक हों तो रुक जाएँ।

• ✓सक्रिय चेतावनी/चमकती रोशनी वाले रुके वाहन के पास से बगल बदलकर आगे निकलें
• ✓सुरक्षित होने पर धीमा करें और यथासंभव लेन बदलें
• ✓परिस्थितियाँ आवश्यक हों तो वाहन रोक दें

चालकों को सड़क निर्माण स्थलों के पास और उन पर लगे संकेतों पर ध्यान देना चाहिए। नारंगी संकेत पर दर्शाई गई गति सीमा का पालन उसी प्रकार करना चाहिए जैसे सफेद सड़क संकेत पर दर्शाई गई सीमा का।

• ✓सड़क निर्माण स्थलों के पास और उन पर लगे संकेतों पर ध्यान दें
• ✓नारंगी सड़क-निर्माण संकेतों पर गति सीमा का पालन उसी प्रकार करें जैसे सफेद संकेत पर करते हैं

जब वायु दाब प्रभावी सर्विस ब्रेकिंग के लिए बहुत कम हो जाता है, तो एक दृश्य चेतावनी (चेतावनी प्रकाश या विगवैग), कभी-कभी बजर के साथ, चालक को सचेत करती है। सक्रियण प्रणाली के अनुसार बदलता है, लेकिन कभी भी 380 kPa (55 psi) से कम नहीं होता। 380 kPa पर यह पार्किंग ब्रेक को निष्क्रिय करने के लिए बहुत कम है, लेकिन यदि वाहन पहले से गतिमान है तो चलते रहने के लिए पर्याप्त है।

• ✓कम वायु दाब की चेतावनी कभी भी 380 kPa (55 psi) से कम नहीं होती
• ✓दो प्रकार की दृश्य चेतावनी: चेतावनी प्रकाश और विगवैग
• ✓380 kPa पर पार्किंग ब्रेक जारी नहीं किया जा सकता, लेकिन यदि वाहन पहले से गतिमान है तो वह चलता रह सकता है

एयर प्रेशर गेज सर्विस रिज़र्वायर में हवा का दबाव मापता है। चूँकि सिस्टम में दो स्वतंत्र सर्किट होते हैं, इसलिए दो गेज होते हैं (या दो सुइयों वाला एक गेज), हर सर्किट के लिए एक। सप्लाई रिज़र्वायर के लिए कोई गेज नहीं होता।

• ✓एयर प्रेशर गेज सर्विस रिज़र्वायर का दबाव मापता है
• ✓दो गेज या दो सुइयों वाला एक गेज, हर सर्किट के लिए एक
• ✓सप्लाई रिज़र्वायर के लिए कोई गेज नहीं होता

यह गेज ब्रेक लगाने पर ब्रेक चैंबरों में संपीड़ित वायु दबाव को मापता है। वायु दबाव गेज के विपरीत, यह भारी वाहनों में एक मानक विशेषता नहीं है।

• ✓ब्रेक लगाने पर ब्रेक चैंबरों में वायु दबाव मापता है
• ✓भारी वाहनों पर मानक विशेषता नहीं है

खतरनाक पदार्थों पर निर्धारित सुरक्षा चिह्नों का उपयोग करके लेबल लगाया जाना चाहिए। कब्ज़े में लेने से पहले, चालक को वर्गीकरण, कंटेनरों पर उचित सुरक्षा चिह्न, और शिपर द्वारा प्रदान किए गए प्लाकार्ड की जाँच करनी चाहिए।

• ✓सत्यापित करें कि खतरनाक पदार्थों का वर्गीकरण किया गया है
• ✓सत्यापित करें कि शिपर ने कंटेनरों पर उचित सुरक्षा चिह्न (लेबल, प्लाकार्ड या साइन) लगाए हैं
• ✓प्लाकार्ड वाहन के प्रत्येक छोर और प्रत्येक पार्श्व पर लगाए जाने चाहिए

खतरनाक पदार्थों को नौ श्रेणियों में विभाजित किया गया है, जिनके पहचान योग्य प्लेकार्ड होते हैं: श्रेणी 1 विस्फोटक, श्रेणी 2 गैसें, श्रेणी 3 ज्वलनशील द्रव, श्रेणी 4 ज्वलनशील ठोस/स्वतःप्रज्वलित/जल-प्रतिक्रियाशील, श्रेणी 5 ऑक्सीकारक/कार्बनिक पेरॉक्साइड, श्रेणी 6 विषाक्त/संक्रामक, श्रेणी 7 रेडियोएक्टिव, श्रेणी 8 संक्षारक, श्रेणी 9 विविध।

• ✓श्रेणी 1 विस्फोटक; श्रेणी 2 गैसें; श्रेणी 3 ज्वलनशील द्रव (फ्लैश पॉइंट ≤ 60.5°C, उदा. गैसोलीन, डीज़ल)
• ✓श्रेणी 4 ज्वलनशील ठोस; श्रेणी 5 ऑक्सीकारक और कार्बनिक पेरॉक्साइड; श्रेणी 6 विषाक्त और संक्रामक पदार्थ
• ✓श्रेणी 7 रेडियोएक्टिव; श्रेणी 8 संक्षारक; श्रेणी 9 विविध उत्पाद (उदा. PCBs, एस्बेस्टस)

वर्ग 1 में उपवर्ग 1.1 से 1.6 तक होते हैं। कुछ मात्राओं में वर्ग 1.4 के लिए प्लेकार्ड आवश्यक नहीं होते, और क्यूबेक में कुछ विस्फोटकों के लिए विशेष प्राधिकरण आवश्यक है।

• ✓वर्ग 1.4 के लिए प्लेकार्ड आवश्यक नहीं हैं यदि मात्रा 1,000 किग्रा या उससे कम हो
• ✓वर्ग 1.4S के लिए मात्रा की परवाह किए बिना प्लेकार्ड आवश्यक नहीं हैं
• ✓क्यूबेक में, सूचीबद्ध विस्फोटकों का परिवहन करने वाले चालकों को Sûreté du Québec से प्राधिकरण प्राप्त करना होगा

चालकों को यात्रा के दौरान देखे गए दोषों की रिपोर्ट हमेशा करनी चाहिए, क्योंकि असामान्य व्यवहार का पता लगाने के लिए वे सबसे अच्छी स्थिति में होते हैं।

• ✓चालक हमेशा यात्रा के दौरान देखे गए दोषों की रिपोर्ट करने के लिए जिम्मेदार होते हैं, भले ही नामित व्यक्ति ने जाँच की हो
• ✓चालकों को निरीक्षण करने और सर्कल चेक के दौरान सामान्यतः पाए जाने वाले दोषों को पहचानने में सक्षम होना चाहिए

सामान्यतः सर्कल चेक ड्राइविंग से पहले 24 घंटे के भीतर मान्य होना चाहिए; यदि यह नामित व्यक्ति द्वारा न किया गया हो तो पुनः-निरीक्षण के नियम लागू होते हैं।

• ✓ड्राइविंग से पहले 24 घंटे के भीतर निरीक्षण किया जाना चाहिए; अन्यथा नया निरीक्षण आवश्यक है।
• ✓यदि जाँच नामित व्यक्ति द्वारा नहीं की गई थी, तो 24 घंटे से कम समय बीता होने पर भी चालक को नई जाँच करनी होगी।
• ✓चालकों को 24 घंटे बीतने से पहले नया सर्कल चेक करने की योजना बनानी चाहिए, सिवाय कुछ वाहनों के जिनके लिए अलग सीमाएँ हैं।

क्लास 3 लाइसेंस स्ट्रेट-बॉडी ट्रकों के लिए अधिकृत करता है: 4,500 किलोग्राम या अधिक शुद्ध वजन वाले दो-एक्सल ट्रक, या तीन या अधिक एक्सल वाले कोई भी ट्रक। इसमें 2,000 किलोग्राम से कम के ट्रेलर से जुड़े ट्रक, या स्थायी उपकरण ले जाने वाले 2,000–4,500 किलोग्राम के ट्रेलर, और ट्रेलर से न जुड़े दो-एक्सल (4,500 किलोग्राम+) या 3+ एक्सल ट्रक ट्रैक्टर शामिल हैं।

• ✓क्लास 3 4,500 किलोग्राम+ के दो-एक्सल ट्रक या 3+ एक्सल वाले किसी भी ट्रक की अनुमति देता है
• ✓क्लास 3 में 2,000 किलोग्राम से कम शुद्ध वजन वाले जुड़े ट्रेलर शामिल हैं
• ✓क्लास 3 में केवल स्थायी उपकरण के लिए उपयोग किए जाने वाले 2,000–4,500 किलोग्राम के जुड़े ट्रेलर शामिल हैं
• ✓क्लास 3 ट्रेलर से न जुड़े ट्रक ट्रैक्टर (दो-एक्सल 4,500 किलोग्राम+ या 3+ एक्सल) की अनुमति देता है
• ✓क्लास 3 में क्लास 1 कॉम्बिनेशन, क्लास 2 बसें, और क्लास 6 मोटरसाइकिलें शामिल नहीं हैं

क्लास 2 लाइसेंस ऐसी बस चलाने का अधिकार देता है जो 24 से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई हो, और ट्रेलर से जुड़ी बस भी, बशर्ते ट्रेलर का वजन 2,000 किग्रा से कम हो। क्लास 2 धारक वाहन संयोजन (क्लास 1) और मोटरसाइकिल को छोड़कर अन्य सभी श्रेणियों के वाहन चला सकते हैं।

• ✓क्लास 2 24 से अधिक यात्रियों के लिए डिज़ाइन की गई बसों की अनुमति देता है
• ✓क्लास 2 2,000 किग्रा से कम वजन के ट्रेलर से जुड़ी बस की अनुमति देता है
• ✓क्लास 2 वाहन संयोजन (क्लास 1) और मोटरसाइकिल को बाहर रखता है

भारी वाहन चालकों को सड़क निर्माण कार्य स्थलों के पास और उन पर लगे संकेतों पर ध्यान देना चाहिए। नारंगी संकेत पर दर्शाई गई गति सीमा का पालन करें, जैसे आप सफ़ेद सड़क संकेत पर गति सीमा का पालन करते हैं।

• ✓नारंगी सड़क कार्य संकेतों पर दर्शाई गति सीमा का पालन सफ़ेद संकेतों की तरह करें
• ✓सड़क कार्य स्थलों के पास और उन पर लगे संकेतों पर ध्यान दें

हल्की ढलान पर, आप डाउनशिफ्ट किए बिना थोड़ा त्वरण बढ़ाकर स्थिर गति बनाए रख सकते हैं। अधिक तीव्र ढलान पर, ट्रांसमिशन का सही उपयोग करें और अधिकतम दक्षता के लिए डाउनशिफ्ट करने का सही समय तय करें, विशेष रूप से भारी लोड के साथ। चढ़ाई पर शुरू करने के लिए, पीछे लुढ़कने से रोकने हेतु सर्विस ब्रेक का उपयोग करें; तैयार होने पर, क्लच को घर्षण बिंदु तक धीरे से छोड़ें, ब्रेक छोड़ें, फिर धीरे-धीरे त्वरण बढ़ाएँ।

• ✓तीव्र ढलानों पर, अधिकतम दक्षता के लिए डाउनशिफ्ट का सही समय तय करें, विशेष रूप से भारी लोड के साथ
• ✓चढ़ाई पर शुरू करते समय, पीछे लुढ़कने से रोकने के लिए सर्विस ब्रेक का उपयोग करें
• ✓क्लच को घर्षण बिंदु तक धीरे से छोड़ें, ब्रेक छोड़ें, फिर धीरे-धीरे त्वरण बढ़ाएँ

हल्की चढ़ाई पर आपको केवल थोड़ा त्वरण देना पड़ सकता है। खड़ी चढ़ाइयों पर, ट्रांसमिशन का सही उपयोग करें और अधिकतम दक्षता के लिए डाउनशिफ्ट करने का उचित समय निर्धारित करें—खासकर भारी लोड के साथ। ऊपर की ढलान पर शुरू करने के लिए, पीछे लुढ़कने से रोकने हेतु सर्विस ब्रेक का उपयोग करें, फिर क्लच को घर्षण बिंदु तक धीरे-धीरे छोड़ें, ब्रेक छोड़ें, और धीरे-धीरे गति बढ़ाएँ।

• ✓खड़ी चढ़ाइयों पर, अधिकतम दक्षता के लिए उचित समय पर डाउनशिफ्ट करें
• ✓सही गियर-परिवर्तन समय भारी लोड के साथ विशेष रूप से महत्वपूर्ण है
• ✓ऊपर की ढलान पर शुरू करने के लिए, पीछे लुढ़कने से रोकने हेतु सर्विस ब्रेक का उपयोग करें
• ✓क्लच को घर्षण बिंदु तक धीरे-धीरे छोड़ें, ब्रेक छोड़ें, फिर गति बढ़ाएँ

मोटर वाहन सुरक्षा अधिनियम के अंतर्गत, चौड़े भारी ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों में परावर्तक पट्टियाँ होनी चाहिए, सीमित छूटों के साथ।

• ✓2.05 मीटर चौड़े या इससे अधिक चौड़े और जिनका GVWR 4,500 किलोग्राम या अधिक हो, ऐसे सभी ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों में परावर्तक पट्टियाँ होनी चाहिए।
• ✓जो ट्रेलर विशेष रूप से निवास या कार्यालय के रूप में डिज़ाइन किए गए हैं, उन्हें छूट है।
• ✓स्कूल बसों के लिए परावर्तक पट्टियाँ अनिवार्य नहीं हैं, लेकिन यदि वे लगाई जाएँ, तो पट्टियाँ पीली होनी चाहिए।

परावर्तक पट्टियों को ट्रेलर के चारों ओर निर्धारित स्थानों पर निर्धारित ऊँचाइयों और रंगों के साथ लगाया जाना चाहिए।

• ✓पीछे की ओर मुख करने वाले ऊपरी कोने: शीर्ष पर, सफ़ेद
• ✓पीछे की बंपर बार की क्षैतिज सतह, पीछे की ओर पूरी चौड़ाई में: लाल और सफ़ेद
• ✓ट्रेलर की पूरी चौड़ाई में पीछे की ओर: ज़मीन से 375 मिमी और 1,525 मिमी के बीच यथासंभव क्षैतिज, लाल और सफ़ेद (या निचले पिछले/पार्श्व भाग पर ठोस सफ़ेद/पीला या पीला और सफ़ेद)
• ✓प्रत्येक पार्श्व, बाहर की ओर मुख करता हुआ, वाहन की लंबाई के कम से कम 50% पर निरंतर या समान दूरी पर, दूरस्थ सिरों पर आरंभ और समाप्त होते हुए: लाल और सफ़ेद, पीला और सफ़ेद, ठोस सफ़ेद या ठोस पीला

यदि आवश्यक सीमाओं के भीतर दूरी रखी जाए, तो रिफ्लेक्टरों की एक श्रृंखला परावर्ती पट्टियों की जगह ले सकती है।

• ✓कुछ मामलों में परावर्ती पट्टियों के बजाय रिफ्लेक्टरों का उपयोग किया जा सकता है
• ✓प्रत्येक रिफ्लेक्टर का केंद्र आसन्न रिफ्लेक्टरों के केंद्र से 100 मिमी से अधिक दूर नहीं होना चाहिए

मानक परावर्तक पट्टियों के स्थान, ऊँचाई और रंग निर्दिष्ट करते हैं: पिछले ऊपरी कोने (सफेद, सबसे ऊपर), पिछला बंपर बार पूरी चौड़ाई (लाल और सफेद), पीछे पूरी चौड़ाई पर (लाल/सफेद या निचले हिस्से पर ठोस सफेद/पीला), और प्रत्येक तरफ कम से कम 50% लंबाई तक।

• ✓पिछले ऊपरी कोने: सफेद, सबसे ऊपर; पिछला बंपर बार: पूरी चौड़ाई पर लाल और सफेद
• ✓पीछे पूरी चौड़ाई पर और पार्श्व पट्टियाँ: यथासंभव क्षैतिज, जमीन से 375 मि.मी. और 1,525 मि.मी. के बीच
• ✓पार्श्व पट्टियाँ वाहन की लंबाई के कम से कम 50% पर निरंतर या समान दूरी पर लगी होनी चाहिए, और दूर के सिरों पर शुरू और समाप्त होनी चाहिए

एक परमिट निम्नलिखित को अधिकृत कर सकता है: ए डबल रोड ट्रेन (ट्रैक्टर, सेमी-ट्रेलर, टैंडम-एक्सल सिंगल ड्रॉबार डॉली जो दूसरे सेमी-ट्रेलर को ट्रेलर में बदलता है); सी डबल रोड ट्रेन (टैंडम-एक्सल डबल ड्रॉबार डॉली); बी डबल रोड ट्रेन (सेमी-ट्रेलर जो पहले के पीछे फिफ्थ व्हील पर टिका होता है); या टैंडम-एक्सल डॉली वाली डबल रोड ट्रेन।

• ✓ए डबल रोड ट्रेन दूसरे सेमी-ट्रेलर को ट्रेलर में बदलने के लिए टैंडम-एक्सल सिंगल ड्रॉबार डॉली का उपयोग करती है
• ✓सी डबल रोड ट्रेन टैंडम-एक्सल डबल ड्रॉबार डॉली का उपयोग करती है
• ✓बी डबल रोड ट्रेन में दूसरा सेमी-ट्रेलर पहले के पीछे फिफ्थ व्हील पर टिका होता है

अधिकतम कुल भारित द्रव्यमान सीमा 67,500 किग्रा है। ट्रैक्टर, सेमी-ट्रेलर और टैंडम-एक्सल डॉली (दूसरे सेमी-ट्रेलर को छोड़कर) वाले एलसीवी के लिए, कुल भारित द्रव्यमान ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर की नियामक सीमाओं में 2,000 किग्रा जोड़कर प्राप्त सीमा के भीतर होना चाहिए।

• ✓एलसीवी के लिए अधिकतम कुल भारित द्रव्यमान सीमा 67,500 किग्रा है
• ✓ट्रैक्टर/सेमी-ट्रेलर/टैंडम-एक्सल डॉली संयोजन के लिए, सीमा ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर की नियामक सीमाओं में 2,000 किग्रा जोड़कर प्राप्त होती है

ट्रैक्टर में एलसीवी के कुल भारित द्रव्यमान के प्रत्येक 180 किग्रा के लिए कम से कम 1 हॉर्सपावर होनी चाहिए। इसमें ब्रेक प्रणाली को आपूर्ति के लिए कम से कम 425 लीटर प्रति मिनट की क्षमता वाला वायु संपीडक भी लगा होना चाहिए।

• ✓ट्रैक्टर में एलसीवी के कुल भारित द्रव्यमान के प्रत्येक 180 किग्रा के लिए कम से कम 1 हॉर्सपावर होनी चाहिए
• ✓ट्रैक्टर के वायु संपीडक की क्षमता ब्रेक प्रणाली के लिए कम से कम 425 लीटर प्रति मिनट होनी चाहिए

पहले सेमी-ट्रेलर की अधिकतम लंबाई 16.2 मीटर है। न्यूनतम लंबाई भिन्न होती है: B ट्रेन के लिए 12 मीटर और A या C डबल रोड ट्रेन के लिए 13.5 मीटर।

• ✓पहले सेमी-ट्रेलर की अधिकतम लंबाई 16.2 मीटर है
• ✓B ट्रेन के लिए पहले सेमी-ट्रेलर की न्यूनतम लंबाई 12 मीटर है
• ✓A या C डबल रोड ट्रेन के लिए पहले सेमी-ट्रेलर की न्यूनतम लंबाई 13.5 मीटर है

वनाच्छादित क्षेत्रों में सड़क संकेत वन्यजीवों की चेतावनी देते हैं। जानवर सड़क पर आ सकते हैं और गंभीर दुर्घटनाओं का कारण बन सकते हैं, विशेषकर रात में जब वे हेडलाइट्स से आकर्षित होते हैं। गति सीमाओं का पालन करें, कम दृश्यता वाले क्षेत्रों (मोड़, पहाड़ियाँ, सड़क किनारे वनस्पति) में अतिरिक्त सावधानी बरतें, और भोर, गोधूलि और शाम के समय विशेष रूप से सावधान रहें, खासकर मई, जून, अक्टूबर और नवंबर के दौरान।

• ✓जानवर हेडलाइट्स से आकर्षित होते हैं, इसलिए विशेषकर रात में सतर्क रहें
• ✓गति सीमाओं का पालन करें और कम दृश्यता वाले क्षेत्रों पर ध्यान दें
• ✓मई, जून, अक्टूबर और नवंबर के दौरान भोर, गोधूलि और शाम के समय अतिरिक्त सावधानी बरतें

यदि सड़क पर कोई जानवर हो, तो गति धीमी करें और अपने ब्रेक कई बार दबाएँ ताकि आपके पीछे चल रहे मोटर चालकों को सचेत किया जा सके। आस-पास अन्य जानवरों के प्रति सतर्क रहें। हिरण सीटी जैसे उपकरणों पर भरोसा न करें, क्योंकि वे प्रभावी सिद्ध नहीं हुए हैं।

• ✓गति धीमी करें और पीछे चल रहे मोटर चालकों को चेतावनी देने के लिए ब्रेक कई बार दबाएँ
• ✓आस-पास अन्य जानवरों पर नज़र रखें
• ✓हिरण सीटी पर भरोसा न करें—वे प्रभावी सिद्ध नहीं हुए हैं

पार्किंग ब्रेक केवल ट्रैक्टर/ट्रक/बस के पिछले पहियों पर लगाए जाते हैं (कम से कम एक एक्सल पर डबल ब्रेक चेम्बर आवश्यक होते हैं) और ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के पहियों पर भी लगाए जाते हैं (अधिकांश सहायक लिफ्ट एक्सल को छोड़कर)। पार्किंग ब्रेक हमेशा सर्विस ब्रेक के साथ जोड़ा जाता है और एक शक्तिशाली स्प्रिंग का उपयोग करता है जो आपातकालीन ब्रेक का भी काम करता है।

• ✓ट्रैक्टर/ट्रक/बस के पिछले पहियों पर पार्किंग ब्रेक
• ✓कम से कम एक एक्सल पर डबल ब्रेक चेम्बर आवश्यक
• ✓ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के पहियों पर भी (अधिकांश लिफ्ट एक्सल को छोड़कर)
• ✓हमेशा सर्विस ब्रेक के साथ जोड़ा जाता है
• ✓शक्तिशाली स्प्रिंग पार्किंग ब्रेक लगाता है और आपातकालीन ब्रेक को सक्रिय करता है

पार्किंग ब्रेक लीवर को खींचने पर डबल चैंबर के पार्किंग भाग से हवा निकल जाती है, जिससे स्प्रिंग्स ढीली हो जाती हैं और ब्रेक लग जाता है। लीवर को नीचे दबाने पर हवा अंदर आती है, स्प्रिंग्स संकुचित होती हैं, और पहिए घूमने के लिए मुक्त हो जाते हैं।

• ✓लीवर को ऊपर खींचें: हवा निकल जाती है, स्प्रिंग्स ढीली हो जाती हैं, पार्किंग ब्रेक लग जाता है
• ✓लीवर को नीचे दबाएँ: हवा अंदर आती है, स्प्रिंग्स संकुचित होती हैं, पहिए घूमने के लिए मुक्त हो जाते हैं
• ✓बिना हवा के, ब्रेक स्प्रिंग्स द्वारा यांत्रिक रूप से लगता है

सर्विस ब्रेक प्रत्येक पहिये पर होता है। एयर सिस्टम में ब्रेकिंग शक्ति संपीड़ित हवा के दबाव से आती है, चालक की मांसपेशियों की शक्ति से नहीं (हाइड्रॉलिक सिस्टम के विपरीत)।

• ✓सर्विस ब्रेक प्रत्येक पहिये पर लगाया जाता है
• ✓एयर ब्रेक की शक्ति संपीड़ित हवा से आती है, मांसपेशियों की शक्ति से नहीं
• ✓ब्रेक पेडल सर्विस रिज़र्वायर की हवा को चैंबरों में जाने देता है

ड्रम ब्रेक में लाइनिंग वाले ब्रेक शूज़ होते हैं जो ड्रम के अंदरूनी हिस्से पर दबाव डालते हैं। भारी वाहनों में एस-कैम ड्रम ब्रेक सबसे आम हैं; एस-आकार का कैम ब्रेक शूज़ को अलग खींचता है। घर्षण से गर्मी पैदा होती है; अधिक गर्म लाइनिंग प्रभावशीलता खो देती है।

• ✓भारी वाहनों में सबसे आम ब्रेक एस-कैम ड्रम ब्रेक है
• ✓एस-आकार का कैम ब्रेक शूज़ को अलग खींचता है
• ✓लाइनिंग वाले दो ब्रेक शूज़ ड्रम के विरुद्ध दबाव डालते हैं
• ✓अधिक गर्म लाइनिंग प्रभावशीलता खो देती है

डिस्क ब्रेक हब पर लगी डिस्क का उपयोग करते हैं, जिसमें पैड कैलिपर द्वारा पकड़े जाते हैं जो डिस्क के दोनों ओर पकड़ बनाता है। ये मोटर कोच में आम हैं और अन्य भारी वाहनों में तेजी से उपयोग हो रहे हैं। ड्रम ब्रेक की तुलना में, ये कम हवा का उपयोग करते हैं (छोटा चैंबर) और उच्च तापमान पर ब्रेकिंग क्षमता खोने की संभावना कम होती है।

• ✓कैलिपर पैड को डिस्क के विरुद्ध धकेलता है
• ✓मोटर कोच में सबसे आम
• ✓ड्रम ब्रेक की तुलना में कम हवा की खपत करते हैं (छोटा चैंबर)
• ✓उच्च तापमान पर कार्यक्षमता खोने की संभावना कम होती है