2 - Frame and Cargo Body +12Quebec · CDL · 中文

检查侧梁（纵梁）和横梁（托梁）的牢固程度和状况。检查车辆周围可见部位是否有裂纹和断裂。侧梁（纵梁）有腹板和翼缘。划痕不是裂纹；如果不确定裂纹的严重程度，请咨询负责机械检验的人员。

• ✓缺陷 2.A（重大）：侧梁（纵梁）有断裂危险
• ✓缺陷 2.B（重大）：侧梁（纵梁）或横梁下垂，导致运动部件（轮胎、车轮、转向、悬挂）接触车身
• ✓缺陷 2.1（轻微）：侧梁（纵梁）腹板开裂、翼缘开裂，或横梁开裂或断裂

检查用于固定半挂车下方滑动转向架的锁销是否存在并处于锁定位置。在车辆外侧，检查半挂车后轮两侧，确保锁销存在且处于锁定位置。

• ✓缺陷 2.C（重大）：超过 25% 的锁销缺失或未处于锁定位置
• ✓从半挂车后轮两侧检查滑动转向架

检查车身固定部件（发动机盖、车身板件、翼子板、保险杠）是否齐全并安装牢固。绕车检查。

• ✓缺陷 2.2（轻微）：车身某个固定部件缺失或安装不当
• ✓涵盖发动机盖、车身板件、翼子板和保险杠

对客车（包括长途客车）的附加检查。检查行李舱和辅助舱（如电池舱）外部舱门的存在和牢固性。如果舱门无法关闭或不能正常工作，则视为不合格。

• ✓缺陷 2.3（轻微）：行李舱或辅助舱的外部舱门不合格或安装不当
• ✓如果舱门无法关闭或不能正常工作，则视为不合格

长组合车辆（LCV）仅允许在特定授权的道路类型上行驶，主要是高速公路和短途接入路线。

• ✓允许在分隔式车道高速公路以及高速公路入口和出口匝道上行驶
• ✓允许在连接通往相反方向的入口匝道和出口匝道的路段上行驶
• ✓允许从高速公路匝道进入市政工业园区，距离不得超过 2 公里
• ✓允许从高速公路匝道驶入其他道路，距离不得超过 500 米（例如，前往餐厅）
• ✓允许在市政工业园区内的道路上行驶，以及在 Laurier-Station/Saint-Flavien 的 271 号公路上，从 Laurier 大道向南行驶 2 公里

即使持有特别运营许可证，某些高速公路出口仍禁止长组合车辆（LCV）通行。

• ✓不得使用40号高速公路的174号出口驶入或驶离高速公路
• ✓不得使用40号高速公路的203号出口驶入或驶离高速公路

长途客车的环车检查是对可触及部件进行的目视与听音检查，遵循与城市公交车相同的步骤。但是，车辆的配置可能使悬架系统无法触及，而且底盘车架和车身部件通常为承载式（单壳体）结构，因此其零件和附件为该车型所专用。

• ✓遵循与城市公交车相同的环车检查步骤
• ✓由于车辆配置的原因，悬架系统可能无法触及
• ✓底盘车架和车身通常为承载式（单壳体）结构，配有专用零件

尽早查看弯道的弯曲程度。你无法改变弯道或路面，但你可以控制车速——这是关键因素。要减速，可松开油门或降挡；如果必须制动，应在进入弯道前、仍在直线行驶时进行。选择一个能在弯道中轻微加速的挡位，以保持车辆稳定。

• ✓车速是过弯时的关键因素
• ✓在进入弯道前、直线行驶时制动，而不是在弯道中制动
• ✓在弯道前选好合适的挡位，避免在弯道中制动或降挡

由于大多数重型车辆的重心较高，高速进入弯道可能会导致失控、侧滑或侧翻。需要高超的驾驶技能。

• ✓重型车辆重心较高，车速过快时可能会侧翻
• ✓在弯道前减速，以免失控或侧翻

速度是弯道中的关键因素。应尽可能提前目视判断弯道的弯曲程度。如果需要制动，应在进入弯道前的直线路段进行，并选择合适挡位，以便在弯道中略微加速，从而保持车辆稳定。

• ✓在进入弯道前、仍在直线行驶时制动，不要在弯道中制动
• ✓避免在弯道中制动或降挡
• ✓进入弯道前应处于合适挡位
• ✓在弯道中略微加速以保持车辆稳定

大多数重型车辆的重心较高，因此驾驶员在弯道中需要高超的驾驶技术。高速驶入弯道可能导致失控、侧滑或翻车。

• ✓过快地驶入弯道可能导致失控、侧滑或侧翻
• ✓重心较高会增加弯道侧翻的风险

留意迎面车辆是否靠近道路中心线。右弯时，向道路中心线或车道最左侧靠拢，保持到驶出弯道，然后回到车道中间。左弯时，向车道右侧靠拢，保持到驶出弯道，然后回到中间。驶出弯道时逐渐加速。

• ✓右弯：靠近道路中心线或车道左侧
• ✓左弯：靠近车道右侧
• ✓保持该位置直到驶出弯道，然后回到车道中间并逐渐加速

注意对向来车是否偏向中心线。在右转弯道前，靠向车道最左侧（靠近中心线）并保持到驶出弯道，然后回到车道中间。在左转弯道前，靠向车道右侧并保持到驶出弯道。驶出时逐渐加速。

• ✓在右转弯道前，靠向中心线／车道最左侧
• ✓在左转弯道前，靠向车道右侧
• ✓保持该位置直到驶出弯道，然后回到车道中心
• ✓驶出弯道时逐渐加速

打滑通常是由于在受损、湿滑或积雪覆盖的路面上行驶速度过快，导致轮胎失去抓地力。急刹车、过弯过快或上下坡行驶都可能引发打滑。

• ✓打滑最常见的原因是行驶速度超过了路况允许的安全速度
• ✓常见原因：急刹车、过弯过快、上下坡行驶

重型车辆一旦打滑，就很难重新控制，因此要防御性驾驶以预防打滑。根据路况降低车速，保持安全的跟车距离，制动时通过后视镜查看半挂车，不要使用手刹减速。

• ✓根据路况和道路布局降低车速
• ✓与其他道路使用者保持足够距离，以避免紧急制动
• ✓每次制动时通过后视镜查看半挂车，如果它开始打滑就松开制动
• ✓不要使用手刹使车辆减速

刹车可能使车轮锁死，并导致车辆打滑。在未配备 ABS 的车辆上，锁死的车轮会降低牵引力并打滑，从而需要更长的停车距离。你必须调整驾驶方式以保持控制。

• ✓锁死的车轮（无 ABS）会降低牵引力并增加停车距离
• ✓急刹车可能导致车轮锁死并打滑

上坡或下坡时，如果加速力超过牵引力，尤其是在湿滑路面上或车速过快时，可能发生打滑。上坡时，车轮原地空转，车尾向一侧偏摆。下坡时，在湿滑路面上或制动时，打滑风险更大。

• ✓上坡打滑：车轮原地空转，车尾向一侧偏摆
• ✓下坡时，在湿滑路面上或为减速而制动时，打滑风险更大

当加速力超过轮胎与路面之间的附着力时，就可能发生侧滑，尤其是在湿滑路面上或车速过快时。上坡时，车轮空转，车尾向一侧偏摆。下坡时，如果路面湿滑或为减速而制动，风险会更大。

• ✓当加速力超过轮胎附着力时会发生侧滑。
• ✓上坡：车轮原地空转，车尾向一侧偏摆。
• ✓下坡：在湿滑路面上制动会增加侧滑风险。
• ✓采用第5章中的正确坡道驾驶技巧。

驾驶员必须对车辆的货物固定部件进行目视检查，并确保货物不会妨碍驾驶或离开驾驶室。

• ✓确保尾门、后挡板、车门、篷布、备胎、备胎架及其他操作设备均已固定。
• ✓确保货物不会影响您安全驾驶车辆的能力。
• ✓确保货物不会妨碍人员自由离开驾驶室或驾驶员舱。

驾驶员必须在驾驶前以及装载后不久检查并调整货物固定系统。

• ✓驾驶车辆前进行检查并作出必要调整
• ✓在距货物装载地点不超过80公里处进行检查和调整

货物和固定系统必须定期重新检查；当出现特定情况时，应进行调整，包括增加固定装置。

• ✓当您的活动或值勤状态发生变化时，重新检查
• ✓当车辆已行驶3小时时，重新检查
• ✓当车辆已行驶240公里时，重新检查
• ✓如有必要，进行必要调整，包括增加更多固定装置

根据该条例，驾驶员仅在两种特定情况下可免于检查货物和货物固定系统。

• ✓当货物密封在车辆内且驾驶员被命令不得打开时，可获豁免
• ✓当车辆的装载方式导致无法接触货物或其部分时，可获豁免

驾驶员必须在驾驶前检查货物和系固系统并进行调整，并在距装货点不超过80公里处再次检查。在特定情况下，需要定期重新检查并进行调整（包括添加绑扎带）。

• ✓驾驶前检查，并在距装货点80公里内再次检查
• ✓当您的活动或执勤状态发生变化时重新检查
• ✓车辆行驶3小时后重新检查
• ✓车辆行驶240公里后重新检查

出发前及行车途中，驾驶员必须目视检查尾门、尾板、车门、防水篷布、备胎、备胎架及其他设备是否均已固定妥当，并确保货物不会妨碍安全驾驶，也不会阻碍人员离开驾驶室。

• ✓确认尾门、尾板、车门、防水篷布、备胎、备胎架及设备均已固定妥当
• ✓货物不得妨碍安全驾驶能力
• ✓货物不得阻碍人员自由离开驾驶室或驾驶员舱

载荷分布不当可能导致在快速反应时失去控制。为提高稳定性并避免翻车，应尽量降低重心。每辆半挂车内的载荷必须按照《车辆载荷与尺寸限制条例》合理分配到各轴组上。

• ✓均匀分布载荷，以免在快速反应时失去控制
• ✓尽量降低重心，以提高稳定性并避免翻车
• ✓按照《车辆载荷与尺寸限制条例》，将每辆半挂车内的载荷合理分配到各轴组上

最长、最重的半挂车必须挂接到牵引车上。如果半挂车未按此顺序布置，制动时可能失去对第二辆半挂车的控制。

• ✓最长、最重的半挂车必须挂接到牵引车（第一位）
• ✓位置不正确会导致制动时失去对第二辆半挂车的控制

增加车辆载荷会降低其加速力。双挂公路列车需要更多时间才能汇入车流或在停车后恢复速度，而额外载荷会迫使您在弯道中进一步降低车速。

• ✓载荷增加会降低加速力，需要更多时间汇入车流或恢复速度
• ✓额外载荷要求您在弯道中进一步降低车速

由于其长度，双挂公路列车在超车或进行避让操作时表现不佳。侧风会加剧这一问题，尤其是在弯道中。您必须预判车辆的反应，以保持控制。

• ✓双挂公路列车在超车或进行避让操作时，性能不如较短的车辆
• ✓侧风会加剧操控问题，尤其是在弯道行驶时
• ✓预判车辆的反应，以便及时应对并保持控制

进行机动所需的空间取决于车轴的数量和位置、牵引车与半挂车的长度，以及铰接点的数量。铰接点越多，第二辆半挂车发生摇摆、偏离牵引车轨迹、跨入其他车道和侧翻的风险就越大。

• ✓组合车辆的铰接点越多，第二辆半挂车发生摇摆的风险就越大
• ✓发生摇摆的第二辆半挂车可能偏离牵引车的轨迹并跨入另一条车道
• ✓双挂公路列车占用大量道路空间，增加与设施、车辆和行人发生碰撞的风险

双挂车公路列车的长度和多个铰接点会降低其超车或采取避让措施的能力，并增加后部挂车蛇行的风险。

• ✓长度过长会降低超车和避让性能；侧风会使情况恶化，尤其是在弯道中。
• ✓铰接点越多，第二辆半挂车蛇行并跨越车道的风险越大。
• ✓转弯时，应考虑车轴的数量和位置、牵引车和挂车的长度以及铰接点的数量。
• ✓双挂车公路列车占用大量空间，会增加与设施、停放车辆和行人碰撞的风险。

驾驶 LCV（长组合车辆）需要最高级别的驾照类别以及额外的签注，并且有严格的经验和培训前提条件。

• ✓必须持有带有 T 签注的 1 类驾驶执照。
• ✓必须持有 1 类驾驶执照至少 5 年，才能获得 T 签注。
• ✓必须在道路运输培训中心（Charlesbourg 或 Saint-Jérôme）完成强制性的 LCV 培训课程（车辆长度超过 25 米）。

长组合车辆（LCV）特殊运营许可证的持有人负有多项持续的法律责任，涉及数据、事件报告和驾驶员合规。

• ✓必须应承运人执法官员或治安官的要求，提供驾驶员监控系统数据
• ✓必须在两天内将 LCV 造成的任何事故或交通拥堵通知魁北克交通部（Ministère des Transports du Québec）
• ✓必须依据《重型车辆所有人、经营者和驾驶员法》以经营者身份操作牵引车
• ✓必须确保驾驶员遵守所有关于道路、时段和天气条件的驾驶限制

行程中，您必须执行某些强制检查，包括在制动检查道路标志指定的区域停车以测试制动器。您还应像绕车检查时那样重新检查制动系统；这只需几分钟，并且可在驾驶室内完成。

• ✓在制动检查道路标志指定的区域停车以测试制动器
• ✓像绕车检查时那样进行制动系统检查，这可在驾驶室内几分钟内完成

在行车途中，检查车轮温度，以确认制动器调整适当并降低车轮脱落的风险。留意轮毂附近是否有润滑剂痕迹、异常高温、烟雾或烧焦气味。轮毂附近有润滑剂可能意味着轮毂环密封件损坏，或轴承即将从座圈中滑出。

• ✓检查车轮温度，以确保制动器调整适当且没有车轮脱落的风险
• ✓继续行驶前，检查车轮轮毂附近是否有润滑剂痕迹、异常高温、烟雾或烧焦气味
• ✓轮毂附近有润滑剂痕迹可能表明轮毂环密封件损坏，或轴承即将从座圈中滑出

如果某个车轮比其他车轮产生更多热量，可能是车轮轴承故障或制动器调整不当。应等待车轮冷却后再进行彻底检查，以确定原因并确保能够安全继续行驶。

• ✓某个车轮比其他车轮更热，可能表明轴承故障或制动器调整不当
• ✓应等待车轮冷却后再进行彻底检查，并确认可以安全继续行驶

如果车轮最近更换过，在行驶80至160公里后，应检查其是否足够紧固。车轮最好由技工按照制造商标准进行紧固。

• ✓最近更换的车轮在行驶80至160公里后，应重新检查其紧固程度
• ✓车轮最好由技工按照制造商标准进行紧固

根据《公路安全法典》，驾驶员必须每天以及每隔一段时间对车辆进行检查（绕车检查）。《重型车辆驾驶员驾驶和休息时间条例》可降低事故风险；运营者必须确保驾驶员能够安全驾驶。

• ✓车辆必须每天接受一次称为绕车检查的检查。
• ✓《重型车辆驾驶员驾驶和休息时间条例》适用于驾驶员和运营者。
• ✓运营者必须确保其驾驶员能够安全驾驶。

《车辆载荷与尺寸限制条例》规定了在公共道路上限制尺寸、每组车轴载荷及总装载质量的标准。不符合这些标准的车辆属于超限或超载车辆，若无特别许可证，不得在公共道路上行驶。

• ✓该条例限制尺寸、每组车轴载荷及总装载质量
• ✓超限或超载车辆必须持有特别许可证才能在公共道路上行驶
• ✓有关特别许可证的信息，请咨询交通部

危险物质驾驶员必须接受培训并携带雇主证书。校车驾驶员必须接受儿童安全培训并持有能力证书。魁北克以外的驾驶员必须了解当地法律；美国重型车辆驾驶员必须至少年满21岁，且驾驶时间规定和缺陷分类可能有所不同。

• ✓危险物质驾驶员需要接受培训并持有雇主证书
• ✓校车驾驶员需要接受培训并持有儿童安全能力证书
• ✓美国重型车辆驾驶员必须至少年满21岁

驾驶非同步手动变速器降挡时，必须使用两脚离合器换挡技术，以防止部件之间产生摩擦和过早磨损。该技术要求先挂入空挡并提高发动机转速，然后再挂入低速挡。

• ✓使用两脚离合器技术保护非同步变速器
• ✓必须先挂入空挡
• ✓降挡前必须提高发动机转速

使用行车制动器减速，直到转速降至1,200 RPM，并将离合器踩至摩擦点；保持转速稳定，在松开油门的同时将离合器踩至位置3；换入空挡；将离合器松至位置1；踩油门使发动机转速提高300 RPM，达到1,500 RPM；在将离合器踩至位置3的同时松开油门，并换入4挡；松开离合器，完成操作。

• ✓空挡时，发动机转速不得超过其最高转速
• ✓起步前，使用行车制动器减速至1,200 RPM
• ✓在接合低速挡前，将转速提高300 RPM（至1,500 RPM）
• ✓在平坦地形上练习两脚离合操作

驾驶 LCV 需要持有 1 类驾照并具有特殊的 T 签注，该签注需在积累经验和完成强制培训后取得。

• ✓必须持有带有 T 签注的 1 类驾照才能驾驶 LCV
• ✓必须持有 1 类驾照至少 5 年才能获得 T 签注
• ✓必须完成针对 LCV（长度超过 25 米）驾驶员的强制培训课程，培训地点为 Charlesbourg 或 Saint-Jérôme 培训中心

持有特殊 LCV 运营许可证的人员在提供数据、事故报告和合规监督方面负有多项义务。

• ✓当承运人执法官员或治安官员要求时，必须提供驾驶员监控系统数据
• ✓如果 LCV 造成任何事故或交通拥堵，必须在两天内通知魁北克省交通部
• ✓必须根据《重型车辆所有人、运营人和驾驶人法》以运营人身份操作牵引车
• ✓必须确保驾驶员遵守有关道路、驾驶时间和天气条件的驾驶限制

出发上路后行驶80公里时进行一次新的检查，因为到那时所有系统通常都已经使用过。此后，每行驶160公里或每两小时检查一次，检查关键系统：轮胎、制动器、照明、联接装置和货物固定。

• ✓出发后行驶80公里时进行一次新的检查
• ✓此后每行驶160公里或每两小时检查一次
• ✓检查轮胎、制动器、照明、联接装置和货物固定
• ✓在休息站进行检查，并优先选择服务区以确保安全

车辆安全不仅取决于保养和绕车检查；部件状况可能随时恶化。驾驶员必须留意故障或货物固定退化的迹象，如果注意到异常噪音、反应或警告灯，应停在安全地点进行检查。

• ✓如果注意到异常噪音或反应，应停在安全且适当的地点
• ✓如果警告灯亮起，应停车检查
• ✓留意可能发生的故障或固定退化的迹象