Vehicles Subject To and Exempt From the Circle Check +11Quebec · CDL · 中文

某些重型车辆和组合车辆必须根据重量额定值和车辆类型接受环车检查。

• ✓车辆总重量额定值（GVWR）为4,500公斤或以上的道路车辆须接受检查
• ✓组合车辆中至少有一辆车的GVWR为4,500公斤或以上时，必须检查所有车辆
• ✓公交车、小型巴士和拖吊车无论GVWR如何均须接受检查
• ✓GVWR低于4,500公斤且运输需要安全标志的危险物质的道路车辆须接受检查

特定车辆类别，主要是工具车、农用车辆、应急车辆和私用车辆，免于绕车检查要求。

• ✓工具车辆（平地机、轮式装载机、反铲挖掘机）免于检查
• ✓用于应急服务或灾害的重型车辆免于检查
• ✓农用拖拉机、农用机械和农用挂车免于检查
• ✓自然人用于个人、非商业目的的重型车辆免于检查
• ✓运输未加工农产品、林产品或渔产品的两轴或三轴整体式货车（驾驶员/操作员为生产者）免于检查

复习确认了关键事实：挂接时，上部联接板在其枢轴点处必须略低于牵引座板；最重的半挂车应挂到牵引车上（不是最轻的）；在湿滑道路上突然制动会导致折刀；右转是最难（不是最容易）的操作。

• ✓挂接时，上部联接板在其枢轴点处必须略低于牵引座板。
• ✓最重且最长的半挂车要挂到牵引车上，而不是最轻的。
• ✓在湿滑道路上突然制动可能导致折刀。
• ✓右转是最难的操作，而不是最容易的。

复习要点，强化关于挂接、摘挂、载荷位置、制动和转弯的关键可考点。

• ✓正确：半挂车的上部连接板在枢轴点处必须略低于牵引座板。
• ✓正确：摘挂时，将牵引车稍微向前移动以松开主销，停车，降低悬架，然后缓慢向前行驶。
• ✓错误：应把最重（而不是最轻）的半挂车挂接到牵引车上。
• ✓正确：在湿滑路面上急刹车可能导致折叠。
• ✓错误：对于重型车辆而言，右转弯是最难、而不是最容易的操纵。

自我评估强化了有关固定、检查、危险物质培训、罐体防波板和排放执法的关键考试概念。

• ✓固定方法因货物类型而异——同一种方法不能用于所有货物
• ✓即使货物在出发时已正确固定，途中也必须检查货物
• ✓运输危险物质时，司机或随行人员必须携带培训证书的原件或副本
• ✓防波板可减少但不能消除液体移动——车辆仍可能翻车
• ✓承运人执法官员可以检查排放超标的重型车辆并开具违规报告

关键事实复习：在所有驾驶情况下都必须看向远方，而不仅仅是在高速公路上。18 米长的车辆需要 6 秒的跟车间隔。在冰面上制动距离会加倍，而不是对 10% 的坡度固定将车速降低 10%。避免在弯道中制动，以防打滑。不要快速踩下和松开气压制动踏板来有效制动。

• ✓在所有情况下都要看向远方，而不仅仅是在高速公路上
• ✓18 米重型车辆需要 6 秒的跟车间隔
• ✓避免在弯道中制动，以防打滑
• ✓不要快速踩下和松开气压制动踏板来实现有效制动

复习判断题自我评估概念：向前看远在所有道路上都是必要的，不仅仅是高速公路；18米的车辆需要6秒的跟车距离；空气制动器不应反复踩放；并且应避免在弯道中刹车以防止打滑。

• ✓18米的重型车辆需要6秒的跟车距离。
• ✓不要快速踩下和松开空气制动器——不要反复踩放。
• ✓避免在转弯时刹车以减少打滑风险。
• ✓向前看远在所有类型的道路上都是必要的，而不仅仅是高速公路。

自我评估强化了考试的核心事实：固定方法因货物类型而异，货物在行程中必须重新检查，危险物质必须随车携带证书，隔板不能防止翻车，执法人员可以检测排放。

• ✓不同货物需要不同的固定方法；一种方法并不适用于所有情况
• ✓已固定的货物在行程中仍必须检查
• ✓驾驶员或随车人员必须携带危险物质培训证书（原件或复印件）
• ✓隔板不能防止可能导致车辆翻覆的液体横向移动
• ✓承运人执法官员可以检查排放是否超标并开具违规报告

有关驾驶时间、执勤时间和休息时间的规定旨在限制驾驶员疲劳，因为疲劳会危及驾驶员和其他道路使用者。

• ✓这些规定旨在确保驾驶员在驾驶前获得最低时数的休息。
• ✓这些规定设定了驾驶时间和执勤时间的上限，超过该上限后驾驶员必须停车。
• ✓相关标准载于《重型车辆驾驶员驾驶和休息时间条例》。

自2023年4月30日起，重型车辆驾驶员必须将工作时间、驾驶时间和休息时间记录在活动报告中，仅有有限例外。

• ✓自2023年4月30日起，驾驶员必须将工作、驾驶和休息时间记录在活动报告中。
• ✓除某些特定情况外，本要求均适用。

虽然在行车结束时检查车辆并非强制要求，但建议进行。它可以记录缺陷或异常情况，提供有关在将车辆重新投入道路使用前所需维修的信息，有利于企业并提高安全性。

• ✓行车结束检查是建议性的，而非强制性的
• ✓记录缺陷和异常情况，以便告知所需维修
• ✓这种做法可提高车辆安全性并节省时间和金钱

根据《公路安全法典》，如果发生事故，您必须留在事故现场或立即返回现场，帮助任何受伤者，联系警方，并提供现场警员要求提供的任何信息。

• ✓留在事故现场或立即返回事故现场
• ✓帮助受伤者，联系警方，并提供所需信息

作为目击者或最先到达者，请在距事故现场约30米处停车，并开启危险警示灯。立即联系警方，或让别人代为联系。如果有人受伤，请关闭涉事车辆的发动机。如有可能，设置照明弹或反光标志以警示其他道路使用者，并协助伤者。

• ✓在距事故现场约30米处停车，并开启危险警示灯
• ✓关闭涉事车辆的发动机，并用照明弹或反光标志警示他人

到达事故现场并在现场停留期间，请确保能在不危及自身或他人的情况下提供帮助。急救培训课程可提供实用知识，建议始终在车内备有急救箱。

• ✓确保能在不危及自身或他人的情况下提供帮助
• ✓始终在车内备有急救箱

制动踏板会启动所有车轮上的行车制动器，包括挂车/半挂车的车轮。踩下踏板可使压缩空气从行车制动储气筒流入制动气室。踏板压力越大，进入气室的空气就越多。

• ✓启动所有车轮上的行车制动器，包括挂车车轮
• ✓压缩空气从行车制动储气筒流入制动气室
• ✓压力越大 = 进入气室的空气越多
• ✓所需压力因车辆和载荷而异

手刹控制装置仅对半挂车的车轮施加行车制动。它安装在转向柱或仪表板上，有时用于检查半挂车是否正确挂接，以及挂车行车制动是否正常。

• ✓仅对半挂车车轮施加行车制动
• ✓向上拉（某些型号向下推）以向挂车制动气室输送空气
• ✓用于检查挂接情况和挂车制动功能
• ✓切勿将其用作驻车制动，也不得在道路上用作行车制动

在道路上将手刹当作行车制动器使用，其效果不如制动踏板。它会使制动力分配不均，导致挂车制动器过热并降低效能，还可能使车辆在冰面上发生侧滑。

• ✓减速效果不如行车制动器
• ✓制动力未均匀分配到所有车轮
• ✓半挂车制动器过热并失去效能
• ✓可能导致在冰面上侧滑

驻车制动控制装置是仪表板上的黄色菱形旋钮。向上拉起会释放制动气室中的空气，从而启动强力弹簧夹紧车轮。它能使牵引车和半挂车保持静止，离开驾驶室前必须向上拉起。行驶前向下按压即可解除。

• ✓仪表板上的黄色菱形旋钮
• ✓向上拉起以启用驻车制动（释放空气，弹簧夹紧车轮）
• ✓行驶前向下按压以解除驻车制动
• ✓同时对牵引车和半挂车启用驻车制动
• ✓离开驾驶室前必须向上拉起

八角形红色旋钮将空气输送到挂车/半挂车的行车制动储气筒。向下按压会打开阀门，使空气流向挂车制动器。向上拉起会关闭阀门，排出空气以施加挂车驻车制动。红色旋钮和黄色驻车旋钮在所有车辆上的颜色和形状始终相同。

• ✓仪表板上的八角形红色旋钮
• ✓向下按压，向挂车/半挂车制动器供气
• ✓向上拉起，施加挂车驻车制动（用于脱钩）
• ✓在所有车辆上始终颜色和形状相同

空气压力表测量工作储气筒中的空气压力。由于有两个独立回路，因此有两个压力表（或一个带两根指针的压力表），每个回路一个。供气储气筒没有压力表。

• ✓测量工作储气筒中的压力
• ✓两个压力表（或一个带两根指针的压力表），每个回路一个
• ✓供气储气筒没有压力表

在变道前，确认该操作被允许且安全。检查交通密度和其他车辆的速度，并通过后视镜和盲区查看是否有车辆、骑自行车的人或行人。打转向灯，然后再次检查后视镜和盲区，确认仍然安全且距离没有改变。缓慢而平稳地驶入新车道，以便他人调整。

• ✓开始前确认变道合法且安全
• ✓打转向灯前后都要检查后视镜和盲区
• ✓缓慢而平稳地驶入另一车道，以便其他司机调整

在变更车道前，确保该操作被允许且安全。检查交通流量和速度、后视镜和盲区，留意车辆、骑自行车者或行人。发出信号，然后再次检查后视镜和盲区，以确认间隙未发生变化。缓慢但平稳地转向另一车道。

• ✓开始前确认该操作被允许且安全
• ✓检查后视镜和盲区，留意车辆、骑自行车者和行人
• ✓发出信号，然后在移动前再次检查后视镜和盲区
• ✓缓慢但平稳地转向，以便其他驾驶人可以调整

大多数重型车辆都配备ABS，以防止车轮锁死。在无ABS的车辆上，一旦需要就踩下制动踏板，然后在不锁死车轮的前提下尽可能逐渐增加制动压力，直到完全停车。如果车轮锁死，稍微松开制动踏板，待车轮重新转动后再恢复制动压力。

• ✓一旦情况需要，立即踩下制动踏板
• ✓在不锁死车轮的情况下逐渐增加制动压力，直到完全停车
• ✓如果车轮锁死，稍微松开制动踏板，待车轮重新转动后再恢复制动压力
• ✓必须能够保持直线行驶、保持在路线上，并在需要时转向

发现危险时要减速：前方车辆无故刹车、频繁停车的车辆（送货车、出租车、公交车）、路边停放的车辆、湿滑的路面或受阻的视线。

• ✓对无故刹车或频繁停车的车辆要减速
• ✓对停放的车辆、湿滑路面或受阻的视线要减速
• ✓驾驶满载车辆刹车时要格外小心

需要张贴危险品标牌的车辆在通过平交道口前必须停车，建议设置标志，并适用特定豁免。

• ✓如果数量达到需要张贴标牌的要求，必须在平交道口停车，并且只有在安全通过时才能继续行驶
• ✓在后部显示警告标志，例如「CE VÉHICULE S'ARRÊTE AUX PASSAGES À NIVEAU」或「ARRÊT AUX PASSAGES À NIVEAU」
• ✓只有在道路标志或交通信号（EXEMPT/豁免）允许的情况下，才可以不停车通过

如果危险物质丢失、释放、泄漏或溢出超过规定限值，持有人必须立即通知指定相关方。

• ✓立即通知当地警察、你的雇主、托运人以及车辆所有人或承租人。
• ✓对于感染性物质或受损气瓶的排放，通知 CANUTEC（1-888-CAN-UTEC 或手机拨打 *666）。
• ✓查阅法规，以确定需要通知的排放量。

根据《公路安全法典》，驾驶员必须遵从治安官员的检查要求，并出示所需证件。

• ✓遵守官员的指示；如被要求，将车辆靠边并停下。
• ✓向官员出示所有与货物有关的文件。
• ✓如被要求，出示运输危险物质的培训证书。

该法规禁止在某些长组合车辆和双挂列车配置中运输危险物质。

• ✓如果数量根据《危险货物运输法规》第4部分要求张贴安全标志标牌，则禁止在长度超过25米的公路列车（LCV）中运输。
• ✓禁止在双挂罐车中运输，除非其为长度不超过25米的B型双挂列车。

在特定条件下，禁止在魁北克省某些隧道内运输危险物质。

• ✓禁止在 Melocheville 隧道由信号灯控制的引道以及 Louis-Hippolyte-La Fontaine、Ville-Marie、Viger 和 Joseph-Samson 隧道内运输
• ✓当数量需要张贴危险品标牌时适用该禁令（仅运输第 9 类时除外）
• ✓运输第 3 类易燃液体且容器总容量超过 30 升时适用
• ✓运输第 2.1、2.3(2.1)、2.2(5.1) 和 2.3(5.1) 类气体，且装在超过两个气瓶中，或气瓶水容量超过 46 升，或设备带有明火/白炽固体燃料时适用

运输液化石油气钢瓶需要通风、保险杠防护，并禁止某些不安全的安装位置。

• ✓除非容纳区域具有对外通风，否则不得在车辆内运输气瓶。
• ✓任何位于车尾外侧的气瓶，都必须通过将保险杠延伸到气瓶之外来保护，所用材料强度至少与保险杠相同。
• ✓切勿将气瓶安装在车顶或车门上、前轴前方，或使其超出车辆任意一侧。

将危险物质运往美国的承运人必须根据某些物质标准每年向 USDOT 注册，并携带培训证书。

• ✓若运输第7类（任何数量）、超过25公斤的第1.1/1.2/1.3类爆炸物，或超过1升的吸入毒性产品，必须每年向 USDOT 注册
• ✓司机在将这些物质运往美国时，必须携带雇主出具的证明，表明其接受了适当培训

危险物质容器及所有其他物品必须使用结构、阻挡系统、支撑、垫料/垫料袋、支撑杆、系固装置或其组合进行固定或使其无法移动。禁止放置在靠近前保险杠的位置。

• ✓使用结构、阻挡、支撑、垫料、支撑杆、系固装置或其组合固定容器
• ✓任何危险物质容器不得放置在机动车前保险杠上或前保险杠前方

在某些情况下，严禁驾驶员通过特定隧道以及Melocheville隧道由信号灯控制的引道运输危险物质。

• ✓禁止通行的隧道包括Louis-Hippolyte-La Fontaine、Ville-Marie、Viger（蒙特利尔）和Joseph-Samson（魁北克）
• ✓如果数量要求张贴标牌，则适用禁令，除非仅运输第9类
• ✓对于第3类易燃液体，如果容器总容量超过30升，则适用禁令
• ✓对于某些第2类气体，如果超过两个气瓶，或气瓶水容量超过46升，或设备产生明火或白炽固体燃料，则适用禁令

LCV 是通常长度超过 25 米且超出魁北克省交通部标准的公路列车组合（A、B 或 C 型）。要驾驶 LCV，您必须遵守《特殊公路列车运营许可条例》，并持有带有 T 签注的 1 类驾驶执照。

• ✓LCV 是通常长度超过 25 米、超出标准限制的组合车辆
• ✓要驾驶 LCV，您必须持有带有 T 签注的 1 类驾驶执照
• ✓您必须遵守《特殊公路列车运营许可条例》和《道路安全法典》

要获得 T 签注资格，您必须拥有足够的道路车辆组合驾驶经验，持有 1 类驾驶执照至少 5 年，并成功完成特殊培训。

• ✓您必须持有 1 类驾驶执照至少 5 年
• ✓您必须拥有足够的道路车辆组合驾驶经验
• ✓您必须成功完成特殊培训

长组合车辆可运载更大的货物量，从而以更低的燃料、劳动力和维护成本运输同样的货物。然而，由于车身长度和动态特性，它们更难操作，需要遵守特定的法规要求以保护道路使用者。

• ✓长组合车辆以更低的燃料、劳动力和维护成本运载更大的货物量
• ✓由于其长度和动态特性，长组合车辆更难操作
• ✓驾驶员必须遵守《特殊公路列车运营许可证条例》以保护道路使用者

LCV 是公路列车（A、B 或 C 型），通常长度超过 25 米，超出标准载重/尺寸限制，并需要特殊授权和背书。

• ✓LCV 通常长度超过 25 米，并超出标准载重/尺寸限制
• ✓驾驶 LCV 必须遵守《特殊公路列车运营许可条例》
• ✓驾驶员必须持有带 T 背书的 1 级驾照
• ✓T 背书要求持有 1 级驾照至少 5 年，并接受特殊培训
• ✓LCV 驾驶员必须同时了解本条例和《公路安全法典》

超过规定质量和长度的 LCV（长组合车辆）需要由魁北克省交通部签发的特殊运营许可证。

• ✓超过《车辆载重与尺寸限制条例》时，必须持有特殊运营许可证。
• ✓该许可证由魁北克省交通部签发。
• ✓驾驶 LCV 时，必须始终随身携带许可证原件文件及附录。
• ✓特殊道路列车运营许可证的有效期最长为连续十二个月。

LCV 对装载质量、牵引车最小功率/空气容量以及挂车长度范围都有明确的上限。

• ✓最大总装载质量为 67 500 公斤。
• ✓牵引车必须至少为 LCV 每 180 公斤的总装载质量提供 1 马力。
• ✓牵引车空气压缩机必须向制动系统提供每分钟至少 425 升的空气。
• ✓第一半挂车的最大长度为 16.2 米。
• ✓第一挂车的最小长度：B 型列车为 12 米，A 型或 C 型双联公路列车为 13.5 米。

长组合车辆（LCV）能以更低成本运载更多货物，但因车身长度和动态特性而更难驾驶。

• ✓LCV以更低的燃料、人工和维护成本运载更大货量
• ✓由于车身长度和动态特性，LCV更难驾驶
• ✓驾驶员必须遵守特定要求，以保障道路使用者安全

许可证可以授权 A、B 或 C 型双挂车公路列车，其区别在于连接设备和挂车长度要求。

• ✓A 型双挂车公路列车使用双轴单牵引杆台车，将第二辆挂车转换为全挂车。
• ✓C 型双挂车公路列车使用双轴双牵引杆台车。
• ✓B 型双挂车公路列车的第二辆挂车支承在第一辆挂车后部的第五轮上。
• ✓LCV 双挂车公路列车的总长度通常超过 25 米。

绕车检查是在驾驶前对可接触部件进行的目视和听觉检查，以便及早发现缺陷并防止不安全运行。

• ✓绕车检查是对某些可接触部件进行的目视和听觉检查
• ✓目的是确保主要部件处于良好的工作状态
• ✓确保车主和营运人知悉必要的维修
• ✓确保存在重大缺陷的车辆不在道路上使用

绕车检查对所有受检车辆均为强制要求，驾驶员和运营者均不得在没有有效绕车检查的情况下驾驶。

• ✓对所有须接受检查的车辆，绕车检查均为强制要求
• ✓如果未在法规规定的时限内完成检查，驾驶员不得驾驶，运营者也不得允许车辆被驾驶
• ✓每次进行绕车检查都必须填写一份绕车检查报告

液压制动系统的部件与空气制动器不同，但同样需要重视，因为故障可能造成危险。第18点要求检查：主缸储液罐中的液位（18.A，18.1）、行车制动警告灯的工作状态（18.3）、液压或真空制动助力器（18.C），以及制动系统的气密性（18.B，18.2）。

• ✓检查主缸液位、行车制动警告灯、制动助力器和系统气密性
• ✓液压制动器故障可能造成危险，需要与空气制动器同样重视

将点火开关置于「ON」位置，松开驻车制动器（仅当其与警告灯为同一灯时），并注意行车制动警告灯是否点亮。对于液压（电动泵）动力制动器：施加中等踏板压力并倾听泵的声音，保持高于正常的压力至少10秒，注意踏板移动，启动发动机并注意警告灯是否熄灭。对于真空助力动力制动器：启动发动机并确认警告灯熄灭，运转几秒钟，关闭发动机并反复踩踏板，施加中等压力并在踩住踏板的同时重新启动，注意踏板移动，保持压力至少10秒，注意踏板是否保持位置，重新启动并确认警告灯熄灭。

• ✓液压助力器：施加中等压力时倾听电动泵的声音
• ✓真空助力器：在反复踩踏板并在踩住踏板的情况下重新启动后，踏板应略微下沉
• ✓保持高于正常的踏板压力至少10秒，以测试系统完整性

检查驻车制动器（18.5）、驻车制动警告灯（18.4）和行车制动器（18.D）的有效性。施加驻车制动，确认警告灯点亮，尝试缓慢向前移动并确认车辆保持静止，松开并确认警告灯熄灭，缓慢向前行驶，确认所有车轮自由转动，然后踩下制动踏板，确认车辆迅速停止。

• ✓确认驻车制动器能使车辆保持静止，且其警告灯在施加和松开制动时均正常工作
• ✓确认松开驻车制动后所有车轮自由转动，且行车制动器能使车辆迅速停止

液压制动系统的部件不同于空气制动系统，需要同等重视，因为发生故障可能造成危险。第18点要求检查：主缸储液罐中的液位（18.A、18.1）、行车制动警示灯的工作状况（18.3）、液压或真空制动助力器（18.C），以及制动系统的气密性（18.B、18.2）。

• ✓第18点要求检查主缸制动液、行车制动警示灯、制动助力器和系统气密性
• ✓液压制动故障可能造成危险，需要与空气制动同等重视

在点火开关处于 ON 状态时，确保驻车制动已释放（仅当行车制动警告灯同时也是驻车制动灯时），并注意行车制动警告灯是否点亮。对于液压动力制动（电动泵）：施加中等踏板压力并倾听泵的声音，保持比正常更大的压力 10 秒，注意踏板移动，启动发动机，并注意灯是否熄灭。对于真空助力制动：启动发动机，注意灯熄灭，让其运行几秒，关闭并踩踏板，施加中等压力并在保持压力时重新启动发动机，注意踏板移动，保持压力 10 秒，注意踏板位置，重新启动，并注意灯是否熄灭。

• ✓步骤顺序取决于动力制动器是液压式（电动泵）还是真空助力式。
• ✓在助力器测试期间，保持比正常更大的制动压力至少 10 秒。
• ✓发动机启动后，注意行车制动压力警告灯是否熄灭。

检查驻车制动器效能（18.5）、驻车制动警告灯（18.4）和行车制动器效能（18.D）：施加驻车制动，确认警告灯亮起，尝试向前移动并确认制动器能将车辆保持住，松开驻车制动并确认灯熄灭，缓慢向前移动，确保所有车轮自由转动，然后踩下制动踏板，确认车辆迅速停下。

• ✓确认施加驻车制动时，它能将车辆保持住且警告灯亮起；松开时警告灯熄灭
• ✓确认松开后所有车轮都能自由转动，并且制动时车辆能迅速停下