Other Parts — Reservoirs, Compressor & Chambers (Chapter 4) +14Quebec · CDL · فارسی

خودروهای سنگین حداقل سه مخزن هوای فشرده دارند. مخزن تغذیه هوا را از کمپرسور دریافت می‌کند و دو مخزن سرویس را تغذیه می‌کند، که هوا را به محفظه‌های ترمز می‌رسانند. تریلرها/نیمه‌تریلرها مخزن‌های خود را دارند که از مخزن‌های سرویس کامیون تغذیه می‌شوند.

• ✓حداقل سه مخزن در خودروهای سنگین
• ✓مخزن تغذیه هوا را از کمپرسور دریافت می‌کند
• ✓دو مخزن سرویس، هوای محفظه‌های ترمز را تأمین می‌کنند
• ✓تریلرها مخزن‌های خود را دارند که از مخزن‌های سرویس کامیون تغذیه می‌شوند

اگر کمپرسور از کار بیفتد، ترمزها مدتی کار می‌کنند، اما بسته به میزان استفاده از ترمز، مصرف هوای تجهیزات جانبی و هوابندی سیستم، تأمین هوا می‌تواند به‌سرعت تمام شود. وقتی هوا کم شود، نشانگر فشار هوای پایین هشدار می‌دهد و ترمز اضطراری فعال می‌شود. فوراً کنار بزنید و تعمیر کنید.

• ✓مخزن‌های هوا به اندازه‌ای هوا ذخیره می‌کنند که ترمزها پس از خرابی کمپرسور مدتی کار کنند
• ✓هوا می‌تواند به‌سرعت تمام شود
• ✓نشانگر فشار هوای پایین هشدار می‌دهد و ترمز اضطراری فعال می‌شود
• ✓به‌محض ظاهر شدن هشدار، کنار بزنید و تعمیر کنید

کمپرسور هوای بیرون را می‌مکد و فشرده می‌کند و آن را به مخزن ذخیره می‌فرستد. توسط موتور به حرکت در می‌آید و فقط زمانی که نیاز باشد و موتور روشن باشد کار می‌کند. سامانه‌ها اختلاف فشار 138 kPa (20 psi) را حفظ می‌کنند. کمپرسور معمولاً زیر 724 kPa (105 psi) روشن می‌شود و در 862 kPa (125 psi) خاموش می‌شود. تنظیم‌کننده فشار این را مدیریت می‌کند.

• ✓کمپرسور توسط موتور به حرکت در می‌آید
• ✓سامانه‌ها اختلاف فشار 138 kPa (20 psi) را حفظ می‌کنند
• ✓کمپرسور وقتی فشار به زیر حدود 724 kPa (105 psi) کاهش یابد روشن می‌شود
• ✓کمپرسور در حدود 862 kPa (125 psi) خاموش می‌شود
• ✓تنظیم‌کننده فشار کمپرسور را پیش از رسیدن فشار به 550 kPa (80 psi) روشن می‌کند و آن را بین 805-945 kPa (117-137 psi) خاموش می‌کند

در نزدیکی هر چرخ یک محفظه ترمز وجود دارد. هوای مخازن سرویس، دیافراگمی را که به میله فشاری متصل است هل می‌دهد. در ترمزهای کاسه‌ای، میله فشاری یک تنظیم‌کننده لقی را به کار می‌اندازد که میل بادامک را می‌چرخاند و اس-کم ترمزها را می‌بندد. محفظه‌های تکی (ترمز سرویس) و محفظه‌های دوتایی (ترمز سرویس + ترمز پارک) وجود دارند.

• ✓در نزدیکی هر چرخ یک محفظه ترمز قرار دارد
• ✓هوا دیافراگمی را که به میله فشاری متصل است هل می‌دهد
• ✓محفظه تکی = فقط ترمز سرویس
• ✓محفظه دوتایی = ترمز سرویس + ترمز پارک

هوای پاک برای عملکرد ترمز حیاتی است. ناخالصی‌ها از تغییرات دما/محیطی انباشته می‌شوند و باید هر روز با استفاده از شیر تخلیه هوا، مخازن را به‌طور کامل تخلیه کرد. در زمستان، پس از رانندگی و در حالی که وسیله نقلیه گرم است، تخلیه کنید تا از یخ‌زدن شیرها در حالت باز جلوگیری شود.

• ✓مخازن را هر روز کاملاً تخلیه کنید
• ✓از شیر تخلیه هوا روی هر مخزن استفاده کنید
• ✓در زمستان، زمانی که وسیله نقلیه هنوز گرم است تخلیه کنید تا از یخ‌زدگی جلوگیری شود
• ✓حتی اگر خشک‌کن/تصفیه‌کننده هوا نصب باشد، باز هم تخلیه کنید

بیشتر وسایل نقلیه سنگین مدرن یک تصفیه‌کننده هوا (خشک‌کن/فیلتر هوا) بین کمپرسور و مخزن تأمین دارند. این دستگاه هوا را فیلتر و خشک می‌کند و ناخالصی‌ها را حذف می‌کند، اما نیاز به تخلیه مخزن‌ها را از بین نمی‌برد.

• ✓بین کمپرسور و مخزن تأمین قرار دارد
• ✓هوا را فیلتر و خشک می‌کند و ناخالصی‌ها را حذف می‌کند
• ✓جایگزین نیاز به تخلیه کردن مخزن‌ها نمی‌شود

برخی وسایل نقلیه (مثلاً اتوبوس‌ها) دارای مخزن هوای اضطراری اضافی هستند. اگر ترمزهای سرویس از کار بیفتند و ترمزهای اضطراری فعال شوند، این مخزن هوا را تأمین می‌کند تا وسیله نقلیه چند متر از محل توقف خود جابه‌جا شود.

• ✓برخی وسایل نقلیه (اتوبوس‌ها) دارای مخزن اضطراری اضافی هستند
• ✓اجازه می‌دهد وسیله نقلیه پس از توقف اضطراری چند متر جابه‌جا شود

معمولاً راننده بازرسی دایره‌ای را انجام می‌دهد، اما بهره‌بردار می‌تواند فرد دیگری را تعیین کند، که در این صورت بهره‌بردار پاسخگو می‌شود.

• ✓راننده باید بازرسی دایره‌ای وسیله نقلیه‌ای را که می‌راند انجام دهد.
• ✓فردی که از سوی بهره‌بردار تعیین شده است می‌تواند این بازرسی را انجام دهد و در این صورت بهره‌بردار پاسخگو می‌شود.
• ✓اگر فرد تعیین‌شده خود راننده نیز باشد، گزارش باید نشان دهد که بازرسی به‌عنوان فرد تعیین‌شده از سوی بهره‌بردار انجام شده است.

هنگامی که فرد تعیین‌شده بازرسی را انجام می‌دهد، راننده می‌تواند آن را بپذیرد و هم‌امضا کند یا آن را رد کند و بازرسی جدیدی انجام دهد.

• ✓در صورت پذیرش، راننده باید از معتبر بودن بازرسی اطمینان حاصل کند (در ۲۴ ساعت گذشته) و گزارش را هم‌امضا کند
• ✓هنگام پذیرش، راننده در قبال بازرسی مسئول نیست، اما باید گزارش را به‌روز نگه دارد و نقص‌های مشاهده‌شده در سفر را گزارش کند
• ✓در صورت رد، راننده باید بازرسی دور خودرو را از نو انجام دهد و گزارش جدیدی پر کند
• ✓راننده‌ای که پشت فرمان است باید همیشه گزارش را به‌روز کند و نقص‌های مشاهده‌شده در طول سفر را ثبت کند

فقط لاستیک های محورهای باربر باید بررسی شوند (بررسی محور بالابر کمکی توصیه می شود). عمق شیارهای آج را بررسی کنید. نشانگر سایش آج روی 1.6 میلی متر تنظیم شده است و رو به نشانه نشانگر سایش قرار دارد.

• ✓نقص 9.A (عمده، محور فرمان وسیله نقلیه با GVWR ≥ 4,500 کیلوگرم): عمق دو شیار مجاور برابر یا کمتر از نشانگر سایش آج است
• ✓نقص 9.1 (جزئی، همه لاستیک ها): نشانگر سایش آج با سطح جاده تماس دارد یا عمق یک شیار برابر/کمتر از نشانگر (1.6 میلی متر) است

پروفیل و دیواره جانبی تمام لاستیک‌ها را برای سایش، مواد خارجی، آسیب و برآمدگی بررسی کنید. برای تشخیص لاستیک دوگانه تخت، آن را با چکش بزنید. برای لاستیک‌های بازسازی‌شده، جدایی به پهنای 6 میلی‌متر یا کمتر نرمال است. شدت عیب برای یک لاستیک/هر دو دوگانه در مقابل یک دوگانه متفاوت است.

• ✓عیب 9.B/9.C (اساسی، یک لاستیک یا هر دو دوگانه): جسم خارجی که می‌تواند سوراخ کند؛ برش/سایش/آسیب که طناب یا تسمه فولادی را آشکار کند
• ✓عیب 9.2/9.3 (جزئی، یکی از دوگانه‌ها): مواد خارجی که می‌تواند سوراخ کند؛ برش/سایش/آسیب که طناب یا تسمه فولادی را آشکار کند
• ✓عیب 9.D (اساسی، تمام لاستیک‌ها): لاستیک به یک جزء ثابت می‌رسد، نشتی هوا یا تخت است، یا برآمدگی از عیب کارکاس نشان می‌دهد
• ✓عیب 9.4 (جزئی): تغییر شکل غیرعادی، یا طناب/دیواره جانبی لاستیک از کارکاس جدا شده است

فقط لاستیک‌های روی محورهای وزن‌بر باید بررسی شوند (بررسی لاستیک‌های محور بالابر کمکی توصیه می‌شود). عمق شیار در آج را بررسی کنید؛ نشانگر سایش آج روی ۱٫۶ میلی‌متر تنظیم شده است و رو به نشانه نشانگر سایش قرار دارد.

• ✓عیب عمده (9.A): در لاستیک محور فرمان یک وسیله نقلیه موتوری با GVWR ۴۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر، عمق دو شیار مجاور برابر یا کمتر از نشانگر سایش آج است
• ✓عیب جزئی (9.1): برای همه لاستیک‌ها، نشانگر سایش آج با سطح جاده تماس پیدا می‌کند یا عمق یک شیار برابر یا کمتر از نشانگر سایش آج است

وضعیت سوپاپ‌های تایر را روی تایرهای اطراف خودرو بررسی کنید.

• ✓نقص ۹.۵ (جزئی): سوپاپ تایر فرسوده یا آسیب‌دیده است (مثلاً خراشیده یا بریده شده).
• ✓سوپاپ‌های روی تایرهای اطراف خودرو را بازرسی کنید.

فهرست ۳ برای اتوبوس‌های مسافربری اعمال می‌شود؛ تریلرهای یدک‌کشیده‌شده طبق فهرست ۲ بازرسی می‌شوند. قابل توجه است که سیستم ترمز الکتریکی و سیستم ترمز هیدرولیکی برای اتوبوس‌های مسافربری مشمول بازرسی نیستند، در حالی که نقص‌های سیستم ترمز پنوماتیکی کاملاً اعمال می‌شوند.

• ✓فهرست ۳ برای اتوبوس‌های مسافربری اعمال می‌شود؛ هر تریلر یدک‌کشیده‌شده طبق فهرست ۲ بازرسی می‌شود.
• ✓سیستم ترمز الکتریکی (۱۷) و سیستم ترمز هیدرولیکی (۱۸) برای اتوبوس‌های مسافربری مشمول بازرسی نیستند.
• ✓نقص‌های سیستم ترمز پنوماتیکی (۱۹) همراه با محدودیت‌های استاندارد نشتی هوا کاملاً اعمال می‌شوند.

برای اتوبوس‌های مسافربری، بازرسی سیستم تعلیق به دلیل دسترسی محدود، فقط برخی موارد را پوشش می‌دهد: نشتی هوا همراه با تار نمایان/ترمیم‌شده (جزئی)، نشتی هوای جبران‌نشده یا بالون/گوی گمشده/خالی (عمده)، و محور/جزء موقعیت‌دهی شکسته که موازی‌بودن را تحت تأثیر قرار می‌دهد (عمده).

• ✓بررسی‌های سیستم تعلیق اتوبوس‌های مسافربری به موارد 14.2، 14.B و 14.G محدود است
• ✓عمده (14.B): نشتی هوایی که توسط کمپرسور جبران نمی‌شود یا بالون/گوی گمشده/خالی؛ عمده (14.G): محور شکسته که موازی‌بودن یا موقعیت چرخ را تحت تأثیر قرار می‌دهد

از آنجا که وسایل نقلیه سنگین برای کارگران راه خطرناک هستند، قانون کنار کشیدن رعایت یک منطقه حائل در اطراف وسیله نقلیه متوقفشده (خودروی امدادی، یدککش یا وسیله نقلیه دیگر) را الزامی میکند، زمانی که سیگنال پیکان زرد، چراغهای گردان یا چشمکزن آن فعال باشند. سرعت خود را کاهش دهید، در صورت ایمن بودن با تغییر خط تا حد امکان کنار بروید، و در صورت اقتضای شرایط توقف کنید.

• ✓با فعال بودن چراغهای هشدار/چشمکزن، از کنار وسیله نقلیه متوقفشده کنار بروید
• ✓در صورت ایمن بودن، سرعت خود را کاهش دهید و تا حد امکان خط خود را تغییر دهید
• ✓در صورت اقتضای شرایط، وسیله نقلیه را متوقف کنید

رانندگان باید به تابلوهای نزدیک و داخل محل‌های کار جاده توجه کنند. محدودیت سرعتی که روی یک تابلوی نارنجی نشان داده شده است باید همانند محدودیت روی یک تابلوی سفید جاده رعایت شود.

• ✓به تابلوهای نزدیک و داخل محل‌های کار جاده توجه کنید
• ✓محدودیت سرعت روی تابلوهای نارنجی کار جاده را همانند یک تابلوی سفید رعایت کنید

وقتی فشار هوا برای ترمز سرویس مؤثر بیش از حد پایین بیاید، یک هشدار بصری (چراغ هشدار یا ویگ‌واگ)، گاهی همراه با بوق، راننده را آگاه می‌کند. فعال‌شدن بسته به سیستم متفاوت است، اما هرگز کمتر از 380 kPa (55 psi) نیست. در 380 kPa برای غیرفعال کردن ترمز پارک بسیار پایین است، اما اگر خودرو از قبل در حرکت باشد برای ادامه حرکت کافی است.

• ✓هشدار فشار هوای پایین هرگز کمتر از 380 kPa (55 psi) نیست
• ✓دو نوع هشدار بصری: چراغ هشدار و ویگ‌واگ
• ✓در 380 kPa ترمز پارک نمی‌تواند آزاد شود، اما اگر خودرو از قبل در حرکت باشد می‌تواند به حرکت ادامه دهد

گیج فشار هوا فشار هوای مخازن سرویس را اندازه‌گیری می‌کند. چون سیستم دو مدار مستقل دارد، دو گیج وجود دارد (یا یک گیج با دو عقربه)، برای هر مدار یکی. برای مخزن تأمین هیچ گیجی وجود ندارد.

• ✓گیج فشار هوا فشار مخزن سرویس را اندازه‌گیری می‌کند
• ✓دو گیج یا یک گیج با دو عقربه، برای هر مدار یکی
• ✓برای مخزن تأمین هیچ گیجی وجود ندارد

این گیج فشار هوای فشرده را در محفظه‌های ترمز هنگام اعمال ترمز اندازه‌گیری می‌کند. برخلاف گیج فشار هوا، در وسایل نقلیه سنگین یک ویژگی استاندارد نیست.

• ✓هنگام ترمزگیری فشار هوا را در محفظه‌های ترمز اندازه‌گیری می‌کند
• ✓در وسایل نقلیه سنگین یک ویژگی استاندارد نیست

مواد خطرناک باید با نشانه‌های ایمنی مقرر برچسب‌گذاری شوند. راننده پیش از تحویل گرفتن باید طبقه‌بندی، نشانه‌های ایمنی مناسب روی محفظه‌ها، و پلاکاردهای ارائه‌شده توسط فرستنده را بررسی کند.

• ✓بررسی کنید که مواد خطرناک طبقه‌بندی شده باشند
• ✓بررسی کنید که فرستنده نشانه‌های ایمنی مناسب (برچسب، پلاکارد یا تابلو) را روی محفظه‌ها نصب کرده باشد
• ✓پلاکاردها باید روی هر انتها و هر طرف وسیله نقلیه نصب شوند

مواد خطرناک به نه طبقه با پلاکاردهای قابل شناسایی تقسیم می‌شوند: طبقه ۱ مواد منفجره، طبقه ۲ گازها، طبقه ۳ مایعات قابل اشتعال، طبقه ۴ جامدات قابل اشتعال/خودبه‌خود مشتعل‌شونده/واکنش‌دهنده با آب، طبقه ۵ اکسیدکننده‌ها/پراکسیدهای آلی، طبقه ۶ سمی/عفونی، طبقه ۷ رادیواکتیو، طبقه ۸ خورنده، طبقه ۹ متفرقه.

• ✓طبقه ۱ مواد منفجره؛ طبقه ۲ گازها؛ طبقه ۳ مایعات قابل اشتعال (نقطه اشتعال ≤ ۶۰.۵°C، مثلاً بنزین، گازوئیل)
• ✓طبقه ۴ جامدات قابل اشتعال؛ طبقه ۵ اکسیدکننده‌ها و پراکسیدهای آلی؛ طبقه ۶ مواد سمی و عفونی
• ✓طبقه ۷ رادیواکتیو؛ طبقه ۸ خورنده؛ طبقه ۹ محصولات متفرقه (مثلاً PCBها، آزبست)

کلاس ۱ شامل زیربخش‌های ۱.۱ تا ۱.۶ است. برای کلاس ۱.۴ در مقادیر مشخصی پلاکارد لازم نیست، و کبک برای برخی مواد منفجره مجوز ویژه الزامی می‌کند.

• ✓اگر مقدار ۱٬۰۰۰ کیلوگرم یا کمتر باشد، برای کلاس ۱.۴ پلاکارد لازم نیست
• ✓بدون توجه به مقدار، برای کلاس ۱.۴S پلاکارد لازم نیست
• ✓در کبک، رانندگانی که مواد منفجره فهرست‌شده را حمل می‌کنند باید از Sûreté du Québec مجوز بگیرند

رانندگان باید همیشه نقص‌های مشاهده‌شده در طول سفر را گزارش کنند، زیرا در بهترین موقعیت برای تشخیص رفتار غیرعادی قرار دارند.

• ✓رانندگان همیشه مسئول گزارش نقص‌های مشاهده‌شده در طول سفر هستند، حتی اگر فرد تعیین‌شده‌ای بازرسی را انجام داده باشد
• ✓رانندگان باید بتوانند بازرسی انجام دهند و نقص‌هایی را که معمولاً در بازرسی دایره‌ای تشخیص داده می‌شوند، شناسایی کنند

بازرسی دایره‌ای معمولاً باید ظرف ۲۴ ساعت پیش از رانندگی معتبر باشد، و در صورت انجام‌نشدن توسط فرد تعیین‌شده، قوانین بازرسی مجدد اعمال می‌شود.

• ✓بازرسی باید ظرف ۲۴ ساعت پیش از رانندگی انجام شود؛ در غیر این صورت بازرسی جدید لازم است.
• ✓اگر بازرسی توسط فرد تعیین‌شده انجام نشده باشد، راننده باید حتی اگر کمتر از ۲۴ ساعت گذشته باشد، بازرسی جدید انجام دهد.
• ✓رانندگان باید برنامه‌ریزی کنند که پیش از گذشت ۲۴ ساعت، بازرسی دایره‌ای جدیدی انجام دهند، مگر برای برخی وسایل نقلیه با محدودیت‌های متفاوت.

گواهینامه کلاس ۳ کامیون‌های بدنه‌مستقیم را مجاز می‌کند: کامیون‌های دو محوره با وزن خالص ۴٬۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر، یا هر کامیون با سه محور یا بیشتر. این گواهینامه شامل کامیون‌های متصل به تریلرهای زیر ۲٬۰۰۰ کیلوگرم، یا ۲٬۰۰۰–۴٬۵۰۰ کیلوگرم برای حمل تجهیزات دائمی، و تراکتورهای کامیون دو محوره (۴٬۵۰۰ کیلوگرم+) یا سه محور و بیشتر که به تریلر متصل نیستند می‌شود.

• ✓کلاس ۳ کامیون دو محوره ۴٬۵۰۰ کیلوگرم+ یا هر کامیون با ۳+ محور را مجاز می‌کند
• ✓کلاس ۳ شامل تریلرهای متصل با وزن خالص زیر ۲٬۰۰۰ کیلوگرم است
• ✓کلاس ۳ شامل تریلرهای متصل ۲٬۰۰۰–۴٬۵۰۰ کیلوگرمی است که فقط برای تجهیزات دائمی استفاده می‌شوند
• ✓کلاس ۳ تراکتورهای کامیون (دو محوره ۴٬۵۰۰ کیلوگرم+ یا ۳+ محور) را که به تریلر متصل نیستند مجاز می‌کند
• ✓کلاس ۳ ترکیب‌های کلاس ۱، اتوبوس‌های کلاس ۲ و موتورسیکلت‌های کلاس ۶ را شامل نمی‌شود

گواهینامه کلاس ۲ رانندگی با اتوبوسی را مجاز می‌کند که برای حمل بیش از ۲۴ مسافر طراحی شده است، و اتوبوسی که به تریلر متصل است، به شرطی که وزن تریلر کمتر از ۲٬۰۰۰ کیلوگرم باشد. دارندگان کلاس ۲ می‌توانند همه دسته‌های دیگر را به‌جز ترکیب‌های وسایل نقلیه (کلاس ۱) و موتورسیکلت‌ها رانندگی کنند.

• ✓کلاس ۲ رانندگی با اتوبوس‌های طراحی شده برای بیش از ۲۴ مسافر را مجاز می‌کند
• ✓کلاس ۲ رانندگی با اتوبوس متصل به تریلری با وزن کمتر از ۲٬۰۰۰ کیلوگرم را مجاز می‌کند
• ✓کلاس ۲ ترکیب‌های وسایل نقلیه (کلاس ۱) و موتورسیکلت‌ها را مستثنی می‌کند

رانندگان وسایل نقلیه سنگین باید به علائم نزدیک و روی محل‌های کار جاده‌ای توجه کنند. محدودیت سرعت نشان‌داده‌شده روی علامت نارنجی را همانند محدودیت سرعت روی علامت سفید جاده رعایت کنید.

• ✓محدودیت سرعت روی علائم نارنجی کار جاده‌ای را مانند علائم سفید رعایت کنید
• ✓به علائم نزدیک و روی محل‌های کار جاده‌ای توجه کنید

در شیب ملایم، می‌توانید بدون تعویض به دنده پایین‌تر، با کمی گاز دادن سرعت ثابت را حفظ کنید. در شیب تندتر، از گیربکس به‌درستی استفاده کنید و زمان مناسب برای تعویض به دنده پایین‌تر را برای حداکثر بازدهی، به‌ویژه با بار سنگین، تشخیص دهید. برای شروع حرکت در سربالایی، از ترمز سرویس برای جلوگیری از عقب‌رفتن استفاده کنید؛ وقتی آماده شدید، کلاچ را به‌آرامی تا نقطه اصطکاک رها کنید، ترمز را رها کنید، سپس به‌تدریج گاز بدهید.

• ✓در شیب‌های تند، زمان تعویض به دنده پایین‌تر را برای حداکثر بازدهی، به‌ویژه با بار سنگین، درست تعیین کنید
• ✓هنگام شروع حرکت در سربالایی، از ترمز سرویس برای جلوگیری از عقب‌رفتن استفاده کنید
• ✓کلاچ را به‌آرامی تا نقطه اصطکاک رها کنید، ترمز را رها کنید، سپس به‌تدریج گاز بدهید

در سربالایی ملایم، ممکن است فقط لازم باشد کمی سرعت بگیرید. در سربالایی‌های تندتر، از گیربکس به‌درستی استفاده کنید و زمان مناسب برای تعویض دنده به پایین را برای حداکثر بازدهی تشخیص دهید—به‌ویژه با بار سنگین. برای شروع حرکت در سربالایی، از ترمز سرویس برای جلوگیری از عقب رفتن استفاده کنید، سپس کلاچ را تا نقطه اصطکاک آرام‌آرام رها کنید، ترمز را رها کنید و به‌تدریج سرعت بگیرید.

• ✓در سربالایی‌های تندتر، در زمان مناسب برای حداکثر بازدهی دنده را به پایین تعویض کنید
• ✓زمان‌بندی صحیح تعویض دنده به‌ویژه با بار سنگین مهم است
• ✓برای شروع حرکت در سربالایی، از ترمز سرویس برای جلوگیری از عقب رفتن استفاده کنید
• ✓کلاچ را تا نقطه اصطکاک آرام‌آرام رها کنید، ترمز را رها کنید، سپس سرعت بگیرید

بر اساس قانون ایمنی وسایل نقلیه موتوری، تریلرهای سنگین عریض و نیمه‌تریلرها باید نوارهای بازتابنده داشته باشند، با معافیت‌های محدود.

• ✓همه تریلرها و نیمه‌تریلرها با عرض 2.05 متر یا بیشتر و با GVWR برابر 4,500 کیلوگرم یا بیشتر باید نوارهای بازتابنده داشته باشند.
• ✓تریلرهایی که منحصراً به‌عنوان محل سکونت یا دفتر طراحی شده‌اند، معاف هستند.
• ✓اتوبوس‌های مدرسه ملزم به داشتن نوارهای بازتابنده نیستند، اما اگر داشته باشند، نوارها باید زرد باشند.

نوارهای بازتابنده باید در مکان‌های مشخص‌شده و با ارتفاع‌ها و رنگ‌های مقرر در اطراف تریلر نصب شوند.

• ✓گوشه‌های فوقانی رو به عقب: در قسمت بالا، سفید
• ✓سطح افقی میله سپر عقب، در تمام عرض رو به عقب: قرمز و سفید
• ✓در عقب، در سراسر عرض تریلر: تا حد ممکن افقی بین ۳۷۵ میلی‌متر و ۱٬۵۲۵ میلی‌متر از سطح زمین، قرمز و سفید (یا سفید یکدست/زرد یکدست یا زرد و سفید در پایین عقب/کناره)
• ✓هر طرف رو به بیرون، پیوسته یا با فاصله‌های مساوی در حداقل ۵۰٪ طول وسیله نقلیه، با شروع و پایان در دورترین انتهاها: قرمز و سفید، زرد و سفید، سفید یکدست یا زرد یکدست

در صورت رعایت فاصله‌های مجاز، مجموعه‌ای از بازتابنده‌ها می‌تواند جای نوارهای بازتابنده را بگیرد.

• ✓در برخی موارد می‌توان از بازتابنده‌ها به‌جای نوارهای بازتابنده استفاده کرد
• ✓مرکز هر بازتابنده نباید بیش از 100 میلی‌متر از مرکز بازتابنده‌های مجاور فاصله داشته باشد

استانداردها محل، ارتفاع و رنگ نوارهای بازتابنده را مشخص می‌کنند: گوشه‌های فوقانی عقب (سفید، در بالا)، میله سپر عقب در تمام عرض (قرمز و سفید)، عقب در تمام عرض (قرمز/سفید یا بدنه پایین به‌صورت یکدست سفید/زرد)، و هر طرف در حداقل ۵۰٪ طول.

• ✓گوشه‌های فوقانی عقب: سفید، در بالا؛ میله سپر عقب: قرمز و سفید در تمام عرض
• ✓نوارهای سراسر عرض عقب و نوارهای کناری: تا حد امکان افقی، بین ۳۷۵ میلی‌متر و ۱٬۵۲۵ میلی‌متر از سطح زمین
• ✓نوارهای کناری باید در حداقل ۵۰٪ طول وسیله نقلیه به‌صورت پیوسته یا با فاصله مساوی امتداد یابند و در انتهای دور شروع و پایان یابند

یک مجوز ممکن است موارد زیر را مجاز کند: قطار جاده‌ای دوبل A (کشنده، نیمه‌تریلر، دالی میله‌کش تک با محور دوقلو که نیمه‌تریلر دوم را به تریلر تبدیل می‌کند)؛ قطار جاده‌ای دوبل C (دالی میله‌کش دوتایی با محور دوقلو)؛ قطار جاده‌ای دوبل B (نیمه‌تریلر که روی صفحه پنجم در عقب اولی قرار می‌گیرد)؛ یا قطار جاده‌ای دوبل با دالی محور دوقلو.

• ✓قطار جاده‌ای دوبل A از دالی میله‌کش تک با محور دوقلو استفاده می‌کند تا نیمه‌تریلر دوم را به تریلر تبدیل کند
• ✓قطار جاده‌ای دوبل C از دالی میله‌کش دوتایی با محور دوقلو استفاده می‌کند
• ✓قطار جاده‌ای دوبل B نیمه‌تریلر دوم را روی صفحه پنجم در عقب اولی قرار می‌دهد

حداکثر حد مجاز جرم کل بارگیری شده ۶۷٬۵۰۰ کیلوگرم است. برای یک LCV متشکل از کامیون کشنده، نیمه‌تریلر و دالی با محور تاندم (به استثنای نیمه‌تریلر دوم)، جرم کل بارگیری شده باید در محدوده مقرراتی کامیون کشنده و نیمه‌تریلر به‌علاوه ۲٬۰۰۰ کیلوگرم باشد.

• ✓حداکثر حد مجاز جرم کل بارگیری شده برای LCV ۶۷٬۵۰۰ کیلوگرم است
• ✓برای ترکیب کامیون کشنده/نیمه‌تریلر/دالی با محور تاندم، حد مجاز برابر است با محدوده‌های مقرراتی کامیون کشنده و نیمه‌تریلر به‌علاوه ۲٬۰۰۰ کیلوگرم

کشنده باید برای هر ۱۸۰ کیلوگرم از مجموع جرم بارگیری‌شده LCV، حداقل ۱ اسب بخار داشته باشد. همچنین باید به کمپرسور هوایی با ظرفیت حداقل ۴۲۵ لیتر در دقیقه برای تأمین سیستم ترمز مجهز باشد.

• ✓کشنده باید برای هر ۱۸۰ کیلوگرم از مجموع جرم بارگیری‌شده LCV، حداقل ۱ اسب بخار داشته باشد
• ✓کمپرسور هوای کشنده باید ظرفیت حداقل ۴۲۵ لیتر در دقیقه برای سیستم ترمز داشته باشد

حداکثر طول اولین نیم‌تریلر ۱۶٫۲ متر است. حداقل طول متفاوت است: ۱۲ متر برای قطار B و ۱۳٫۵ متر برای قطار جاده‌ای دوبل A یا C.

• ✓حداکثر طول اولین نیم‌تریلر ۱۶٫۲ متر است
• ✓حداقل طول اولین نیم‌تریلر برای قطار B ۱۲ متر است
• ✓حداقل طول اولین نیم‌تریلر برای قطار جاده‌ای دوبل A یا C ۱۳٫۵ متر است

تابلوهای جاده‌ای در مناطق جنگلی نسبت به حیات وحش هشدار می‌دهند. حیوانات ممکن است به جاده راه پیدا کنند و باعث تصادفات جدی شوند، به‌ویژه در شب که نور چراغ‌های جلوی خودرو آن‌ها را جذب می‌کند. محدودیت‌های سرعت را رعایت کنید، در مناطق دارای دید کم (پیچ‌ها، تپه‌ها، پوشش گیاهی کنار جاده) احتیاط بیشتری کنید، و به‌ویژه در سپیده‌دم، غروب و عصر، به‌خصوص در ماه‌های مه، ژوئن، اکتبر و نوامبر، بسیار محتاط باشید.

• ✓حیوانات جذب نور چراغ‌های جلوی خودرو می‌شوند، پس به‌ویژه در شب مراقب باشید
• ✓محدودیت‌های سرعت را رعایت کنید و مراقب مناطق دارای دید کم باشید
• ✓در ماه‌های مه، ژوئن، اکتبر و نوامبر در سپیده‌دم، غروب و عصر احتیاط بیشتری کنید

اگر حیوانی در جاده باشد، سرعت را کم کنید و چندین بار ترمز بگیرید تا رانندگان پشت سر خود را آگاه کنید. مراقب سایر حیوانات در نزدیکی باشید. به وسایلی مانند سوت‌های گوزن تکیه نکنید، زیرا اثربخشی آن‌ها اثبات نشده است.

• ✓سرعت را کم کنید و چندین بار ترمز بگیرید تا به رانندگان پشت سر هشدار دهید
• ✓مراقب سایر حیوانات در اطراف باشید
• ✓به سوت‌های گوزن تکیه نکنید—اثربخشی آن‌ها اثبات نشده است

ترمز پارک فقط روی چرخ‌های عقب تراکتور/کامیون/اتوبوس نصب می‌شود (نیاز به اتاقک‌های دوگانه ترمز روی حداقل یک محور) و روی چرخ‌های تریلر/نیمه‌تریلر نیز نصب می‌شود (به‌جز بیشتر محورهای بالابر کمکی). ترمز پارک همیشه با ترمز سرویس جفت می‌شود و از یک فنر قوی استفاده می‌کند که به‌عنوان ترمز اضطراری نیز عمل می‌کند.

• ✓ترمز پارک روی چرخ‌های عقب تراکتور/کامیون/اتوبوس
• ✓نیاز به اتاقک‌های دوگانه ترمز روی حداقل یک محور
• ✓همچنین روی چرخ‌های تریلر/نیمه‌تریلر (به‌جز بیشتر محورهای بالابر)
• ✓همیشه با ترمز سرویس جفت می‌شود
• ✓فنر قوی ترمز پارک را اعمال می‌کند و ترمز اضطراری را فعال می‌کند

کشیدن اهرم ترمز پارک، هوا را از بخش پارکینگ محفظه دوگانه تخلیه می‌کند و باعث شل شدن فنرها و اعمال ترمز می‌شود. فشار دادن اهرم به سمت پایین، هوا را وارد می‌کند، فنرها را فشرده می‌سازد و چرخ‌ها را آزاد می‌کند.

• ✓اهرم را بالا بکشید: هوا تخلیه می‌شود، فنرها شل می‌شوند، ترمز پارک اعمال می‌شود
• ✓اهرم را پایین فشار دهید: هوا وارد می‌شود، فنرها فشرده می‌شوند، چرخ‌ها آزادانه می‌چرخند
• ✓فنرها بدون هوا به‌صورت مکانیکی ترمز را اعمال می‌کنند

ترمز سرویس روی هر چرخ قرار دارد. قدرت ترمز در سیستم‌های هوایی از فشار هوای فشرده می‌آید، نه از قدرت عضلانی راننده (برخلاف سیستم‌های هیدرولیک).

• ✓ترمز سرویس روی هر چرخ نصب می‌شود
• ✓نیروی ترمز هوایی از هوای فشرده تأمین می‌شود، نه از قدرت عضلانی
• ✓پدال ترمز اجازه می‌دهد هوای مخزن سرویس وارد محفظه‌ها شود

ترمزهای کاسه‌ای از کفشک‌های ترمز دارای لنت استفاده می‌کنند که به داخل کاسه فشار می‌آورند. ترمزهای کاسه‌ای S-cam رایج‌ترین نوع در وسایل نقلیه سنگین هستند؛ یک بادامک S-شکل کفشک‌ها را از هم باز می‌کند. اصطکاک گرما تولید می‌کند؛ لنت‌های بیش از حد داغ‌شده کارایی خود را از دست می‌دهند.

• ✓رایج‌ترین ترمز در وسایل نقلیه سنگین، ترمز کاسه‌ای S-cam است
• ✓بادامک S-شکل کفشک‌های ترمز را از هم باز می‌کند
• ✓دو کفشک ترمز دارای لنت به کاسه فشار می‌آورند
• ✓لنت‌های بیش از حد داغ‌شده کارایی خود را از دست می‌دهند

ترمزهای دیسکی از یک دیسک روی توپی چرخ استفاده می‌کنند که لنت‌ها توسط کالیپر نگه داشته می‌شوند و کالیپر دو طرف دیسک را می‌گیرد. در اتوبوس‌های مسافربری رایج هستند و به‌طور فزاینده در سایر وسایل نقلیه سنگین نیز به کار می‌روند. در مقایسه با ترمزهای کاسه‌ای، هوای کمتری مصرف می‌کنند (محفظه کوچک‌تر) و در دماهای بالا کمتر دچار افت کارایی ترمز می‌شوند.

• ✓کالیپر لنت‌ها را به دیسک فشار می‌دهد
• ✓بیشتر در اتوبوس‌های مسافربری رایج است
• ✓نسبت به ترمزهای کاسه‌ای هوای کمتری مصرف می‌کند (محفظه کوچک‌تر)
• ✓احتمال از دست دادن کارایی در دماهای بالا کمتر است