주제 45개 · 2026-09-17 업데이트
대형 차량에는 압축 공기 저장 탱크가 최소 세 개 있습니다. 공급 저장 탱크는 압축기에서 공기를 받아 두 개의 서비스 저장 탱크로 보내며, 이 탱크들은 브레이크 챔버에 공기를 공급합니다. 트레일러/세미트레일러에는 트럭의 서비스 저장 탱크에서 공급되는 자체 저장 탱크가 있습니다.
에어 컴프레서가 고장 나면 브레이크는 잠시 동안 작동하지만, 브레이크 사용, 보조 공기 사용 및 시스템 기밀성에 따라 공기 공급이 빠르게 고갈될 수 있습니다. 공기압이 낮아지면 저공기압 표시등이 경고하고 비상 브레이크가 작동합니다. 차를 갓길에 세우고 즉시 수리하십시오.
압축기는 외부 공기를 흡입하여 압축한 뒤 공급 탱크로 보냅니다. 이는 엔진으로 구동되며 필요할 때와 엔진이 작동할 때만 작동합니다. 시스템은 138 kPa(20 psi)의 범위를 유지합니다. 압축기는 일반적으로 724 kPa(105 psi) 미만에서 시작하고 862 kPa(125 psi)에서 멈춥니다. 압력 조절기가 이를 관리합니다.
각 바퀴 근처에 브레이크 챔버가 있습니다. 서비스 리저버에서 나온 공기가 푸시 로드에 연결된 다이어프램을 밀어냅니다. 드럼 브레이크에서는 푸시 로드가 슬랙 어드저스터를 작동시켜 캠축을 돌리고, S-캠이 브레이크를 죕니다. 단식 챔버(서비스 브레이크)와 복식 챔버(서비스 + 주차 브레이크)가 있습니다.
깨끗한 공기는 브레이크 성능에 필수적입니다. 온도 및 환경 변화로 불순물이 쌓이므로 매일 에어 블리드 밸브를 사용해 리저버를 완전히 블리딩하여 제거해야 합니다. 겨울에는 밸브가 열린 채 얼어붙는 것을 피하기 위해 운행 후 따뜻할 때 블리딩하십시오.
대부분의 현대 대형 차량에는 압축기와 공급 리저버 사이에 에어 퓨리파이어(에어 드라이어/필터)가 있습니다. 이는 공기를 여과하고 건조하며 불순물을 제거하지만, 리저버에서 공기를 빼내야 할 필요성을 없애 주지는 않습니다.
일부 차량(예: 버스)에는 추가 비상용 에어 리저버가 있습니다. 서비스 브레이크가 고장 나고 비상 브레이크가 작동하면, 이 리저버는 차량이 정지한 지점에서 몇 미터 이동할 수 있도록 공기를 공급합니다.
일반적으로 운전자가 서클 체크를 수행하지만, 운영자가 다른 사람을 지정할 수 있으며, 이 경우 운영자가 책임을 집니다.
지정된 사람이 점검을 수행할 때, 운전자는 이를 수락하고 공동 서명하거나 거부하고 새로운 점검을 수행할 수 있습니다.
하중을 받는 차축의 타이어만 점검해야 합니다(보조 리프트 차축 점검 권장). 트레드 홈 깊이를 점검하십시오. 트레드 마모 표시기는 1.6mm로 설정되어 있으며, 마모 표시기 마커와 마주보는 위치에 있습니다.
모든 타이어의 트레드 및 사이드월을 마모, 이물질, 손상, 부풀음이 있는지 확인하십시오. 평탄한 이중 타이어를 감지하려면 망치로 타격하십시오. 재생 타이어의 경우 6mm 이하의 분리는 정상입니다. 결함 심각도는 단일 타이어/이중 타이어 모두 대 이중 타이어 중 하나에 따라 다릅니다.
하중을 받는 차축의 타이어만 점검해야 합니다(보조 리프트 차축 타이어도 점검 권장). 트레드의 홈 깊이를 확인하십시오. 트레드 마모 표시기는 1.6mm로 설정되어 있으며, 마모 표시기 마커와 마주 보는 위치에 있습니다.
차량 주변의 타이어에 있는 타이어 밸브 상태를 확인하십시오.
목록 3은 모터코치에 적용되며, 견인되는 트레일러는 목록 2에 따라 검사됩니다. 특히 전기 브레이크 시스템과 유압 브레이크 시스템은 모터코치에 대해 검사 대상이 아니지만, 공기 브레이크 시스템 결함은 완전히 적용됩니다.
모터 코치의 경우 접근성 문제로 인해 서스펜션 검사가 제한되며, 특정 항목만 포함합니다: 노출되거나 수리된 코드가 있는 공기 누출(경미), 보상되지 않은 공기 누출 또는 볼 누락/공기 빠짐(중대), 그리고 평행도에 영향을 미치는 차축/위치 결정 부품 파손(중대).
대형 차량은 도로 작업자에게 위험하므로, 무빙오버법은 정지한 차량(긴급 차량, 견인차 또는 기타 차량) 주위의 완충 구역을 지킬 것을 요구합니다. 해당 차량의 노란색 화살표 신호, 회전등 또는 점멸등이 작동 중일 때 적용됩니다. 속도를 줄이고, 안전할 때 가능한 한 멀리 차선을 변경해 비켜 가며, 상황이 요구하면 정지하십시오.
운전자는 도로 공사 현장 근처와 현장에 있는 표지판에 주의를 기울여야 합니다. 주황색 표지판에 표시된 속도 제한은 흰색 도로 표지판의 제한과 마찬가지로 준수해야 합니다.
효과적인 서비스 제동(주행 중 제동)에 필요한 공기압이 너무 낮아지면, 시각 경고(경고등 또는 위그와그)가 운전자에게 알리며, 경우에 따라 경보음(버저)도 함께 울립니다. 작동 시점은 시스템에 따라 다르지만 380 kPa(55 psi)보다 낮을 수는 없습니다. 380 kPa에서는 주차 브레이크를 해제하기에는 공기압이 너무 낮지만, 이미 주행 중인 차량이라면 계속 움직일 수 있습니다.
공기압 게이지는 서비스 리저버의 공기압을 측정합니다. 시스템에 두 개의 독립 회로가 있으므로 회로당 하나씩 두 개의 게이지(또는 바늘 두 개가 있는 게이지 하나)가 있습니다. 공급 리저버용 게이지는 없습니다.
이 게이지는 브레이크를 작동할 때 브레이크 챔버 내의 압축 공기 압력을 측정합니다. 공기압 게이지와 달리, 대형 차량의 표준 장비가 아닙니다.
위험물질에는 규정된 안전 표시를 사용한 라벨이 부착되어야 한다. 운전자는 위험물질을 인수하기 전에 분류, 용기의 적절한 안전 표시, 화주가 제공한 플래카드를 확인해야 한다.
위험물질은 식별 가능한 표지판(placard)이 있는 9가지 분류로 나뉩니다: 제1류 폭발물, 제2류 가스, 제3류 인화성 액체, 제4류 인화성 고체/자연발화성/물반응성, 제5류 산화성 물질/유기 과산화물, 제6류 독성/감염성 물질, 제7류 방사성 물질, 제8류 부식성 물질, 제9류 기타.
클래스 1에는 1.1부터 1.6까지의 세분류가 있습니다. 특정 수량의 클래스 1.4에는 플래카드가 필요하지 않으며, 퀘벡주는 특정 폭발물에 대해 특별 승인을 요구합니다.
운전자는 운행 중 발견한 결함을 항상 보고해야 하며, 비정상적인 작동을 감지할 수 있는 최적의 위치에 있습니다.
서클 체크는 일반적으로 운전 전 24시간 이내에 유효해야 하며, 지정된 사람이 수행하지 않은 경우 재검사 규칙이 적용됩니다.
클래스 3 면허는 스트레이트 바디 트럭을 운전할 수 있도록 허용합니다. 순중량 4,500 kg 이상의 2축 트럭 또는 3축 이상의 모든 트럭이 해당합니다. 또한 2,000 kg 미만의 트레일러를 연결한 트럭, 영구 장비를 운반하는 2,000–4,500 kg 트레일러를 연결한 트럭, 그리고 트레일러를 연결하지 않은 2축(4,500 kg 이상) 또는 3축 이상 트럭 트랙터를 포함합니다.
클래스 2 면허는 24명을 초과하는 승객을 태우도록 설계된 버스, 그리고 트레일러 무게가 2,000kg 미만인 경우 버스에 트레일러를 연결한 차량을 운전할 수 있는 권한을 부여합니다. 클래스 2 소지자는 차량 조합(클래스 1)과 오토바이를 제외한 다른 모든 범주를 운전할 수 있습니다.
대형 차량 운전자는 도로 공사 현장 근처와 현장 내의 표지판에 주의를 기울여야 합니다. 주황색 표지판에 표시된 속도 제한은 흰색 도로 표지판의 속도 제한과 마찬가지로 준수해야 합니다.
완만한 경사에서는 저단 변속 없이 약간 가속하여 일정 속도를 유지할 수 있습니다. 더 가파른 경사에서는 변속기를 적절히 사용하고, 특히 무거운 화물을 실은 경우 최대 효율을 위해 저단 변속할 적절한 시점을 판단해야 합니다. 오르막 경사에서 출발하려면 서비스 브레이크를 사용하여 뒤로 밀리는 것을 방지하고, 준비되면 클러치를 마찰점까지 천천히 떼고 브레이크를 해제한 다음 점진적으로 가속하십시오.
완만한 경사에서는 약간만 가속하면 됩니다. 더 가파른 경사에서는 변속기를 적절히 사용하고 최대 효율을 위해 적절한 시점에 저단 변속하십시오. 특히 적재량이 많을 때 중요합니다. 오르막에서 출발하려면 뒤로 밀리는 것을 방지하기 위해 서비스 브레이크를 사용한 다음, 클러치를 마찰점까지 서서히 떼고, 브레이크를 해제한 후 점진적으로 가속하십시오.
자동차 안전법에 따라 폭이 넓은 대형 트레일러와 세미트레일러에는 반사 스트립이 있어야 하며, 제한적인 예외가 있습니다.
반사 스트립은 트레일러 주변의 지정된 위치에 규정된 높이와 색상으로 부착해야 합니다.
일련의 반사판은 규정된 간격 한도 내에 배치되는 경우 반사 스트립을 대체할 수 있습니다.
기준은 반사 스트립의 위치, 높이 및 색상을 규정합니다: 뒤쪽 상단 모서리(흰색, 맨 위), 뒤 범퍼 바 전체 폭(빨간색과 흰색), 뒤쪽 전체 폭(빨간색/흰색 또는 하부 차체 단색 흰색/노란색), 그리고 각 측면은 길이의 최소 50% 이상.
허가증은 다음을 승인할 수 있습니다: A 더블 로드 트레인(견인차, 세미트레일러, 두 번째 세미트레일러를 트레일러로 전환하는 탠덤 액슬 단일 드로바 돌리); C 더블 로드 트레인(탠덤 액슬 이중 드로바 돌리); B 더블 로드 트레인(두 번째 세미트레일러가 첫 번째 뒤쪽의 제5륜에 얹혀 있음); 또는 탠덤 액슬 돌리가 있는 더블 로드 트레인.
최대 총 적재 질량 한도는 67,500kg입니다. 트랙터, 세미트레일러 및 탠덤 액슬 돌리로 구성된 LCV(두 번째 세미트레일러 제외)의 경우, 총 적재 질량은 트랙터 및 세미트레일러에 대한 규정 한도에 2,000kg을 더한 범위 이내여야 합니다.
트랙터는 LCV의 총 적재 질량 180kg당 최소 1HP를 갖추어야 합니다. 또한 제동 시스템에 공급하기 위해 분당 최소 425L 용량의 공기 압축기를 갖추어야 합니다.
첫 번째 세미트레일러의 최대 길이는 16.2m입니다. 최소 길이는 다음과 같이 다릅니다: B 트레인은 12m, A 또는 C 더블 로드 트레인은 13.5m입니다.
숲이 우거진 지역의 도로 표지판은 야생동물을 경고한다. 동물은 도로로 나와 심각한 사고를 일으킬 수 있으며, 특히 밤에 전조등에 이끌려 위험하다. 속도 제한을 준수하고 시야가 제한되는 곳(커브, 언덕, 도로변 식생)에서는 각별히 주의하며, 이른 아침, 해질녘, 저녁, 특히 5월, 6월, 10월, 11월에는 더욱 조심한다.
도로에 동물이 있으면 속도를 줄이고 브레이크를 여러 번 밟아 뒤따르는 운전자에게 알리십시오. 주변에 다른 동물이 있는지 주의하십시오. 사슴 휘슬(디어 휘슬)과 같은 장치는 효과가 입증되지 않았으므로 의존하지 마십시오.
주차 브레이크는 트랙터/트럭/버스의 뒤바퀴에만 장착되며(적어도 하나의 차축에 이중 브레이크 챔버가 필요함), 트레일러/세미트레일러 바퀴에도 장착됩니다(대부분의 보조 리프트 액슬은 제외). 주차 브레이크는 항상 서비스 브레이크와 함께 사용되며, 비상 브레이크 역할도 하는 강력한 스프링을 사용합니다.
주차 브레이크 레버를 당기면 이중 챔버의 주차 부분에서 공기가 빠져나가고 스프링이 이완되어 브레이크가 작동합니다. 레버를 아래로 밀면 공기가 들어가고 스프링이 압축되어 바퀴가 풀립니다.
서비스 브레이크는 각 바퀴에 있습니다. 에어 시스템의 제동력은 운전자의 근력이 아니라 압축 공기 압력에서 나옵니다(유압 시스템과는 다릅니다).
드럼 브레이크에서는 라이닝이 부착된 브레이크 슈가 드럼 안쪽에 압착됩니다. S-캠 드럼 브레이크는 대형 차량에서 가장 흔하며, S자 모양의 캠이 브레이크 슈를 벌립니다. 마찰은 열을 발생시키며, 과열된 라이닝은 효과를 잃습니다.
디스크 브레이크는 허브의 디스크를 사용하며, 캘리퍼가 디스크의 양쪽을 잡는 패드를 고정합니다. 모터코치(대형 버스)에 흔하고 다른 대형 차량에도 점점 더 많이 사용됩니다. 드럼 브레이크와 비교해 공기 사용량이 적고(더 작은 챔버) 고온에서 제동 손실에 더 강합니다.
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