Driving a Double Road Train +10Quebec · CDL · 中文

如果您已掌握牵引车半挂车的技术，您就具备了基础技能，但双挂公路列车在天气条件下的反应不同。它们可能在湿滑路面上车轮空转，并且更可能在平坦道路、坡道、雪地或潮湿路面上打滑。了解其操控特性，以便对突发危险作出反应。

• ✓双挂公路列车在湿滑路面上更可能出现车轮原地空转
• ✓与其他重型车辆相比，它更可能在平坦道路、坡道、雪地或潮湿路面上打滑
• ✓始终安全、防御性驾驶，以预判并避开危险

防御性驾驶包括遵守限速和信号、持续保持专注、平稳完成操作、注视前方远处、逐步刹车以防止车轮锁死和折刀、规划路线、留意疲劳，并检查后视镜以发现车辆蛇行。

• ✓遵守限速、道路标志和交通信号，并平稳完成各项操作
• ✓注视前方远处以预判问题，避免频繁刹车或突然变化
• ✓逐步刹车，防止车轮锁死，并尽量降低折刀风险
• ✓定期检查后视镜，确保第二辆半挂车没有左右摇摆

折刀事故是一种事故，发生在鞍式牵引车与半挂车之间的横向旋转角度超过90°时。逐渐施加制动有助于降低这一风险。

• ✓当鞍式牵引车与半挂车之间的横向旋转角度超过90°时，会发生折刀事故
• ✓逐渐施加制动，以防止车轮抱死，并降低折刀事故风险

崎岖不平的道路、强风或突然转向可能导致第二个半挂车来回摆动，这称为甩尾。变换车道时，第二个半挂车可能大幅摆动，并可能逐渐加剧，直至翻车。甩尾可能难以察觉，从而缩短反应时间。

• ✓甩尾是指第二个半挂车因路面颠簸、强风或突然转向而来回摆动
• ✓甩尾可能逐渐加剧，直至第二个半挂车翻车
• ✓专注于道路并定期查看后视镜，以发现并控制甩尾

理论上，双挂公路列车由于车轮更多，具有更大的制动能力，但实际上，更多的车轴和铰接点会使均匀制动更加困难（同时以相同的制动力使牵引车和挂车停下）。避免急刹车或长时间持续使用刹车。

• ✓更多的车轴和铰接点会使整个组合均匀制动更加困难
• ✓避免急刹车或长时间持续使用刹车
• ✓持续观察交通情况并调整车速，以避免频繁制动
• ✓与前车保持足够的距离

要确定安全的跟车间隔，将车辆长度（以米为单位）除以三，并每三米计一秒。一辆 24 米的双节公路列车需要 8 秒的跟车间隔（24 / 3 = 8）。使用路边固定参照点，并在前车通过该参照点时开始计秒。

• ✓将车辆长度（以米为单位）除以三，得出以秒为单位的跟车间隔
• ✓一辆 24 米的双节公路列车需要 8 秒的跟车间隔（24/3=8）
• ✓如果在数完秒数之前就到达参照点，说明你跟车过近

被迫紧急制动时，应保持制动器状态良好并正确分布载荷，以避免车轮抱死。牵引车前轮抱死会妨碍转向；牵引车后轮抱死可能导致折叠；第二半挂车车轮抱死可能导致甩尾。

• ✓如果牵引车前轮抱死，您将无法正常转向
• ✓如果牵引车后轮抱死，车辆可能发生折叠
• ✓如果第二半挂车车轮抱死，可能开始甩尾
• ✓保持制动系统状态良好并正确分布载荷，以避免抱死

转弯或通过弯道时，要评估所需空间，并考虑到第二辆半挂车的后轴会越过进入另一条车道。越过多少取决于总长度以及第五轮/车轴调整。B型列车更容易转弯（轴距较短）；A型列车有三个枢轴，且更难转弯。

• ✓转弯时，第二辆半挂车的后轴往往会越过进入另一条车道
• ✓B型列车通常因轴距较短而更容易转弯
• ✓A型列车有三个枢轴、轴距更长，因此更难转弯
• ✓协调车速和方向，使车辆准确地驶向您想要的位置

由于相邻车道存在碰撞风险，右转弯是最困难的驾驶操作。将车辆保持在右侧车道，防止道路使用者进入该空间，使车头紧贴分道线，保持后轮不驶上人行道或路肩，然后转向回到车道中心。

• ✓由于存在与相邻车道车辆碰撞的风险，右转弯是最困难的驾驶操作
• ✓将车辆保持在右侧车道，并防止其他道路使用者进入该空间
• ✓使车头紧贴分道线，并保持后轮不驶上人行道或路肩
• ✓在整个操作过程中，限制车辆与道路边缘之间的空间

要左转，应驶入左侧车道，观察两个方向，保持车头靠近分道线，并向所进入车道的右侧靠边。保持后轮不越过中心线。你可能需要占用最右侧车道，但在你旁边左转或从对向驶来右转的车辆有优先通行权。

• ✓保持车头靠近分道线，并向所进入车道的右侧靠边
• ✓确保在转弯几乎完成之前，后轮不越过中心线
• ✓如需占用最右侧车道，在你旁边左转或从对向驶来右转的车辆有优先通行权

双节公路列车的操控方式不同于其他重型车辆，尤其是在湿滑路面上，它们更容易发生车轮空转或打滑。

• ✓在湿滑路面上起步时，车轮更容易空转。
• ✓双节公路列车在平坦道路、坡道、雪地或潮湿路面上更容易打滑。
• ✓始终安全且防御性地驾驶，以预见并避开危险。
• ✓纠正危险情况时若有任何延误，都可能导致事故。

尽管从理论上讲，更多车轮可提供更大的制动能力，但在实践中，更多车轴和铰接点会使均匀制动变得更加困难。

• ✓更多车轴和铰接点会使牵引车和挂车更难均匀且同时停车
• ✓避免急刹车或长时间持续制动，以保持制动效率
• ✓持续观察交通情况，调整车速，并留出足够的前方空间
• ✓每次制动时都要检查后视镜，以观察半挂车如何反应

职业司机会根据车辆长度以秒为单位确定跟车距离，每三米对应一秒。

• ✓将车辆长度（米）除以三，得出以秒为单位的间隔时间
• ✓一辆 24 米长的双节公路列车需要 8 秒的间隔时间（24 / 3 = 8）
• ✓选择一个路边参照物，并数「一千零一……」直到达到该间隔时间
• ✓如果过早到达参照物，说明你跟车过近

在双挂车公路列车中，不同车轮抱死会造成不同的危险后果，因此防止抱死至关重要。

• ✓如果牵引车的前轮抱死，您将无法正确转向。
• ✓如果牵引车的后轮抱死，车辆可能发生折叠。
• ✓如果第二节半挂车的车轮抱死，它可能开始甩尾。
• ✓保持制动系统状况良好并正确分配载荷，以避免抱死。

缓速器仅作用于驱动轮；在湿滑路面上，某些类型可能导致驱动轮抱死并使车辆折刀。大多数牵引车和半挂车配备ABS，以提高稳定性、改善转向控制并缩短制动距离，但您必须保持警觉以掌控车辆。

• ✓缓速器仅作用于驱动轮，在湿滑路面上可能导致抱死和折刀
• ✓ABS提供更高的稳定性、更好的转向控制，通常还能缩短制动距离
• ✓每次制动时检查后视镜，观察半挂车的反应

pup 半挂车如果猛打方向盘避让障碍物，可能会侧翻。使用硬质轮胎以及正确调整悬架、车轴位置和牵引座可降低风险。还要观察前方道路、减速、提前变道，并避免过度或猛打方向盘。

• ✓猛打方向盘避让障碍物可能导致 pup 半挂车侧翻
• ✓使用硬质轮胎以及正确调整悬架、车轴位置和牵引座可降低风险
• ✓绕避障碍物时，避免过度或猛打方向盘
• ✓发现危险时，观察前方道路、减速并提前变道

较长的车辆需要更多时间和距离才能超车，但其他驾驶员常常误判这一点，过早地并回原车道。为帮助他们，应减速并保持在右侧车道，不要压到路肩。在潮湿路面上，避开车辙，以免溅水到超车车辆上。

• ✓减速并保持在右侧车道，方便其他车辆超车
• ✓被超车时不要压到路肩
• ✓在潮湿路面上，避开车辙，以免将水溅到超车车辆上

仅在道路标志允许的地方超车，并遵守限速。确保能够安全超车，检查没有其他车辆正在超越你，确保有足够的加速动力，并在返回右侧车道前留出足够的后方空间。

• ✓仅在道路标志允许的地方超车，并遵守限速
• ✓确保你的车辆有足够的加速动力进行超车
• ✓超车后，在驶回右侧车道前，留出足够的后方空间

崎岖道路、强风或突然转向都可能使第二辆半挂车来回摆动（甩尾），并可能加剧至侧翻。

• ✓崎岖道路、强风或突然转向都可能引发甩尾
• ✓甩尾可能逐渐加剧，直至第二辆半挂车侧翻
• ✓甩尾可能难以立即察觉，从而缩短反应时间
• ✓保持专注于道路，并定期查看后视镜以维持控制

由于 LCV（长型组合车辆）车身庞大且存在稳定性问题，必须遵守特定的速度和跟车距离规则，以保护所有道路使用者并确保能够安全停车。

• ✓最高时速不得超过 90 km/h
• ✓除超车外，必须与前方任何道路车辆保持至少 150 米距离
• ✓天气或道路条件需要时，应保持更大的距离

为保持合理车速，尤其是在上坡路段，LCV 牵引车必须满足法规规定的最低功率重量比。

• ✓牵引车每 180 公斤总装载质量必须至少具备 1 马力。
• ✓对于总装载质量为 67,500 公斤的组合车辆，这相当于 375 马力。

治安官员可拦停重型车辆驾驶员进行路边检查，以确保道路安全、将存在重大缺陷的车辆撤离道路、核实已记录的缺陷，并确认是否遵守法规。官员可检查证件、信息的准确性、合规情况以及车辆状况。

• ✓治安官员可检查环形检查报告及相关缺陷清单是否随车携带，并核对其准确性。
• ✓官员核实是否遵守法规（例如，在存在重大缺陷的情况下仍继续运营），并检查车辆状况。
• ✓路边检查旨在将存在重大缺陷的车辆撤离道路。

如果过度刹车导致打滑，应松开刹车踏板，使车轮重新转动并让轮胎恢复抓地力。如果是快速降挡导致的，应踩下离合器，并根据需要使用刹车。如果是过度加速导致的，应缓慢松开油门，并根据需要换挡，以防车轮空转。

• ✓过度刹车导致的打滑：松开刹车踏板以恢复抓地力
• ✓降挡导致的打滑：踩下离合器，根据需要刹车
• ✓过度加速导致的打滑：缓慢松开油门
• ✓一旦恢复控制，换入合适的挡位

当车尾向左或向右甩出时，将方向盘朝车辆侧滑的同一方向转动，以将车身拉回正轨，然后在车辆回正时反向修正。如果车尾向左侧滑，先向左打方向，再向右修正；如果车尾向右侧滑，先向右打方向，再向左修正。

• ✓将方向盘朝车尾侧滑的同一方向转动
• ✓当车辆几乎回到正轨时，将方向盘朝相反方向转动，使前轮回正
• ✓车尾向左侧滑：先向左打方向，再向右修正以回正
• ✓车尾向右侧滑：先向右打方向，再向左修正以回正

当防御性驾驶未能防止打滑时，首先要做的就是确定其原因——过度制动、快速降档或过度加速——以便采取正确的恢复技巧。

• ✓反应前先确定打滑的原因
• ✓恢复技巧取决于打滑的原因

由于长组合车辆（LCV）车身庞大且需要考虑稳定性，因此适用特定的速度和距离规则，以保护所有道路使用者。

• ✓LCV 的最高速度为 90 km/h
• ✓除超车外，必须与前方任何道路车辆保持至少 150 米的距离
• ✓当天气或道路状况需要时，应保持更大的距离

长组合车辆（LCV）驾驶员在可驾驶的时间方面受到限制，包括节假日和主要城市的交通高峰时段。

• ✓禁止在12月26日或法定假日驾驶
• ✓禁止在未授权 LCV 通行的道路上行驶
• ✓在魁北克市：周一至周五上午6:30至9:00以及下午3:30至6:00，禁止在高速公路上驾驶
• ✓在蒙特利尔岛：周一至周五上午5:30至9:30以及下午3:00至7:00，禁止在高速公路上驾驶

LCV 驾驶员只能在天气晴朗、道路清洁的条件下行驶，冬季月份还须遵守额外规定。

• ✓能见度必须清晰达到 500 米或以上
• ✓道路必须无雪无冰
• ✓12月1日至2月29日适用额外的冬季规则

为了保持合理速度，尤其是在上坡时，牵引车必须相对于载荷质量具备足够的马力。

• ✓牵引车每180公斤总装载质量必须至少具备1马力
• ✓对于总装载质量为67,500公斤的组合车辆，这相当于375马力

LCV 不得以需要展示安全标志牌的数量运输危险物质。

• ✓如果危险物质的数量需要展示安全标志牌，则禁止在 LCV 中运输危险物质。

某些检查在行程中是强制性的。驾驶员必须停在由 VÉRIFICATION 道路标志指定的区域，测试刹车并进行制动系统检查，如同绕车检查时一样。该检查只需几分钟，并且可以在驾驶室内完成。

• ✓停在由制动测试道路标志指定的区域以测试刹车
• ✓如同绕车检查时一样进行制动系统检查
• ✓制动检查可在几分钟内从驾驶室内完成

行车途中，检查车轮温度，以确认制动器调整适当且不存在车轮脱落风险。查看轮毂附近是否有润滑剂，并检查是否有强烈高温、烟雾或焦糊味。润滑剂痕迹可能意味着轮毂密封圈损坏，或车轮轴承即将从轴承座圈中滑出。

• ✓检查车轮温度，以核实制动器调整情况和车轮安全性
• ✓确保轮毂附近没有润滑剂痕迹
• ✓检查车轮是否出现强烈高温、烟雾或焦糊味
• ✓轮毂附近有润滑剂可能表明密封损坏或车轮轴承失效

如果其中一个车轮产生的热量比其他车轮多，可能是车轮轴承故障或制动器调整不当。等待车轮冷却后再进行彻底检查，以确定原因并确保能够安全继续行驶。

• ✓车轮更热表明可能存在轴承故障或制动器调整不当
• ✓等待车轮冷却后再进行彻底检查
• ✓确认安全后再继续

如果最近更换过车轮，应在行驶 80 至 160 公里后检查其紧固程度。车轮最好由技工按照制造商标准进行紧固。

• ✓行驶 80 至 160 公里后，检查最近更换车轮的紧固程度
• ✓车轮最好由技工按照制造商标准进行紧固

渐进式换挡比将发动机转速拉至最高转速更适合现代发动机。在最初3–4个挡位换挡时，将发动机转速提高至接近最小扭矩；对于更高挡位，将转速提高至最小扭矩或略高于最小扭矩。它缩短换挡时间，并更快达到巡航速度。

• ✓换挡前不要将发动机转速拉至最高转速（旧方法）
• ✓前3–4个挡位使发动机接近最小扭矩
• ✓较高挡位将转速提高至最小扭矩或略高于最小扭矩
• ✓缩短达到巡航速度的时间并节省燃油

最大的燃油节省出现在高速公路上。将车速保持在 90 公里/小时或以下，可最大程度减少发动机、轮胎和刹车磨损并节省燃油。将巡航速度从 105 公里/小时降至 90 公里/小时，平均可减少 10% 的燃油消耗。

• ✓保持车速在 90 公里/小时或以下，以节省燃油并减少磨损
• ✓将车速从 105 公里/小时降至 90 公里/小时，可减少约 10% 的燃油消耗
• ✓额外增加的驾驶时间很少

检查加速踏板的工作状态。车辆静止（驻车制动器已接合）、发动机运转、变速器处于空挡时，踩下加速踏板（不要达到最大转速），松开踏板，并通过观察转速表（如果没有转速表则听发动机声音）确认发动机回到怠速。

• ✓缺陷 4.A（重大）：松开加速踏板后，发动机未回到怠速
• ✓缺陷 4.1（轻微）：松开加速踏板时，发动机未以正常方式加速或回到怠速

适用于配备手动（标准）变速器的车辆。检查离合器的工作状态：拉起驻车制动，将变速器置于空挡，踩下离合器并启动发动机，挂入挡位，松开驻车制动，通过轻柔且完全松开离合器让车辆向前移动，然后踩下离合器和制动器停车，挂入空挡，施加驻车制动。任何无法通过调整校正的挡位打滑都表明磨损已影响正常工作状态。

• ✓缺陷 4.1（轻微）：离合器机构未处于正常工作状态
• ✓未补偿的挡位打滑表明磨损可能妨碍正常工作状态

在驾驶室内按响喇叭，检查其工作状态。强制性检查仅涵盖工作状态，不包括喇叭的外观或安装情况。如果车辆配备两个喇叭，至少需检查一个。

• ✓缺陷 4.2（轻微）：喇叭不工作
• ✓如果车辆配备两个喇叭，至少需检查一个；影响牢固性的异常情况应上报。

绕车检查符合《道路车辆安全标准条例》规定的最低标准。其目的是防止存在可能危及道路使用者安全的缺陷的车辆上路行驶。建议的10步方法可让您完整绕车一周；该方法并非强制，但有助于高效履行义务。

• ✓绕车检查符合《道路车辆安全标准条例》规定的最低标准
• ✓没有强制要求采用某种具体方法，但所采用的方法必须能够有效完成所有要求的检查

将车辆停放在平坦、安全的地面上进行绕车检查，若靠近道路，注意附近交通。从一开始就对整辆车施加驻车制动。检查期间，对于配备空气悬架或空气制动器的车辆，可能需要松开驻车制动以允许进气，但即使在平坦地面上，也务必确保车辆保持不动。

• ✓开始前，选择平坦、安全的地点并对整辆车施加驻车制动
• ✓松开驻车制动以允许进气时，确保车辆保持不动

上下车辆时务必始终使用三个支撑点，避免踩踏轮胎或非用于此目的的部件。要特别注意漏气（制动系统、悬架、轮胎）以及地面、轮毂周围或储液罐上的液体泄漏，这些表明可能存在后果严重的缺陷，例如轮胎瘪气、车轮脱落、制动失效或悬架断裂。

• ✓上下车辆时务必始终使用三个支撑点
• ✓注意漏气和液体泄漏（机油、润滑脂、燃油），这些可能预示重大潜在缺陷
• ✓即使不在强制检查范围内，也要将发现的任何异常告知车主或车辆运营者

在春季融雪期间，道路承载能力下降约40%，道路特别容易受到重型车辆重量的影响。融雪期间一辆卡车造成的冲击相当于正常条件下的数辆卡车，因此实施更严格的载重限制，以防止道路严重损坏。

• ✓春季融雪期间道路承载能力下降约40%
• ✓融雪期间，一辆超载卡车即可造成道路严重损坏
• ✓春季融雪期间实施更严格的载重限制

载重限制期通常为3月至5月，并可根据天气调整。魁北克分为三个区域：第1区（魁北克南部至Rivière-du-Loup）、第2区（第1区以北，包括Saguenay、Gaspésie、Côte-Nord）和第3区（第2区以北，包括Abitibi、Chibougamau-Chapais）。有关载重限制，请咨询Transports Québec。

• ✓载重限制期通常为3月至5月，并可根据天气调整
• ✓魁北克分为三个春季解冻区
• ✓载重限制依据车辆配置和车轴类型，按照《车辆载重和尺寸限制条例》确定

绕车检查符合《道路车辆安全标准条例》的最低标准。其目标是防止存在可能危及道路使用者安全的缺陷的车辆被投入使用。建议的安全10步法可让您完整绕车检查；该方法并非强制，但有助于履行义务。

• ✓绕车检查必须彻底且被充分理解。
• ✓建议的10步法并非强制；可以使用另一种同等有效的方法。