Hitching and Unhitching a Tractor and a Semi-Trailer +6Quebec · CDL · 中文

重型车辆驾驶员必须掌握半挂车的正确挂接技术。挂接过程中出现任何错误或使用错误方法，都可能导致事故或设备故障。每次挂接时，您都必须遵循相同的步骤并以相同的方式进行操作，以节省时间并确保安全驾驶。

• ✓每次挂接半挂车时，始终以相同的方式遵循相同的步骤
• ✓挂接过程中的任何错误或错误方法都可能导致事故或设备故障
• ✓掌握正确的挂接技术对重型车辆驾驶员至关重要

挂接前，应检查第五轮，确保其润滑良好、无损坏、固定牢固且位置正确，以便挂接。冬季应清除积雪，以确保第五轮正确锁止。

• ✓确保第五轮润滑良好，且各机构无损坏迹象
• ✓确保第五轮牢固固定在牵引车底盘车架上
• ✓第五轮必须向后下方倾斜，且锁爪完全打开
• ✓冬季应清除任何积雪，以确保第五轮正确锁止

检查周围环境，确保有安全的挂接位置。将牵引车与半挂车排成一条直线，摇下车窗以便听声音，并通过后视镜检查两侧。在牵引车对准半挂车之前不要挂接，然后缓慢倒车，确保车轴进入半挂车下方。

• ✓挂接前将牵引车与半挂车排成一条直线
• ✓摇下车窗以便听声音，并通过外部后视镜检查两侧
• ✓在牵引车与半挂车对准之前，不要挂接半挂车
• ✓缓慢倒车，并确保车轴进入半挂车下方

半挂车的上部联接板应略低于牵引座板在其枢轴点处的高度。如果较低，连接时半挂车会被稍微抬起，使锁止机构更容易接合。使用支腿或牵引车悬架调整高度。

• ✓上部联接板应略低于牵引座板在其枢轴点处的高度
• ✓如果过高，使用支腿降低半挂车
• ✓如果过低，降低牵引车悬架或使用支腿升高半挂车
• ✓检查牵引销和上部联接板的状况；如有必要，拆下锁闩

在挂接过程中每次停车时，都应拉起牵引车的驻车制动器，将变速器挂入空挡，打开危险警示灯和驻车灯，并使用三个支撑点从驾驶室下车。

• ✓离开驾驶室前，拉起牵引车的驻车制动器并将变速器挂入空挡
• ✓打开危险警示灯和驻车灯
• ✓下车时始终使用三个支撑点从牵引车驾驶室下来

缓慢将牵引车倒至半挂车下方，同时查看后视镜，直到主销位于第五轮内。必须正确操作，使锁止机构啮合，并防止主销猛烈撞击第五轮。通过尝试向前移动来测试锁止装置，一旦感觉到阻力就立即停车。

• ✓缓慢倒车，直到上耦合器的主销位于第五轮内
• ✓正确操作，以确保锁止机构啮合，并防止主销猛烈撞击
• ✓通过尝试向前移动牵引车来检查锁止装置；一旦感觉到阻力就立即停车
• ✓下车前，打开半挂车的危险警示灯、驻车灯和示廓灯

查看半挂车下方，检查主销是否完全插入锁爪（必要时使用手电筒），并检查牵引座锁止机构是否处于锁止位置。如果无法锁止，请询问维修技师。安全连接指示灯和制动软管，升起支撑腿，必要时开启空气悬架。

• ✓检查主销是否完全插入锁爪，必要时使用手电筒
• ✓检查牵引座锁止机构是否处于锁止位置；如果无法锁止，请询问维修技师
• ✓连接指示灯和制动软管，确保它们不会因车辆移动而损坏
• ✓升起支撑腿，并将摇柄放入支架

启用牵引车和半挂车的驻车制动，挂入空挡，并利用三个支撑点下车。检查半挂车状态，降下起落架直至其牢固支撑在地面上，脱开制动软管和指示灯，并将其连接到假接头上，然后拉动牵引座释放杆至打开位置。

• ✓启用牵引车和半挂车的驻车制动并挂入空挡
• ✓降下起落架直至其牢固支撑在地面上
• ✓脱开制动软管和指示灯，并将其连接到驾驶室后方的假接头上
• ✓拉动牵引座释放杆直至处于打开位置

将牵引车向前移动约15厘米，以释放主销并停车。降低牵引车的空气悬架，缓慢向前行驶，在最后一个车轴仍位于半挂车下方时停车，这样如果支腿失效或下陷，半挂车仍能得到支撑。在驶离前确认半挂车已固定，然后重新开启悬架。

• ✓将牵引车向前移动约15厘米以释放主销，然后停车
• ✓降低牵引车的空气悬架并缓慢向前行驶
• ✓在最后一个车轴仍位于半挂车下方时停车，以便在支腿失效时提供支撑
• ✓在向前行驶或下车之前，确认半挂车已固定

在挂接半挂车之前，必须检查牵引车的第五轮，以确保其安全并准备好接收主销。这一阶段的任何错误都可能导致事故或设备故障。

• ✓确保第五轮润滑良好，无损坏迹象。
• ✓确保第五轮牢固地固定在牵引车底盘车架上。
• ✓第五轮必须向后下方倾斜，锁爪完全打开。
• ✓冬季，清除积雪，以便第五轮正确锁止。

在倒车进入半挂车下方之前，牵引车必须与半挂车正确对齐，利用后视镜和听觉来确认两侧的对齐情况。

• ✓将牵引车与半挂车排成一条直线
• ✓倒车前摇下车窗并检查两侧外后视镜
• ✓在牵引车与半挂车对齐之前，不要挂接半挂车
• ✓缓慢倒车，确保车轴进入半挂车下方

牵引车倒车进入半挂车下方时必须正确操作，以防止主销撞击第五轮，并确保锁止机构啮合。

• ✓缓慢倒车，同时查看外侧后视镜，直到主销进入第五轮内
• ✓尝试向前移动牵引车并在遇到阻力时停车，以检查第五轮是否已锁止
• ✓拉紧驻车制动器并挂入空挡
• ✓在爬下车前，打开半挂车的危险警示灯、驻车灯和示廓灯
• ✓始终使用三个支撑点爬下车

挂接后，在拖车下方进行目视检查，确认主销完全啮合且锁止装置已锁定，随后连接各项服务并升起支腿。

• ✓查看半挂车下方，确认主销完全插入锁爪（使用手电筒）
• ✓确认第五轮锁止机构处于锁定位置；如果无法锁定，请呼叫技工
• ✓连接指示灯和制动软管，使其不会被移动损坏
• ✓升起支腿，并将摇柄收纳在支架中
• ✓如有必要，手动开启半挂车的空气悬架

摘挂前，选择坚实且水平的地点，使地面能够支撑半挂车的重量，然后准备好挂车并释放牵引座。

• ✓选择足够坚实且平坦的地面，以支撑半挂车的重量
• ✓将牵引车摆正对齐，拉紧两个驻车制动器并挂入空挡
• ✓降下支腿，直到支腿牢固地支撑在地面上
• ✓断开制动软管和指示灯，并将其连接到驾驶室后方的假接头上
• ✓将牵引座释放杆拉到打开位置

将牵引车稍微向前移动以松开主销，降低其悬架，然后在将最后一根车轴保持在半挂车下方以确保安全的情况下驶出。

• ✓将牵引车向前移动约15厘米以松开主销，然后停车。
• ✓降低牵引车的空气悬架并缓慢向前移动。
• ✓在最后一根车轴仍位于半挂车下方时停车，以便在支腿失效时支撑半挂车。
• ✓在完全驶离前，确认半挂车已固定不动。
• ✓缓慢驶离，并重新开启牵引车的悬架。

摘挂前，请确保所处位置合适。选择地面足够坚实且平坦的区域，以支撑半挂车的重量，防止支腿下陷。

• ✓选择地面足够坚实且平坦、能够支撑半挂车的区域
• ✓摘挂前，将牵引车与半挂车对准成一直线

为保持稳定性，载重较重的半挂车必须放置在最靠近牵引车的位置，除非重量几乎相等。

• ✓总装载质量最大的半挂车必须始终挂接到牵引车上。
• ✓当两辆半挂车之间的重量差小于10%时，适用该例外。

对于所有类型的双挂列车，第二半挂车的长度受到严格管制，必须介于最小和最大尺寸之间，以确保稳定性和法律合规性。

• ✓第二半挂车的最大长度为16.2米
• ✓第二半挂车的最小长度为12米
• ✓适用于所有类型的双挂列车

LCV（长组合车辆）必须配备能够追踪驾驶员行为并记录驾驶数据的装置。执法人员会使用该装置来核实车辆是否安全运行。

• ✓LCV 必须配备用于追踪驾驶员行为的装置
• ✓该装置必须记录速度的大幅变化
• ✓该装置必须记录日期、时间和速度数据

带有“LONG”字样的警告标志必须放置在第二辆半挂车的后部，以提醒其他道路使用者注意车辆长度。适用特定的尺寸和状况标准。

• ✓标志必须带有“LONG”字样，并放置在第二辆半挂车的后部
• ✓标志尺寸必须为 230 至 245 厘米 × 30 厘米
• ✓标志必须坚固，且不得附着任何物体、物质或污垢
• ✓对于由牵引车、半挂车和双轴台车组成且未挂接半挂车的长组合车辆（LCV），不要求设置该标志

为确保 LCV（长组合车辆）正确且安全地循迹，直线行驶时，任何一辆半挂车都不得相对于牵引车过度摆动而偏离直线。

• ✓直线行驶时，任何半挂车相对于牵引车的偏离都不得超过 80 毫米
• ✓该限制在直线行驶时适用于任一侧

长组合车辆（LCV）中使用的台车必须配备制动增强设备，C型双挂列车的台车必须符合联邦安全标准。

• ✓台车必须配备先导继动阀，以增强第二辆半挂车的制动信号
• ✓对于C型双挂列车，台车必须符合《机动车安全法》下《机动车安全条例》第903条的要求

长组合车辆（LCV）的牵引车必须具备特定的车轴配置和间距尺寸，以确保长组合车辆的安全运行。

• ✓牵引车必须有一个前单轴和一个后串联轴。
• ✓轴间间距必须至少为 3.5 米（从单轴旋转轴线到第一个串联轴旋转轴线）。
• ✓轴距必须为 6.2 米或以下（从单轴旋转轴线到串联轴中心）。

各种列车类型的第一辆和第二辆半挂车根据列车配置和制造日期有特定的车轴组要求。

• ✓B型列车的第一辆半挂车必须配备双轴组或三轴组。
• ✓A型或C型列车的第一辆半挂车必须配备双轴组、三轴组，或具有32,000公斤载重限制的四轴组（B.44或B.45类）。
• ✓所有LCV的第二辆半挂车必须配备双轴组或三轴组。
• ✓双轴组/三轴组的轴间间距不得超过1.85米。
• ✓1997年3月1日之前制造的A型或C型列车的第一辆半挂车可使用任何双轴组/三轴组组合，且轴间间距规则不适用。

涵盖除第五轮装置以外的所有连接装置。检查连接装置的部件，例如牵引杆环和钩式牵引钩。转换台车使用两种连接装置：第五轮装置以及钩式牵引钩/牵引杆环装置——两者都必须检查。从组合车辆两侧、面向连接装置进行检查，检查牵引车（钩式牵引钩、锁止机构）和被牵引车辆（环、牵引杆）。

• ✓缺陷 1.F（重大）：车辆挂接时，某个连接部件缺失、固定不当、开裂、变形或劣化到有断裂或分离风险的程度
• ✓钩式牵引钩的锁止机构必须处于正常工作状态，以避免组合车辆分离
• ✓转换台车需要同时检查第五轮装置和钩式牵引钩/牵引杆环装置

检查安全固定件或连接部件（钢缆、链条、挂钩、链条所连接的圆环）是否存在及其状况。检查牵引车与挂车之间的部分。当挂车未配备紧急制动器（即发生分离时能使挂车停下的制动器）时，必须使用安全固定件。

• ✓缺陷 1.2（轻微）：安全固定件或连接部件缺失、损坏或安装不当
• ✓当挂车缺少能够在分离时使其停下的紧急制动器时，安全固定件是强制要求的

必须检查主缸储液罐，以确认行车制动液液位。使用储液罐上的指示器检查液位。如果没有指示器，打开储液罐检查液位。有些储液罐需要工具才能打开。如果储液罐有两个盖，则必须检查两个隔室。在每辆车都装有液压制动的车辆组合中，必须检查每辆车的储液罐。打开储液罐时，清洁开口周围以避免污染物，正确更换密封件，并拧紧盖。

• ✓重大缺陷（18.A）：主缸制动液液位低于制造商规定的最高液位的四分之一
• ✓轻微缺陷（18.1）：液位低于规定的最低液位；如果没有指示器，则低于加注口边缘超过 12.5 毫米
• ✓如果储液罐有两个盖，则必须检查两个隔室
• ✓在车辆组合中，必须检查每辆装有液压制动的车辆的储液罐

检查动力制动助力器的工作状况。如果是液压助力，则不能用这些方法检查动力制动助力器。对于真空制动助力器：让发动机运转几秒钟，然后熄火，多次踩下制动踏板，施加中等压力，在保持压力的同时重新启动发动机，并检查制动踏板的移动情况。对于液压制动助力器（电动泵）：关闭发动机，对踏板施加中等压力，并听电动泵是否工作。许多校车和部分单体货车使用电动泵助力器。

• ✓真空助力器故障（18.C）：重新启动发动机后，制动踏板没有稍微下沉
• ✓液压助力器故障（18.C）：发动机未运转时，电动泵不工作
• ✓如果是液压助力，则不能用这些方法检查动力制动助力器

检查制动设备的压力和是否有泄漏。在发动机运转的情况下，用力踩下制动踏板（比正常制动操作更用力）至少 10 秒钟，并检查踏板的移动情况。对于某些配备液压制动助力器的车辆，如果发动机未运转，则无法进行此项检查。

• ✓重大缺陷 (18.B)：制动踏板在不到 10 秒内踩到底
• ✓轻微缺陷 (18.2)：制动踏板在 10 秒或更长时间内踩到底
• ✓重大缺陷 (18.B)：必须多次踩踏制动踏板才能为管路加压，可通过踏板阻力感觉到

在驾驶室内检查行车制动器的效能。启动车辆并稍微向前行驶，踩下制动踏板，检查车辆是否能迅速停下。

• ✓重大缺陷（18.D）：制动能力显著下降
• ✓以低速测试，稍微向前行驶并踩下制动踏板

在发动机运转时，从驾驶室内检查驻车制动的有效性。施加驻车制动并尝试向前行驶（自动挡：DRIVE 挡；手动挡：挂入合适的前进挡），检查其能否使车辆保持静止。然后松开驻车制动，缓慢向前行驶几米，并通过后视镜观察车轮转动情况。某些配备自动变速箱的重型车辆在驻车制动接合时无法挂挡，因此无法检查驻车制动。

• ✓缺陷（18.5）：驾驶员尝试向前行驶时，驻车制动不能阻止车辆移动
• ✓缺陷（18.5）：松开驻车制动后，车轮不能自由转动
• ✓左右转向有助于检查组合车辆中挂车/半挂车的车轮

检查动力制动器的工作状态。如果是液压助力，则不能用这些方法检查动力制动器。对于真空制动助力器：让发动机运转几秒钟，关闭发动机，多次踩下制动踏板，施加中等压力，在保持压力的同时重新启动发动机，并检查踏板移动情况。对于液压制动助力器（电动泵）：关闭发动机，对踏板施加中等压力，并听电动泵是否工作。一些单体货车和大多数校车配有液压制动助力器（电动泵）。

• ✓真空助力器故障 18.C（重大）：重新启动发动机后，制动踏板没有轻微下沉
• ✓液压助力器（电动泵）故障 18.C（重大）：发动机未运转时，电动泵不工作
• ✓如果动力制动器是液压助力，则不能用这些方法检查

在发动机运转的情况下检查驻车制动的有效性。施加驻车制动并尝试向前行驶（自动挡：挂入 DRIVE 挡；手动挡：选择正确的向前挡位），以确认制动能使车辆保持静止。然后释放制动，缓慢行驶几米，并通过后视镜观察车轮转动情况。某些自动变速箱车辆无法检查驻车制动，因为在驻车制动接合时变速箱无法挂入挡位。

• ✓缺陷 18.5（轻微）：当驾驶员尝试向前行驶时，驻车制动不能防止车辆移动
• ✓缺陷 18.5（轻微）：释放驻车制动后，车轮不能自由转动
• ✓左右转弯有助于在组合车辆中检查挂车/半挂车的车轮

在驾驶室内检查行车制动警告灯的工作状况。松开驻车制动器（仅当行车制动警告灯同时也是驻车制动警告灯时），将点火钥匙转到“ON”或“START”位置，检查警告灯是否亮起，启动发动机，并检查警告灯是否熄灭。

• ✓缺陷（18.3）：当点火钥匙处于“ON”或“START”位置时，警告灯不亮。
• ✓缺陷（18.3）：发动机运转时警告灯持续亮起。
• ✓仅当行车制动警告灯同时也是驻车制动警告灯时，才先松开驻车制动器。

检查驻车制动警告灯是否正常工作。将点火钥匙转到 ON 或 START 位置，施加驻车制动，并检查警告灯是否点亮。然后松开驻车制动，并检查警告灯是否熄灭。

• ✓缺陷 (18.4)：启用驻车制动时警告灯不点亮
• ✓缺陷 (18.4)：松开驻车制动时警告灯不熄灭

对校车进行绕车检查时，使用直体卡车检查法并加上城市公交车的附加检查点，还要检查校车特有的部件。这些部件包括动力转向皮带、驾驶员区域车窗、可伸缩停车标志、闪光灯以及配备的液压制动系统。

• ✓检查动力转向皮带（通常存在，项目 5.3）以及驾驶员舱两侧和正后方的车窗（项目 11.4）
• ✓检查可伸缩停车标志及其闪光或交替闪光灯（20.7）、红色闪光灯和交替闪烁的黄色灯（20.8），以及液压制动系统（如配备，第 18 节）

长途客车的环绕检查是对可触及部件进行目视和听音检查，遵循与城市公交车相同的步骤。由于车辆配置的原因，悬挂系统可能无法触及，底盘车架和车身通常为单体壳式，并且是该类车辆所特有的。

• ✓遵循与城市公交车相同的环绕检查步骤，通过目视和听音检查可触及部件。
• ✓认识到悬挂系统可能无法触及，且车身部件通常为长途客车特有的单体壳式类型。

为了实现高效换挡，发动机必须在换挡前达到特定的 RPM 范围。示例车辆根据约 650 RPM 的怠速转速以及高于怠速 300 RPM 的操作要求，为前四个挡位设定了明确的 RPM 目标。

• ✓第 1 挡：650 RPM
• ✓第 2 挡：950 RPM
• ✓第 3 挡：1,250 RPM
• ✓第 4 挡：1,550 RPM

升挡时，发动机转速必须比怠速转速高约 300 RPM。当当前 RPM 与完成操作所需 RPM 之间的差值低于怠速转速时，换挡会变得困难（例如，800 RPM – 300 RPM = 500 RPM）。

• ✓该操作需要比怠速转速高约 300 RPM
• ✓换入 2 挡的理想时机是发动机达到 950 RPM 时
• ✓差值低于怠速转速会使换挡困难

带有「LONG」字样的警告标志必须展示在第二辆半挂车的后部，并符合《特殊公路列车运营许可条例》的尺寸和清洁要求。

• ✓标志必须在第二辆半挂车的后部带有「LONG」字样
• ✓标志尺寸必须为 230 至 245 厘米 × 30 厘米
• ✓标志必须为刚性，且不得附着任何物体、物质或污垢
• ✓对于由牵引车、半挂车和双轴台车组成且未挂接半挂车的 LCV，不需要该标志

较重的半挂车必须直接位于牵引车后方以确保稳定性，除非重量差异很小。

• ✓总装载质量最大的半挂车必须始终挂接到牵引车上
• ✓当两辆半挂车之间的重量差异小于10%时，适用例外情况

对于所有类型的双挂列车，第二半挂车必须符合规定的长度限制。这可确保长组合车辆（LCV）的操控性和法律合规性。

• ✓第二半挂车的最大长度为 16.2 米
• ✓第二半挂车的最小长度为 12 米
• ✓这些限制适用于所有类型的双挂列车

LCV必须配备能够追踪驾驶员行为的装置。该装置用于支持安全监控和执法合规。

• ✓LCV必须配备追踪驾驶员行为的装置。
• ✓装置必须记录速度的大幅变化。
• ✓装置必须记录日期、时间和速度数据。

当 LCV（长组合车辆）直线行驶时，任何半挂车均不得横向偏离设定限值，以确保正确循迹。

• ✓任一 半挂车相对于牵引车的左右偏摆均不得超过 80 毫米
• ✓此规定适用于 LCV 直线行驶时

如果长组合车辆（LCV）包含台车（dolly），则必须配备先导继动阀，以增强第二辆半挂车的制动信号。C 型双挂列车的台车有额外的联邦要求。

• ✓台车（dolly）必须配备先导继动阀，以增强第二辆半挂车的制动信号。
• ✓对于 C 型双挂列车，台车（dolly）必须符合《机动车安全法》下《机动车安全条例》第 903 条的规定。

LCV 的牵引车必须具有特定的车轴和间距尺寸，以确保稳定性和合法运行。

• ✓牵引车必须有一个前单轴和一个后双联轴
• ✓轴间间距必须至少为 3.5 米（从单轴旋转轴线到第一个双联轴旋转轴线）
• ✓轴距必须为 6.2 米或更短（从单轴旋转轴线到双联轴中心）

LCV（长组合车辆）的第一辆和第二辆半挂车必须根据汽车列车类型（A、B 或 C）满足特定的车轴配置要求。

• ✓B 型汽车列车的第一辆半挂车必须配备双联轴或三联轴
• ✓A 型或 C 型汽车列车的第一辆半挂车必须配备双联轴、三联轴或四轴组，载重限制为 32,000 公斤（B.44 或 B.45 类）
• ✓所有 LCV 类型的第二辆半挂车必须配备双联轴或三联轴
• ✓双联轴或三联轴的轴间距离不得超过 1.85 米
• ✓1997 年 3 月 1 日之前制造的 A 型或 C 型汽车列车的第一辆半挂车可配备双联轴或三联轴的任意组合，且轴间距离规则不适用