Appendix – Lists of Defects: List 1 – Heavy Vehicles +9Quebec · CDL · Tiếng Việt

Danh sách 1 áp dụng cho xe hạng nặng không phải xe buýt, xe buýt nhỏ hoặc xe khách đường dài. Khuyết tật ghép nối bao gồm từ nhẹ (thiếu/hỏng các bộ phận bắt xiết) đến nặng (chốt kingpin bị cong, chuyển động giữa mâm xoay thứ năm và khung, cơ cấu chưa khóa). Một số khuyết tật nặng chỉ áp dụng khi xe đã được ghép nối.

• ✓Nhẹ: các bộ phận bắt xiết của thiết bị ghép nối bị thiếu, gãy hoặc lỏng; các bộ phận bắt xiết an toàn bị thiếu/hư hỏng/không chắc chắn
• ✓Nặng (1.A): tấm ghép nối hoặc chốt kingpin bị cong khiến việc ghép nối khó khăn, bị nứt hoặc không được cố định chắc chắn
• ✓Nặng (đã ghép nối): chuyển động giữa mâm xoay thứ năm và khung, >20% bộ phận bắt xiết bị hư hỏng/thiếu, từ 25% trở lên chốt khóa bị thiếu/không hoạt động, hoặc cơ cấu không được đóng/khóa đúng cách

Các khiếm khuyết hệ thống lái bao gồm đặt sai vị trí cột lái, mức dầu trợ lực lái không đúng, hoặc dây đai bơm bị đứt (lỗi nhẹ). Các khiếm khuyết nghiêm trọng bao gồm đặt sai vị trí cột lái hoặc vô lăng cho thấy nguy cơ tách rời và trợ lực lái không hoạt động.

• ✓Nhẹ: cột lái đặt sai vị trí hoặc vô lăng điều chỉnh được không giữ được vị trí; dầu trợ lực lái không theo thông số của nhà sản xuất; dây đai bơm bị đứt
• ✓Nghiêm trọng (5.A): cột lái hoặc vô lăng đặt sai vị trí cho thấy nguy cơ tách rời; Nghiêm trọng (5.B): trợ lực lái không hoạt động

Khuyết tật lốp bao gồm gai lốp mòn tại vạch báo mòn, dị vật cắm vào, dây bố/đai thép lộ ra, và biến dạng (mức nhẹ đối với một lốp trong một cụm). Một khuyết tật nghiêm trọng chính: trên trục lái của xe có GVWR từ 4.500 kg trở lên, hai rãnh liền kề mòn tới vạch báo mòn. Lốp xẹp, đang mất hơi, hoặc phồng là lỗi nghiêm trọng.

• ✓Nghiêm trọng (9.A): trên trục lái của xe có GVWR từ 4.500 kg trở lên, độ sâu của 2 rãnh liền kề bằng hoặc nhỏ hơn vạch báo mòn
• ✓Nghiêm trọng (9.D): lốp tiếp xúc với bộ phận cố định, lốp xẹp, lốp đang mất hơi, hoặc phồng
• ✓Nhẹ: vạch báo mòn chạm mặt đường, dị vật cắm vào, hoặc dây bố/đai thép lộ ra trên một lốp trong cụm

Một đèn pha thấp, đèn đỗ xe, đèn chỉ hướng, đèn phanh hoặc đèn biển số bị hỏng là khiếm khuyết nhỏ. Hỏng tất cả các đèn pha thấp là khiếm khuyết lớn, cũng như hỏng tất cả các đèn chỉ hướng, tất cả đèn phanh hoặc tất cả đèn đỗ xe ở phía sau của một xe đơn hoặc xe cuối cùng của một bộ tổ hợp.

• ✓Nhỏ: một đèn pha thấp, đèn đỗ xe, đèn chỉ hướng, đèn phanh hoặc đèn biển số không sáng
• ✓Lớn: hỏng TẤT CẢ các đèn pha thấp (8.A); ở phía sau, hỏng tất cả đèn chỉ hướng, tất cả đèn phanh hoặc tất cả đèn đỗ xe (8.B)

Các lỗi nhẹ bao gồm dầu bôi trơn dưới mức tối thiểu hoặc bị rò rỉ (khác với rỉ dịch) và việc gắn bánh dự phòng không chắc chắn. Các lỗi nghiêm trọng bao gồm dầu bôi trơn vòng bi bánh xe bị thiếu hoặc không nhìn thấy qua kính quan sát, một chi tiết bắt xiết bánh xe bị thiếu, nứt, gãy hoặc không chắc chắn, và bánh xe bị hư hỏng hoặc được sửa chữa bằng mối hàn.

• ✓Lỗi nhẹ: dầu bôi trơn dưới mức tối thiểu hoặc rò rỉ khác với rỉ dịch; việc gắn bánh dự phòng không được cố định chắc chắn
• ✓Lỗi nghiêm trọng (12.B): thiếu, nứt, gãy hoặc không chắc chắn một chi tiết bắt xiết bánh xe; Lỗi nghiêm trọng (12.C): bánh xe bị hư hỏng hoặc có dấu hiệu sửa chữa bằng mối hàn

Các khiếm khuyết phanh thủy lực bao gồm dầu phanh trong xy-lanh chính thấp (lỗi nhẹ) so với dưới một phần tư mức tối đa (lỗi nặng), bàn đạp chạm sàn, lỗi đèn cảnh báo và trợ lực phanh không hoạt động. Phanh đỗ không hoạt động đúng cách là lỗi nhẹ.

• ✓Lỗi nặng (18.A): dầu trong xy-lanh chính thấp hơn một phần tư mức tối đa; Lỗi nặng (18.B): bàn đạp chạm sàn trong dưới 10 giây hoặc cần nhấn nhiều lần mới có áp suất
• ✓Lỗi nặng (18.C): trợ lực phanh/power assist không hoạt động; Lỗi nặng (18.D): suy giảm đáng kể khả năng phanh công tác
• ✓Lỗi nhẹ: dầu dưới mức tối thiểu, bàn đạp chạm sàn, lỗi đèn cảnh báo, phanh đỗ không hoạt động đúng cách

Các lỗi hệ thống phanh khí nén bao gồm lỗi thiết bị cảnh báo và máy nén khí. Tốc độ rò rỉ không khí có thể kiểm tra được: nhẹ nếu nghe thấy hoặc vượt quá 20/28/35 kPa mỗi phút (đơn vị/hai/ba-unit), nặng nếu vượt quá 40/48/62 kPa mỗi phút (đơn vị/hai/ba-unit).

• ✓Rò rỉ không khí lớn (19.C) trong một phút: vượt quá 40 kPa (đơn vị), 48 kPa (hai-unit), 62 kPa (ba-unit)
• ✓Rò rỉ không khí nhẹ (19.4) trong một phút: nghe thấy hoặc vượt quá 20 kPa (đơn vị), 28 kPa (hai-unit), 35 kPa (ba-unit)
• ✓Nặng: cảnh báo áp suất thấp không hoạt động (19.A), máy nén khí không hoạt động (19.B), giảm đáng kể khả năng phanh (19.D)

Khiếm khuyết khung mức nhẹ bao gồm thanh dọc bên bị nứt, thanh ngang bị nứt/gãy, hoặc các bộ phận cố định của thùng hàng bị thiếu/không chắc chắn. Khiếm khuyết nghiêm trọng bao gồm thanh dọc bên có thể gãy, bị võng khiến bộ phận di động chạm vào thùng hàng, hoặc hơn 25% chốt khóa cụm trục trượt bị thiếu/không ăn khớp.

• ✓Nhẹ: thanh dọc bên bị nứt, thanh ngang bị nứt/gãy, hoặc các bộ phận cố định của thùng hàng bị thiếu/không chắc chắn
• ✓Nghiêm trọng: thanh dọc bên có thể gãy; thanh dọc bên/thanh ngang bị võng khiến bộ phận di động chạm vào thùng hàng; hơn 25% chốt khóa cụm trục trượt bị thiếu hoặc không ăn khớp

Khiếm khuyết hệ thống treo bao gồm từ nhíp không phải nhíp chính hoặc lò xo cuộn bị gãy (mức nhẹ) đến nhiều khiếm khuyết nghiêm trọng: nhíp chính/đệm cao su hoặc 25%+ nhíp bị gãy/mất, rò rỉ khí không được bù, lò xo composite bị nứt, lò xo tiếp xúc với bộ phận chuyển động, và trục bị gãy ảnh hưởng đến độ song song.

• ✓Nghiêm trọng (14.A): nhíp chính, đệm cao su, hoặc 25%+ nhíp bị gãy hoặc mất
• ✓Nghiêm trọng (14.B): rò rỉ khí không được máy nén bù, hoặc ball/bóng khí bị mất/xẹp; Nghiêm trọng (14.G): trục bị gãy hoặc bộ phận định vị ảnh hưởng đến độ song song hoặc vị trí bánh xe
• ✓Nhẹ: nhíp (không phải nhíp chính) hoặc lò xo cuộn bị gãy; rò rỉ khí với dây bố lộ ra/đã sửa

Các khuyết tật hệ thống nhiên liệu đều là lỗi nghiêm trọng: bình nhiên liệu gắn không chắc chắn có thể bung ra, thiếu nắp, và rò rỉ nhiên liệu ngoài kiểu rỉ chảy chậm. Ống xả: rò rỉ ở nơi khác ngoài vị trí dự kiến là lỗi nhẹ; rò rỉ khiến khí thải lọt vào khoang hành khách qua sàn bị thủng là lỗi nghiêm trọng.

• ✓Lỗi nghiêm trọng về nhiên liệu: bình gắn không chắc chắn/có thể bung ra (15.A), thiếu nắp (15.B), rò rỉ nhiên liệu ngoài kiểu rỉ chảy chậm (15.C)
• ✓Lỗi nghiêm trọng về ống xả (16.A): rò rỉ khiến khí thải lọt vào khoang hành khách nơi sàn bị thủng

Tài xế phải kiểm tra bằng thính giác và thị giác tình trạng xe, ghi nhận khiếm khuyết nghiêm trọng hoặc nhẹ vào báo cáo kiểm tra vòng quanh xe, giữ báo cáo luôn được cập nhật và trong xe, báo cáo khiếm khuyết bằng văn bản, và bảo đảm xe đang vận hành không có khiếm khuyết nghiêm trọng.

• ✓Ghi nhận khiếm khuyết nghiêm trọng và nhẹ vào báo cáo kiểm tra vòng quanh xe
• ✓Giữ báo cáo kiểm tra vòng quanh xe luôn được cập nhật và trong xe
• ✓Không bao giờ vận hành xe có khiếm khuyết nghiêm trọng

Người lái xe phải tuân thủ giới hạn hành khách hợp pháp; sắp xếp và cố định hành lý, hàng hóa và bưu phẩm trong các khoang xe buýt được chỉ định; cố định đúng cách hàng hóa trên xe tải; và tuân thủ các quy định về chất nguy hiểm, bao gồm lệnh cấm lái xe qua đường hầm.

• ✓Tuân thủ giới hạn hành khách hợp pháp
• ✓Cố định đúng cách hàng hóa trên xe tải
• ✓Tuân thủ các quy tắc về chất nguy hiểm, bao gồm các lệnh cấm qua đường hầm

Người lái xe phải thông báo cho nhà điều hành nếu giấy phép/hạng/chứng thực của họ bị thay đổi, hủy bỏ hoặc đình chỉ; tuân thủ bất kỳ viên chức thực thi pháp luật nào đình chỉ giấy phép vì vượt quá giờ, giấy phép không hợp lệ hoặc bị suy giảm; và chỉ giữ một giấy phép lái xe thuộc hạng và chứng thực được yêu cầu.

• ✓Thông báo cho nhà điều hành về mọi thay đổi đối với giấy phép, hạng hoặc chứng thực
• ✓Chỉ giữ một giấy phép lái xe thuộc hạng và chứng thực được yêu cầu
• ✓Tuân thủ việc đình chỉ của viên chức thực thi pháp luật vì vượt quá giờ hoặc bị suy giảm

Trừ khi được miễn trừ, tài xế phải giữ nhật ký giờ nghỉ và giờ lái xe chính xác trong xe cho 14 ngày trước đó bất kể chu kỳ. Họ phải mang theo giấy chứng nhận đăng ký xe và bằng chứng về bảo hiểm.

• ✓Giữ nhật ký lái xe/nghỉ ca chính xác cho 14 ngày trước đó trong xe
• ✓Mang theo giấy chứng nhận đăng ký xe và bằng chứng bảo hiểm

Người lái xe phải thắt dây an toàn và không được lái xe với dây an toàn bị hỏng; sử dụng đèn vàng nhấp nháy/quay tròn theo điều kiện của giấy phép đặc biệt; đánh dấu hàng hóa vượt quá một mét phía sau bằng cờ đỏ/bảng phản quang và đèn đỏ vào ban đêm; giữ thiết bị an toàn (tam giác cảnh báo, gương phản quang, flares hoặc đèn); mang giấy phép đi lại đặc biệt cho phương tiện vượt kích thước hoặc quá tải và tuân thủ các điều kiện của nó; và tuân theo hướng dẫn của sĩ quan cảnh sát.

• ✓Đánh dấu hàng hóa vượt quá một mét phía sau bằng cờ đỏ/bảng phản quang và đèn đỏ vào ban đêm
• ✓Giữ thiết bị an toàn: tam giác cảnh báo, gương phản quang, flares hoặc đèn
• ✓Mang giấy phép đi lại đặc biệt cho phương tiện vượt kích thước hoặc quá tải và tuân thủ các điều kiện của nó

Đạo luật về chủ sở hữu, người điều hành và người lái xe của các phương tiện hạng nặng áp dụng bất kể hạng giấy phép lái xe đối với: xe vận chuyển thiết bị có GVWR từ 4.500 kg trở lên; xe khẩn cấp có GVWR từ 4.500 kg trở lên; tổ hợp xe có ít nhất một xe từ 4.500 kg trở lên; xe kéo (mọi GVWR); xe buýt (mọi GVWR); và xe chở chất nguy hiểm có gắn bảng hiệu (mọi GVWR).

• ✓Áp dụng cho xe vận chuyển thiết bị/xe khẩn cấp có GVWR từ 4.500 kg trở lên
• ✓Áp dụng cho xe kéo và xe buýt bất kể GVWR
• ✓Áp dụng cho xe chở chất nguy hiểm có gắn bảng hiệu bất kể GVWR

Hệ thống phanh khí nén bao gồm một mạch cung cấp khí nén cùng với hai mạch độc lập: mạch sơ cấp (P hoặc 1) và mạch thứ cấp (S hoặc 2). Chúng có thể được lắp đặt khác nhau giữa các xe và hoạt động độc lập để nếu một mạch hỏng, mạch còn lại vẫn tiếp tục hoạt động bình thường.

• ✓Mạch sơ cấp được ghi nhãn P hoặc 1; mạch thứ cấp là S hoặc 2
• ✓Hai mạch hoạt động độc lập
• ✓Nếu một mạch hỏng, mạch còn lại vẫn tiếp tục hoạt động

Phanh khí nén được sử dụng trên gần như tất cả các loại xe hạng nặng. Chúng thường mạnh hơn hệ thống phanh thủy lực, có độ tin cậy đã được chứng minh và giúp dễ dàng kết nối với các xe khác cũng như thiết bị chạy bằng khí nén như hệ thống treo.

• ✓Phanh khí nén thường mạnh hơn hệ thống phanh thủy lực
• ✓Chúng có độ tin cậy đã được chứng minh
• ✓Dễ dàng kết nối các xe khác/thiết bị chạy bằng khí nén

Để dừng xe có phanh thủy lực khi phanh bị hỏng: đạp nhồi bàn đạp phanh bằng các nhịp nhanh lặp lại để tạo áp suất, giảm số, và kéo phanh tay (cũng là phanh khẩn cấp) nếu bạn không thể tạo đủ áp suất, tránh khóa bánh xe. Tìm nơi dừng an toàn, đảm bảo xe đứng yên, sau đó tắt động cơ.

• ✓Đạp nhồi bàn đạp phanh thủy lực bằng các nhịp nhanh lặp lại để tạo áp suất
• ✓Giảm số để giúp làm chậm xe
• ✓Kéo phanh tay (phanh khẩn cấp) nếu không thể tạo áp suất
• ✓Cố gắng không khóa bánh xe khi kéo phanh tay

Với phanh khí nén, hãy đạp phanh để giảm tốc từ từ MÀ KHÔNG bơm hoặc nhấp nhả pedal, về số thấp, tìm nơi dừng an toàn, bảo đảm xe đã dừng hẳn, rồi tắt động cơ. Nếu đèn cảnh báo hoặc còi báo áp suất thấp bật lên, nghĩa là không đủ áp suất khí cho phanh công tác; hãy dừng càng nhanh càng tốt vì phanh công tác sẽ sớm không còn sử dụng được.

• ✓Với phanh khí nén, KHÔNG bơm hoặc nhấp nhả pedal phanh—đạp phanh từ từ
• ✓Đèn cảnh báo hoặc còi báo áp suất thấp nghĩa là không đủ khí cho phanh công tác
• ✓Khi phanh khẩn cấp tiếp quản, dừng càng nhanh càng tốt
• ✓Về số thấp và tắt động cơ khi xe đã dừng hẳn

Phanh có thể bị quá nhiệt nếu sử dụng quá thường xuyên hoặc quá lâu. Trước khi xuống một đoạn dốc đứng, hãy bảo đảm phanh ở trong tình trạng tốt; tấp vào lề để kiểm tra nếu không chắc. Nếu phanh hỏng, hãy tìm cách giảm tốc và dừng lại nhanh chóng mà không mất kiểm soát—thời gian rất quan trọng vì tốc độ càng cao thì càng khó dừng.

• ✓Sử dụng phanh quá thường xuyên hoặc quá lâu sẽ gây quá nhiệt
• ✓Kiểm tra phanh trước khi bắt đầu xuống dốc đứng; tấp vào lề nếu không chắc
• ✓Tốc độ càng cao thì càng khó dừng, nên phải hành động nhanh khi phanh hỏng

Nếu không có làn đường thoát hiểm với giường hãm, hãy đánh lái về phía một điểm an toàn để dừng càng nhanh càng tốt. Nếu có làn đường thoát hiểm với giường hãm, hãy sử dụng nó để đưa xe dừng hoàn toàn. Biển báo LIT D'ARRÊT cho biết khoảng cách đến làn đường thoát hiểm, và biển báo S.O.S. PENTE RAIDE cho biết đỉnh của một đoạn dốc đặc biệt nguy hiểm.

• ✓Sử dụng làn đường thoát hiểm có giường hãm nếu có để dừng xe an toàn
• ✓Nếu không có làn đường thoát hiểm, hãy đánh lái đến nơi an toàn và tấp vào lề nhanh chóng
• ✓Biển báo LIT D'ARRÊT cho biết khoảng cách đến làn đường thoát hiểm
• ✓Biển báo S.O.S. PENTE RAIDE cảnh báo về đoạn dốc đặc biệt nguy hiểm

Phanh có thể hoạt động kém hoặc bị hỏng do mất áp suất khí nén hoặc rò rỉ dầu phanh, hỏng cơ khí tại bánh xe, quá nhiệt, mài mòn, hoặc điều chỉnh không đúng. Thường xuyên theo dõi đồng hồ đo áp suất để đảm bảo đủ áp suất khí nén. Phòng ngừa bằng kiểm tra vòng quanh xe và kỹ thuật phanh đúng là biện pháp bảo vệ tốt nhất.

• ✓Nguyên nhân hư hỏng phanh: mất áp suất khí nén/rò rỉ dầu phanh, hỏng cơ khí, quá nhiệt, mài mòn, điều chỉnh không đúng
• ✓Thường xuyên theo dõi đồng hồ đo áp suất để có đủ áp suất khí nén
• ✓Phòng ngừa (kiểm tra vòng quanh xe) là cách tốt nhất để giảm thiểu hỏng cơ khí

Đối với xe có phanh thủy lực: bơm bàn đạp phanh bằng các nhịp nhanh liên tục để tạo áp suất, về số thấp, và kéo phanh đỗ (cũng là phanh khẩn cấp) nếu không thể tạo áp suất, tránh bó cứng bánh xe. Tìm nơi an toàn để dừng, bảo đảm xe đã dừng hẳn, sau đó tắt động cơ.

• ✓Bơm bàn đạp phanh bằng các nhịp nhanh liên tục để tạo áp suất đường ống
• ✓Về số thấp để giảm tốc độ xe
• ✓Kéo phanh đỗ (phanh khẩn cấp) nếu không thể tạo áp suất, tránh bó cứng bánh xe
• ✓Bảo đảm xe đã dừng hẳn, sau đó tắt động cơ

Đối với phanh khí: nếu đèn cảnh báo áp suất thấp và còi báo động bật, không đủ áp suất để phanh công tác hoạt động. Ngay cả khi phanh khẩn cấp hoạt động thay thế, hãy dừng càng nhanh càng tốt. Đạp phanh để giảm tốc từ từ MÀ KHÔNG bơm/đạp nhồi bàn đạp, về số thấp, tìm nơi dừng an toàn, đảm bảo xe đã đứng yên, sau đó tắt động cơ.

• ✓Đèn/còi cảnh báo áp suất thấp nghĩa là không đủ khí cho phanh công tác — dừng ngay càng sớm càng tốt
• ✓Đạp phanh để giảm tốc từ từ MÀ KHÔNG bơm bàn đạp (khác với phanh dầu/thủy lực)
• ✓Về số thấp, sau đó tìm nơi an toàn cách xa người tham gia giao thông khác
• ✓Đảm bảo xe đã đứng yên trước khi tắt động cơ

Phanh có thể quá nóng nếu sử dụng quá thường xuyên hoặc quá lâu. Kiểm tra phanh trước khi xuống dốc đứng; nếu không chắc, hãy tấp vào lề và kiểm tra. Nếu phanh hỏng trên dốc, hãy hành động nhanh vì tốc độ cao hơn khiến việc dừng lại khó hơn. Sử dụng làn thoát hiểm có bãi hãm phanh (arrester bed) nếu có; nếu không, lái xe đến một điểm dừng an toàn.

• ✓Kiểm tra phanh trước khi xuống dốc đứng; tấp vào lề và kiểm tra nếu không chắc
• ✓Sử dụng làn thoát hiểm có bãi hãm phanh (arrester bed) nếu có
• ✓Nếu không có làn thoát hiểm, lái xe đến một vị trí an toàn để tấp vào lề nhanh chóng
• ✓Biển báo LIT D'ARRÊT cho biết khoảng cách đến làn thoát hiểm; S.O.S. PENTE RAIDE đánh dấu một dốc đứng

Thông thường tài xế thực hiện kiểm tra vòng quanh xe, nhưng một người được người điều hành chỉ định có thể làm việc này, qua đó chuyển trách nhiệm giải trình.

• ✓Tài xế phải thực hiện kiểm tra vòng quanh xe đối với xe mình đang lái.
• ✓Một người được người điều hành chỉ định có thể thực hiện kiểm tra, khiến người điều hành phải chịu trách nhiệm.
• ✓Nếu tài xế cũng là người được chỉ định, báo cáo phải nêu rõ điều này.

Khi người được chỉ định thực hiện kiểm tra, tài xế có thể chấp nhận (đồng ký) hoặc từ chối, với các nghĩa vụ khác nhau cho mỗi trường hợp.

• ✓Nếu chấp nhận: tài xế bảo đảm kiểm tra còn hợp lệ (trong vòng 24 giờ trước đó) và đồng ký vào báo cáo
• ✓Tài xế chấp nhận không chịu trách nhiệm về việc kiểm tra nhưng phải giữ báo cáo được cập nhật và báo cáo các khuyết tật trong chuyến đi
• ✓Nếu từ chối: tài xế phải thực hiện kiểm tra vòng quanh mới và điền vào báo cáo mới
• ✓Tài xế đang cầm lái phải luôn cập nhật báo cáo và ghi lại các khuyết tật đã quan sát trong chuyến đi

Việc kiểm tra vòng quanh xe không nhất thiết phải do tài xế thực hiện (Q1 Sai). Tài xế phát hiện lỗi cơ khí nhỏ trong chuyến đi THÌ bắt buộc phải ghi lỗi đó vào báo cáo kiểm tra vòng quanh xe (Q4 Sai). Tài xế thực hiện kiểm tra vòng quanh xe phải tự kiểm tra mức dầu trợ lực lái (Q5 Sai).

• ✓Việc kiểm tra vòng quanh xe không nhất thiết phải do tài xế thực hiện
• ✓Các lỗi cơ khí nhỏ được phát hiện trong chuyến đi phải được ghi vào báo cáo
• ✓Tài xế phải kiểm tra mức dầu trợ lực lái trong khi kiểm tra vòng quanh xe

Mức giảm áp suất khí 35 kPa (5 psi) trong một phút trên xe motor coach (ngưỡng ba đơn vị) là lỗi nhẹ (Q2 Đúng). Nếu hai rãnh gai lốp trước liền kề trên xe đầu kéo ngang bằng với chỉ báo mòn, bạn không được vận hành xe — đây là lỗi nghiêm trọng (Q3 Đúng).

• ✓Rò rỉ 35 kPa (5 psi) mỗi phút trên xe ba đơn vị là lỗi nhẹ
• ✓Hai rãnh trên trục lái liền kề ngang bằng chỉ báo mòn là lỗi nghiêm trọng buộc ngừng vận hành

Giống như rượu, thuốc và một số loại dược phẩm ảnh hưởng đến não và làm suy giảm khả năng lái xe. Thuốc được phân loại theo tác động lên hệ thần kinh trung ương thành thuốc ức chế, thuốc kích thích và chất gây rối loạn hệ thần kinh trung ương. Tác động khác nhau tùy theo từng cá nhân, sản phẩm và bối cảnh.

• ✓Ba nhóm thuốc chính là thuốc ức chế, thuốc kích thích và chất gây rối loạn hệ thần kinh trung ương
• ✓Tác động khác nhau giữa người này với người khác và thậm chí giữa lần này với lần khác
• ✓Tác động phụ thuộc vào cá nhân, sản phẩm đã dùng và bối cảnh sử dụng

Cần sa là loại ma túy được ưa chuộng khi tình trạng sử dụng ma túy bất hợp pháp ở Canada đang gia tăng. Nó làm suy giảm đáng kể khả năng lái xe cơ giới.

• ✓Cần sa gây khó tập trung, suy giảm nhận thức về môi trường xung quanh và mất khả năng phối hợp.
• ✓Cần sa gây khó khăn khi lái xe theo đường thẳng, giữ tốc độ không đổi và ước lượng khoảng cách.
• ✓Cần sa làm chậm thời gian phản ứng và phản xạ, đồng thời giảm khả năng xử lý các mối nguy hiểm bất ngờ.

Các chất kích thích như cocaine, speed và amphetamine khiến tài xế có cảm giác tự tin giả tạo và dẫn đến việc chấp nhận nhiều rủi ro hơn. Chúng không giúp xua tan mệt mỏi.

• ✓Chất kích thích dẫn đến việc chấp nhận rủi ro nhiều hơn như chạy quá tốc độ và hung hăng
• ✓Chất kích thích gây buồn ngủ và mất tập trung sau khi giai đoạn hưng phấn qua đi
• ✓Việc tin rằng chất kích thích có thể xua tan mệt mỏi là một sai lầm

Một nghiên cứu ở Québec (1999–2002) cho thấy gần 25% tổng số tài xế tử vong trong các vụ tai nạn giao thông có ma túy trong cơ thể, và khoảng một nửa trong số đó cũng đã uống rượu.

• ✓Việc kết hợp rượu và ma túy làm tăng đáng kể nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông chết người
• ✓Đây là một hành vi cực kỳ nguy hiểm và phải tránh bằng mọi giá

Một số loại thuốc theo toa và thuốc không kê đơn có thể làm thay đổi khả năng lái xe bằng cách làm giảm sự tỉnh táo, khả năng chú ý, thị lực hoặc thăng bằng và ảnh hưởng đến hành vi.

• ✓Các nhóm thuốc ảnh hưởng đến việc lái xe bao gồm thuốc an thần, thuốc trấn tĩnh nhẹ, thuốc giảm đau, thuốc trị ho hoặc cảm, thuốc gây ngủ và thuốc trị tiểu đường
• ✓Hãy hỏi ý kiến chuyên gia chăm sóc sức khỏe (bác sĩ, dược sĩ) về việc thuốc ảnh hưởng như thế nào đến khả năng lái xe của bạn
• ✓Luôn đọc kỹ hướng dẫn đi kèm với thuốc

Các chất kích thích như cocaine, speed và amphetamine mang lại sự tự tin giả tạo và dẫn đến việc chấp nhận rủi ro, sau đó gây buồn ngủ và thiếu tập trung sau khi cảm giác hưng phấn qua đi—vì vậy chúng không thể xua tan mệt mỏi. Một nghiên cứu tại Québec (1999-2002) cho thấy gần 25% tài xế tử vong có ma túy trong hệ thống của họ, khoảng một nửa cũng có rượu.

• ✓Chất kích thích mang lại sự tự tin giả tạo nhưng dẫn đến buồn ngủ và thiếu tập trung sau khi hưng phấn qua đi
• ✓Tin rằng chất kích thích có thể xua tan mệt mỏi là một sai lầm
• ✓Kết hợp rượu và ma túy làm tăng đáng kể nguy cơ tai nạn giao thông chết người và phải tránh

Một số loại thuốc theo toa và thuốc không kê đơn làm thay đổi khả năng lái xe bằng cách giảm sự tỉnh táo, khả năng tập trung, thị lực hoặc thăng bằng và ảnh hưởng đến hành vi. Hãy tham khảo ý kiến chuyên gia chăm sóc sức khỏe và luôn đọc kỹ hướng dẫn.

• ✓Các nhóm thuốc ảnh hưởng đến việc lái xe bao gồm thuốc an thần, thuốc trấn tĩnh nhẹ, thuốc giảm đau, thuốc trị ho và cảm, thuốc gây ngủ và thuốc trị tiểu đường
• ✓Hãy tham khảo ý kiến bác sĩ hoặc dược sĩ về cách thuốc ảnh hưởng đến khả năng lái xe của bạn
• ✓Luôn đọc kỹ hướng dẫn trên thuốc theo toa và thuốc không kê đơn

Áp dụng cho tất cả xe rộng hơn 2 mét (tất cả xe yêu cầu giấy phép hạng 1 và hầu hết xe yêu cầu hạng 3). Trong cabin hoặc khoang hàng, bảo đảm có ít nhất ba pháo hiệu, ba gương phản chiếu hình tam giác, hoặc ba đèn. Không được sử dụng pháo hiệu trên xe chở vật liệu dễ cháy hoặc chất nổ. Xe buýt trường học phải mang theo ba gương phản chiếu hình tam giác.

• ✓Vi phạm theo Điều 225 của Bộ luật An toàn Đường bộ nếu không được trang bị ít nhất ba pháo hiệu, ba gương phản chiếu hình tam giác, hoặc ba đèn
• ✓Không được sử dụng pháo hiệu trên xe chở vật liệu dễ cháy hoặc chất nổ
• ✓Xe buýt trường học phải được trang bị ba gương phản chiếu hình tam giác

Bao gồm các xe bắt buộc phải mang bình chữa cháy hóa chất (xe buýt trường học, xe vận chuyển cho người khuyết tật, một số xe chở chất nguy hiểm). Bên trong xe, hãy kiểm tra rằng bình có thể tiếp cận được, được gắn chắc chắn, và đọc đồng hồ đo áp suất — kim phải chỉ vào vùng hoạt động tốt.

• ✓Lỗi 7.2 (nhẹ): Bình chữa cháy hóa chất không được gắn chắc chắn, không đạt yêu cầu, hoặc khó tiếp cận
• ✓Bình chữa cháy không đạt yêu cầu nếu thiếu đồng hồ đo áp suất hoặc đồng hồ hiển thị 'Refill' hoặc 'Zero'

Bao gồm tất cả các phương tiện được yêu cầu mang theo bộ sơ cứu (xe buýt trường học, xe paratransit). Bên trong xe, kiểm tra bộ sơ cứu có thể tiếp cận được và được gắn chắc chắn. Việc kiểm tra nội dung không bắt buộc nhưng được đề xuất nếu có thể thiếu thứ gì đó.

• ✓Lỗi 7.1 (nhẹ): Bộ sơ cứu không được gắn chắc chắn hoặc khó tiếp cận
• ✓Việc kiểm tra nội dung của bộ sơ cứu không bắt buộc như một phần của quy trình kiểm tra vòng quanh xe

Luật Move-Over yêu cầu phải tôn trọng vùng đệm xung quanh xe cấp cứu đang dừng (cảnh sát, xe cứu thương, cứu hỏa, Contrôle routier Québec), xe kéo, hoặc bất kỳ xe nào khác khi xe đang dừng VÀ mũi tên vàng, đèn xoay hoặc đèn nhấp nháy của xe được bật. Giảm tốc độ và chuyển làn để di chuyển nhường đường xa nhất có thể sau khi đảm bảo an toàn; dừng lại nếu được yêu cầu.

• ✓Chuyển làn nhường đường cho xe đang dừng có mũi tên vàng, đèn xoay hoặc đèn nhấp nháy
• ✓Giảm tốc độ và chuyển làn an toàn, di chuyển xa nhất có thể khỏi xe đang dừng

Kích thước và tổng khối lượng có tải của xe ảnh hưởng đến việc lái xe, tốc độ và khoảng cách dừng. Tải trọng ảnh hưởng đến độ ổn định, khả năng tăng tốc và khoảng cách dừng. Người lái xe chia sẻ trách nhiệm với đơn vị vận hành trong việc tuân thủ các quy định về tải trọng và kích thước.

• ✓Ghi nhớ kích thước xe khi rẽ hoặc đi qua giao lộ để có đủ không gian
• ✓Chừa đủ không gian khi nhập vào dòng xe, chuyển làn, vượt hoặc dừng vì tải trọng ảnh hưởng đến độ ổn định và khoảng cách dừng
• ✓Người lái xe chia sẻ trách nhiệm với đơn vị vận hành về Quy định Giới hạn Tải trọng và Kích thước Xe

Lốp xe chịu trọng lượng của xe, hấp thụ các cú xóc và đảm bảo hoạt động khi tăng tốc, quay vòng và phanh. Nhiệt độ làm cao su kém bền hơn và làm tăng nguy cơ xẹp lốp, nổ lốp hoặc cháy.

• ✓Vào mùa hè, hãy chú ý đến gai lốp vì chúng có thể nứt hoặc bong tróc trong nhiệt độ khắc nghiệt.
• ✓Không xả hơi từ lốp đang nóng vì áp suất sẽ quá thấp sau khi nguội.
• ✓Nếu lốp rất nóng, hãy chờ và để lốp nguội trước khi lái xe để tránh nổ lốp hoặc cháy.
• ✓Kiểm tra lốp thường xuyên trong các lần kiểm tra vòng quanh xe và thường xuyên hơn khi thời tiết rất nóng.

Trong thời tiết nóng, hãy thường xuyên theo dõi các đồng hồ đo hiển thị tình trạng chất lỏng của động cơ và hệ truyền động để ngăn ngừa hỏng hóc do nhiệt.

• ✓Kiểm tra đồng hồ đo áp suất dầu động cơ và đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát động cơ
• ✓Kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ dầu hộp số và đồng hồ đo nhiệt độ dầu vi sai

Thời tiết cực lạnh và thay đổi nhiệt độ đột ngột có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của xe nếu không được bảo dưỡng. Cần có biện pháp phòng ngừa thêm và thiết bị đặc biệt cho mùa đông.

• ✓Mang theo thiết bị mùa đông đặc biệt như xẻng xúc tuyết và dây cáp kích bình
• ✓Điều chỉnh các bộ phận theo mùa như lốp xe, gạt nước kính chắn gió và chất bôi trơn
• ✓Mặc dù chủ xe chịu trách nhiệm chính, hãy đảm bảo xe an toàn và sẵn sàng trước khi lưu thông trên đường

Kích thước của xe và tổng khối lượng khi chở hàng ảnh hưởng đến việc lái xe, tốc độ và khoảng cách dừng. Tải trọng chuyên chở ảnh hưởng đến độ ổn định, khả năng tăng tốc và khoảng cách dừng. Bạn phải xem xét các yếu tố này để phản ứng với nguy hiểm và chia sẻ trách nhiệm với người điều hành xe trong việc tuân thủ giới hạn tải trọng và kích thước.

• ✓Kích thước xe và tổng khối lượng khi chở hàng ảnh hưởng đến việc lái xe, tốc độ và khoảng cách dừng
• ✓Tải trọng ảnh hưởng đến độ ổn định, khả năng tăng tốc và khoảng cách dừng của xe bạn
• ✓Hãy chừa đủ khoảng trống khi nhập vào dòng xe, chuyển làn, vượt hoặc dừng
• ✓Người lái xe chia sẻ trách nhiệm với người điều hành xe trong việc tuân thủ Quy định về Giới hạn Tải trọng và Kích thước Xe