Spring Thaw Restrictions +10Quebec · CDL · Tiếng Việt

Vào mùa tan băng, sức chống chịu của mặt đường giảm 40% và đường trở nên đặc biệt dễ bị hư hại dưới trọng lượng xe hạng nặng. Mỗi lượt xe tải đi qua trong thời gian tan băng gây tác động lên mặt đường tương đương nhiều xe tải trong điều kiện bình thường, vì vậy việc giới hạn tải trọng là tối quan trọng. Các giới hạn tải trọng nghiêm ngặt hơn được áp dụng trong giai đoạn này.

• ✓Sức chống chịu của mặt đường giảm 40% vào mùa tan băng
• ✓Các giới hạn tải trọng nghiêm ngặt hơn được áp dụng trong giai đoạn tan băng mùa xuân

Giai đoạn hạn chế tải trọng thường từ tháng Ba đến tháng Năm, với ngày tháng có thể điều chỉnh theo thời tiết. Québec được chia thành ba khu vực: Khu vực 1 (miền nam Québec đến Rivière-du-Loup), Khu vực 2 (phía bắc Khu vực 1), Khu vực 3 (phía bắc Khu vực 2). Tất cả xe hạng nặng đều phải tuân theo các hạn chế trọng lượng tạm thời này dựa trên cấu hình và loại trục.

• ✓Giai đoạn hạn chế tải trọng thường diễn ra từ tháng Ba đến tháng Năm, có thể điều chỉnh theo thời tiết
• ✓Tất cả xe hạng nặng phải tuân thủ các hạn chế trọng lượng khi tan băng mùa xuân theo từng khu vực

Các khu vực và thời gian tan băng mùa xuân có thể thay đổi theo từng năm. Người lái xe nên tham khảo dịch vụ thông tin và các bản tin của Transport Québec để biết chi tiết về giới hạn tải trọng. Giới hạn tải trọng được phép được liệt kê trong Quy định về Giới hạn Tải trọng và Kích thước Xe.

• ✓Tham khảo các bản tin của Transport Québec để biết giới hạn tải trọng cho đợt tan băng mùa xuân hằng năm
• ✓Giới hạn tải trọng được phép nằm trong Quy định về Giới hạn Tải trọng và Kích thước Xe

Sự thiếu tập trung khi lái xe trên những con đường đơn điệu, ít phải thao tác có thể dẫn đến tình trạng thôi miên đường cao tốc và thậm chí khiến bạn ngủ gật sau tay lái.

• ✓Môi trường đơn điệu và những con đường ít phải thao tác có thể gây ra tình trạng thôi miên đường cao tốc
• ✓Tình trạng thôi miên đường cao tốc có thể khiến bạn ngủ gật sau tay lái
• ✓Hãy chú ý đến những dấu hiệu cảnh báo mệt mỏi mà cơ thể gửi đến bạn

Những tài xế mệt mỏi dễ mắc lỗi và có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng, vì vậy bạn phải chú ý đến các dấu hiệu cảnh báo của sự mệt mỏi. Việc lái xe trên những con đường đơn điệu, ít phải thao tác có thể gây ra “thôi miên đường cao tốc” và thậm chí khiến bạn ngủ gật khi đang cầm lái.

• ✓Chú ý đến các dấu hiệu cảnh báo mệt mỏi mà cơ thể bạn đang gửi đến.
• ✓Môi trường đơn điệu, ít phải thao tác có thể dẫn đến “thôi miên đường cao tốc”.
• ✓Thôi miên đường cao tốc có thể khiến bạn ngủ gật khi đang cầm lái.

Động cơ quay quá chậm thường bị giật và có thể làm hỏng xe. Động cơ quay quá nhanh tiêu thụ nhiên liệu một cách vô ích và không cung cấp thêm công suất. Tham khảo sổ tay nhà sản xuất để biết dải RPM khuyến nghị.

• ✓RPM quá thấp gây giật và có thể gây hư hỏng
• ✓RPM quá cao lãng phí nhiên liệu mà không tăng công suất
• ✓Tham khảo sổ tay nhà sản xuất để biết dải RPM

Mọi động cơ đều có RPM tối đa. Sang số trước khi đạt đến giới hạn đó (sang số lũy tiến) giúp tiết kiệm nhiên liệu. Đồng hồ đo vòng tua máy là cách đáng tin cậy hơn để xác định thời điểm sang số so với việc nghe tiếng động cơ hoặc kiểm tra tốc độ.

• ✓Sang số trước khi động cơ đạt RPM tối đa
• ✓Sang số lũy tiến giúp tiết kiệm nhiên liệu
• ✓Đồng hồ đo vòng tua máy đáng tin cậy hơn âm thanh động cơ hoặc tốc độ để xác định thời điểm sang số

Động cơ quay quá chậm sẽ bị giật và có thể làm hỏng xe. Động cơ quay quá nhanh gây lãng phí nhiên liệu và không cung cấp thêm công suất. Tham khảo sổ tay nhà sản xuất để biết phạm vi RPM được khuyến nghị.

• ✓RPM quá thấp gây giật và hư hỏng xe
• ✓RPM quá cao gây lãng phí nhiên liệu mà không thêm công suất
• ✓Tham khảo sổ tay nhà sản xuất để biết phạm vi RPM

Mọi động cơ đều có RPM tối đa; hãy chuyển số trước khi đạt đến mức đó (sang số lũy tiến) để tiết kiệm nhiên liệu. Việc tham khảo đồng hồ đo vòng tua máy đáng tin cậy hơn so với nghe tiếng động cơ hoặc kiểm tra tốc độ.

• ✓Chuyển số trước khi đạt đến RPM tối đa
• ✓Đồng hồ đo vòng tua máy đáng tin cậy hơn tiếng động cơ hoặc tốc độ khi chuyển số
• ✓Sang số lũy tiến giúp tiết kiệm nhiên liệu

Kiểm tra tình trạng hoạt động của quạt thổi kính chắn gió. Trong cabin, bật quạt, hướng luồng gió về phía kính chắn gió và kiểm tra xem gió có thổi vào kính không. Chỉ các bộ phận do nhà sản xuất cung cấp mới thuộc phạm vi kiểm tra; hệ thống phụ trợ không thuộc phạm vi. Theo Điều 265 của Bộ luật An toàn Đường bộ, kính chắn gió phải không có bất kỳ vật liệu nào (kể cả sương mù) làm giảm tầm nhìn của tài xế.

• ✓Khuyết điểm 3.1 (nhẹ): Quạt thổi kính chắn gió không hoạt động
• ✓Khuyết điểm không bao gồm nhiệt độ không khí, nhưng vào mùa đông không khí phải đủ ấm để sấy kính nhằm có tầm nhìn tốt nhất
• ✓Theo Điều 265 của Bộ luật An toàn Đường bộ, kính chắn gió phải không có bất kỳ vật liệu nào (sương mù cũng tính) làm giảm tầm nhìn

Mục 20 chỉ áp dụng riêng cho xe buýt và xe buýt nhỏ được cấu hình để chở hành khách và là phần bổ sung cho các mục trước đó. Kiểm tra các trụ đỡ, thanh ngang, tay nắm, tấm chắn bảo vệ và mọi vật liệu giảm xóc do nhà sản xuất cung cấp từ bên trong xe (ví dụ: từ lối đi giữa ở xe chở hơn 24 hành khách). Mặc dù kiểm tra vòng quanh chủ yếu dựa vào quan sát và lắng nghe, hãy tác dụng lực nhẹ nếu nghi ngờ về độ chắc chắn.

• ✓Lỗi (20.1): trụ đỡ, thanh ngang, tay nắm và tấm chắn bảo vệ không được gắn chắc chắn
• ✓Lỗi (20.2): vật liệu giảm xóc do nhà sản xuất cung cấp trên các trụ đỡ bị thiếu hoặc không đủ (mòn/hỏng đến mức không còn bảo vệ được nữa)

Kiểm tra tình trạng sàn và bậc lên xuống. Kiểm tra bậc bên ngoài trước khi vào và kiểm tra bề mặt sàn nhìn thấy được bên trong, đặc biệt là lối đi giữa và khu vực giữa các ghế. Có khiếm khuyết khi tình trạng sàn gây nguy hiểm cho người ngồi trên xe.

• ✓Khiếm khuyết (20.3): sàn hoặc một bậc trong khoang hành khách bị nứt, biến dạng (sai hình dạng) hoặc thủng
• ✓Chỉ tồn tại khiếm khuyết khi tình trạng sàn gây nguy hiểm cho người ngồi trên xe

Kiểm tra tình trạng hoạt động của hệ thống chiếu sáng lối đi giữa và lối vào hành khách. Bật công tắc chiếu sáng cho lối đi giữa, bậc lên xuống ở lối vào và lối ra, và khu vực lên xe, và xác nhận rằng chúng có thể được chiếu sáng.

• ✓Lỗi (20.4): lối đi giữa, bậc lên xuống ở lối vào hoặc lối ra, hoặc khu vực lên xe không thể được chiếu sáng

Kiểm tra độ chắc chắn và tình trạng của giá/khoang để hành lý trên cao cùng ghế và băng ghế hành khách. Kiểm tra giá để đảm bảo chúng được gắn chắc chắn và có thể giữ hành lý. Đi dọc lối đi giữa để kiểm tra vị trí và tình trạng của ghế/băng ghế, bao gồm cả ghế gập (một chỗ). Ấn nhẹ nếu còn nghi ngờ về độ chắc chắn.

• ✓Khiếm khuyết (20.5): giá để hành lý trên cao hoặc khoang để hành lý không được gắn chắc chắn hoặc không thể giữ hành lý
• ✓Khiếm khuyết (20.6): ghế hoặc băng ghế không đạt yêu cầu (không ở trong tình trạng hoạt động tốt đến mức không an toàn)

Đối với xe buýt trường học, hãy kiểm tra tình trạng của biển báo dừng có thể thu gọn. Kích hoạt việc triển khai biển báo dừng có thể thu gọn ở bên trái khoang lái và kiểm tra vị trí của nó so với thành bên của xe buýt từ bên ngoài. Mặc dù một khiếm khuyết nhỏ không cấm vận hành, Bộ luật An toàn Đường cao tốc yêu cầu tài xế sử dụng biển báo dừng để đón hoặc trả trẻ em đi học hoặc người dưới 18 tuổi; nếu bị lỗi và không thể triển khai, tài xế không được đón hoặc trả những người như vậy.

• ✓Khiếm khuyết (20.7): biển báo dừng không di chuyển đến vị trí vuông góc với xe buýt
• ✓Nếu biển báo dừng không thể triển khai, tài xế không được đón hoặc trả trẻ em đi học hoặc người dưới 18 tuổi
• ✓Không sử dụng biển báo dừng là hành vi vi phạm theo mục 456 của Bộ luật An toàn Đường cao tốc (phạt từ $600 đến $2,000)

Đối với xe buýt trường học, hãy kiểm tra tình trạng hoạt động của đèn đỏ nhấp nháy. Bật chúng lên và kiểm tra từ bên ngoài các đèn phía trước bên phải, phía trước bên trái, phía sau bên phải và phía sau bên trái. Bộ luật An toàn Đường bộ yêu cầu người lái xe bật đèn đỏ nhấp nháy để đón hoặc trả học sinh hoặc người dưới 18 tuổi.

• ✓Lỗi (20.8): một hoặc nhiều đèn đỏ nhấp nháy phía trước và phía sau không hoạt động khi được bật
• ✓Nếu cả hai đèn nhấp nháy phía sau hoặc cả hai đèn nhấp nháy phía trước bị hỏng, người lái xe không được đón hoặc trả học sinh hoặc người dưới 18 tuổi
• ✓Không bật đèn đỏ nhấp nháy là hành vi vi phạm theo mục 456 của Bộ luật An toàn Đường bộ (phạt từ $600 đến $2,000)

Đối với xe buýt trường học, hãy kiểm tra tình trạng hoạt động của các đèn nhấp nháy luân phiên trên biển báo dừng. Kích hoạt biển báo dừng có thể thu vào và kiểm tra các đèn nhấp nháy ở trên cùng và dưới cùng.

• ✓Lỗi 20.7 (nhẹ): một hoặc nhiều đèn nhấp nháy luân phiên không bật sáng khi biển báo dừng vuông góc với xe
• ✓Kiểm tra cả đèn nhấp nháy ở trên và dưới của biển báo dừng

Đối với xe buýt trường học, hãy kiểm tra các đèn nháy xen kẽ trên biển báo dừng. Kích hoạt biển báo dừng có thể thu vào và kiểm tra các đèn nháy ở trên cùng và dưới cùng của biển báo.

• ✓Lỗi (20.7): một hoặc nhiều đèn nháy xen kẽ trên biển báo dừng không bật sáng khi biển báo vuông góc với xe

Đối với xe buýt trường học, hãy kiểm tra tình trạng hoạt động của đèn vàng nhấp nháy luân phiên. Chỉ được thực hiện kiểm tra này trong điều kiện an toàn; không thực hiện các thao tác không an toàn. Ở phía trước, bật công tắc và kiểm tra đèn vàng phía trước qua gương lồi. Ở phía sau, bật công tắc, mở cửa sau và kiểm tra an toàn đèn vàng phía sau. Ghi vào báo cáo nếu không thể thực hiện kiểm tra một cách an toàn.

• ✓Lỗi (20.8): một hoặc nhiều đèn vàng nhấp nháy luân phiên không hoạt động khi được bật
• ✓Chỉ thực hiện kiểm tra này trong điều kiện an toàn; ghi chú vào báo cáo kiểm tra vòng quanh nếu không thể thực hiện

Kiểm tra độ chắc chắn và tình trạng của giá để hành lý hoặc khoang hành lý trên cao bên trong khoang hành khách. Đảm bảo chúng được gắn chắc chắn và có thể giữ hành lý an toàn; hãy ấn nhẹ nếu còn nghi ngờ.

• ✓Khiếm khuyết 20.5 (nhẹ): giá để hành lý hoặc khoang hành lý trên cao không được gắn chắc chắn hoặc không thể giữ hành lý
• ✓Giá và khoang phải giữ hành lý an toàn

Kiểm tra ghế ngồi và băng ghế hành khách khi đi dọc lối đi giữa. Kiểm tra vị trí và tình trạng chung của chúng, bao gồm cả ghế gấp một người. Ấn nhẹ nếu bạn nghi ngờ độ chắc chắn.

• ✓Lỗi 20.6 (nhẹ): một ghế hoặc băng ghế không đạt yêu cầu — không hoạt động tốt đến mức gây mất an toàn
• ✓Cũng phải kiểm tra ghế gấp (một người)

Hàng hóa trong xe kín phải được phân bố để che phủ toàn bộ không gian bên trong hiện có, với các vật phẩm được cố định bằng cách tiếp xúc trực tiếp với thành xe hoặc với hàng hóa khác. Nếu hàng hóa không thể che phủ toàn bộ không gian, phải sử dụng các thiết bị cố định.

• ✓Phân bố hàng hóa để che phủ toàn bộ không gian hiện có bên trong xe kín
• ✓Cố định các vật phẩm bằng cách tiếp xúc trực tiếp với thành xe hoặc hàng hóa khác
• ✓Nếu không thể lấp đầy không gian, sử dụng hệ thống chặn, thanh chống, vật lót, túi lót, thanh chống đỡ, dây neo cố định hoặc kết hợp các biện pháp này

Đối với hàng hóa trên xe thùng phẳng, phải sử dụng dây buộc để cố định đúng cách tất cả các kiện hàng vào xe. Nếu bất kỳ kiện hàng nào có nguy cơ xê dịch, phải cố định nó bằng chèn, nêm, giá đỡ hoặc các thiết bị cố định khác.

• ✓Dây buộc phải cố định tất cả các kiện hàng trên xe thùng phẳng
• ✓Sử dụng chèn, nêm, giá đỡ hoặc thiết bị khác nếu hàng hóa có thể xê dịch trong quá trình vận chuyển

Tài xế xe hạng nặng có thể bị kiểm tra bên đường. Bạn phải dừng lại và hợp tác với nhân viên thực thi pháp luật. Việc kiểm tra có thể bao gồm giấy phép lái xe, đăng ký xe, mục ghi trong sổ đăng ký, giấy phép vận tải, vận đơn, hợp đồng thuê xe, giờ lái xe/giờ làm việc, kiểm tra vòng quanh xe, tình trạng cơ khí, trọng lượng và kích thước, đăng ký IFTA, cố định hàng hóa, chất nguy hiểm và tuân thủ luật giao thông.

• ✓Bạn phải dừng lại và hợp tác với nhân viên thực thi pháp luật trong quá trình kiểm tra bên đường
• ✓Việc kiểm tra có thể bao gồm giấy phép, đăng ký, giờ, kiểm tra vòng quanh xe, trọng lượng, hàng hóa và hơn thế nữa

SAAQ đảm bảo các phương tiện chở hành khách hoặc hàng hóa tại Québec tuân thủ các quy định hiện hành, đảm bảo an toàn đường bộ, bảo vệ cơ sở hạ tầng và đảm bảo cạnh tranh công bằng. Contrôle routier Québec đảm bảo các nhà khai thác tuân thủ các luật như Highway Safety Code, Transport Act và Act respecting owners, operators and drivers of heavy vehicles.

• ✓SAAQ giám sát việc tuân thủ của các đơn vị vận tải hành khách và hàng hóa tại Québec
• ✓Contrôle routier Québec thực thi Highway Safety Code và Transport Act

Các yếu tố gây xao nhãng làm giảm mức độ cảnh giác và hiệu suất của người lái xe. Một người lái xe bị xao nhãng chỉ xử lý được một nửa lượng thông tin sẵn có từ môi trường — họ nhìn nhưng không thấy điều gì đang diễn ra.

• ✓Tránh các yếu tố gây xao nhãng bên ngoài như hút thuốc, ăn, uống và sử dụng thiết bị điện tử
• ✓Một người lái xe bị xao nhãng chỉ xử lý được một nửa lượng thông tin sẵn có từ môi trường
• ✓Một người lái xe bị xao nhãng nhìn nhưng không thấy điều gì đang diễn ra

Việc rẽ có nguy cơ đi lệch vào làn khác hoặc dải phân cách, đâm vào chướng ngại vật, hay gây tai nạn. Khi đến gần: vào đúng làn, giảm tốc từ từ và điều chỉnh tốc độ, kiểm tra gương và điểm mù rồi ra tín hiệu, chuyển sang đúng số trước khi rẽ (hộp số sàn), và xác nhận đủ không gian cho kích thước xe và chướng ngại vật.

• ✓Ở đúng làn rẽ và giảm tốc từ từ để tránh phanh hoặc giảm số giữa lúc rẽ
• ✓Kiểm tra gương chiếu hậu và điểm mù, sau đó ra tín hiệu
• ✓Chuyển sang đúng số trước khi rẽ với hộp số sàn
• ✓Xác nhận đủ không gian, cân nhắc kích thước xe và chướng ngại vật

Trong khi rẽ, hãy liên tục quan sát môi trường lái xe, bắt đầu rẽ khi xe vào giao lộ, và tăng tốc nhẹ nhàng khi ra khỏi giao lộ. Bánh sau đi theo quỹ đạo ngắn hơn bánh trước (độ lệch vệt bánh sau), nên hãy đánh lái để tận dụng toàn bộ không gian có sẵn. Bạn có thể cần lấn sang làn kế tiếp bằng bánh trước, dù điều này bị pháp luật cấm trong một số tình huống.

• ✓Bánh sau đi theo quỹ đạo ngắn hơn bánh trước — bù lại bằng cách tận dụng toàn bộ không gian có sẵn
• ✓Nếu lấn sang làn kế tiếp, bảo đảm bánh sau không xâm phạm lên vỉa hè, lề đường hoặc làn khác
• ✓Giữ khoảng cách giữa xe và lề đường ở mức tối thiểu để ngăn người đi bộ hoặc xe cộ xen vào

Giữ xe của bạn ở làn bên phải, chú ý những người tham gia giao thông đi vào khoảng trống giữa xe và lề đường. Sau khi kiểm tra trái-phải-trái, bắt đầu rẽ trong khi giữ phần đầu xe sát vạch phân cách bên trái của làn bạn đang nhập vào, chỉ lấn nhẹ nếu cần thiết và đường đã thông. Tiếp tục đi thẳng sát vạch phân cách, đảm bảo bánh sau không lấn lên vỉa hè hoặc lề đường, sau đó đánh lái trở lại giữa làn.

• ✓Giữ nguyên ở làn bên phải và chú ý người tham gia giao thông bên cạnh xe của bạn
• ✓Kiểm tra trái, phải, rồi trái lại trước khi rẽ
• ✓Đảm bảo bánh sau không lấn lên vỉa hè hoặc lề đường

Đánh lái vào làn đường thích hợp, nhích sang phải nếu cần. Sau khi kiểm tra trái-phải-trái, tiếp tục với phần đầu xe gần vạch phân cách của đường bên kia, nhích sang phải của làn đường bạn đang nhập; chỉ lấn nhẹ sang làn bên phải kia nếu cần và an toàn. Tiếp tục gần vạch phân cách bên phải cho đến khi gần hoàn tất, giữ bánh sau không vượt vạch giữa, sau đó trở về giữa làn đường.

• ✓Kiểm tra bên trái, bên phải, rồi bên trái lần nữa trước khi tiếp tục
• ✓Giữ bánh sau không vượt qua vạch giữa trong khi rẽ trái
• ✓Đánh lái trở về giữa làn đường khi gần hoàn tất cú rẽ

Việc rẽ có nguy cơ đi lệch sang làn khác hoặc dải phân cách, đâm vào chướng ngại vật hoặc gây tai nạn. Khi đến gần, hãy ở đúng làn, giảm tốc độ từ từ để tránh phanh hoặc về số trong lúc rẽ, kiểm tra gương và điểm mù, bật tín hiệu, chuyển sang số phù hợp và xác nhận bạn có đủ không gian.

• ✓Ở đúng làn và giảm tốc độ từ từ trước khi rẽ
• ✓Kiểm tra gương chiếu hậu và điểm mù, sau đó bật tín hiệu
• ✓Chuyển sang số phù hợp trước khi rẽ (hộp số sàn)
• ✓Xác nhận bạn có đủ không gian, tính đến kích thước xe và chướng ngại vật

Bánh sau đi theo quỹ đạo ngắn hơn bánh trước (off-tracking). Để bù lại, hãy đánh lái bánh trước để tận dụng toàn bộ không gian có sẵn và đôi khi lấn sang làn kế tiếp bằng bánh trước (bị pháp luật cấm trong một số tình huống). Bảo đảm bánh sau không lấn vào vỉa hè, lề đường hoặc làn khác, và giữ khoảng cách với mép đường ở mức nhỏ nhất.

• ✓Bánh sau đi theo quỹ đạo ngắn hơn bánh trước (off-tracking)
• ✓Đánh lái bánh trước để tận dụng toàn bộ không gian có sẵn nhằm bù lại
• ✓Bảo đảm bánh sau không lấn vào vỉa hè, lề đường hoặc làn khác
• ✓Giữ khoảng cách giữa xe và mép đường càng nhỏ càng tốt để ngăn người khác xen vào

Giữ xe của bạn ở làn bên phải và chú ý người tham gia giao thông trong khoảng trống giữa xe của bạn và mép đường. Sau khi kiểm tra bên trái, bên phải, rồi bên trái lần nữa, giữ phần đầu xe sát vạch phân cách bên trái của làn đường bạn đang nhập vào. Tiếp tục đi thẳng sát vạch phân cách để bánh sau không lấn qua, rồi đánh lái trở lại giữa làn đường.

• ✓Giữ ở làn bên phải và chú ý người tham gia giao thông chen vào bên phải
• ✓Kiểm tra bên trái, bên phải, rồi bên trái lần nữa trước khi rẽ
• ✓Giữ phần đầu xe sát vạch phân cách của làn đường bạn đang nhập vào
• ✓Bảo đảm bánh sau không lấn lên vỉa hè hoặc lề đường
• ✓Hạn chế khoảng trống giữa xe của bạn và mép đường

Đánh lái vào làn đường thích hợp, tấp sang phải nếu cần. Sau khi kiểm tra bên trái, bên phải, rồi bên trái lần nữa, đánh lái sao cho đầu xe gần vạch phân cách của đường bên kia và tấp sang phải trong làn đường bạn đi vào. Tiếp tục đi sát vạch phân cách bên phải cho đến khi gần hoàn tất, bảo đảm bánh sau không vượt qua vạch giữa, rồi trở về giữa làn đường.

• ✓Tấp sang phải của làn đường nếu cần trước khi rẽ trái
• ✓Kiểm tra trái, phải, rồi trái lần nữa trước khi tiếp tục
• ✓Giữ đầu xe gần vạch phân cách và bảo đảm bánh sau không vượt qua vạch giữa
• ✓Đánh lái trở lại giữa làn đường sau khi hoàn tất cú rẽ

Một số cấu hình xe hạng nặng cần lấn sang làn ngoài cùng bên phải để hoàn tất việc rẽ trái, tránh phải chuyển làn liên tiếp. Nếu một xe chạy song song cũng đang rẽ trái cùng lúc, hoặc một xe từ hướng đối diện rẽ phải, xe đó có quyền ưu tiên. Ở nơi có hai làn rẽ trái, hãy rẽ từ làn bên ngoài (ngoài cùng bên phải) để tránh xâm phạm làn và các xe không nhìn thấy, nhưng coi chừng làm giật mình tài xế ở làn rẽ trái kia.

• ✓Nếu lấn sang làn khác trong khi rẽ trái, xe chạy song song hoặc xe từ hướng đối diện đang rẽ có quyền ưu tiên
• ✓Với hai làn rẽ trái, hãy rẽ từ làn bên ngoài/ngoài cùng bên phải để tránh xe không nhìn thấy ở bên phải bạn

Kiểm tra môi trường lái xe trong suốt thao tác, bắt đầu rẽ ngay khi xe của bạn vào giao lộ, và tăng tốc nhẹ nhàng khi thoát khỏi khúc rẽ. Việc rẽ đòi hỏi kỹ năng cao và quan sát liên tục.

• ✓Bắt đầu rẽ ngay khi xe của bạn vào giao lộ
• ✓Kiểm tra môi trường lái xe trong suốt toàn bộ thao tác
• ✓Tăng tốc nhẹ nhàng khi bạn thoát khỏi khúc rẽ

Một số xe hạng nặng phải lấn sang làn ngoài cùng bên phải để hoàn tất cú rẽ trái nhằm tránh việc chuyển làn liên tiếp—nhưng xe ở làn song song đang rẽ trái, hoặc xe ngược chiều đang rẽ phải, được quyền ưu tiên. Khi có hai làn rẽ trái, hãy rẽ từ làn ngoài cùng bên phải.

• ✓Nếu lấn sang các làn liền kề trong khi rẽ trái, các xe khác được quyền ưu tiên.
• ✓Khi có hai làn rẽ trái, hãy rẽ từ làn ngoài cùng bên phải.
• ✓Hãy cảnh giác rằng thao tác này có thể khiến tài xế ở làn rẽ trái kia bất ngờ.

Rất khó lấy lại quyền kiểm soát xe hạng nặng khi xe đã bị trượt bánh, vì vậy cách tốt nhất là phòng ngừa bằng kỹ thuật lái phòng vệ. Giảm tốc độ theo điều kiện mặt đường, giữ khoảng cách đủ với các xe khác để tránh phanh gấp, kiểm tra sơ-mi-rơ-moóc trong gương mỗi khi phanh, và tuyệt đối không dùng phanh tay để giảm tốc độ.

• ✓Giảm tốc độ theo điều kiện và bố trí mặt đường
• ✓Giữ khoảng cách đủ để tránh phanh gấp (nguyên nhân thường gây trượt bánh)
• ✓Kiểm tra sơ-mi-rơ-moóc trong gương mỗi khi phanh; nhả phanh nếu nó bắt đầu trượt
• ✓KHÔNG dùng phanh tay để giảm tốc độ xe

Việc phân bổ tải trọng ảnh hưởng đến độ ổn định và khả năng cơ động của xe. Trọng lượng của tải và trọng tâm ảnh hưởng đến khả năng điều khiển, vì vậy trọng tâm nên càng thấp càng tốt.

• ✓1. Phân bổ tải trọng sao cho trọng tâm của nó càng thấp càng tốt
• ✓2. Xếp hàng hóa sao cho trọng lượng được phân bổ đều nhất có thể trên mỗi trục để dễ điều khiển hơn và tuân thủ giới hạn tải trọng

Việc phân bổ trọng lượng không đúng trên các trục xe gây ra các vấn đề về điều khiển và độ bám, có thể làm hỏng xe hoặc giảm khả năng kiểm soát.

• ✓Quá tải các trục trước có thể khiến việc đánh lái trở nên khó khăn và làm hỏng trục xe hoặc lốp.
• ✓Quá nhiều trọng lượng trên các trục sau có thể làm giảm độ bám của bánh trước và khiến việc điều khiển khó hơn.
• ✓Không đủ trọng lượng trên các bánh dẫn động có thể khiến xe bị trượt, đặc biệt là trên bề mặt trơn trượt.

Hàng hóa không được phân bổ hoặc chằng buộc đúng cách có thể bị xê dịch hoặc bật ra, làm dịch chuyển trọng tâm và gây nguy hiểm cho độ ổn định.

• ✓Hàng hóa được phân bổ hoặc chằng buộc kém có thể bị xê dịch hoặc bật ra
• ✓Hàng hóa bị xê dịch làm dịch chuyển trọng tâm và gây nguy hiểm cho độ ổn định của xe và hàng hóa trên xe

Phân bổ tải trọng ảnh hưởng đến độ ổn định và khả năng điều khiển. Hãy phân bổ tải trọng sao cho trọng tâm của nó càng thấp càng tốt và trọng lượng được trải đều trên mỗi cầu xe để bảo đảm tuân thủ giới hạn tải trọng và dễ điều khiển hơn.

• ✓Phân bổ tải trọng sao cho trọng tâm càng thấp càng tốt
• ✓Phân bổ trọng lượng càng đều càng tốt trên mỗi cầu xe
• ✓Việc quá tải các cầu trước làm cho việc lái khó khăn và có thể làm hỏng cầu xe hoặc lốp

Quá nhiều trọng lượng trên các trục sau làm giảm độ bám của bánh trước và khiến việc điều khiển khó hơn. Không đủ trọng lượng trên các bánh dẫn động có thể gây trượt, đặc biệt trên bề mặt trơn trượt. Hàng hóa được phân bổ hoặc cố định không đúng cách có thể dịch chuyển, làm lệch trọng tâm và gây nguy hiểm cho tính ổn định.

• ✓Quá nhiều trọng lượng ở trục sau làm giảm độ bám của bánh trước
• ✓Không đủ trọng lượng trên bánh dẫn động có thể gây trượt trên đường trơn
• ✓Hàng hóa bị xê dịch hoặc bung ra làm lệch trọng tâm và đe dọa tính ổn định