Habits You Must Develop +5Quebec · CDL · Tiếng Việt

Tại Québec, người điều khiển xe hạng nặng phải thắt dây an toàn do nhà sản xuất xe lắp đặt. Dây an toàn giúp giảm mạnh số ca tử vong và mức độ nghiêm trọng của thương tích trong tai nạn bằng cách ngăn người lái đâm vào vô lăng hoặc kính chắn gió và bị văng ra khỏi xe.

• ✓Người điều khiển xe hạng nặng phải thắt dây an toàn do nhà sản xuất lắp đặt
• ✓Không lái xe nếu dây an toàn bị thiếu, bị thay đổi hoặc không hoạt động đúng cách

Người lái xe bị cấm điều khiển xe hạng nặng khi bị suy giảm do rượu hoặc ma túy. Nồng độ cồn trong máu từ 80 mg trên 100 ml máu (0.08) trở lên trong khi bị suy giảm sẽ dẫn đến các hình phạt theo Bộ luật Hình sự và Bộ luật An toàn Đường bộ.

• ✓Điều khiển xe với nồng độ cồn trong máu từ 0.08 trở lên trong khi bị suy giảm là tội hình sự
• ✓Rượu/ma túy và việc lái xe không đi đôi với nhau

Nếu trong máu bạn có bất kỳ chất cồn hoặc ma túy nào, bạn không được lái hoặc chịu trách nhiệm kiểm soát xe buýt, xe buýt nhỏ hoặc taxi. Vi phạm quy tắc không khoan nhượng này dẫn đến lệnh cấm lái xe 24 giờ đối với các loại xe đó.

• ✓Không cho phép cồn hoặc ma túy đối với tài xế xe buýt, xe buýt nhỏ hoặc taxi
• ✓Vi phạm dẫn đến lệnh cấm lái xe 24 giờ

Nồng độ cồn trong máu từ 0,05 trở lên cấm việc lái xe hoặc có trách nhiệm chăm sóc/kiểm soát xe hạng nặng, xe kéo, hoặc xe yêu cầu gắn biển dấu an toàn theo Quy định về vật liệu nguy hiểm. Điều này không áp dụng cho xe chở khách kéo xe moóc nhà/lều hoặc xe nhà di động.

• ✓Nồng độ cồn trong máu 0,05 trở lên cấm lái xe hạng nặng, xe kéo và xe có gắn biển báo
• ✓Miễn trừ áp dụng cho xe chở khách có xe moóc nhà/lều và xe nhà di động

Việc cầm bất kỳ thiết bị điện tử cầm tay nào khi lái xe là bất hợp pháp, bất kể mục đích sử dụng. Điều này áp dụng cho điện thoại di động, máy nghe nhạc MP3/đa phương tiện, radio vệ tinh, máy tính bảng điện tử, và màn hình/thiết bị hiển thị thông tin không liên quan đến lái xe, email hoặc internet. Điều này không áp dụng cho tài xế xe khẩn cấp đang làm nhiệm vụ.

• ✓Chỉ cần cầm thiết bị điện tử cầm tay khi lái xe là bất hợp pháp bất kể mục đích sử dụng
• ✓Miễn trừ chỉ áp dụng cho tài xế xe khẩn cấp đang làm nhiệm vụ

Mất tập trung là nguyên nhân của hầu hết các vụ tai nạn gây thương tích liên quan đến xe tải. Mệt mỏi là nguyên nhân chính; sự xao lãng, tức giận, bực bội, căng thẳng, rượu, thuốc và ma túy cũng góp phần. Việc lái xe đơn điệu có thể gây ra “highway hypnosis” — hãy tấp vào lề để nghỉ ngơi và nghỉ giải lao mỗi hai giờ nếu có thể.

• ✓Mệt mỏi là nguyên nhân chính của các vụ tai nạn xe tải liên quan đến mất tập trung
• ✓Nghỉ giải lao mỗi hai giờ hoặc bất cứ khi nào bạn cảm thấy cần dừng lại

Lường trước nghĩa là lập kế hoạch trước dựa trên các điều kiện hiện tại. QUÉT và QUAN SÁT môi trường (không tập trung vào một điểm; nhìn phía trước, hai bên và gương). NHẬN DIỆN nguy hiểm bằng cách đọc đường và giữ khoảng cách. QUYẾT ĐỊNH phương án hành động tốt nhất. HÀNH ĐỘNG bằng cách thực hiện thao tác đúng vào đúng thời điểm.

• ✓Không nhìn chằm chằm vào một điểm cố định; quét phía trước, hai bên và gương
• ✓Sử dụng chiến lược QUÉT, NHẬN DIỆN, QUYẾT ĐỊNH, HÀNH ĐỘNG để lường trước các mối nguy hiểm

GPS hữu ích nhưng cũng là một nguồn gây mất tập trung và phải được sử dụng một cách thận trọng. Hãy lập trình hệ thống hoặc nhập thông tin trước khi khởi hành. Sổ nhật ký điện tử chỉ được sử dụng khi xe đỗ ở vị trí an toàn.

• ✓Lập trình GPS và nhập thông tin trước khi khởi hành
• ✓Chỉ sử dụng sổ nhật ký điện tử khi đỗ xe ở vị trí an toàn

Người lái xe dừng lại để tuân thủ biển báo hoặc do giao thông (đèn đỏ, kẹt xe) vẫn được coi là đang lái xe và không được sử dụng thiết bị điện tử cầm tay. Người lái xe dừng lại an toàn và hợp pháp bên lề đường để sử dụng thiết bị thì không còn được coi là đang lái xe, ngay cả khi động cơ vẫn nổ.

• ✓Chờ ở đèn đỏ hoặc trong giao thông được tính là đang lái xe; không được phép sử dụng thiết bị cầm tay
• ✓Chỉ có việc dừng xe an toàn và hợp pháp bên lề đường mới miễn cho bạn khỏi quy định “trong khi lái xe”

Tựa đầu, giống như dây an toàn, giúp ngăn ngừa thương tích. Hầu hết xe hạng nặng đều có tựa đầu cố định, nhưng loại có thể điều chỉnh phải được điều chỉnh đúng cách trước khi lái xe để tránh chấn thương do giật cổ hoặc chấn thương cổ khi va chạm.

• ✓Điều chỉnh đúng cách tựa đầu có thể điều chỉnh trước khi lái xe
• ✓Điều chỉnh tựa đầu đúng cách giúp ngăn ngừa chấn thương do giật cổ và chấn thương cổ

Người lái xe phải chia sẻ đường và hợp tác. Thái độ hợp tác, lịch sự giúp việc lái xe trở nên dễ dàng hơn cho người khác và tránh các hành động liều lĩnh. Ví dụ bao gồm điều chỉnh tốc độ để cho người khác nhập làn và sử dụng làn phải, dành làn trái để vượt.

• ✓Điều chỉnh tốc độ để cho phép người lái khác nhập vào làn của bạn
• ✓Sử dụng làn phải và dành làn trái để vượt

Hạn chế thiết bị điện tử không áp dụng cho các thiết bị được lắp đặt trong xe khi chỉ cầm micrô hoặc máy thu. Điều này bao gồm radio hai chiều sóng ngắn không cho phép nói đồng thời (CB hoặc bộ đàm cầm tay).

• ✓Cho phép các thiết bị được lắp đặt khi chỉ cầm micrô/máy thu
• ✓CB và bộ đàm cầm tay (radio sóng ngắn không nói đồng thời) được phép

Tài xế chuyên nghiệp phải giữ bình tĩnh, điềm tĩnh và hợp tác. Nếu người tham gia giao thông khác có hành vi hung hăng, hãy tránh đối đầu không cần thiết bằng cách giữ bình tĩnh và tuân thủ các quy tắc giao thông.

• ✓Giữ bình tĩnh và tuân thủ quy tắc khi gặp tài xế hung hăng
• ✓Tránh đối đầu không cần thiết trên đường

Người cầm cờ điều khiển giao thông tại nơi đang thi công hoặc bảo trì. Họ sử dụng một biển báo tám cạnh với “Arrêt” (Dừng) ở một mặt và “Lentement” (Chậm) ở mặt kia. Bạn phải tuân theo hiệu lệnh của người cầm cờ giống như tuân theo tín hiệu giao thông.

• ✓Khi được cho xem biển “Arrêt” (Dừng), bạn phải dừng lại và chờ người cầm cờ ra hiệu cho bạn tiếp tục
• ✓Khi được cho xem biển “Lentement” (Chậm), bạn phải giảm tốc độ và tiếp tục một cách thận trọng
• ✓Giữ khoảng cách đầy đủ với người cầm cờ và không gây nguy hiểm cho bất kỳ người hoặc xe nào tại công trường

Người cầm cờ điều khiển giao thông trên các con đường nơi đang tiến hành công trình xây dựng hoặc bảo trì. Người cầm cờ sử dụng một biển báo hình bát giác hiển thị “Arrêt” (Stop) ở một mặt và “Lentement” (Slow) ở mặt kia. Người lái xe phải phản ứng thích hợp với từng mặt.

• ✓Khi được cho thấy biển “Arrêt” (Stop), bạn phải dừng hoàn toàn và chờ người cầm cờ ra hiệu cho bạn đi tiếp.
• ✓Khi được cho thấy biển “Lentement” (Slow), bạn phải giảm tốc độ và đi tiếp một cách thận trọng.
• ✓Giữ khoảng cách đầy đủ với người cầm cờ và không gây nguy hiểm cho bất kỳ người hoặc xe nào tại công trường.
• ✓Nhìn xa phía trước để phát hiện thay đổi giao thông hoặc chướng ngại trên đường; công trình trên đường có thể tạo ra giao thông hai chiều trên một phần của xa lộ.
• ✓Không phanh đột ngột nếu bạn cần chuyển làn.

Hãy nhìn xa về phía trước để kiểm tra xem có thay đổi nào trong giao thông hoặc có phần nào của đường bị chặn hay không. Do thi công đường, một đoạn đường cao tốc có thể cho phép giao thông hai chiều trong vài kilômét.

• ✓Nhìn xa về phía trước để phát hiện thay đổi giao thông hoặc đường bị chặn
• ✓Không phanh gấp nếu bạn cần chuyển làn
• ✓Chuẩn bị cho giao thông hai chiều trên các đoạn đường cao tốc trong thời gian thi công đường

Chuyển lên số 2 trên hộp số không đồng bộ cần một trình tự đạp côn hai lần cụ thể, bao gồm số trung gian và kiểm soát RPM chính xác.

• ✓Tăng tốc cho đến khi động cơ đạt 950 RPM
• ✓Đạp côn đến điểm tiếp xúc (vị trí 2), rồi đến hành trình tự do dưới (vị trí 3) và nhả chân ga
• ✓Chuyển về số trung gian (N)
• ✓Nhả côn đến hành trình tự do trên (vị trí 1) để đạt 650 RPM
• ✓Đạp côn đến vị trí 3 và chuyển vào số 2
• ✓Từ từ đạp chân ga trong khi nhả côn
• ✓Dùng cùng kỹ thuật cho các số cao hơn

Để sang số hiệu quả, mỗi số có một mức RPM mục tiêu dựa trên các thông số của xe ví dụ. Điều này giúp xác định thời điểm lý tưởng để chuyển số bằng đồng hồ đo vòng tua máy.

• ✓Số 1: 650 RPM
• ✓Số 2: 950 RPM
• ✓Số 3: 1,250 RPM
• ✓Số 4: 1,550 RPM
• ✓Tốc độ không tải trong ví dụ là 800 RPM

Để sang số cao hơn, bạn phải đạt tốc độ động cơ cao hơn tốc độ không tải khoảng 300 RPM. Việc sang số sẽ khó khăn nếu chênh lệch giữa RPM thực tế và RPM cần thiết cho thao tác thấp hơn RPM ở tốc độ không tải.

• ✓Thêm khoảng 300 RPM trên mức không tải để sang số
• ✓Điểm sang số lý tưởng cho số 2 là 950 RPM (650 + 300)
• ✓Khó sang số nếu chênh lệch RPM thấp hơn tốc độ không tải

Khởi hành xe từ trạng thái dừng đòi hỏi điều khiển bàn đạp ly hợp đúng cách qua các vị trí xác định để tránh nghiến răng và cho phép vào số êm.

• ✓Đạp ly hợp để giảm độ rơ tự do (vị trí 3), hoặc phanh ly hợp (vị trí 4) nếu bị nghiến răng
• ✓Từ từ nhả ly hợp đến điểm ma sát (vị trí 2) cho đến khi xe di chuyển
• ✓Từ từ nhấn ga trong khi từ từ nhả ly hợp

Để chuyển sang số cao hơn, phải tăng tốc độ động cơ để duy trì mô-men xoắn tối ưu sau khi trừ RPM cần thiết cho thao tác.

• ✓Tăng tốc độ động cơ lên 1.500 RPM cho số cao hơn
• ✓Duy trì mô-men xoắn tối ưu 1.200 RPM (1.500 - 300 = 1.200)
• ✓Trừ 300 RPM để thực hiện thao tác

Sự mất tập trung của người lái xe đóng một vai trò trong phần lớn các vụ tai nạn. Để lái xe an toàn, bạn phải liên tục quan sát, nhận biết mọi thứ đang xảy ra phía trước và hai bên xe, đặc biệt chú ý đến điểm mù và gương chiếu hậu.

• ✓Mất tập trung là một yếu tố trong phần lớn các vụ tai nạn
• ✓Liên tục theo dõi phía trước, hai bên, điểm mù và gương chiếu hậu

Các thao tác của xe hạng nặng như dừng xe hoặc chuyển làn mất nhiều thời gian hơn và cần khoảng cách lớn hơn so với xe con, vì vậy bạn phải nhìn xa phía trước để bảo đảm đủ khoảng trống thực hiện mỗi thao tác an toàn và duy trì kiểm soát. Nhìn xa phía trước giúp tránh bị bất ngờ.

• ✓Quét khoảng cách bạn sẽ đi được trong 12 đến 15 giây tới
• ✓Trên đường cao tốc, nhìn khoảng nửa ki-lô-mét phía trước
• ✓Trong thành phố/khu dân cư, nhìn khoảng khoảng cách giữa hai giao lộ
• ✓Tránh nhìn chằm chằm về phía xa

Ngay cả khi có gương lồi, một số khu vực trên đường không thể nhìn thấy, đặc biệt là điểm mù. Hãy nhìn lại những khu vực phía sau bạn ở bên phải và bên trái không được gương che phủ. Vì xe của bạn lớn hơn những xe khác, việc kiểm tra điểm mù để phát hiện xe nhỏ hơn, người đi xe đạp và người đi bộ là rất quan trọng.

• ✓Kiểm tra điểm mù trước khi chuyển làn, rẽ, lùi xe hoặc bắt đầu di chuyển
• ✓Nhìn lại các khu vực bên phải và bên trái không được gương chiếu hậu che phủ
• ✓Đặc biệt chú ý đến xe nhỏ hơn, người đi xe đạp và người đi bộ

Biết điều gì đang xảy ra xung quanh xe của bạn mọi lúc. Sử dụng gương chiếu hậu để kiểm tra giao thông bên cạnh và phía sau bạn theo khoảng thời gian đều đặn — cứ 10 hoặc 12 giây trong điều kiện bình thường và thường xuyên hơn trong các tình huống có vấn đề. Hãy liếc nhanh thay vì nhìn chằm chằm, vì con đường phía trước luôn thay đổi.

• ✓Kiểm tra gương mỗi 10 đến 12 giây trong điều kiện bình thường, thường xuyên hơn trong các tình huống có vấn đề
• ✓Liếc nhanh; không nhìn chằm chằm vào gương quá lâu
• ✓Gương lồi cho tầm nhìn góc rộng nhưng làm các vật thể trông nhỏ hơn và xa hơn

Những người lái xe khác không biết kế hoạch của bạn trừ khi bạn báo hiệu. Hãy báo hiệu rõ ràng khi bạn chắc chắn có thể thực hiện hành động của mình một cách an toàn để ngăn ngừa vấn đề và tránh tai nạn.

• ✓Báo hiệu rõ ràng ý định của bạn bằng đèn xi-nhan
• ✓Chỉ báo hiệu khi bạn chắc chắn có thể thực hiện hành động một cách an toàn

Các thao tác của xe hạng nặng như dừng xe hoặc chuyển làn mất nhiều thời gian hơn và cần nhiều khoảng cách hơn so với xe con. Nhìn xa về phía trước giúp bạn không bị bất ngờ và giúp duy trì kiểm soát mọi lúc. Bạn nên quét khoảng cách bạn sẽ đi trong 12 đến 15 giây tiếp theo mà không nhìn chằm chằm vào nơi xa.

• ✓Quét khoảng cách bạn sẽ đi trong 12 đến 15 giây tiếp theo
• ✓Trên đường cao tốc, nhìn xa khoảng nửa ki-lô-mét về phía trước
• ✓Trong thành phố/khu dân cư, nhìn khoảng cách giữa hai giao lộ
• ✓Phương pháp khoảng thời gian để ước lượng khoảng cách hoạt động ở mọi tốc độ

Ngay cả khi có gương chiếu hậu lồi, một số khu vực trên đường vẫn không thể nhìn thấy, đặc biệt là các điểm mù. Để kiểm tra điểm mù, hãy nhìn lại các khu vực phía sau bạn bên phải và bên trái không được gương bao phủ. Vì xe của bạn lớn hơn, việc kiểm tra các phương tiện nhỏ hơn, người đi xe đạp hoặc người đi bộ càng trở nên quan trọng hơn.

• ✓Kiểm tra điểm mù trước khi chuyển làn, rẽ, lùi xe hoặc bắt đầu di chuyển
• ✓Nhìn lại các khu vực bên phải và bên trái không được gương bao phủ
• ✓Đặc biệt cảnh giác với các phương tiện nhỏ hơn, người đi xe đạp và người đi bộ trong điểm mù

Bạn phải luôn biết điều gì đang xảy ra xung quanh xe của mình. Sử dụng gương chiếu hậu để kiểm tra giao thông bên cạnh và phía sau bạn theo những khoảng thời gian đều đặn. Hãy liếc nhanh, chuyển mắt từ con đường phía trước sang gương rồi trở lại, và tránh nhìn chằm chằm vào gương quá lâu vì tình hình phía trước luôn thay đổi.

• ✓Kiểm tra gương chiếu hậu mỗi 10 đến 12 giây trong điều kiện bình thường
• ✓Kiểm tra thường xuyên hơn trong các tình huống có vấn đề
• ✓Chỉ liếc nhanh; không nhìn chằm chằm vào gương quá lâu

Những người lái xe khác không biết kế hoạch của bạn trừ khi bạn cho họ biết. Hãy báo hiệu ý định rõ ràng khi bạn chắc chắn có thể thực hiện thao tác một cách an toàn. Khi rẽ, hãy báo hiệu ngay khi những người lái xe khác không thể hiểu nhầm ý định của bạn, giữ tín hiệu bật cho đến khi thao tác hoàn tất, và bắt đầu báo hiệu trước khi giảm tốc độ (trừ khi giảm tốc quá sớm sẽ khiến người khác bối rối).

• ✓Báo hiệu rẽ ngay khi những người lái xe khác không thể hiểu nhầm ý định của bạn
• ✓Không tắt tín hiệu cho đến khi thao tác hoàn tất
• ✓Bắt đầu báo hiệu rẽ trước khi bạn bắt đầu giảm tốc độ
• ✓Báo hiệu chuyển làn đủ sớm trước khi di chuyển dần sang làn liền kề
• ✓Dùng đèn phanh để cảnh báo việc giảm tốc/dừng lại và tránh phanh đột ngột

Nhìn xa về phía trước không có nghĩa là bỏ qua những gì đang xảy ra gần hơn. Hãy để mắt đến dòng giao thông và các xe sắp nhập làn, chuyển làn hoặc rẽ. Dự đoán trước các tình huống cho phép bạn điều chỉnh tốc độ và tránh phanh gấp.

• ✓Theo dõi các xe sắp nhập làn, chuyển làn hoặc rẽ
• ✓Dự đoán các tình huống để tránh phanh gấp

Gương chiếu hậu giúp bạn nhanh chóng nhìn thấy lốp bị quá nhiệt hoặc cháy, và trên một số xe cho phép bạn kiểm tra sơ-mi-rơ-moóc và hàng hóa để đảm bảo hàng được cố định chắc chắn. Gương lồi làm biến dạng khoảng cách và kích thước, vì vậy hãy ghi nhớ điều này khi đổi hướng.

• ✓Dùng gương để phát hiện lốp quá nhiệt hoặc cháy và cố định hàng hóa an toàn
• ✓Hãy nhớ rằng gương lồi làm cho vật thể trông nhỏ hơn và xa hơn

Hãy báo hiệu rẽ càng sớm càng tốt để các tài xế khác có thể nhường đường và tránh cản trở bạn. Bật đèn xi-nhan ngay khi bạn chắc chắn người khác sẽ không hiểu sai ý định của bạn; giữ đèn bật cho đến khi hoàn tất thao tác. Bắt đầu báo hiệu trước khi giảm tốc độ, trừ khi báo quá sớm có thể gây nhầm lẫn cho người khác.

• ✓Báo hiệu rẽ càng sớm càng tốt mà không gây nhầm lẫn cho các tài xế khác
• ✓Giữ tín hiệu bật cho đến khi hoàn tất thao tác
• ✓Bắt đầu báo hiệu trước khi giảm tốc độ, trừ khi báo quá sớm sẽ gây nhầm lẫn cho người khác

Hãy ra tín hiệu ý định chuyển làn từ sớm, thực hiện các kiểm tra thông thường, rồi chuyển dần sang làn liền kề. Đèn phanh cảnh báo người khác khi bạn giảm tốc hoặc dừng — hãy chú ý cao độ đến các phương tiện khác và tránh dừng đột ngột hoặc thường xuyên.

• ✓Ra tín hiệu chuyển làn từ sớm và chuyển làn dần dần
• ✓Tránh phanh đột ngột; đèn phanh cảnh báo người khác việc giảm tốc hoặc dừng

Nhìn xa phía trước không có nghĩa là bỏ qua những gì đang diễn ra gần bạn. Bạn phải để mắt đến dòng xe và những phương tiện sắp nhập làn, chuyển làn hoặc rẽ. Bằng cách dự đoán trước các tình huống, bạn có thể thực hiện thao tác, điều chỉnh tốc độ và tránh phanh gấp.

• ✓Để mắt đến dòng xe và các phương tiện đang nhập làn hoặc rẽ
• ✓Dự đoán sớm các tình huống để tránh phanh gấp
• ✓Điều chỉnh tốc độ dựa trên những gì bạn quan sát phía trước

Gương chiếu hậu cũng giúp bạn nhanh chóng phát hiện lốp quá nóng hoặc đang cháy và kiểm tra sơ-mi-rơ-moóc cùng hàng hóa. Hầu hết xe hạng nặng có gương chiếu hậu lồi cho góc nhìn rộng nhưng khiến mọi thứ trông nhỏ hơn và xa hơn.

• ✓Gương lồi làm vật thể trông nhỏ hơn và xa hơn
• ✓Dùng gương để kiểm tra cháy lốp và an toàn hàng hóa
• ✓Tính đến độ biến dạng của gương lồi khi chuyển hướng

Nếu bạn xác nhận lốp xe bị xẹp, bạn buộc phải dừng vận hành xe theo luật cho đến khi lốp được sửa chữa hoặc thay thế. Không tiếp tục lái xe khi lốp bị xẹp.

• ✓Bạn phải ngừng vận hành xe cho đến khi lốp được sửa chữa hoặc thay thế
• ✓Tấp xe vào lề và tự kiểm tra để xác định xem lốp có bị xẹp không

Lốp trước bị xẹp, hoặc lốp sau trên xe một bánh (mặt lốp rộng), có thể gây mất kiểm soát. Khi lốp trước bị xẹp, xe lệch về phía bên lốp bị hỏng. Lốp sau bị xẹp thường làm xe mất ổn định. Bạn phải bù lại sự mất cân bằng để đưa xe dừng an toàn.

• ✓Lốp trước bị xẹp làm xe lệch về phía bên lốp bị hỏng
• ✓Lốp sau bị xẹp trên xe một bánh thường làm xe mất ổn định
• ✓Nắm chắc vô lăng để lái ra khỏi làn đường giao thông
• ✓Từ từ nhả ga và rà phanh dần dần; KHÔNG đạp phanh gấp
• ✓Giữ tốc độ và từ từ tấp ra khỏi đường trong khi giảm tốc dần dần

Lốp bị xẹp trên sơ mi rơ moóc có bánh đôi có thể ít ảnh hưởng đến việc lái xe vì xe vẫn giữ được độ ổn định. Tuy nhiên, trọng lượng dư chuyển sang bánh còn lại có thể làm hỏng bánh đó. Nổ lốp ở một trong các lốp sau của đầu kéo có thể làm phần đuôi của đầu kéo rung lắc.

• ✓Lốp bị xẹp trên xe có bánh đôi ít ảnh hưởng vì độ ổn định được duy trì
• ✓Trọng lượng dư trên bánh còn lại có thể làm hỏng bánh đó
• ✓Nổ lốp ở lốp sau của đầu kéo làm phần đuôi rung lắc
• ✓Bạn phải ngừng điều khiển xe cho đến khi lốp được sửa chữa hoặc thay thế

Lốp trước hoặc lốp sau bị xẹp trên xe một bánh (có rãnh lốp rộng) có thể gây mất kiểm soát. Lốp trước bị xẹp làm xe lệch về phía bánh bị hỏng. Lốp sau bị xẹp làm xe mất ổn định. Bạn phải điều chỉnh cách lái để bù lại tình trạng mất cân bằng và dừng xe an toàn.

• ✓Lốp trước bị xẹp làm xe lệch về phía bánh bị hỏng
• ✓Lốp sau bị xẹp trên xe một bánh gây mất ổn định
• ✓Nắm chắc vô lăng để lái xe ra khỏi làn đường giao thông
• ✓Từ từ nhả chân ga và nhẹ nhàng đạp phanh để dừng an toàn
• ✓Không đạp phanh gấp; giữ tốc độ và từ từ tấp ra khỏi đường trong khi giảm tốc dần dần

Lốp xẹp trên sơ mi rơ moóc có bánh đôi thường ít ảnh hưởng đến việc lái xe vì xe vẫn giữ được độ ổn định. Tuy nhiên, trọng lượng dư truyền sang bánh còn lại có thể làm hỏng bánh đó. Nổ lốp ở một trong các lốp sau của đầu kéo có thể làm phần đuôi của đầu kéo rung.

• ✓Lốp xẹp trên sơ mi rơ moóc có bánh đôi vẫn giữ được độ ổn định nhưng có thể làm hỏng bánh còn lại do trọng lượng dư
• ✓Nổ lốp sau của đầu kéo có thể làm phần đuôi của đầu kéo rung
• ✓Cách tốt nhất để xác nhận lốp xẹp, ngoài tiếng ồn hoặc rung, là tấp vào lề và kiểm tra

Ngoài tiếng ồn hoặc rung động, cách tốt nhất để xác định bạn có bị xẹp lốp hay không là tấp vào lề và tự kiểm tra. Nếu lốp bị xẹp, bạn phải ngừng điều khiển xe cho đến khi lốp được sửa chữa hoặc thay thế.

• ✓Tấp vào lề và tự kiểm tra để xác nhận lốp bị xẹp
• ✓Chú ý tiếng ồn hoặc rung động như dấu hiệu cảnh báo
• ✓Không tiếp tục lái xe khi đã xác nhận lốp bị xẹp

Quy định về Tiêu chuẩn Chằng buộc Hàng hóa đặt ra các tiêu chuẩn chung áp dụng cho tất cả các loại hàng hóa đối với xe đường bộ có trọng lượng toàn xe (GVWR) từ 4.500 kg trở lên. Một số loại xe và loại hàng hóa được miễn trừ nếu đáp ứng các điều kiện cụ thể.

• ✓Quy định áp dụng cho xe đường bộ có GVWR từ 4.500 kg trở lên
• ✓Máy kéo nông nghiệp và hàng rời được vận chuyển trong xe có thành bên thường được miễn trừ nếu đáp ứng một số điều kiện
• ✓Các tiêu chuẩn đặc biệt áp dụng cho hàng rời như đất, cát, sỏi, muối, bê tông nhựa, chất thải phá dỡ đường, tuyết và băng

Hàng hóa phải được buộc chắc chắn hoặc cố định bên trong xe vận chuyển. Hệ thống chằng buộc phải đáp ứng các tiêu chí hiệu suất để chống lại các lực tác động lên hàng hóa trong quá trình vận chuyển.

• ✓Hàng hóa phải được buộc chắc chắn hoặc cố định bên trong xe
• ✓Hệ thống chằng buộc phải chống lại các lực phía trước, phía sau, ngang và thẳng đứng
• ✓Các lực phát sinh từ thao tác của tài xế, hình học của đường, tình trạng mặt đường và gió

Hàng hóa có thể được cố định bằng nhiều cách khác nhau, và việc sử dụng chúng phải phù hợp với kích thước, hình dạng và sức chịu của hàng hóa. Tất cả các bộ phận phải ở trong tình trạng hoạt động tốt.

• ✓Việc cố định có thể sử dụng các cấu trúc có đủ độ bền, hệ thống chèn chặn, giằng chống, đệm lót hoặc túi đệm lót, thanh chống, dây giằng, thảm chống trượt hoặc kết hợp các biện pháp này
• ✓Việc sử dụng phải phù hợp với kích thước, hình dạng và sức chịu của hàng hóa
• ✓Tất cả các bộ phận phải ở trong tình trạng hoạt động tốt và không có hư hỏng có thể làm giảm hiệu suất

Người lái xe phải kiểm tra hàng hóa và hệ thống chằng buộc, đồng thời thực hiện các điều chỉnh thích hợp trước khi khởi hành và vào nhiều thời điểm khác nhau trong suốt chuyến đi, với một số trường hợp miễn trừ.

• ✓Người lái xe phải kiểm tra hàng hóa và hệ thống chằng buộc trước khi khởi hành và vào nhiều thời điểm khác nhau sau đó
• ✓Người lái xe không bắt buộc phải kiểm tra hàng hóa nếu hàng hóa không thể tiếp cận hoặc được niêm phong trong xe và có hướng dẫn không được mở

Khi một mặt hàng bị chặn hoặc bị cố định bởi kết cấu phía trước, vách ngăn, một mặt hàng khác đã được cố định hoặc một thiết bị khác ngăn không cho dịch chuyển về phía trước, số lượng dây buộc phụ thuộc vào chiều dài bất kể khối lượng.

• ✓Một mặt hàng có chiều dài không quá 3,04 m cần ít nhất một dây buộc.
• ✓Một mặt hàng dài hơn 3,04 m cần một dây buộc cho 3,04 m đầu tiên cộng thêm một dây buộc cho mỗi 3,04 m chiều dài tiếp theo hoặc phần nhỏ hơn của 3,04 m đó.
• ✓Các quy tắc này áp dụng bất kể khối lượng của mặt hàng.

Khi một vật phẩm KHÔNG bị chặn hoặc cố định bởi kết cấu phía trước, hệ thống chặn hoặc một vật phẩm khác được cố định đúng cách, các yêu cầu về dây buộc dựa trên khối lượng và chiều dài.

• ✓Vật phẩm có khối lượng không quá 500 kg và chiều dài không quá 1.52 m cần ít nhất một dây buộc.
• ✓Vật phẩm có chiều dài không quá 1.52 m nhưng khối lượng trên 500 kg cần ít nhất hai dây buộc.
• ✓Bất kỳ vật phẩm nào có chiều dài hơn 1.52 m và không quá 3.04 m cần ít nhất hai dây buộc bất kể khối lượng.
• ✓Vật phẩm dài hơn 3.04 m cần hai dây buộc cho 3.04 m đầu tiên cộng thêm một dây buộc cho mỗi 3.04 m tiếp theo hoặc phần lẻ của khoảng đó.

Tất cả dây buộc được sử dụng theo Quy định phải có chứng nhận của nhà sản xuất về Giới hạn tải làm việc của chúng. WLL là tải trọng tối đa mà nhà sản xuất ấn định cho việc sử dụng bình thường.

• ✓Tất cả dây buộc (dây đai, xích, v.v.) phải có chứng nhận của nhà sản xuất về Giới hạn tải làm việc (WLL)
• ✓WLL là tải trọng tối đa do nhà sản xuất ấn định có thể áp dụng cho dây buộc trong điều kiện sử dụng bình thường
• ✓Dây đai không được chứng nhận không được sử dụng để cố định hàng hóa theo Quy định

Tổng của tất cả WLL của dây ràng buộc được sử dụng để cố định hàng hóa là tổng WLL, giá trị này phải đạt tỷ lệ phần trăm tối thiểu so với khối lượng hàng hóa.

• ✓Tổng WLL của các dây ràng buộc trong một hệ thống không được nhỏ hơn 50% tổng khối lượng hàng hóa được hệ thống đó cố định
• ✓Ví dụ: với hàng hóa 2.268 kg, hệ thống dây ràng buộc phải có khả năng chịu tải từ 1.134 kg trở lên

Hàng hóa trên xe kín phải được phân bố để lấp đầy không gian trống và được cố định; hàng hóa trên xe sàn phẳng phải được cố định bằng dây buộc.

• ✓Trên xe kín, hàng hóa phải được phân bố để che phủ toàn bộ không gian trống và được cố định bằng cách tiếp xúc trực tiếp với thành xe hoặc hàng hóa khác.
• ✓Nếu hàng hóa không thể lấp đầy không gian, có thể sử dụng các thiết bị cố định (hệ thống chặn, thanh chống, vật lót dunnage/túi dunnage, thanh chống đỡ, dây buộc).
• ✓Trên xe sàn phẳng, phải sử dụng dây buộc để cố định tất cả các vật phẩm vào xe.
• ✓Hàng hóa có nguy cơ dịch chuyển phải được cố định bằng chèn, nêm, giá đỡ hoặc các thiết bị khác.

Hàng hóa phải được buộc chắc chắn hoặc cố định bên trong xe vận chuyển. Hệ thống neo buộc phải đáp ứng các tiêu chí hiệu suất để chống lại các lực phía trước, phía sau, ngang và thẳng đứng phát sinh từ thao tác của người lái, hình học đường, điều kiện mặt đường và gió.

• ✓Hàng hóa phải được buộc chắc chắn hoặc cố định bên trong xe
• ✓Hệ thống neo buộc phải chống lại các lực phía trước, phía sau, ngang và thẳng đứng
• ✓Các lực phát sinh từ thao tác lái xe, hình học đường, điều kiện mặt đường và gió

Hàng hóa có thể được cố định hoặc bất động bằng các cấu trúc có đủ độ bền, hệ thống chèn chặn, thanh giằng, vật lót hoặc túi lót, thanh chống, dây buộc, thảm chống trượt, hoặc kết hợp các biện pháp này.

• ✓Phương pháp được chấp thuận: cấu trúc, hệ thống chèn chặn, thanh giằng, vật lót/túi lót, thanh chống, dây buộc, thảm chống trượt hoặc các kết hợp
• ✓Việc sử dụng phương pháp phải phù hợp với kích thước, hình dạng và độ bền chịu lực của hàng hóa
• ✓Tất cả các bộ phận phải ở tình trạng hoạt động tốt và không có hư hỏng có thể làm giảm hiệu suất

Tài xế phải kiểm tra hàng hóa và hệ thống buộc cố định, đồng thời điều chỉnh thích hợp trước khi khởi hành và vào nhiều thời điểm sau đó. Tài xế không buộc phải kiểm tra hàng hóa không thể tiếp cận hoặc đã được niêm phong trong xe khi được chỉ dẫn không mở xe.

• ✓Tài xế phải kiểm tra hàng hóa và dây buộc trước khi khởi hành và định kỳ sau đó
• ✓Không cần kiểm tra nếu hàng hóa không thể tiếp cận hoặc đã niêm phong và tài xế được chỉ dẫn không mở xe