Appendix – Lists of Defects: List 1 – Heavy Vehicles +9Quebec · CDL · Filipino

Ang Listahan 1 ay para sa mabibigat na sasakyan maliban sa mga bus, minibus, o motor coach. Ang mga depekto sa pagkakabit ay mula sa maliit (kulang/sira ang mga fastener) hanggang sa malaki (baluktot na kingpin, paggalaw sa pagitan ng fifth wheel at frame, hindi naka-lock na mekanismo). Ilang malalaking depekto ay para lamang kapag ang mga sasakyan ay nakakabit.

• ✓Maliit: ang mga bahagi ng fastener ng kagamitan sa pagkakabit ay kulang, sira, o maluwag; mga safety fastener ay kulang/sira/hindi secure
• ✓Malaki (1.A): ang coupling plate o kingpin ay baluktot kaya mahirap ang pagkakabit, may bitak, o hindi secure na nakakabit
• ✓Malaki (nakakabit): paggalaw sa pagitan ng fifth wheel at frame, >20% ng mga fastener ay sira/kulang, 25%+ ng mga locking pin ay kulang/hindi gumagana, o ang mekanismo ay hindi maayos na nakasara/naka-lock

Kasama sa mga depekto sa pagpipiloto ang maling pagkakalagay ng kolum ng manibela, maling antas ng fluid ng power steering, o putol na sinturon ng pump (minor). Kasama sa mga major na depekto ang maling pagkakalagay ng kolum o manibela na nagpapakita ng panganib ng pagkahiwalay at hindi gumaganang power steering.

• ✓Minor: maling pagkakalagay ng kolum ng manibela o adjustable na manibela na hindi nagpapanatili ng posisyon; fluid ng power steering na hindi ayon sa espesipikasyon ng tagagawa; putol na sinturon ng pump
• ✓Major (5.A): maling pagkakalagay ng kolum o manibela na nagpapakita ng panganib ng pagkahiwalay; Major (5.B): hindi gumaganang power steering

Kasama sa mga depekto ng gulong ang pudpod na tread sa wear indicator, naka-embed na materyal na banyaga, nakalabas na cord/steel belt, at distortion (minor para sa isang gulong sa isang assembly). Isang mahalagang major defect: sa steering axle ng sasakyang may GVWR na 4,500 kg pataas, dalawang magkatabing groove na pudpod hanggang sa wear indicator. Major ang flat, nawawalan ng hangin, o umbok na gulong.

• ✓Major (9.A): sa steering axle ng sasakyang may GVWR na 4,500 kg pataas, ang lalim ng 2 magkatabing groove ay katumbas o mas mababa sa wear indicator
• ✓Major (9.D): gulong na nakadikit sa fixed part, flat na gulong, gulong na nawawalan ng hangin, o umbok
• ✓Minor: wear indicator na tumatama sa daan, naka-embed na materyal na banyaga, o nakalabas na cord/steel belt sa isang gulong sa assembly

Ang pagkabigo ng isang low beam, parking, turn-indicator, brake, o licence plate light ay isang minor defect. Ang pagkabigo ng lahat ng low beams ay major, tulad din ang pagkabigo ng lahat ng turn-indicator lamps, lahat ng brake lights, o lahat ng parking lights sa likod ng isang single-unit o last vehicle ng isang combination.

• ✓Minor: isang low beam, parking, turn-indicator, brake, o licence plate light ay hindi nagsisiwat
• ✓Major: pagkabigo ng LAHAT ng low beams (8.A); sa likod, pagkabigo ng lahat ng turn-indicator lamps, lahat ng brake lights, o lahat ng parking lights (8.B)

Kasama sa menor na depekto ang lubricant na mababa sa minimum na antas o nagtatagas (maliban sa bahagyang pagpapawis) at ang hindi secure na pagkakakabit ng ekstrang gulong. Kasama sa major na depekto ang nawawala o hindi nakikita sa sight glass ang lubricant ng wheel bearing, ang nawawala, may bitak, basag, o hindi secure na pangkabit ng gulong, at ang gulong na nasira o naayos sa pamamagitan ng welding.

• ✓Menor: lubricant na mababa sa minimum na antas o pagtagas maliban sa bahagyang pagpapawis; hindi secure ang pagkakakabit ng ekstrang gulong
• ✓Major (12.B): nawawala, may bitak, basag, o hindi secure ang pangkabit ng gulong; Major (12.C): nasira ang gulong o may palatandaan ng pagkukumpuni sa pamamagitan ng welding

Kasama sa mga depekto ng hydraulic brake ang mababang fluid ng master cylinder (minor) kumpara sa mas mababa sa isang-kapat ng maximum (major), pag-abot ng pedal sa sahig, mga sira sa warning light, at hindi gumaganang brake boost. Ang parking brake na hindi gumagana nang maayos ay minor defect.

• ✓Major (18.A): mas mababa sa isang-kapat ng maximum ang fluid ng master cylinder; Major (18.B): umaabot sa sahig ang pedal sa loob ng mas mababa sa 10 segundo o kailangan ng ilang pagpindot para magkaroon ng presyon
• ✓Major (18.C): hindi gumagana ang brake boost/power assist; Major (18.D): malaking pagbaba sa kakayahan ng service brake
• ✓Minor: mas mababa sa minimum ang fluid, umaabot sa sahig ang pedal, may mga sira sa warning light, hindi gumagana nang maayos ang parking brake

Kasama sa mga defect ng pneumatic brake ang warning device at compressor faults. Ang air leak rates ay sinusuri: minor kung maririnig o lumalampas sa 20/28/35 kPa bawat minuto (single/two/three-unit), major kung lumalampas sa 40/48/62 kPa bawat minuto (single/two/three-unit).

• ✓Major air leak (19.C) sa loob ng isang minuto: higit sa 40 kPa (single-unit), 48 kPa (two-unit), 62 kPa (three-unit)
• ✓Minor air leak (19.4) sa loob ng isang minuto: maririnig o higit sa 20 kPa (single-unit), 28 kPa (two-unit), 35 kPa (three-unit)
• ✓Major: walang gumaganang low pressure warning (19.A), hindi gumagana ang air compressor (19.B), malaking pagbabago sa braking capacity (19.D)

Kabilang sa menor na depekto ng frame ang may bitak na side rails, may bitak/sirang cross members, o nawawala/hindi matatag na mga fixed body component. Kabilang sa major na depekto ang side rails na maaaring masira, paglundo na nagiging dahilan para tumama ang gumagalaw na bahagi sa body, o mahigit 25% ng sliding bogie locking pins na nawawala/hindi nakakabit.

• ✓Menor: may bitak ang side rails, may bitak/sira ang cross members, o nawawala/hindi matatag ang mga fixed body component
• ✓Major: maaaring masira ang side rails; lumundo ang side rails/cross members kaya tumatama ang gumagalaw na bahagi sa body; mahigit 25% ng sliding bogie locking pins ang nawawala o hindi nakakabit

Ang mga depekto sa suspensiyon ay mula sa sirang leaf spring na hindi pangunahing dahon o coil spring (minor) hanggang sa maraming major defects: pangunahing leaf/rubber pad o 25%+ ng leaf springs na sira/nawawala, hindi nakokompensang air leaks, bitak na composite springs, springs na dumidikit sa gumagalaw na mga parte, at sirang axle na nakakaapekto sa parallelism.

• ✓Major (14.A): pangunahing dahon ng spring, rubber pad, o 25%+ ng leaf springs ay sira o nawawala
• ✓Major (14.B): air leak na hindi nakokompensa ng compressor, o ball na nawawala o wala nang hangin; Major (14.G): sirang axle o positioning component na nakakaapekto sa parallelism o posisyon ng gulong
• ✓Minor: leaf spring (maliban sa pangunahing dahon) o sirang coil spring; air leak na may cord na nakalantad/naayos

Ang mga depekto sa sistema ng gasolina ay pawang major: tangke na hindi maayos ang pagkakakabit at maaaring lumuwag, nawawalang takip, at mga tagas ng gasolina maliban sa bahagyang pagtagas. Tambutso: ang tagas sa ibang lugar maliban sa inaasahan ay minor; ang tagas na nagpapapasok ng usok ng tambutso sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng butas-butas na sahig ay major.

• ✓Mga major defect sa gasolina: tangke na hindi maayos ang pagkakakabit/maaaring lumuwag (15.A), nawawalang takip (15.B), tagas ng gasolina maliban sa bahagyang pagtagas (15.C)
• ✓Major sa tambutso (16.A): tagas na nagpapapasok ng usok ng tambutso sa kompartimento ng pasahero kung saan butas-butas ang sahig

Dapat magsagawa ang mga driver ng pagsusuri gamit ang pandinig at paningin sa kondisyon ng sasakyan, itala ang malubha o magaang depekto sa ulat ng pagsusuri sa paligid, panatilihin itong napapanahon at nasa loob ng sasakyan, iulat ang mga depekto nang nakasulat, at tiyakin na ang sasakyang pinapatakbo ay walang malubhang depekto.

• ✓Itala ang malubha at magaang depekto sa ulat ng pagsusuri sa paligid
• ✓Panatilihing napapanahon at nasa loob ng sasakyan ang ulat ng pagsusuri sa paligid
• ✓Huwag kailanman magpatakbo ng sasakyan na may malubhang depekto

Dapat sumunod ang mga drayber sa legal na limitasyon sa bilang ng pasahero; ayusin at i-secure ang bagahe, kargamento at koreo sa mga itinalagang kompartamento ng bus; maayos na i-secure ang kargamento ng trak; at sundin ang mga regulasyon sa mapanganib na substansiya, kabilang ang pagbabawal sa pagmamaneho sa mga tunnel.

• ✓Sumunod sa legal na limitasyon sa bilang ng pasahero
• ✓Maayos na i-secure ang kargamento sa trak
• ✓Sundin ang mga tuntunin sa mapanganib na substansiya, kabilang ang mga pagbabawal sa tunnel

Dapat ipaalam ng mga driver sa operador kung ang kanilang lisensya/klase/mga endorsement ay binago, kinansela o sinuspinde; sumunod sa anumang opisyal ng kapayapaan na magsususpinde ng lisensya dahil sa labis na oras, di-wastong lisensya o pagkasira ng kakayahan; at maghawak lamang ng isang lisensya sa pagmamaneho ng kinakailangang klase at mga endorsement.

• ✓Ipaalam sa operador ang anumang pagbabago sa lisensya, klase o endorsement
• ✓Maghawak lamang ng isang lisensya sa pagmamaneho ng kinakailangang klase at mga endorsement
• ✓Sumunod sa mga pagsususpinde ng opisyal ng kapayapaan dahil sa labis na oras o pagkasira ng kakayahan

Maliban kung may exemption, kailangang itago ng mga driver ang tumpak na talaan ng oras ng pahinga at pagmamaneho sa sasakyan para sa nakaraang 14 na araw anuman ang siklo. Kailangan nilang dalhin ang sertipiko ng rehistro ng sasakyan at patunay ng saklaw ng seguro.

• ✓Itago ang tumpak na talaan ng pagmamaneho/pahinga para sa nakaraang 14 na araw sa sasakyan
• ✓Dalhin ang sertipiko ng rehistro ng sasakyan at patunay ng seguro

Ang mga drayber ay dapat magsuot ng seatbelt at hindi magmaneho gamit ang sira na seatbelt; gumamit ng kumislap/umiikot na dilaw na ilaw ayon sa mga kundisyon ng espesyal na pahintulot; markahan ang malalaking karga na umaabot ng higit sa isang metro sa likod gamit ang pula flag/reflective panel at pula light sa gabi; panatilihin ang kagamitan sa kaligtasan (warning triangle, reflectors, flares o lamps); magdala ng espesyal na travel permit para sa malalaking o overloaded na sasakyan at sumunod sa mga kundisyon nito; at obeyhin ang mga instruksyon ng peace officer.

• ✓Markahan ang mga karga na umaabot ng higit sa isang metro sa likod gamit ang pula flag/panel at pula light sa gabi
• ✓Panatilihin ang kagamitan sa kaligtasan: warning triangle, reflectors, flares o lamps
• ✓Magdala at sumunod sa espesyal na travel permit para sa malalaking o overloaded na sasakyan

Ang Batas hinggil sa mga may-ari, operator, at driver ng mabibigat na sasakyan ay nalalapat anuman ang klase ng lisensya sa: mga sasakyang pang-transport ng kagamitan na may GVWR na 4,500 kg pataas; mga sasakyang pang-emerhensiya na may GVWR na 4,500 kg pataas; mga kombinasyong may hindi bababa sa isang sasakyang may 4,500 kg pataas; mga tow truck (anumang GVWR); mga bus (anumang GVWR); at mga sasakyang nagdadala ng mapanganib na sangkap na may placard (anumang GVWR).

• ✓Nalalapat sa mga sasakyang pang-transport ng kagamitan/pang-emerhensiya na may GVWR na 4,500 kg pataas
• ✓Nalalapat sa mga tow truck at bus anuman ang GVWR
• ✓Nalalapat sa mga sasakyang nagdadala ng mapanganib na sangkap na may placard anuman ang GVWR

Ang mga sistema ng air brake ay binubuo ng isang sirkito ng suplay ng compressed air at dalawang independyenteng sirkito: pangunahin (P o 1) at sekundaryo (S o 2). Maaari silang maikabit nang iba-iba sa pagitan ng mga sasakyan at gumagana nang independyente upang kung mabigo ang isa, patuloy na gumagana nang normal ang isa.

• ✓Ang pangunahing sirkito ay may label na P o 1; ang sekundaryo ay S o 2
• ✓Ang dalawang sirkito ay gumagana nang independyente
• ✓Kung mabigo ang isang sirkito, patuloy na gumagana ang isa

Ginagamit ang air brakes sa halos lahat ng mabibigat na sasakyan. Karaniwang mas malakas ang mga ito kaysa sa hydraulic systems, subok na ang pagiging maaasahan, at pinadadali ang pagkonekta sa iba pang sasakyan at kagamitang pinapagana ng hangin tulad ng suspension.

• ✓Karaniwang mas malakas ang air brakes kaysa sa hydraulic systems
• ✓Subok na ang pagiging maaasahan ng mga ito
• ✓Madaling ikonekta ang iba pang sasakyan/kagamitang pinapagana ng hangin

Upang mapatigil ang sasakyang may hydraulic brakes kapag pumalya ang mga ito: pindutin nang mabilis at paulit-ulit ang brake pedal upang makabuo ng presyon, magbaba ng gear, at gamitin ang parking brake (na nagsisilbi ring emergency brake) kung hindi ka makakabuo ng sapat na presyon, at iwasang mag-lock ang mga gulong. Humanap ng ligtas na hihintuan, siguraduhing nakatigil ang sasakyan, pagkatapos ay patayin ang makina.

• ✓Pindutin nang mabilis at paulit-ulit ang hydraulic brake pedal upang makabuo ng presyon
• ✓Magbaba ng gear upang makatulong sa pagpapabagal ng sasakyan
• ✓Gamitin ang parking brake (emergency brake) kung hindi makabuo ng presyon
• ✓Iwasang mag-lock ang mga gulong kapag ginagamit ang parking brake

Sa air brakes, apakan ang preno upang dahan-dahang bumagal NANG WALANG pagpupumpa sa pedal, magbaba ng gear, humanap ng ligtas na hihintuan, tiyaking nakatigil ang sasakyan, pagkatapos ay patayin ang makina. Kung umilaw o tumunog ang babala ng mababang presyon, hindi sapat ang air pressure para sa service brakes; huminto nang mabilis hangga't maaari dahil ang service brakes ay malapit nang hindi magamit.

• ✓Sa air brakes, HUWAG i-pump ang pedal ng preno—iapply nang dahan-dahan
• ✓Ang low-pressure warning light o buzzer ay nangangahulugang kulang ang hangin para sa service brakes
• ✓Kapag nag-activate ang emergency brake, huminto nang mabilis hangga't maaari
• ✓Magbaba ng gear at patayin ang makina kapag ganap nang nakatigil

Maaaring uminit nang labis ang mga preno kung masyadong madalas o masyadong matagal na ginagamit. Bago ang matarik na dalisdis, tiyakin na nasa mabuting kondisyon ang mga preno; huminto sa gilid upang suriin kung hindi sigurado. Kung mabigo ang mga preno, humanap ng paraan upang bumagal at huminto nang mabilis nang hindi nawawalan ng kontrol—mahalaga ang oras dahil ang mas mataas na bilis ay nagpapahirap sa paghinto.

• ✓Ang masyadong madalas o matagal na paggamit ng preno ay nagdudulot ng pag-init nang labis
• ✓Suriin ang mga preno bago magsimulang bumaba sa matarik na dalisdis; huminto sa gilid kung hindi sigurado
• ✓Ang mas mataas na bilis ay nagpapahirap sa paghinto, kaya kumilos nang mabilis kapag nabigo ang preno

Kung walang runaway lane na may arrester bed, i-steer ang sasakyan patungo sa ligtas na lugar para huminto nang mabilis hangga't maaari. Kung may runaway lane na may arrester bed, gamitin ito para tuluyang ihinto ang sasakyan. Ang karatulang LIT D'ARRÊT ay nagpapakita ng distansya sa runaway lane, at ang karatulang S.O.S. PENTE RAIDE ay nagpapakita ng tuktok ng napakatarik na dalisdis.

• ✓Gamitin ang runaway lane na may arrester bed kung mayroon para huminto nang ligtas
• ✓Kung walang runaway lane, i-steer sa ligtas na lugar at itabi ang sasakyan nang mabilis
• ✓Ang karatulang LIT D'ARRÊT ay nagpapakita ng distansya sa runaway lane
• ✓Ang karatulang S.O.S. PENTE RAIDE ay nagbababala ng napakatarik na dalisdis

Maaaring mahina ang paggana o tuluyang mabigo ang preno dahil sa pagkawala ng presyon ng hangin o pagtagas ng brake fluid, mekanikal na pagkabigo sa mga gulong, sobrang pag-init, pagkaluma, o hindi wastong pagsasaayos. Madalas na subaybayan ang panukat ng presyon upang matiyak na sapat ang presyon ng hangin. Ang pag-iwas sa pamamagitan ng pagsusuri sa paligid ng sasakyan at tamang teknik sa pagpreno ang pinakamahusay na depensa.

• ✓Mga sanhi ng pagkabigo ng preno: pagkawala ng presyon ng hangin/pagtagas ng brake fluid, mekanikal na pagkabigo, sobrang pag-init, pagkaluma, hindi wastong pagsasaayos
• ✓Madalas na subaybayan ang panukat ng presyon para sa sapat na presyon ng hangin
• ✓Ang pag-iwas (pagsusuri sa paligid ng sasakyan) ang pinakamahusay na paraan upang bawasan ang mekanikal na pagkabigo

Para sa sasakyang may hydraulic brakes: pindutin nang paulit-ulit at mabilis ang pedal ng preno upang makabuo ng presyon, magbaba ng gear, at gamitin ang parking brake (na nagsisilbi ring emergency brake) kung hindi makabuo ng presyon, iwasan ang pag-lock ng gulong. Humanap ng ligtas na lugar na hihintuan, tiyaking ganap na nakahinto ang sasakyan, pagkatapos ay patayin ang makina.

• ✓Pindutin nang paulit-ulit at mabilis ang pedal ng preno upang makabuo ng presyon sa linya
• ✓Magbaba ng gear upang pabagalin ang sasakyan
• ✓Gamitin ang parking brake (emergency brake) kung hindi makabuo ng presyon, iwasan ang pag-lock ng gulong
• ✓Tiyaking ganap na nakahinto ang sasakyan, pagkatapos ay patayin ang makina

Para sa air brakes: kung umilaw ang low-pressure warning light at tumunog ang buzzer, hindi sapat ang presyon para gumana ang service brakes. Kahit pa umandar ang emergency brake, huminto nang mabilis hangga't maaari. Pindutin ang preno para dahan-dahang bumagal NANG WALANG pagpupump sa pedal, mag-downshift, humanap ng ligtas na hihintuan, tiyaking nakatigil ang sasakyan, pagkatapos ay patayin ang makina.

• ✓Ang low-pressure warning light/buzzer ay nangangahulugang kulang ang hangin para sa service brakes — huminto ASAP
• ✓Pindutin ang preno para dahan-dahang bumagal NANG WALANG pagpupump sa pedal (hindi tulad ng hydraulic)
• ✓Mag-downshift, pagkatapos ay humanap ng ligtas na lugar na malayo sa ibang road users
• ✓Tiyaking nakatigil ang sasakyan bago patayin ang makina

Maaaring uminit nang labis ang mga preno kung ginagamit nang masyadong madalas o masyadong matagal. Suriin ang preno bago ang matarik na dalisdis; kung hindi sigurado, huminto sa gilid at suriin. Kung mabigo ang preno sa isang burol, kumilos agad dahil mas mahirap huminto kapag mas mabilis ang takbo. Gamitin ang runaway lane na may arrester bed kung mayroon; kung wala, imaneho patungo sa ligtas na hintuan.

• ✓Suriin ang preno bago ang matarik na dalisdis; huminto sa gilid at suriin kung hindi sigurado
• ✓Gamitin ang runaway lane na may arrester bed kung mayroon
• ✓Kung walang runaway lane, imaneho patungo sa ligtas na lugar upang mabilis na huminto sa gilid
• ✓Ang karatulang LIT D'ARRÊT ay nagpapakita ng distansya sa runaway lane; ang S.O.S. PENTE RAIDE ay nagmamarka ng matarik na dalisdis

Karaniwang ginagawa ng driver ang circle check, ngunit maaaring gawin ito ng taong itinalaga ng operator, na naglilipat ng pananagutan.

• ✓Dapat isagawa ng driver ang circle check ng sasakyang minamaneho niya.
• ✓Maaaring isagawa ng taong itinalaga ng operator ang pagsusuri, na ginagawang mananagot ang operator.
• ✓Kung ang driver rin ang itinalagang tao, dapat ipahiwatig ito sa ulat.

Kapag nagsagawa ng pagsusuri ang isang itinalagang tao, maaaring tanggapin (kasamang pumirma) o tanggihan ito ng driver, na may magkaibang obligasyon para sa bawat isa.

• ✓Kung tinatanggap: tinitiyak ng driver na wasto ang pagsusuri (nasa loob ng nakaraang 24 oras) at kasamang pumipirma sa ulat
• ✓Ang driver na tumatanggap ay hindi mananagot para sa pagsusuri ngunit dapat panatilihing napapanahon ang ulat at iulat ang mga depekto habang nasa biyahe
• ✓Kung tumatanggi: dapat magsagawa ang driver ng bagong pagsusuring paikot at punan ang bagong ulat
• ✓Ang driver na nasa manibela ay dapat palaging panatilihing napapanahon ang ulat at itala ang mga depektong nakita habang nasa biyahe

Ang circle check ay hindi kailangang gawin nang mahigpit ng driver (Q1 Mali). Ang driver na nakakita ng maliit na mekanikal na depekto habang nasa biyahe AY kinakailangang iulat ito sa circle check report (Q4 Mali). Ang driver na gumagawa ng circle check ay dapat mismo magsuri ng antas ng power steering fluid (Q5 Mali).

• ✓Ang circle check ay hindi ganap na kailangang gawin ng driver
• ✓Ang maliliit na mekanikal na depekto na nakita habang nasa biyahe ay dapat itala sa report
• ✓Dapat suriin ng driver ang antas ng power steering fluid habang ginagawa ang circle check

Ang pagbaba ng presyon ng hangin na 35 kPa (5 psi) sa isang minuto sa isang motor coach (hangganan ng tatlong yunit) ay menor depekto (Q2 Tama). Kung ang dalawang magkatabing tread ng gulong sa harap ng isang tractor ay kapantay ng wear indicator, hindi mo maaaring patakbuhin ang sasakyan — ito ay major depekto (Q3 Tama).

• ✓Ang pagtagas na 35 kPa (5 psi) bawat minuto sa isang sasakyang may tatlong yunit ay menor depekto
• ✓Ang dalawang magkatabing uka ng steering axle na kapantay ng wear indicator ay major depekto na nagbabawal sa pagpapatakbo

Tulad ng alkohol, ang mga gamot at ilang partikular na medikasyon ay nakakaapekto sa utak at nakakapinsala sa pagmamaneho. Ang mga gamot ay inuuri ayon sa epekto nito sa central nervous system sa mga depressant, stimulant, at CNS disrupter. Nag-iiba ang mga epekto depende sa indibidwal, produkto, at konteksto.

• ✓Ang tatlong pangunahing kategorya ng gamot ay depressants, stimulants, at CNS disrupters
• ✓Nag-iiba ang mga epekto mula sa isang tao patungo sa iba at maging mula sa isang pagkakataon patungo sa iba pa
• ✓Nakadepende ang epekto sa indibidwal, sa produktong ginamit, at sa konteksto ng paggamit

Ang cannabis ang pinipiling droga kasabay ng tumataas na paggamit ng ilegal na droga sa Canada. Malaki ang nagiging epekto nito sa kakayahang magmaneho ng sasakyang de-motor.

• ✓Ang cannabis ay nagdudulot ng kahirapan sa pagtuon, paghina ng persepsyon sa paligid, at pagkawala ng koordinasyon.
• ✓Ang cannabis ay nagdudulot ng kahirapan sa pagmamaneho nang tuwid, sa pare-parehong bilis, at sa pagtatantiya ng mga distansya.
• ✓Ang cannabis ay nagpapabagal ng oras ng reaksyon at mga reflex at nagpapababa ng kakayahang harapin ang mga hindi inaasahang panganib.

Ang mga stimulant tulad ng cocaine, speed, at amphetamines ay nagbibigay sa mga driver ng maling kumpiyansa at nagdudulot ng mas maraming panganib na pag-uugali. Hindi nila napipigilan ang pagkapagod.

• ✓Ang mga stimulant ay nagdudulot ng mas maraming panganib na pag-uugali tulad ng pagmamabilis at pagiging agresibo
• ✓Ang mga stimulant ay nagdudulot ng antok at kawalan ng konsentrasyon pagkatapos ng yugto ng euphoria
• ✓Isang pagkakamali ang maniwala na ang mga stimulant ay makakapigil sa pagkapagod

Natuklasan ng isang pag-aaral sa Québec (1999–2002) na halos 25% ng lahat ng tsuper na namatay sa mga aksidente sa trapiko ay may droga sa kanilang sistema, at humigit-kumulang kalahati sa kanila ay uminom din ng alak.

• ✓Ang pagsasama ng alak at droga ay lubhang nagpapataas ng panganib ng nakamamatay na aksidente sa trapiko
• ✓Ito ay isang napakadelikadong gawain na dapat iwasan sa lahat ng paraan

Ang ilang gamot na reseta at gamot na mabibili nang walang reseta ay maaaring makaapekto sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagbawas ng alerto, atensyon, paningin o balanse at pagbabago ng pag-uugali.

• ✓Kasama sa mga kategoryang nakakaapekto sa pagmamaneho ang mga sedatibo, minor tranquilizer, gamot sa sakit, gamot sa ubo o sipon, hypnotic na gamot at gamot sa diabetes
• ✓Kumonsulta sa isang propesyonal sa kalusugan (doktor, parmasyutiko) tungkol sa kung paano nakakaapekto ang mga gamot sa iyong kakayahang magmaneho
• ✓Palaging maingat na basahin ang mga tagubiling kasama ng mga gamot

Ang mga stimulant tulad ng cocaine, speed at amphetamines ay nagbibigay ng maling kumpiyansa at nagdudulot ng paggawa ng mapanganib na desisyon, pagkatapos ay nagdudulot ng antok at kawalan ng konsentrasyon pagkatapos ng euphoria—kaya hindi nila mapipigilan ang pagkapagod. Natuklasan ng isang pag-aaral sa Québec (1999-2002) na halos 25% ng mga namatay na driver ay may droga sa kanilang sistema, halos kalahati ay may alkohol din.

• ✓Ang mga stimulant ay nagbibigay ng maling kumpiyansa ngunit nagdudulot ng antok at kawalan ng konsentrasyon pagkatapos ng euphoria
• ✓Isang pagkakamali na maniwala na ang mga stimulant ay makakapigil sa pagkapagod
• ✓Ang paghahalo ng alkohol at droga ay lubos na nagpapataas ng panganib ng nakamamatay na aksidente sa trapiko at dapat iwasan

Ang ilang gamot na inireseta at nabibili nang walang reseta ay nagbabago ng kakayahan sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagpapahina ng pagkaalisto, atensyon, paningin o balanse at sa pag-apekto sa pag-uugali. Kumonsulta sa isang propesyonal sa pangangalagang pangkalusugan at laging basahin nang mabuti ang mga tagubilin.

• ✓Kabilang sa mga kategoryang nakakaapekto sa pagmamaneho ang mga sedative, minor tranquilizer, gamot sa sakit, gamot sa ubo at sipon, hypnotic na gamot at gamot sa diabetes
• ✓Kumonsulta sa doktor o parmasyutiko tungkol sa kung paano nakakaapekto ang mga gamot sa iyong kakayahan sa pagmamaneho
• ✓Laging basahin nang mabuti ang mga tagubilin sa mga gamot na inireseta at nabibili nang walang reseta

Saklaw ang lahat ng sasakyan na mas malawak kaysa 2 metro (lahat ng sasakyang nangangailangan ng Class 1 na lisensya at karamihan ng nangangailangan ng Class 3). Sa cabin o espasyo ng kargamento, tiyakin na may hindi bababa sa tatlong flare, tatlong triangle reflector, o tatlong lampara. Hindi maaaring gamitin ang mga flare sa mga sasakyang nagdadala ng mga materyal na madaling masunog o pampasabog. Ang mga school bus ay dapat may dalang tatlong triangle reflector.

• ✓Paglabag sa Highway Safety Code seksyon 225 kung hindi nilagyan ng hindi bababa sa tatlong flare, tatlong triangle reflector, o tatlong lampara
• ✓Hindi maaaring gamitin ang mga flare sa mga sasakyang nagdadala ng mga materyal na madaling masunog o pampasabog
• ✓Ang mga school bus ay dapat nilagyan ng tatlong triangle reflector

Sakop nito ang mga sasakyang kinakailangang magdala ng kemikal na pamatay-sunog (mga bus pang-paaralan, paratransit, ilang sasakyang nagdadala ng mapanganib na sangkap). Sa loob ng sasakyan, tiyakin na naaabot ito, nakakabit nang matibay, at basahin ang panukat ng presyon — dapat nakaturo ang karayom sa sona ng maayos na paggana.

• ✓Depekto 7.2 (menor): Ang kemikal na pamatay-sunog ay hindi matibay na nakakabit, hindi sapat, o mahirap abutin
• ✓Hindi sapat ang pamatay-sunog kung wala itong panukat ng presyon o ang panukat ay nagpapakita ng 'Refill' o 'Zero'

Saklaw nito ang lahat ng sasakyan na kinakailangang magdala ng kit ng paunang lunas (mga bus ng paaralan, mga sasakyang paratransit). Sa loob ng sasakyan, tiyakin na ang kit ay madaling maabot at mahigpit na nakakabit. Hindi kinakailangan ang pagsuri sa mga nilalaman ngunit inirerekomenda kung maaaring may kulang.

• ✓Depekto 7.1 (menor): Ang kit ng paunang lunas ay hindi mahigpit na nakakabit o mahirap maabot
• ✓Hindi kinakailangan ang pagsuri sa mga nilalaman ng kit bilang bahagi ng pagsusuri sa paligid ng sasakyan

Ang Batas Move-Over ay nag-aatas na igalang ang buffer zone sa paligid ng nakatigil na sasakyang pang-emergency (pulis, ambulansya, bumbero, Contrôle routier Québec), tow truck, o anumang ibang sasakyan kapag ito ay nakatigil AT ang dilaw na palaso, umiikot o kumikislap na mga ilaw nito ay naka-activate. Bumagal at lumipat ng lane upang gumalaw palayo nang pinakamalayo hangga't maaari matapos matiyak na ligtas; huminto kung kinakailangan.

• ✓Gumalaw palayo para sa mga nakatigil na sasakyan na nagpapakita ng dilaw na palaso, umiikot o kumikislap na mga ilaw
• ✓Bumagal at lumipat ng lane nang ligtas, gumagalaw palayo nang pinakamalayo hangga't maaari mula sa nakatigil na sasakyan

Ang sukat ng sasakyan at kabuuang masa nito kapag may karga ay nakakaapekto sa pagmamaneho, bilis, at distansya ng paghinto. Ang karga ay nakakaapekto sa katatagan, lakas ng pagbilis, at distansya ng paghinto. Ang drayber ay may bahagi ng responsibilidad kasama ng operator sa pagsunod sa mga regulasyon sa karga at sukat.

• ✓Isaalang-alang ang sukat ng sasakyan kapag lumiliko o dumadaan sa mga interseksyon upang magkaroon ng sapat na espasyo
• ✓Mag-iwan ng sapat na espasyo kapag pumapasok sa trapiko, nagbabago ng lane, lumalampas, o humihinto dahil ang karga ay nakakaapekto sa katatagan at distansya ng paghinto
• ✓Ang drayber ay may bahagi ng responsibilidad kasama ng operator para sa Regulasyon sa mga Limitasyon ng Karga at Sukat ng Sasakyan

Ang mga gulong ay sumusuporta sa bigat ng sasakyan, sumisipsip ng mga shock, at gumagana sa pagbilis, pagliko at pagpreno. Ang init ay nagpapababa ng resistensya ng goma at nagpapataas ng panganib ng pagka-flat, pagsabog o sunog.

• ✓Sa tag-araw, bantayan ang tread ng gulong dahil maaari itong magbitak o matanggal sa matinding init.
• ✓Huwag palabasin ang hangin mula sa maiinit na gulong dahil magiging masyadong mababa ang presyon kapag lumamig na.
• ✓Kung napakainit ng mga gulong, maghintay at palamigin ang mga ito bago magmaneho upang maiwasan ang pagsabog o sunog.
• ✓Suriin ang mga gulong nang regular sa mga circle check at mas madalas sa napakainit na panahon.

Sa panahon ng mainit na panahon, regular na subaybayan ang mga gauge na nagpapakita ng kondisyon ng fluid ng engine at drivetrain upang maiwasan ang mga pagkasira na may kaugnayan sa init.

• ✓Suriin ang gauge ng presyon ng langis ng engine at gauge ng temperatura ng coolant ng engine
• ✓Suriin ang gauge ng temperatura ng fluid ng transmission at gauge ng temperatura ng fluid ng differential

Ang matinding lamig at biglaang pagbabago ng temperatura ay maaaring makaapekto sa pagganap ng sasakyan kung hindi ito pinapanatili. Kailangan ang dagdag na pag-iingat at espesyal na kagamitan para sa taglamig.

• ✓Magdala ng espesyal na kagamitan sa taglamig tulad ng pala ng niyebe at mga kable na pang-booster
• ✓Isaayos ang mga bahaging pana-panahon tulad ng mga gulong, windshield wiper, at mga pampadulas
• ✓Bagaman ang may-ari ang pangunahing responsable, tiyakin na ang sasakyan ay ligtas at handa bago ito ilabas sa kalsada

Ang sukat ng sasakyan at kabuuang masa kapag may karga ay nakakaapekto sa pagmamaneho, bilis at distansya ng paghinto. Ang kargang dala ay nakakaapekto sa katatagan, lakas ng pagbilis at distansya ng paghinto. Dapat mong isaalang-alang ang mga salik na ito upang tumugon sa mga panganib at ibahagi ang responsibilidad sa operator para sa pagsunod sa mga limitasyon sa karga at sukat.

• ✓Ang sukat ng sasakyan at kabuuang masa kapag may karga ay nakakaapekto sa pagmamaneho, bilis at distansya ng paghinto
• ✓Ang karga ay nakakaapekto sa katatagan, lakas ng pagbilis at distansya ng paghinto ng sasakyan mo
• ✓Mag-iwan ng sapat na espasyo kapag pumapasok sa trapiko, nagbabago ng linya, lumalampas o humihinto
• ✓Ang driver ay may responsibilidad na ibinabahagi sa operator para sa pagsunod sa Regulasyon sa mga Limitasyon sa Karga at Sukat ng Sasakyan