46 トピック · 2026-09-17 更新
リスト1は、バス、ミニバス、モーターコーチ以外の大型車両に適用されます。連結装置の欠陥は、軽微なもの（締結具の欠落/破損）から重大なもの（キングピンの曲がり、第五輪とフレーム間の動き、ロックされていない機構）まであります。いくつかの重大な欠陥は、車両が連結されている場合にのみ適用されます。
ステアリングの欠陥には、ステアリングコラムの位置ずれ、パワーステアリングフルードの液量の不適正、ポンプベルトの切断（軽微）が含まれる。重大な欠陥には、分離の危険を示すコラムまたはステアリングホイールの位置ずれ、およびパワーステアリングの作動不能が含まれる。
タイヤの欠陥には、摩耗インジケーターまで摩耗したトレッド、埋め込まれた異物、露出したコード/スチールベルト、変形（アセンブリ内の単一タイヤでは軽微）が含まれます。主要な重大欠陥：GVWR 4,500kg以上の車両のステアリングアクスルで、隣接する2本の溝の深さが摩耗インジケーター以下であることです。パンクしたタイヤ、空気が漏れているタイヤ、膨らみのあるタイヤは重大欠陥です。
単一のロービーム、駐車灯、方向指示灯、ブレーキライト、またはライセンスプレートライトのいずれかが故障している場合は軽微な欠陥です。すべてのロービームの故障は重大であり、単一車両または連結車両の最後部の車両の後部におけるすべての方向指示灯、すべてのブレーキライト、またはすべての駐車灯の故障も重大です。
軽微な欠陥には、潤滑油が最低レベル以下であるか漏出している（滲出を除く）場合と、スペアホイール取り付けが不安全な場合が含まれます。重大な欠陥には、ホイールベアリング潤滑油が欠落しているか透視鏡を通して見えない場合、ホイール締め付け部品が欠落、亀裂、破損または不安全な場合、およびホイールが損傷しているか溶接修理の兆候がある場合が含まれます。
油圧ブレーキの欠陥には、マスターシリンダー液量の不足（軽微）と最大量の4分の1未満（重大）、ペダルが床まで達する状態、警告灯の故障、ブレーキブーストの作動不能が含まれます。パーキングブレーキが適切に作動しない場合は軽微な欠陥です。
空気圧ブレーキの欠陥には、警報装置およびコンプレッサーの故障が含まれる。空気漏れ率は試験可能である：軽微とは、音が聞こえる場合、または毎分20/28/35 kPaを超える場合（単一ユニット/2ユニット/3ユニット）、重大とは、毎分40/48/62 kPaを超える場合（単一ユニット/2ユニット/3ユニット）をいう。
軽微なフレームの欠陥には、サイドレールの亀裂、クロスメンバーの亀裂または破損、あるいは固定車体部品の欠落または不安定が含まれます。重大な欠陥には、破損するおそれのあるサイドレール、可動部が車体に接触するほどたわんでいる状態、またはスライディングボギーのロックピンの25%超が欠落しているか係合していない場合が含まれます。
サスペンションの欠陥は、主リーフスプリング以外のリーフスプリングまたはコイルスプリングの破損（軽微）から、多数の重大な欠陥まで及びます：主リーフ/ゴムパッドまたはリーフスプリングの25%以上が破損/欠落、補償されない空気漏れ、ひび割れた複合スプリング、可動部に接触するスプリング、平行度に影響する破損したアクスル。
燃料システムの欠陥はすべて重大です。固定が不十分で外れる可能性があるタンク、キャップの欠落、にじみ出る以外の燃料漏れが該当します。排気：意図された場所以外での漏れは軽微です。床に穴が開いている部分を通って排気ガスが客室に入る漏れは重大です。
運転者は車両の状態を音と目で点検し、サークルチェック報告書に重大な欠陥または軽微な欠陥を記録し、報告書を最新の状態にして車内に保管し、欠陥を書面で報告し、運行する車両に重大な欠陥がないことを確認しなければならない。
運転者は、法定の乗客定員を遵守し、手荷物、貨物および郵便物を指定されたバス区画に配置して固定し、トラックの荷を適切に固定し、トンネル通行の禁止を含む危険物質規制を遵守しなければならない。
運転者は、免許／等級／承認事項が変更、取消、または停止された場合は事業者に通知しなければならず、勤務時間超過、無効な免許、または酒気帯び運転により免許を停止する平和維持官の指示に従わなければならず、また必要な等級および承認事項のある運転免許は1つのみを保有しなければなりません。
適用除外でない限り、運転者はサイクルに関係なく、過去14日間のオフデューティ時間と運転時間の記録を正確に作成し、車内に保管しなければなりません。車両の登録証と保険補償の証明書を携帯する必要があります。
運転者はシートベルトを着用しなければならず、欠陥のあるシートベルトを着用したまま運転してはならない。特別許可の条件に従い、点滅/回転式の黄色灯を使用すること。車体後方から1メートルを超えて突き出る大型積載物は赤い旗/反射板で標示し、夜間は赤色灯を点灯すること。安全装備（警告三角標識、反射板、発炎筒または灯火）を携行すること。大型/過積載車両の特別通行許可証を携行し、その条件を遵守すること。そして、ピース・オフィサーの指示に従うこと。
大型車両の所有者、運行者及び運転者に関する法律は、免許クラスに関係なく、以下のものに適用されます：GVWR 4,500kg以上の設備輸送車両；GVWR 4,500kg以上の緊急車両；少なくとも1台の4,500kg以上の車両を含む連結車両；レッカー車（GVWR問わず）；バス（GVWR問わず）；危険物標識を掲示した車両（GVWR問わず）。
エアブレーキシステムは、圧縮空気供給回路と、プライマリ(Pまたは1)およびセカンダリ(Sまたは2)の2つの独立した回路で構成されています。これらは車両ごとに異なる方法で取り付けられることがあり、独立して作動するため、一方が故障しても他方は正常に作動し続けます。
エアブレーキはほとんどすべての大型車両で使用されています。通常、油圧システムよりも強力で、信頼性が実証されており、他の車両やサスペンションなどの空気圧作動装置を簡単に接続できます。
油圧ブレーキが故障したときに車両を停止するには、ブレーキペダルを素早く何度も踏んで圧力を高め、シフトダウンし、十分な圧力を発生できない場合はパーキングブレーキ（緊急ブレーキも兼ねる）を作動させ、ホイールのロックアップを避けてください。安全な停止場所を見つけ、車両が完全に停止していることを確認してからエンジンを切ってください。
エアブレーキの場合、ペダルをポンピングせずにブレーキを徐々に掛けて減速し、シフトダウンし、安全な停止場所を見つけ、車両が完全に停止していることを確認してからエンジンを切ります。低圧警告灯またはブザーが作動した場合、サービスブレーキに十分な空気圧がないため、サービスブレーキがまもなく使用できなくなるので、できるだけ早く停止してください。
ブレーキは、頻繁にかけすぎたり長くかけすぎたりすると過熱することがあります。急な勾配の手前で、ブレーキが良好な状態にあることを確認し、不安があれば路肩に停車して点検してください。ブレーキが故障した場合は、制御を失わずに迅速に減速して停止する方法を見つけてください。速度が高いほど停止が難しくなるため、時間が重要です。
アレスター・ベッド付きの非常退避車線がない場合は、できるだけ早く停止できる安全な場所へハンドルを向けてください。アレスター・ベッド付きの非常退避車線がある場合は、それを使用して車両を完全に停止させてください。LIT D'ARRÊT 標識は非常退避車線までの距離を示し、S.O.S. PENTE RAIDE 標識は特に急な勾配の頂上を示します。
ブレーキは、空気圧の低下やブレーキ液の漏れ、車輪部分の機械的故障、過熱、摩耗、または不適切な調整により、性能が低下したり故障したりすることがあります。十分な空気圧を確保するため、圧力計を頻繁に監視してください。車両周囲点検と適切なブレーキ操作による予防が最善の防御です。
油圧ブレーキを装備した車両では、ブレーキペダルを素早く繰り返し踏んで圧力を高め、シフトダウンし、圧力を発生できない場合はパーキングブレーキ（非常ブレーキも兼ねる）を作動させ、ホイールロックを避けてください。安全な場所を見つけて停止し、車両が完全に静止していることを確認してからエンジンを切ってください。
エアブレーキの場合、低圧警告灯とブザーが作動したら、サービスブレーキを動作させるのに十分な圧力がありません。非常ブレーキが作動したとしても、できるだけ早く停止してください。ペダルをポンピングせずにブレーキをかけ徐々に減速し、シフトダウンし、安全な停止場所を見つけ、車両が完全に停止していることを確認してからエンジンを切ってください。
ブレーキを頻繁に、または長時間使用すると過熱することがあります。急勾配の前にブレーキを点検し、不安がある場合は路肩に停車して点検してください。坂道でブレーキが故障した場合は、速度が高いほど停止が難しくなるため、迅速に行動してください。利用可能な場合は、アレスター・ベッドを備えた逃走車線を使用し、なければ安全に停止できる場所へハンドルを切ってください。
通常、運転者がサークルチェックを実施しますが、事業者が指定した者が実施することもでき、その場合、責任の所在が変わります。
指定された人が点検を行う場合、運転者はそれを受け入れる（連署する）か拒否することができ、それぞれに異なる義務があります。
サークルチェックは厳密に運転者が実施しなければならないわけではありません（Q1 誤り）。走行中に軽微な機械的欠陥を発見した運転者は、それをサークルチェック報告書に記入する必要があります（Q4 誤り）。サークルチェックを実施する運転者は、パワーステアリングフルードの量を自ら確認しなければなりません（Q5 誤り）。
モーターコーチ（3ユニット基準）で1分間に35 kPa（5 psi）の空気圧低下は軽微な欠陥です（Q2 正）。トラクターの隣接する前輪タイヤのトレッド2か所が摩耗インジケーターと同じ高さにある場合、車両を運行することはできません — これは重大な欠陥です（Q3 正）。
アルコールと同様に、薬物や特定の医薬品は脳に影響を与え、運転能力を低下させます。薬物は中枢神経系への影響によって、抑制剤、興奮剤、中枢神経系撹乱剤に分類されます。影響は個人、製品、状況によって異なります。
大麻は、カナダで違法薬物使用が増加する中で最も選好される薬物である。大麻は自動車の運転能力を著しく低下させる。
コカイン、スピード、アンフェタミンなどの覚醒剤は、運転者に誤った自信を与え、より多くの危険な行動を取らせます。覚醒剤は疲労を防ぐことはできません。
ケベック州の研究（1999年～2002年）では、交通事故で死亡したすべての運転者のほぼ25%の体内から薬物が検出され、その約半数はアルコールも摂取していました。
一部の処方薬や市販薬は、覚醒度、注意力、視力、平衡感覚を低下させ、行動に影響を与えることで運転に変化をもたらす可能性があります。
コカイン、スピード、アンフェタミンなどの覚醒剤は、誤った自信を与えて危険な行動を取らせ、多幸感が過ぎた後には眠気と集中力低下を引き起こすため、疲労を追い払うことはできない。ケベック州の研究（1999～2002年）では、死亡した運転者のほぼ25%の体内から薬物が検出され、その約半数はアルコールも摂取していた。
一部の処方薬および市販薬は、覚醒度、注意力、視力、平衡感覚を低下させ、行動に影響を与えることで運転能力を変化させます。医療専門家に相談し、必ず説明書をよく読んでください。
幅が2メートルを超えるすべての車両（すべてのクラス1免許車両およびほとんどのクラス3）に適用されます。運転席または荷室に、少なくとも3本の発炎筒、3枚の三角反射板、または3個のランプがあることを確認してください。可燃性または爆発性物質を積載する車両では発炎筒を使用してはなりません。スクールバスには三角反射板を3枚備え付けなければなりません。
化学消火器の搭載が義務付けられている車両（スクールバス、パラトランジット、特定の危険物輸送車両）を対象としています。車内では、取り出しやすいか、しっかり固定されているかを確認し、圧力計を読み取ってください — 針が正常作動範囲を指している必要があります。
救急箱の携帯が義務付けられているすべての車両(スクールバス、パラトランジット車両)を対象とします。車両内で、キットにアクセスでき、しっかりと固定されていることを確認してください。内容物の確認は必須ではありませんが、何か欠けている可能性がある場合は推奨されます。
ムーブオーバー法（Move-Over Law）は、停止している緊急車両（警察、救急車、消防車、Contrôle routier Québec）、レッカー車、その他の車両が停止しており、かつ黄色い矢印、回転灯または点滅灯が作動している場合、その周囲に緩衝帯を確保することを義務付けています。安全を確認した後、減速して車線変更し、できるだけ遠くへ移動してください。必要な場合は停止してください。
車両のサイズと総積載質量は、運転、速度、停止距離に影響します。積載物は安定性、加速性能、停止距離に影響します。運転者は、積載量およびサイズに関する規制を遵守する責任を運送事業者と分担します。
タイヤは車両の重量を支え、衝撃を吸収し、加速、旋回、制動時に性能を発揮します。熱はゴムの耐性を低下させ、パンク、バースト、火災のリスクを高めます。
暑い天候では、熱による故障を防ぐため、エンジンおよびドライブトレインの液体状態を示すゲージを定期的に監視してください。
極寒や急激な気温変化は、整備が行われていないと車両の性能に影響を与えることがあります。冬には追加の予防措置と特別な装備が必要です。
車両の大きさと総積載質量は、運転、速度、停止距離に影響します。積載物は安定性、加速力、停止距離に影響します。危険に対応し、積載量と寸法の制限の遵守について運行者と責任を分担するには、これらの要素を考慮する必要があります。
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