Appendix – Lists of Defects: List 1 – Heavy Vehicles +9Quebec · CDL · العربية

تنطبق القائمة 1 على المركبات الثقيلة عدا الحافلات والحافلات الصغيرة وحافلات النقل السياحي. تتراوح عيوب الربط من طفيفة (مثبتات مفقودة/مكسورة) إلى جسيمة (مسمار الربط الرئيسي منحنٍ، حركة بين العجلة الخامسة والهيكل، آلية غير مقفلة). وتنطبق عدة عيوب جسيمة فقط عندما تكون المركبات مربوطة.

• ✓طفيف: مكونات التثبيت في جهاز الربط مفقودة أو مكسورة أو مرتخية؛ مثبتات الأمان مفقودة/تالفة/غير محكمة
• ✓جسيم (1.A): انحناء صفيحة الربط أو مسمار الربط الرئيسي بما يجعل الربط صعباً، أو تشققها، أو عدم تثبيتها بإحكام
• ✓جسيم (مربوطة): حركة بين العجلة الخامسة والهيكل، أكثر من 20% من المثبتات تالفة/مفقودة، 25% أو أكثر من مسامير القفل مفقودة/لا تعمل، أو الآلية غير مغلقة/مقفلة بشكل صحيح

تشمل عيوب نظام التوجيه الوضع الخاطئ لعمود التوجيه، أو مستوى سائل التوجيه المعزز غير الصحيح، أو قطع سير المضخة (عيب بسيط). وتشمل العيوب الجسيمة الوضع الخاطئ لعمود التوجيه أو عجلة القيادة مع وجود خطر انفصال، وتعطل التوجيه المعزز.

• ✓بسيط: عمود التوجيه في وضع خاطئ أو عجلة قيادة قابلة للتعديل لا تحافظ على وضعها؛ سائل التوجيه المعزز ليس وفق مواصفات الشركة المصنعة؛ سير المضخة مقطوع
• ✓جسيم (5.A): وضع خاطئ لعمود التوجيه أو عجلة القيادة مع وجود خطر انفصال؛ جسيم (5.B): التوجيه المعزز معطل

تشمل عيوب الإطار: تآكل مداس الإطار عند مؤشر التآكل، وجود مواد غريبة مغروزة، ظهور الحبل أو الحزام الفولاذي، والتشوه (بسيط بالنسبة لإطار واحد ضمن مجموعة). من العيوب الرئيسية المهمة: على محور التوجيه لمركبة يبلغ وزنها الإجمالي المسموح به GVWR 4,500 كغم أو أكثر، وجود أخدودين متجاورين متآكلين حتى مؤشر التآكل. الإطار المثقوب أو الذي يفقد الهواء أو المنتفخ يعتبر عيباً رئيسياً.

• ✓رئيسي (9.A): على محور التوجيه لمركبة يبلغ وزنها الإجمالي المسموح به GVWR 4,500 كغم أو أكثر، يكون عمق أخدودين متجاورين مساوياً لمؤشر التآكل أو أقل منه
• ✓رئيسي (9.D): إطار ملامس لجزء ثابت، أو إطار مثقوب، أو إطار يفقد الهواء، أو انتفاخ
• ✓ثانوي: مؤشر التآكل يلامس الطريق، أو مواد غريبة مغروزة، أو ظهور الحبل أو الحزام الفولاذي على إطار واحد في المجموعة

فشل مصباح واحد منخفض الشعاع أو مصباح وقوف أو مؤشر اتجاه أو مصباح فرامل أو مصباح لوحة الترخيص يعتبر عيبًا طفيفًا. فشل جميع المصابيح المنخفضة الشعاع هو عيب رئيسي، وكذلك فشل جميع مصابيح مؤشرات الاتجاه أو جميع مصابيح الفرامل أو جميع مصابيح الوقوف في الجزء الخلفي من مركبة أحادية أو آخر مركبة في مجموعة.

• ✓طفيف: مصباح منخفض الشعاع واحد أو مصباح وقوف أو مؤشر اتجاه أو مصباح فرامل أو مصباح لوحة ترخيص لا يضيء
• ✓رئيسي: فشل جميع المصابيح المنخفضة الشعاع (8.A)؛ في الجزء الخلفي، فشل جميع مصابيح مؤشرات الاتجاه أو جميع مصابيح الفرامل أو جميع مصابيح الوقوف (8.B)

تشمل العيوب الطفيفة وجود مادة تشحيم دون المستوى الأدنى أو تسربها (بخلاف الرشح) وعدم إحكام تثبيت العجلة الاحتياطية. تشمل العيوب الجسيمة غياب مادة تشحيم محمل العجلة أو عدم ظهورها عبر زجاج الفحص، وفقدان مثبت عجلة أو تشققه أو انكساره أو عدم إحكامه، وتلف العجلة أو إصلاحها باللحام.

• ✓طفيف: مادة التشحيم دون المستوى الأدنى أو تسرب بخلاف الرشح؛ تثبيت العجلة الاحتياطية غير محكم
• ✓جسيم (12.B): فقدان مثبت عجلة أو تشققه أو انكساره أو عدم إحكامه؛ جسيم (12.C): العجلة تالفة أو تظهر عليها آثار إصلاح باللحام

تشمل عيوب الفرامل الهيدروليكية انخفاض سائل الأسطوانة الرئيسية (طفيف) مقابل أقل من ربع الحد الأقصى (جسيم)، ووصول الدواسة إلى الأرضية، وأعطال ضوء التحذير، وتعطل معزز الفرامل. عدم عمل فرامل الوقوف بشكل صحيح يعد عيباً طفيفاً.

• ✓عيب جسيم (18.A): سائل الأسطوانة الرئيسية أقل من ربع الحد الأقصى؛ عيب جسيم (18.B): تصل الدواسة إلى الأرضية في أقل من 10 ثوانٍ أو تحتاج إلى عدة ضغطات للحصول على ضغط
• ✓عيب جسيم (18.C): معزز الفرامل/المساعدة الكهربائية معطل؛ عيب جسيم (18.D): انخفاض مهم في قدرة فرامل الخدمة
• ✓عيب طفيف: السائل أقل من الحد الأدنى، وصول الدواسة إلى الأرضية، أعطال ضوء التحذير، عدم عمل فرامل الوقوف بشكل صحيح

تشمل عيوب نظام المكابح الهوائية أعطال جهاز التحذير والضاغط. معدلات تسرب الهواء قابلة للاختبار: بسيطة إذا كانت مسموعة أو تتجاوز 20/28/35 كيلوباسكال في الدقيقة (وحدة واحدة/وحدتان/ثلاث وحدات)، رئيسية إذا تجاوزت 40/48/62 كيلوباسكال في الدقيقة (وحدة واحدة/وحدتان/ثلاث وحدات).

• ✓تسرب هواء رئيسي (19.C) خلال دقيقة واحدة: يتجاوز 40 كيلوباسكال (وحدة واحدة)، 48 كيلوباسكال (وحدتان)، 62 كيلوباسكال (ثلاث وحدات)
• ✓تسرب هواء بسيط (19.4) خلال دقيقة واحدة: مسموع أو يتجاوز 20 كيلوباسكال (وحدة واحدة)، 28 كيلوباسكال (وحدتان)، 35 كيلوباسكال (ثلاث وحدات)
• ✓رئيسي: عدم عمل تحذير الضغط المنخفض (19.A)، عدم عمل ضاغط الهواء (19.B)، انخفاض كبير في قدرة المكابح (19.D)

تشمل العيوب البسيطة في الإطار القضبان الجانبية المتشققة، أو العوارض المتصالبة المتشققة/المكسورة، أو مكونات جسم الحمولة الثابتة المفقودة/غير المثبتة. وتشمل العيوب الجسيمة القضبان الجانبية التي قد تنكسر، أو الترهل الذي يجعل جزءًا متحركًا يلامس جسم الحمولة، أو فقدان/عدم تعشيق أكثر من 25% من مسامير قفل البوجي المنزلق.

• ✓بسيط: القضبان الجانبية متشققة، أو العوارض المتصالبة متشققة/مكسورة، أو مكونات جسم الحمولة الثابتة مفقودة/غير مثبتة
• ✓جسيم: قد تنكسر القضبان الجانبية؛ ترهل القضبان الجانبية/العوارض المتصالبة بحيث يلامس جزء متحرك جسم الحمولة؛ أكثر من 25% من مسامير قفل البوجي المنزلق مفقودة أو غير معشقة

تتراوح عيوب نظام التعليق من نابض صفائحي غير رئيسي أو نابض لولبي مكسور (بسيط) إلى العديد من العيوب الجسيمة: الورقة الرئيسية/حشية مطاطية أو 25%+ من النوابض الصفائحية مكسورة/مفقودة، تسربات هواء غير معوّضة، نوابض مركبة متشققة، نوابض تلامس أجزاء متحركة، ومحاور مكسورة تؤثر على التوازي.

• ✓جسيم (14.A): الورقة الرئيسية للنابض، أو الحشية المطاطية، أو 25%+ من النوابض الصفائحية مكسورة أو مفقودة
• ✓جسيم (14.B): تسرب هواء غير معوّض بواسطة الضاغط، أو الكرة مفقودة/مفرغة من الهواء؛ جسيم (14.G): محور مكسور أو مكوّن تحديد الموضع يؤثر على التوازي أو موضع العجلة
• ✓بسيط: نابض صفائحي (غير الورقة الرئيسية) أو نابض لولبي مكسور؛ تسرب هواء مع كشف/إصلاح الحبل

عيوب نظام الوقود كلها عيوب رئيسية: خزان مثبت بشكل سيئ قد ينفصل، غطاء مفقود، وتسربات وقود غير التسرب البطيء. العادم: أي تسرب في مكان آخر غير المكان المقصود يعتبر عيبًا ثانويًا؛ أما التسرب الذي يسبب دخول غاز العادم إلى مقصورة الركاب عبر أرضية مثقوبة فيعتبر عيبًا رئيسيًا.

• ✓عيوب الوقود الرئيسية: خزان مثبت بشكل سيئ/قد ينفصل (15.A)، غطاء مفقود (15.B)، تسرب وقود غير التسرب البطيء (15.C)
• ✓عيب العادم الرئيسي (16.A): تسرب يسبب دخول غاز العادم إلى مقصورة الركاب حيث تكون الأرضية مثقوبة

يجب على السائقين إجراء فحص سمعي وبصري لحالة المركبة، وتسجيل العيوب الجسيمة أو الطفيفة في تقرير التفتيش الدائري، والحفاظ على التقرير محدثًا وداخل المركبة، والإبلاغ عن العيوب كتابيًا، وضمان أن المركبة قيد التشغيل لا تحتوي على عيوب جسيمة.

• ✓تسجيل العيوب الجسيمة والطفيفة في تقرير التفتيش الدائري
• ✓الحفاظ على تقرير التفتيش الدائري محدثًا وداخل المركبة
• ✓عدم تشغيل مركبة بها عيب جسيم أبدًا

يجب على السائقين الالتزام بالحد القانوني لعدد الركاب؛ وترتيب وتأمين الأمتعة والبضائع والبريد في مقصورات الحافلات المخصصة؛ وتأمين حمولات الشاحنات بشكل صحيح؛ والالتزام بلوائح المواد الخطرة بما في ذلك حظر القيادة عبر الأنفاق.

• ✓الالتزام بالحد القانوني لعدد الركاب
• ✓تأمين الحمولة على الشاحنة بشكل صحيح
• ✓الالتزام بقواعد المواد الخطرة بما في ذلك حظر عبور الأنفاق

يجب على السائقين إبلاغ المشغل إذا تم تعديل رخصتهم/فئتهم/تصديقاتهم أو إلغاؤها أو تعليقها؛ والامتثال لأي ضابط سلام يعلق الرخصة بسبب تجاوز الساعات أو رخصة غير صالحة أو التأثر؛ وحمل رخصة قيادة واحدة فقط من الفئة والتصديقات المطلوبة.

• ✓إبلاغ المشغل بأي تغييرات في الرخصة أو الفئة أو التصديق
• ✓حمل رخصة قيادة واحدة فقط من الفئة والتصديقات المطلوبة
• ✓الامتثال لتعليق ضابط السلام للرخصة بسبب تجاوز الساعات أو التأثر

ما لم يُعفَوا، يجب على السائقين الاحتفاظ بسجلات دقيقة لوقت الراحة خارج الخدمة ووقت القيادة داخل المركبة عن الأيام الـ 14 السابقة بغض النظر عن الدورة. ويجب عليهم حمل شهادة تسجيل المركبة وإثبات تغطية التأمين.

• ✓الاحتفاظ بسجلات دقيقة للقيادة/الراحة خارج الخدمة عن الأيام الـ 14 السابقة داخل المركبة
• ✓حمل شهادة تسجيل المركبة وإثبات التأمين

يجب على السائقين ربط حزام الأمان وعدم القيادة بحزام أمان معطوب؛ استخدام أضواء صفراء وامضة/دوارة وفقاً لشروط الترخيص الخاص؛ وضع علامات على الحمولات الكبيرة التي تتجاوز متر واحد من الخلف بعلم أحمر/لوحة عاكسة وضوء أحمر في الليل؛ الاحتفاظ بمعدات السلامة (مثلث التحذير والعاكسات والشعلات أو المصابيح)؛ حمل تصريح سفر خاص للمركبات الكبيرة الحجم أو الزائدة الحمل والالتزام بشروطه؛ وطاعة تعليمات ضابط الأمن.

• ✓وضع علامات على الحمولات التي تتجاوز متر واحد من الخلف بعلم أحمر/لوحة عاكسة وضوء أحمر في الليل
• ✓الاحتفاظ بمعدات السلامة: مثلث التحذير والعاكسات والشعلات أو المصابيح
• ✓حمل تصريح سفر خاص للمركبات ا��كبيرة الحجم أو الزائدة الحمل والالتزام بشروطه

ينطبق القانون المتعلق بمالكي ومشغلي وسائقي المركبات الثقيلة، بغض النظر عن فئة الرخصة، على: مركبات نقل المعدات التي يبلغ وزنها الإجمالي المسجل (GVWR) 4,500 كغ أو أكثر؛ ومركبات الطوارئ التي يبلغ وزنها الإجمالي المسجل (GVWR) 4,500 كغ أو أكثر؛ والمجموعات التي تضم مركبة واحدة على الأقل بوزن 4,500 كغ أو أكثر؛ وشاحنات القطر (أي GVWR)؛ والحافلات (أي GVWR)؛ والمركبات التي تنقل مواد خطرة معلَّمة بلوحات (أي GVWR).

• ✓ينطبق على مركبات نقل المعدات/مركبات الطوارئ التي يبلغ وزنها الإجمالي المسجل (GVWR) 4,500 كغ أو أكثر
• ✓ينطبق على شاحنات القطر والحافلات بغض النظر عن الوزن الإجمالي المسجل (GVWR)
• ✓ينطبق على المركبات التي تنقل مواد خطرة معلَّمة بلوحات بغض النظر عن الوزن الإجمالي المسجل (GVWR)

تتكوّن أنظمة الفرامل الهوائية من دائرة إمداد بالهواء المضغوط بالإضافة إلى دائرتين مستقلتين: الدائرة الأولية (P أو 1) والدائرة الثانوية (S أو 2). ويمكن تركيبها بطرق مختلفة بين المركبات وتعمل بشكل مستقل بحيث إذا تعطلت إحداهما، تستمر الأخرى في العمل بشكل طبيعي.

• ✓تُسمّى الدائرة الأولية P أو 1؛ وتُسمّى الدائرة الثانوية S أو 2
• ✓تعمل الدائرتان بشكل مستقل
• ✓إذا تعطلت إحدى الدائرتين، تستمر الأخرى في العمل

تُستخدم المكابح الهوائية في جميع المركبات الثقيلة تقريبًا. وهي عادةً أقوى من الأنظمة الهيدروليكية، وتتمتع بموثوقية مثبتة، وتسهّل توصيل المركبات الأخرى والمعدات التي تعمل بالهواء مثل نظام التعليق.

• ✓عادةً ما تكون المكابح الهوائية أقوى من الأنظمة الهيدروليكية
• ✓تتمتع بموثوقية مثبتة
• ✓سهولة توصيل المركبات الأخرى/المعدات التي تعمل بالهواء

لإيقاف مركبة ذات فرامل هيدروليكية عند تعطلها: اضغط على دواسة الفرامل بضغطات سريعة متكررة لبناء الضغط، وخفّض الترس، واسحب فرامل الوقوف (التي تعمل أيضًا كفرامل طوارئ) إذا لم تستطع توليد ضغط كافٍ، مع تجنب انغلاق العجلات. ابحث عن مكان آمن للتوقف، وتأكد من ثبات المركبة، ثم أطفئ المحرك.

• ✓اضغط على دواسة الفرامل الهيدروليكية بضغطات سريعة متكررة لبناء الضغط
• ✓خفّض الترس للمساعدة في إبطاء المركبة
• ✓استخدم فرامل الوقوف (فرامل الطوارئ) إذا تعذر توليد الضغط
• ✓حاول تجنب انغلاق العجلات عند استخدام فرامل الوقوف

مع الفرامل الهوائية، اضغط على الفرامل للتباطؤ تدريجيًا دون ضخ الدواسة، ثم انزل إلى ترس أدنى، وابحث عن مكان توقف آمن، وتأكد من أن المركبة متوقفة تمامًا، ثم أطفئ المحرك. إذا أضاء ضوء التحذير أو انطلق صوت الجرس الخاص بانخفاض الضغط، فهذا يعني عدم وجود ضغط هواء كافٍ لفرامل الخدمة؛ توقف بأسرع ما يمكن لأن فرامل الخدمة ستصبح قريبًا غير قابلة للاستعمال.

• ✓مع الفرامل الهوائية، لا تضخ دواسة الفرامل—اضغط تدريجيًا
• ✓ضوء التحذير أو الجرس الخاص بانخفاض الضغط يعني عدم كفاية الهواء لفرامل الخدمة
• ✓عندما تتولى فرامل الطوارئ المهمة، توقف بأسرع ما يمكن
• ✓انزل إلى ترس أدنى وأطفئ المحرك بعد التوقف التام

قد ترتفع حرارة الفرامل بشكل مفرط إذا استُخدمت كثيرًا أو لفترة طويلة. قبل منحدر شديد، تأكد من أن الفرامل في حالة جيدة، وتوقف على جانب الطريق للفحص إذا لم تكن متأكدًا. إذا فشلت الفرامل، ابحث عن طريقة للتباطؤ والتوقف بسرعة دون فقدان السيطرة—فالوقت مهم لأن السرعة العالية تجعل التوقف أصعب.

• ✓استخدام الفرامل كثيرًا أو لفترة طويلة يسبب ارتفاعًا مفرطًا في الحرارة
• ✓افحص الفرامل قبل بدء النزول من منحدر شديد؛ توقف على جانب الطريق إذا لم تكن متأكدًا
• ✓السرعة العالية تجعل التوقف أصعب، لذا تصرف بسرعة عند فشل الفرامل

إذا لم يوجد مسار هروب مزود بحوض إيقاف، فوجّه المركبة نحو بقعة آمنة للتوقف بأسرع ما يمكن. إذا وُجد مسار هروب مزود بحوض إيقاف، فاستخدمه لإيقاف المركبة تمامًا. تشير لافتة LIT D'ARRÊT إلى المسافة حتى مسار الهروب، وتشير لافتة S.O.S. PENTE RAIDE إلى قمة منحدر شديد الانحدار بشكل خاص.

• ✓استخدم مسار الهروب المزود بحوض إيقاف إن وُجد للتوقف بأمان
• ✓إذا لم يوجد مسار هروب، فوجّه المركبة إلى مكان آمن واتجه إلى جانب الطريق بسرعة
• ✓تشير لافتة LIT D'ARRÊT إلى المسافة حتى مسار الهروب
• ✓تحذر لافتة S.O.S. PENTE RAIDE من منحدر شديد الانحدار بشكل خاص

قد تعمل الفرامل بشكل ضعيف أو تتوقف عن العمل بسبب فقدان ضغط الهواء أو تسرب سائل الفرامل، أو عطل ميكانيكي في العجلات، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو التآكل، أو الضبط غير الصحيح. راقب مقياس الضغط باستمرار لضمان وجود ضغط هواء كافٍ. الوقاية من خلال الفحوصات المحيطة بالمركبة وتقنية الفرملة الصحيحة هي أفضل وسيلة دفاع.

• ✓أسباب فشل الفرامل: فقدان ضغط الهواء/تسرب سائل الفرامل، عطل ميكانيكي، ارتفاع درجة الحرارة، تآكل، ضبط غير صحيح
• ✓راقب مقياس الضغط باستمرار لضمان ضغط هواء كافٍ
• ✓الوقاية (الفحوصات المحيطة بالمركبة) هي أفضل طريقة لتقليل الأعطال الميكانيكية

بالنسبة للمركبة المزوّدة بفرامل هيدروليكية: اضغط دواسة الفرامل بشكل متكرر وسريع لبناء الضغط، وانزل إلى ترس أقل، واستخدم فرامل الوقوف (التي تعمل أيضاً كفرامل طوارئ) إذا لم تتمكن من توليد الضغط، مع تجنّب قفل العجلات. ابحث عن مكان آمن للتوقف، وتأكد من أن المركبة متوقفة تماماً، ثم أطفئ المحرك.

• ✓اضغط دواسة الفرامل بشكل متكرر وسريع لتوليد ضغط الخط
• ✓انزل إلى ترس أقل لإبطاء المركبة
• ✓استخدم فرامل الوقوف (فرامل الطوارئ) إذا لم يمكن توليد الضغط، مع تجنّب قفل العجلات
• ✓تأكد من أن المركبة متوقفة تماماً، ثم أطفئ المحرك

بالنسبة للمكابح الهوائية: إذا أضاء مصباح التحذير من انخفاض الضغط وانطلق صوت الجرس، فهذا يعني عدم وجود ضغط كافٍ لتشغيل مكابح الخدمة. حتى إذا تولت مكابح الطوارئ المهمة، توقف بأسرع ما يمكن. اضغط على المكابح لتخفيف السرعة تدريجيًا دون ضخ الدواسة، وخفّض الغيار، وابحث عن مكان آمن للتوقف، وتأكد من أن المركبة متوقفة تمامًا، ثم أطفئ المحرك.

• ✓مصباح/جرس التحذير من انخفاض الضغط يعني عدم كفاية الهواء لمكابح الخدمة — توقف في أسرع وقت ممكن
• ✓اضغط على المكابح لتخفيف السرعة تدريجيًا دون ضخ الدواسة (بخلاف المكابح الهيدروليكية)
• ✓خفّض الغيار، ثم ابحث عن مكان آمن بعيدًا عن مستخدمي الطريق الآخرين
• ✓تأكد من أن المركبة متوقفة تمامًا قبل إطفاء المحرك

يمكن أن ترتفع حرارة الفرامل إذا تم استخدامها كثيرًا أو لفترة طويلة. افحص الفرامل قبل المنحدر الشديد؛ وإذا لم تكن متأكدًا، توقف على جانب الطريق وافحصها. إذا فشلت الفرامل على منحدر، تصرف بسرعة لأن السرعة العالية تجعل التوقف أصعب. استخدم ممر الهروب المجهز بفراش إيقاف (arrester bed) إذا وُجد؛ وإلا فوجّه المركبة إلى مكان توقف آمن.

• ✓افحص الفرامل قبل المنحدر الشديد؛ توقف على جانب الطريق وافحصها إذا لم تكن متأكدًا
• ✓استخدم ممر الهروب المجهز بفراش إيقاف (arrester bed) إذا وُجد
• ✓إذا لم يوجد ممر هروب، وجّه المركبة إلى مكان آمن للتوقف على جانب الطريق بسرعة
• ✓تشير لافتة LIT D'ARRÊT إلى المسافة حتى ممر الهروب؛ وتشير S.O.S. PENTE RAIDE إلى منحدر شديد

عادةً ما يقوم السائق بالفحص الدائري، ولكن يجوز لشخص يعيّنه المشغّل أن يقوم به، مما ينقل المساءلة.

• ✓يجب على السائق إجراء الفحص الدائري للمركبة التي يقودها.
• ✓يجوز لشخص يعيّنه المشغّل إجراء الفحص، مما يجعل المشغّل مسؤولاً.
• ✓إذا كان السائق هو الشخص المعيّن أيضاً، فيجب أن يبيّن التقرير ذلك.

عندما يجري الشخص المعيّن الفحص، يجوز للسائق أن يقبله (بالتوقيع المشترك) أو يرفضه، مع وجود التزامات مختلفة لكل حالة.

• ✓في حال القبول: يضمن السائق أن الفحص صالح (خلال آخر 24 ساعة) ويوقّع توقيعاً مشتركاً على التقرير
• ✓السائق الذي يقبل الفحص ليس مسؤولاً عن الفحص ولكن يجب عليه إبقاء التقرير محدثاً والإبلاغ عن العيوب أثناء الرحلة
• ✓في حال الرفض: يجب على السائق إجراء فحص دائري جديد وملء تقرير جديد
• ✓يجب على السائق الموجود خلف المقود دائماً تحديث التقرير وتسجيل العيوب التي يلاحظها أثناء الرحلة

لا يجب أن يقوم السائق حصراً بإجراء الفحص الدائري (Q1 خطأ). السائق الذي يكتشف عيباً ميكانيكياً بسيطاً أثناء الرحلة ملزم بتسجيله في تقرير الفحص الدائري (Q4 خطأ). على السائق الذي يجري الفحص الدائري أن يفحص بنفسه مستوى سائل التوجيه المعزز (Q5 خطأ).

• ✓لا يلزم بالضرورة أن يقوم السائق بإجراء الفحص الدائري
• ✓يجب تسجيل العيوب الميكانيكية البسيطة التي تُكتشف أثناء الرحلة في التقرير
• ✓يجب على السائق فحص مستوى سائل التوجيه المعزز أثناء الفحص الدائري

انخفاض ضغط الهواء بمقدار 35 كيلوباسكال (5 psi) في دقيقة واحدة في حافلة سفر (حد الوحدات الثلاث) يُعد عيبًا بسيطًا (Q2 صحيح). إذا كان اثنان من أخاديد مداس الإطارات الأمامية المتجاورة على شاحنة قاطرة بمستوى مؤشر التآكل، فلا يمكنك تشغيل المركبة — فهذا عيب جسيم (Q3 صحيح).

• ✓تسرب بمقدار 35 كيلوباسكال (5 psi) في الدقيقة في مركبة من ثلاث وحدات يُعد عيبًا بسيطًا
• ✓وجود أخدودين متجاورين في محور التوجيه بمستوى مؤشر التآكل يُعد عيبًا جسيمًا يمنع التشغيل

مثل الكحول، تؤثر العقاقير وبعض الأدوية على الدماغ وتضعف القدرة على القيادة. تُصنف العقاقير حسب تأثيراتها على الجهاز العصبي المركزي إلى مثبطات ومنشطات ومواد معطلة للجهاز العصبي المركزي. تختلف التأثيرات حسب الفرد والمنتج والسياق.

• ✓الفئات الثلاث الرئيسية للعقاقير هي المثبطات والمنشطات والمواد المعطلة للجهاز العصبي المركزي
• ✓تختلف التأثيرات من شخص لآخر وحتى من مناسبة إلى أخرى
• ✓يعتمد التأثير على الفرد والمنتج المستهلك وسياق الاستخدام

يُعد القنب المخدر المفضل مع تزايد تعاطي المخدرات غير المشروعة في كندا. وهو يُضعف بشكل كبير القدرة على قيادة المركبات الآلية.

• ✓يسبب القنب صعوبة في التركيز، وتراجع الإدراك بالمحيط، وفقدان التناسق.
• ✓يسبب القنب صعوبة في القيادة في خط مستقيم، وبسرعة ثابتة، وتقدير المسافات.
• ✓يبطئ القنب زمن رد الفعل والمنعكسات، ويقلل القدرة على التعامل مع المخاطر غير المتوقعة.

تعطي المنشطات مثل الكوكايين والسبيد والأمفيتامينات السائقين إحساسًا زائفًا بالثقة وتؤدي إلى مزيد من المخاطرة. وهي لا تمنع التعب.

• ✓تؤدي المنشطات إلى مزيد من المخاطرة مثل السرعة الزائدة والعدوانية
• ✓تسبب المنشطات النعاس وقلة التركيز بعد انتهاء مرحلة النشوة
• ✓من الخطأ الاعتقاد بأن المنشطات يمكن أن تمنع التعب

وجدت دراسة في كيبيك (1999–2002) أن ما يقرب من 25% من جميع السائقين الذين لقوا حتفهم في حوادث المرور كان لديهم مخدرات في أجسامهم، وكان حوالي نصف هؤلاء قد تناولوا الكحول أيضًا.

• ✓الجمع بين الكحول والمخدرات يزيد بشكل كبير من خطر التعرض لحادث مروري مميت
• ✓هذه ممارسة خطيرة للغاية يجب تجنبها بأي ثمن

يمكن لبعض الأدوية الموصوفة والأدوية المتاحة دون وصفة طبية أن تغيّر القدرة على القيادة من خلال تقليل اليقظة أو الانتباه أو الرؤية أو التوازن والتأثير على السلوك.

• ✓تشمل الفئات التي تؤثر على القيادة المهدئات، والمهدئات الخفيفة، ومسكنات الألم، وأدوية السعال أو الزكام، والأدوية المنومة، وأدوية السكري
• ✓استشر أخصائي رعاية صحية (طبيب، صيدلي) حول كيفية تأثير الأدوية على قدرتك على القيادة
• ✓اقرأ دائماً التعليمات المرفقة بالأدوية بعناية

المنشطات مثل الكوكايين والسرعة والأمفيتامينات تمنح ثقة زائفة وتؤدي إلى المخاطرة، ثم تسبب النعاس وعدم التركيز بعد زوال النشوة—لذلك لا يمكنها درء التعب. وجدت دراسة في كيبيك (1999-2002) أن ما يقرب من 25% من السائقين الذين لقوا حتفهم كان لديهم مخدرات في أجسامهم، وحوالي نصفهم لديهم كحول أيضًا.

• ✓المنشطات تمنح ثقة زائفة ولكنها تؤدي إلى النعاس وعدم التركيز بعد زوال النشوة
• ✓من الخطأ الاعتقاد بأن المنشطات يمكنها درء التعب
• ✓الجمع بين الكحول والمخدرات يزيد بشكل كبير من خطر وقوع حادث مروري مميت ويجب تجنبه

بعض الأدوية الموصوفة والأدوية المتاحة دون وصفة طبية تغيّر القدرة على القيادة من خلال تقليل اليقظة أو الانتباه أو الرؤية أو التوازن ومن خلال التأثير على السلوك. استشر أخصائيًا في الرعاية الصحية واقرأ التعليمات دائمًا بعناية.

• ✓تشمل الفئات التي تؤثر على القيادة المهدئات، والمهدئات الخفيفة، ومسكنات الألم، وأدوية السعال والبرد، والأدوية المنومة، وأدوية السكري
• ✓استشر طبيبًا أو صيدليًا حول كيفية تأثير الأدوية على قدرتك على القيادة
• ✓اقرأ دائمًا التعليمات على الأدوية الموصوفة والأدوية المتاحة دون وصفة طبية بعناية

يشمل جميع المركبات التي يزيد عرضها عن مترين (جميع المركبات التي تتطلب رخصة من الفئة 1 ومعظم المركبات التي تتطلب رخصة من الفئة 3). في الكابينة أو مساحة الحمولة، تأكد من وجود ثلاثة شعلات على الأقل، أو ثلاثة عواكس مثلثة، أو ثلاثة مصابيح. لا يجوز استخدام الشعلات على المركبات التي تنقل مواد قابلة للاشتعال أو متفجرة. يجب أن تحمل حافلات المدارس ثلاثة عواكس مثلثة.

• ✓مخالفة بموجب المادة 225 من قانون سلامة الطرق السريعة إذا لم تكن مجهزة بثلاث شعلات على الأقل، أو ثلاثة عواكس مثلثة، أو ثلاثة مصابيح
• ✓لا يجوز استخدام الشعلات على المركبات التي تنقل مواد قابلة للاشتعال أو متفجرة
• ✓يجب تجهيز حافلات المدارس بثلاثة عواكس مثلثة

تغطي المركبات المطلوب منها حمل طفاية حريق كيميائية (حافلات المدارس، وخدمة النقل التكميلي، وبعض المركبات التي تنقل مواد خطرة). داخل المركبة، تحقق من إمكانية الوصول إليها، وأنها مثبتة بإحكام، واقرأ مقياس الضغط — يجب أن تشير الإبرة إلى نطاق التشغيل السليم.

• ✓العيب 7.2 (طفيف): طفاية الحريق الكيميائية غير مثبتة بإحكام، أو غير كافية، أو يصعب الوصول إليها
• ✓تكون الطفاية غير كافية إذا كانت تفتقر إلى مقياس ضغط أو كان المقياس يشير إلى 'إعادة التعبئة' أو 'صفر'

يشمل جميع المركبات المطلوب منها حمل حقيبة إسعافات أولية (حافلات المدارس، ومركبات النقل التكميلي). داخل المركبة، تحقق من إمكانية الوصول إلى الحقيبة ومن أنها مثبتة بإحكام. لا يُشترط فحص المحتويات لكن يُنصح بذلك إذا كان هناك احتمال أن يكون شيء مفقودًا.

• ✓عيب 7.1 (بسيط): حقيبة الإسعافات الأولية غير مثبتة بإحكام أو يصعب الوصول إليها
• ✓لا يُشترط فحص محتويات الحقيبة كجزء من الفحص الدائري

يتطلب قانون الإفساح احترام منطقة عازلة حول مركبة طوارئ متوقفة (الشرطة، الإسعاف، الإطفاء، Contrôle routier Québec)، أو شاحنة سحب، أو أي مركبة أخرى عندما تكون متوقفة ويُفعّل سهمها الأصفر أو أضواؤها الدوارة أو الوامضة. خفف السرعة وغيّر المسار للإفساح قدر الإمكان بعد التأكد من السلامة؛ توقف إذا لزم الأمر.

• ✓أفسح المجال للمركبات المتوقفة التي تعرض سهمًا أصفر أو أضواء دوارة أو وامضة
• ✓خفف السرعة وغيّر المسار بأمان، مع الابتعاد قدر الإمكان عن المركبة المتوقفة

يؤثر حجم المركبة وإجمالي كتلتها المحمّلة على القيادة والسرعة ومسافة التوقف. يؤثر الحمل على الثبات وقوة التسارع ومسافة التوقف. يشارك السائق المسؤولية مع المشغّل في الامتثال للوائح الحمل والحجم.

• ✓ضع في الاعتبار حجم المركبة عند الانعطاف أو المرور عبر التقاطعات للسماح بمساحة كافية
• ✓اترك مساحة كافية عند الدخول إلى حركة المرور أو تغيير المسارات أو التجاوز أو التوقف لأن الحمل يؤثر على الثبات ومسافة التوقف
• ✓يشارك السائق المسؤولية مع المشغّل عن لائحة حدود حمل المركبة وحجمها

تحمل الإطارات وزن المركبة، وتمتص الصدمات، وتؤدي وظيفتها أثناء التسارع والانعطاف والفرملة. تجعل الحرارة المطاط أقل مقاومة وتزيد من خطر انثقاب الإطار أو انفجاره أو اشتعاله.

• ✓في الصيف، راقب مداسات الإطارات لأنها تتشقق أو تنفصل في الحرارة الشديدة.
• ✓لا تُخرج الهواء من الإطارات الساخنة لأن الضغط سيكون منخفضًا جدًا بعد أن تبرد.
• ✓إذا كانت الإطارات ساخنة جدًا، انتظر واتركها تبرد قبل القيادة لتجنب انفجار الإطار أو الحريق.
• ✓افحص الإطارات بانتظام أثناء الفحوصات الدائرية وبوتيرة أكبر في الطقس الحار جدًا.

خلال الطقس الحار، راقب بانتظام أجهزة القياس التي تشير إلى حالة سوائل المحرك ونظام نقل الحركة لمنع الأعطال المرتبطة بالحرارة.

• ✓افحص مقياس ضغط زيت المحرك ومقياس درجة حرارة سائل تبريد المحرك
• ✓افحص مقياس درجة حرارة سائل ناقل الحركة ومقياس درجة حرارة سائل الترس التفاضلي

يمكن أن يؤثر البرد القارس والتغيرات الحادة في درجات الحرارة على أداء المركبة إذا لم تتم صيانتها. تلزم احتياطات إضافية ومعدات خاصة لفصل الشتاء.

• ✓احمل معدات شتوية خاصة مثل مجرفة الثلج وكابلات توصيل البطارية
• ✓اضبط المكونات الموسمية مثل الإطارات ومساحات الزجاج الأمامي ومواد التشحيم
• ✓على الرغم من أن المالك مسؤول بشكل أساسي، تأكد من أن المركبة آمنة وجاهزة قبل السير بها على الطريق

يؤثر حجم المركبة وإجمالي الكتلة مع الحمولة على القيادة والسرعة ومسافة التوقف. تؤثر الحمولة المنقولة على الثبات وقوة التسارع ومسافة التوقف. يجب عليك مراعاة هذه العوامل للاستجابة للمخاطر وتقاسم المسؤولية مع المشغّل للامتثال لحدود الحمولة والحجم.

• ✓يؤثر حجم المركبة وإجمالي الكتلة مع الحمولة على القيادة والسرعة ومسافة التوقف
• ✓تؤثر الحمولة على ثبات مركبتك وقوة تسارعها ومسافة توقفها
• ✓اترك مساحة كافية عند الدخول إلى حركة المرور أو تغيير المسارات أو التجاوز أو التوقف
• ✓يتقاسم السائق المسؤولية مع المشغّل للامتثال للائحة حدود الحمولة وحجم المركبات