Circle Check of a Vehicle: School Buses +7Quebec · CDL · Tiếng Việt

Đối với xe buýt trường học, hãy sử dụng phương pháp kiểm tra vòng cho xe tải thùng thẳng và thêm các điểm kiểm tra của xe buýt thành phố cùng các bộ phận cụ thể của xe buýt trường học. Những bộ phận này bao gồm dây curoa trợ lực lái, cửa sổ khu vực người lái, biển báo dừng có thể thu vào với đèn nhấp nháy, đèn đỏ nhấp nháy, đèn vàng nhấp nháy luân phiên, và hệ thống phanh thủy lực nếu được trang bị.

• ✓Kiểm tra dây curoa trợ lực lái (thường có, tùy theo trang bị) (5.3)
• ✓Kiểm tra cửa sổ ở cả hai bên và ngay phía sau khoang người lái (11.4)
• ✓Kiểm tra biển báo dừng có thể thu vào và đèn nhấp nháy cùng đèn nhấp nháy luân phiên của nó (20.7)
• ✓Kiểm tra đèn đỏ nhấp nháy và đèn vàng nhấp nháy luân phiên (20.8)
• ✓Kiểm tra hệ thống phanh thủy lực nếu được trang bị (mục 18)

Hướng dẫn này tóm tắt các tiêu chuẩn và quy tắc ứng xử áp dụng cho việc lái xe hạng nặng tại Québec. Hướng dẫn trình bày các nghĩa vụ chính của người lái xe hạng nặng, kỹ thuật lái xe và tiêu chuẩn an toàn. Để tham khảo pháp lý, người lái xe nên xem Bộ luật An toàn Đường bộ và các quy định kèm theo.

• ✓Chia sẻ đường bộ đòi hỏi sự nhã nhặn và tôn trọng lẫn nhau từ tất cả người tham gia giao thông.
• ✓Người lái xe chuyên nghiệp phải biết quyền và nghĩa vụ của mình và có hành vi an toàn, hợp tác.
• ✓Tham khảo Bộ luật An toàn Đường bộ và các quy định liên quan để tham khảo pháp lý.

Hướng dẫn sử dụng các biểu tượng để giúp thí sinh: QUAN TRỌNG (thông tin an toàn quan trọng), SUY NGHĨ VỀ ĐIỀU ĐÓ (những điều cần có để trở nên đủ năng lực), HỘP CÔNG CỤ (thông tin bổ sung), và BÀI TẬP LÝ THUYẾT (tự kiểm tra việc học tập).

• ✓Biểu tượng QUAN TRỌNG đánh dấu thông tin an toàn thiết yếu
• ✓Biểu tượng BÀI TẬP LÝ THUYẾT đánh dấu các bài tập tự đánh giá

Theo Bộ luật An toàn Giao thông Đường bộ, tài xế phải bảo đảm xe được kiểm tra mỗi ngày và vào những khoảng thời gian định trước (kiểm tra vòng quanh xe). Quy định về giờ lái xe và nghỉ ngơi của tài xế xe hạng nặng nhằm giảm nguy cơ tai nạn và cũng ảnh hưởng đến các đơn vị vận hành, những đơn vị phải bảo đảm tài xế có thể lái xe an toàn.

• ✓Việc kiểm tra vòng quanh xe hằng ngày là bắt buộc theo Bộ luật An toàn Giao thông Đường bộ
• ✓Quy định về giờ lái xe và nghỉ ngơi áp dụng cho cả tài xế và đơn vị vận hành

Quy định này đặt ra các tiêu chuẩn giới hạn kích thước, tải trọng trên mỗi nhóm trục và tổng khối lượng chở hàng trên đường công cộng. Xe không đáp ứng tiêu chuẩn được coi là quá khổ hoặc quá tải và không được lưu thông trên đường công cộng nếu không có giấy phép đặc biệt.

• ✓Xe vượt quá giới hạn kích thước hoặc tải trọng là quá khổ hoặc quá tải
• ✓Xe quá khổ hoặc quá tải cần giấy phép đặc biệt để lưu thông trên đường công cộng

Người lái xe vận chuyển chất nguy hiểm phải được đào tạo và mang theo giấy chứng nhận của người sử dụng lao động chứng minh đã được đào tạo. Người lái xe buýt trường học phải được đào tạo về an toàn cho trẻ em đến trường và có giấy chứng nhận năng lực.

• ✓Người lái xe vận chuyển chất nguy hiểm cần được đào tạo và có giấy chứng nhận của người sử dụng lao động
• ✓Người lái xe buýt trường học cần được đào tạo và có giấy chứng nhận năng lực

Khi lái xe bên ngoài Québec, hãy nắm rõ luật và quy định ở các bang/tỉnh khác. Người lái xe hạng nặng tại Hoa Kỳ phải ít nhất 21 tuổi. Yêu cầu về giờ lái xe và phân loại khiếm khuyết có thể khác nhau ở một số khu vực tài phán.

• ✓Người lái xe hạng nặng tại Hoa Kỳ phải ít nhất 21 tuổi
• ✓Giờ lái xe và phân loại khiếm khuyết có thể khác nhau giữa các khu vực tài phán

Sự mệt mỏi của tài xế là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tai nạn giao thông, cùng với chạy quá tốc độ, mất tập trung và rượu bia. Một nghiên cứu tại Hoa Kỳ cho thấy mệt mỏi là nguyên nhân chính gây tai nạn chết người đối với tài xế xe hạng nặng, và các vấn đề sức khỏe liên quan đến thiếu ngủ hoặc ngủ không đủ chất lượng góp phần vào nhiều ca tử vong.

• ✓Mệt mỏi là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tai nạn giao thông cùng với chạy quá tốc độ, mất tập trung và rượu bia
• ✓Mệt mỏi là nguyên nhân chính gây tai nạn chết người ở tài xế xe hạng nặng
• ✓Chỉ quy định giờ lái xe/giờ nghỉ là không đủ để loại bỏ nguy cơ tai nạn liên quan đến mệt mỏi

Mệt mỏi trở thành vấn đề khi nó làm suy giảm khả năng thực hiện các nhiệm vụ đòi hỏi sự chú ý, khả năng phán đoán và phản xạ nhanh nhạy. Nó có thể dẫn đến buồn ngủ, những cơn ngủ chớp nhoáng và ngủ gật sau tay lái.

• ✓Mệt mỏi làm giảm sự tỉnh táo, khả năng tập trung và sự chú ý
• ✓Mệt mỏi làm thay đổi khả năng phán đoán và ra quyết định, làm chậm thời gian phản ứng và suy giảm trí nhớ
• ✓Mệt mỏi có thể dẫn đến buồn ngủ, những cơn ngủ chớp nhoáng và ngủ gật sau tay lái

Các dấu hiệu cảnh báo mệt mỏi khác nhau ở mỗi người nhưng luôn cần được coi trọng. Khi những dấu hiệu đầu tiên xuất hiện, bạn nên dừng lại ngay ở một vị trí an toàn để nghỉ ngơi.

• ✓Các dấu hiệu cảnh báo bao gồm ngáp thường xuyên, chớp mắt quá nhiều, gật gù buồn ngủ và đi lệch sang làn đường liền kề
• ✓Các dấu hiệu khác bao gồm phanh chậm, khó giữ tốc độ không đổi, không nhớ những kilômét vừa qua và bỏ lỡ lối ra
• ✓Khi những dấu hiệu mệt mỏi đầu tiên xuất hiện, hãy dừng lại ngay ở một vị trí an toàn để nghỉ ngơi

Cơ thể tuân theo chu kỳ sinh học hằng ngày với các giai đoạn “xuống” khi quá trình trao đổi chất chậm lại, mức độ tỉnh táo giảm và tình trạng mệt mỏi xuất hiện. Một số thời điểm có nguy cơ ngủ gật sau tay lái cao nhất.

• ✓Nguy cơ ngủ gật cao nhất vào đầu giờ chiều, từ 1:00 p.m. đến 3:00 p.m.
• ✓Nguy cơ cũng cao nhất vào ban đêm, từ nửa đêm đến 6:00 sáng.
• ✓Bất cứ khi nào có thể, hãy tránh lái xe trong những khoảng thời gian có nguy cơ cao này.

Hiệu suất thể chất và tinh thần suy giảm nhanh chóng sau thời gian dài không ngủ, trở nên tương đương với tình trạng suy giảm do rượu bia.

• ✓Sau 17 giờ không ngủ, hiệu suất thể chất và tinh thần suy giảm nhanh chóng
• ✓Sau 17 đến 19 giờ không ngủ, khả năng của bạn tương đương với nồng độ cồn trong máu là 0.05
• ✓Sau 24 giờ không ngủ, khả năng của bạn tương đương với nồng độ cồn trong máu là 0.10

Khi lái xe trên đường, hãy lên kế hoạch nghỉ ngơi và điều chỉnh việc lái xe để tránh mệt mỏi. Mệt mỏi không phải là điều bạn có thể chống lại.

• ✓Bắt đầu ngày làm việc khi đã nghỉ ngơi đầy đủ và nghỉ giải lao mỗi hai giờ, ngủ chợp mắt khi cần thiết
• ✓Tránh lái xe vào những thời điểm có nguy cơ cao (nửa đêm đến 6 giờ sáng và 1 đến 3 giờ chiều) và giảm tốc độ để giảm quá tải thông tin
• ✓Đánh giá mức độ mệt mỏi của bạn và tấp vào nơi an toàn ngay khi có dấu hiệu đầu tiên để nghỉ ngơi

Cần phải xem trọng các dấu hiệu cảnh báo mệt mỏi. Bạn phải dừng lại ngay lập tức ở một nơi an toàn để nghỉ ngơi khi những dấu hiệu đầu tiên xuất hiện. Các dấu hiệu khác nhau tùy theo từng người nhưng phải được học và nhận biết.

• ✓Dừng lại ngay lập tức ở một nơi an toàn để nghỉ ngơi khi những dấu hiệu mệt mỏi đầu tiên xuất hiện
• ✓Các dấu hiệu bao gồm ngáp thường xuyên, chớp mắt quá nhiều, gật đầu ngủ gục, và đi lấn sang làn đường liền kề
• ✓Các dấu hiệu bao gồm chậm đạp phanh, khó giữ tốc độ ổn định, bỏ lỡ lối ra, và không nhớ những kilômét vừa đi qua
• ✓Các dấu hiệu bao gồm cảm thấy cáu kỉnh, ảo giác, và không kiểm tra gương chiếu hậu

Nguy cơ ngủ gật sau tay lái cao nhất vào đầu giờ chiều từ 1:00 chiều đến 3:00 chiều và vào ban đêm từ nửa đêm đến 6:00 sáng. Cơ thể tuân theo chu kỳ hàng ngày với các giai đoạn “xuống” khi quá trình trao đổi chất chậm lại và mức độ tỉnh táo giảm.

• ✓Nguy cơ tai nạn do mệt mỏi cao nhất xảy ra vào ban đêm từ nửa đêm đến 6:00 sáng.
• ✓Nguy cơ mệt mỏi gia tăng cũng xảy ra vào buổi chiều từ 1:00 chiều đến 3:00 chiều.
• ✓Trong các giai đoạn “xuống”, quá trình trao đổi chất chậm lại, mức độ tỉnh táo giảm và tình trạng mệt mỏi bắt đầu xuất hiện.

Mệt mỏi phải được quản lý cả ở nhà và trên đường. Ở nhà: ưu tiên giấc ngủ, lên kế hoạch thời gian nghỉ ngơi, tập thể dục, ăn uống tốt, theo dõi caffeine/rượu, quản lý căng thẳng. Trên đường: bắt đầu khi đã nghỉ ngơi đầy đủ, lên kế hoạch tuyến đường có điểm dừng nghỉ, tránh những giờ có nguy cơ cao, giảm tốc độ, tránh mỏi mắt. Không thể chống lại mệt mỏi—hãy tôn trọng giới hạn của bạn.

• ✓Ở nhà, hãy ưu tiên giấc ngủ, tập thể dục thường xuyên và theo dõi việc uống caffeine và rượu
• ✓Trên đường, hãy bắt đầu ngày làm việc khi đã nghỉ ngơi đầy đủ và nghỉ giải lao mỗi hai giờ, ngủ chợp mắt khi cần
• ✓Tránh lái xe ban đêm từ nửa đêm đến 6:00 sáng và ban ngày từ 1:00 chiều đến 3:00 chiều
• ✓Không thể chống lại mệt mỏi; hãy tấp vào nơi an toàn ngay khi có dấu hiệu đầu tiên

Ba yếu tố chính quyết định sự mệt mỏi của một cá nhân: người lái xe, môi trường làm việc và môi trường vật lý.

• ✓Yếu tố người lái xe bao gồm sức khỏe, rối loạn giấc ngủ, chất lượng giấc ngủ, tuổi tác, trạng thái cảm xúc, chế độ ăn uống và thể lực.
• ✓Yếu tố môi trường làm việc bao gồm thay đổi lịch trình, các chuyến đi dài, làm việc ban đêm, thời gian chờ đợi và độ dài ngày làm việc.
• ✓Yếu tố môi trường vật lý bao gồm thời tiết, điều kiện đường sá, sự sẵn có của khu vực nghỉ ngơi, tiếng ồn, ánh sáng, nhiệt độ cabin và công thái học.

Nếu bạn không ngủ đủ, bạn sẽ tích lũy “nợ ngủ”. Khả năng làm việc có thể suy giảm chỉ sau một đêm ngủ không đủ. Cách khắc phục duy nhất là ngủ đủ giấc.

• ✓Hầu hết người trưởng thành cần ngủ từ 7 đến 9 giờ mỗi đêm để cảm thấy được nghỉ ngơi và tỉnh táo
• ✓Khả năng làm việc có thể bắt đầu suy giảm chỉ sau một đêm không ngủ đủ
• ✓Cách duy nhất để khắc phục nợ ngủ là ngủ đủ; cơ thể không thể bù đắp về lâu dài

Ngưng thở khi ngủ do tắc nghẽn ảnh hưởng đến ít nhất 10% dân số và được đặc trưng bởi tình trạng tắc nghẽn cổ họng tái diễn vào ban đêm, làm giảm oxy trong máu và gián đoạn giấc ngủ. Nhiều người mắc bệnh không biết mình có tình trạng này.

• ✓Các triệu chứng bao gồm ngáy, giấc ngủ chập chờn và thường xuyên thức giấc vì cảm giác ngạt thở
• ✓Các triệu chứng ban ngày bao gồm buồn ngủ, thiếu năng lượng, đau đầu buổi sáng và các vấn đề về trí nhớ/sự chú ý
• ✓Các tình trạng như đái tháo đường týp II, tăng huyết áp, trầm cảm và bệnh tim mạch có thể dẫn đến ngưng thở khi ngủ; hãy đến gặp bác sĩ để điều trị

Việc tiêu thụ rượu, thuốc hoặc ma túy làm tăng mạnh tác động của sự mệt mỏi và sự tích lũy nợ ngủ.

• ✓Rượu, thuốc hoặc ma túy làm tăng mạnh tác động của sự mệt mỏi
• ✓Những chất này làm trầm trọng thêm sự tích lũy nợ ngủ

Quản lý mệt mỏi bắt đầu tại nhà bằng cách ưu tiên giấc ngủ, tập thể dục, chế độ ăn uống và quản lý căng thẳng.

• ✓Ưu tiên giấc ngủ, lên kế hoạch thời gian rảnh để có giấc ngủ phục hồi và đề nghị gia đình không làm phiền bạn
• ✓Tập thể dục đều đặn (thậm chí 15 phút/ngày), chú ý chế độ ăn uống, caffeine và rượu bia
• ✓Gặp bác sĩ nếu bạn cần giúp đỡ về rối loạn giấc ngủ

Có hàng chục rối loạn giấc ngủ có thể khiến một người mệt mỏi bất thường. Ngưng thở khi ngủ do tắc nghẽn ảnh hưởng đến ít nhất 10% dân số và thường không được chẩn đoán. Tình trạng này liên quan đến việc tắc nghẽn cổ họng lặp đi lặp lại làm giảm oxy trong máu và gián đoạn giấc ngủ, khiến người bệnh không có được giấc ngủ sâu phục hồi.

• ✓Ngưng thở khi ngủ do tắc nghẽn ảnh hưởng đến ít nhất 10% dân số và thường không được chẩn đoán
• ✓Các triệu chứng của ngưng thở khi ngủ bao gồm ngáy, giấc ngủ không yên, thức dậy với cảm giác ngạt thở, buồn ngủ ban ngày và đau đầu vào buổi sáng
• ✓Các bệnh như đái tháo đường loại II, tăng huyết áp, trầm cảm và bệnh tim mạch có thể dẫn đến ngưng thở khi ngủ
• ✓Hãy đến bác sĩ để điều trị rối loạn giấc ngủ

Việc tiêu thụ rượu, thuốc hoặc ma túy làm tăng mạnh tác động của mệt mỏi và nợ ngủ. Tiếng ồn từ động cơ, lốp xe, ống xả, radio hoặc chính cabin làm tăng mệt mỏi cho tài xế, trầm trọng hơn do cách âm kém, tốc độ cao và radio mở lớn.

• ✓Rượu, thuốc hoặc ma túy làm tăng mạnh tác động của mệt mỏi và nợ ngủ
• ✓Tiếng ồn từ động cơ, lốp xe, ống xả, radio hoặc cabin góp phần gây mệt mỏi cho tài xế
• ✓Cách âm không đầy đủ, tốc độ xe cao và radio mở lớn đều làm tăng mệt mỏi liên quan đến tiếng ồn

Tiếng ồn làm gia tăng mệt mỏi và thay đổi tùy theo môi trường và loại xe. Các nguồn bao gồm động cơ, lốp xe, ống xả, radio và cabin.

• ✓Cách âm cabin không đầy đủ, tốc độ cao và radio lớn đều làm tăng mức tiếng ồn và mệt mỏi của tài xế.
• ✓Giảm các nguồn tiếng ồn giúp giảm mệt mỏi.

Việc giảm số yêu cầu kỹ thuật đạp ly hợp kép để ngăn ma sát giữa các bộ phận của hộp số sàn không đồng bộ và bảo vệ cơ cấu khỏi bị mài mòn sớm. Khác với việc tăng số, phải tăng tốc độ động cơ trước khi giảm số.

• ✓Phải sử dụng đạp ly hợp kép để giảm số
• ✓Ngăn ngừa mài mòn hộp số không đồng bộ
• ✓Yêu cầu chuyển về số trung gian
• ✓Phải tăng tốc độ động cơ trước khi giảm số

Để giảm số, hãy làm chậm xe bằng phanh chân (service brake) để giảm và ổn định vòng tua máy (RPM), sau đó thực hiện theo đúng trình tự. Tốc độ động cơ phải được giảm để không nhanh hơn RPM tối đa khi ở số trung gian. Ví dụ: giảm từ số 5 xuống số 4.

• ✓Làm chậm xe cho đến khi đồng hồ chỉ 1,200 RPM, đạp côn đến điểm ma sát (vị trí 2)
• ✓Giữ nguyên tốc độ động cơ, đạp côn đến độ rơ dưới (vị trí 3) đồng thời nhả ga
• ✓Chuyển sang số trung gian (N)
• ✓Nhả côn đến độ rơ trên (vị trí 1)
• ✓Đạp ga để tăng tốc độ động cơ thêm 300 RPM đạt 1,500 RPM
• ✓Nhả ga, đạp côn đến vị trí 3, chuyển sang số 4
• ✓Nhả côn để hoàn tất thao tác
• ✓Thực hành double-clutching trên địa hình bằng phẳng

Dùng phương pháp đếm để đặt khoảng cách theo sau: cho phép một giây cho mỗi ba mét chiều dài xe trên mặt đường khô. Xe hạng nặng dài 12 m cần 4 giây; xe đầu kéo rơ-moóc dài 18 m cần 6 giây. Phương pháp này hoạt động ở mọi tốc độ.

• ✓Cho phép một giây cho mỗi 3 mét chiều dài xe trên mặt đường khô
• ✓Xe dài 12 m = 4 giây; xe đầu kéo rơ-moóc dài 18 m = 6 giây
• ✓Chọn một điểm mốc cố định và đếm “một nghìn lẻ một...” khi đuôi xe phía trước đi qua điểm đó

Tăng khoảng cách theo sau khi chạy quá 60 km/h hoặc lái xe ban đêm. Nhân khoảng cách lên cho điều kiện đường xấu.

• ✓Tăng khoảng cách khi tốc độ trên 60 km/h và vào ban đêm
• ✓Gấp đôi khoảng cách trên mặt đường ướt
• ✓Gấp ba lần trong tuyết và gấp bốn lần trên mặt đường đóng băng

Hãy ý thức về chiều cao của xe (kể cả hàng hóa) để tránh đâm vào cầu hoặc cầu vượt. Đừng cho rằng chiều cao được ghi trên biển là đúng — việc rải lại nhựa đường, băng hoặc tuyết nén có thể làm giảm khoảng cách thông thủy. Rơ moóc rỗng cao hơn rơ moóc có hàng.

• ✓Không cho rằng chiều cao ghi trên biển báo cầu hoặc cầu vượt là đúng; hãy dừng lại và kiểm tra nếu không chắc
• ✓Đường được rải lại nhựa, băng hoặc tuyết nén làm giảm khoảng cách thông thủy
• ✓Rơ moóc rỗng cao hơn rơ moóc có hàng
• ✓Chú ý các con đường nghiêng và vật thể trên cao khi vượt qua biển báo, cây cối hoặc khi lùi xe

Để theo sau ở khoảng cách an toàn, hãy cho phép một giây cho mỗi ba mét chiều dài xe trên mặt đường khô. Xe 12 m cần 4 giây; xe đầu kéo rơ-moóc 18 m cần 6 giây. Chọn một điểm mốc cố định và đếm “một nghìn lẻ một” khi xe phía trước đi qua điểm đó.

• ✓Cho phép một giây cho mỗi ba mét chiều dài xe trên mặt đường khô
• ✓Xe hạng nặng 12 m cần khoảng cách theo sau 4 giây
• ✓Xe đầu kéo rơ-moóc 18 m cần khoảng cách theo sau 6 giây
• ✓Nếu bạn đi qua điểm mốc trước khi đếm xong, bạn đang theo sau quá gần

Khoảng cách theo sau cơ bản phải được tăng lên khi tốc độ cao hơn, lái xe ban đêm và điều kiện xấu. Tốc độ trên 60 km/h hoặc lái xe ban đêm đòi hỏi khoảng cách lớn hơn; gấp đôi trên mặt đường ướt, gấp ba khi có tuyết và gấp bốn trên băng.

• ✓Tăng khoảng cách khi tốc độ trên 60 km/h hoặc khi lái xe ban đêm
• ✓Gấp đôi khoảng cách trên mặt đường ướt
• ✓Gấp ba khoảng cách khi lái xe trong tuyết
• ✓Gấp bốn khoảng cách trên mặt đường đóng băng

Hãy ý thức về chiều cao của xe và hàng hóa để tránh đâm vào cầu và cầu vượt. Đừng cho rằng tĩnh không ghi trên biển báo là đúng—việc rải lại nhựa đường, băng hoặc tuyết nén làm giảm tĩnh không. Trọng lượng hàng hóa ảnh hưởng đến chiều cao, vì rơ moóc không tải cao hơn rơ moóc có tải.

• ✓Không cho rằng chiều cao cầu/cầu vượt ghi trên biển là đúng
• ✓Dừng lại và kiểm tra nếu không chắc có đủ khoảng trống trên cao
• ✓Nhớ rằng rơ moóc không tải cao hơn rơ moóc có tải
• ✓Kiểm tra phía trên để phát hiện dây điện, cành cây và vật thể trước khi lùi xe

Khi dừng phía sau một xe khác, hãy để đủ khoảng trống để có thể len ra vòng qua xe đó mà không cần lùi. Khi lái xe, luôn giữ đủ khoảng cách phía trước để có thể phanh hoặc dừng lại dễ dàng nếu có nguy hiểm bất ngờ xuất hiện.

• ✓Để đủ khoảng trống để vòng qua xe phía trước mà không cần lùi
• ✓Luôn giữ đủ khoảng cách phía trước để phanh hoặc dừng lại khi có nguy hiểm

Nếu bạn đến điểm tham chiếu sau khi đếm đủ số giây, bạn đang duy trì khoảng cách theo sau đúng trong điều kiện bình thường. Nếu bạn đến điểm đó trước khi đếm xong, bạn đang theo sau quá gần.

• ✓Đến điểm sau khi đếm đủ = khoảng cách an toàn
• ✓Đến điểm trước khi đếm xong = quá gần, hãy tăng khoảng cách

Hầu hết các xe hạng nặng gần như không thể nhìn thấy các xe đang bám sát phía sau. Khi buộc phải chạy chậm, người lái xe thường bám sát. Vì bạn không thể ngăn chặn việc bám đuôi, hãy dự phòng cho sự hiện diện của họ.

• ✓Luôn sẵn sàng phản ứng với các tình huống thay đổi
• ✓Tránh thao tác đột ngột khi chuyển làn hoặc rẽ
• ✓Bật tín hiệu trước đủ sớm và trước khi phanh
• ✓Tăng khoảng cách với xe phía trước để xe vượt có thể quay trở lại làn
• ✓Không dùng đèn phanh để cảnh báo người bám đuôi

Xe hạng nặng chiếm gần như toàn bộ chiều rộng làn đường. Hãy giữ xe ở giữa làn đường của bạn và tránh đi lệch sang các làn khác bằng cách nhìn xa về phía trước đến giữa làn đường của bạn. Lái xe phòng thủ và đảm bảo người lái khác có thể nhìn thấy bạn.

• ✓Giữ xe của bạn ở giữa làn đường
• ✓Nhìn xa về phía trước đến giữa làn đường để duy trì vị trí
• ✓Lái xe phòng thủ và đảm bảo người lái khác có thể nhìn thấy bạn

Gió mạnh hoặc tuyết thổi có thể khiến bạn khó giữ làn đường. Cách xe của bạn phản ứng với gió ngang thay đổi tùy theo tải trọng, mặt đường và các tình huống như ra khỏi đường hầm hoặc đi qua dưới cầu vượt. Hãy giảm tốc độ khi có gió mạnh và chú ý các biển báo cảnh báo.

• ✓Giảm tốc độ khi có gió mạnh
• ✓Chú ý gió ngang khi ra khỏi đường hầm hoặc đi qua dưới cầu vượt
• ✓Chú ý các biển báo cho biết có gió mạnh hoặc tuyết thổi (VISIBILITÉ RÉDUITE)

Kể từ năm 2019, tất cả xe tải ben và đầu kéo đường bộ kéo rơ moóc ben hoặc sơ mi rơ moóc ben phải được trang bị hệ thống cảnh báo tự động kích hoạt cho đến khi thùng ben được hạ hoàn toàn. Nếu thiếu tính năng an toàn này sẽ bị xử phạt.

• ✓Xe tải ben và đầu kéo rơ moóc ben phải có hệ thống cảnh báo thùng ben nâng từ năm 2019
• ✓Cảnh báo vẫn hoạt động cho đến khi thùng ben được hạ hoàn toàn; không tuân thủ sẽ bị phạt

Khi dừng phía sau một xe khác, hãy để đủ khoảng trống để có thể vòng qua xe đó mà không cần lùi lại. Khi lái xe, luôn giữ đủ khoảng cách phía trước để có thể đạp phanh hoặc dừng lại dễ dàng nếu có nguy hiểm bất ngờ xảy ra.

• ✓Để đủ khoảng trống khi dừng để vòng qua xe phía trước mà không cần lùi lại
• ✓Luôn giữ đủ khoảng cách phía trước để phanh hoặc dừng lại khi có nguy hiểm

Hầu hết các xe hạng nặng khiến gần như không thể nhìn thấy các xe bám theo sát, và người lái xe ô tô thường bám sát khi bạn chạy chậm. Vì bạn không thể ngăn chặn hành vi bám đuôi, hãy tính trước cho điều đó bằng cách luôn cảnh giác, tránh các thao tác đột ngột và tăng khoảng cách phía trước.

• ✓Tránh các thao tác đột ngột khi chuyển làn hoặc rẽ nếu bị bám đuôi
• ✓Ra tín hiệu ý định trước và trước khi phanh
• ✓Tăng khoảng cách với xe phía trước để chừa chỗ cho xe vượt nhập làn
• ✓Không dùng đèn phanh để cảnh báo người bám đuôi đừng theo quá sát

Xe hạng nặng chiếm gần như toàn bộ chiều rộng làn đường. Giữ xe ở giữa làn đường và tránh đi lệch. Nhìn xa về phía trước vào tâm làn đường để giúp giữ vị trí. Gió mạnh hoặc tuyết thổi có thể đẩy xe ra khỏi làn đường, đặc biệt khi đi ra khỏi đường hầm hoặc dưới cầu vượt.

• ✓Giữ xe ở giữa làn đường và tránh đi lệch sang các làn khác
• ✓Nhìn về tâm làn đường của bạn từ xa phía trước để duy trì vị trí làn
• ✓Giảm tốc độ khi có gió mạnh và chú ý các biển cảnh báo gió mạnh hoặc tuyết thổi
• ✓Hiệu ứng gió ngang thay đổi theo tải trọng và tệ hơn trên đường có tuyết hoặc băng

Kể từ năm 2019, tất cả xe ben và đầu kéo đường bộ kéo rơ-moóc ben hoặc sơ mi rơ-moóc ben phải được trang bị hệ thống cảnh báo tự động kích hoạt cho đến khi thùng ben được hạ xuống hoàn toàn. Sẽ bị phạt nếu xe không có tính năng an toàn này.

• ✓Xe ben và tổ hợp rơ-moóc ben phải có hệ thống cảnh báo thùng ben nâng (kể từ năm 2019)
• ✓Hệ thống cảnh báo vẫn hoạt động cho đến khi thùng ben được hạ xuống hoàn toàn
• ✓Sẽ bị phạt đối với xe không được trang bị tính năng này

Hiện tượng trượt nước xảy ra khi lốp mất độ bám, đặc biệt khi các vũng nước hình thành trong mưa. Một lớp nước mỏng hình thành giữa lốp và mặt đường, khiến lốp mất độ bám. Tình trạng này nặng hơn khi lốp non hơi hoặc gai lốp mòn.

• ✓Trượt nước xảy ra khi một lớp nước hình thành giữa lốp và mặt đường, gây mất độ bám
• ✓Lốp non hơi và gai lốp mòn làm tình trạng trượt nước nặng hơn

Để duy trì kiểm soát khi xe bị trượt nước, hãy nhấc chân khỏi bàn đạp ga và tránh phanh, vì phanh có thể gây mất kiểm soát. Khi lấy lại được kiểm soát, hãy trở lại tốc độ bình thường.

• ✓Nhấc chân khỏi bàn đạp ga
• ✓Tránh phanh, vì có thể gây mất kiểm soát
• ✓Chỉ trở lại tốc độ bình thường sau khi lấy lại được kiểm soát

Semi-trailer thứ hai có thể được móc nối bằng các thiết bị khác nhau tùy theo loại đoàn xe: một A converter dolly với một mắt pintle (A train); một fifth wheel trượt hoặc cố định (B train); hoặc một B converter dolly tandem-axle với 2 mắt pintle (C train).

• ✓A train sử dụng A converter dolly với một mắt pintle
• ✓B train sử dụng fifth wheel trượt bên dưới semi-trailer đầu tiên hoặc fifth wheel cố định ở phía sau
• ✓C train sử dụng B converter dolly tandem-axle với 2 mắt pintle

Trước tiên, móc sơ mi rơ moóc thứ nhất vào đầu kéo. Sau đó, đặt tổ hợp xe phía trước sơ mi rơ moóc thứ hai, lùi xe cho đến khi chốt kingpin nằm trong mâm kéo, kiểm tra khóa, kiểm tra khớp nối, kết nối đèn và ống mềm, mở van ngắt đường ống phanh của sơ mi rơ moóc thứ nhất, và nâng chân chống.

• ✓Móc sơ mi rơ moóc thứ nhất vào đầu kéo trước khi định vị cho sơ mi rơ moóc thứ hai
• ✓Lùi xe cho đến khi chốt kingpin nằm trong mâm kéo và kiểm tra bằng cách tiến về phía trước cho đến khi gặp lực cản
• ✓Mở van ngắt đường ống phanh của sơ mi rơ moóc thứ nhất
• ✓Kiểm tra chốt kingpin đã được cắm hoàn toàn và cơ cấu khóa đang ở vị trí khóa

Móc sơ mi rơ moóc thứ nhất, sau đó lùi xe để căn thẳng mắt pintle của dolly với móc pintle của sơ mi rơ moóc thứ nhất. Móc dolly, hạ thanh kéo và đặt chốt an toàn vào vị trí, kết nối ống hơi phanh, đèn báo và xích an toàn, mở các van chặn, và kiểm tra tình trạng chung của dolly trước khi móc sơ mi rơ moóc thứ hai.

• ✓Căn thẳng mắt pintle của dolly với móc pintle của sơ mi rơ moóc thứ nhất
• ✓Hạ thanh kéo của dolly và đặt chốt an toàn vào vị trí sau khi móc
• ✓Kết nối ống hơi phanh, đèn báo của dolly và lắp xích an toàn
• ✓Mở các van chặn đường ống phanh từ sơ mi rơ moóc thứ nhất đến dolly

Đảm bảo bộ nối trên của sơ-mi-rơ-moóc thứ hai thấp hơn một chút so với tấm mâm kéo của dolly tại điểm xoay của nó để nó nâng lên nhẹ khi móc. Lùi xe chậm cho đến khi chốt vua nằm trong mâm kéo, kiểm tra khóa bằng cách cho đoàn xe tiến về phía trước cho đến khi cảm thấy lực cản, sau đó kiểm tra bằng mắt và kết nối ống hơi phanh và đèn báo.

• ✓Bộ nối trên của sơ-mi-rơ-moóc thứ hai phải thấp hơn một chút so với tấm mâm kéo của dolly
• ✓Lùi xe cho đến khi chốt vua được đặt vào trong mâm kéo
• ✓Kiểm tra cơ cấu khóa bằng cách cho đoàn xe tiến về phía trước cho đến khi bạn cảm thấy lực cản
• ✓Kiểm tra bằng mắt cơ cấu khóa, dùng đèn pin nếu cần

Để tháo móc một đoàn A, B hoặc C, hãy tuân theo quy trình tháo móc một sơ-mi rơ-moóc đơn. Đối với đoàn B, đặt thêm chân chống (landing gear) dưới sơ-mi rơ-moóc thứ hai để tránh bị đổ. Đối với đoàn A hoặc C, đỗ thẳng trên nền đất chắc và bằng phẳng, đóng các van khóa khí, tháo sơ-mi rơ-moóc thứ hai, sau đó tháo móc dolly một cách an toàn.

• ✓Đỗ đoàn xe đường bộ đôi thành một đường thẳng trên bề mặt chắc và bằng phẳng có đủ không gian
• ✓Đối với đoàn B, đặt thêm chân chống dưới sơ-mi rơ-moóc thứ hai để tránh bị đổ
• ✓Đóng các van khóa khí từ dolly đến sơ-mi rơ-moóc thứ nhất trước khi tháo móc
• ✓Không bao giờ mở khóa phần gót của móc kéo khi dolly vẫn còn ở dưới sơ-mi rơ-moóc thứ hai, vì thanh kéo có thể bật lên

Mặc dù nhiều bước kiểm tra được thực hiện trong suốt quá trình ghép nối, bạn phải thực hiện kiểm tra vòng quanh toàn bộ tổ hợp xe khi mọi thứ đã được ghép nối và sẵn sàng khởi hành. Đây là lần kiểm tra cuối cùng đối với hệ thống ghép nối trước khi lên đường.

• ✓Thực hiện kiểm tra vòng quanh toàn bộ tổ hợp xe sau khi đã ghép nối và sẵn sàng khởi hành
• ✓Kiểm tra vòng quanh là cơ hội cuối cùng để xác minh hệ thống ghép nối trước khi lái xe

Sơ mi rơ moóc thứ hai được ghép nối với sơ mi rơ moóc thứ nhất bằng thiết bị cụ thể tùy theo loại đoàn xe (A, B hoặc C).

• ✓Đoàn xe A sử dụng dolly chuyển đổi A với một mắt pintle
• ✓Đoàn xe B sử dụng mâm xoay trượt bên dưới sơ mi rơ moóc thứ nhất hoặc mâm xoay cố định ở phía sau của nó
• ✓Đoàn xe C sử dụng dolly chuyển đổi B hai cầu với hai mắt pintle

Đối với đoàn xe A/C, mắt pintle của dolly được căn thẳng và móc vào móc pintle của semi-trailer thứ nhất, sau đó cả tổ hợp được lùi vào dưới semi-trailer thứ hai.

• ✓Căn thẳng mắt pintle của dolly với móc pintle của semi-trailer thứ nhất
• ✓Căn giữa mắt pintle trong móc để có thể móc dolly
• ✓Hạ thanh kéo của dolly xuống và đặt chốt an toàn vào đúng vị trí
• ✓Kết nối ống dẫn khí phanh, đèn báo của dolly và lắp xích an toàn
• ✓Mở các van khóa đường ống phanh từ semi-trailer thứ nhất đến dolly
• ✓Lùi xe cho đến khi còn khoảng 30 cm phía trước semi-trailer thứ hai trước khi móc nối lần cuối

Đối với đoàn xe đường bộ đôi dài 25 m hoặc ngắn hơn, một số tài xế đặt dolly trước ở phía trước semi-trailer thứ hai trước khi móc vào trailer thứ nhất.

• ✓Móc dolly vào đầu kéo bằng thanh kéo và đặt nó cách semi-trailer thứ hai khoảng 30 cm về phía trước
• ✓Không móc dolly vào semi-trailer thứ hai ở giai đoạn định vị này
• ✓Móc semi-trailer thứ nhất, sau đó móc dolly vào nó, rồi lùi lại để móc semi-trailer thứ hai
• ✓Đừng quên kiểm tra dolly, ống dẫn phanh, đèn báo rẽ và xích an toàn

Mặc dù đã có các kiểm tra trong quá trình móc nối, vẫn phải kiểm tra vòng quanh toàn bộ tổ hợp xe khi đã được lắp ráp và sẵn sàng khởi hành.

• ✓Thực hiện kiểm tra vòng quanh trên toàn bộ tổ hợp xe khi đã móc nối và sẵn sàng
• ✓Đây là kiểm tra cuối cùng đối với hệ thống móc nối trước khi lên đường

Đối với đoàn xe đường bộ đôi dài 25 m hoặc ngắn hơn, một số tài xế móc dolly vào đầu kéo trước để định vị nó phía trước sơ mi rơ moóc thứ hai. Dolly được đặt cách sơ mi rơ moóc thứ hai khoảng 30 cm, sau đó lùi đoàn xe để móc nối.

• ✓Phương pháp này được dùng cho đoàn xe đường bộ đôi dài 25 m hoặc ngắn hơn
• ✓Đặt dolly cách sơ mi rơ moóc thứ hai khoảng 30 cm mà chưa móc nối nó
• ✓Đừng quên kiểm tra dolly, ống mềm phanh, đèn báo rẽ và xích an toàn