19 - Pneumatic Brake System +6Quebec · CDL · Filipino

Suriin ang paggana ng service brake low air pressure warning device(s), na maaaring visual (wigwag), ilaw, o buzzer. Ilagay ang switch sa “ON” at suriin ang pressure gauge. Kung ang pressure ay higit sa 380 kPa (55 psi), bitawan ang parking brake at bomba ang brake pedal hanggang umandar ang warning device. Kung mas mababa sa 380 kPa, simulan ang makina upang taasan ang pressure at kumpirmahin na gumagana ang mga warning device hanggang umabot ang pressure sa hindi bababa sa 380 kPa (55 psi). Tiyakin na gumagana ang mga air line at buksan ang suspension lines kung may air springs.

• ✓Major defect (19.A): walang gumagana sa mga low pressure warning device kapag ang air pressure ay mas mababa sa 380 kPa (55 psi)
• ✓Minor defect (19.1): hindi gumagana ang low pressure warning buzzer kapag ang pressure ay mas mababa sa 380 kPa (55 psi) - para lamang sa mga sasakyang may higit sa isang warning device
• ✓Minor defect (19.2): hindi gumagana ang visual at ilaw na warning device kapag ang pressure ay mas mababa sa 380 kPa (55 psi)
• ✓Mas mainam na bitawan ang parking brake maliban kung walang anti-compounding brake device ang sasakyan upang maiwasan ang pagkasira ng brake chambers.

Suriin kung ang pagganap ng compressor ay nagpapahintulot sa service brake na gumana nang maayos. Palaging i-release ang parking brake upang ang lahat ng air brake circuit ay naka-engage. I-release ang parking brake, at habang naka-idle ang makina, kumpirmahin na gumagana ang compressor sa pamamagitan ng pagmamasid sa pagtaas ng needle/gauge. Pindutin ang brake pedal at obserbahan ang mga gauge upang suriin kung kayang maabot at mapanatili ng compressor ang itinakdang pressure threshold.

• ✓Major defect (19.B): hindi kayang maabot o mapanatili ng air compressor ang air pressure na hindi bababa sa 620 kPa (90 psi)
• ✓Palaging i-release ang parking brake upang ma-engage ang lahat ng air brake circuit sa pagsusuring ito

Suriin ang presyon kung saan humihinto ang compressor (cut-out). Habang sinusubaybayan ang mga gauge ng presyon, patakbuhin ang makina sa humigit-kumulang 1,000 rpm hanggang sa tumigil ang pagtaas ng presyon ng hangin, pagkatapos kumuha ng reading ng presyon ng hangin. Ang reading sa 1,000 rpm ay nagbibigay ng tumpak na resulta habang nililimitahan ang pagkonsumo ng gasolina.

• ✓Depekto (19.3): hindi tumitigil ang compressor kapag ang presyon ng hangin ay nasa pagitan ng 805 kPa (117 psi) at 945 kPa (137 psi)
• ✓Patakbuhin ang makina sa humigit-kumulang 1,000 rpm upang makakuha ng tumpak na reading ng cut-out

Suriin ang presyon kung saan nagsisimula ang kompresor (cut-in). Bitawan ang parking brake, at habang umaandar ang makina, panoorin ang mga gauge hanggang tumigil sa pagtaas ang presyon. Bombahin ang pedal ng preno hanggang magsimula ang kompresor, pagkatapos ay kumuha ng reading sa pressure gauge.

• ✓Depekto (19.3): nagsisimula ang kompresor kapag ang presyon ay mas mababa sa o katumbas ng 550 kPa (80 psi)
• ✓Bombahin ang pedal ng preno hanggang muling mag-cut-in ang kompresor at itala ang reading

Suriin ang pagtagas ng hangin. Laging makinig para sa pagtagas. Bitawan ang parking brake, patakbuhin ang makina hanggang sa umabot sa pinakamataas ang presyon ng hangin, patayin ang makina, pindutin nang sagad pababa ang pedal ng preno, at bantayan ang panukat ng presyon. Kung may tuloy-tuloy na pagbaba, panatilihing sagad na nakapindot ang pedal nang hindi bababa sa 1 minuto at suriin kung ang depekto ay major o minor. Nagkakaiba ang mga limitasyon ng tindi ng tagas depende sa bilang ng mga yunit sa kombinasyon.

• ✓Sasakyang may isang yunit: minor na depekto (19.4) kung ang pagkawala ay lumalampas sa 20 kPa (3 psi)/min; major na depekto (19.C) kung lumalampas sa 40 kPa (6 psi)/min
• ✓Sasakyang may dalawang yunit: minor na depekto (19.4) kung ang pagkawala ay lumalampas sa 28 kPa (4 psi)/min; major na depekto (19.C) kung lumalampas sa 48 kPa (7 psi)/min
• ✓Sasakyang may tatlong yunit: minor na depekto (19.4) kung ang pagkawala ay lumalampas sa 35 kPa (5 psi)/min; major na depekto (19.C) kung lumalampas sa 62 kPa (9 psi)/min
• ✓Panatilihing sagad na nakapindot ang pedal ng preno nang hindi bababa sa 1 minuto upang sukatin ang pagkawala ng hangin

Suriin ang epektibidad ng service brake mula sa kompartamento ng driver. Simulan ang sasakyan at magmaneho nang bahagya pasulong, pindutin ang pedal ng preno, at suriin kung mabilis na humihinto ang sasakyan.

• ✓Malaking depekto (19.D): may makabuluhang pagbaba sa kakayahan ng pagpreno
• ✓Subukan sa mababang bilis sa pamamagitan ng bahagyang pagmamaneho pasulong at pagpindot sa preno

Suriin ang epektibidad ng parking brake mula sa cabin ng driver habang umaandar ang makina. Para sa isang combination, dapat suriin ang parking brake ng bawat sasakyan. Para i-apply: i-apply ang parking brake, subukang magpatakbo pasulong (automatic: “DRIVE”; manual: tamang gear) at tiyaking nananatili itong nakatigil. Para i-release: i-release ang parking brake, tiyaking may hindi bababa sa 483 kPa (70 psi) sa circuit ng hangin para ganap na ma-release ang spring brakes at maiwasan ang pagbaluktot ng resulta, pagkatapos ay dahan-dahang magmaneho ng ilang metro habang pinagmamasdan ang pag-ikot ng gulong.

• ✓Depekto (19.5): hindi pinipigilan ng parking brake ang sasakyan sa paggalaw kapag sinusubukan ng driver na magpatakbo pasulong
• ✓Depekto (19.5): hindi pinapayagan ng parking brake ang mga gulong na malayang umikot kapag ni-release
• ✓Tiyaking may hindi bababa sa 483 kPa (70 psi) sa circuit ng hangin para ganap na ma-release ang spring brakes bago subukan ang release
• ✓Para sa isang combination, dapat suriin ang parking brake ng bawat sasakyan

Suriin ang presyon kung saan humihinto ang compressor. Habang sinusubaybayan ang mga gauge ng presyon, patakbuhin ang makina sa humigit-kumulang 1,000 rpm hanggang sa tumigil ang pagtaas ng presyon ng hangin, pagkatapos ay kumuha ng pagbasa. Ang pagbasa sa 1,000 rpm ay nagbibigay ng tumpak na pagbasa ng pagganap habang nililimitahan ang pagkonsumo ng gasolina.

• ✓Depekto 19.3 (menor): hindi nag-o-off ang compressor kapag ang presyon ng hangin ay nasa pagitan ng 805 kPa (117 psi) at 945 kPa (137 psi)
• ✓Kumuha ng pagbasa ng presyon sa humigit-kumulang 1,000 rpm kapag tumigil na ang pagtaas ng presyon

Suriin ang presyon kung saan nagsisimula ang compressor. Bitawan ang parking brake, habang umaandar ang makina panoorin ang mga gauge, kumpirmahin na huminto na ang pagtaas ng presyon, pump ang brake pedal hanggang sa magsimula ang compressor, at kumuha ng reading.

• ✓Depekto 19.3 (menor): nagsisimula ang compressor kapag ang presyon ay mas mababa sa o katumbas ng 550 kPa (80 psi)
• ✓Dapat mag-cut in ang compressor bago bumaba ang presyon sa 550 kPa (80 psi)

Suriin ang mga tagas sa kagamitan ng preno. Bitawan ang parking brake, patakbuhin ang makina upang maabot ang pinakamataas na presyon, patayin ang makina, pindutin nang tuluyan ang pedal ng preno, at bantayan ang panukat ng presyon. Kung tuloy-tuloy ang pagbaba, hawakan ang pedal nang ganap na nakapindot nang hindi bababa sa 1 minuto at suriin kung ang depekto ay minor o major. Ang pinapayagang pagkawala ng hangin bawat minuto ay nag-iiba ayon sa bilang ng mga yunit.

• ✓Single-unit na sasakyan: minor na depekto 19.4 kung ang pagkawala ay lumampas sa 20 kPa (3 psi); major na depekto 19.C kung ang pagkawala ay lumampas sa 40 kPa (6 psi)
• ✓Two-unit na sasakyan: minor na depekto 19.4 kung ang pagkawala ay lumampas sa 28 kPa (4 psi); major na depekto 19.C kung ang pagkawala ay lumampas sa 48 kPa (7 psi)
• ✓Three-unit na sasakyan: minor na depekto 19.4 kung ang pagkawala ay lumampas sa 35 kPa (5 psi); major na depekto 19.C kung ang pagkawala ay lumampas sa 62 kPa (9 psi)
• ✓Panatilihing ganap na nakapindot ang pedal ng preno nang hindi bababa sa 1 minuto upang masukat ang pagtagas

Suriin ang pagiging epektibo ng service brake sa pamamagitan ng pag-start ng sasakyan, bahagyang pagpapatakbo pasulong, pagpindot sa brake pedal, at pagkumpirma na mabilis na huminto ang sasakyan.

• ✓Depekto 19.D (major): may makabuluhang pagbaba sa kakayahan ng pagpreno
• ✓Kumpirmahin ang mabilis na paghinto kapag pinindot ang brake pedal

Suriin ang pagiging epektibo ng parking brake habang umaandar ang makina. I-apply ang parking brake at subukang magpatakbo pasulong (automatic: DRIVE; manual: tamang forward gear) upang kumpirmahin na hawak nito ang sasakyan. Pagkatapos, pakawalan ang parking brake, tiyakin na may sapat na presyon sa circuit (483 kPa o 70 psi) upang ganap na makawala ang spring brakes at maiwasan ang pagbaluktot ng resulta, at dahan-dahang magpatakbo pasulong habang pinagmamasdan ang pag-ikot ng gulong. Para sa kombinasyon ng mga sasakyan, dapat suriin ang parking brake ng bawat sasakyan.

• ✓Depekto 19.5 (minor): hindi pinipigilan ng parking brake ang sasakyan na gumalaw kapag sinusubukan ng driver na magpatakbo pasulong
• ✓Depekto 19.5 (minor): hindi pinapayagan ng parking brake ang mga gulong na umikot nang malaya kapag nakawala
• ✓Tiyakin na may hindi bababa sa 483 kPa (70 psi) sa circuit upang ganap na makawala ang parking brake springs bago suriin ang pag-release
• ✓Para sa kombinasyon ng mga sasakyan, dapat suriin ang parking brake ng bawat sasakyan

Dapat magsagawa ang mga driver ng bagong inspeksyon 80 kilometro pagkatapos umalis, dahil ang lahat ng sistema ay karaniwang nagamit na sa oras na iyon. Pagkatapos, mag-inspeksyon tuwing 160 kilometro o tuwing dalawang oras, sinusuri ang mga gulong, preno, ilaw, mekanismo ng pagkakabit, at pagsisiguro ng kargamento.

• ✓Magsagawa ng bagong inspeksyon 80 km pagkatapos umalis sa biyahe
• ✓Pagkatapos, mag-inspeksyon tuwing 160 km o tuwing dalawang oras, mas mabuti habang nagpapahinga sa mga lugar ng serbisyo
• ✓Suriin ang mga kritikal na sistema: mga gulong, preno, ilaw, mekanismo ng pagkakabit, at pagsisiguro ng kargamento

Ang kaligtasan ng sasakyan ay hindi lamang nakadepende sa pagmementina at pagsusuri sa paligid ng sasakyan; ang isang bahagi ay maaaring lumala anumang oras. Dapat bantayan ng mga driver ang mga palatandaan ng pagkasira o paghina ng pagkakatali ng kargamento at huminto nang ligtas upang suriin kapag napansin ang hindi pangkaraniwang ingay, reaksyon, o ilaw na babala.

• ✓Maging alisto sa anumang palatandaan ng posibleng pagkasira o paghina ng pagkakatali ng kargamento habang nagmamaneho
• ✓Huminto sa ligtas at angkop na lokasyon upang suriin kung napansin mo ang hindi pangkaraniwang ingay, reaksyon, o pagsindi ng ilaw na babala

Sa Québec, ang mga drayber ng mabibigat na sasakyan ay dapat magsuot ng seat belt na inilagay ng tagagawa ng sasakyan. Ang mga seat belt ay lubos na nagpapababa ng mga pagkamatay at kalubhaan ng mga pinsala sa pamamagitan ng pagpigil sa mga drayber na tumama sa manibela o windshield at maipatapon mula sa sasakyan.

• ✓Ang mga drayber ng mabibigat na sasakyan ay dapat magsuot ng seat belt na inilagay ng tagagawa
• ✓Huwag magmaneho kung ang seat belt ay nawawala, binago, o hindi gumagana
• ✓Ang mga seat belt ay pumipigil sa pagkahagis palabas at pagtama sa manibela/windshield

Ipinagbabawal sa mga driver ang pagmamaneho ng mabigat na sasakyan habang lasing sa alkohol o droga. Ang antas ng alkohol sa dugo na 80 mg bawat 100 ml ng dugo (0.08) o higit pa habang lasing ay nagdudulot ng mga parusa sa ilalim ng Criminal Code at Highway Safety Code.

• ✓Ipinagbabawal ang pagmamaneho ng mabigat na sasakyan kapag lasing sa alkohol o droga
• ✓Ang antas ng alkohol sa dugo na 0.08 o higit pa habang lasing ay napapailalim sa mga parusa ng Criminal Code at Highway Safety Code
• ✓Ang alkohol o droga at pagmamaneho ay hindi pinagsasama

Kung mayroon kang anumang alkohol o droga sa iyong dugo, hindi ka maaaring magmaneho o magkaroon ng pangangalaga o kontrol sa isang bus, minibus o taxi. Ang paglabag sa zero-tolerance na panuntunang ito ay nagreresulta sa 24-oras na pagbabawal sa pagmamaneho para sa mga nasabing sasakyan.

• ✓Zero tolerance: walang alkohol o droga sa dugo kapag nagmamaneho ng bus, minibus o taxi
• ✓Ang paglabag ay nagreresulta sa 24-oras na pagbabawal mula sa pagmamaneho ng mga nasabing sasakyan
• ✓Nalalapat ang panuntunan sa pagkakaroon ng sasakyan sa iyong pangangalaga o kontrol

Ang konsentrasyon ng alkohol sa dugo na 0.05 o higit pa ay nagbabawal sa pagmamaneho ng mabigat na sasakyan (hindi saklaw ng zero-tolerance), truck na panghila, o sasakyang nangangailangan ng mga placard ng marka ng kaligtasan alinsunod sa Regulasyon tungkol sa mga mapanganib na materyales. Hindi ka rin maaaring magkaroon ng pangangalaga o pagkontrol sa mga naturang sasakyan. Pagbubukod: isang pampasaherong sasakyan na humihila ng trailer ng bahay/tolda, o isang motor home.

• ✓Ang 0.05 BAC o higit pa ay nagbabawal sa pagmamaneho ng mabigat na sasakyan, truck na panghila o sasakyang may placard
• ✓Kasama sa pagbabawal ang pagkakaroon ng pangangalaga o pagkontrol sa mga naturang sasakyan
• ✓Nalalapat ang pagbubukod sa pampasaherong sasakyan na humihila ng trailer ng bahay/tolda o isang motor home

Labag sa batas ang basta paghawak ng anumang portable electronic device sa kamay habang nagmamaneho, anuman ang paggamit nito. Naaangkop ito sa mga cell phone, MP3/multimedia player, satellite radio, tablet, mga screen na hindi nauugnay sa pagmamaneho, at mga kagamitan para sa email/internet. Eksepsiyon: mga driver ng sasakyang pang-emerhensiya na nasa tungkulin.

• ✓Labag sa batas ang paghawak ng anumang portable electronic device habang nagmamaneho, anuman ang paggamit nito
• ✓Naaangkop ang batas kahit ginagamit o hindi ginagamit ang device
• ✓Ang eksepsiyon ay para lamang sa mga driver ng sasakyang pang-emerhensiya na nasa tungkulin

Ang GPS ay kapaki-pakinabang ngunit maaaring maging sagabal at dapat gamitin nang may wastong pagpapasya; i-program ito bago umalis. Ang mga electronic log book ay dapat gamitin lamang kapag ang sasakyan ay nakaparada sa isang ligtas na lugar.

• ✓I-program ang GPS o ilagay ang impormasyon bago umalis, hindi habang nagmamaneho
• ✓Maaari lamang gamitin ang mga electronic log book kapag nakaparada sa isang ligtas na lugar

Ang tsuper na huminto upang sumunod sa karatula o dahil sa trapiko (pulang ilaw o pagsisikip ng trapiko) ay itinuturing pa ring nagmamaneho at hindi maaaring gumamit ng handheld device. Ang paghinto ng sasakyan nang ligtas at legal sa gilid ng kalsada ay nangangahulugang hindi ka na nagmamaneho, kahit na umaandar pa ang makina.

• ✓Ang paghinto sa pulang ilaw o sa trapiko ay itinuturing pa ring pagmamaneho
• ✓Ang ligtas at legal na paghinto sa gilid ng kalsada ay nangangahulugang hindi ka na itinuturing na nagmamaneho kahit na umaandar ang makina
• ✓Hindi maaaring gamitin ang mga handheld electronic device habang naghihintay sa pulang ilaw

Ang mga headrest, tulad ng mga seat belt, ay pumipigil sa mga pinsala. Karamihan sa mabibigat na sasakyan ay may hindi naaayos na headrest, ngunit kung adjustable, dapat ayusin ito nang maayos ng driver bago magmaneho upang maiwasan ang whiplash o pinsala sa leeg sa isang banggaan.

• ✓Ayusin nang maayos ang adjustable na headrest bago bumiyahe sa kalsada
• ✓Ang tamang pagsasaayos ng headrest ay tumutulong na maiwasan ang whiplash sa isang banggaan

Dapat makipagtulungan at magalang ang mga propesyonal na driver - inaayos ang bilis upang payagan ang iba na sumanib, ginagamit ang kanang linya at inilalaan ang kaliwa para sa pag-overtake. Dapat silang manatiling kalmado at mahinahon, iniiwasan ang walang kailangang pagtatalo sa mga agresibong gumagamit ng kalsada sa pamamagitan ng pagsunod sa mga tuntunin sa kalsada.

• ✓Gamitin ang kanang linya at ilaan ang kaliwang linya para sa pag-overtake
• ✓Ayusin ang bilis upang matulungan ang iba na sumanib sa iyong linya
• ✓Manatiling kalmado at iwasan ang pagtatalo sa mga agresibong gumagamit ng kalsada

Ang kawalan ng pansin ang pangunahing sanhi ng mga aksidenteng may pinsala na kinasasangkutan ng mga trak, at ang pagkapagod ang nangungunang sanhi. Ang monotonong pagmamaneho, pamilyar na mga ruta, at mahabang oras ay maaaring magdulot ng highway hypnosis. Kung mangyari ito, huminto sa gilid upang magpahinga at kumuha ng pahinga tuwing dalawang oras o kapag kailangan.

• ✓Ang pagkapagod ay kinikilala bilang pangunahing sanhi ng kawalan ng pansin ng drayber
• ✓Magpahinga paminsan-minsan, tuwing dalawang oras kung maaari
• ✓Huminto sa gilid at magpahinga kung nakakaranas ka ng highway hypnosis

Ang pag-anticipate ay nangangahulugang pagpaplano nang maaga. I-SCAN at I-OBSERBA ang iyong kapaligiran (huwag tumitig sa isang punto; tumingin sa unahan, sa mga gilid, at sa mga salamin). TUKUYIN ang mga potensyal na panganib sa pamamagitan ng pagbasa sa daan at pagpapanatili ng espasyo. MAGPASYA sa pinakamainam na hakbang upang maiwasan ang banggaan. KUMILOS gamit ang tamang maniobra sa tamang sandali.

• ✓Mag-scan sa unahan, sa mga gilid, at sa mga salamin sa halip na tumitig sa isang punto
• ✓Panatilihin ang sapat na espasyo upang magkaroon ng oras na tumugon sa mga panganib
• ✓Alamin ang iyong ruta, kargamento, at kalagayan ng daan bago bumyahe

Hindi nalalapat ang paghihigpit sa aparato sa mga aparatong nakalagay sa sasakyan kung ang mikropono o receiver lamang ang hawak sa kamay. Saklaw nito ang shortwave two-way radios (CBs/walkie-talkies) na hindi nagpapahintulot sa dalawang panig na magsalita nang sabay.

• ✓Pinahihintulutan ang mga naka-install na aparato kung ang mic/receiver lamang ang hinahawakan sa kamay
• ✓Pinahihintulutan ang mga CB at walkie-talkie (two-way radios na hindi sabayang pagsasalita)

Ang pedal ng clutch ay may apat na pangunahing posisyon na ginagamit kapag naglilipat ng gear: malayang paggalaw sa itaas (posisyon 1), punto ng pagkiskis (posisyon 2), malayang paggalaw sa ibaba (posisyon 3), at preno ng clutch (posisyon 4). Mahalagang malaman ang mga posisyong ito upang makapagbago ng gear nang maayos sa isang transmisyon na hindi synchromesh.

• ✓Posisyon 1 = malayang paggalaw sa itaas (upper free play)
• ✓Posisyon 2 = punto ng pagkiskis (friction point)
• ✓Posisyon 3 = malayang paggalaw sa ibaba (lower free play)
• ✓Posisyon 4 = preno ng clutch (clutch brake)

Para umandar sa 1st gear, pindutin pababa ang clutch hanggang sa lower free play (posisyon 3), o hanggang sa clutch brake (posisyon 4) kung may grinding. Dahan-dahang bitawan hanggang sa friction point hanggang gumalaw ang sasakyan, pagkatapos ay unti-unting pindutin ang accelerator habang binibitawan ang clutch.

• ✓Pindutin ang clutch sa posisyon 3, o posisyon 4 kung may grinding
• ✓Bitawan ang clutch hanggang sa friction point (posisyon 2) hanggang gumalaw ang sasakyan
• ✓Unti-unting apakan ang accelerator habang binibitawan ang clutch

Para mag-shift pataas sa 2nd gear: magpabilis hanggang 950 RPM, pindutin ang clutch hanggang sa friction point pagkatapos ay hanggang position 3 habang binibitawan ang accelerator, i-shift sa neutral, bitawan ang clutch hanggang position 1 para bumaba ang makina sa 650 RPM, pindutin ang clutch hanggang position 3 at i-shift sa 2nd, pagkatapos ay unti-unting magpabilis habang binibitawan ang clutch. Ganoon din ang teknik sa mas matataas na gear.

• ✓Umabot sa 950 RPM bago mag-shift
• ✓Dumaan sa neutral (N) habang nagshi-shift
• ✓Pabayaan bumaba ang makina sa 650 RPM sa neutral bago i-engage ang 2nd
• ✓Gamitin ang parehong teknik sa lahat ng mas matataas na gear

Para sa mas matataas na gear, taasan ang bilis ng makina sa 1,500 RPM upang mapanatili ang pinakamainam na torque na 1,200 RPM pagkatapos ibawas ang 300 RPM na kailangan para sa manobra (1,500 – 300 = 1,200 RPM).

• ✓Taasan sa 1,500 RPM para sa mas matataas na gear
• ✓Ang pinakamainam na torque ay 1,200 RPM pagkatapos ibawas ang 300 RPM
• ✓Pormula: 1,500 RPM – 300 RPM = 1,200 RPM

Kapag ang isang artikulo ay naharang o naka-immobilisa ng istruktura sa harap, bulkhead, isa pang naka-immobilisang artikulo, o iba pang kagamitang pumipigil sa pag-usad pasulong, ang mga kinakailangan sa pamigkis ay nakadepende lamang sa haba anuman ang masa.

• ✓Artikulong hindi lalampas sa 3.04 m: gumamit ng hindi bababa sa isang pamigkis
• ✓Artikulong mas mahaba sa 3.04 m: isang pamigkis para sa unang 3.04 m at karagdagang pamigkis para sa bawat karagdagang 3.04 m o bahagi nito
• ✓Nalalapat ang mga tuntuning ito anuman ang masa ng artikulo kapag ito ay naharang/naka-immobilisa

Kapag ang isang artikulo ay HINDI naka-block o naka-immobilize ng istruktura ng harapang dulo, sistema ng pagharang, o ibang secured na artikulo, ang mga kinakailangan sa tiedown ay depende sa bigat at haba.

• ✓Artikulo hanggang 500 kg at hanggang 1.52 m ang haba: hindi bababa sa isang tiedown
• ✓Pareho ang haba pero ang bigat ay higit sa 500 kg: hindi bababa sa dalawang tiedown
• ✓Artikulo na mas mahaba sa 1.52 m at hanggang 3.04 m: hindi bababa sa dalawang tiedown anuman ang bigat
• ✓Artikulo na mas mahaba sa 3.04 m: dalawang tiedown para sa unang 3.04 m at dagdag na isa para sa bawat karagdagang 3.04 m o bahagi nito

Ang lahat ng tiedown (mga strap, kadena, at iba pa) na ginagamit sa ilalim ng Regulasyon ay dapat magtaglay ng sertipikasyon ng tagagawa para sa Working Load Limit (WLL). Ang WLL ay ang pinakamataas na kargada na itinakda ng tagagawa na maaaring ilapat sa tiedown device o sistema sa ilalim ng normal na paggamit.

• ✓Lahat ng tiedown ay dapat magtaglay ng sertipikasyon ng WLL mula sa tagagawa
• ✓Ang WLL ay ang pinakamataas na kargada na kayang tiisin ng tiedown sa ilalim ng normal na paggamit
• ✓Ang mga strap na walang sertipikasyon ay hindi sumusunod sa Regulasyon

Ang kabuuan ng lahat ng WLL ng tiedown na nagse-secure sa isang bagay o grupo ng mga bagay ay ang kabuuang WLL. Ang kabuuang WLL ay hindi maaaring mas mababa sa 50% ng kabuuang masa ng kargamentong siniseguro ng sistema.

• ✓Ang kabuuang WLL ay dapat na hindi bababa sa 50% ng kabuuang masa ng kargamentong siniseguro
• ✓Halimbawa: ang kargamento na 2,268 kg ay nangangailangan ng kapasidad ng tiedown system na 1,134 kg o higit pa

Ang mga espesyal na tuntunin ay tumutugon sa mga partikular na katangian ng iba’t ibang uri ng kargamento. Dapat malaman ng mga driver kung paano maayos na i-secure ang bawat uri ng karga upang maiwasan ang pagkalas ng mga gamit.

• ✓Dapat kang sumunod sa mga espesyal na tuntunin na naaangkop sa bawat uri ng kargang dinadala
• ✓Ang mga espesyal na tuntunin ay itinatag upang tumugon sa partikular na uri ng mga gamit sa karga
• ✓Sumangguni sa Cargo Securement Standards Regulation para sa detalyadong pag-secure ng bawat uri ng kargamento

Ang log ay isang pinutol at nilinis na katawan ng puno o bahagi nito, kabilang ang mga poste ng utility at mga poste para sa roundwood construction. Ang mga log ay silindriko at patulis, kaya nangangailangan ng espesyal na pag-secure.

• ✓Ang wastong pag-secure ng mga log ay nangangailangan ng kombinasyon ng mga tiedown at blocking system tulad ng mga poste at bunk.
• ✓Kasama sa terminong log ang mga public utility pole, butt-treated pole, at mga posteng ginagamit sa roundwood buildings.

Ang mga bigkis ng pinakinis na tabla ay karaniwang isinasalansan at siniseguro gamit ang mga pamigkis na dumadaan sa itaas, na nagreresulta sa mas mataas na sentro ng grabidad at nabawasang bisa ng pamigkis.

• ✓Ang pagsasalansan ng mga bigkis ay nagpapataas ng sentro ng grabidad at nagpapababa ng bisa ng pamigkis.
• ✓Ang Regulasyon ay nagtatakda ng mga espesyal na pamantayan sa pag-secure para sa mga bigkis ng pinakinis na tabla na isinalansan nang higit sa isang suson ang taas.

Ang mga rolyo ng metal at mga rolyo ng papel ay mabibigat na bagay na hugis-silindro na nangangailangan ng epektibong pagpigil; ang mga rolyo ng papel ay marupok at karaniwang dinadala sa mga van o container.

• ✓Ang mga rolyo ng metal, nakarga man nang patayo o pahiga, ay nangangailangan ng epektibong kagamitan sa pagpigil at minimum na bilang ng tiedown para sa bawat rolyo
• ✓Ang mga rolyo ng papel ay karaniwang dinadala sa loob ng van o intermodal container na may espesyal na mga tuntunin sa pagpigil
• ✓May mga espesyal na pamantayan sa securement na nalalapat sa mga rolyo ng papel na dinadala sa mga flatbed na sasakyan na walang gilid

Ang mga sasakyang dinadala bilang kargamento ay may gumagalaw na bahagi (gulong, suspensyon) na nagpapahintulot ng malayang patayong paggalaw, kaya nangangailangan ng espesyal na sistema ng pagseseguro, maging nasa ilalim o nasa itaas ng 4,500 kg.

• ✓Ang mga sasakyang may bahaging nagpapahintulot ng malayang patayong paggalaw (gulong, suspensyon) ay nangangailangan ng espesyal na sistema ng pagseseguro
• ✓Ang mga pinatag o dinurog na sasakyan ay maaaring maglaglag ng natanggal na bahagi dahil sa pwersa habang dinadala at nangangailangan ng espesyal na pamantayan sa pagseseguro
• ✓Ang mga sasakyang lampas 4,500 kg, kabilang ang makinarya/kagamitang may mga track, ay nangangailangan ng espesyal na sistema ng pagseseguro

Ang mga tubong konkreto ay silindrikal at may mataas na koepisyent ng alitan. Ang malalaking tubo (malaking diyametro) ay maaaring dalhin nang isa bawat sasakyan; ang maliliit na tubo ay maaaring kargahan nang marami sa isang sasakyan, suportahan at isalansan.

• ✓Dapat i-secure ang mga tubong konkreto upang maiwasan ang paggalaw o paggulong.
• ✓May mga espesyal na pamantayan sa pag-secure para sa mga kargada ng maliliit at malalaking tubong konkreto.

Ang mga intermodal container ay may pinagsamang kagamitan sa pag-lock para i-secure sa chassis o flatbed; ang roll-on/roll-off container ay may mga roller at dinadala sa mga sasakyang espesyal na inangkop.

• ✓Ang mga intermodal container ay ini-secure sa container chassis o flatbed vehicle gamit ang pinagsamang kagamitan sa pag-lock
• ✓Ang roll-on/roll-off (removable) containers ay dinadala sa mga sasakyang espesyal na inangkop upang i-secure ang container sa harap at likod
• ✓Itinatakda ng Regulasyon ang mga espesyal na pamantayan ng securement para sa dalawang uri ng container

Ang boulder ay isang malaki at hindi regular ang hugis na bato, bawat isa ay may natatanging katangian. Naaangkop ang mga tuntunin sa pag-secure batay sa mga hangganan ng masa at volume.

• ✓Ang mga regulasyon sa pag-secure ng boulder ay tumutukoy sa mga boulder na may masa na higit sa 5,000 kg o volume na higit sa 2 m³
• ✓Ang mga boulder na may masa na higit sa 100 kg at mas mababa sa 5,000 kg ay maaari ding i-secure sa ilalim ng parehong mga probisyon
• ✓Ang Regulasyon ay naglalaman ng mga espesyal na pamantayan sa pag-secure para sa pagdadala ng mga boulder

Saklaw ng bulk ang mga produkto (aggregates, likido, gas, granular na produkto) na itinatambak para sa transportasyon, kadalasan sa mga bukas-ang-itaas na lalagyan na nangangailangan ng espesyal na pamantayan sa pagtatakip.

• ✓Ang bulk cargo na dinadala sa dump trucks, containers o mga lalagyang may bukas na itaas na bahagi ay dapat sumunod sa espesyal na pamantayan sa pagtatakip.
• ✓Ang terminong “bulk” ay sumasaklaw sa aggregates, likido, gas at granular na produkto na itinatambak para sa transportasyon.

Ang mga LCV ay limitado sa mga partikular na uri ng kalsada, pangunahin sa mga divided highway at maiikling koneksyon sa pagpasok, upang mabawasan ang interaksyon sa iba pang trapiko.

• ✓Pinapayagan sa mga highway na may dibididong lane at sa mga ramp ng pasukan/paglabas ng highway
• ✓Pinapayagan sa mga segment ng kalsada na nag-uugnay sa mga ramp ng pasukan at paglabas ng highway na patungo sa magkasalungat na direksyon
• ✓Pinapayagan na makapasok sa isang munisipal na industrial park mula sa ramp ng highway nang hindi hihigit sa 2 km
• ✓Pinapayagan sa iba pang mga kalsada mula sa ramp ng highway nang hindi hihigit sa 500 m (hal. papuntang restawran)
• ✓Pinapayagan sa mga kalsada sa loob ng munisipal na industrial park at sa Route 271 (Laurier-Station/Saint-Flavien) sa loob ng 2 km patimog mula sa boulevard Laurier

Kahit may espesyal na permit sa pagpapatakbo, ang ilang labasan sa highway ay mahigpit na ipinagbabawal para sa mga LCV.

• ✓Hindi maaaring gamitin ang exit 174 sa highway 40 upang pumasok o lumabas
• ✓Hindi maaaring gamitin ang exit 203 sa highway 40 upang pumasok o lumabas
• ✓Nalalapat ang pagbabawal kahit may espesyal na permit sa pagpapatakbo