Vehicles Subject To and Exempt From the Circle Check +11Quebec · CDL · Filipino

Ang ilang mabibigat na sasakyan at kombinasyon ay kailangang sumailalim sa circle check batay sa weight rating at uri ng sasakyan.

• ✓Ang mga sasakyang pangkalsada na may GVWR na 4,500 kg o higit pa ay saklaw.
• ✓Ang mga kombinasyon kung saan may hindi bababa sa isang sasakyan na may GVWR na 4,500 kg o higit pa ay dapat masuri ang lahat ng sasakyan.
• ✓Ang mga bus, minibus, at tow truck ay saklaw anuman ang GVWR.
• ✓Ang mga sasakyang pangkalsada na mas mababa sa 4,500 kg GVWR na nagdadala ng mga mapanganib na substansya na nangangailangan ng mga safety mark ay saklaw.

Ang mga partikular na kategorya ng sasakyan, pangunahin ang mga tool vehicle, farm vehicle, emergency vehicle at personal-use vehicle, ay hindi kailangang sumailalim sa mga kinakailangan ng Circle Check.

• ✓Ang mga tool vehicle (grader, wheel loader, back hoe) ay hindi kailangang sumailalim
• ✓Ang mga mabibigat na sasakyan na ginagamit para sa emergency service o mga sakuna ay hindi kailangang sumailalim
• ✓Ang mga farm tractor, farm machinery at farm trailer ay hindi kailangang sumailalim
• ✓Ang mga mabibigat na sasakyan na ginagamit ng isang natural na tao para sa personal, di-komersyal na layunin ay hindi kailangang sumailalim
• ✓Ang mga straight-body truck na may dalawa o tatlong axle na nagdadala ng hindi pa naiprosesong produktong pang-agrikultura/panggubat/pangisda (ang driver/operator ay producer) ay hindi kailangang sumailalim

Kinukumpirma ng pagsusuri ang mahahalagang katotohanan: para sa pagkakabit, ang upper coupler plate ay dapat na bahagyang mas mababa kaysa sa fifth wheel plate sa pivot point; ang pinakamabigat na semi-trailer ay ikinakabit sa tractor, hindi ang pinakamagaan; ang biglaang pagpreno sa madulas na kalsada ay nagdudulot ng jackknifing; at ang pagliko sa kanan ang pinakamahirap na maniobra, hindi ang pinakamadali.

• ✓Ang upper coupler plate ay dapat na bahagyang mas mababa kaysa sa fifth wheel plate sa pivot point nito para sa pagkakabit
• ✓Ang pinakamabigat at pinakamahabang semi-trailer ay ikinakabit sa tractor, hindi ang pinakamagaan
• ✓Ang biglaang pagpreno sa madulas na kalsada ay maaaring magdulot ng jackknifing
• ✓Ang pagliko sa kanan ang pinakamahirap na maniobra, hindi ang pinakamadali

Mga puntong pagsusuri na nagpapatibay sa mahahalagang katotohanang maaaring maitanong tungkol sa pagkabit, pagtanggal, posisyon ng karga, pagpreno at pagliko.

• ✓TAMA: Ang upper coupler plate ng semi-trailer ay dapat bahagyang mas mababa kaysa sa fifth wheel plate sa pivot point.
• ✓TAMA: Para tanggalin ang hitch, iusad nang bahagya ang tractor pasulong para pakawalan ang kingpin, huminto, ibaba ang suspensyon, at saka magmaneho nang mabagal pasulong.
• ✓MALI: Ang pinakamabigat (hindi pinakamagaan) na semi-trailer ang dapat ikabit sa tractor.
• ✓TAMA: Ang biglaang pagpreno sa madulas na daan ay maaaring magdulot ng jackknifing.
• ✓MALI: Ang pagliko sa kanan ang PINAKAMAHIRAP, hindi pinakamadali, na maniobra para sa mabigat na sasakyan.

Pinatitibay ng pagtataya sa sarili ang mga kritikal na konsepto sa pagsusulit tungkol sa pag-secure ng kargamento, inspeksyon, pagsasanay sa mapanganib na mga sangkap, mga baffle ng tangke, at pagpapatupad sa emisyon.

• ✓Nagkakaiba ang mga paraan ng pag-secure ayon sa uri ng kargamento — hindi maaaring gamitin ang parehong paraan para sa lahat ng kargamento.
• ✓Dapat suriin ang kargamento habang naglalakbay kahit maayos itong na-secure sa simula.
• ✓Kapag nagdadala ng mapanganib na mga sangkap, ang driver o kasamang tao ay dapat may dalang orihinal o kopya ng sertipiko ng pagsasanay.
• ✓Binabawasan ng mga baffle ang paggalaw ng likido ngunit hindi ito inaalis — maaari pa ring bumaliktad ang sasakyan.
• ✓Maaaring inspeksyunin ng carrier enforcement officer ang isang mabigat na sasakyan na nagpapakita ng labis na emisyon at maglabas ng ulat ng paglabag.

Balik-aral sa mga kritikal na katotohanan: ang pagtingin nang malayo sa unahan ay mahalaga sa lahat ng pagmamaneho, hindi lamang sa highway. Ang 18 m na sasakyan ay nangangailangan ng 6-na-segundong agwat ng pagsunod. Ang distansya ng pagpreno ay nadodoble sa yelo, hindi isang nakapirming 10% na pagbaba ng bilis para sa 10% na slope. Iwasan ang pagpreno sa mga kurba upang maiwasan ang pagkadulas. Huwag i-pump o mabilis na bitawan ang air brakes para sa epektibong pagpreno.

• ✓Tumingin nang malayo sa unahan sa lahat ng kondisyon, hindi lamang sa highway
• ✓Ang 18 m mabigat na sasakyan ay nangangailangan ng 6-na-segundong agwat ng pagsunod
• ✓Iwasan ang pagpreno sa mga kurba upang maiwasan ang pagkadulas
• ✓Huwag mabilis na pindutin at bitawan ang air-brake pedal para sa epektibong pagpreno

Repasuhin ang mga konsepto ng tama/mali na pagsusuri sa sarili: mahalaga ang pagtingin nang malayo sa unahan sa lahat ng kalsada, hindi lang sa highway; ang 18 m na sasakyan ay nangangailangan ng 6-segundong agwat ng pagsunod; hindi dapat bombahin nang paulit-ulit ang air brakes; at dapat iwasan ang pagpreno sa mga liko upang maiwasan ang pag-skid.

• ✓Ang 18 m na mabigat na sasakyan ay nangangailangan ng 6-segundong agwat ng pagsunod
• ✓Huwag pindutin at bitawan nang mabilis ang air brakes—huwag bombahin ang mga ito
• ✓Iwasan ang pagpreno habang dumadaan sa liko upang mabawasan ang panganib ng pag-skid
• ✓Mahalaga ang pagtingin nang malayo sa unahan sa lahat ng uri ng kalsada, hindi lamang sa highway

Ang pagtatasa sa sarili ay nagpapatibay sa mga pangunahing katotohanan sa pagsusulit: nag-iiba ang mga paraan ng pag-secure depende sa uri ng karga, kailangang muling suriin ang kargamento habang nasa biyahe, kailangang dalhin ang mga sertipiko para sa mapanganib na mga substansiya, hindi pinipigilan ng mga baffle ang pagpataob, at maaaring subukan ng mga opisyal ang emisyon.

• ✓Ang iba't ibang karga ay nangangailangan ng iba't ibang paraan ng pag-secure; hindi angkop ang isang paraan sa lahat
• ✓Kailangan pa ring suriin ang na-secure na kargamento habang nasa biyahe
• ✓Ang sertipiko ng pagsasanay para sa mapanganib na substansiya (orihinal o kopya) ay dapat dalhin ng driver o ng kasamang tao
• ✓Hindi pinipigilan ng mga baffle ang paggalaw ng likido mula sa isang gilid patungo sa kabilang gilid na maaaring makatumba ng sasakyan
• ✓Maaaring mag-inspeksyon ang mga opisyal ng pagpapatupad ng carrier para sa labis na emisyon at maglabas ng mga ulat ng paglabag

Ang mga patakaran sa oras ng pagmamaneho, oras ng tungkulin, at oras na wala sa tungkulin ay umiiral upang limitahan ang pagkapagod ng driver, na naglalagay sa panganib sa driver at iba pang gumagamit ng kalsada.

• ✓Nilalayon ng mga patakaran na matiyak na ang mga driver ay nakakakuha ng pinakamababang bilang ng oras ng pahinga bago magmaneho
• ✓Itinatakda ng mga patakaran ang pinakamataas na oras ng pagmamaneho at oras ng tungkulin na kapag nalampasan ay dapat huminto ang mga driver
• ✓Ang mga pamantayan ay nakasaad sa Regulasyon tungkol sa mga oras ng pagmamaneho at pagpapahinga ng mga driver ng mabibigat na sasakyan

Mula noong Abril 30, 2023, ang mga driver ng mabigat na sasakyan ay dapat itala ang kanilang mga oras ng trabaho, pagmamaneho, at pahinga sa isang ulat ng aktibidad, na may limitadong mga eksepsyon.

• ✓Mula noong Abril 30, 2023, dapat itala ng mga driver ang mga oras ng trabaho, pagmamaneho, at pahinga sa isang ulat ng aktibidad
• ✓Naaangkop maliban sa ilang partikular na tinukoy na sitwasyon

Bagaman hindi sapilitan, inirerekomenda ang pag-inspeksyon sa sasakyan sa pagtatapos ng biyahe. Nagbibigay-daan ito sa pagtala ng mga depekto o anomalya, na nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga kailangang pagkukumpuni bago ibalik ang sasakyan sa kalsada, na nakikinabang sa negosyo at nagpapabuti ng kaligtasan.

• ✓Ang inspeksyon sa pagtatapos ng biyahe ay inirerekomenda ngunit hindi sapilitan
• ✓Itala ang mga depekto at anomalya upang ipaalam ang mga kailangang pagkukumpuni
• ✓Ang gawaing ito ay nagpapabuti ng kaligtasan ng sasakyan at nakakatipid ng oras at pera

Sa ilalim ng Highway Safety Code, kung nasangkot ka sa isang aksidente, dapat kang manatili sa pinangyarihan o agad na bumalik dito, tulungan ang sinumang nasugatang biktima, makipag-ugnayan sa pulis, at ibigay ang anumang impormasyong hinihingi ng pulis sa pinangyarihan.

• ✓Manatili sa pinangyarihan ng aksidente o agad na bumalik dito
• ✓Tulungan ang mga nasugatang biktima, makipag-ugnayan sa pulis, at ibigay ang kinakailangang impormasyon

Bilang saksi o unang dumating, mag-park nang mga 30 m mula sa pinangyarihan at buksan ang mga emergency lights. Agad na kontakin ang pulisya o ipakontak ito sa iba. Kung may nasugatan, patayin ang ignition ng sasakyang kasangkot. Maglagay ng flares o reflectors para babalaan ang iba pang gumagamit ng kalsada kung posible, at tulungan ang mga nasugatan.

• ✓Mag-park nang mga 30 m mula sa pinangyarihan habang bukas ang mga emergency lights
• ✓Patayin ang ignition ng sasakyang kasangkot at babalaan ang iba gamit ang flares/reflectors

Pagdating sa isang aksidente at habang nananatili roon, tiyakin na makakapagbigay ka ng tulong nang hindi nalalagay sa panganib ang iyong sarili o ang iba. Ang kurso sa pangunang lunas ay nagbibigay ng praktikal na kaalaman, at inirerekomenda ang pagpapanatili ng kit ng pangunang lunas sa sasakyan sa lahat ng oras.

• ✓Tiyakin na makakatulong ka nang hindi nalalagay sa panganib ang iyong sarili o ang iba
• ✓Panatilihin ang kit ng pangunang lunas sa sasakyan sa lahat ng oras

Ang pedal ng preno ay nagpapagana ng service brakes sa lahat ng gulong kasama ang mga gulong ng trailer/semi-trailer. Ang pagpindot dito ay nagpapahintulot sa compressed air mula sa service reservoirs na dumaloy papunta sa brake chambers. Mas malaking presyon sa pedal ay nangangahulugang mas maraming hangin ang pumapasok sa mga chamber.

• ✓Nagpapagana ng service brakes sa lahat ng gulong kasama ang trailer
• ✓Dumadaloy ang compressed air mula sa service reservoirs papunta sa brake chambers
• ✓Mas malaking presyon = mas maraming hangin sa mga chamber
• ✓Nag-iiba ang presyong kailangan depende sa sasakyan at karga

Ang kontrol ng hand brake ay naglalapat ng service brakes sa mga gulong ng semi-trailer lamang. Nakakabit ito sa steering column o dashboard at kung minsan ay ginagamit upang suriin kung maayos ang pagkakakabit ng semi-trailer at kung gumagana ang service brakes ng trailer.

• ✓Naglalapat ng service brakes sa mga gulong ng semi-trailer lamang
• ✓Hilahin pataas (o itulak pababa sa ilang modelo) upang magpadala ng hangin sa mga brake chamber ng trailer
• ✓Ginagamit upang suriin ang pagkakakabit at paggana ng preno ng trailer
• ✓HUWAG kailanman gamitin bilang parking brake o bilang service brake sa daan

Ang paggamit ng hand brake bilang service brake sa daan ay hindi kasing epektibo ng brake pedal. Hindi ito pantay na nagbabahagi ng pagpreno, na nagiging sanhi ng pag-overheat at paghina ng bisa ng trailer brakes, at maaari itong maging sanhi ng pag-skid ng sasakyan sa yelo.

• ✓Hindi kasing epektibo ng service brake sa pagpapabagal
• ✓Hindi pantay ang distribusyon ng pagpreno sa lahat ng gulong
• ✓Nag-o-overheat ang semi-trailer brakes at nawawalan ng bisa
• ✓Maaaring magdulot ng pag-skid sa nagyeyelong ibabaw

Ang kontrol ng parking brake ay ang dilaw na hugis-diyamante na knob sa dashboard. Ang paghila pataas ay naglalabas ng hangin mula sa mga brake chamber, na nagpapagana ng malalakas na spring na kumakapit sa mga gulong. Pinapanatili nitong nakatigil ang tractor at semi-trailer at dapat hilahin pataas bago umalis sa cab. Itulak pababa upang bitawan bago magmaneho.

• ✓Dilaw na hugis-diyamante na knob sa dashboard
• ✓Hilahin PATAAS upang i-apply ang parking brake (naglalabas ng hangin, kumakapit ang mga spring sa gulong)
• ✓Itulak PABABA upang bitawan ang parking brake bago magmaneho
• ✓Inia-apply ang parking brake sa parehong tractor at semi-trailer
• ✓Dapat hilahin pataas bago bumaba sa cab

Ang pulang knob na hugis oktagonal ay nagpapadala ng hangin sa mga service reservoir ng trailer/semi-trailer. Ang pagpindot pababa ay nagbubukas ng balbula na nagpapahintulot sa hangin na dumaloy sa mga preno ng trailer. Ang paghila pataas ay nagsasara ng balbula, na naglalabas ng hangin upang ilapat ang parking brake ng trailer. Ang pulang knob at dilaw na parking knob ay palaging pareho ang kulay at hugis sa lahat ng sasakyan.

• ✓Oktagonal na pulang knob sa dashboard
• ✓Pindutin PABABA upang mag-supply ng hangin sa mga preno ng trailer/semi-trailer
• ✓Hilahin PATAAS upang ilapat ang parking brake ng trailer (para sa unhitching)
• ✓Palaging pareho ang kulay at hugis sa lahat ng sasakyan

Ang air pressure gauge ay sumusukat ng presyon ng hangin sa mga service reservoir. Dahil may dalawang independiyenteng circuit, may dalawang gauge (o isang gauge na may dalawang karayom), isa para sa bawat circuit. Walang gauge para sa supply reservoir.

• ✓Sinusukat ang presyon sa mga service reservoir
• ✓Dalawang gauge (o isa na may dalawang karayom), isa para sa bawat circuit
• ✓Walang gauge para sa supply reservoir

Bago magpalit ng lane, tiyakin na pinapayagan at ligtas ang gagawing maniobra. Suriin ang dami ng trapiko at bilis ng ibang sasakyan, mga salamin at blind spot para sa mga sasakyan, siklista o pedestrian. Mag-signal, pagkatapos ay suriin muli ang mga salamin at blind spot upang kumpirmahing ligtas pa rin at hindi nagbago ang distansya. Dahan-dahan ngunit tuloy-tuloy na magmaneho papasok sa bagong lane para makapag-adjust ang iba.

• ✓Tiyakin na legal at ligtas ang pagpapalit ng lane bago magsimula
• ✓Suriin ang mga salamin at blind spot bago AT pagkatapos mag-signal
• ✓Dahan-dahan ngunit tuloy-tuloy na magmaneho papasok sa kabilang lane para makapag-adjust ang mga driver

Bago magpalit ng linya, tiyakin na pinapayagan at ligtas ang maniobra. Suriin ang dami at bilis ng trapiko, mga salamin at blind spot para sa mga sasakyan, siklista o pedestrian. Magsenyas, pagkatapos ay muling suriin ang mga salamin at blind spot upang kumpirmahin na hindi nagbago ang mga agwat. Dahan-dahan ngunit tuluy-tuloy na imaneho ang sasakyan papunta sa kabilang linya.

• ✓Tiyakin na pinapayagan at ligtas ang maniobra bago magsimula
• ✓Suriin ang mga salamin at blind spot para sa mga sasakyan, siklista at pedestrian
• ✓Magsenyas, pagkatapos ay suriin muli ang mga salamin at blind spot bago gumalaw
• ✓Imaneho nang dahan-dahan ngunit tuluy-tuloy upang makapag-adjust ang ibang mga driver

Karamihan ng mabibigat na sasakyan ay may ABS upang maiwasan ang pag-lock ng gulong. Sa sasakyang walang ABS, pindutin ang pedal ng preno sa sandaling kailangan, pagkatapos ay unti-unting dagdagan ang presyon hangga't maaari nang hindi nagla-lock ang mga gulong hanggang sa tuluyang huminto. Kung mag-lock ang mga gulong, bahagyang bitawan, pagkatapos ay ipagpatuloy ang presyon kapag umiikot na muli ang mga gulong.

• ✓Pindutin ang pedal ng preno sa sandaling kailanganin ng sitwasyon
• ✓Unti-unting dagdagan ang presyon nang hindi nagla-lock ang mga gulong hanggang sa tuluyang huminto
• ✓Kung mag-lock ang mga gulong, bahagyang bitawan, pagkatapos ay ipagpatuloy ang presyon kapag umiikot na muli ang mga ito
• ✓Dapat kang makapanatili ng tuwid na linya, manatili sa kurso at makaliko kung kinakailangan

Bumagal kapag napansin mo ang mga panganib: sasakyan sa unahan na nagba-brake nang walang maliwanag na dahilan, mga sasakyang madalas huminto (mga trak ng paghahatid, taxi, bus), mga sasakyang nakaparada sa gilid ng daan, madulas na daan, o naharang na linya ng paningin.

• ✓Bumagal para sa mga sasakyang nagba-brake nang walang maliwanag na dahilan o madalas huminto
• ✓Bumagal para sa mga nakaparadang sasakyan, madulas na daan, o naharang na paningin
• ✓Maging mas maingat kapag nagba-brake gamit ang sasakyang may karga

Ang mga sasakyang nangangailangan ng mga placard ay dapat huminto sa mga level crossing bago magpatuloy, inirerekomenda ang mga karatula at may mga partikular na eksepsyon.

• ✓Kung ang dami ay nangangailangan ng mga placard, dapat kang huminto sa isang level crossing at magpatuloy lamang kapag ligtas na tumawid
• ✓Magpakita ng palatandaan ng babala sa likuran tulad ng “CE VEHICULE S'ARRÊTE AUX PASSAGES À NIVEAU” o “ARRÊT AUX PASSAGES À NIVEAU”
• ✓Maaari kang dumaan nang hindi humihinto lamang kung pinapayagan ito ng mga road sign o traffic signal (EXEMPT)

Kung ang mga mapanganib na substansiya ay nawala, naipalabas, tumagas, o naikalat nang lampas sa itinakdang limitasyon, ang taong may hawak nito ay dapat agad na magbigay-alam sa mga tinukoy na partido.

• ✓Agad na ipagbigay-alam sa lokal na pulisya, iyong tagapag-empleyo, ang tagpadala, at ang may-ari o nangungupahan ng sasakyan
• ✓Ipaalam sa CANUTEC para sa mga nakakahawang substansiya o paglabas mula sa sira na silindro ng gas (1-888-CAN-UTEC o *666 sa cell phone)
• ✓Sumangguni sa Regulasyon upang matukoy ang dami ng discharge na nangangailangan ng abiso

Sa ilalim ng Kodigo ng Kaligtasan sa Highway, ang mga driver ay dapat sumunod sa mga kahilingan sa inspeksyon ng opisyal ng kapayapaan at ipakita ang mga kinakailangang dokumento.

• ✓Sundin ang mga tagubilin ng opisyal at, kung utos, huminto sa gilid at itigil ang sasakyan
• ✓Ipakita sa opisyal ang lahat ng dokumentong may kinalaman sa kargamento
• ✓Ipakita ang sertipiko ng pagsasanay para sa pagdadala ng mga mapanganib na sangkap kung hilingin

Ipinagbabawal ng Regulasyon ang pagdadala ng mga mapanganib na substansya sa ilang mahabang kombinasyon at double train na pagsasaayos.

• ✓Ipinagbabawal sa road train (LCV) na mas mahaba sa 25 m kung ang dami ay nangangailangan ng safety mark placards sa ilalim ng Part 4 ng TDG Regulations
• ✓Ipinagbabawal sa double train tank truck maliban kung ito ay type B double train na 25 m ang haba o mas maikli

Ipinagbabawal ang pagdadala ng mga mapanganib na sangkap sa ilang tunnel sa Québec sa ilalim ng mga partikular na kondisyon.

• ✓Ipinagbabawal sa mga approach na kontrolado ng ilaw-senyas patungo sa Melocheville tunnel at sa Louis-Hippolyte-La Fontaine, Ville-Marie, Viger at Joseph-Samson tunnels
• ✓Nalalapat ang pagbabawal kapag ang dami ay nangangailangan ng mga placard (maliban kung Class 9 lamang ang dinadala)
• ✓Nalalapat kapag nagdadala ng Class 3 flammable liquid na may kabuuang kapasidad ng lalagyan na lumalampas sa 30 L
• ✓Nalalapat kapag nagdadala ng mga gas na Class 2.1, 2.3(2.1), 2.2(5.1) at 2.3(5.1) sa higit sa dalawang silindro o isang silindro na may kapasidad ng tubig na lumalampas sa 46 L, o kagamitan na may hubad na apoy o nagniningas na solidong panggatong

Ang pagdadala ng mga silindro ng LPG ay nangangailangan ng bentilasyon, proteksyon sa bumper, at ipinagbabawal ang ilang hindi ligtas na posisyon ng pagkakabit.

• ✓Huwag magdala ng mga silindro ng gas sa isang sasakyan maliban kung ang lugar na pinaglalagyan ay may bentilasyon mula sa labas.
• ✓Ang anumang silindro sa labas na likuran ay dapat protektahan sa pamamagitan ng pagpahaba ng bumper nang lampas sa silindro gamit ang mga materyal na hindi bababa sa tibay ng bumper.
• ✓Huwag kailanman ikabit ang silindro sa bubong o pinto, sa harap ng front axle, o lumalampas sa alinmang gilid ng sasakyan.

Ang mga carrier na nagdadala ng mapanganib na mga sangkap patungo sa US ay dapat magrehistro taun-taon sa USDOT para sa ilang pamantayan ng sangkap at magdala ng sertipiko ng pagsasanay.

• ✓Magrehistro taun-taon sa USDOT kung nagdadala ng Class 7 (anumang dami), higit sa 25 kg ng Class 1.1/1.2/1.3 na mga pampasabog, o higit sa 1 L ng mga produktong nakakalason kapag nalanghap.
• ✓Dapat dalhin ng mga driver ang sertipiko mula sa employer na nagpapakita ng angkop na pagsasanay kapag nagdadala ng mga sangkap na ito patungo sa US.

Ang mga lalagyan ng mga mapanganib na sangkap at lahat ng iba pang bagay ay dapat i-secure o pigilan ang paggalaw gamit ang mga istruktura, sistema ng pagharang, mga pagsuporta, dunnage/dunnage bags, shoring bars, tiedowns o mga kombinasyon. Ipinagbabawal ang paglalagay malapit sa harapang bumper.

• ✓I-secure ang mga lalagyan gamit ang mga istruktura, pagharang, pagsuporta, dunnage, shoring bars, tiedowns o mga kombinasyon
• ✓Walang lalagyan ng mga mapanganib na sangkap ang maaaring ilagay sa o sa harap ng harapang bumper ng sasakyang de-motor

Mahigpit na ipinagbabawal sa mga driver na maghatid ng mga mapanganib na substansiya sa mga partikular na tunnel at sa mga daang papasok na kontrolado ng signal light patungo sa Melocheville tunnel sa ilang partikular na sitwasyon.

• ✓Kasama sa mga ipinagbabawal na tunnel ang Louis-Hippolyte-La Fontaine, Ville-Marie, Viger (Montréal) at Joseph-Samson (Québec)
• ✓Nalalapat ang pagbabawal kung ang dami ay nangangailangan ng mga placard, maliban kung Klase 9 lamang ang dinadala
• ✓Nalalapat ang pagbabawal para sa Klase 3 na likidong nasusunog kung ang kabuuang kapasidad ng lalagyan ay lumalampas sa 30 L
• ✓Nalalapat ang pagbabawal para sa ilang Klase 2 na gas sa mahigit dalawang silindro o isang silindro na may water capacity na mahigit 46 L, o kung ang kagamitan ay gumagawa ng hubad na apoy/nagbabagang solidong panggatong

Ang mga LCV ay mga kombinasyon ng road train (uri A, B o C) na karaniwang mahigit 25 m ang haba at lumalampas sa mga pamantayan ng Ministère des Transports du Québec. Upang magpatakbo ng LCV, dapat kang sumunod sa Special Road Train Operating Permits Regulation at maghawak ng Class 1 na lisensya na may T endorsement.

• ✓Ang mga LCV ay mga kombinasyon na karaniwang mahigit 25 m ang haba at lumalampas sa mga karaniwang limitasyon
• ✓Dapat kang maghawak ng Class 1 na lisensya sa pagmamaneho na may T endorsement upang magpatakbo ng LCV
• ✓Dapat kang sumunod sa Special Road Train Operating Permits Regulation at sa Highway Safety Code

Upang maging kwalipikado para sa T endorsement, kailangan mong magkaroon ng sapat na karanasan sa pagmamaneho ng kombinasyon ng mga sasakyan sa kalsada, nakapaghawak ng lisensya sa pagmamaneho ng Class 1 nang hindi bababa sa 5 taon, at matagumpay na nakumpleto ang espesyal na pagsasanay.

• ✓Dapat kang nakapaghawak ng lisensya sa pagmamaneho ng Class 1 nang hindi bababa sa 5 taon
• ✓Dapat kang may sapat na karanasan sa pagmamaneho ng kombinasyon ng mga sasakyan sa kalsada
• ✓Dapat kang matagumpay na nakumpleto ang espesyal na pagsasanay

Ang mga LCV ay nagdadala ng mas malalaking dami ng kargamento, na nagpapahintulot sa transportasyon ng parehong mga kalakal sa mas mababang gastos sa gasolina, paggawa, at pagpapanatili. Gayunpaman, mas mahirap patakbuhin ang mga ito dahil sa kanilang haba at dinamikong pag-uugali, na nangangailangan ng pagsunod sa mga partikular na kinakailangan sa regulasyon upang maprotektahan ang mga gumagamit ng kalsada.

• ✓Ang mga LCV ay nagdadala ng mas malalaking dami ng kargamento sa mas mababang gastos sa gasolina, paggawa, at pagpapanatili
• ✓Mas mahirap patakbuhin ang mga LCV dahil sa kanilang haba at dinamikong pag-uugali
• ✓Dapat sumunod ang mga driver sa Special Road Train Operating Permits Regulation upang maprotektahan ang mga gumagamit ng kalsada

Ang mga LCV ay mga road train (type A, B o C) na karaniwang mahigit 25 m ang haba, lumalampas sa karaniwang limitasyon ng karga/laki, at nangangailangan ng espesyal na awtorisasyon at endorsement.

• ✓Ang mga LCV ay karaniwang mahigit 25 m ang haba at lumalampas sa karaniwang limitasyon ng karga/laki
• ✓Ang pagpapatakbo ng LCV ay nangangailangan ng pagsunod sa Regulasyon sa Espesyal na Permit sa Pagpapatakbo ng Road Train
• ✓Dapat taglay ng driver ang Class 1 na lisensya na may T endorsement
• ✓Ang T endorsement ay nangangailangan ng pagkakaroon ng Class 1 na lisensya nang hindi bababa sa 5 taon at karagdagang espesyal na pagsasanay
• ✓Dapat alam ng mga driver ng LCV ang Regulasyong ito at ang Kodigo sa Kaligtasan sa Highway

Ang mga LCV na lumalampas sa kinokontrol na timbang at haba ay nangangailangan ng espesyal na permit sa pagpapatakbo na ibinibigay ng Ministère des Transports du Québec.

• ✓Kinakailangan ang espesyal na permit sa pagpapatakbo kapag lumalampas sa Regulasyon sa Mga Limitasyon ng Karga at Sukat ng Sasakyan
• ✓Ang permit ay ibinibigay ng Ministère des Transports du Québec
• ✓Dalhin ang orihinal na mga papeles ng permit at mga apendise sa lahat ng oras kapag nagpapatakbo ng LCV
• ✓Ang espesyal na permit sa pagpapatakbo ng road train ay may bisa nang hindi hihigit sa labindalawang magkakasunod na buwan

Ang mga LCV ay may tinukoy na pinakamataas na halaga para sa masa kapag may karga, pinakamababang power ng tractor/kapasidad ng hangin, at mga saklaw ng haba ng trailer.

• ✓Ang pinakamataas na kabuuang masa kapag may karga ay 67,500 kg
• ✓Ang tractor ay dapat may hindi bababa sa 1 HP bawat 180 kg ng kabuuang masa ng LCV kapag may karga
• ✓Ang air compressor ng tractor ay dapat magbigay ng hindi bababa sa 425 L bawat minuto sa sistema ng preno
• ✓Ang pinakamataas na haba ng unang semi-trailer ay 16.2 m
• ✓Ang pinakamababang haba ng unang trailer: 12 m para sa isang B train, 13.5 m para sa isang A o C double road train

Ang mga LCV ay nagdadala ng mas maraming kargamento sa mas mababang gastos ngunit mas mahirap patakbuhin dahil sa haba at dinamikong pag-uugali nito.

• ✓Ang mga LCV ay nagdadala ng mas malalaking dami ng kargamento na may mas mababang gastos sa gasolina, paggawa at pagpapanatili
• ✓Ang mga LCV ay mas mahirap patakbuhin dahil sa haba at dinamikong pag-uugali
• ✓Dapat sumunod ang mga driver sa mga partikular na kinakailangan upang maprotektahan ang mga gumagamit ng kalsada

Maaaring payagan ng mga permit ang A, B o C na double road train, na nakikilala batay sa kagamitan sa pagkakabit at mga kinakailangan sa haba ng trailer.

• ✓Ang A double road train ay gumagamit ng tandem-axle single drawbar dolly na ginagawang trailer ang ikalawang trailer
• ✓Ang C double road train ay gumagamit ng tandem-axle double drawbar dolly
• ✓Ang B double road train ay may ikalawang trailer na nakapatong sa fifth wheel sa likuran ng unang trailer
• ✓Ang LCV double road trains ay karaniwang lumalampas sa 25 m ang kabuuang haba

Ang pagsusuri sa paligid ay isang inspeksyon sa paningin at pandinig ng mga naa-access na bahagi na ginagawa bago magmaneho upang mahuli nang maaga ang mga depekto at maiwasan ang hindi ligtas na pagpapatakbo.

• ✓Ang pagsusuri sa paligid ay inspeksyon sa paningin at pandinig ng ilang naa-access na bahagi
• ✓Layunin ay tiyakin na ang mga pangunahing bahagi ay nasa maayos na kalagayan ng paggana
• ✓Tinitiyak na ang may-ari at tagapagpatakbo ay naipapaalam sa mga kinakailangang pagkukumpuni
• ✓Tinitiyak na ang sasakyang may malalaking depekto ay hindi ginagamit sa kalsada

Ang circle check ay sapilitan para sa lahat ng sasakyang saklaw ng inspeksyon, at ipinagbabawal sa parehong driver at operator ang pagmamaneho nang walang wastong circle check.

• ✓Ang circle check ay sapilitan para sa lahat ng sasakyang napapailalim sa inspeksyon
• ✓Hindi maaaring magmaneho ang driver at hindi maaaring payagan ng operator na magmaneho ang isang sasakyan kung ang pagsusuri ay hindi isinagawa sa loob ng panahong itinakda ng regulasyon
• ✓Dapat punan ang isang ulat ng circle check para sa bawat isinasagawang circle check

Ang mga bahagi ng hydraulic brake system ay naiiba sa air brakes ngunit nangangailangan ng pantay na atensyon dahil ang malfunction ay maaaring maging mapanganib. Ang Point 18 ay nangangailangan ng pagsuri sa: antas ng fluid sa master cylinder reservoir (18.A, 18.1), paggana ng service brake warning light (18.3), hydraulic o vacuum brake booster (18.C), at air-tightness ng brake system (18.B, 18.2).

• ✓Suriin ang antas ng fluid ng master cylinder, service brake warning light, brake booster, at air-tightness ng system
• ✓Ang malfunction ng hydraulic brake ay maaaring mapanganib at nangangailangan ng kasing dami ng atensyon tulad ng air brakes

Kapag ang ignition ay nasa ON, bitawan ang parking brake (kung ito ay gumagamit ng parehong warning light), at tandaan kung nakabukas ang service brake warning light. Para sa hydraulic (electric pump) power brakes: maglagay ng katamtamang diin sa pedal at makinig sa pump, panatilihin ang mas malakas kaysa normal na diin nang hindi bababa sa 10 segundo, tandaan ang paggalaw ng pedal, simulan ang makina at tandaan kung namatay ang warning light. Para sa vacuum-assisted power brakes: simulan ang makina at kumpirmahin na namatay ang ilaw, patakbuhin nang ilang segundo, patayin at i-pump ang pedal, maglagay ng katamtamang diin at i-restart habang hinahawakan ang pedal, tandaan ang paggalaw ng pedal, panatilihin ang diin nang hindi bababa sa 10 segundo, tandaan kung nananatili sa posisyon ang pedal, i-restart at kumpirmahin na namatay ang ilaw.

• ✓Hydraulic booster: makinig sa electric pump kapag may katamtamang diin na inilapat.
• ✓Vacuum booster: pagkatapos i-pump at i-restart habang may diin, dapat bahagyang bumaba ang pedal.
• ✓Panatilihin ang mas malakas kaysa normal na diin sa pedal nang hindi bababa sa 10 segundo upang subukan ang integridad ng sistema.

Suriin ang bisa ng parking brake (18.5), ang ilaw pangbabala ng parking brake (18.4), at ang service brake (18.D). Ilagay ang parking brake, kumpirmahin na bumubukas ang ilaw pangbabala, subukang dahan-dahang umusad pasulong at kumpirmahing pinipigilan nito ang sasakyan sa paggalaw, pakawalan at kumpirmahin na namamatay ang ilaw pangbabala, magmaneho nang mabagal pasulong at kumpirmahing malayang umiikot ang lahat ng gulong, pagkatapos ay pindutin ang pedal ng preno upang kumpirmahing mabilis na huminto ang sasakyan.

• ✓Kumpirmahin na pinipigilan ng parking brake ang sasakyan sa paggalaw at gumagana ang ilaw pangbabala nito kapag inilagay at pinakawalan
• ✓Kumpirmahin na malayang umiikot ang lahat ng gulong pagkatapos pakawalan at mabilis na pinahihinto ng service brake ang sasakyan

Ang mga bahagi ng hydraulic brake system ay naiiba sa air brake system at nangangailangan ng pantay na pansin dahil ang malfunction ay maaaring mapanganib. Ang Punto 18 ay nangangailangan ng pagsuri sa: antas ng fluid sa master cylinder reservoir (18.A, 18.1), paggana ng service brake warning light (18.3), hydraulic o vacuum brake booster (18.C), at air-tightness ng brake system (18.B, 18.2).

• ✓Ang Punto 18 ay nangangailangan ng pagsuri sa master cylinder fluid, service brake warning light, brake booster, at air-tightness ng sistema
• ✓Ang mga malfunction ng hydraulic brake ay maaaring mapanganib at nangangailangan ng pantay na pansin tulad ng air brakes

Sa ON ang ignition, tiyakin na nakababa ang parking brake (kung ang ilaw ng babala ng service brake ay siya ring ilaw ng parking brake), at tandaan kung naka-on ang ilaw ng babala ng service brake. Para sa hydraulic power brakes (electric pump): maglagay ng katamtamang presyon sa pedal at makinig sa pump, hawakan ang presyong mas malakas kaysa normal nang 10 segundo, tandaan ang galaw ng pedal, simulan ang makina, at tandaan kung namatay ang ilaw. Para sa vacuum-assisted brakes: simulan ang makina, tandaan na namatay ang ilaw, hayaang tumakbo nang ilang segundo, patayin at pindutin/pump ang pedal, maglagay ng katamtamang presyon at simulan muli ang makina habang hinahawakan ang presyon, tandaan ang galaw ng pedal, hawakan ang presyon nang 10 segundo, tandaan ang posisyon ng pedal, simulan muli, at tandaan kung namatay ang ilaw.

• ✓Ang pagkakasunod-sunod ng hakbang ay depende kung ang power brake ay hydraulic (electric pump) o vacuum-assisted
• ✓Hawakan ang mas malakas kaysa normal na presyon ng preno nang hindi bababa sa 10 segundo habang ginagawa ang pagsubok sa booster
• ✓Tandaan kung namatay ang ilaw ng babala ng presyon ng service brake pagkatapos magsimula ang makina

Suriin ang epektibidad ng parking brake (18.5), ang warning light ng parking brake (18.4), at ang epektibidad ng service brake (18.D): i-apply ang parking brake, kumpirmahin na bumubukas ang warning light, subukang umabante at kumpirmahin na humahawak ang preno, bitawan ang parking brake at kumpirmahin na namamatay ang ilaw, dahan-dahang umabante habang tinitiyak na malayang umiikot ang lahat ng gulong, pagkatapos ay pindutin ang pedal ng preno para kumpirmahin na mabilis huminto ang sasakyan.

• ✓Kumpirmahin na hinahawakan ng parking brake ang sasakyan at bumubukas ang warning light nito kapag inilagay at namamatay kapag binitawan
• ✓Kumpirmahin na malayang umiikot ang lahat ng gulong kapag binitawan at mabilis huminto ang sasakyan kapag pinreno