Spring Thaw Restrictions +10Quebec · CDL · Filipino

Sa panahon ng pagtunaw ng yelo sa tagsibol, bumababa nang 40% ang resistensya ng kalsada at nagiging lalo pang mahina ang mga kalsada sa bigat ng mabibigat na sasakyan. Ang bawat pagdaan ng trak sa panahon ng pagtunaw ay may epekto sa simento na katulad ng ilang trak sa normal na kondisyon, kaya kritikal ang paglilimita ng karga. Mas mahigpit na limitasyon sa karga ang ipinapatupad sa panahong ito.

• ✓Bumababa nang 40% ang resistensya ng kalsada sa panahon ng pagtunaw ng yelo sa tagsibol
• ✓Mas mahigpit na limitasyon sa karga ang ipinapatupad sa panahon ng pagtunaw ng yelo sa tagsibol

Ang panahon ng paghihigpit sa karga ay karaniwang Marso hanggang Mayo, at ang mga petsa ay maaaring i-adjust ayon sa panahon. Ang Québec ay nahahati sa tatlong sona: Sona 1 (timog na Québec hanggang Rivière-du-Loup), Sona 2 (hilaga ng Sona 1), Sona 3 (hilaga ng Sona 2). Lahat ng mabibigat na sasakyan ay sakop ng mga pansamantalang paghihigpit sa timbang batay sa kumpigurasyon at uri ng ehe.

• ✓Ang panahon ng paghihigpit sa karga ay karaniwang tumatakbo mula Marso hanggang Mayo, na maaaring i-adjust ayon sa panahon
• ✓Lahat ng mabibigat na sasakyan ay dapat sumunod sa mga paghihigpit sa timbang sa pagtunaw ng yelo sa tagsibol ayon sa sona

Ang mga sona at panahon ng pagkatunaw ng yelo sa tagsibol ay maaaring magbago bawat taon. Dapat kumonsulta ang mga tsuper sa serbisyo ng impormasyon at mga bulletin ng Transport Québec para sa mga detalye tungkol sa mga limitasyon ng karga. Ang mga awtorisadong limitasyon ng karga ay nakalista sa Regulasyon sa Mga Limitasyon ng Karga at Sukat ng Sasakyan.

• ✓Kumonsulta sa mga bulletin ng Transport Québec para sa taunang mga limitasyon ng karga sa panahon ng pagkatunaw ng yelo sa tagsibol
• ✓Ang mga awtorisadong limitasyon ng karga ay nasa Regulasyon sa Mga Limitasyon ng Karga at Sukat ng Sasakyan

Ang kawalan ng pansin kapag nagmamaneho sa mga monotonong kalsada na kakaunti ang pagmamaniobra ay maaaring humantong sa highway hypnosis at maaari ka pang makatulog habang nasa manibela.

• ✓Ang mga monotonong kapaligiran at mga kalsadang kakaunti ang pagmamaniobra ay maaaring magdulot ng highway hypnosis
• ✓Ang highway hypnosis ay maaaring maging dahilan ng pagkatulog mo habang nasa manibela
• ✓Bigyang-pansin ang mga babalang senyales ng pagod na ipinapadama ng iyong katawan

Ang pagod na mga driver ay nagkakamali at maaaring magdulot ng malubhang aksidente, kaya dapat mong bigyang-pansin ang mga babalang palatandaan ng pagkapagod. Ang pagmamaneho sa mga monotonong kalsada na nangangailangan ng kaunting maniobra ay maaaring magdulot ng “highway hypnosis” at maging dahilan ng pagkatulog mo habang nasa manibela.

• ✓Bigyang-pansin ang mga babalang palatandaan ng pagkapagod na ipinapadala ng iyong katawan.
• ✓Ang monotonong kapaligiran na nangangailangan ng kaunting maniobra ay maaaring humantong sa “highway hypnosis”.
• ✓Ang highway hypnosis ay maaaring maging dahilan ng pagkatulog mo habang nasa manibela.

Ang makinang umiikot nang napakabagal ay may hilig na maglukso-lukso at maaaring makapinsala sa sasakyan. Ang makinang umiikot nang napakabilis ay kumakain ng gasolina nang walang saysay at hindi nagbibigay ng karagdagang lakas. Konsultahin ang manwal ng tagagawa para sa inirerekomendang mga saklaw ng RPM.

• ✓Ang masyadong mababang RPM ay nagdudulot ng paglukso-lukso at posibleng pinsala
• ✓Ang masyadong mataas na RPM ay nag-aaksaya ng gasolina nang hindi nagdaragdag ng lakas
• ✓Konsultahin ang manwal ng tagagawa para sa mga saklaw ng RPM

Lahat ng makina ay may pinakamataas na RPM. Ang pagpapalit ng gear bago maabot ang limitasyong iyon (progresibong pagpapalit ng gear) ay nakakatipid sa gasolina. Ang tachometer ay mas maaasahang paraan upang malaman kung kailan magpapalit ng gear kaysa sa pakikinig sa makina o pagtingin sa bilis.

• ✓Magpalit ng gear bago maabot ng makina ang pinakamataas na RPM nito
• ✓Ang progresibong pagpapalit ng gear ay nakakatipid sa gasolina
• ✓Ang tachometer ay mas maaasahan kaysa sa tunog ng makina o bilis para sa timing ng pagpapalit ng gear

Ang makina na umiikot nang masyadong mabagal ay kumakadyot at maaaring makasira sa sasakyan. Ang makina na umiikot nang masyadong mabilis ay nagsasayang ng gasolina at hindi nagbibigay ng karagdagang lakas. Sumangguni sa manwal ng tagagawa para sa mga inirerekomendang saklaw ng RPM.

• ✓Ang masyadong mababang RPM ay nagdudulot ng pagkakadyot at pinsala sa sasakyan
• ✓Ang masyadong mataas na RPM ay nagsasayang ng gasolina nang walang karagdagang lakas
• ✓Sumangguni sa manwal ng tagagawa para sa mga saklaw ng RPM

Lahat ng makina ay may pinakamataas na RPM; magpalit ng gear bago ito maabot (progressive shifting) upang makatipid sa gasolina. Mas maaasahan ang pagtingin sa tachometer kaysa sa pakikinig sa makina o pagsuri sa bilis.

• ✓Magpalit ng gear bago maabot ang pinakamataas na RPM
• ✓Mas maaasahan ang tachometer kaysa sa tunog ng makina o bilis para sa pagpapalit ng gear
• ✓Nakakatipid ng gasolina ang progressive shifting

Suriin ang tamang paggana ng blower ng windshield. Sa loob ng cab, buksan ang blower, itutok ang daloy ng hangin patungo sa windshield, at suriin kung may hangin na umiihip dito. Mga bahaging ibinigay lamang ng tagagawa ang saklaw; hindi saklaw ang mga auxiliary system. Sa ilalim ng seksyon 265 ng Highway Safety Code, ang windshield ay dapat walang anumang materyal (kasama ang fog) na nakakabawas sa visibility ng drayber.

• ✓Depekto 3.1 (menor): Hindi gumagana ang blower ng windshield
• ✓Hindi saklaw ng depekto ang temperatura ng hangin, ngunit sa taglamig dapat sapat ang init ng hangin upang mag-defrost para sa pinakamahusay na visibility
• ✓Sa ilalim ng seksyon 265 ng Highway Safety Code, ang windshield ay dapat walang anumang materyal (binibilang ang fog) na nakakabawas sa visibility

Ang Seksyon 20 ay tumutukoy nang eksklusibo sa mga bus at minibus na inayos upang magdala ng mga pasahero at ito ay karagdagan sa mga naunang seksyon. Suriin ang mga stanchion, pahalang na bar, grab handle, guard panel, at anumang shock-absorbing material na ibinigay ng tagagawa mula sa loob ng sasakyan (hal., mula sa gitnang pasilyo sa sasakyang nagdadala ng higit sa 24 na pasahero). Bagama't ang circle check ay pangunahing nakabatay sa paningin at pandinig, maglapat ng bahagyang presyon kung may duda tungkol sa tibay.

• ✓Depekto (20.1): ang mga stanchion, pahalang na bar, grab handle at guard panel ay hindi matibay ang pagkakakabit
• ✓Depekto (20.2): ang shock-absorbing material na ibinigay ng tagagawa sa mga stanchion ay nawawala o hindi sapat (sira/nasira hanggang sa hindi na nagbibigay ng proteksyon)

Suriin ang kalagayan ng sahig at mga baytang. Suriin ang mga baytang sa labas bago pumasok at suriin ang nakikitang ibabaw ng sahig sa loob, lalo na ang gitnang daanan at mga lugar sa pagitan ng mga upuan. May depekto kapag ang kalagayan ng sahig ay nagdudulot ng panganib sa mga sakay.

• ✓Depekto (20.3): ang sahig o isang baytang sa kompartamento ng mga pasahero ay may bitak, may maling hugis, o may butas
• ✓May depekto lamang kapag ang kalagayan ng sahig ay nagdudulot ng panganib sa mga sakay

Suriin kung maayos na gumagana ang mga sistema ng ilaw ng gitnang pasilyo at pasukan ng mga pasahero. I-on ang switch ng ilaw para sa gitnang pasilyo, mga baitang ng pasukan at labasan, at espasyo ng pagsakay, at tiyakin na naililiwanag ang mga ito.

• ✓Depekto (20.4): hindi naililiwanag ang gitnang pasilyo, mga baitang ng pasukan o labasan, o espasyo ng pagsakay

Suriin ang tibay at kondisyon ng mga lalagyan/kompartamento ng bagahe sa itaas at ng mga upuan at bangko ng pasahero. Inspeksyunin ang mga lalagyan upang matiyak na maayos ang pagkakakabit at kayang hawakan ang bagahe. Maglakad sa gitnang pasilyo upang inspeksyunin ang posisyon at kondisyon ng upuan/bangko, kabilang ang mga natitiklop (one-man) na upuan. Magdiin nang bahagya kung may pagdududa sa tibay.

• ✓Depekto (20.5): ang pang-itaas na lalagyan ng bagahe o kompartamento ay hindi maayos ang pagkakakabit o hindi kayang hawakan ang bagahe
• ✓Depekto (20.6): ang upuan o bangko ay hindi sapat (hindi maayos ang paggana hanggang sa punto na hindi ligtas)

Para sa mga school bus, suriin ang kondisyon ng palatandaan ng paghinto na maaaring ilabas at itiklop. I-activate ang paglabas ng palatandaan ng paghinto na maaaring ilabas at itiklop sa kaliwang bahagi ng kompartamento ng driver at suriin ang posisyon nito kaugnay ng gilid ng bus mula sa labas. Bagama't ang maliit na depekto ay hindi nagbabawal sa operasyon, ang Highway Safety Code ay nangangailangan sa mga driver na gamitin ang palatandaan ng paghinto upang pasakayin o ibaba ang mga batang estudyante o mga taong wala pang 18 taong gulang; kung may depekto at hindi mailabas, hindi maaaring pasakayin o ibaba ng driver ang mga naturang tao.

• ✓Depekto (20.7): hindi gumagalaw ang palatandaan ng paghinto sa posisyong perpendikular sa bus
• ✓Kung hindi mailabas ang palatandaan ng paghinto, hindi maaaring pasakayin o ibaba ng driver ang mga batang estudyante o mga taong wala pang 18 taong gulang
• ✓Ang hindi paggamit ng palatandaan ng paghinto ay paglabag sa seksyon 456 ng Highway Safety Code (multa $600 hanggang $2,000)

Para sa mga school bus, suriin ang maayos na paggana ng mga kumikislap na pulang ilaw. Buksan ang mga ito at suriin mula sa labas ang kanang harap, kaliwang harap, kanang likod, at kaliwang likod na mga ilaw. Ang Highway Safety Code ay nangangailangan sa mga driver na i-activate ang mga kumikislap na pulang ilaw upang magsakay o magbaba ng mga batang nag-aaral o mga taong wala pang 18 taong gulang.

• ✓Depekto (20.8): isa o higit pang kumikislap na pulang ilaw sa harap at likod ang hindi gumagana kapag binuksan
• ✓Kung ang parehong likod o parehong harap na kumikislap na ilaw ay sira, hindi maaaring magsakay o magbaba ang driver ng mga batang nag-aaral o mga taong wala pang 18 taong gulang
• ✓Ang hindi pag-activate ng mga kumikislap na pulang ilaw ay isang paglabag sa ilalim ng seksyon 456 ng Highway Safety Code (multa na $600 hanggang $2,000)

Para sa mga school bus, suriin ang paggana ng mga salit-salit na kumikislap na ilaw sa stop sign. I-activate ang retractable na stop sign at suriin ang mga kumikislap na ilaw sa itaas at ibaba.

• ✓Depekto 20.7 (minor): isa o higit pang salit-salit na kumikislap na ilaw ay hindi nagsisindi kapag ang stop sign ay patayo sa sasakyan
• ✓Suriin ang mga kumikislap na ilaw sa itaas at ibaba ng stop sign

Para sa mga school bus, suriin ang mga salit-salit na kumikislap na ilaw sa stop sign. Paganahin ang naibabalik na stop sign at suriin ang mga kumikislap na ilaw sa itaas at ibaba ng sign.

• ✓Depekto (20.7): isa o higit pang salit-salit na kumikislap na ilaw sa stop sign ang hindi nagsisindi kapag ang sign ay patayo sa sasakyan

Para sa mga school bus, suriin ang maayos na paggana ng salit-salit na kumikislap na dilaw na ilaw. Ang pagsusuring ito ay dapat gawin lamang sa ligtas na mga kondisyon; huwag subukan ang hindi ligtas na mga maniobra. Sa harapan, i-activate ang switch at suriin ang mga dilaw na ilaw sa harapan gamit ang mga convex na salamin. Sa likuran, i-activate ang switch, buksan ang pinto sa likuran, at ligtas na suriin ang mga dilaw na ilaw sa likuran. Itala sa ulat kung hindi maisagawa nang ligtas ang pagsusuri.

• ✓Depekto (20.8): hindi gumagana ang isa o higit pang salit-salit na kumikislap na dilaw na ilaw kapag ini-switch on
• ✓Gawin lamang ang pagsusuring ito sa ligtas na mga kondisyon; itala sa ulat ng circle check kung hindi ito maisagawa

Suriin ang tibay at kalagayan ng mga lalagyan ng bagahe o kompartimento sa itaas sa loob ng kompartimento ng mga pasahero. Tiyaking matibay ang pagkakakabit at kayang hawakan nang ligtas ang bagahe; maglapat ng bahagyang presyon kung may pagdududa.

• ✓Depekto 20.5 (menor): ang lalagyan ng bagahe o kompartimento sa itaas ay hindi matibay ang pagkakakabit o hindi kayang hawakan ang bagahe
• ✓Dapat hawakan nang ligtas ng mga lalagyan at kompartimento ang bagahe

Suriin ang mga upuan at bangko ng pasahero habang naglalakad sa gitnang pasilyo. Inspeksyunin ang kanilang posisyon at pangkalahatang kondisyon, kabilang ang mga natitiklop na upuan para sa isang tao. Maglapat ng bahagyang diin kung nag-aalinlangan ka sa tibay.

• ✓Depekto 20.6 (minor): hindi angkop ang isang upuan o bangko — hindi maayos ang paggana hanggang sa maging hindi ligtas
• ✓Dapat ding suriin ang mga natitiklop (para sa isang tao) na upuan

Ang kargamento sa isang saradong sasakyan ay dapat ipamahagi upang masakop ang lahat ng magagamit na espasyo sa loob, at ang mga bagay ay dapat mapigilan ang paggalaw sa pamamagitan ng direktang pagkakadikit sa mga dingding o sa iba pang kargamento. Kung ang mga kalakal ay hindi makakasakop sa buong espasyo, dapat gumamit ng mga kagamitan sa pagpigil sa paggalaw.

• ✓Ipamahagi ang kargamento upang masakop ang lahat ng magagamit na espasyo sa loob ng saradong sasakyan
• ✓Pigilan ang paggalaw ng mga bagay sa pamamagitan ng direktang pagkakadikit sa mga dingding o iba pang kargamento
• ✓Kung hindi mapupuno ang espasyo, gumamit ng blocking systems, bracings, dunnage, dunnage bags, shoring bars, tiedowns o kombinasyon ng mga ito

Para sa mga kalakal sa flatbed na sasakyan, kailangang gamitin ang mga tiedown upang maayos na maikabit ang lahat ng artikulo sa sasakyan. Kung ang anumang artikulo ay may panganib na gumalaw, kailangan itong pigilan gamit ang mga chock, wedge, cradle o iba pang kagamitan sa pagkakabit.

• ✓Ang mga tiedown ay dapat magkabit nang maayos sa lahat ng artikulo sa flatbed na sasakyan
• ✓Gumamit ng chock, wedge, cradle o iba pang kagamitan kung maaaring gumalaw ang kargamento habang dinadala

Ang mga driver ng mabibigat na sasakyan ay maaaring sumailalim sa mga inspeksyon sa tabing-daan. Kailangan mong huminto at makipagtulungan sa opisyal ng kapayapaan. Maaaring saklawin ng mga inspeksyon ang mga lisensya sa pagmamaneho, rehistro ng sasakyan, entry sa rehistro, mga permit sa transportasyon, mga bill of lading, mga kontrata sa pagpapaupa, oras ng pagmamaneho/pagtungkulin, pagsusuri sa paligid, mekanikal na kondisyon, timbang at sukat, rehistrasyon ng IFTA, pagkakasiguro ng karga, mapanganib na mga substansya, at pagsunod sa trapiko.

• ✓Kailangan mong huminto at makipagtulungan sa isang opisyal ng kapayapaan sa panahon ng inspeksyon sa tabing-daan
• ✓Maaaring saklawin ng mga inspeksyon ang lisensya, rehistro, oras, pagsusuri sa paligid, timbang, karga at iba pa

Tinitiyak ng SAAQ na ang mga sasakyang nagdadala ng mga pasahero o kalakal sa Québec ay sumusunod sa mga naaangkop na regulasyon, tinitiyak ang kaligtasan sa kalsada, pinoprotektahan ang mga imprastraktura at ginagarantiyahan ang patas na kompetisyon. Tinitiyak ng Contrôle routier Québec na ang mga operator ay sumusunod sa mga batas tulad ng Highway Safety Code, Transport Act, at Act respecting owners, operators and drivers of heavy vehicles.

• ✓Sinusubaybayan ng SAAQ ang pagsunod ng mga tagapaghatid ng pasahero at kalakal sa Québec
• ✓Pinapatupad ng Contrôle routier Québec ang Highway Safety Code at Transport Act

Ang mga distraksyon ay nagpapababa ng pagiging alisto at pagganap ng isang driver. Ang isang driver na distraido ay nagpoproseso lamang ng kalahati ng available na impormasyon mula sa kapaligiran — tumitingin sila ngunit hindi nakikita ang nangyayari.

• ✓Iwasan ang mga panlabas na distraksyon tulad ng paninigarilyo, pagkain, pag-inom at paggamit ng mga elektronikong kagamitan
• ✓Ang isang driver na distraido ay nagpoproseso lamang ng kalahati ng available na impormasyon mula sa kapaligiran
• ✓Ang isang driver na distraido ay tumitingin ngunit hindi nakikita ang nangyayari

Ang pagliko ay may panganib na lumihis papunta sa ibang lane o median, mabangga ang mga sagabal, o magdulot ng aksidente. Habang lumalapit: pumasok sa tamang lane, dahan-dahang bumagal at iayos ang bilis, tingnan ang mga salamin at blind spot, pagkatapos ay senyas, ilagay sa tamang gear bago lumiko (manual transmission), at tiyakin ang sapat na espasyo para sa laki ng sasakyan at mga sagabal.

• ✓Nasa tamang lane ng pagliko at dahan-dahang bumagal upang maiwasan ang pagpreno o pagbaba ng gear sa gitna ng pagliko
• ✓Tingnan ang rearview mirror at blind spots, pagkatapos ay senyas
• ✓Ilagay sa tamang gear bago lumiko kung manual transmission
• ✓Tiyakin ang sapat na espasyo na isinasaalang-alang ang laki ng sasakyan at mga sagabal

Habang lumiliko, patuloy na suriin ang kapaligiran sa pagmamaneho, simulan ang pagliko habang pumapasok ang sasakyan sa interseksyon, at dahan-dahang magpabilis paglabas. Ang mga likurang gulong ay sumusunod sa mas maikling landas kaysa sa mga unahang gulong (off-tracking), kaya ipihit ang manibela upang magamit ang lahat ng available na espasyo. Maaaring kailangan mong makapasok sa katabing lane gamit ang mga unahang gulong, bagaman ipinagbabawal ito ng batas sa ilang sitwasyon.

• ✓Ang mga likurang gulong ay sumusunod sa mas maikling landas kaysa sa mga unahang gulong — bawiin ito sa pamamagitan ng paggamit ng lahat ng available na espasyo
• ✓Kung papasok sa katabing lane, tiyakin na ang mga likurang gulong ay hindi tumutuntong sa bangketa, shoulder, o ibang lane
• ✓Panatilihing minimal ang espasyo sa pagitan ng sasakyan at gilid ng daan upang hindi makapasok ang mga pedestrian o sasakyan

Panatilihin ang iyong sasakyan sa kanang lane, magbantay sa mga gumagamit ng kalsada na pumapasok sa puwang sa pagitan ng sasakyan at gilid ng kalsada. Pagkatapos suriin ang kaliwa-kanan-kaliwa, simulan ang pagliko habang hawak ang harap na bahagi malapit sa linya ng paghahati sa kaliwa ng lane na papasukan mo, bahagyang sumasakop lamang kung kinakailangan at malinaw ang daan. Magpatuloy nang tuwid na malapit sa linya ng paghahati, tiyakin na ang mga gulong sa likuran ay hindi tumatapak sa bangketa o gilid ng daan, pagkatapos ay i-maneho pabalik sa gitna ng lane.

• ✓Manatili sa kanang lane at magbantay sa mga gumagamit ng kalsada sa tabi ng iyong sasakyan
• ✓Suriin ang kaliwa, kanan, pagkatapos ay kaliwa muli bago lumiko
• ✓Tiyakin na ang mga gulong sa likuran ay hindi tumatapak sa bangketa o gilid ng daan

Iliko ang manibela papasok sa tamang lane, bahagyang pakanan kung kailangan. Pagkatapos suriin ang kaliwa-kanan-kaliwa, magpatuloy nang ang harapang bahagi ay malapit sa linya ng paghahati ng kabilang kalsada, habang bahagyang pakanan sa lane na papasukan; sumingit nang bahagya sa kabilang kanang lane kung kailangan at malinaw. Magpatuloy nang malapit sa kanang linya ng paghahati hanggang halos matapos, panatilihing hindi tumatawid ang mga gulong sa likuran sa gitnang linya, pagkatapos ay bumalik sa gitna ng lane.

• ✓Suriin ang kaliwa, kanan, pagkatapos ay kaliwa muli bago magpatuloy
• ✓Panatilihing hindi tumatawid ang mga gulong sa likuran sa gitnang linya habang lumiliko sa kaliwa
• ✓Iliko pabalik sa gitna ng lane kapag halos tapos na ang pagliko

Ang pagliko ay may panganib na lumihis patungo sa ibang lane o median, mabangga ang mga balakid, o magdulot ng aksidente. Kapag papalapit, nasa tamang lane, dahan-dahang magpabagal upang maiwasan ang pagpreno o pagbaba ng gear habang lumiliko, suriin ang salamin sa likod at mga blind spot, magsenyas, ilagay sa tamang gear, at tiyakin na may sapat na espasyo.

• ✓Nasa tamang lane at dahan-dahang magpabagal bago lumiko
• ✓Suriin ang salamin sa likod at mga blind spot, pagkatapos ay magsenyas
• ✓Ilagay sa tamang gear bago lumiko (manual na transmission)
• ✓Tiyakin na may sapat na espasyo na isinasaalang-alang ang laki ng sasakyan at mga balakid

Ang mga likurang gulong ay sumusunod sa mas maikling landas kaysa sa mga harapang gulong (off-tracking). Upang makabawi, maniobrahin ang unahan upang gamitin ang lahat ng magagamit na espasyo at kung minsan ay lumampas sa susunod na linya gamit ang mga harapang gulong (ipinagbabawal ng batas sa ilang sitwasyon). Tiyakin na ang mga likurang gulong ay hindi pumapasok sa bangketa, balikat ng kalsada o ibang linya, at panatilihing maliit ang agwat sa gilid ng daan.

• ✓Ang mga likurang gulong ay sumusunod sa mas maikling landas kaysa sa mga harapang gulong (off-tracking)
• ✓Maniobrahin ang unahan upang gamitin ang lahat ng magagamit na espasyo para makabawi
• ✓Tiyakin na ang mga likurang gulong ay hindi pumapasok sa bangketa, balikat ng kalsada o ibang linya
• ✓Panatilihing maliit ang espasyo sa pagitan ng sasakyan at gilid ng daan upang maiwasan ang iba na makapasok

Panatilihin ang iyong sasakyan sa kanang lane at magbantay sa mga gumagamit ng daan sa puwang sa pagitan ng iyong sasakyan at gilid ng daan. Pagkatapos suriin ang kaliwa, kanan, at kaliwa muli, panatilihin ang unahan ng sasakyan na malapit sa linya ng paghahati sa kaliwa ng lane na papasukan mo. Magpatuloy nang tuwid na malapit sa linya ng paghahati upang hindi lumabag ang mga gulong sa likuran, pagkatapos ay ibalik ang manibela sa gitna ng lane.

• ✓Manatili sa kanang lane at magbantay sa mga gumagamit ng daan na sumisingit sa kanan
• ✓Suriin ang kaliwa, kanan, at kaliwa muli bago lumiko
• ✓Panatilihin ang unahang bahagi na malapit sa linya ng paghahati ng lane na papasukan mo
• ✓Tiyakin na ang mga gulong sa likuran ay hindi lumalabag sa bangketa o balikat ng kalsada
• ✓Limitahan ang puwang sa pagitan ng iyong sasakyan at gilid ng daan

Imaneho papasok sa tamang lane, gumilid sa kanan kung kailangan. Pagkatapos tingnan ang kaliwa, kanan, at kaliwa muli, imaneho upang ang unahan ay malapit sa linyang naghahati ng kabilang kalsada at gumilid pakanan sa lane na papasukan mo. Magpatuloy na malapit sa linyang naghahati sa kanan hanggang halos matapos, tiyakin na ang mga gulong sa likod ay hindi tumatawid sa gitnang linya, pagkatapos bumalik sa gitna ng lane.

• ✓Gumilid sa kanang bahagi ng lane kung kailangan bago ang kaliwang pagliko
• ✓Tingnan ang kaliwa, kanan, at kaliwa muli bago tumuloy
• ✓Panatilihin ang unahan malapit sa linyang naghahati at tiyakin na ang mga gulong sa likod ay hindi tumatawid sa gitnang linya
• ✓Imaneho pabalik sa gitna ng lane pagkatapos makumpleto ang pagliko

Ang ilang configuration ng mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng pagpasok sa pinakakanang lane upang makumpleto ang kaliwang liko, at iwasan ang sunod-sunod na pagpapalit ng lane. Kung ang isang katabing sasakyan ay liliko rin sa kaliwa sa parehong oras, o ang isang sasakyan mula sa kasalungat na direksyon ay liliko sa kanan, ang sasakyang iyon ang may karapatan sa daan. Kung may dalawang lane para sa kaliwang liko, lumiko mula sa panlabas (pinakakanan) na lane upang maiwasan ang paglabag sa ibang lane at mga hindi nakikitang sasakyan, ngunit mag-ingat na hindi mabigla ang driver sa kabilang lane ng kaliwang liko.

• ✓Kung pumapasok sa ibang lane habang lumiliko sa kaliwa, ang katabing sasakyan o sasakyang mula sa kasalungat na direksyon na lumiliko ay may karapatan sa daan
• ✓Sa dalawang lane para sa kaliwang liko, lumiko mula sa panlabas/pinakakanang lane upang maiwasan ang hindi nakikitang sasakyan sa iyong kanan

Suriin ang kapaligiran sa pagmamaneho sa buong maniobra, simulan ang pagliko sa sandaling pumasok ang iyong sasakyan sa interseksyon, at dahan-dahang magpabilis paglabas. Ang pagliko ay nangangailangan ng mataas na kasanayan at tuloy-tuloy na pagtingin sa paligid.

• ✓Simulan ang pagliko sa sandaling pumasok ang iyong sasakyan sa interseksyon
• ✓Suriin ang kapaligiran sa pagmamaneho sa buong maniobra
• ✓Dahan-dahang magpabilis habang lumalabas ka sa pagliko

Ang ilang mabibigat na sasakyan ay kailangang pumasok sa pinakakanang lane para makumpleto ang kaliwang likuan upang maiwasan ang sunod-sunod na pagpapalit ng lane—ngunit ang mga sasakyan sa katabing lane na kumakaliwa, o mga kasalubong na sasakyan na kumakanan, ang may karapatan sa daan. Kapag may dalawang lane para sa kaliwang likuan, lumiko mula sa panlabas/pinakakanang lane.

• ✓Kung papasok sa katabing mga lane habang kumakaliwa, ang ibang mga sasakyan ang may karapatan sa daan.
• ✓Kapag may dalawang lane para sa kaliwang likuan, lumiko mula sa panlabas/pinakakanang lane.
• ✓Maging alisto na ang manobrang ito ay maaaring magulat sa driver sa kabilang lane ng kaliwang likuan.

Napakahirap bawiin ang kontrol ng mabigat na sasakyan kapag nag-skid na ito, kaya pinakamabuti ang pag-iwas sa pamamagitan ng defensive driving. Bawasan ang bilis ayon sa kalagayan ng kalsada, panatilihin ang sapat na distansya sa iba upang maiwasan ang biglaang pagpreno, tingnan ang semi-trailer sa mga salamin tuwing magpreno, at huwag kailanman gamitin ang hand brake para pabagalin ang sasakyan.

• ✓Bawasan ang bilis ayon sa itinatakda ng kalagayan at layout ng kalsada
• ✓Panatilihin ang sapat na distansya upang maiwasan ang biglaang pagpreno (madalas na sanhi ng pag-skid)
• ✓Tingnan ang semi-trailer sa mga salamin tuwing magpreno; bitawan ang preno kung magsisimula itong mag-skid
• ✓HUWAG gamitin ang hand brake para pabagalin ang iyong sasakyan

Ang distribusyon ng karga ay nakakaapekto sa katatagan at kakayahang maniobrahin ng sasakyan. Ang bigat ng karga at sentro ng grabidad ay nakakaapekto sa pagmamaniobra, kaya dapat na kasing-baba hangga't maaari ang sentro ng grabidad.

• ✓1. Ibahagi ang karga upang ang sentro ng grabidad nito ay kasing-baba hangga't maaari
• ✓2. Ikarga ang kargamento upang ang bigat ay maipamahagi nang pantay-pantay hangga't maaari sa bawat ehe para sa mas madaling pagmamaniobra at pagsunod sa mga limitasyon ng karga

Ang hindi wastong pamamahagi ng bigat sa mga axle ay nagdudulot ng mga problema sa pagkontrol at traction na maaaring makasira sa sasakyan o makabawas ng kontrol.

• ✓Ang sobrang pagkarga sa mga front axle ay maaaring gawing mahirap ang pagpipiloto at makasira sa mga axle o gulong.
• ✓Ang sobrang bigat sa mga rear axle ay maaaring magpababa ng traction ng front wheel at gawing mas mahirap ang pagkontrol.
• ✓Ang kulang na bigat sa mga drive wheel ay maaaring magdulot ng pag-skid ng sasakyan, lalo na sa madulas na ibabaw.

Ang kargang hindi wastong naipamahagi o naisecure ay maaaring gumalaw o matanggal, na naglilipat sa sentro ng grabidad at nagsasapanganib sa stabilidad.

• ✓Ang kargang hindi wasto ang distribusyon o pagkakasecure ay malamang na gumalaw o matanggal
• ✓Ang paggalaw ng karga ay naglilipat sa sentro ng grabidad at nagsasapanganib sa stabilidad ng sasakyan at ng kargada nito

Ang distribusyon ng karga ay nakakaapekto sa katatagan at pagmamaniobra. Ipamahagi ang karga upang ang sentro ng grabidad nito ay maging kasingbaba hangga't maaari at ang bigat nito ay pantay-pantay na maipamahagi sa bawat ehe upang matiyak ang pagsunod sa mga limitasyon ng karga at mas madaling pagkontrol.

• ✓Ipamahagi ang karga upang ang sentro ng grabidad ay maging kasingbaba hangga't maaari
• ✓Ipamahagi ang bigat nang pantay-pantay hangga't maaari sa bawat ehe
• ✓Ang labis na pagkarga sa mga unahang ehe ay nagpapahirap sa pagpipiloto at maaaring makasira ng mga ehe o gulong

Ang sobrang bigat sa likurang mga axle ay nagpapababa ng traction ng mga gulong sa harap at nagpapahirap sa pagmamaneho. Ang kulang na bigat sa mga drive wheel ay maaaring magdulot ng pagdulas, lalo na sa madulas na mga ibabaw. Ang mga kargang hindi wastong naipamahagi o naisekyur ay maaaring gumalaw, na nag-aalis ng sentro ng grabidad at nagsasapanganib sa katatagan.

• ✓Ang sobrang bigat sa likurang axle ay nagpapababa ng traction ng mga gulong sa harap
• ✓Ang kulang na bigat sa mga drive wheel ay maaaring magdulot ng pagdulas sa madudulas na kalsada
• ✓Ang gumagalaw o natanggal na karga ay nag-aalis ng sentro ng grabidad at nagsasapanganib sa katatagan