19 - Pneumatic Brake System +6Quebec · CDL · हिन्दी

सर्विस ब्रेक के निम्न वायु दाब चेतावनी उपकरणों की कार्यशील स्थिति की जाँच करें, जो दृश्य (विगवैग), प्रकाश, या बज़र हो सकता है। स्विच को “ON” स्थिति में रखें और प्रेशर गेज की जाँच करें। यदि दाब 380 kPa (55 psi) से अधिक है, तो पार्किंग ब्रेक छोड़ें और ब्रेक पेडल को तब तक पंप करें जब तक चेतावनी उपकरण सक्रिय न हो जाए। यदि 380 kPa से कम है, तो दाब बढ़ाने के लिए इंजन शुरू करें और पुष्टि करें कि चेतावनी उपकरण तब तक काम करते हैं जब तक दाब कम से कम 380 kPa (55 psi) तक न पहुँच जाए। सुनिश्चित करें कि एयर लाइनें काम कर रही हैं और यदि एयर स्प्रिंग्स लगे हों तो सस्पेंशन लाइनें खोलें।

• ✓गंभीर दोष (19.A): जब वायु दाब 380 kPa (55 psi) से कम हो, तो निम्न दाब चेतावनी उपकरणों में से कोई भी काम न करे
• ✓मामूली दोष (19.1): जब दाब 380 kPa (55 psi) से कम हो, तो निम्न दाब चेतावनी बज़र काम न करे – केवल उन वाहनों के लिए जिनमें एक से अधिक चेतावनी उपकरण हों
• ✓मामूली दोष (19.2): जब दाब 380 kPa (55 psi) से कम हो, तो दृश्य और प्रकाश चेतावनी उपकरण काम न करें
• ✓ब्रेक चैंबरों को नुकसान से बचाने के लिए पार्किंग ब्रेक छोड़ना बेहतर है, सिवाय उस स्थिति के जब वाहन में एंटी-कंपाउंडिंग ब्रेक उपकरण न हो

जाँचें कि कंप्रेसर का प्रदर्शन सर्विस ब्रेक को ठीक से काम करने देता है या नहीं। सभी एयर ब्रेक सर्किट सक्रिय होने के लिए हमेशा पार्किंग ब्रेक छोड़ें। पार्किंग ब्रेक छोड़ें और इंजन के निष्क्रिय रहते हुए सुई/गेज को बढ़ते हुए देखकर पुष्टि करें कि कंप्रेसर काम कर रहा है। ब्रेक पेडल दबाएँ और गेज देखें ताकि जाँच सकें कि कंप्रेसर निर्धारित दबाव सीमा तक पहुँच सकता है और उसे बनाए रख सकता है या नहीं।

• ✓प्रमुख दोष (19.B): एयर कंप्रेसर कम से कम 620 kPa (90 psi) का वायु दबाव प्राप्त नहीं कर सकता या उसे बनाए नहीं रख सकता
• ✓इस जाँच के दौरान सभी एयर ब्रेक सर्किट सक्रिय करने के लिए हमेशा पार्किंग ब्रेक छोड़ें

उस दबाव की जाँच करें जिस पर कंप्रेसर रुकता है (कट-आउट)। दबाव गेजों को देखते हुए, इंजन को लगभग 1,000 rpm पर तब तक चलाएँ जब तक हवा का दबाव बढ़ना बंद न हो जाए, फिर हवा के दबाव की रीडिंग लें। 1,000 rpm पर रीडिंग सटीक परिणाम देती है और साथ ही ईंधन की खपत को सीमित करती है।

• ✓खराबी (19.3): जब हवा का दबाव 805 kPa (117 psi) और 945 kPa (137 psi) के बीच हो, तो कंप्रेसर बंद नहीं होता
• ✓सटीक कट-आउट रीडिंग प्राप्त करने के लिए इंजन को लगभग 1,000 rpm पर चलाएँ

जिस दबाव पर कंप्रेसर चालू होता है (कट-इन), उस दबाव की जाँच करें। पार्किंग ब्रेक छोड़ें, और इंजन चलते समय गेज को तब तक देखें जब तक दबाव बढ़ना बंद न हो जाए। ब्रेक पैडल को तब तक पंप करें जब तक कंप्रेसर चालू न हो जाए, फिर प्रेशर गेज की रीडिंग लें।

• ✓दोष (19.3): कंप्रेसर तब चालू होता है जब दबाव 550 kPa (80 psi) से कम या उसके बराबर हो
• ✓ब्रेक पैडल को तब तक पंप करें जब तक कंप्रेसर फिर से कट-इन न हो जाए और रीडिंग रिकॉर्ड करें

हवा के रिसाव की जाँच करें। हर समय रिसाव सुनें। पार्किंग ब्रेक छोड़ें, इंजन चलाएँ जब तक हवा का दबाव अधिकतम तक न पहुँच जाए, इंजन बंद करें, ब्रेक पेडल को पूरी तरह नीचे दबाएँ, और दबाव गेज देखें। यदि लगातार गिरावट हो, तो पेडल को कम से कम 1 मिनट तक पूरी तरह दबाकर रखें और मूल्यांकन करें कि दोष गंभीर है या मामूली। रिसाव की गंभीरता की सीमाएँ संयोजन में इकाइयों की संख्या के अनुसार भिन्न होती हैं।

• ✓एक-इकाई वाहन: मामूली दोष (19.4) यदि रिसाव 20 kPa (3 psi)/मिनट से अधिक हो; गंभीर दोष (19.C) यदि 40 kPa (6 psi)/मिनट से अधिक हो
• ✓दो-इकाई वाहन: मामूली दोष (19.4) यदि रिसाव 28 kPa (4 psi)/मिनट से अधिक हो; गंभीर दोष (19.C) यदि 48 kPa (7 psi)/मिनट से अधिक हो
• ✓तीन-इकाई वाहन: मामूली दोष (19.4) यदि रिसाव 35 kPa (5 psi)/मिनट से अधिक हो; गंभीर दोष (19.C) यदि 62 kPa (9 psi)/मिनट से अधिक हो
• ✓वायु रिसाव मापने के लिए ब्रेक पेडल को कम से कम 1 मिनट तक पूरी तरह दबाकर रखें

चालक कक्ष से सर्विस ब्रेक की प्रभावशीलता की जाँच करें। वाहन को स्टार्ट करें और थोड़ा आगे बढ़ाएँ, ब्रेक पेडल दबाएँ, और जाँचें कि वाहन तुरंत रुकता है या नहीं।

• ✓प्रमुख दोष (19.D): ब्रेकिंग क्षमता में उल्लेखनीय कमी होती है
• ✓कम गति पर परीक्षण करें: थोड़ा आगे बढ़ाएँ और ब्रेक लगाएँ

चालक के केबिन से इंजन चालू रखते हुए पार्किंग ब्रेक की प्रभावशीलता जाँचें। संयोजन के लिए, प्रत्येक वाहन का पार्किंग ब्रेक जाँचा जाना चाहिए। लगाने के लिए: पार्किंग ब्रेक लगाएँ, आगे चलाने का प्रयास करें (स्वचालित: “DRIVE”; मैनुअल: सही गियर) और जाँचें कि यह स्थिर रहता है। छोड़ने के लिए: पार्किंग ब्रेक छोड़ें, सुनिश्चित करें कि सर्किट में कम से कम 483 kPa (70 psi) है ताकि स्प्रिंग ब्रेक पूरी तरह छूट जाएँ और परिणाम विकृत न हों, फिर धीरे-धीरे कुछ मीटर चलाएँ और पहियों का घूमना देखें।

• ✓दोष (19.5): पार्किंग ब्रेक वाहन को आगे बढ़ने से नहीं रोकता जब चालक आगे चलाने का प्रयास करता है
• ✓दोष (19.5): छोड़ने पर पार्किंग ब्रेक पहियों को स्वतंत्र रूप से घूमने नहीं देता
• ✓छोड़ने का परीक्षण करने से पहले स्प्रिंग ब्रेक को पूरी तरह छोड़ने के लिए सर्किट में कम से कम 483 kPa (70 psi) सुनिश्चित करें
• ✓संयोजन के लिए, प्रत्येक वाहन का पार्किंग ब्रेक जाँचा जाना चाहिए

जिस दबाव पर कंप्रेसर रुकता है, उसे जाँचें। दबाव गेजों को देखते हुए, इंजन को लगभग 1,000 rpm पर चलाएँ जब तक वायु दबाव बढ़ना बंद न हो जाए, फिर रीडिंग लें। 1,000 rpm पर ली गई रीडिंग सटीक प्रदर्शन रीडिंग देती है और साथ ही ईंधन खपत को सीमित करती है।

• ✓दोष 19.3 (मामूली): जब वायु दबाव 805 kPa (117 psi) और 945 kPa (137 psi) के बीच हो, तो कंप्रेसर बंद नहीं होता
• ✓दबाव बढ़ना बंद हो जाने के बाद लगभग 1,000 rpm पर दबाव रीडिंग लें

उस दाब की जाँच करें जिस पर कंप्रेसर शुरू होता है। पार्किंग ब्रेक छोड़ें, इंजन चालू रखते हुए गेज देखें, पुष्टि करें कि दाब बढ़ना बंद हो गया है, कंप्रेसर शुरू होने तक ब्रेक पैडल को पंप करें, और रीडिंग लें।

• ✓दोष 19.3 (मामूली): कंप्रेसर तब शुरू होता है जब दाब 550 kPa (80 psi) से कम या उसके बराबर हो
• ✓कंप्रेसर को दाब 550 kPa (80 psi) तक गिरने से पहले कट-इन करना चाहिए

ब्रेकिंग उपकरण में रिसाव की जाँच करें। पार्किंग ब्रेक छोड़ें, अधिकतम दबाव बनाने के लिए इंजन चलाएँ, इंजन बंद करें, ब्रेक पेडल को पूरी तरह नीचे दबाएँ, और दबाव गेज देखें। यदि लगातार गिरावट हो, तो पेडल को कम से कम 1 मिनट तक पूरी तरह दबाकर रखें और मूल्यांकन करें कि दोष लघु है या गंभीर। प्रति मिनट अनुमेय वायु हानि इकाइयों की संख्या के अनुसार बदलती है।

• ✓एक-इकाई वाहन: लघु दोष 19.4 यदि हानि 20 kPa (3 psi) से अधिक हो; गंभीर दोष 19.C यदि हानि 40 kPa (6 psi) से अधिक हो
• ✓दो-इकाई वाहन: लघु दोष 19.4 यदि हानि 28 kPa (4 psi) से अधिक हो; गंभीर दोष 19.C यदि हानि 48 kPa (7 psi) से अधिक हो
• ✓तीन-इकाई वाहन: लघु दोष 19.4 यदि हानि 35 kPa (5 psi) से अधिक हो; गंभीर दोष 19.C यदि हानि 62 kPa (9 psi) से अधिक हो
• ✓रिसाव मापने के लिए ब्रेक पेडल को कम से कम 1 मिनट तक पूरी तरह दबाकर रखें

वाहन को चालू करके, थोड़ा आगे चलाकर, ब्रेक पैडल दबाकर, और वाहन के तुरंत रुकने की पुष्टि करके सर्विस ब्रेक की प्रभावशीलता जाँचें।

• ✓दोष 19.D (गंभीर): ब्रेकिंग क्षमता में उल्लेखनीय कमी होती है
• ✓ब्रेक पैडल दबाने पर तुरंत रुकने की पुष्टि करें

इंजन चालू रहते हुए पार्किंग ब्रेक की प्रभावशीलता जाँचें। पार्किंग ब्रेक लगाएँ और आगे बढ़ाने का प्रयास करें (ऑटोमैटिक: DRIVE; मैनुअल: सही आगे का गियर) ताकि पुष्टि हो सके कि यह वाहन को रोके रखता है। फिर ब्रेक छोड़ें, सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग ब्रेक को पूरी तरह छोड़ने और परिणामों को विकृत होने से बचाने के लिए सर्किट में पर्याप्त दबाव (483 kPa या 70 psi) है, और पहियों के घूमने को देखते हुए धीरे-धीरे आगे बढ़ें। वाहनों के संयोजन के लिए, प्रत्येक वाहन का पार्किंग ब्रेक जाँचा जाना चाहिए।

• ✓दोष 19.5 (मामूली): जब चालक आगे बढ़ने का प्रयास करता है तो पार्किंग ब्रेक वाहन को हिलने से नहीं रोकता
• ✓दोष 19.5 (मामूली): छोड़ने पर पार्किंग ब्रेक पहियों को स्वतंत्र रूप से घूमने नहीं देता
• ✓छोड़ने की जाँच से पहले पार्किंग ब्रेक स्प्रिंग्स को पूरी तरह छोड़ने के लिए सर्किट में कम से कम 483 kPa (70 psi) सुनिश्चित करें
• ✓वाहनों के संयोजन के लिए, प्रत्येक वाहन का पार्किंग ब्रेक जाँचा जाना चाहिए

चालकों को यात्रा शुरू करने के 80 किलोमीटर बाद नया निरीक्षण करना चाहिए, क्योंकि तब तक आम तौर पर सभी प्रणालियों का उपयोग हो चुका होता है। उसके बाद, हर 160 किलोमीटर या हर दो घंटे में निरीक्षण करें, और टायर, ब्रेक, प्रकाश व्यवस्था, कपलिंग तंत्र तथा माल की सुरक्षा की जाँच करें।

• ✓यात्रा शुरू करने के 80 किमी बाद नया निरीक्षण करें
• ✓उसके बाद, हर 160 किमी या हर दो घंटे में निरीक्षण करें, आदर्श रूप से सेवा क्षेत्रों में विश्राम ठहराव के दौरान
• ✓महत्वपूर्ण प्रणालियों की जाँच करें: टायर, ब्रेक, प्रकाश व्यवस्था, कपलिंग तंत्र, और माल की सुरक्षा

वाहन की सुरक्षा केवल रखरखाव और सर्कल चेक पर निर्भर नहीं करती; कोई भी पुर्ज़ा किसी भी समय खराब हो सकता है। चालकों को खराबी या कार्गो सुरक्षा में कमी के संकेतों पर ध्यान देना चाहिए और असामान्य आवाज़, प्रतिक्रिया, या चेतावनी लाइट दिखने पर सुरक्षित रूप से रुककर निरीक्षण करना चाहिए।

• ✓वाहन चलाते समय संभावित खराबी या सुरक्षा में कमी के किसी भी संकेत के प्रति सतर्क रहें
• ✓यदि असामान्य आवाज़, प्रतिक्रिया, या चेतावनी लाइट जलती हुई दिखे, तो निरीक्षण के लिए सुरक्षित, उपयुक्त स्थान पर रुकें

क्यूबेक में, भारी वाहन चालकों के लिए वाहन निर्माता द्वारा लगाई गई सीट बेल्टें बांधना अनिवार्य है। सीट बेल्ट चालकों को स्टीयरिंग व्हील या विंडशील्ड से टकराने और वाहन से बाहर फेंके जाने से रोककर मौतों और चोटों की गंभीरता को बहुत कम करती हैं।

• ✓भारी वाहन चालकों के लिए वाहन निर्माता द्वारा लगाई गई सीट बेल्टें बांधना अनिवार्य है।
• ✓यदि सीट बेल्ट गायब हो, उसमें बदलाव किया गया हो, या वह काम करने की स्थिति में न हो, तो वाहन न चलाएँ।
• ✓सीट बेल्टें वाहन से बाहर फेंके जाने और स्टीयरिंग व्हील या विंडशील्ड से टकराव को रोकती हैं।

चालकों के लिए शराब या मादक पदार्थों के प्रभाव में भारी वाहन चलाना प्रतिबंधित है। नशे की हालत में रक्त में अल्कोहल का स्तर 80 मिलीग्राम प्रति 100 मिलीलीटर रक्त (0.08) या अधिक होने पर आपराधिक संहिता और राजमार्ग सुरक्षा संहिता के तहत दंड लगते हैं।

• ✓शराब या मादक पदार्थों के प्रभाव में होने पर भारी वाहन चलाना प्रतिबंधित है
• ✓नशे की हालत में 0.08 या अधिक रक्त अल्कोहल स्तर आपराधिक संहिता और राजमार्ग सुरक्षा संहिता के दंडों के अधीन है
• ✓शराब या मादक पदार्थों का सेवन और वाहन चलाना साथ नहीं जाते

यदि आपके रक्त में कोई भी अल्कोहल या ड्रग्स है, तो आप बस, मिनीबस या टैक्सी चला नहीं सकते और न ही उसे अपनी देखरेख या नियंत्रण में रख सकते हैं। इस शून्य-सहनशीलता नियम का उल्लंघन करने पर ऐसे वाहनों के लिए 24 घंटे की ड्राइविंग रोक लगती है।

• ✓शून्य सहनशीलता: बस, मिनीबस या टैक्सी चलाते समय रक्त में कोई अल्कोहल या ड्रग्स नहीं
• ✓उल्लंघन करने पर ऐसे वाहन चलाने से 24 घंटे की रोक
• ✓यह नियम वाहन को अपनी देखरेख या नियंत्रण में रखने पर भी लागू होता है

रक्त में अल्कोहल की सांद्रता 0.05 या अधिक होने पर भारी वाहन (जो शून्य-सहनशीलता के अंतर्गत नहीं आता), टो ट्रक, या खतरनाक सामग्री संबंधी विनियम के तहत सुरक्षा चिह्न प्लेकार्ड आवश्यक करने वाला वाहन चलाना निषिद्ध है। आप ऐसे वाहनों की देखरेख या नियंत्रण भी नहीं रख सकते। अपवाद: यात्री वाहन जो घर/तंबू ट्रेलर खींच रहा हो, या मोटर होम।

• ✓0.05 बीएसी या अधिक होना भारी वाहन, टो ट्रक या प्लेकार्ड युक्त वाहन चलाने पर रोक लगाता है
• ✓निषेध में ऐसे वाहनों की देखरेख या नियंत्रण रखना भी शामिल है
• ✓अपवाद यात्री वाहन पर लागू होता है जो घर/तंबू ट्रेलर खींच रहा हो या मोटर होम हो

वाहन चलाते समय किसी भी पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को अपने हाथ में रखना ही अवैध है, चाहे उसका कोई भी उपयोग हो। यह सेल फ़ोन, एमपी3/मल्टीमीडिया प्लेयर, सैटेलाइट रेडियो, टैबलेट, ड्राइविंग से असंबंधित स्क्रीन और ईमेल/इंटरनेट उपकरणों पर लागू होता है। अपवाद: ड्यूटी पर तैनात आपातकालीन वाहनों के चालक।

• ✓वाहन चलाते समय किसी भी पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को पकड़ना, चाहे उसका उपयोग हो या न हो, अवैध है
• ✓यह कानून लागू होता है चाहे उपकरण उपयोग में हो या न हो
• ✓अपवाद केवल ड्यूटी पर तैनात आपातकालीन वाहनों के चालकों पर लागू होता है

जीपीएस उपयोगी है, लेकिन यह संभावित ध्यान भंग करने वाला कारक है और इसका उपयोग विवेक से करना चाहिए; इसे निकलने से पहले प्रोग्राम करें। इलेक्ट्रॉनिक लॉग बुक का उपयोग केवल तब करना चाहिए जब वाहन किसी सुरक्षित स्थान पर खड़ा हो।

• ✓जीपीएस को निकलने से पहले प्रोग्राम करें या जानकारी दर्ज करें, गाड़ी चलाते समय नहीं
• ✓इलेक्ट्रॉनिक लॉग बुक का उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब वाहन किसी सुरक्षित स्थान पर खड़ा हो

यातायात संकेतों का पालन करने के लिए या यातायात (लाल बत्ती या जाम) के कारण रुका हुआ चालक अभी भी वाहन चला रहा माना जाता है और हैंड-हेल्ड उपकरण का उपयोग नहीं कर सकता। वाहन को सड़क के किनारे सुरक्षित और कानूनी तौर पर रोकने का अर्थ है कि आप अब वाहन नहीं चला रहे हैं, भले ही इंजन चल रहा हो।

• ✓लाल बत्ती पर या यातायात में रुकना अभी भी वाहन चलाना माना जाता है
• ✓सड़क के किनारे सुरक्षित और कानूनी ठहराव का अर्थ है कि इंजन चलने पर भी आप अब वाहन चला रहे हैं ऐसा नहीं माना जाता
• ✓लाल बत्ती पर प्रतीक्षा करते समय हैंड-हेल्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग नहीं किया जा सकता

हेडरेस्ट, सीट बेल्ट की तरह, चोटों को रोकते हैं। अधिकांश भारी वाहनों में स्थिर हेडरेस्ट होते हैं, लेकिन जहाँ समायोज्य हो, चालक को गाड़ी चलाने से पहले उसे ठीक से समायोजित करना चाहिए ताकि टक्कर में व्हिपलैश या गर्दन की चोट से बचा जा सके।

• ✓समायोज्य हेडरेस्ट को सड़क पर उतरने से पहले ठीक से समायोजित करें
• ✓हेडरेस्ट का उचित समायोजन टक्कर में व्हिपलैश को रोकने में मदद करता है

व्यावसायिक चालकों को सहयोगी और विनम्र होना चाहिए – दूसरों को लेन में आने देने के लिए गति समायोजित करना, दाहिनी लेन का उपयोग करना और बाईं लेन को ओवरटेकिंग के लिए आरक्षित रखना। उन्हें शांत और संयमित रहना चाहिए, सड़क के नियमों का पालन करके आक्रामक सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ अनावश्यक टकराव से बचना चाहिए।

• ✓दाहिनी लेन का उपयोग करें और बाईं लेन को ओवरटेकिंग के लिए आरक्षित रखें
• ✓दूसरों को अपनी लेन में शामिल होने में मदद करने के लिए गति समायोजित करें
• ✓शांत रहें और आक्रामक सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ टकराव से बचें

ट्रकों से जुड़ी चोट संबंधी दुर्घटनाओं में असावधानी मुख्य कारण है, और इसका प्रमुख कारण थकान है। नीरस ड्राइविंग, परिचित मार्ग और लंबे घंटे “हाईवे हिप्नोसिस” का कारण बन सकते हैं। अगर ऐसा हो, तो सड़क किनारे रोककर आराम करें और हर दो घंटे में या आवश्यकता पड़ने पर विराम लें।

• ✓थकान को चालक की असावधानी का मुख्य कारण माना जाता है
• ✓समय-समय पर विराम लें, यदि संभव हो तो हर दो घंटे में
• ✓यदि आपको हाईवे हिप्नोसिस का अनुभव हो तो सड़क किनारे रोककर आराम करें

पूर्वानुमान लगाने का अर्थ है आगे की योजना बनाना। अपने परिवेश को स्कैन और अवलोकन करें (किसी एक बिंदु पर टकटकी न लगाएं; आगे, किनारों और मिरर में देखें)। सड़क को पढ़कर और दूरी बनाए रखकर संभावित खतरों की पहचान करें। टकराव रोकने के लिए सर्वोत्तम मार्ग का निर्णय लें। सही समय पर सही मैन्यूवर के साथ कार्य करें।

• ✓किसी एक बिंदु पर टकटकी लगाने के बजाय आगे, किनारों और मिरर में स्कैन करें
• ✓खतरों पर प्रतिक्रिया देने का समय होने के लिए पर्याप्त दूरी बनाए रखें
• ✓निकलने से पहले अपने मार्ग, कार्गो और सड़क की स्थितियों को जानें

उपकरण प्रतिबंध उन उपकरणों पर लागू नहीं होता जो वाहन में स्थापित हैं और जिनमें केवल माइक्रोफ़ोन या रिसीवर हाथ में पकड़ा जाता है। इसमें शॉर्टवेव टू-वे रेडियो (सीबी/वॉकी-टॉकी) शामिल हैं जो दोनों पक्षों को एक साथ बात करने की अनुमति नहीं देते।

• ✓वाहन में स्थापित उपकरण, जिनमें केवल माइक/रिसीवर हाथ में पकड़ा जाता है, की अनुमति है
• ✓सीबी और वॉकी-टॉकी (गैर-समकालिक टू-वे रेडियो) अधिकृत हैं

क्लच पेडल में शिफ्टिंग के दौरान उपयोग की जाने वाली चार मुख्य स्थितियाँ होती हैं: ऊपरी फ्री प्ले (स्थिति 1), घर्षण बिंदु (स्थिति 2), निचला फ्री प्ले (स्थिति 3), और क्लच ब्रेक (स्थिति 4)। इन स्थितियों को जानना नॉन-सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन पर सुचारू रूप से शिफ्ट करने के लिए आवश्यक है।

• ✓स्थिति 1 = ऊपरी फ्री प्ले
• ✓स्थिति 2 = घर्षण बिंदु
• ✓स्थिति 3 = निचला फ्री प्ले
• ✓स्थिति 4 = क्लच ब्रेक

प्रथम गियर में चलना शुरू करने के लिए, क्लच को नीचे की फ्री प्ले (स्थिति 3) तक दबाएँ, या यदि ग्राइंडिंग हो तो क्लच ब्रेक (स्थिति 4) तक दबाएँ। धीरे-धीरे छोड़ते हुए फ्रिक्शन पॉइंट तक लाएँ जब तक वाहन चलने न लगे, फिर क्लच छोड़ते हुए धीरे-धीरे एक्सेलेरेटर दबाएँ।

• ✓क्लच को स्थिति 3 तक दबाएँ, या ग्राइंडिंग होने पर स्थिति 4 तक दबाएँ
• ✓क्लच को फ्रिक्शन पॉइंट (स्थिति 2) तक छोड़ें जब तक वाहन चलने न लगे
• ✓क्लच छोड़ते हुए धीरे-धीरे एक्सेलेरेटर दबाएँ

दूसरे गियर में अपशिफ्ट करने के लिए: 950 RPM तक गति बढ़ाएँ, क्लच को फ्रिक्शन पॉइंट तक दबाएँ, फिर एक्सेलेरेटर छोड़ते हुए उसे पोज़िशन 3 तक दबाएँ, गियर को न्यूट्रल में डालें, इंजन को 650 RPM तक गिरने देने के लिए क्लच को पोज़िशन 1 तक छोड़ें, क्लच को पोज़िशन 3 तक दबाएँ और दूसरे गियर में शिफ्ट करें, फिर क्लच छोड़ते हुए धीरे-धीरे गति बढ़ाएँ। यही तकनीक ऊपरी गियरों पर भी लागू होती है।

• ✓शिफ्ट करने से पहले 950 RPM तक पहुँचें
• ✓शिफ्ट के दौरान न्यूट्रल (N) से गुज़रें
• ✓दूसरा गियर लगाने से पहले न्यूट्रल में इंजन को 650 RPM तक गिरने दें
• ✓सभी ऊपरी गियरों के लिए यही तकनीक अपनाएँ

उच्च गियर के लिए, इंजन की गति को 1,500 RPM तक बढ़ाएँ, ताकि मैन्यूवर के लिए आवश्यक 300 RPM घटाने के बाद 1,200 RPM का इष्टतम टॉर्क बनाए रखा जा सके (1,500 – 300 = 1,200 RPM).

• ✓उच्च गियर के लिए 1,500 RPM तक बढ़ाएँ
• ✓300 RPM घटाने के बाद इष्टतम टॉर्क 1,200 RPM होता है
• ✓सूत्र: 1,500 RPM – 300 RPM = 1,200 RPM

जहाँ कोई वस्तु किसी अग्र-छोर संरचना, बल्कहेड, किसी अन्य स्थिर वस्तु या आगे की ओर खिसकने से रोकने वाले किसी अन्य उपकरण द्वारा अवरोधित या स्थिर की गई हो, वहाँ टाई-डाउन की आवश्यकताएँ केवल लंबाई पर निर्भर करती हैं, चाहे उसका द्रव्यमान कोई भी हो।

• ✓3.04 मीटर या उससे कम लंबी वस्तु: कम से कम एक टाई-डाउन का उपयोग करें
• ✓3.04 मीटर से लंबी वस्तु: पहले 3.04 मीटर के लिए एक टाई-डाउन, तथा उसके बाद प्रत्येक अतिरिक्त 3.04 मीटर या उसके अंश के लिए एक अतिरिक्त टाई-डाउन
• ✓ये नियम वस्तु के द्रव्यमान की परवाह किए बिना लागू होते हैं, जब वह अवरोधित/स्थिर हो

जहाँ किसी वस्तु को अग्र-सिरा संरचना, अवरोधन प्रणाली या किसी अन्य सुरक्षित वस्तु द्वारा अवरोधित या गतिहीन नहीं किया गया हो, वहाँ टाईडाउन आवश्यकताएँ द्रव्यमान और लंबाई दोनों पर निर्भर करती हैं।

• ✓वस्तु 500 किग्रा तक और 1.52 मीटर लंबाई तक: कम से कम एक टाईडाउन
• ✓समान लंबाई लेकिन द्रव्यमान 500 किग्रा से अधिक: कम से कम दो टाईडाउन
• ✓1.52 मीटर से अधिक और 3.04 मीटर तक लंबी वस्तु: द्रव्यमान की परवाह किए बिना कम से कम दो टाईडाउन
• ✓3.04 मीटर से अधिक लंबी वस्तु: पहले 3.04 मीटर के लिए दो टाईडाउन, और प्रत्येक अतिरिक्त 3.04 मीटर या उसके भाग के लिए एक अतिरिक्त टाईडाउन

विनियम के अंतर्गत उपयोग किए जाने वाले सभी टाई-डाउन (पट्टे, जंजीरें, इत्यादि) पर निर्माता का वर्किंग लोड लिमिट (WLL) प्रमाणन होना चाहिए। WLL वह अधिकतम भार है जिसे निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है और सामान्य उपयोग में टाई-डाउन उपकरण या प्रणाली पर लगाया जा सकता है।

• ✓सभी टाई-डाउन पर निर्माता का WLL प्रमाणन होना चाहिए
• ✓WLL वह अधिकतम भार है जिसे टाई-डाउन सामान्य उपयोग के दौरान सहन कर सकता है
• ✓अप्रमाणित पट्टे विनियम का अनुपालन नहीं करते

किसी वस्तु या वस्तुओं के समूह को सुरक्षित करने वाले सभी टाई-डाउन WLL का योग कुल WLL होता है। कुल WLL सिस्टम द्वारा सुरक्षित किए गए कार्गो के कुल द्रव्यमान के 50% से कम नहीं हो सकता।

• ✓कुल WLL सुरक्षित कार्गो के कुल द्रव्यमान का कम से कम 50% होना चाहिए
• ✓उदाहरण: 2,268 किग्रा के कार्गो के लिए 1,134 किग्रा या उससे अधिक की टाई-डाउन सिस्टम क्षमता आवश्यक है

विशेष नियम विभिन्न कार्ग प्रकारों की विशिष्ट विशेषताओं के अनुरूप बनाए गए हैं। चालकों को प्रत्येक प्रकार के भार को ठीक से सुरक्षित करना आना चाहिए ताकि वस्तुएँ अपनी जगह से हट न जाएँ।

• ✓आपको ढोए जाने वाले प्रत्येक प्रकार के भार पर लागू विशेष नियमों का अनुपालन करना होगा।
• ✓विशेष नियम भार में शामिल विशिष्ट प्रकार की वस्तुओं के अनुरूप बनाए गए थे।
• ✓प्रत्येक कार्ग प्रकार की विस्तृत सुरक्षा के लिए कार्ग सुरक्षा मानक विनियम देखें।

लॉग काटा गया और साफ किया गया पेड़ का तना या उसका भाग होता है, जिसमें उपयोगिता के खंभे और गोल लकड़ी के निर्माण खंभे भी शामिल हैं। लॉग बेलनाकार और एक सिरे से पतले होते हैं, इसलिए इन्हें विशेष सुरक्षित बंधन की आवश्यकता होती है।

• ✓लॉग को ठीक से सुरक्षित करने के लिए टाईडाउन और ब्लॉकिंग प्रणालियों, जैसे पोस्ट और बंक, का संयोजन आवश्यक होता है।
• ✓“लॉग” शब्द में सार्वजनिक उपयोगिता के खंभे, बट-ट्रीटेड खंभे और गोल लकड़ी की इमारतों में प्रयुक्त खंभे भी शामिल हैं।

ड्रेस्ड लम्बर के बंडल आमतौर पर ऊपर से फैले टाइडाउन द्वारा ढेर करके और बांधकर सुरक्षित किए जाते हैं, जिससे गुरुत्वाकर्षण केंद्र ऊँचा हो जाता है और टाइडाउन की प्रभावशीलता कम हो जाती है।

• ✓बंडलों को ढेर करने से गुरुत्वाकर्षण केंद्र ऊँचा होता है और टाइडाउन की प्रभावशीलता घटती है
• ✓विनियम एक से अधिक परत ऊँचाई तक ढेर किए गए ड्रेस्ड लम्बर बंडलों के लिए विशेष सुरक्षित बंधाई मानक निर्धारित करता है

धातु की कॉइल और कागज़ के रोल भारी बेलनाकार वस्तुएँ हैं जिनके लिए प्रभावी स्थिरीकरण आवश्यक है; कागज़ के रोल नाज़ुक होते हैं और आमतौर पर वैन या कंटेनरों में ढोए जाते हैं।

• ✓धातु की कॉइल, चाहे लंबवत हों या क्षैतिज रूप से लादी गई हों, प्रत्येक कॉइल के लिए प्रभावी स्थिरीकरण उपकरण और न्यूनतम संख्या में टाई-डाउन आवश्यक हैं
• ✓कागज़ के रोल आमतौर पर वैन या इंटरमॉडल कंटेनर के अंदर विशेष स्थिरीकरण नियमों के साथ ढोए जाते हैं
• ✓बिना किनारों वाले फ्लैटबेड वाहनों पर ढोए जाने वाले कागज़ के रोल के लिए विशेष सुरक्षित बंधन मानक लागू होते हैं

कार्गो के रूप में ढोए जाने वाले वाहनों में गतिशील भाग (टायर, सस्पेंशन) होते हैं जो मुक्त ऊर्ध्वाधर संचलन की अनुमति देते हैं, इसलिए विशेष सुरक्षित बंधन प्रणालियों की आवश्यकता होती है, चाहे उनका वजन 4,500 किग्रा से कम हो या अधिक।

• ✓जिन वाहनों के भाग मुक्त ऊर्ध्वाधर संचलन की अनुमति देते हैं (टायर, सस्पेंशन), उनके लिए विशेष सुरक्षित बंधन प्रणालियों की आवश्यकता होती है
• ✓चपटे या कुचले गए वाहन परिवहन बलों के कारण ढीले हो चुके घटक गिरा सकते हैं और उनके लिए विशेष सुरक्षित बंधन मानकों की आवश्यकता होती है
• ✓4,500 किग्रा से अधिक वजन वाले वाहन, जिनमें ट्रैक वाली मशीनरी/उपकरण भी शामिल हैं, विशेष सुरक्षित बंधन प्रणालियों की आवश्यकता रखते हैं

कंक्रीट पाइप बेलनाकार होते हैं और उनका घर्षण गुणांक उच्च होता है। बड़े व्यास के पाइप प्रति वाहन एक ही ले जाए जा सकते हैं; छोटे पाइप प्रति वाहन कई लादे जा सकते हैं, उन्हें सहारा देकर और ढेर लगाकर रखा जा सकता है।

• ✓कंक्रीट पाइपों को इस प्रकार सुरक्षित किया जाना चाहिए कि वे खिसकें या लुढ़कें नहीं।
• ✓छोटे और बड़े व्यास के कंक्रीट पाइपों के कार्गो पर विशेष सुरक्षित बंधन मानक लागू होते हैं।

इंटरमॉडल कंटेनरों में चेसिस या फ्लैटबेड पर सुरक्षित करने के लिए एकीकृत लॉकिंग उपकरण होते हैं; रोल-ऑन/रोल-ऑफ कंटेनरों में रोलर होते हैं और इन्हें विशेष रूप से अनुकूलित वाहनों पर ले जाया जाता है।

• ✓इंटरमॉडल कंटेनरों को एकीकृत लॉकिंग उपकरणों का उपयोग करके कंटेनर चेसिस या फ्लैटबेड वाहन पर सुरक्षित किया जाता है
• ✓रोल-ऑन/रोल-ऑफ (हटाने योग्य) कंटेनरों को विशेष रूप से अनुकूलित वाहनों पर ले जाया जाता है जो कंटेनर को आगे और पीछे से सुरक्षित करते हैं
• ✓विनियम दोनों प्रकार के कंटेनरों के लिए विशेष सुरक्षित बंधन मानक निर्धारित करता है

बोल्डर एक बड़ी, अनियमित आकार की चट्टान होती है, जिसकी विशेषताएँ अद्वितीय होती हैं। सुरक्षित बंधन के नियम द्रव्यमान और आयतन की सीमाओं के आधार पर लागू होते हैं।

• ✓बोल्डर सुरक्षित बंधन के नियम 5,000 किग्रा से अधिक द्रव्यमान या 2 घन मीटर से अधिक आयतन वाले बोल्डरों से संबंधित हैं
• ✓100 किग्रा से अधिक और 5,000 किग्रा से कम द्रव्यमान वाले बोल्डरों को भी इन्हीं प्रावधानों के अंतर्गत सुरक्षित बंधन किया जा सकता है
• ✓विनियम में बोल्डरों के परिवहन के लिए विशेष सुरक्षित बंधन मानक शामिल हैं

थोक में ढुलाई के लिए एकत्रित उत्पाद (एग्रीगेट, तरल, गैसें, दानेदार उत्पाद) शामिल होते हैं, जिन्हें अक्सर खुले ऊपरी भाग वाले पात्रों में रखा जाता है और विशेष कवरिंग मानकों की आवश्यकता होती है।

• ✓डंप ट्रकों, कंटेनरों या खुले ऊपरी भाग वाले पात्रों में परिवहन किए जाने वाले थोक माल के लिए विशेष कवरिंग मानकों का पालन करना आवश्यक है।
• ✓थोक शब्द में परिवहन के लिए एकत्रित किए गए एग्रीगेट, तरल, गैसें और दानेदार उत्पाद शामिल हैं।

एलसीवी विशिष्ट सड़क प्रकारों तक सीमित हैं, मुख्यतः डिवाइडेड राजमार्गों और छोटे पहुँच-संपर्कों तक, ताकि अन्य यातायात के साथ अंतःक्रिया न्यूनतम हो।

• ✓डिवाइडेड लेन राजमार्गों और राजमार्ग प्रवेश/निकास रैंपों पर अधिकृत
• ✓राजमार्ग के विपरीत दिशाओं की ओर जाने वाले प्रवेश और निकास रैंपों को जोड़ने वाले सड़क खंडों पर अधिकृत
• ✓राजमार्ग रैंप से किसी नगरपालिका औद्योगिक पार्क तक अधिकतम 2 किमी तक पहुँचने के लिए अधिकृत
• ✓राजमार्ग रैंप से अन्य सड़कों पर अधिकतम 500 मीटर तक अधिकृत (उदा. किसी रेस्तरां तक)
• ✓नगरपालिका औद्योगिक पार्क के भीतर की सड़कों पर और रूट 271 (Laurier-Station/Saint-Flavien) पर बुलवार लॉरिये से दक्षिण की ओर 2 किमी तक अधिकृत

विशेष परिचालन परमिट के बावजूद, कुछ हाईवे निकास एलसीवी के लिए पूर्णतः वर्जित हैं।

• ✓हाईवे 40 पर निकास 174 का उपयोग प्रवेश या निकास के लिए नहीं किया जा सकता
• ✓हाईवे 40 पर निकास 203 का उपयोग प्रवेश या निकास के लिए नहीं किया जा सकता
• ✓विशेष परिचालन परमिट होने पर भी यह निषेध लागू होता है