19 - Pneumatic Brake System +6Quebec · CDL · 한국어

서비스 브레이크 저공기압 경고 장치(들)의 작동 상태를 점검하십시오. 이 장치는 시각식(위그와그), 표시등 또는 부저일 수 있습니다. 스위치를 'ON'으로 놓고 압력 게이지를 확인하십시오. 압력이 380 kPa(55 psi)보다 높으면 주차 브레이크를 해제하고 경고 장치가 작동할 때까지 브레이크 페달을 펌프하십시오. 380 kPa 미만이면 엔진을 시동하여 압력을 높이고 압력이 최소 380 kPa(55 psi)에 도달할 때까지 경고 장치가 작동하는지 확인하십시오. 에어 라인이 작동하는지 확인하고 에어 스프링이 장착된 경우 서스펜션 라인을 여십시오.

• ✓중대 결함(19.A): 공기압이 380 kPa(55 psi) 미만일 때 저공기압 경고 장치가 하나도 작동하지 않음
• ✓경미한 결함(19.1): 압력이 380 kPa(55 psi) 미만일 때 저공기압 경고 부저가 작동하지 않음 - 경고 장치가 두 개 이상인 차량에만 해당
• ✓경미한 결함(19.2): 압력이 380 kPa(55 psi) 미만일 때 시각 및 표시등 경고 장치가 작동하지 않음
• ✓브레이크 챔버 손상을 방지하기 위해 차량에 안티 컴파운딩 브레이크 장치(anti-compounding brake device)가 없는 경우가 아니면 주차 브레이크를 해제하는 것이 좋습니다.

공기 압축기의 성능이 서비스 브레이크를 제대로 작동시킬 수 있는지 점검하십시오. 모든 에어 브레이크 회로가 연결되도록 항상 주차 브레이크를 해제하십시오. 주차 브레이크를 해제하고 엔진을 공회전 상태로 둔 채 압력계 바늘이 올라가는지 보면서 공기 압축기가 작동하는지 확인하십시오. 브레이크 페달을 밟고 압력계를 보면서 공기 압축기가 규정된 압력 임계값에 도달하고 유지할 수 있는지 점검하십시오.

• ✓중대 결함(19.B): 공기 압축기가 최소 620 kPa(90 psi)의 공기압에 도달하거나 유지할 수 없음
• ✓이 점검 중에는 모든 에어 브레이크 회로를 연결하기 위해 항상 주차 브레이크를 해제할 것

컴프레서가 멈추는 압력(컷아웃)을 확인하십시오. 압력 게이지를 보면서 공기압이 더 이상 상승하지 않을 때까지 엔진을 약 1,000 rpm으로 가동한 다음, 공기압을 읽으십시오. 1,000 rpm에서의 측정은 연료 소비를 제한하면서 정확한 결과를 제공합니다.

• ✓결함(19.3): 공기압이 805 kPa(117 psi)와 945 kPa(137 psi) 사이일 때 컴프레서가 꺼지지 않음
• ✓정확한 컷아웃 측정값을 얻으려면 엔진을 약 1,000 rpm으로 가동하십시오

컴프레서가 작동을 시작하는 압력(컷인)을 확인하십시오. 주차 브레이크를 해제하고, 엔진이 작동 중인 상태에서 압력이 더 이상 증가하지 않을 때까지 게이지를 주시하십시오. 컴프레서가 시작될 때까지 브레이크 페달을 밟았다 놓기를 반복한 다음, 압력 게이지 판독값을 기록하십시오.

• ✓결함(19.3): 압력이 550 kPa(80 psi) 이하일 때 컴프레서가 시작됩니다
• ✓컴프레서가 다시 작동할 때까지 브레이크 페달을 밟았다 놓기를 반복하고 판독값을 기록하십시오

공기 누출을 확인한다. 항상 누출음을 듣는다. 주차 브레이크를 해제하고, 공기압이 최대에 도달할 때까지 엔진을 가동한 뒤 엔진을 끄고, 브레이크 페달을 끝까지 밟은 상태에서 압력 게이지를 본다. 압력이 계속 떨어지면 페달을 적어도 1분 동안 완전히 밟은 상태로 유지하고 결함이 중대 결함인지 경미 결함인지 평가한다. 누출 심각도 한계는 조합 차량의 유닛 수에 따라 다르다.

• ✓단일 유닛 차량: 손실이 20 kPa (3 psi)/분을 초과하면 경미 결함 (19.4); 40 kPa (6 psi)/분을 초과하면 중대 결함 (19.C)
• ✓2유닛 차량: 손실이 28 kPa (4 psi)/분을 초과하면 경미 결함 (19.4); 48 kPa (7 psi)/분을 초과하면 중대 결함 (19.C)
• ✓3유닛 차량: 손실이 35 kPa (5 psi)/분을 초과하면 경미 결함 (19.4); 62 kPa (9 psi)/분을 초과하면 중대 결함 (19.C)
• ✓공기 손실을 측정하려면 브레이크 페달을 적어도 1분 동안 완전히 밟은 상태로 유지한다

운전실에서 서비스 브레이크의 효과를 점검한다. 차량을 시동하고 약간 전진한 뒤 브레이크 페달을 밟아 차량이 신속하게 정지하는지 확인한다.

• ✓중대 결함(19.D): 제동 능력이 현저히 감소함
• ✓저속에서 약간 전진한 후 브레이크를 밟아 시험함

엔진이 작동 중인 상태에서 운전석에서 주차 브레이크의 효과를 확인한다. 콤비네이션 차량의 경우 각 차량의 주차 브레이크를 확인해야 한다. 적용하려면: 주차 브레이크를 적용한 후 전진 주행(자동: ‘DRIVE’; 수동: 적절한 기어)을 시도하고 차량이 정지 상태를 유지하는지 확인한다. 해제하려면: 주차 브레이크를 해제하고, 스프링 브레이크를 완전히 해제하고 결과가 왜곡되는 것을 방지하기 위해 회로에 최소 483 kPa(70 psi)가 있는지 확인한 다음, 바퀴 회전을 보면서 몇 미터 천천히 주행한다.

• ✓결함(19.5): 주차 브레이크가 운전자가 전진 주행을 시도할 때 차량이 움직이는 것을 막지 못함
• ✓결함(19.5): 해제 시 바퀴가 자유롭게 회전하지 못함
• ✓해제 시험 전 스프링 브레이크를 완전히 해제하기 위해 회로에 최소 483 kPa(70 psi)가 있도록 확인
• ✓콤비네이션 차량의 경우 각 차량의 주차 브레이크를 확인해야 함

압축기가 멈추는 압력을 확인하십시오. 압력 게이지를 주시하면서 약 1,000 rpm으로 엔진을 가동하여 공기 압력 상승이 멈출 때까지 작동시킨 후 측정값을 읽으십시오. 1,000 rpm에서 측정하면 연료 소비를 제한하면서 정확한 성능 측정값을 얻을 수 있습니다.

• ✓결함 19.3(경미): 공기 압력이 805 kPa(117 psi)에서 945 kPa(137 psi) 사이일 때 압축기가 꺼지지 않음
• ✓공기 압력 상승이 멈춘 후 약 1,000 rpm에서 압력 측정값을 읽을 것

컴프레서가 시작되는 압력을 확인합니다. 주차 브레이크를 해제하고, 엔진이 작동 중인 상태에서 계기판을 보며 압력 증가가 멈췄는지 확인하고, 컴프레서가 시작될 때까지 브레이크 페달을 펌프질한 후 판독값을 확인합니다.

• ✓결함 19.3(경미): 컴프레서는 압력이 550 kPa(80 psi) 이하일 때 시작됩니다.
• ✓컴프레서는 압력이 550 kPa(80 psi)로 떨어지기 전에 컷인되어야 합니다.

제동 장치의 누출을 점검하십시오. 주차 브레이크를 풀고, 엔진을 작동시켜 최대 압력을 형성한 뒤, 엔진을 끄고, 브레이크 페달을 끝까지 밟은 상태에서 압력계를 관찰하십시오. 압력이 계속 떨어지면 페달을 최소 1분 동안 완전히 밟은 상태로 유지하고, 결함이 경미한지 중대한지 평가하십시오. 분당 허용 공기 손실량은 차량 수에 따라 달라집니다.

• ✓단일 차량: 손실이 20 kPa(3 psi)를 초과하면 경미한 결함 19.4; 손실이 40 kPa(6 psi)를 초과하면 중대한 결함 19.C
• ✓2단위 차량: 손실이 28 kPa(4 psi)를 초과하면 경미한 결함 19.4; 손실이 48 kPa(7 psi)를 초과하면 중대한 결함 19.C
• ✓3단위 차량: 손실이 35 kPa(5 psi)를 초과하면 경미한 결함 19.4; 손실이 62 kPa(9 psi)를 초과하면 중대한 결함 19.C
• ✓누출량을 측정하려면 브레이크 페달을 최소 1분 동안 완전히 밟은 상태로 유지하십시오

차량을 시동하고, 약간 앞으로 주행한 다음, 브레이크 페달을 밟고, 차량이 신속히 정지하는지 확인하여 서비스 브레이크의 유효성을 점검한다.

• ✓결함 19.D(중대): 제동 능력이 현저히 감소함
• ✓브레이크 페달을 밟았을 때 신속하게 정지하는지 확인한다

엔진을 켠 상태에서 주차 브레이크의 효과를 점검하십시오. 주차 브레이크를 걸고 앞으로 주행을 시도하여(자동: DRIVE, 수동: 올바른 전진 기어) 차량이 고정되는지 확인하십시오. 그런 다음 브레이크를 해제하고, 스프링 브레이크를 완전히 해제하고 결과가 왜곡되지 않도록 하기에 충분한 회로 압력(483 kPa 또는 70 psi)이 있는지 확인한 뒤, 바퀴 회전을 주시하며 천천히 앞으로 주행하십시오. 차량 조합의 경우 각 차량의 주차 브레이크를 점검해야 합니다.

• ✓결함 19.5(경미): 운전자가 앞으로 주행을 시도할 때 주차 브레이크가 차량의 이동을 막지 못함
• ✓결함 19.5(경미): 해제 시 주차 브레이크가 바퀴를 자유롭게 회전시키지 못함
• ✓해제를 점검하기 전에 주차 브레이크 스프링을 완전히 해제할 수 있도록 회로에 최소 483 kPa(70 psi)가 있는지 확인
• ✓차량 조합의 경우 각 차량의 주차 브레이크를 점검해야 함

운전자는 출발 후 80킬로미터에서 새 점검을 실시해야 합니다. 그때쯤이면 일반적으로 모든 시스템이 사용된 상태이기 때문입니다. 그 후에는 160킬로미터마다 또는 2시간마다 점검하고, 타이어, 브레이크, 조명, 연결 장치, 화물 고정 상태를 확인해야 합니다.

• ✓여행 출발 후 80km에서 새 점검을 실시할 것
• ✓그 후에는 160km마다 또는 2시간마다, 가능하면 휴게소에서 휴식 중에 점검할 것
• ✓타이어, 브레이크, 조명, 연결 장치, 화물 고정 등 핵심 시스템을 점검할 것

차량 안전은 정비와 서클 체크에만 달려 있지 않습니다. 부품은 언제든지 성능이 저하될 수 있습니다. 운전자는 고장 징후나 화물 고정 상태의 저하를 주시해야 하며, 이상한 소음, 반응 또는 경고등이 나타나면 안전하게 정차하여 점검해야 합니다.

• ✓운전 중 고장이 발생하거나 화물 고정 상태가 저하될 수 있다는 징후에 주의를 기울인다
• ✓이상한 소음, 반응 또는 경고등이 켜지는 것을 발견하면 안전하고 적절한 장소에 정차하여 점검한다

퀘벡에서는 대형 차량 운전자가 차량 제조사가 설치한 안전벨트를 착용해야 합니다. 안전벨트는 운전자가 스티어링 휠이나 앞유리에 부딪히거나 차량 밖으로 튕겨 나가는 것을 방지하여 사망과 부상의 심각성을 크게 줄여 줍니다.

• ✓대형 차량 운전자는 제조사가 설치한 안전벨트를 착용해야 합니다
• ✓안전벨트가 없거나, 개조되었거나, 정상 작동하지 않는 경우에는 운전하지 마십시오
• ✓안전벨트는 차량 밖으로 튕겨 나가는 것과 스티어링 휠/앞유리에 충돌하는 것을 방지합니다

운전자는 알코올이나 약물로 인해 운전 능력이 저하된 상태에서 대형 차량을 운전하는 것이 금지됩니다. 운전 능력이 저하된 상태에서 혈중 알코올 농도가 혈액 100ml당 80mg(0.08) 이상이면 형법 및 도로 안전법에 따른 처벌을 받게 됩니다.

• ✓알코올이나 약물로 인해 운전 능력이 저하된 상태에서는 대형 차량을 운전하는 것이 금지됩니다
• ✓운전 능력이 저하된 상태에서 혈중 알코올 농도가 0.08 이상이면 형법 및 도로 안전법에 따른 처벌 대상이 됩니다
• ✓알코올이나 약물과 운전은 함께할 수 없습니다

혈액에 알코올이나 약물이 조금이라도 있으면 버스, 미니버스 또는 택시를 운전하거나 관리·통제할 수 없습니다. 이 무관용 규칙을 위반하면 해당 차량에 대해 24시간 운전 금지 처분이 내려집니다.

• ✓무관용: 버스, 미니버스 또는 택시를 운전할 때 혈중 알코올이나 약물이 없어야 함
• ✓위반 시 해당 차량을 24시간 운전할 수 없음
• ✓이 규칙은 차량을 관리하거나 통제하는 경우에도 적용됨

혈중 알코올 농도가 0.05 이상이면 중량 차량(무관용 원칙이 적용되지 않는 차량), 견인차 또는 위험물질에 관한 규정에 따라 안전 표지 플래카드를 부착해야 하는 차량을 운전하는 것이 금지됩니다. 또한 그러한 차량을 관리하거나 통제해서도 안 됩니다. 예외: 주택/텐트 트레일러를 견인하는 승용차 또는 모터홈.

• ✓혈중 알코올 농도 0.05 이상이면 중량 차량, 견인차 또는 플래카드 부착 차량의 운전이 금지됩니다
• ✓금지에는 그러한 차량을 관리하거나 통제하는 행위도 포함됩니다
• ✓예외는 주택/텐트 트레일러를 견인하는 승용차 또는 모터홈에 적용됩니다

운전 중 휴대용 전자기기를 손에 들고 있는 것만으로도 사용 여부와 관계없이 불법입니다. 이는 휴대전화, MP3/멀티미디어 플레이어, 위성 라디오, 태블릿, 운전과 관련 없는 화면, 이메일/인터넷 기기에 적용됩니다. 예외: 근무 중인 응급차량 운전자.

• ✓운전 중 휴대용 전자기기를 손에 드는 것은 사용 여부와 관계없이 불법입니다
• ✓이 법은 기기가 사용 중인지 여부와 관계없이 적용됩니다
• ✓예외는 근무 중인 응급차량 운전자에게만 적용됩니다

GPS는 유용하지만 주의를 흐트러뜨릴 수 있으므로 분별력 있게 사용해야 하며, 출발하기 전에 설정해야 합니다. 전자 운행 기록부는 차량이 안전한 장소에 주차된 경우에만 사용해야 합니다.

• ✓운전 중이 아니라 출발하기 전에 GPS를 설정하거나 정보를 입력하십시오.
• ✓전자 운행 기록부는 안전한 장소에 주차했을 때만 사용할 수 있습니다.

표지판을 준수하기 위해 또는 교통 상황(적색 신호 또는 교통 정체) 때문에 정차한 운전자도 여전히 운전 중인 것으로 간주되며 휴대용 기기를 사용할 수 없습니다. 차량을 도로변에 안전하고 합법적으로 정차시키면, 엔진이 켜져 있더라도 더 이상 운전 중이 아닙니다.

• ✓적색 신호나 교통 정체 중에 정차하는 것도 여전히 운전으로 간주됩니다
• ✓안전하고 합법적인 도로변 정차는 엔진이 켜져 있더라도 더 이상 운전 중으로 간주되지 않습니다
• ✓적색 신호에서 대기하는 동안에는 휴대용 전자기기를 사용할 수 없습니다

헤드레스트는 안전벨트와 마찬가지로 부상을 예방합니다. 대부분의 대형 차량에는 고정식 헤드레스트가 장착되어 있지만, 조절이 가능한 경우 운전자는 충돌 시 편타성 손상이나 목 부상을 피하기 위해 운전 전에 이를 올바르게 조정해야 합니다.

• ✓조절 가능한 헤드레스트는 도로에 나가기 전에 올바르게 조정하십시오
• ✓헤드레스트를 올바르게 조정하면 충돌 시 편타성 손상을 예방하는 데 도움이 됩니다

전문 운전자는 협력하고 예의를 갖춰야 합니다. 속도를 조절해 다른 차량이 합류하도록 돕고, 오른쪽 차로를 이용하며 왼쪽 차로는 추월용으로 남겨 두어야 합니다. 또한 침착하고 냉정함을 유지하며, 도로 교통 규칙을 준수하여 공격적인 도로 이용자와 불필요한 대립을 피해야 합니다.

• ✓오른쪽 차로를 이용하고 왼쪽 차로는 추월용으로 남겨 둔다
• ✓다른 차량이 내 차로에 합류하도록 속도를 조절한다
• ✓침착함을 유지하고 공격적인 도로 이용자와의 대립을 피한다

부주의는 트럭 관련 부상 사고의 주요 원인이며, 피로가 가장 큰 원인입니다. 단조로운 운전, 익숙한 경로, 장시간 운전은 “고속도로 최면”을 유발할 수 있습니다. 이런 현상이 발생하면 차를 갓길에 세우고 휴식하며, 2시간마다 또는 필요할 때마다 휴식을 취하십시오.

• ✓피로는 운전자 부주의의 주요 원인으로 인식됩니다
• ✓가능하면 2시간마다 정기적으로 휴식을 취하십시오
• ✓고속도로 최면을 경험하면 차를 갓길에 세우고 휴식하십시오

예측이란 미리 계획하는 것을 의미합니다. 주변 환경을 스캔하고 관찰하십시오(한 지점만 응시하지 말고 전방, 측면, 거울을 살펴보십시오). 도로 상황을 읽고 공간을 유지하여 잠재적 위험을 식별하십시오. 충돌을 방지할 최선의 방법을 결정하십시오. 적절한 순간에 올바른 운전 동작으로 행동하십시오.

• ✓한 지점만 응시하지 말고 전방, 측면 및 거울을 스캔하십시오
• ✓위험에 대응할 시간을 확보할 수 있도록 충분한 공간을 유지하십시오
• ✓출발 전에 경로, 화물 및 도로 상태를 파악하십시오

기기 제한은 차량에 설치되어 마이크나 수신기만 손에 들고 사용하는 기기에는 적용되지 않습니다. 이는 양측이 동시에 통화할 수 없는 단파 양방향 무전기(CB/워키토키)를 포함합니다.

• ✓마이크/수신기만 손에 들고 사용하는 설치형 기기는 허용됩니다
• ✓CB 및 워키토키(동시 통화가 불가능한 양방향 무전기)는 허용됩니다

클러치 페달은 변속 중에 사용되는 네 가지 주요 위치가 있습니다: 상부 유격(위치 1), 마찰점(위치 2), 하부 유격(위치 3), 클러치 브레이크(위치 4)입니다. 이러한 위치를 아는 것은 비동기식 변속기에서 부드럽게 변속하는 데 필수적입니다.

• ✓위치 1 = 상부 유격
• ✓위치 2 = 마찰점
• ✓위치 3 = 하부 유격
• ✓위치 4 = 클러치 브레이크

1단 기어로 출발하려면 클러치를 낮은 유격(위치 3)까지 밟거나, 기어가 갈리는 경우 클러치 브레이크(위치 4)까지 밟습니다. 차량이 움직일 때까지 마찰점까지 천천히 놓은 다음, 클러치를 놓으면서 가속 페달을 점차 밟습니다.

• ✓클러치를 위치 3까지 밟고, 기어가 갈리면 위치 4까지 밟습니다
• ✓차량이 움직일 때까지 클러치를 마찰점(위치 2)까지 놓습니다
• ✓클러치를 놓으면서 가속 페달을 점차 밟습니다

2단으로 업시프트하려면: 950 RPM까지 가속한 후, 가속 페달에서 발을 떼면서 클러치를 마찰점까지 밟았다가 위치 3까지 밟습니다. 중립으로 변속하고, 엔진 회전수가 650 RPM으로 떨어지도록 클러치를 위치 1까지 놓습니다. 그런 다음 클러치를 위치 3까지 밟고 2단으로 변속한 뒤, 클러치를 놓으면서 서서히 가속합니다. 더 높은 단에도 같은 기술이 적용됩니다.

• ✓변속하기 전에 950 RPM에 도달할 것
• ✓변속 중 중립(N)을 통과할 것
• ✓2단에 넣기 전에 중립에서 엔진 회전수를 650 RPM까지 떨어뜨릴 것
• ✓모든 더 높은 단에 같은 기술을 사용할 것

고단 기어에서는 조작에 필요한 300 RPM을 뺀 후 최적 토크인 1,200 RPM을 유지하기 위해 엔진 회전수를 1,500 RPM으로 높입니다 (1,500 – 300 = 1,200 RPM).

• ✓고단 기어에서는 1,500 RPM으로 높입니다
• ✓300 RPM을 뺀 후 최적 토크는 1,200 RPM입니다
• ✓공식: 1,500 RPM – 300 RPM = 1,200 RPM

물품이 전면 구조물, 격벽, 다른 고정된 물품 또는 전방 이동을 방지하는 다른 장치에 의해 차단되거나 고정된 경우, 타이다운 요건은 질량과 관계없이 길이에만 따라 달라집니다.

• ✓길이가 3.04m 이하인 물품: 최소 하나의 타이다운을 사용하십시오.
• ✓길이가 3.04m를 초과하는 물품: 처음 3.04m에 타이다운 하나를 사용하고, 추가되는 각 3.04m 또는 그 일부마다 타이다운을 하나 더 추가하십시오.
• ✓이 규칙은 물품이 차단/고정된 경우 질량에 관계없이 적용됩니다.

화물이 전면 구조물, 차단 시스템 또는 다른 고정된 화물에 의해 차단되거나 이동이 제한되지 않은 경우, 결박 요건은 질량과 길이 모두에 따라 달라집니다.

• ✓500kg 이하이고 길이 1.52m 이하인 화물: 결박 장치 최소 1개
• ✓길이는 같지만 질량이 500kg을 초과하는 화물: 결박 장치 최소 2개
• ✓길이가 1.52m를 초과하고 3.04m 이하인 화물: 질량에 관계없이 결박 장치 최소 2개
• ✓길이가 3.04m를 초과하는 화물: 처음 3.04m에 결박 장치 2개, 추가로 3.04m마다 또는 그 미만의 부분마다 1개 추가

규정에 따라 사용되는 모든 타이다운(스트랩, 체인 등)에는 제조사의 작업 하중 한계(WLL) 인증이 표시되어 있어야 합니다. WLL은 제조사가 지정한 최대 하중으로, 정상 사용 조건에서 타이다운 장치 또는 시스템에 적용할 수 있는 하중입니다.

• ✓모든 타이다운에는 제조사의 WLL 인증이 표시되어 있어야 합니다
• ✓WLL은 정상 사용 조건에서 타이다운이 견딜 수 있는 최대 하중입니다
• ✓인증되지 않은 스트랩은 규정을 준수하지 않습니다

물품 또는 물품 그룹을 고정하는 모든 결박 장치의 WLL 합계가 총 WLL입니다. 총 WLL은 시스템으로 고정된 화물의 총 질량의 50% 미만일 수 없습니다.

• ✓총 WLL은 고정된 화물 총 질량의 50% 이상이어야 합니다
• ✓예: 2,268 kg 화물에는 1,134 kg 이상의 결박 시스템 용량이 필요합니다

특별 규칙은 다양한 화물 유형의 특정 특성을 반영하기 위해 마련되었습니다. 운전자는 물품이 이탈되지 않도록 각 적재물 유형을 올바르게 고정하는 방법을 알아야 합니다.

• ✓운전자는 운송하는 각 적재물 유형에 적용되는 특별 규칙을 준수해야 합니다.
• ✓특별 규칙은 적재물에 포함된 특정 물품 유형을 반영하기 위해 제정되었습니다.
• ✓각 화물 유형의 상세한 고정 방법은 화물 고정 기준 규정을 참조하십시오.

통나무는 벌목 후 가지를 제거하고 깨끗하게 다듬은 나무 줄기 또는 그 부분을 말하며, 전신주와 원목 건축용 기둥을 포함합니다. 통나무는 원통형이고 끝이 가늘어지므로 특별한 고정이 필요합니다.

• ✓통나무를 제대로 고정하려면 타이드다운과 포스트 및 벙크와 같은 블로킹 시스템을 함께 사용해야 합니다.
• ✓‘통나무’라는 용어에는 공용 전신주, 밑동을 처리한 전신주 및 원목 건축물에 사용되는 기둥이 포함됩니다.

대패질한 제재목 묶음은 일반적으로 위쪽을 가로질러 설치한 타이다운으로 쌓아 올리고 고정하므로, 무게중심이 높아지고 타이다운 효과가 감소합니다.

• ✓묶음을 쌓으면 무게중심이 높아지고 타이다운 효과가 감소합니다
• ✓규정은 한 층보다 높게 쌓은 대패질한 제재목 묶음에 대해 특별 고정 기준을 정하고 있습니다

금속 코일과 종이 롤은 효과적인 고정이 필요한 무거운 원통형 물체이며, 종이 롤은 파손되기 쉬워 일반적으로 밴이나 컨테이너로 운송됩니다.

• ✓금속 코일은 수직 또는 수평으로 적재되든 각 코일마다 효과적인 고정 장치와 최소 개수의 타이드운이 필요합니다.
• ✓종이 롤은 일반적으로 밴 또는 복합운송 컨테이너 내부에서 운송되며 고정을 위한 특별 규칙이 적용됩니다.
• ✓측면이 없는 플랫베드 차량으로 운송되는 종이 롤에는 특별 고정 기준이 적용됩니다.

화물로 운송되는 차량에는 자유로운 수직 움직임을 허용하는 움직이는 부품(타이어, 서스펜션)이 있으므로, 4,500kg 미만이든 초과하든 특수 고정 시스템이 필요합니다.

• ✓자유로운 수직 움직임을 허용하는 부품(타이어, 서스펜션)이 있는 차량에는 특수 고정 시스템이 필요합니다.
• ✓납작해지거나 찌그러진 차량은 운송 중 힘을 받아 빠진 부품이 떨어질 수 있으며 특수 고정 기준이 필요합니다.
• ✓4,500kg을 초과하는 차량(궤도식 기계/장비 포함)에는 특수 고정 시스템이 필요합니다.

콘크리트 파이프는 원통형이며 마찰 계수가 높습니다. 대구경 파이프는 차량당 하나를 운반할 수 있고, 소구경 파이프는 차량 한 대에 여러 개를 적재하여 버팀대로 고정하고 쌓을 수 있습니다.

• ✓콘크리트 파이프는 이동하거나 굴러다니지 않도록 고정해야 합니다
• ✓소구경 및 대구경 콘크리트 파이프 화물에는 특별 고정 기준이 적용됩니다

인터모달 컨테이너에는 섀시나 플랫베드에 고정하기 위한 일체형 잠금장치가 있습니다. 롤온/롤오프 컨테이너에는 롤러가 있으며 특수 개조 차량으로 운반됩니다.

• ✓인터모달 컨테이너는 일체형 잠금장치를 사용하여 컨테이너 섀시나 플랫베드 차량에 고정됩니다.
• ✓롤온/롤오프(탈착식) 컨테이너는 컨테이너를 앞과 뒤에서 고정하도록 특수 개조된 차량으로 운송됩니다.
• ✓규정은 두 컨테이너 유형 모두에 대해 특별한 고정 기준을 정하고 있습니다.

바위는 모양이 불규칙한 대형 암석으로, 각각 고유한 특성을 지닙니다. 고정 규칙은 질량 및 부피 기준에 따라 적용됩니다.

• ✓바위 고정 규정은 질량이 5,000 kg을 초과하거나 부피가 2 m³를 초과하는 바위에 적용됩니다.
• ✓질량이 100 kg을 초과하고 5,000 kg 미만인 바위도 동일한 규정에 따라 고정될 수 있습니다.
• ✓이 규정에는 바위 운송을 위한 특별 고정 기준이 포함되어 있습니다.

벌크는 운송을 위해 쌓아 둔 제품(골재, 액체, 기체, 입상 제품)을 포함하며, 흔히 상부가 개방된 용기에서 특별 덮개 기준이 요구됩니다.

• ✓덤프트럭, 컨테이너 또는 상부가 개방된 용기로 운송되는 벌크 화물은 특별 덮개 기준을 따라야 합니다.
• ✓“벌크”라는 용어는 운송을 위해 쌓아 둔 골재, 액체, 기체 및 입상 제품을 포함합니다.

LCV는 다른 교통과의 상호작용을 최소화하기 위해 특정 도로 유형, 주로 분리 차로 고속도로와 짧은 접근 연결도로로 제한됩니다.

• ✓분리 차로 고속도로 및 고속도로 진입/진출 램프에서 허용
• ✓서로 반대 방향으로 이어지는 고속도로의 진입 램프와 진출 램프를 연결하는 도로 구간에서 허용
• ✓고속도로 램프에서 지방자치단체 산업단지로 최대 2km까지 접근 허용
• ✓고속도로 램프에서 다른 도로로 최대 500m까지 허용 (예: 식당까지)
• ✓지방자치단체 산업단지 내 도로와 Route 271(Laurier-Station/Saint-Flavien)에서 boulevard Laurier에서 남쪽으로 2km까지 허용

특별 운행 허가를 받은 경우에도 일부 고속도로 출구는 LCV(장형 연결 차량)가 엄격히 이용할 수 없습니다.

• ✓고속도로 40번의 174번 출구를 이용하여 진입하거나 진출할 수 없습니다.
• ✓고속도로 40번의 203번 출구를 이용하여 진입하거나 진출할 수 없습니다.
• ✓특별 운행 허가가 있어도 금지가 적용됩니다.