Low Air Pressure Indicator & Service Brake Pressure Gauge (Chapter 4) +13Quebec · CDL · Filipino

Kung bumaba nang masyadong mababa ang presyon ng hangin sa isang sirkito para gumana nang mabisa ang mga service brake, may visual na babala (warning light o wigwag), kung minsan may buzzer, na nagpapaalam sa driver. Nag-iiba ang antas ng activation pero hindi kailanman mas mababa sa 380 kPa (55 psi).

• ✓Dalawang uri ng visual na babala: warning light at wigwag
• ✓Kung minsan may kasamang buzzer
• ✓Hindi kailanman ina-activate nang mas mababa sa 380 kPa (55 psi)
• ✓Sa 380 kPa, masyadong mababa ang presyon para pakawalan ang parking brake pero sapat para patuloy na makagalaw

Sinusukat ng panukat na ito ang presyon ng compressed air sa mga brake chamber kapag pinindot ang preno. Hindi tulad ng air pressure gauge, hindi ito karaniwang tampok sa mabibigat na sasakyan.

• ✓Sinusukat ang presyon ng hangin sa mga brake chamber kapag pinindot ang preno
• ✓Hindi karaniwang tampok sa mabibigat na sasakyan

Nagbabago ang volume ng mga likido depende sa temperatura at nagkakaiba ang density, na nakakaapekto sa mga limitasyon ng timbang, kaya hindi dapat sobrahan ang pagpuno sa mga tangke.

• ✓Isaalang-alang ang density at temperatura ng likido kapag nagpupuno upang sumunod sa maximum na karga ng tagagawa sa plate ng sertipikasyon
• ✓Ang ilang likido (hal., sulfuric acid) ay mas siksik kaysa sa tubig at maaaring maging dahilan upang lumampas ang sasakyan sa mga limitasyon ng timbang
• ✓Huwag kailanman punuin ang tangke nang higit sa 70% ng kapasidad nito

Ang paggalaw ng likido sa loob ng tangke ay lumilikha ng mga puwersang pagtulak kapag nagpepreno at lumiliko; binabawasan ng mga baffle ang pag-agos pasulong/paurong ngunit hindi ang paggalaw nang patagilid.

• ✓Kapag nagpepreno, ang likido ay bumubuo ng alon na tumatama sa harap at pagkatapos ay bumabalik sa likuran, na nagdudulot ng puwersang pagtulak sa ganoong direksyon
• ✓Pinapatatag ng mga baffle ang paggalaw ng likido pasulong/paurong ngunit nagaganap pa rin ang paglipat nang patagilid at maaaring maitumba ang sasakyan
• ✓Bawasan ang bilis nang mas mababa sa pinakamataas na limitasyon, lalo na sa madulas na kondisyon at sa mga kurba, labasan at pagliko

Dapat igapos ang mga alagang hayop upang maiwasan ang panganib ng pagtaob, at ang mga dry bulk tank truck ay nangangailangan ng maingat at pantay na pagmamaneho dahil sa mataas na sentro ng grabidad nito.

• ✓Dapat igapos o ilagay sa mga kulungan ang mga alagang hayop upang maiwasan ang anumang panganib na tumaob ang sasakyan
• ✓Para sa dry bulk sa mga tank truck, iwasan ang biglaang pagmamaneho ng manibela o pagpreno kapag lumaliko o nagbabaling sa mga interseksyon dahil sa mataas na sentro ng grabidad

Dapat pantay na ipamahagi ang likido sa mga kompartimento para sa ligtas na pagkarga, pagdiskarga, at paghawak.

• ✓Sa mga tangkeng may maraming kompartimento, ipamahagi nang pantay ang likido sa bawat kompartimento.
• ✓Iwasan ang paglalagay ng masyadong maraming bigat sa harap o likod ng tangke kapag nagkakarga at nagdidiskarga.

Dapat gapusin o ilagay sa kulungan ang mga alagang hayop upang maiwasan ang pagtaob ng sasakyan. Ang mga tank truck na nagdadala ng tuyong bulkeng kargamento ay may mataas na sentro ng grabidad kaya kailangan ang maayos na pagmamaneho.

• ✓Dapat gapusin o ilagay sa kulungan ang mga alagang hayop upang maiwasan ang panganib ng pagtaob.
• ✓Sa mga tank truck ng tuyong bulkeng kargamento, iwasan ang biglaang pagliko o pagpreno sa mga kurba at interseksyon dahil sa mataas na sentro ng grabidad.

Kapag ang isang LCV ay lumampas sa kabuuang kargadong masa at haba na itinatakda ng Regulasyon sa Mga Limitasyon ng Karga at Sukat ng Sasakyan, ang operator o may-ari ay dapat kumuha ng espesyal na permit sa pagpapatakbo na ibinibigay ng Ministère des Transports du Québec. Ang orihinal na permit at mga apendise ay dapat dalhin sa lahat ng oras kapag nagpapatakbo sa road network.

• ✓Kailangan ang isang espesyal na permit sa pagpapatakbo kapag ang isang LCV ay lumampas sa itinakdang mga limitasyon sa masa at haba
• ✓Ang permit ay ibinibigay ng Ministère des Transports du Québec
• ✓Dapat mong dalhin ang orihinal na mga papel ng permit at mga apendise sa lahat ng oras kapag nagpapatakbo

Ang espesyal na permit sa pagpapatakbo ng road train ay may bisa nang hindi hihigit sa labindalawang sunod-sunod na buwan.

• ✓Ang espesyal na permit sa pagpapatakbo ng road train ay may bisa nang hindi hihigit sa labindalawang sunod-sunod na buwan.

Ang ilang partikular na sasakyan batay sa rating ng bigat, uri, o kargamento ay dapat sumailalim sa pagsusuri sa paligid upang mapanatili ang kanilang awtorisasyon sa daan.

• ✓Ang mga sasakyang pangkalye na may GVWR na 4,500 kg o higit pa ay nangangailangan ng pagsusuri sa paligid
• ✓Ang mga kombinasyon kung saan ang hindi bababa sa isang sasakyan ay may GVWR na 4,500 kg o higit pa ay nangangailangan ng inspeksyon ng lahat ng sasakyan sa kombinasyon
• ✓Ang mga bus, minibus at tow truck ay nangangailangan ng pagsusuri anuman ang GVWR
• ✓Ang mga sasakyang may GVWR na mas mababa sa 4,500 kg na nagdadala ng mga mapanganib na substansiyang nangangailangan ng mga safety mark ay dapat sumailalim sa pagsusuri

Ang mga partikular na kategorya ng sasakyan, pangunahin ang mga tool vehicle, sasakyang pangbukid, sasakyang pang-emerhensiya, at sasakyang pansariling gamit, ay hindi saklaw ng kinakailangang circle check.

• ✓Hindi kailangang sumailalim sa circle check ang mga tool vehicle (grader, wheel loader, back hoe).
• ✓Hindi kailangang sumailalim sa circle check ang mga heavy vehicle na ginagamit para sa serbisyong pang-emerhensiya o mga sakuna, traktor pangbukid, makinaryang pangbukid, at trailer pangbukid.
• ✓Hindi kailangang sumailalim sa circle check ang mga heavy vehicle na ginagamit ng isang indibidwal para sa personal, di-komersyal na layunin.
• ✓Hindi kailangang sumailalim sa circle check ang mga two/three-axle straight-body truck na nagdadala ng hindi pa naprosesong produktong pangbukid/pangubat/pangisda (ang driver ay siya ring prodyuser), o walang kargada sa pagbabalik.

Suriin ang maayos na paggana ng mga low beam. Buksan ang mga ito sa loob ng kompartamento ng driver at suriin ang harapang kanan at harapang kaliwa mula sa labas, tiyaking hindi naka-activate ang high beam.

• ✓Depekto 8.A (major): Wala sa mga low beam ang gumagana
• ✓Depekto 8.1 (minor): Isa sa mga low beam ang hindi gumagana

Suriin ang mga parking light (harap) at tail light (likod). Ang mga front parking light ay mandatory lamang sa mga sasakyang may lapad na 2.03 m o mas mababa. I-on at suriin ang harap kanan, harap kaliwa, likod kanan, likod kaliwa para sa bawat sasakyan sa kombinasyon. Ang sasakyang umaayon sa regulasyon ay may isang kanang at isang kaliwang rear tail light (kasama ang front parking lights kung ang lapad ay ≤ 2.03 m).

• ✓Depekto 8.B (major): Wala sa mga rear parking light ang gumagana para sa isang single-unit vehicle o sa huling sasakyan sa isang kombinasyon
• ✓Depekto 8.1 (minor): Isang rear light ang patay sa isang single-unit vehicle; o kapag nakakabit, isa o parehong rear parking light ang patay sa traktor o unang semi-trailer ng double road train, o isa ang patay sa huling sasakyan; o isa o parehong front parking light ang patay
• ✓Ang mga front parking light ay mandatory lamang sa mga sasakyang may lapad na 2.03 m o mas mababa

Suriin ang mga turn signal sa harap at likod. I-on ang isang gilid at pagkatapos ang isa pa, at suriin ang kanan sa harap, kaliwa sa harap, kanan sa likod, kaliwa sa likod para sa bawat sasakyan. Ang sasakyang umaayon sa pamantayan ay may mga turn signal sa harap at likod sa parehong kanan at kaliwa.

• ✓Depekto 8.B (major): Sa isang single-unit o huling sasakyan, wala ni isa sa mga turn signal sa kanang likod ang gumagana o wala ni isa sa mga turn signal sa kaliwang likod ang gumagana
• ✓Depekto 8.1 (minor): May isa o parehong front turn signal na sira; kapag nakakabit, isa o parehong rear signal sa tractor o unang semi-trailer ng double road train ang sira; sa single-unit o huling sasakyan na may GVWR na mas mababa sa 4,500 kg, isa o parehong turn signal ang sira

Suriin nang ligtas ang maayos na paggana ng mga ilaw ng preno — gumamit ng pangalawang tao o ng mga repleksyon. Pindutin ang pedal ng preno at kumpirmahing bumubukas ang mga ilaw. Ang sasakyang sumusunod sa batas ay may isang ilaw ng preno sa kaliwang likod at isang ilaw ng preno sa kanang likod. Para sa mga sasakyang may dalawa o higit pang ilaw ng preno bawat gilid, walang depekto kung gumagana ang hindi bababa sa isa bawat gilid.

• ✓Depekto 8.B (pangunahin): Walang alinman sa mga ilaw ng preno ang bumubukas para sa sasakyang iisang yunit o sa huling sasakyan ng isang kombinasyon
• ✓Depekto 8.1 (menor): Isang ilaw ng preno ang patay sa sasakyang iisang yunit; o kapag nakakabit, isa o pareho ang patay sa traktor o unang semi-trailer ng double road train, o isa ang patay sa huling sasakyan
• ✓Para sa dalawa o higit pang ilaw ng preno bawat gilid, walang depekto kung hindi bababa sa isa sa bawat gilid ang bumubukas

I-on ang signal sa pagliko sa bawat gilid at suriin ang harapang kanan/kaliwa at likurang kanan/kaliwa. Ang sasakyang umaayon sa pamantayan ay may mga ilaw ng signal sa pagliko sa harapang kanan/kaliwa at likurang kanan/kaliwa.

• ✓Major defect (8.B): wala sa mga signal sa pagliko sa likurang kanan o likurang kaliwa ang gumagana sa isang single-unit o huling sasakyan ng kombinasyon
• ✓Minor defect (8.1): isa o pareho sa mga signal sa pagliko sa harap ay sira; kapag nakakabit, ang (mga) signal sa pagliko sa likod sa tractor/unang semi-trailer ay sira; o sa single-unit/huling sasakyan na may GVWR na mas mababa sa 4,500 kg, isa o pareho sa mga signal sa pagliko ay sira

Ang mga kinakailangan tungkol sa mga ilaw ay naaangkop sa lahat ng oras, hindi lamang sa gabi. Kasama sa mga ilaw at kagamitang pansenyas ng mabigat na sasakyan ang: matataas/mabababang beam, mga ilaw pang-parada/panlikod/pananda sa gilid, mga ilaw ng hudyat ng pagliko, mga ilaw ng preno, ilaw ng plaka ng lisensya, mga ilaw pang-clearance, at mga ilaw ng pagkakakilanlan.

• ✓Ang mga kinakailangan sa ilaw ay dapat isaalang-alang sa lahat ng oras, hindi lamang sa gabi.
• ✓Kasama sa mga kagamitan ang matataas/mabababang beam, pang-parada/panlikod/pananda, mga hudyat ng pagliko, mga ilaw ng preno, ilaw ng plaka ng lisensya, mga ilaw pang-clearance, at mga ilaw ng pagkakakilanlan.

Suriin ang paggana ng ilaw na tumatanglaw sa plaka mula sa labas sa likuran. Ang sasakyang sumusunod sa pamantayan ay may puting ilaw na nakalagay upang tumanglaw sa plaka sa likod. Ang mga school bus ay kailangan ding suriin ang mga ilaw ng stop-sign na kumikislap nang salit-salit, mga pulang ilaw na kumikislap, at mga dilaw na babalang ilaw na kumikislap nang salit-salit.

• ✓Depektong 8.1 (menor): Hindi gumagana ang ilaw ng plaka sa likod
• ✓Ang mga school bus ay nangangailangan ng karagdagang pagsusuri sa mga stop-sign flasher, kumikislap na pulang ilaw, at dilaw na babalang ilaw (mga seksyon 20.7, 20.8, 20.9)

Sa ilalim ng Kodigo ng Kaligtasan sa Daan, kung nasangkot ka sa isang aksidente, dapat kang manatili sa o agad na bumalik sa pinangyarihan, tumulong sa sinumang nasugatan, makipag-ugnayan sa pulisya, at magbigay ng anumang impormasyong kailangan ng pulis sa pinangyarihan.

• ✓Manatili sa o agad na bumalik sa pinangyarihan ng aksidente
• ✓Tumulong sa mga nasugatan at makipag-ugnayan sa pulisya
• ✓Magbigay ng kinakailangang impormasyon sa pulis sa pinangyarihan

Kung ikaw ang unang dumating o isang saksi, iparada ang sasakyan mga 30 m mula sa pinangyarihan at buksan ang emergency lights, agad na makipag-ugnayan sa pulisya, patayin ang ignition ng sangkot na sasakyan kung may nasugatan, at maglagay ng flares o reflectors upang magbabala sa iba. Inirerekomenda ang kurso sa pang-unang lunas at kit pang-unang lunas.

• ✓Iparada ang sasakyan mga 30 m mula sa pinangyarihan ng aksidente na bukas ang emergency lights
• ✓Patayin ang ignition ng sangkot na sasakyan kung may nasugatan
• ✓Tiyakin na makapagbibigay ka ng tulong nang hindi nalalagay sa panganib ang iyong sarili o iba

Ang pedal ng preno ay nagpapagana ng service brakes sa lahat ng gulong kasama ang trailer/semi-trailer. Kapag pinindot ito, dumadaloy ang naka-compress na hangin mula sa mga service reservoir patungo sa mga brake chamber; mas malakas na pagpindot sa pedal ay nangangahulugan ng mas maraming hangin. Ang kinakailangang presyon ay nag-iiba depende sa sasakyan at karga.

• ✓Ang pedal ng preno ay nagpapagana ng service brakes sa LAHAT ng gulong kasama ang trailer
• ✓Ang mas malakas na pagpindot sa pedal ay nagpapadala ng mas maraming hangin sa mga brake chamber
• ✓Ang kinakailangang presyon ay nag-iiba depende sa sasakyan at karga

Ang kontrol ng hand brake ay nagpapatakbo ng service brakes SA mga gulong ng semi-trailer LAMANG. Maaari nitong suriin kung maayos na nakakabit ang semi-trailer at kung gumagana ang service brakes ng trailer. HINDI ito dapat GAMITIN kailanman bilang parking brake o bilang service brake sa kalsada.

• ✓Ang hand brake ay nagpapatakbo ng service brakes sa mga gulong ng semi-trailer lamang
• ✓Huwag kailanman gamitin ito bilang parking brake
• ✓Huwag kailanman gamitin ito bilang service brake sa kalsada

Ang kontrol ng parking brake ay isang dilaw na hugis-diamante na knob sa dashboard. Hilahin pataas upang ma-release ang hangin mula sa mga brake chamber, na nagpapagana sa mga spring na kumakapit sa mga gulong. Pinapanatili nitong hindi gumagalaw ang tractor at semi-trailer. Itulak pababa bago magmaneho upang ma-release ang parking brakes sa pamamagitan ng pagpuno ng mga chamber ng hangin.

• ✓Ang kontrol ng parking brake ay isang dilaw na hugis-diamante na knob
• ✓Hilahin pataas upang i-apply (nagre-release ng hangin, kumakapit ang mga spring sa mga gulong)
• ✓Itulak pababa upang i-release ang parking brakes bago magmaneho
• ✓Dapat hilahin pataas bago bumaba sa cab

Ang trailer air supply control ay isang octagonal na pulang knob sa dashboard, laging pareho ang kulay at hugis sa lahat ng sasakyan. Pindutin pababa upang magpadala ng hangin sa mga reservoir ng trailer/semi-trailer at pakawalan ang trailer parking brake. Hilahin pataas upang isara ang balbula, ilabas ang hangin, at ilapat ang trailer parking brake — ginagamit upang pigilan ang trailer bago i-unhitch.

• ✓Ang trailer air supply control ay octagonal na PULANG knob
• ✓Pindutin pababa upang mag-supply ng hangin sa trailer/semi-trailer
• ✓Hilahin pataas upang ilapat ang trailer parking brake at pigilan bago i-unhitch
• ✓Ang kulay at hugis ay standard sa lahat ng sasakyan

Ang paggamit ng hand brake bilang service brake sa kalsada ay hindi kasing-epektibo ng brake pedal, nagdudulot ng hindi pantay na pagpepreno, nagpapainit nang labis sa mga preno ng semi-trailer kaya nababawasan ang bisa, at maaaring maging sanhi ng pagdulas sa ibabaw ng yelo.

• ✓Hindi kasing-epektibo ng service brake pedal
• ✓Nagdudulot ng hindi pantay na pagpepreno at pag-init nang labis ng preno ng semi-trailer
• ✓Maaaring maging sanhi ng pagdulas sa yelo

Ang lisensyang Klase 1 ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng mga kombinasyon ng sasakyan: mga road tractor na may dalawang axle (net weight na 4,500 kg o higit pa) na humihila ng mga trailer/semi-trailer; mga road tractor na may tatlong axle na humihila ng mga trailer/semi-trailer; at mga trak na Klase 3 na humihila ng mga tinukoy na trailer/semi-trailer. Ang road tractor ay walang espasyo para sa kargamento at permanenteng nilagyan ng fifth wheel.

• ✓Pinapayagan ng Klase 1 ang isang road tractor na may dalawang axle (4,500 kg+ net) na humihila ng isa o higit pang trailer/semi-trailer
• ✓Pinapayagan ng Klase 1 ang isang road tractor na may tatlong axle na humihila ng isa o higit pang trailer/semi-trailer
• ✓Pinapayagan ng Klase 1 ang mga trak na Klase 3 na humihila ng mga trailer/semi-trailer na 4,500 kg+ (kagamitan) o 2,000 kg+ (iba pa)
• ✓Ang road tractor ay walang espasyo para sa kargamento at permanenteng nilagyan ng fifth wheel
• ✓Ang mga may hawak ng Klase 1 ay maaaring magmaneho ng lahat ng iba pang kategorya ng sasakyan maliban sa mga motorsiklo

Ang paglampas ay gumagamit ng parehong pagsusuri tulad ng pagpalit ng lane at nangangahulugan ng dalawang beses na pagpalit ng lane — papasok sa kaliwang lane at babalik sa kanang lane. Patayin ang mga signal pagkatapos ng bawat pagpalit ng lane. Ang mabigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas malaking distansya upang lumampas dahil ito ay mas mahaba at mas mabigat kaysa sa kotse. Tiyakin na nauunawaan ng iba pang gumagamit ng kalsada ang iyong intensyon.

• ✓Ang paglampas ay dalawang pagpalit ng lane; patayin ang signal pagkatapos ng bawat isa
• ✓Magbigay ng mas malaking distansya upang lumampas dahil ang mabigat na sasakyan ay mas mahaba/mas mabigat
• ✓Iwasang gamitin ang busina maliban kung kailangan; sa gabi, i-flash ang ilaw mula high beam pababa sa low beam upang ipaalam ang presensya

Huwag magsenyas sa ibang mga driver kung kailan lalampas — maaaring may mga tao o sasakyan na hindi mo nakikita, at ang driver na umaasa sa iyong senyas ay maaaring maging sobrang kumpiyansa at hindi na gaanong mapagmatyag. Magpokus sa pagsenyas lamang ng sarili mong mga intensyon.

• ✓Huwag kailanman magsenyas sa ibang gumagamit ng kalsada kung kailan lalampas
• ✓Magsenyas lamang ng sarili mong mga intensyon

Ang pag-overtake ay gumagamit ng parehong pagsusuri tulad ng pagpalit ng lane at nangangahulugan ng dalawang pagpalit ng lane—papasok sa kaliwang lane at babalik sa kanan. Patayin ang signal pagkatapos ng bawat pagpalit ng lane. Kailangan mo ng mas malaking distansya para mag-overtake dahil ang iyong sasakyan ay mas mahaba at mas mabigat kaysa sa kotse.

• ✓Ang pag-overtake ay dalawang pagpalit ng lane—kaliwa pagkatapos bumalik sa kanan
• ✓Patayin ang turn signal pagkatapos ng bawat pagpalit ng lane
• ✓Bigyan ng mas malaking distansya para mag-overtake dahil ang mabibigat na sasakyan ay mas mahaba at mas mabigat
• ✓Iwasang gumamit ng busina kapag nag-overtake maliban kung talagang kailangan
• ✓Sa gabi, magpalit-palit sa pagitan ng high at low beam upang ipakita ang iyong presensya bago mag-overtake

Huwag magbigay ng senyales sa ibang gumagamit ng kalsada kung kailan sila dapat mag-overtake. Maaaring hindi mo nakikita ang lahat ng tao o sasakyan, at ang mga driver na nag-overtake dahil sa senyales mo ay maaaring maging labis ang tiwala sa sarili at hindi na gaanong alisto. Magtuon lamang sa pagbibigay ng senyales ng sarili mong mga intensyon.

• ✓Huwag kailanman magbigay ng senyales sa ibang gumagamit ng kalsada kung kailan sila dapat mag-overtake
• ✓Maaaring hindi mo nakikita ang lahat ng panganib na gagawing hindi ligtas ang pag-overtake
• ✓Magtuon lamang sa pagbibigay ng senyales ng sarili mong mga intensyon

Para sa kombinasyong may higit sa isang trailer, ulitin ang parehong inspeksyon sa pangalawang trailer tulad ng ginawa sa una. Para sa straight-body na trak (o kung humihila ng trailer), katulad ang pamamaraan ngunit iakma ito sa braking system at kung may nakakabit na trailer. Ang straight-body na trak na nag-iisa ay may isang coupling system (1.C, 1.F, 1.1, 1.2) at isang parking brake lamang na susuriin (18.5, 19.5). Kapag nakakabit sa trailer, iba ang coupling system at matatagpuan ito nang buo sa likuran ng trak.

• ✓Ulitin ang parehong inspeksyon sa bawat trailer ng kombinasyong may maraming trailer
• ✓Ang straight-body na trak na nag-iisa ay may isang parking brake lamang na susuriin (18.5, 19.5)
• ✓Kapag humihila ng trailer ang straight-body na trak, ang coupling system ay nasa likuran ng trak

Ang mga bus at motor coach ay nangangailangan ng karagdagang pagsusuri sa kaligtasan ng pasahero: ilaw sa gitnang pasilyo, tibay ng mga stanchion at luggage rack/compartment, kalagayan ng materyal na pang-proteksiyon, at pagiging madaling maabot ng mga emergency exit (seksyon 20). Para sa mga city bus, ang engine compartment ay karaniwang nasa likuran; ang ilan ay nagsisimula doon pagkatapos ng paunang paglapit, pagkatapos ay umiikot mula sa harap o likuran. Ang mga karagdagang elemento ng city bus ay kinabibilangan ng emergency exit at door warning device (10.B, 10.C), emergency material (7.1, 7.2), stanchions at shock-absorbing material (20.1, 20.2), sahig at hagdan (20.3), interior lighting (20.4), luggage compartments (20.5) at mga upuan/bench (20.6).

• ✓Ang mga bus ay nangangailangan ng karagdagang pagsusuri sa ilaw ng pasilyo, mga stanchion/rack, materyal na pang-proteksiyon at pagiging madaling maabot ng emergency exit
• ✓Kasama sa mga karagdagang pagsusuri sa city bus ang emergency exit at emergency door warning device (10.B, 10.C)
• ✓Iangkop ang circle check sa layout ng bus at sa uri ng transportasyong ibinibigay nito

Para sa isang kombinasyong may higit sa isang trailer, ulitin ang parehong inspeksiyon sa bawat karagdagang trailer. Para sa mga straight-body truck, ang circle check ay katulad ngunit iniangkop sa braking system at kung may nakakabit na trailer. Ang straight-body truck na mag-isa ay may isa lamang coupling system at isang parking brake na susuriin. Ang straight-body truck na may nakakabit na trailer ay may ibang coupling system na matatagpuan sa pinakalikod.

• ✓Ulitin ang inspeksiyon ng trailer para sa bawat karagdagang trailer sa isang kombinasyong maraming trailer
• ✓Ang straight-body truck na mag-isa ay may isa lamang parking brake na susuriin (18.5, 19.5)
• ✓Ang straight-body truck na may nakakabit na trailer ay may ibang coupling system na matatagpuan sa likod (1.C, 1.F, 1.1, 1.2)

Ang Listahan 2 ay naaangkop sa mga bus (maliban sa mga motor coach), mga minibus, at anumang trailer na hinihila ng bus/minibus/motor coach. Ang mga pangunahing depekto sa pinto na partikular sa bus ay kinabibilangan ng nakaharang na emergency exit at hindi sapat na emergency door o ang warning light/buzzer nito na hindi gumagana.

• ✓Ang Listahan 2 ay naaangkop sa mga bus (hindi motor coach), mga minibus, at mga trailer na hinihila ng mga ito
• ✓Pangunahin (10.B): nakaharang ang emergency exit; Pangunahin (10.C): hindi sapat ang emergency door o hindi gumagana ang warning light/buzzer nito

Para sa mga bus, isang tiyak na depekto sa baso (11.4) ay naaasahan sa mga school bus: isang side window sa bawat panig at kaagad sa likod ng compartment ng driver na nabigo na magbigay ng kinakailangang view dahil sa pinsala ay isang minor defect.

• ✓Minor (11.4): school bus side windows sa gilid at kaagad sa likod ng driver's compartment na nabibigong magbigay ng kinakailangang view dahil sa damage
• ✓Ito ay bilang karagdagan sa standard windshield/side window at mirror defects (11.1–11.3)

Ang mga depekto sa transportasyon ng pasahero para sa mga bus ay lahat menor at kasama ang hindi secure na mga haligi/hawakan, nawawalang materyal na sumisipsip ng shock, sirang sahig/hagdan, hindi gumaganang ilaw sa pasilyo, hindi secure na mga luggage rack, hindi sapat na mga upuan, at mga pagkabigo ng stop sign o ilaw na kumikislap.

• ✓Menor (20.7): hindi gumagana nang maayos ang stop sign o isang ilaw na kumikislap ay hindi bumubukas
• ✓Menor (20.8): isang ilaw na kumikislap o isang salit-salit na kumikislap na dilaw na ilaw ay hindi bumubukas
• ✓Menor: hindi secure na mga haligi/hawakan/panel na pangharang, nawawalang materyal na sumisipsip ng shock, sirang sahig/hagdan, hindi gumaganang ilaw sa pasukan/pasilyo, hindi secure na mga luggage rack, hindi sapat na mga upuan

Upang maiwasan ang sunog, gumawa ng mga hakbang sa pag-iwas bago ang biyahe at sa bawat paghinto (tingnan ang circle checks sa Kabanata 12). Patuloy na suriin ang mga pagbasa ng temperatura at gamitin ang mga rearview mirror upang tingnan kung may usok na nagmumula sa likuran ng sasakyan.

• ✓Magsagawa ng circle checks bago at habang naglalakbay upang maiwasan ang sunog
• ✓Patuloy na subaybayan ang mga pagbasa ng temperatura
• ✓Gamitin ang mga rearview mirror upang tingnan ang usok mula sa likuran

Kung sumiklab ang sunog, lumabas ng kalsada palayo sa mga gusali at sasakyan, patayin ang makina, at lumayo kung may panganib ng pagsabog. Pigilan ang trapiko, paalisin ang mga tao, at tumawag ng tulong. Kung posible, iDiskonekta ang semi-trailer at ilayo ang tractor, patayin ang makina, at gumamit ng fire extinguisher. Kung nasa engine compartment ang sunog, itaas ang hood. Huwag kailanman gumamit ng tubig sa sunog na pinapagana ng fuel; panatilihing nakatalikod sa hangin kapag gumagamit ng extinguisher.

• ✓Lumabas ng kalsada palayo sa mga gusali/sasakyan, patayin ang makina, lumayo kung may panganib ng pagsabog
• ✓Tumawag ng tulong at paalisin ang mga tao palayo sa sasakyan
• ✓I Diskonekta ang semi-trailer at ilayo ang tractor kung posible
• ✓HUWAG gumamit ng tubig sa sunog na pinapagana ng fuel; panatilihing nakatalikod sa hangin gamit ang extinguisher

Magsagawa ng mga hakbang pang-iwas sa pamamagitan ng pagsusuri sa paligid ng sasakyan bago at habang nasa biyahe. Patuloy na suriin ang mga reading ng temperatura at gamitin ang mga rearview mirror upang tingnan kung may usok mula sa likuran ng sasakyan.

• ✓Magsagawa ng pagsusuri sa paligid ng sasakyan upang maiwasan ang sunog
• ✓Patuloy na suriin ang mga reading ng temperatura at bantayan ang mga salamin para sa usok mula sa likuran

Kapag maraming driver ang gumagamit ng isang sasakyan sa loob ng 24 oras, bawat isa ay dapat magsagawa o tumanggap ng wastong circle check.

• ✓Bawat driver ay dapat magsagawa ng circle check bago pumwesto sa likod ng manibela sa loob ng 24-oras na panahon.
• ✓Kung ang operator ay nagtalaga ng isang tao, ang bawat sumunod na driver ay maaaring tumanggap (co-sign) o tumanggi dito.
• ✓Ang driver na tumanggi ay dapat magsagawa ng bagong circle check at punan ang isa pang ulat.
• ✓Ang driver na muling magkakaroon ng kontrol sa loob ng 24 oras mula sa sarili nilang check ay hindi kailangan ng bagong ulat, ngunit ang unang ulat ay dapat nasa loob ng sasakyan at tumpak na nagpapakita ng kondisyon ng sasakyan.

Para sa mga partikular na sasakyang ito, ang magkakasunod na mga driver ay maaaring tumanggap ng isang pagsusuri at pumirma bilang kasama kahit na hindi ito ginawa ng isang itinalagang tao.

• ✓Ang magkakasunod na mga driver ay maaaring tumanggap ng ulat ng pagsusuri sa paligid ng sasakyan at pumirma bilang kasama kahit na hindi ito isinagawa ng isang itinalagang tao
• ✓Ang driver na pumirma bilang kasama ay nag-aako ng responsibilidad at dapat panatilihing napapanahon ang ulat
• ✓Kung tumanggi ang driver, dapat siyang magsagawa ng bagong pagsusuri sa paligid ng sasakyan

Para sa mga sasakyang pinapatakbo ng team, kasama sa mga inirerekomendang pamamaraan na magsagawa ng pagsusuri ang bawat driver, at may bisa ang mga ulat sa loob ng 24 oras.

• ✓Ang unang driver ay nagsasagawa ng circle check at pinupunan ang isang ulat; ang relief driver ay gagawa ng isa pa kapag umupo na sa manibela
• ✓Ang dalawang ulat ay nananatiling may bisa sa loob ng 24 oras
• ✓Kung itinatalaga ng operator ang isang driver, ang isa ay maaaring pumirma bilang kasama (tumanggap) o magsagawa ng bagong pagsusuri (tumanggi)

Para sa mga motor coach na pinapatakbo ng pangkat, maaaring kasamang pumirma ang kapalit na driver sa ulat ng unang driver kahit hindi itinalaga ng operator ang unang driver.

• ✓Maaaring kasamang pumirma ang kapalit na driver sa ulat ng unang driver kung tinatanggap ito, kahit hindi itinalaga ng operator ang unang driver
• ✓Ang driver na kasamang pumirma ay may pananagutan sa pagsusuri at dapat panatilihin itong napapanahon at iulat ang mga depekto

Ang pagmamaneho sa gabi ay mahirap at mabigat, at nakakadagdag sa pagod. Lubos na inirerekomenda na magmaneho nang mas mabagal kaysa sa speed limit sa gabi upang ang distansya ng paghinto ay manatili sa loob ng saklaw ng iyong headlight.

• ✓Kapag mas mabilis kang magmaneho, mas kumikitid ang iyong larangan ng paningin, na nagpapataas ng oras ng pagkilala at pagtugon sa mga panganib
• ✓Tiyakin na ang distansya ng paghinto ay nasa loob ng saklaw ng iyong mga headlight
• ✓Ang low beam ay nagliliwanag hanggang mga 75 m sa unahan at ang high beam ay hanggang mga 150 m sa unahan

Ang pagmamaneho sa gabi ay nagpapababa ng katalasan ng paningin, pagdama ng contrast, pagkikilala ng kulay at pagdama ng lalim, kaya nagiging mahirap tantiyahin ang distansya at bilis.

• ✓Bawasan ang bilis upang makompensa sa nabawasang paningin sa gabi
• ✓Tumingin nang lampas sa sakop ng headlights upang matukoy ang mga pedestrian o hadlang nang may sapat na oras upang makatugon
• ✓Huwag kailanman magsuot ng may tint na salamin sa gabi dahil binabawasan nito ang kakayahang makita

Ang silaw mula sa mga ilaw ay maaaring makagambala sa paningin nang ilang segundo, at sa panahong iyon ay maaari kang makapaglakbay nang malayo bago muling makapag-adjust ang iyong mga mata sa dilim.

• ✓Limitahan at babaan ang mga pinagmumulan ng ilaw sa dashboard at iwasang tumingin nang diretso sa headlight ng ibang sasakyan; tumingin sa kanang bahagi ng kalsada.
• ✓Kung masilaw ka ng headlight ng kasalubong, bagalan ang takbo hanggang sa muling makapag-adjust ang iyong mga mata sa dilim.
• ✓Ibalik agad sa high beam pagkatapos madaanan ang kasalubong na sasakyan; kung ayaw ibaba ng ibang driver ang kanilang high beam, huwag ipilit—bagalan, manatili sa kanan, tumingin sa kanan, at huminto sa gilid kung kailangan.

Kahit magandang panahon ay maaaring mapanganib dahil sa maling pakiramdam ng seguridad. Ang nakakasilaw na sikat ng araw ay malaking panganib. Kapag nagsimulang umulan, nagiging madulas ang ibabaw ng kalsada habang nahahalo ang tubig sa alikabok, buhangin at langis.

• ✓Bumagal kapag nagsimulang umulan upang hindi mo kailangang magmaniobra o magpreno nang biglaan sa madulas na kalsada
• ✓Sa madaling araw, takipsilim, ulan, niyebe o hamog, buksan ang iyong headlights upang makita ka ng iba
• ✓Hindi sapat ang parking lights at tail lights lamang upang malinaw kang makita ng iba

Kapag ang mga kalsada ay natatakpan ng niyebe, madulas, o nabawasan ang visibility, mas mahirap ang pagpreno at pagmamaniobra. Ang pagkawala ng traction ay nakakaapekto sa pagpabilis, pagpreno, at pagkontrol sa sasakyan.

• ✓Kung ang visibility ay nabawasan ng niyebe o nagyeyelong ulan, gamitin ang wipers at huminto sa gilid upang linisin ang windshield, mga bintana at salamin.
• ✓Kung walang visibility, huminto sa isang ligtas na lugar sa lalong madaling panahon.
• ✓Bumagal sa mga kondisyon ng taglamig dahil sa mas kaunting traction; maging maingat lalo na kapag nagpepreno dahil maaaring hindi mo makita ang mga sasakyang sumusunod sa likod.

Ang mga ibabaw ng kalsada sa mga tulay at overpass ay maaaring maging lalong madulas at mapanganib kapag bumaba ang temperatura malapit sa pagyeyelo dahil sa condensation na bumubuo ng hindi nakikitang patong ng black ice.

• ✓Ang mga tulay at overpass ay nagyeyelo bago ang iba pang mga ibabaw ng kalsada malapit sa punto ng pagyeyelo
• ✓Maaaring mabuo ang isang hindi nakikitang patong ng black ice sa daanan dahil sa condensation

Ang pagmamaneho sa gabi ay mahirap at mabigat at nakakadagdag sa pagod. Lubos na inirerekomenda na magmaneho nang mas mabagal kaysa sa itinakdang bilis sa gabi dahil habang mas mabilis kang nagmamaneho, mas makitid ang iyong larangan ng paningin. Tiyakin na ang iyong distansya ng paghinto ay nananatili sa loob ng saklaw ng iyong mga headlight.

• ✓Magmaneho nang mas mabagal kaysa sa itinakdang bilis sa gabi para sa kaligtasan
• ✓Sa low beam, nakikita mo ang mga 75 m sa unahan; sa high beam, mga 150 m sa unahan
• ✓Tiyakin na ang iyong distansya ng paghinto ay nasa loob ng saklaw ng iyong mga headlight
• ✓Kung mas mabilis kang magmaneho, mas makitid ang iyong larangan ng paningin

Maaaring mapanganib ang pagmamaneho kahit maganda ang panahon dahil sa huwad na kapanatagan at nakakasilaw na sikat ng araw. Kapag unang nahalo ang ulan sa alikabok, buhangin at langis sa daan, nagiging madulas ang simento. Sa madaling araw, takipsilim, o sa ulan/niyebe/ambon, mahirap makakita at makita—buksan ang mga headlight.

• ✓Ang nakakasilaw na sikat ng araw ay maaaring maging malaking panganib kahit maganda ang panahon
• ✓Kapag nagsisimula nang umulan, ang tubig na nahahalo sa alikabok, buhangin at langis ay nagpapadulas sa simento—bumagal upang maiwasan ang biglaang pagliko o pagpreno
• ✓Buksan ang iyong mga headlight sa madaling araw, takipsilim at sa ulan, niyebe o ambon upang makita ka
• ✓Hindi sapat ang parking at tail lights para malinaw kang makita ng iba

Kung ang snow o nagyeyelong ulan ay nagpapababa ng paningin, gamitin ang mga wiper at huminto sa gilid upang linisin ang salamin sa harap, mga bintana, mga salamin sa gilid, at tanggalin ang yelo/snow sa mga wiper. Sa mga kalsadang natatakpan ng snow o madulas, mas mahirap ang pagpreno at pagmaniobra—bumagal. Kung zero visibility, huminto sa ligtas na lugar. Ang taglamig ay may mga bahaging mayelo at black ice na may mas mababang traction.

• ✓Kung pinababa ang visibility, gamitin ang mga wiper at huminto sa gilid upang linisin ang salamin sa harap, mga bintana at mga salamin sa gilid
• ✓Sa mga kalsadang natatakpan ng snow o madulas, mas mahirap ang pagpreno at pagmaniobra—bumagal
• ✓Kung zero visibility, huminto sa isang ligtas na lugar sa lalong madaling panahon
• ✓Ang pagkawala ng traction ay nakakaapekto sa acceleration, pagpreno at pagkontrol ng iyong sasakyan

Maaaring maging lubhang madulas at mapanganib ang ibabaw ng kalsada sa mga tulay at overpass kapag bumaba ang temperatura malapit sa pagyeyelo. Dahil sa kondensasyon, maaaring mabuo sa kalsada ang isang hindi nakikitang patong ng yelo na tinatawag na “black ice”.

• ✓Nagiging lubhang madulas ang mga tulay at overpass kapag bumaba ang temperatura malapit sa punto ng pagyeyelo
• ✓Maaaring makabuo ang kondensasyon ng hindi nakikitang patong ng “black ice” sa kalsada
• ✓Mag-ingat nang labis at magbagal sa mga tulay at overpass sa mga kondisyong malapit sa pagyeyelo

Sa gabi, kasinghalaga ng kakayahang makakita ang pagiging nakikita ng iba. Ang malinis na mga ilaw, salamin, at windshield ay nagpapanatiling hindi hadlang ang iyong tanawin at nagpapaliit ng negatibong epekto ng ilaw.

• ✓Tiyaking malinis at nasa maayos na kondisyon ang mga ilaw ng iyong sasakyan
• ✓Panatilihing malinis ang mga salamin at windshield sa loob at labas, lalo na sa masamang panahon

Ang pagmamaneho sa gabi ay nagpapababa ng katalasan ng paningin, kakayahang makilala ang kontrast, makilala ang mga kulay, at matantiya ang lalim. Ang mga bagay ay nahahalo sa dilim, kaya mahirap husgahan ang distansya at bilis. Bawasan ang bilis at tumingin nang lampas sa sakop ng iyong headlights upang matukoy sa tamang oras ang mga pedestrian o hadlang.

• ✓Ang pagmamaneho sa gabi ay nagpapababa ng katalasan ng paningin, persepsyon ng kontrast, pagkilala sa kulay, at persepsyon ng lalim
• ✓Bawasan ang iyong bilis upang mabawi ang nabawasang kakayahang makakita sa gabi
• ✓Tumingin nang lampas sa sakop ng iyong headlights upang matukoy ang mga pedestrian o hadlang nang may sapat na oras upang mag-react

Ang silaw mula sa mga ilaw ay maaaring makapinsala sa paningin nang ilang segundo, at sa panahong iyon ay nakakabiyahe ka ng isang distansya bago muli makapag-adjust ang iyong mga mata. Huwag kailanman magsuot ng salamin na kahit bahagyang may tint sa gabi. May mga partikular na teknik na tumutulong sa pamamahala ng silaw mula sa mga sasakyang kasalubong at nasa likod.

• ✓Huwag kailanman magsuot ng salamin na kahit bahagyang may tint sa gabi dahil binabawasan nito ang kakayahang makita
• ✓Iwasang tumingin nang diretso sa mga headlight ng ibang sasakyan; tumingin sa kanang bahagi ng kalsada
• ✓Kung masilaw ka ng kasalubong na silaw, bumagal at hayaang makapag-adjust ang iyong mga mata bago muling bumilis
• ✓Kung patuloy na bukas ang high beam ng ibang mga driver, i-on at i-off nang isang beses ang iyong high beam; kung hindi nila ito babaan, bumagal at tumingin sa kanan, at huminto sa gilid kung kailangan

Sa gabi, ang pagiging nakikita ay kasinghalaga ng kakayahang makakita. Panatilihing malinis at nasa maayos na kalagayan ang mga ilaw ng sasakyan. Panatilihing malinis ang mga salamin at windshield sa loob at labas para sa walang harang na paningin at kaunting epekto ng silaw, lalo na sa masamang panahon.

• ✓Sa gabi, ang pagiging nakikita ng iba ay kasinghalaga ng kakayahang makakita
• ✓Tiyaking malinis at nasa maayos na kalagayan ang mga ilaw ng iyong sasakyan
• ✓Panatilihing malinis ang mga salamin at windshield sa loob at labas, lalong mahalaga sa masamang panahon

Kung minsan, ang mga tsuper ng kotse ay sumusunod nang masyadong malapit sa likod ng mabibigat na sasakyan at kadalasan ay hindi nila alam na hindi sila nakikita ng tsuper ng mabibigat na sasakyan. Mag-ingat nang labis kapag nagpreno.

• ✓Madalas sumunod nang masyadong malapit ang mga tsuper ng kotse at hindi nila alam na hindi sila nakikita ng tsuper ng mabibigat na sasakyan
• ✓Mag-ingat nang labis kapag nagpreno upang protektahan ang mga sasakyang sumusunod sa likod mo