Driving a Double Road Train +10Quebec · CDL · Filipino

Kung bihasa ka na sa mga teknik sa tractor semi-trailer, mayroon ka nang pangunahing kasanayan, ngunit iba ang reaksyon ng double road trains sa panahon. Maaaring umikot nang walang takbo ang mga gulong sa madulas na daanan at mas malamang na dumulas sa pantay na kalsada, paakyat o pababa, niyebe, o basang daanan. Alamin kung paano ito kumikilos upang matugunan ang hindi inaasahang panganib.

• ✓Mas malamang na umikot nang walang takbo ang mga gulong ng isang double road train sa madulas na daanan
• ✓Mas malamang itong dumulas sa pantay na kalsada, paakyat o pababa, niyebe, o basang daanan kaysa sa iba pang mabibigat na sasakyan
• ✓Laging magmaneho nang ligtas at depensibo upang mahulaan at maiwasan ang mga panganib

Ang depensibong pagmamaneho ay kinabibilangan ng pagsunod sa mga limitasyon ng bilis at mga senyas, patuloy na pagmamasid, maayos na paggawa ng mga maniobra, pagtingin nang malayo sa unahan, unti-unting pagpreno upang maiwasan ang pagkaka-lock ng gulong at jackknifing, pagpaplano ng ruta, pagbabantay sa pagkapagod, at pagsuri sa mga salamin para sa paglihis pabalik-balik.

• ✓Sundin ang mga limitasyon ng bilis, mga palatandaan sa daan at mga senyas ng trapiko at gawin nang maayos ang mga maniobra
• ✓Tumingin nang malayo sa unahan upang mahulaan ang mga problema at maiwasan ang madalas na pagpreno o biglaang pagbabago
• ✓Unti-unting pagpreno upang maiwasan ang pagkaka-lock ng gulong at mabawasan ang panganib ng jackknifing
• ✓Suriin nang regular ang mga salamin sa likuran upang matiyak na ang ikalawang semi-trailer ay hindi pabalik-balik o umuuga

Ang jackknifing ay isang uri ng aksidente na nangyayari kapag ang anggulo ng lateral na pag-ikot sa pagitan ng fifth-wheel tractor at semi-trailer ay lumampas sa 90°. Ang unti-unting pagpreno ay nakakatulong na mabawasan ang panganib na ito.

• ✓Nangyayari ang jackknifing kapag ang anggulo ng lateral na pag-ikot sa pagitan ng tractor at semi-trailer ay lumampas sa 90°
• ✓Pindutin nang unti-unti ang preno upang maiwasan ang pag-lock ng gulong at mabawasan ang panganib ng jackknifing

Ang mga lubak-lubak na kalsada, malakas na hangin, o biglaang pagliko ng manibela ay maaaring maging sanhi ng pag-iwit-iwit ng pangalawang semi-trailer, na tinatawag na fishtailing. Kapag nagpapalit ng lane, maaaring umindayog nang malawak ang pangalawang semi-trailer at maaaring unti-unting tumindi hanggang sa tumagilid ito. Maaaring mahirap matukoy ang fishtailing, na nagpapababa ng oras ng reaksyon.

• ✓Ang fishtailing ay ang pag-iwit-iwit ng pangalawang semi-trailer, dulot ng mga lubak, hangin, o biglaang pagliko ng manibela
• ✓Ang fishtailing ay maaaring unti-unting tumindi hanggang sa tumagilid ang pangalawang semi-trailer
• ✓Manatiling nakatutok sa kalsada at regular na suriin ang rearview mirrors upang matukoy at makontrol ang fishtailing

Sa teorya, ang isang dobleng road train ay may mas malaking kapasidad sa pagpreno dahil sa mas maraming gulong, ngunit sa praktika, ang mas maraming axle at articulasyon ay nagpapahirap na pantay-pantay ang pagpreno (pahintuin ang traktor at mga trailer nang sabay at may parehong lakas). Iwasan ang biglaang pagpreno o ang paggamit ng preno nang matagal.

• ✓Ang mas maraming axle at articulasyon ay nagpapahirap na pantay-pantay ang pagpreno sa buong kombinasyon
• ✓Iwasan ang biglaang pagpreno o ang pagpreno nang matagal
• ✓Patuloy na subaybayan ang trapiko at iakma ang bilis upang maiwasan ang madalas na pagpreno
• ✓Mag-iwan ng sapat na espasyo sa pagitan mo at ng sasakyan sa harap

Upang matukoy ang ligtas na agwat ng pagsunod, hatiin ang haba ng sasakyan sa metro sa tatlo at magbilang ng isang segundo para sa bawat tatlong metro. Ang isang 24 m na double road train ay nangangailangan ng 8 segundong agwat (24 / 3 = 8). Gumamit ng hindi gumagalaw na reference point sa gilid ng kalsada at bilangin ang mga segundo habang dumaraan ang sasakyang nasa unahan dito.

• ✓Hatiin ang haba ng sasakyan sa metro sa tatlo upang makuha ang agwat ng pagsunod sa segundo
• ✓Ang isang 24 m na double road train ay nangangailangan ng 8 segundong agwat ng pagsunod (24/3=8)
• ✓Kung naabot mo ang reference point bago matapos ang pagbilang, sumusunod ka nang masyadong malapit

Kapag napilitang magpreno nang biglaan, iwasan ang pagkaka-lock ng gulong sa pamamagitan ng pagpapanatiling maayos ang mga preno at wastong distribusyon ng karga. Ang pagkaka-lock ng mga gulong sa harap ng traktor ay humahadlang sa pagpipiloto; ang pagkaka-lock ng mga gulong sa likod ng traktor ay maaaring magdulot ng pag-jackknife; ang pagkaka-lock ng mga gulong ng pangalawang semi-trailer ay maaaring magdulot ng pag-fishtail.

• ✓Kung mag-lock ang mga gulong sa harap ng traktor, hindi ka makakapagpipiloto nang maayos.
• ✓Kung mag-lock ang mga gulong sa likod ng traktor, maaaring mag-jackknife ang sasakyan.
• ✓Kung mag-lock ang mga gulong ng pangalawang semi-trailer, maaaring magsimula itong mag-fishtail.
• ✓Panatilihing maayos ang sistema ng preno at wastong distribusyon ng karga upang maiwasan ang pag-lock.

Kapag lumiliko o dumadaan sa isang kurba, suriin ang espasyong kailangan at isaalang-alang ang mga rear axle ng ikalawang semi-trailer na tumatawid sa kabilang lane. Ang layo ng pagtawid nila ay depende sa kabuuang haba at adjustment ng fifth wheel/axle. Mas madaling lumiko ang B train (mas maikling wheelbase); ang A train ay may tatlong pivot axes at mas mahirap iliko.

• ✓Ang mga rear axle ng ikalawang semi-trailer ay may tendensiyang tumawid sa kabilang lane kapag lumiliko
• ✓Mas madaling iliko ang B train dahil karaniwan itong may mas maikling wheelbase
• ✓Ang A train ay may tatlong pivot axes, mas mahabang wheelbase, at mas mahirap iliko
• ✓I-coordinate ang bilis at direksyon upang i-steer ang sasakyan nang eksakto kung saan mo ito gustong pumunta

Ang mga pagliko sa kanan ang pinakamahirap na maniobra dahil sa panganib ng banggaan sa katabing lane. Panatilihin ang sasakyan sa kanang lane, pigilan ang iba pang gumagamit ng kalsada na makapasok sa espasyo, panatilihing malapit ang unahang bahagi ng sasakyan sa linyang naghahati, panatilihing malayo ang mga gulong sa likuran sa bangketa o gilid ng kalsada, pagkatapos ay ibalik ang manibela sa gitna ng lane.

• ✓Ang mga pagliko sa kanan ang pinakamahirap na maniobra dahil sa panganib ng banggaan sa mga sasakyan sa katabing lane
• ✓Panatilihin ang sasakyan sa kanang lane at pigilan ang iba pang gumagamit ng kalsada na makapasok sa espasyo
• ✓Panatilihing malapit ang unahang bahagi ng sasakyan sa linyang naghahati at panatilihing malayo ang mga gulong sa likuran sa bangketa o gilid ng kalsada
• ✓Limitahan ang espasyo sa pagitan ng iyong sasakyan at gilid ng kalsada sa buong maniobra

Upang lumiko sa kaliwa, ipasok ang sasakyan sa kaliwang lane, tingnan ang dalawang direksyon, panatilihing malapit ang harapang bahagi sa linyang naghahati, at dumikit sa kanang bahagi ng pinasok na lane. Panatilihing wala sa gitnang linya ang mga gulong sa likuran. Maaaring kailangan mong lumampas sa hangganan patungo sa pinakakanang lane, ngunit ang ibang sasakyang lumiliko sa kaliwa sa tabi mo o lumiliko sa kanan mula sa tapat ay may karapatan sa pagdaan.

• ✓Panatilihing malapit ang harapang bahagi sa linyang naghahati at dumikit sa kanang bahagi ng pinasok na lane
• ✓Tiyaking hindi tumatawid ang mga gulong sa likuran sa gitnang linya hanggang halos matapos ang pagliko
• ✓Kung lumalampas sa hangganan patungo sa pinakakanang lane, ang mga sasakyang lumiliko sa kaliwa sa tabi mo o lumiliko sa kanan mula sa tapat ay may karapatan sa pagdaan

Ang mga dobleng road train ay iba ang pagmamaneho kumpara sa ibang mabibigat na sasakyan, lalo na sa madulas na ibabaw kung saan mas madali silang umikot o dumulas.

• ✓Mas malamang na umikot ang mga gulong kapag nagsisimula sa madulas na simento.
• ✓Mas malamang na dumulas ang isang dobleng road train sa patag na kalsada, mga dalisdis, niyebe o basang simento.
• ✓Laging magmaneho nang ligtas at depensibo upang mahulaan at maiwasan ang mga panganib.
• ✓Ang anumang pagkaantala sa pagtuwid ng isang mapanganib na sitwasyon ay maaaring magresulta sa aksidente.

Bagaman ang mas maraming gulong ay nagbibigay ng mas malaking kapasidad sa pagpepreno sa teorya, ang mas maraming axle at articulation ay nagpapahirap sa pantay na pagpepreno sa praktika.

• ✓Mas maraming axle/articulation ang nagpapahirap sa paghinto ng tractor at mga trailer nang pantay at sabay.
• ✓Iwasan ang biglaang pagpepreno o matagal na paggamit ng preno upang mapanatili ang kahusayan ng pagpepreno.
• ✓Palagiang bantayan ang trapiko, iayon ang bilis, at mag-iwan ng sapat na espasyo sa unahan.
• ✓Suriin ang mga salamin sa tuwing magpepreno upang makita kung paano tumutugon ang mga semi-trailer.

Tinutukoy ng mga propesyonal na driver ang distansya sa pagsunod sa bilang ng segundo batay sa haba ng sasakyan, na may isang segundo kada tatlong metro.

• ✓Hatiin ang haba ng sasakyan sa metro sa tatlo upang makuha ang agwat sa segundo
• ✓Ang isang 24 m na double road train ay nangangailangan ng 8-segundong agwat (24 / 3 = 8)
• ✓Pumili ng palatandaan sa gilid ng daan at magbilang ng “one thousand and one...” hanggang sa agwat
• ✓Kung maabot mo ang palatandaan nang masyadong maaga, masyado kang malapit sa pagsunod

Ang pag-lock ng iba't ibang gulong ng isang double road train ay nagdudulot ng iba't ibang mapanganib na resulta, kaya napakahalaga na maiwasan ang pag-lock.

• ✓Kung mag-lock ang mga gulong sa harap ng tractor, hindi mo maayos na makokontrol ang manibela.
• ✓Kung mag-lock ang mga gulong sa likod ng tractor, maaaring mag-jackknife ang sasakyan.
• ✓Kung mag-lock ang mga gulong ng pangalawang semi-trailer, maaaring magsimula itong mag-fishtail.
• ✓Panatilihing maayos ang sistema ng preno at ipamahagi nang tama ang karga upang maiwasan ang pag-lock.

Ang mga retarder ay kumikilos lamang sa mga drive wheel; sa madulas na kalsada, ang ilang uri ay maaaring maging sanhi ng pag-lock ng mga drive wheel at pag-jackknife ng sasakyan. Karamihan sa mga tractor at semi-trailer ay may ABS para sa mas matatag na takbo, mas mahusay na kontrol sa pagpipiloto, at mas maikling distansya ng pagpepreno, ngunit kailangan mong manatiling alisto upang kontrolin ang sasakyan.

• ✓Ang mga retarder ay kumikilos lamang sa mga drive wheel at maaaring magdulot ng lockup at jackknifing sa madulas na kalsada
• ✓Ang ABS ay nagbibigay ng mas matatag na takbo, mas mahusay na kontrol sa pagpipiloto at sa pangkalahatan ay mas maikling distansya ng pagpepreno
• ✓Suriin ang mga salamin sa tuwing magpepreno upang makita kung paano tumutugon ang mga semi-trailer

Ang isang pup semi-trailer ay maaaring tumaob kung bigla kang mag-isteer para umiwas sa sagabal. Bawasan ang panganib gamit ang matigas na gulong, tamang suspensyon, pagkakalagay ng axle, at pag-adjust ng fifth wheel. I-scan din ang kalsada sa unahan, bawasan ang bilis, lumipat ng lane nang maaga, at iwasang iikot ang manibela nang higit sa kinakailangan o nang bigla.

• ✓Ang biglang pag-isteer para umiwas sa sagabal ay may panganib na mapataob ang pup semi-trailer
• ✓Bawasan ang panganib gamit ang matigas na gulong at tamang suspensyon, pagkakalagay ng axle at pag-adjust ng fifth wheel
• ✓Iwasang iikot ang manibela nang higit sa kinakailangan o nang bigla kapag nagma-maniobra sa paligid ng mga sagabal
• ✓I-scan ang kalsada sa unahan, bawasan ang bilis, at lumipat ng lane nang maaga kapag nakakita ng panganib

Ang mas mahahabang sasakyan ay nangangailangan ng mas maraming oras at distansya upang makalampas, ngunit madalas mali ang tantsa ng ibang mga drayber dito at masyadong maagang pumapasok muli sa lane. Upang makatulong, bawasan ang bilis at manatili sa kanang lane nang hindi sumasayad sa shoulder. Sa basang kalsada, iwasan ang mga ruts upang hindi matalsikan ng tubig ang mga sasakyang lumalampas.

• ✓Bawasan ang bilis at manatili sa kanang lane upang mas madali ang paglampas ng iba
• ✓Huwag sumayad sa shoulder habang nilalampasan ka
• ✓Sa basang kalsada, iwasan ang mga ruts upang hindi matalsikan ng tubig ang mga sasakyang lumalampas

Mag-overtake lamang kung pinapayagan ng mga senyales sa kalsada at sundin ang mga limitasyon sa bilis. Tiyakin na makakapag-overtake ka nang ligtas, suriin na walang uma-overtake sa iyo, tiyakin na sapat ang lakas ng pagbilis, at mag-iwan ng sapat na espasyo sa likod bago bumalik sa kanang lane.

• ✓Mag-overtake lamang kung pinapayagan ito ng mga senyales sa kalsada at sundin ang mga limitasyon sa bilis
• ✓Tiyakin na sapat ang lakas ng pagbilis ng iyong sasakyan upang maka-overtake
• ✓Pagkatapos mag-overtake, mag-iwan ng sapat na espasyo sa likod mo bago bumalik sa kanang lane

Ang malubak na daan, malakas na hangin o biglaang pagpihit ng manibela ay maaaring magpahulagpos nang pabalik-balik sa pangalawang semi-trailer (fishtailing), na maaaring lumala hanggang sa pagtaob.

• ✓Ang fishtailing ay maaaring mapasimulan ng malubak na daan, malakas na hangin o biglaang pagliko ng manibela
• ✓Ang fishtailing ay maaaring unti-unting tumindi hanggang sa magtaob ang pangalawang semi-trailer
• ✓Ang fishtailing ay maaaring mahirap mapansin agad, na nagpapababa ng oras ng reaksyon
• ✓Manatiling nakatuon sa daan at regular na suriin ang salamin upang mapanatili ang kontrol

Dahil sa malaking sukat at mga alalahanin sa estabilidad ng mga LCV, ipinag-uutos ang mga partikular na patakaran sa bilis at distansya ng pagsunod upang maprotektahan ang lahat ng gumagamit ng kalsada at mapahintulutan ang ligtas na paghinto.

• ✓Dapat magmaneho sa pinakamataas na bilis na 90 km/h
• ✓Dapat mapanatili ang hindi bababa sa 150 m mula sa anumang sasakyan sa kalsada na nasa unahan, maliban kapag lumalampas
• ✓Dapat panatilihin ang mas malaking distansya kapag ang panahon o mga kondisyon ng kalsada ay nangangailangan

Upang mapanatili ang makatwirang bilis lalo na sa mga paakyat na dalisdis, ang mga traktor ng LCV ay dapat sumunod sa pinakamababang ratio ng lakas sa timbang na itinakda ng regulasyon.

• ✓Dapat may minimum na 1 HP ang traktor para sa bawat 180 kg ng kabuuang masa na may karga.
• ✓Katumbas ito ng 375 HP para sa isang kombinasyon na may kabuuang masa na may karga na 67,500 kg.

Maaaring pahintuin ng mga peace officer ang mga nagmamaneho ng mabibigat na sasakyan para sa inspeksyon sa gilid ng kalsada upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada, alisin sa kalsada ang mga sasakyang may malubhang depekto, beripikahin ang mga naitalang depekto, at kumpirmahin ang pagsunod sa mga regulasyon. Maaaring suriin ng mga peace officer ang mga dokumento, katumpakan ng impormasyon, pagsunod, at kondisyon ng sasakyan.

• ✓Maaaring suriin ng peace officer ang pagkakaroon at katumpakan ng ulat ng circle check at ng mga kaugnay na listahan ng depekto na nasa sasakyan.
• ✓Beripikahin ng mga peace officer ang pagsunod sa mga regulasyon (halimbawa, pagpapatakbo kahit may malubhang depekto) at inspeksyunin ang kondisyon ng sasakyan.
• ✓Layunin ng mga inspeksyon sa gilid ng kalsada na alisin sa kalsada ang mga sasakyang may malubhang depekto.

Kung ang sobrang pagpreno ang naging sanhi ng pag-skid, bitawan nang bahagya ang pedal ng preno upang umikot muli ang mga gulong at kumapit ang mga gulong sa kalsada. Kung ang mabilis na pagbaba ng gear ang naging sanhi nito, pindutin ang clutch at gamitin ang preno kung kailangan. Kung ang sobrang pagpapabilis ang naging sanhi nito, dahan-dahang bitawan ang accelerator, magpalit ng gear kung kailangan upang hindi umikot nang walang kabuluhan ang mga gulong.

• ✓Skid dahil sa sobrang pagpreno: bitawan ang pedal ng preno upang maibalik ang traction
• ✓Skid dahil sa pagbaba ng gear: pindutin ang clutch, gamitin ang preno kung kailangan
• ✓Skid dahil sa sobrang pagpapabilis: dahan-dahang bitawan ang accelerator
• ✓Kapag nabawi na ang kontrol, mag-shift sa angkop na gear

Kapag dumulas pakaliwa o pakanan ang likuran ng sasakyan, ipihit ang manibela sa parehong direksyon kung saan dumudulas ang sasakyan upang maibalik ito sa linya, pagkatapos ay i-countersteer habang tumatayo ulit ang sasakyan. Kung dumulas pakaliwa ang likuran, ipihit pakaliwa muna, pagkatapos ay ituwid pakanan; kung dumulas pakanan ang likuran, ipihit pakanan muna, pagkatapos ay ituwid pakaliwa.

• ✓Ipihit ang manibela sa parehong direksyon kung saan dumudulas ang likuran ng sasakyan
• ✓Kapag halos bumalik na sa linya ang sasakyan, ipihit ang manibela sa kabaligtaran upang ituwid ang mga gulong sa harap
• ✓Dumudulas pakaliwa ang likuran: ipihit pakaliwa muna, pagkatapos ay pakanan upang ituwid
• ✓Dumudulas pakanan ang likuran: ipihit pakanan muna, pagkatapos ay pakaliwa upang ituwid

Kapag nabigo ang defensive driving na maiwasan ang pag-skid, ang unang dapat gawin ay tukuyin ang sanhi nito—sobrang pagpreno, mabilis na pagbaba ng gear, o sobrang pagpabilis—upang mailapat ang tamang paraan ng pag-recover.

• ✓Unang tukuyin ang sanhi ng pag-skid bago gumawa ng aksyon
• ✓Ang paraan ng pag-recover ay nakadepende sa sanhi ng pag-skid

Dahil sa malaking sukat at mga konsiderasyon sa katatagan ng mga LCV, may mga partikular na tuntunin sa bilis at distansya upang protektahan ang lahat ng gumagamit ng kalsada.

• ✓Ang pinakamataas na bilis para sa isang LCV ay 90 km/h
• ✓Dapat panatilihin ang distansya na hindi bababa sa 150 m mula sa anumang sasakyang pang-kalsada sa unahan, maliban kapag lumalampas
• ✓Panatilihin ang mas malaking distansya kapag kailangan ng lagay ng panahon o kondisyon ng kalsada

Ang mga driver ng LCV ay nahaharap sa mga paghihigpit kung kailan sila maaaring magmaneho, kabilang ang mga pista opisyal at mga panahon ng kasagsagan ng trapiko sa malalaking lungsod.

• ✓Ipinagbabawal ang pagmamaneho sa Disyembre 26 o mga pista opisyal na itinatakda ng batas
• ✓Ipinagbabawal ang pagbibiyahe sa mga kalsada kung saan hindi pinapayagan ang mga LCV
• ✓Sa Lungsod ng Québec: bawal ang pagmamaneho sa highway mula Lunes hanggang Biyernes, 6:30-9:00 ng umaga at 3:30-6:00 ng hapon
• ✓Sa Isla ng Montréal: bawal ang pagmamaneho sa highway mula Lunes hanggang Biyernes, 5:30-9:30 ng umaga at 3:00-7:00 ng gabi

Ang mga driver ng LCV ay dapat lamang magmaneho sa malinaw na mga kondisyon at malinis na mga kalsada, na may karagdagang mga panuntunan sa mga buwan ng taglamig.

• ✓Dapat malinaw ang paningin sa layong 500 m o higit pa
• ✓Dapat walang niyebe at yelo ang kalsada
• ✓May mga karagdagang panuntunan sa taglamig mula Disyembre 1 hanggang Pebrero 29

Upang mapanatili ang makatwirang bilis, lalo na sa paakyat, dapat may sapat na horsepower ang traktor kaugnay ng kargadong masa.

• ✓Dapat may pinakamababang 1 HP ang traktor para sa bawat 180 kg ng kabuuang kargadong masa
• ✓Katumbas ito ng 375 HP para sa isang kombinasyon na may kabuuang kargadong masa na 67,500 kg

Ang mga LCV ay pinaghihigpitan sa pagdadala ng mga mapanganib na sangkap sa daming nangangailangan ng placard.

• ✓Ipinagbabawal ang transportasyon ng mga mapanganib na sangkap sa isang LCV kung ang dami ay nangangailangan ng pagpapakita ng mga placard ng markang pangkaligtasan.

Ang ilang inspeksyon ay sapilitan sa panahon ng biyahe. Dapat huminto ang mga driver sa mga lugar na itinakda ng karatulang VÉRIFICATION sa kalsada upang subukan ang kanilang preno at magsagawa ng inspeksyon ng sistema ng preno gaya ng ginagawa sa circle check. Ang pagsusuring ito ay tumatagal lamang ng ilang minuto at maaaring gawin mula sa cab.

• ✓Huminto sa mga lugar na itinakda ng karatulang VÉRIFICATION sa kalsada para sa pagsubok ng preno
• ✓Magsagawa ng inspeksyon ng sistema ng preno gaya ng ginagawa sa circle check
• ✓Ang pagsusuri ng preno ay maaaring isagawa mula sa cab sa loob ng ilang minuto

Habang nasa biyahe, suriin ang temperatura ng gulong upang kumpirmahin ang sapat na pagsasaayos ng preno at walang panganib na mawala ang gulong. Hanapin ang lubricant malapit sa mga wheel hub, at suriin ang matinding init, usok, o amoy sunog. Ang mga bakas ng lubricant ay maaaring mangahulugan ng sirang hub ring seal o wheel bearing na malapit nang dumulas palabas ng cup.

• ✓Suriin ang temperatura ng gulong upang beripikahin ang pagsasaayos ng preno at seguridad ng gulong
• ✓Tiyaking walang bakas ng lubricant malapit sa mga wheel hub
• ✓Suriin ang matinding init, usok, o amoy sunog mula sa mga gulong
• ✓Ang lubricant malapit sa hub ay maaaring indikasyon ng sirang seal o papasirang wheel bearing

Kung ang isang gulong ay naglalabas ng mas maraming init kaysa sa iba, maaaring may sira ang wheel bearing o hindi maayos ang pagkaka-adjust ng preno. Hintaying lumamig ang gulong bago magsagawa ng masusing pagsusuri upang matukoy ang sanhi at matiyak na makakapagpatuloy nang ligtas.

• ✓Ang mas mainit na gulong ay nagpapahiwatig ng posibleng sira na bearing o hindi maayos na pagkaka-adjust ng preno
• ✓Hintaying lumamig ang gulong bago suriin nang mabuti
• ✓Kumpirmahin ang kaligtasan bago magpatuloy

Kung ang isang gulong ay kamakailan lamang napalitan, suriin ang higpit nito pagkatapos maglakbay nang 80 hanggang 160 km. Mainam na ang mga gulong ay higpitan ng mekaniko alinsunod sa mga pamantayan ng tagagawa.

• ✓Suriin ang higpit ng isang gulong na kamakailan lang napalitan pagkatapos ng 80 hanggang 160 km na paglalakbay
• ✓Mainam na ang mga gulong ay higpitan ng mekaniko ayon sa mga pamantayan ng tagagawa

Mas bagay ang progresibong paglilipat ng gear sa mga makabagong makina kaysa sa pagpapatakbo ng makina hanggang sa pinakamataas na RPM. Dinadala mo ang bilis ng makina halos hanggang sa pinakamababang torque kapag naglilipat sa unang 3–4 na gear, at para sa mas matataas na gear, taasan ang RPM hanggang sa o bahagyang lampas sa pinakamababang torque. Binabawasan nito ang oras ng paglilipat at mas mabilis na naaabot ang cruising speed.

• ✓HUWAG ipatakbo ang makina hanggang sa pinakamataas na RPM bago magpalit ng gear (lumang paraan)
• ✓Dalhin ang makina malapit sa pinakamababang torque para sa unang 3–4 na gear
• ✓Taasan ang RPM hanggang sa o bahagyang lampas sa pinakamababang torque para sa mas matataas na gear
• ✓Binabawasan ang oras para maabot ang cruising speed at nakakatipid ng gasolina

Ang pinakamalaking pagtitipid sa gasolina ay nangyayari sa mga highway. Ang pananatili sa 90 km/h o mas mababa ay nagpapaliit ng pagkasira sa makina, gulong at preno at nagtitipid ng gasolina. Ang pagbaba ng cruising speed mula 105 km/h hanggang 90 km/h ay nagbabawas ng konsumo ng gasolina ng average na 10%.

• ✓Manatili sa 90 km/h o mas mababa upang makatipid ng gasolina at mabawasan ang pagkasira
• ✓Ang pagbaba mula 105 hanggang 90 km/h ay nagbabawas ng paggamit ng gasolina ng mga 10%
• ✓Ang karagdagang oras sa pagmamaneho ay napakaliit

Suriin ang maayos na paggana ng accelerator. Habang nakatigil ang sasakyan (nakapasok ang parking brake), umaandar ang makina, nasa neutral ang transmission, pindutin ang accelerator (hindi hanggang pinakamataas na rpm), bitawan ito, at tiyaking bumabalik ang makina sa idle sa pamamagitan ng pagtingin sa tachometer (o pakikinig kung wala nito).

• ✓Depekto 4.A (major): Hindi bumabalik ang makina sa idle pagkatapos bitawan ang accelerator
• ✓Depekto 4.1 (minor): Hindi bumibilis o bumabalik sa idle nang normal ang makina kapag binitawan ang accelerator

Saklaw ang mga sasakyang may manu-manong (standard) transmisyon. Suriin ang maayos na paggana ng clutch: i-engage ang parking brake, ilagay ang transmisyon sa neutral, pindutin ang clutch at simulan ang makina, ipasok sa gear, bitawan ang parking brake, hayaang umusad ang sasakyan sa pamamagitan ng maingat at kumpletong pagbitaw ng clutch, pagkatapos ay pindutin ang clutch at preno para huminto, ilagay sa neutral, i-apply ang parking brake. Anumang pagdulas ng gear na hindi maitatama sa pamamagitan ng adjustment ay kumakatawan sa pagkasira o pagsusuot na nakakaapekto sa maayos na paggana.

• ✓Depekto 4.1 (menor): Ang mekanismo ng clutch ay hindi nasa maayos na kondisyon ng paggana.
• ✓Ang hindi nakokompensang pagdulas ng gear ay nagpapahiwatig ng pagkasira o pagsusuot na maaaring makahadlang sa maayos na paggana.

Suriin ang maayos na paggana ng busina sa pamamagitan ng pag-activate nito sa loob ng kompartamento ng driver. Ang sapilitang inspeksyon ay sumasaklaw lamang sa paggana, hindi sa pisikal na aspeto o pagkakakabit ng mga busina. Kung nilagyan ng dalawang busina, dapat suriin ang isa man lamang.

• ✓Depektong 4.2 (menor): Hindi gumagana ang busina
• ✓Kung may dalawang busina ang sasakyan, dapat suriin ang isa man lamang; dapat iulat ang mga anomalyang nakakaapekto sa katatagan.

Ang circle check ay tumutugon sa pinakamababang pamantayan sa Regulasyon hinggil sa mga pamantayan sa kaligtasan ng mga sasakyang pangkalye. Layunin nitong pigilan ang pagpapatakbo ng isang sasakyan na may mga depekto na maaaring maglagay sa panganib sa mga gumagamit ng kalsada. Ang iminumungkahing 10-hakbang na paraan ay nagpapahintulot sa iyo na lubusang paikutan ang sasakyan; hindi ito sapilitan ngunit tumutulong upang matupad ang mga obligasyon nang mahusay.

• ✓Ang circle check ay tumutugon sa pinakamababang pamantayan na itinakda sa Regulasyon hinggil sa mga pamantayan sa kaligtasan ng mga sasakyang pangkalye
• ✓Walang partikular na paraan ang sapilitan, ngunit ang paraang gagamitin ay dapat magpapahintulot na maisagawa nang epektibo ang lahat ng kinakailangang inspeksyon

Mag-park sa patag at ligtas na lupa para isagawa ang circle check at bantayan ang trapiko sa malapit kung malapit sa kalsada. Ilagay agad ang parking brake sa buong sasakyan mula sa simula. Sa panahon ng inspeksyon, maaaring kailanganing bitawan ang parking brake sa mga sasakyang may air suspension o air brakes upang payagan ang pagpasok ng hangin, ngunit tiyaking laging hindi gumagalaw ang sasakyan kahit sa patag na lupa.

• ✓Pumili ng patag at ligtas na lokasyon at ilagay ang parking brake sa buong sasakyan bago magsimula
• ✓Kapag binibitawan ang parking brake upang payagan ang pagpasok ng hangin, tiyaking hindi gumagalaw ang sasakyan

Palaging gumamit ng tatlong punto ng suporta kapag umaakyat o bumababa sa sasakyan at iwasang umakyat sa mga gulong o bahaging hindi nilalayon para sa ganoong layunin. Bigyang-pansin ang pagtagas ng hangin (mga preno, suspensyon, gulong) at pagtagas ng likido sa lupa, sa paligid ng mga wheel hub, o sa mga tangke, na nagpapahiwatig ng mga depekto na may potensyal na malalaking kahihinatnan tulad ng flat na gulong, pagkawala ng gulong, pagpalya ng preno o pagkasira ng suspensyon.

• ✓Palaging gumamit ng tatlong punto ng suporta kapag umaakyat o bumababa sa sasakyan
• ✓Magbantay sa pagtagas ng hangin at pagtagas ng likido (langis, grasa, gasolina) na nagpapahiwatig ng malalaking potensyal na depekto
• ✓Ipaalam sa may-ari o operator ng sasakyan ang anumang anomalya na napansin, kahit labas ng mga mandatoryong pagsusuri

Sa panahon ng pagkatunaw sa tagsibol, bumababa ang resistensya ng kalsada nang 40% at ang mga kalsada ay lalong mahina sa bigat ng mabibigat na sasakyan. Ang epekto ng isang trak sa panahon ng pagkatunaw ay katumbas ng ilang trak sa normal na kondisyon, kaya mas mahigpit na limitasyon sa karga ang ipinatutupad upang maiwasan ang malubhang pinsala sa kalsada.

• ✓Bumababa nang mga 40% ang resistensya ng kalsada sa panahon ng pagkatunaw sa tagsibol
• ✓Ang isang trak na sobrang karga ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa kalsada sa panahon ng pagkatunaw
• ✓Mas mahigpit na limitasyon sa karga ang ipinatutupad sa panahon ng pagkatunaw sa tagsibol

Ang panahon ng paghihigpit sa karga ay karaniwang mula Marso hanggang Mayo, na maaaring baguhin ayon sa lagay ng panahon. Ang Québec ay nahahati sa tatlong sona: Sona 1 (timog na Québec hanggang Rivière-du-Loup), Sona 2 (hilaga ng Sona 1 kasama ang Saguenay, Gaspésie, Côte-Nord), at Sona 3 (hilaga ng Sona 2 kasama ang Abitibi, Chibougamau-Chapais). Sumangguni sa Transport Québec para sa mga limitasyon ng karga.

• ✓Ang panahon ng paghihigpit sa karga ay karaniwang mula Marso hanggang Mayo, na maaaring baguhin ayon sa lagay ng panahon
• ✓Ang Québec ay nahahati sa tatlong sona ng pagkatunaw ng niyebe sa tagsibol
• ✓Ang mga limitasyon ng karga ay batay sa pagkakaayos ng sasakyan at uri ng ehe alinsunod sa Vehicle Load and Size Limits Regulation

Ang circle check ay tumutugon sa pinakamababang pamantayan ng Regulasyon hinggil sa mga pamantayan sa kaligtasan para sa mga sasakyang pang-kalsada. Layunin nito na pigilan ang pagpapatakbo ng sasakyang may mga depekto na maaaring maglagay sa mga gumagamit ng kalsada sa panganib. Ang iminungkahing ligtas na 10-hakbang na paraan ay nagpapahintulot sa iyo na lubusang paikutan ang sasakyan; hindi ito sapilitan ngunit nakakatulong upang matupad ang mga obligasyon.

• ✓Ang circle check ay dapat maging masusi at lubos na nauunawaan
• ✓Ang iminungkahing 10-hakbang na paraan ay hindi sapilitan; maaaring gumamit ng ibang paraang kasing-epektibo