19 - Pneumatic Brake System +6Quebec · CDL · العربية

افحص حسن عمل أجهزة التحذير من انخفاض ضغط الهواء في فرامل الخدمة، والتي قد تكون بصرية (wigwag) أو ضوئية أو صافرة. ضع المفتاح على وضع “ON” وافحص مقياس الضغط. إذا كان الضغط أعلى من 380 kPa (55 psi)، فحرر فرامل الوقوف واضغط على دواسة الفرامل عدة مرات حتى يتم تنشيط جهاز التحذير. إذا كان أقل من 380 kPa، فشغّل المحرك لزيادة الضغط وتأكد من عمل أجهزة التحذير حتى يصل الضغط إلى 380 kPa (55 psi) على الأقل. تأكد من عمل خطوط الهواء وافتح خطوط التعليق إذا كانت المركبة مجهزة بنوابض هوائية.

• ✓عيب رئيسي (19.A): لا يعمل أي من أجهزة التحذير من انخفاض الضغط عندما يكون ضغط الهواء أقل من 380 kPa (55 psi)
• ✓عيب ثانوي (19.1): لا تعمل صافرة التحذير من انخفاض الضغط عندما يكون الضغط أقل من 380 kPa (55 psi) - فقط للمركبات التي تحتوي على أكثر من جهاز تحذير واحد
• ✓عيب ثانوي (19.2): لا تعمل أجهزة التحذير البصرية والضوئية عندما يكون الضغط أقل من 380 kPa (55 psi)
• ✓يُفضّل تحرير فرامل الوقوف إلا إذا كانت المركبة تفتقر إلى جهاز فرامل مانع للتراكم (anti-compounding brake device) لتجنب إتلاف غرف الفرامل.

تحقق مما إذا كان أداء ضاغط الهواء يسمح لفرامل الخدمة بالعمل بشكل صحيح. حرر فرامل الانتظار دائمًا حتى يتم تعشيق جميع دوائر الفرامل الهوائية. حرر فرامل الانتظار، وبينما يكون المحرك في وضع الخمول، تأكد من أن ضاغط الهواء يعمل من خلال مراقبة ارتفاع الإبرة/المقياس. اضغط على دواسة الفرامل وراقب المقاييس للتحقق مما إذا كان ضاغط الهواء قادرًا على الوصول إلى حد الضغط المحدد والحفاظ عليه.

• ✓عيب رئيسي (19.B): لا يستطيع ضاغط الهواء الوصول إلى ضغط هواء لا يقل عن 620 كيلوباسكال (90 psi) أو الحفاظ عليه
• ✓حرر فرامل الانتظار دائمًا لتعشيق جميع دوائر الفرامل الهوائية أثناء هذا الفحص

افحص الضغط الذي يتوقف عنده الضاغط (cut-out). أثناء مراقبة مقاييس الضغط، شغّل المحرك عند حوالي 1,000 دورة في الدقيقة حتى يتوقف ضغط الهواء عن الارتفاع، ثم خذ قراءة ضغط الهواء. تعطي القراءة عند 1,000 دورة في الدقيقة نتيجة دقيقة مع الحد من استهلاك الوقود.

• ✓العيب (19.3): لا يتوقف الضاغط عن العمل عندما يكون ضغط الهواء بين 805 كيلو باسكال (117 psi) و945 كيلو باسكال (137 psi)
• ✓شغّل المحرك عند حوالي 1,000 دورة في الدقيقة للحصول على قراءة دقيقة لنقطة التوقف

افحص الضغط الذي يبدأ عنده الضاغط (بدء التشغيل). حرّر فرامل الانتظار، وبينما المحرك يعمل راقب العدادات حتى يتوقف الضغط عن الارتفاع. اضغط دواسة الفرامل بشكل متكرر حتى يبدأ الضاغط، ثم خذ قراءة مقياس الضغط.

• ✓عيب (19.3): يبدأ الضاغط عندما يكون الضغط أقل من أو يساوي 550 كيلو باسكال (80 psi)
• ✓اضغط دواسة الفرامل بشكل متكرر حتى يبدأ الضاغط مرة أخرى وسجّل القراءة

افحص وجود تسرب للهواء. استمع لأصوات التسرب في جميع الأوقات. حرر فرامل التوقف، شغّل المحرك حتى يصل ضغط الهواء إلى الحد الأقصى، أطفئ المحرك، اضغط دواسة الفرامل حتى النهاية، وراقب مقياس الضغط. إذا حدث انخفاض مستمر، فأبقِ الدواسة مضغوطة بالكامل لمدة دقيقة واحدة على الأقل وقيّم ما إذا كان العيب جسيماً أم بسيطاً. تختلف حدود شدة التسرب حسب عدد الوحدات في التشكيلة.

• ✓مركبة من وحدة واحدة: عيب بسيط (19.4) إذا تجاوز الفقد 20 كيلوباسكال (3 psi) في الدقيقة؛ عيب جسيم (19.C) إذا تجاوز 40 كيلوباسكال (6 psi) في الدقيقة
• ✓مركبة من وحدتين: عيب بسيط (19.4) إذا تجاوز الفقد 28 كيلوباسكال (4 psi) في الدقيقة؛ عيب جسيم (19.C) إذا تجاوز 48 كيلوباسكال (7 psi) في الدقيقة
• ✓مركبة من ثلاث وحدات: عيب بسيط (19.4) إذا تجاوز الفقد 35 كيلوباسكال (5 psi) في الدقيقة؛ عيب جسيم (19.C) إذا تجاوز 62 كيلوباسكال (9 psi) في الدقيقة
• ✓أبقِ دواسة الفرامل مضغوطة بالكامل لمدة دقيقة واحدة على الأقل لقياس فقد الهواء

تحقق من فعالية فرامل الخدمة من مقصورة السائق. شغّل المركبة وقُد إلى الأمام قليلاً، واضغط على دواسة الفرامل، وتحقق مما إذا كانت المركبة تتوقف بسرعة.

• ✓عيب كبير (19.D): يوجد انخفاض كبير في قدرة الفرملة
• ✓اختبر عند سرعة منخفضة بالقيادة إلى الأمام قليلاً والضغط على الفرامل

تحقق من فعالية فرامل الوقوف من مقصورة السائق والمحرك يعمل. بالنسبة للمركبة المركبة (combination)، يجب فحص فرامل الوقوف لكل مركبة. للتطبيق: طبّق فرامل الوقوف، حاول القيادة للأمام (أوتوماتيك: “DRIVE”؛ يدوي: الترس المناسب) وتأكد من بقائها ثابتة. للتحرير: حرّر فرامل الوقوف، وتأكد من وجود 483 كيلوباسكال (70 psi) على الأقل في الدائرة الهوائية لتحرير فرامل الزنبرك بالكامل وتجنب تحريف النتائج، ثم قُد ببطء بضعة أمتار مع مراقبة دوران العجلات.

• ✓عيب (19.5): لا تمنع فرامل الوقوف المركبة من التحرك عندما يحاول السائق القيادة للأمام
• ✓عيب (19.5): لا تسمح فرامل الوقوف للعجلات بالدوران بحرية عند تحريرها
• ✓تأكد من وجود 483 كيلوباسكال (70 psi) على الأقل في الدائرة الهوائية لتحرير فرامل الزنبرك بالكامل قبل اختبار التحرير
• ✓بالنسبة للمركبة المركبة (combination)، يجب فحص فرامل الوقوف لكل مركبة

افحص الضغط الذي يتوقف عنده الضاغط. أثناء مراقبة مقاييس الضغط، شغّل المحرك عند حوالي 1,000 دورة في الدقيقة حتى يتوقف ضغط الهواء عن الارتفاع، ثم خذ القراءة. تعطي القراءة عند 1,000 دورة في الدقيقة قراءة أداء دقيقة مع الحد من استهلاك الوقود.

• ✓العيب 19.3 (بسيط): لا يتوقف الضاغط عن العمل عندما يكون ضغط الهواء بين 805 كيلوباسكال (117 رطل لكل بوصة مربعة) و945 كيلوباسكال (137 رطل لكل بوصة مربعة)
• ✓خذ قراءة الضغط عند حوالي 1,000 دورة في الدقيقة بمجرد توقف الضغط عن الارتفاع

افحص الضغط الذي يبدأ عنده الضاغط. حرّر مكبح الوقوف، مع تشغيل المحرك راقب العدادات، تأكد من توقف زيادة الضغط، اضغط على دواسة الفرامل بشكل متكرر حتى يبدأ الضاغط، وسجّل القراءة.

• ✓العيب 19.3 (طفيف): يبدأ الضاغط عندما يكون الضغط أقل من أو يساوي 550 كيلوباسكال (80 رطل لكل بوصة مربعة)
• ✓ينبغي أن يبدأ الضاغط قبل أن ينخفض الضغط إلى 550 كيلوباسكال (80 رطل لكل بوصة مربعة)

افحص بحثًا عن تسربات في معدات الفرامل. حرر فرامل الوقوف، شغّل المحرك لبناء أقصى ضغط، أطفئ المحرك، اضغط دواسة الفرامل حتى النهاية، وراقب مقياس الضغط. إذا حدث انخفاض مستمر، أبقِ الدواسة مضغوطة بالكامل لمدة دقيقة واحدة على الأقل وقيّم ما إذا كان العيب بسيطًا أم جسيمًا. يختلف فقدان الهواء المسموح به في الدقيقة حسب عدد الوحدات.

• ✓مركبة مفردة: عيب بسيط 19.4 إذا تجاوز الفقد 20 كيلوباسكال (3 psi)؛ عيب جسيم 19.C إذا تجاوز الفقد 40 كيلوباسكال (6 psi)
• ✓مركبة من وحدتين: عيب بسيط 19.4 إذا تجاوز الفقد 28 كيلوباسكال (4 psi)؛ عيب جسيم 19.C إذا تجاوز الفقد 48 كيلوباسكال (7 psi)
• ✓مركبة من ثلاث وحدات: عيب بسيط 19.4 إذا تجاوز الفقد 35 كيلوباسكال (5 psi)؛ عيب جسيم 19.C إذا تجاوز الفقد 62 كيلوباسكال (9 psi)
• ✓أبقِ دواسة الفرامل مضغوطة بالكامل لمدة دقيقة واحدة على الأقل لقياس التسرب

تحقق من فعالية فرامل الخدمة عن طريق تشغيل المركبة، والتحرك للأمام قليلاً، والضغط على دواسة الفرامل، والتأكد من توقف المركبة بسرعة.

• ✓العيب 19.D (رئيسي): يوجد انخفاض كبير في قدرة الفرملة
• ✓التأكد من التوقف السريع عند الضغط على دواسة الفرامل

افحص فعالية فرامل الوقوف والمحرك قيد التشغيل. اسحب فرامل الوقوف وحاول القيادة إلى الأمام (ناقل حركة أوتوماتيكي: DRIVE؛ ناقل حركة يدوي: ترس أمامي صحيح) للتأكد من أنها تثبت المركبة. ثم حرر الفرامل، وتأكد من وجود ضغط كافٍ في الدائرة (483 كيلوباسكال أو 70 رطل/بوصة مربعة) لتحرير فرامل الزنبرك بالكامل وتجنب تحريف النتائج، وقُد إلى الأمام ببطء مع مراقبة دوران العجلات. في حالة مجموعة مركبات، يجب فحص فرامل الوقوف لكل مركبة.

• ✓عيب 19.5 (بسيط): لا تمنع فرامل الوقوف المركبة من التحرك عندما يحاول السائق القيادة إلى الأمام
• ✓عيب 19.5 (بسيط): لا تسمح فرامل الوقوف للعجلات بالدوران بحرية عند تحريرها
• ✓تأكد من وجود 483 كيلوباسكال (70 رطل/بوصة مربعة) على الأقل في الدائرة لتحرير نوابض فرامل الوقوف بالكامل قبل فحص التحرير
• ✓في حالة مجموعة مركبات، يجب فحص فرامل الوقوف لكل مركبة

يجب على السائقين إجراء تفتيش جديد بعد 80 كيلومترًا من الانطلاق، لأن جميع الأنظمة تكون عادةً قد استُخدمت بحلول ذلك الوقت. بعد ذلك، يتم التفتيش كل 160 كيلومترًا أو كل ساعتين، مع فحص الإطارات والمكابح والإضاءة وآلية الاقتران وتثبيت الحمولة.

• ✓إجراء تفتيش جديد بعد 80 كم من الانطلاق في الرحلة
• ✓بعد ذلك، التفتيش كل 160 كم أو كل ساعتين، ويُفضّل أثناء فترات الراحة في مناطق الخدمة
• ✓فحص الأنظمة الحيوية: الإطارات، والمكابح، والإضاءة، وآلية الاقتران، وتثبيت الحمولة

لا تعتمد سلامة المركبة على الصيانة والفحص الدوري حول المركبة فقط؛ فقد يتدهور أي جزء في أي وقت. يجب على السائقين مراقبة علامات العطل أو تدهور تثبيت الحمولة والتوقف بأمان للفحص عند ملاحظة أصوات أو ردود فعل غير عادية أو إضاءة أضواء التحذير.

• ✓كن منتبهًا لأي علامة على احتمال حدوث عطل أو تدهور تثبيت الحمولة أثناء القيادة
• ✓توقف في مكان آمن ومناسب للفحص إذا لاحظت صوتًا غير عادي أو رد فعل غير عادي أو إضاءة ضوء تحذير

في كيبيك، يجب على سائقي المركبات الثقيلة ارتداء أحزمة الأمان المثبتة من قبل الشركة المصنعة للمركبة. تقلل أحزمة الأمان بشكل كبير من الوفيات وخطورة الإصابات من خلال منع السائقين من الاصطدام بعجلة القيادة أو الزجاج الأمامي ومن الاندفاع خارج المركبة.

• ✓يجب على سائقي المركبات الثقيلة ارتداء أحزمة الأمان المثبتة من المصنع
• ✓لا تقُد إذا كان حزام الأمان مفقوداً أو معدلاً أو لا يعمل بشكل صحيح
• ✓تمنع أحزمة الأمان الاندفاع خارج المركبة والاصطدام بعجلة القيادة/الزجاج الأمامي

يُحظر على السائقين قيادة المركبات الثقيلة أثناء التأثر بالكحول أو المخدرات. مستوى الكحول في الدم 80 ملغ لكل 100 مل من الدم (0.08) أو أكثر أثناء التأثر يؤدي إلى عقوبات بموجب القانون الجنائي وقانون سلامة الطرق السريعة.

• ✓يُحظر قيادة المركبات الثقيلة عند التأثر بالكحول أو المخدرات
• ✓مستوى الكحول في الدم 0.08 أو أكثر أثناء التأثر يخضع لعقوبات القانون الجنائي وقانون سلامة الطرق السريعة
• ✓الكحول أو المخدرات والقيادة لا يجتمعان

إذا كان لديك أي كحول أو مخدرات في دمك، فلا يجوز لك قيادة حافلة أو حافلة صغيرة أو سيارة أجرة أو أن تكون هذه المركبة تحت رعايتك أو سيطرتك. مخالفة قاعدة عدم التسامح المطلق هذه تؤدي إلى منع من القيادة لمدة 24 ساعة لهذه المركبات.

• ✓عدم التسامح المطلق: لا كحول أو مخدرات في الدم عند قيادة حافلة أو حافلة صغيرة أو سيارة أجرة
• ✓مخالفة القاعدة تؤدي إلى منع من قيادة هذه المركبات لمدة 24 ساعة
• ✓تنطبق القاعدة على وجود المركبة تحت رعايتك أو سيطرتك

يُحظر عند بلوغ تركيز الكحول في الدم 0.05 أو أكثر قيادة مركبة ثقيلة (غير مشمولة بعدم التسامح)، أو شاحنة سحب، أو مركبة تتطلب لافتات علامة السلامة بموجب اللائحة المتعلقة بالمواد الخطرة. كما لا يجوز أن تكون في عهدة أو سيطرة هذه المركبات. استثناء: مركبة ركاب تسحب مقطورة منزل/خيمة، أو منزل متنقل.

• ✓تركيز الكحول في الدم 0.05 أو أكثر يحظر قيادة مركبة ثقيلة، أو شاحنة سحب، أو مركبة تحمل لافتات
• ✓يشمل الحظر أن تكون في عهدة أو سيطرة هذه المركبات
• ✓ينطبق الاستثناء على مركبة ركاب تسحب مقطورة منزل/خيمة أو منزل متنقل

مجرد حمل أي جهاز إلكتروني محمول في يدك أثناء القيادة غير قانوني، بغض النظر عن الاستخدام. ينطبق هذا على الهواتف الخلوية، ومشغلات MP3/الوسائط المتعددة، وراديو الأقمار الصناعية، والأجهزة اللوحية، والشاشات غير المتعلقة بالقيادة، وأجهزة البريد الإلكتروني/الإنترنت. استثناء: سائقو مركبات الطوارئ أثناء الخدمة.

• ✓حمل أي جهاز إلكتروني محمول أثناء القيادة غير قانوني بغض النظر عن الاستخدام
• ✓ينطبق القانون سواء كان الجهاز قيد الاستخدام أم لا
• ✓الاستثناء ينطبق فقط على سائقي مركبات الطوارئ أثناء الخدمة

نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مفيد لكنه قد يشتت الانتباه ويجب استخدامه بحكمة؛ قم ببرمجته قبل المغادرة. لا يجوز استخدام دفاتر السجل الإلكترونية إلا عندما تكون المركبة متوقفة في مكان آمن.

• ✓برمج نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو أدخل المعلومات قبل المغادرة، وليس أثناء القيادة
• ✓لا يجوز استخدام دفاتر السجل الإلكترونية إلا عند الوقوف في مكان آمن

السائق الذي يتوقف للامتثال للافتات أو بسبب حركة المرور (الإشارة الحمراء أو الازدحام المروري) لا يزال يُعتبر في حالة قيادة ولا يجوز له استخدام جهاز محمول باليد. إيقاف المركبة بشكل آمن وقانوني على جانب الطريق يعني أنك لم تعد في حالة قيادة، حتى لو كان المحرك يعمل.

• ✓التوقف عند الإشارة الحمراء أو في حركة المرور لا يزال يُحسب بمثابة قيادة
• ✓التوقف الآمن والقانوني على جانب الطريق يعني أنك لم تعد تُعتبر في حالة قيادة حتى لو كان المحرك يعمل
• ✓لا يجوز استخدام الأجهزة الإلكترونية المحمولة باليد أثناء الانتظار عند الإشارة الحمراء

مساند الرأس، مثل أحزمة المقاعد، تمنع الإصابات. معظم المركبات الثقيلة لديها مساند رأس ثابتة، ولكن حيثما كان قابلاً للتعديل، يجب على السائق ضبطه بشكل صحيح قبل القيادة لتجنب إصابة الرقبة الناتجة عن الحركة المفاجئة أو إصابة الرقبة في التصادم.

• ✓اضبط مسند الرأس القابل للتعديل بشكل صحيح قبل الانطلاق على الطريق
• ✓يساعد الضبط الصحيح لمسند الرأس في منع إصابة الرقبة الناتجة عن الحركة المفاجئة في التصادم

يجب على السائقين المحترفين التعاون والتأدب - تعديل السرعة للسماح للآخرين بالاندماج، واستخدام المسار الأيمن وتخصيص الأيسر للتجاوز. كما يجب أن يبقوا هادئين ومتماسكين، ويتجنبوا المواجهات غير الضرورية مع مستخدمي الطريق العدوانيين عبر الالتزام بقواعد الطريق.

• ✓استخدم المسار الأيمن وخصص المسار الأيسر للتجاوز
• ✓عدّل السرعة لمساعدة الآخرين على الاندماج في مسارك
• ✓ابقَ هادئًا وتجنب المواجهة مع مستخدمي الطريق العدوانيين

عدم الانتباه هو السبب الرئيسي لحوادث الإصابات التي تشمل الشاحنات، مع الإرهاق كسبب رئيسي. يمكن أن تؤدي القيادة الرتيبة والطرق المألوفة وساعات القيادة الطويلة إلى ما يُعرف بتنويم الطريق السريع. إذا حدث ذلك، توقف على جانب الطريق للراحة وخذ فترات راحة كل ساعتين أو عند الحاجة.

• ✓يُعترف بأن الإرهاق هو السبب الرئيسي لعدم انتباه السائق
• ✓خذ استراحة من وقت لآخر، كل ساعتين إن أمكن
• ✓توقف على جانب الطريق واسترح إذا كنت تعاني من تنويم الطريق السريع

التوقّع يعني التخطيط مسبقًا. امسح البيئة المحيطة بك وراقبها (لا تحدّق في نقطة واحدة؛ انظر إلى الأمام وإلى الجانبين وإلى المرايا). حدّد المخاطر المحتملة من خلال قراءة الطريق والحفاظ على مسافة. قرّر أفضل مسار لتجنّب الاصطدام. تصرّف بالمناورة الصحيحة في اللحظة الصحيحة.

• ✓امسح أمامك وعلى الجانبين وفي المرايا بدلًا من التحديق في نقطة واحدة
• ✓حافظ على مسافة كافية ليكون لديك وقت للتفاعل مع المخاطر
• ✓اعرف مسارك وحمولتك وظروف الطريق قبل الانطلاق

لا ينطبق تقييد الأجهزة على الأجهزة المثبتة في المركبة حيث يكون الميكروفون أو جهاز الاستقبال فقط محمولاً باليد. ويشمل ذلك أجهزة اللاسلكي ثنائية الاتجاه ذات الموجات القصيرة (CBs/walkie-talkies) التي لا تسمح للطرفين بالتحدث في الوقت نفسه.

• ✓يُسمح بالأجهزة المثبتة التي يكون فيها الميكروفون/جهاز الاستقبال فقط محمولاً باليد
• ✓يُصرح باستخدام أجهزة CB وأجهزة walkie-talkie (أجهزة لاسلكي ثنائية الاتجاه غير متزامنة)

لدواسة القابض أربعة مواضع رئيسية تُستخدم أثناء تغيير التروس: الخلوص الحر العلوي (الموضع 1)، نقطة الاحتكاك (الموضع 2)، الخلوص الحر السفلي (الموضع 3)، وفرامل القابض (الموضع 4). معرفة هذه المواضع ضرورية لتغيير التروس بسلاسة في ناقل حركة غير متزامن.

• ✓الموضع 1 = الخلوص الحر العلوي
• ✓الموضع 2 = نقطة الاحتكاك
• ✓الموضع 3 = الخلوص الحر السفلي
• ✓الموضع 4 = فرامل القابض

للانطلاق في الترس الأول، اضغط على دواسة القابض لأسفل حتى أدنى خلوص حر (الوضع 3)، أو حتى فرامل القابض (الوضع 4) إذا حدث صرير. حرر القابض ببطء إلى نقطة التلامس حتى تتحرك المركبة، ثم اضغط تدريجياً على دواسة الوقود أثناء تحرير القابض.

• ✓اضغط على دواسة القابض إلى الوضع 3، أو الوضع 4 إذا حدث صرير
• ✓حرر القابض إلى نقطة التلامس (الوضع 2) حتى تتحرك المركبة
• ✓اضغط تدريجياً على دواسة الوقود أثناء تحرير القابض

للانتقال إلى الترس الثاني: قم بالتسريع حتى 950 RPM، اضغط على الدبرياج حتى نقطة التلامس ثم إلى الموضع 3 أثناء تحرير دواسة الوقود، انقل إلى الوضع المحايد (N)، حرّر الدبرياج إلى الموضع 1 ليخفض المحرك إلى 650 RPM، اضغط على الدبرياج إلى الموضع 3 وانقل إلى الترس الثاني، ثم قم بالتسريع تدريجياً أثناء تحرير الدبرياج. تنطبق التقنية نفسها على التروس الأعلى.

• ✓الوصول إلى 950 RPM قبل نقل الترس
• ✓المرور عبر الوضع المحايد (N) أثناء نقل الترس
• ✓اترك المحرك ينخفض إلى 650 RPM في الوضع المحايد قبل التعشيق في الترس الثاني
• ✓استخدم التقنية نفسها لجميع التروس الأعلى

بالنسبة للتروس الأعلى، ارفع سرعة المحرك إلى 1,500 RPM للحفاظ على عزم دوران مثالي قدره 1,200 RPM بعد طرح 300 RPM اللازمة للمناورة (1,500 – 300 = 1,200 RPM).

• ✓ارفع إلى 1,500 RPM للتروس الأعلى
• ✓عزم الدوران الأمثل هو 1,200 RPM بعد طرح 300 RPM
• ✓المعادلة: 1,500 RPM – 300 RPM = 1,200 RPM

عندما يكون الصنف محجوبًا أو مثبتًا بواسطة هيكل المقدمة، أو حاجز فاصل، أو صنف آخر مثبت، أو أي جهاز آخر يمنع الانزلاق إلى الأمام، فإن متطلبات أربطة التثبيت تعتمد فقط على الطول بغض النظر عن الكتلة.

• ✓صنف طوله لا يزيد عن 3.04 م: استخدم رباط تثبيت واحدًا على الأقل
• ✓صنف طوله يزيد عن 3.04 م: رباط تثبيت واحد لأول 3.04 م بالإضافة إلى رباط تثبيت إضافي لكل 3.04 م إضافية أو جزء منها
• ✓تنطبق هذه القواعد بغض النظر عن كتلة الصنف عندما يكون محجوبًا/مثبتًا

عندما لا تكون المادة محجوبة أو مثبتة بواسطة هيكل أمامي أو نظام حجب أو مادة أخرى مؤمنة، تعتمد متطلبات الربط على الكتلة والطول معاً.

• ✓المادة حتى 500 كغ وبطول حتى 1.52 م: رباط تثبيت واحد على الأقل
• ✓نفس الطول لكن الكتلة تزيد عن 500 كغ: رباطا تثبيت على الأقل
• ✓المادة الأطول من 1.52 م وحتى 3.04 م: رباطا تثبيت على الأقل بغض النظر عن الكتلة
• ✓المادة الأطول من 3.04 م: رباطا تثبيت لأول 3.04 م بالإضافة إلى واحد إضافي لكل 3.04 م إضافية أو جزء منها

يجب أن تحمل جميع أدوات التثبيت (الأحزمة، السلاسل، إلخ) المستخدمة بموجب اللائحة شهادة المصنّع الخاصة بحد الحمولة العاملة (WLL). وWLL هو الحد الأقصى للحمل الذي يحدده المصنّع ويمكن تطبيقه على جهاز أو نظام التثبيت في ظروف الاستخدام العادي.

• ✓يجب أن تحمل جميع أدوات التثبيت شهادة WLL من المصنّع
• ✓WLL هو الحد الأقصى للحمل الذي يمكن أن تتحمله أداة التثبيت في ظروف الاستخدام العادي
• ✓الأحزمة غير المعتمدة لا تتوافق مع اللائحة

مجموع حدود WLL لجميع أربطة التثبيت التي تؤمّن عنصرًا أو مجموعة عناصر هو إجمالي WLL. لا يجوز أن يكون إجمالي WLL أقل من 50% من الكتلة الإجمالية للحمولة المؤمّنة بواسطة النظام.

• ✓يجب أن يكون إجمالي WLL على الأقل 50% من الكتلة الإجمالية للحمولة المؤمّنة
• ✓مثال: حمولة تزن 2,268 كجم تتطلب قدرة نظام تثبيت تبلغ 1,134 كجم أو أكثر

تستجيب القواعد الخاصة للخصائص المحددة لأنواع الشحنات المختلفة. يجب على السائقين معرفة كيفية تثبيت كل نوع من الحمولة بشكل صحيح لمنع انفصال المواد أو تحركها.

• ✓يجب عليك الالتزام بالقواعد الخاصة المطبقة على كل نوع من الحمولات المنقولة
• ✓وُضعت القواعد الخاصة لمراعاة النوع المحدد من المواد في الحمولة
• ✓راجع نظام معايير تثبيت الحمولة (Cargo Securement Standards Regulation) للاطلاع على التفاصيل المتعلقة بتثبيت كل نوع من الحمولات

جذع الشجرة (اللوج) هو جذع شجرة أو جزء منه مقطوع ومنظّف، بما في ذلك أعمدة المرافق وأعمدة البناء الخشبية المستديرة. جذوع الأشجار أسطوانية ومستدقة، وتتطلب تثبيتًا خاصًا.

• ✓يتطلب التثبيت الصحيح لجذوع الأشجار مزيجًا من أربطة التثبيت وأنظمة الحواجز مثل القوائم والمساند.
• ✓يشمل مصطلح «log» أعمدة المرافق العامة، والأعمدة المعالجة من طرفها السفلي، والأعمدة المستخدمة في مباني الأخشاب المستديرة.

عادةً ما يتم تكديس حزم الأخشاب المسحوجة وتثبيتها بأربطة تثبيت تمتد عبر الجزء العلوي، مما يؤدي إلى ارتفاع مركز الثقل وانخفاض فعالية أربطة التثبيت.

• ✓يؤدي تكديس الحزم إلى رفع مركز الثقل وتقليل فعالية أربطة التثبيت.
• ✓تنص اللائحة على معايير تثبيت خاصة لحزم الأخشاب المسحوجة المكدسة بارتفاع يزيد عن طبقة واحدة.

تُعد لفائف المعادن ولفائف الورق أجسامًا أسطوانية ثقيلة تتطلب تثبيتًا فعالًا؛ ولفائف الورق هشة وعادةً ما تُنقل في شاحنات صغيرة أو حاويات.

• ✓تتطلب لفائف المعادن، سواء حُمّلت عموديًا أو أفقيًا، أجهزة تثبيت فعالة وعددًا أدنى من أحزمة الربط لكل لفافة
• ✓عادةً ما تُنقل لفائف الورق داخل شاحنة صغيرة أو حاوية نقل متعدد الوسائط مع قواعد خاصة للتثبيت
• ✓تُطبَّق معايير تثبيت خاصة على لفائف الورق المنقولة على مركبات مسطحة بدون جوانب

المركبات التي تُحمل كحمولة لها أجزاء متحركة (الإطارات، نظام التعليق) تسمح بحركة رأسية حرة، وتتطلب أنظمة تثبيت خاصة، سواء كانت أقل من 4,500 كغم أو أكثر.

• ✓المركبات التي تحتوي على أجزاء تسمح بحركة رأسية حرة (الإطارات، نظام التعليق) تتطلب أنظمة تثبيت خاصة
• ✓المركبات المسطحة أو المسحوقة يمكن أن تُسقط مكونات مفكوكة تحت قوى النقل وتتطلب معايير تثبيت خاصة
• ✓المركبات التي تزيد عن 4,500 كغم، بما في ذلك الآلات/المعدات المجنزرة، تتطلب أنظمة تثبيت خاصة

الأنابيب الخرسانية أسطوانية وتتميز بمعامل احتكاك عالٍ. قد تُنقل الأنابيب كبيرة القطر بمعدل أنبوب واحد لكل مركبة؛ أما الأنابيب الصغيرة فيمكن تحميل عدة أنابيب في المركبة، مع تدعيمها وتكديسها.

• ✓يجب تثبيت الأنابيب الخرسانية لمنع انزلاقها أو تدحرجها.
• ✓تنطبق معايير تثبيت خاصة على حمولات الأنابيب الخرسانية صغيرة القطر وكبيرة القطر.

تحتوي الحاويات متعددة الوسائط على أجهزة تثبيت مدمجة لتثبيتها على شاسيه الحاوية أو مركبة ذات منصة مسطحة؛ أما حاويات رول أون/رول أوف فتحتوي على بكرات وتُنقل على مركبات مهيأة خصيصاً.

• ✓تُثبَّت الحاويات متعددة الوسائط على شاسيه الحاوية أو مركبة ذات منصة مسطحة باستخدام أجهزة تثبيت مدمجة
• ✓تُنقل حاويات رول أون/رول أوف (القابلة للإزالة) على مركبات مهيأة خصيصاً لتثبيت الحاوية من الأمام والخلف
• ✓تفرض اللائحة معايير تثبيت خاصة لكلا نوعي الحاويات

الجلمود هو صخرة كبيرة غير منتظمة الشكل، ولكل منها خصائص فريدة. تنطبق قواعد التثبيت بناءً على حدود الكتلة والحجم.

• ✓تتعلق لوائح تثبيت الجلاميد بالجلاميد التي تتجاوز كتلتها 5,000 كغ أو يتجاوز حجمها 2 م³
• ✓يمكن أيضًا تثبيت الجلاميد التي تزيد كتلتها عن 100 كغ وتقل عن 5,000 كغ بموجب الأحكام نفسها
• ✓تتضمن اللائحة معايير تثبيت خاصة لنقل الجلاميد

تشمل البضائع السائبة المنتجات (الركام، السوائل، الغازات، المنتجات الحبيبية) المكدسة للنقل، غالبًا في أوعية مفتوحة الأعلى تتطلب معايير تغطية خاصة.

• ✓يجب أن تتبع البضائع السائبة المنقولة في شاحنات قلابة أو الحاويات أو الأوعية ذات الأجزاء العلوية المفتوحة معايير تغطية خاصة.
• ✓يشمل مصطلح “السائبة” الركام والسوائل والغازات والمنتجات الحبيبية المكدسة للنقل.

تقتصر مركبات LCV على أنواع طرق محددة، وبشكل رئيسي الطرق السريعة المقسمة ووصلات الوصول القصيرة، لتقليل التفاعل مع حركة المرور الأخرى.

• ✓يُسمح بها على الطرق السريعة ذات المسارات المقسمة ومنحدرات دخول/خروج الطريق السريع
• ✓يُسمح بها على مقاطع الطرق التي تربط منحدرات الدخول والخروج لطريق سريع تؤدي إلى اتجاهين متعاكسين
• ✓يُسمح لها بالدخول إلى منطقة صناعية بلدية من منحدر طريق سريع لمسافة لا تزيد عن 2 كم
• ✓يُسمح بها على الطرق الأخرى انطلاقًا من منحدر طريق سريع لمسافة لا تزيد عن 500 م (مثل الذهاب إلى مطعم)
• ✓يُسمح بها على الطرق داخل منطقة صناعية بلدية وعلى الطريق 271 (Laurier-Station/Saint-Flavien) لمسافة 2 كم باتجاه الجنوب من بوليفارد Laurier

حتى مع وجود تصريح تشغيل خاص، فإن بعض مخارج الطريق السريع محظورة تمامًا على مركبات LCV.

• ✓لا يمكن استخدام المخرج 174 على الطريق السريع 40 للدخول أو الخروج
• ✓لا يمكن استخدام المخرج 203 على الطريق السريع 40 للدخول أو الخروج
• ✓ينطبق الحظر حتى مع وجود تصريح تشغيل خاص