Circle Check of a Vehicle: School Buses +7Quebec · CDL · Filipino

Para sa school bus, gamitin ang paraan ng circle check para sa straight-body truck at idagdag ang mga punto ng city bus at mga partikular na bahagi ng school bus. Kabilang dito ang power steering belt, mga bintana sa lugar ng driver, ang retractable stop sign na may mga flashing light, pulang flashing light, salit-salit na dilaw na flashing light, at ang hydraulic brake system kung mayroon.

• ✓Suriin ang power steering belt (kadalasang naroroon, depende sa kagamitan) (5.3)
• ✓Suriin ang mga bintana sa magkabilang gilid at direktang likod ng kompartamento ng driver (11.4)
• ✓Suriin ang retractable stop sign at ang mga ilaw nitong kumikislap at kumikislap nang salit-salit (20.7)
• ✓Suriin ang pulang kumikislap na mga ilaw at ang dilaw na kumikislap nang salit-salit na mga ilaw (20.8)
• ✓Suriin ang hydraulic brake system kung mayroon (seksyon 18)

Ang gabay na ito ay nagbubuod sa mga pamantayan at tuntunin ng asal na naaangkop sa pagmamaneho ng mabigat na sasakyan sa Québec. Inilalahad nito ang mga pangunahing obligasyon ng mga driver ng mabibigat na sasakyan, mga teknik sa pagmamaneho at mga pamantayan sa kaligtasan. Para sa legal na sanggunian, dapat tingnan ng mga driver ang Highway Safety Code at ang mga regulasyon nito.

• ✓Ang pagbabahagi ng kalsada ay nangangailangan ng kagandahang-asal at paggalang sa isa't isa mula sa lahat ng gumagamit ng kalsada.
• ✓Dapat malaman ng mga propesyonal na driver ang kanilang mga karapatan at obligasyon at magpakita ng ligtas at kooperatibong pag-uugali.
• ✓Tingnan ang Highway Safety Code at ang mga kaakibat na regulasyon para sa legal na sanggunian.

Gumagamit ang gabay ng mga icon upang matulungan ang mga kandidato: MAHALAGA (mahalagang impormasyon sa kaligtasan), PAG-ISIPAN ITO (mga bagay na kailangan upang maging kompetente), KAHON NG KASANGKAPAN (karagdagang impormasyon), at MGA TEORETIKAL NA EHERSISYO (pagsusuri sa sarili sa pagkatuto).

• ✓Ang icon na MAHALAGA ay nagmamarka ng kritikal na impormasyon sa kaligtasan
• ✓Ang icon na MGA TEORETIKAL NA EHERSISYO ay nagmamarka ng mga ehersisyo sa pagsusuri sa sarili

Sa ilalim ng Highway Safety Code, dapat tiyakin ng mga drayber na ang sasakyan ay sumasailalim sa inspeksyon araw-araw at sa mga itinakdang agwat (circle check). Ang Regulasyon hinggil sa oras ng pagmamaneho at pahinga ng mga drayber ng mabibigat na sasakyan ay naglalayong bawasan ang panganib ng aksidente at may epekto rin sa mga operator na dapat tiyakin na ang mga drayber ay nakakapagmaneho nang ligtas.

• ✓Kinakailangan ang araw-araw na inspeksyon ng circle check sa ilalim ng Highway Safety Code
• ✓Naaangkop ang mga regulasyon sa oras ng pagmamaneho at pahinga sa parehong mga drayber at operator

Itinatakda ng regulasyong ito ang mga pamantayang naglilimita sa sukat, karga bawat pangkat ng ehe, at kabuuang bigat ng kargada sa mga pampublikong kalsada. Ang mga sasakyang hindi tumutugma sa mga pamantayan ay itinuturing na labis ang sukat o labis ang karga at hindi maaaring gumamit ng mga pampublikong kalsada nang walang espesyal na permit.

• ✓Ang mga sasakyang lumalampas sa mga limitasyon ng sukat o karga ay labis ang sukat o labis ang karga
• ✓Ang mga sasakyang labis ang sukat o labis ang karga ay nangangailangan ng espesyal na permit upang gumamit ng mga pampublikong kalsada

Ang mga driver na nagdadala ng mga mapanganib na sangkap ay dapat na sinanay at magdala ng sertipiko mula sa employer na nagpapatunay ng pagsasanay. Ang mga driver ng school bus ay dapat makatanggap ng pagsasanay tungkol sa kaligtasan ng mga batang nag-aaral at magkaroon ng sertipiko ng kakayahan.

• ✓Ang mga driver na nagdadala ng mapanganib na sangkap ay kailangan ng pagsasanay at sertipiko mula sa employer
• ✓Ang mga driver ng school bus ay kailangan ng pagsasanay at sertipiko ng kakayahan

Kapag nagmamaneho sa labas ng Québec, maging pamilyar sa mga batas at regulasyon sa ibang mga estado/lalawigan. Ang mga nagmamaneho ng mabibigat na sasakyan sa Estados Unidos ay dapat na hindi bababa sa 21 taong gulang. Ang mga kinakailangan sa oras ng pagmamaneho at mga klasipikasyon ng depekto ay maaaring magkaiba sa ilang hurisdiksyon.

• ✓Ang mga nagmamaneho ng mabibigat na sasakyan sa US ay dapat na hindi bababa sa 21 taong gulang
• ✓Ang mga oras ng pagmamaneho at mga klasipikasyon ng depekto ay maaaring magkaiba sa pagitan ng mga hurisdiksyon

Ang pagkapagod ng driver ay isa sa mga pangunahing sanhi ng aksidente sa trapiko, kasama ang sobrang bilis, distraksyon at alkohol. Ipinapakita ng isang pag-aaral sa Estados Unidos na ang pagkapagod ay pangunahing sanhi ng mga nakamamatay na aksidente para sa mga driver ng mabibigat na sasakyan, at ang mga problemang pangkalusugan na may kaugnayan sa kakulangan o mahinang kalidad ng tulog ay nag-aambag sa maraming pagkamatay.

• ✓Ang pagkapagod ay isa sa mga pangunahing sanhi ng aksidente sa trapiko kasama ang sobrang bilis, distraksyon at alkohol
• ✓Ang pagkapagod ay pangunahing sanhi ng mga nakamamatay na aksidente sa mga driver ng mabibigat na sasakyan
• ✓Ang pag-regulate lamang ng oras ng pagmamaneho/pahinga ay hindi sapat upang maalis ang panganib ng aksidenteng may kaugnayan sa pagkapagod

Nagiging problema ang pagkapagod kapag naaapektuhan nito ang kakayahan mong gawin ang mga gawaing nangangailangan ng atensyon, paghatol, at mabilis na reflexes. Maaari itong humantong sa pagkaantok, mga panandaliang pagkaidlip, at pagkatulog habang nasa manibela.

• ✓Binabawasan ng pagkapagod ang kaalerto, konsentrasyon, at atensyon
• ✓Binabago ng pagkapagod ang paghatol at paggawa ng desisyon, pinapabagal ang oras ng reaksyon, at pinapahina ang memorya
• ✓Maaaring humantong ang pagkapagod sa pagkaantok, mga panandaliang pagkaidlip, at pagkatulog habang nasa manibela

Ang mga palatandaan ng babala ng pagkapagod ay iba-iba sa bawat tao ngunit dapat palaging seryosohin. Kapag lumitaw ang mga unang palatandaan, dapat kang huminto kaagad sa isang ligtas na lokasyon upang magpahinga.

• ✓Kasama sa mga palatandaan ng babala ang madalas na paghikab, labis na pagkukurap, pag-antok, at paglihis papunta sa katabing linya
• ✓Kasama rin sa iba pang mga palatandaan ang mabagal na pagpreno, kahirapan sa pagpapanatili ng pare-parehong bilis, hindi pag-alala sa huling ilang kilometro, at pagkaligta sa isang exit
• ✓Kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng pagkapagod, huminto kaagad sa isang ligtas na lokasyon upang magpahinga

Ang katawan ay sumusunod sa pang-araw-araw na biolohikal na siklo na may mga panahon ng “down” kung kailan bumabagal ang metabolismo, bumababa ang pagiging alerto, at nagsisimula ang pagkapagod. May mga partikular na panahon na may pinakamataas na panganib na makatulog habang nagmamaneho.

• ✓Pinakamalaki ang panganib na makatulog sa unang bahagi ng hapon, sa pagitan ng 1:00 p.m. at 3:00 p.m.
• ✓Pinakamalaki rin ang panganib sa gabi, sa pagitan ng hatinggabi at 6:00 a.m.
• ✓Kung posible, iwasan ang pagmamaneho sa mga panahong may mataas na panganib.

Mabilis na bumababa ang pisikal at mental na pagganap pagkatapos ng matagal na panahong walang tulog, na nagiging katulad ng epekto ng alak.

• ✓Pagkatapos ng 17 oras na walang tulog, mabilis na bumababa ang pisikal at mental na pagganap
• ✓Pagkatapos ng 17 hanggang 19 oras na walang tulog, ang iyong kakayahan ay katumbas ng konsentrasyon ng alkohol sa dugo na 0.05
• ✓Pagkatapos ng 24 oras na walang tulog, ang iyong kakayahan ay katumbas ng konsentrasyon ng alkohol sa dugo na 0.10

Sa kalsada, magplano ng pahinga at iakma ang pagmamaneho upang maiwasan ang pagkapagod. Ang pagkapagod ay hindi isang bagay na maaari mong labanan.

• ✓Simulan ang araw ng trabaho nang sapat ang pahinga at magpahinga tuwing dalawang oras, kabilang ang pag-idlip kapag kailangan
• ✓Iwasan ang pagmamaneho sa mga oras na may mataas na panganib (hatinggabi hanggang ika-6 ng umaga at ika-1 hanggang ika-3 ng hapon) at bumagal upang mabawasan ang labis na impormasyon
• ✓Suriin ang antas ng iyong pagkapagod at huminto sa ligtas na lugar sa mga unang senyales upang magpahinga

Dapat seryosohin ang mga babalang palatandaan ng pagkapagod. Dapat kang huminto agad sa isang ligtas na lugar upang magpahinga kapag lumitaw ang mga unang palatandaan. Nagkakaiba-iba ang mga palatandaan sa bawat indibidwal ngunit dapat matutunan at makilala.

• ✓Huminto agad sa isang ligtas na lugar upang magpahinga kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng pagkapagod
• ✓Kasama sa mga palatandaan ang madalas na paghikab, labis na pagkurap, pagtungo-tungo o pag-idlip, at pagpasok sa katabing linya
• ✓Kasama sa mga palatandaan ang pagbagal sa pagpreno, kahirapan sa pagpapanatili ng tuloy-tuloy na bilis, pagkaligta sa isang labasan, at hindi pag-alala sa huling ilang kilometro na nilakbay
• ✓Kasama sa mga palatandaan ang pagiging iritable, mga halusinasyon, at pagkabigong suriin ang mga rearview mirror

Ang panganib na makatulog habang nagmamaneho ay pinakamalaki sa unang bahagi ng hapon sa pagitan ng 1:00 p.m. at 3:00 p.m. at sa gabi sa pagitan ng hatinggabi at 6:00 a.m. Ang katawan ay sumusunod sa pang-araw-araw na siklo na may mga panahong “down” kung saan bumagal ang metabolismo at bumababa ang alerto.

• ✓Ang pinakamataas na panganib ng aksidente dahil sa pagkapagod ay nangyayari sa gabi sa pagitan ng hatinggabi at 6:00 a.m.
• ✓May mataas ding panganib ng pagkapagod sa hapon sa pagitan ng 1:00 p.m. at 3:00 p.m.
• ✓Sa mga panahong “down,” bumagal ang metabolismo, bumababa ang alerto, at nagsisimula ang pagkapagod.

Ang pagkapagod ay dapat pangasiwaan kapwa sa bahay at sa daan. Sa bahay: unahin ang tulog, magplano ng oras ng pahinga, mag-ehersisyo, kumain nang maayos, bantayan ang caffeine/alkohol, pamahalaan ang stress. Sa daan: magsimula nang sapat ang pahinga, magplano ng ruta na may mga hintuan ng pahinga, iwasan ang mga oras na may mataas na panganib, bawasan ang bilis, iwasan ang pagkapagod ng mata. Hindi kayang labanan ang pagkapagod—igalan ang iyong mga limitasyon.

• ✓Sa bahay, unahin ang tulog, mag-ehersisyo nang regular at bantayan ang pag-inom ng caffeine at alkohol
• ✓Sa daan, magsimula ng araw ng trabaho nang sapat ang pahinga at magpahinga tuwing dalawang oras na may pag-idlip kung kailangan
• ✓Iwasan ang pagmamaneho sa gabi mula hatinggabi hanggang 6:00 a.m. at sa araw mula 1:00 p.m. hanggang 3:00 p.m.
• ✓Hindi kayang labanan ang pagkapagod; huminto sa ligtas na lugar sa sandaling lumitaw ang mga unang senyales

Tatlong pangunahing salik ang tumutukoy sa pagkapagod ng isang indibidwal: ang drayber, ang kapaligiran sa trabaho, at ang pisikal na kapaligiran.

• ✓Kasama sa salik ng drayber ang kalusugan, mga karamdaman sa pagtulog, kalidad ng pagtulog, edad, emosyonal na kalagayan, diyeta, at fitness.
• ✓Kasama sa salik ng kapaligiran sa trabaho ang mga pagbabago sa iskedyul, mahabang biyahe, trabaho sa gabi, oras ng paghihintay, at haba ng araw ng trabaho.
• ✓Kasama sa salik ng pisikal na kapaligiran ang panahon, kalagayan ng kalsada, pagkakaroon ng lugar na pahingahan, ingay, ilaw, temperatura ng cab, at ergonomiya.

Kung hindi ka nakakakuha ng sapat na tulog, nagkakaroon ka ng “utang sa tulog.” Maaaring maapektuhan ang pagganap kahit isang gabi pa lamang ng kulang na tulog. Ang tanging lunas ay sapat na tulog.

• ✓Karamihan sa mga nasa hustong gulang ay nangangailangan ng 7 hanggang 9 oras na tulog bawat gabi upang makaramdam ng pahinga at pagiging alerto
• ✓Maaaring magsimulang maapektuhan ang pagganap kahit isang gabi pa lamang na walang sapat na tulog
• ✓Ang tanging paraan upang malunasan ang utang sa tulog ay ang makakuha ng sapat na tulog; hindi kayang bumawi ng katawan sa pangmatagalan

Ang obstructive sleep apnea ay nakakaapekto sa hindi bababa sa 10% ng populasyon at nailalarawan ng pagbara sa lalamunan na paulit-ulit sa gabi, na nagpapababa ng oxygen sa dugo at nakakagambala sa pagtulog. Maraming may karamdaman nito ang hindi alam ang kanilang kondisyon.

• ✓Kasama sa mga sintomas ang paghilik, hindi mapayapang pagtulog at madalas na paggising dahil sa pakiramdam ng pagsasakal
• ✓Kasama sa mga sintomas sa araw ang antok, kawalan ng enerhiya, sakit ng ulo sa umaga at mga problema sa memorya/pansin
• ✓Ang mga kondisyon tulad ng diabetes tipo II, altapresyon, depresyon at sakit sa puso at mga ugat ay maaaring humantong sa sleep apnea; kumonsulta sa iyong doktor upang gamutin ito

Ang pagkonsumo ng alkohol, mga gamot o droga ay lubos na nagpapalakas ng mga epekto ng pagkapagod at ng pag-iipon ng utang sa tulog.

• ✓Ang alkohol, mga gamot o droga ay lubos na nagpapalakas ng mga epekto ng pagkapagod
• ✓Ang mga sangkap na ito ay nagpapalala ng pag-iipon ng utang sa tulog

Nagsisimula sa tahanan ang pamamahala ng pagkapagod sa pamamagitan ng pagbibigay-priyoridad sa tulog, ehersisyo, pagkain at pamamahala ng stress.

• ✓Gawing priyoridad ang tulog, magplano ng libreng oras para sa nakakapagpanibagong tulog at hilingin sa pamilya na huwag ka guluhin
• ✓Mag-ehersisyo nang regular (kahit 15 minuto/araw), bantayan ang pagkain, caffeine at pag-inom ng alcohol
• ✓Kumonsulta sa iyong doktor kung kailangan mo ng tulong sa mga sakit sa pagtulog

Mayroong dose-dosenang mga karamdaman sa pagtulog na maaaring gawing abnormal ang pagkapagod ng isang tao. Ang obstructive sleep apnea ay nakakaapekto sa hindi bababa sa 10% ng populasyon at kadalasan ay hindi natutukoy. Kabilang dito ang paulit-ulit na pagbabara sa lalamunan na nagpapababa ng oxygen sa dugo at nakakagambala sa pagtulog, na pumipigil sa malalim na nakapagpapagaling na pagtulog.

• ✓Ang obstructive sleep apnea ay nakakaapekto sa hindi bababa sa 10% ng populasyon at madalas na hindi natutukoy
• ✓Kasama sa mga sintomas ng sleep apnea ang paghilik, hindi mapakaling pagtulog, paggising na may pakiramdam ng pagsasakal, antok sa araw at sakit ng ulo sa umaga
• ✓Ang mga sakit tulad ng diabetes type II, altapresyon, depresyon at sakit sa puso at mga daluyan ng dugo ay maaaring humantong sa sleep apnea
• ✓Kumonsulta sa iyong doktor upang gamutin ang mga karamdaman sa pagtulog

Ang pagkonsumo ng alkohol, mga gamot o droga ay lubos na nagpapalakas sa mga epekto ng pagod at utang sa tulog. Ang ingay mula sa makina, gulong, tambutso, radyo o mismong cabin ay nagpapalala ng pagod ng driver, na lalong lumalala dahil sa mahinang soundproofing, mataas na bilis at malakas na radyo.

• ✓Ang alkohol, mga gamot o droga ay lubos na nagpapalakas ng mga epekto ng pagod at utang sa tulog
• ✓Ang ingay mula sa makina, gulong, tambutso, radyo o cabin ay nag-aambag sa pagod ng driver
• ✓Ang hindi sapat na soundproofing, mataas na bilis ng sasakyan at malakas na radyo ay pawang nagpapataas ng pagod na may kaugnayan sa ingay

Ang ingay ay nagpapalaki ng pagkapagod at nag-iiba ayon sa kapaligiran at uri ng sasakyan. Kabilang sa mga pinagmumulan ang makina, gulong, tambutso, radyo at cabin.

• ✓Ang hindi sapat na soundproofing ng cabin, mataas na bilis at malakas na radyo ay nakakadagdag sa antas ng ingay at pagkapagod ng driver.
• ✓Ang pagbabawas ng mga pinagmumulan ng ingay ay tumutulong na mabawasan ang pagkapagod.

Ang pag-downshift ay nangangailangan ng teknikang double-declutching upang maiwasan ang friction sa pagitan ng mga bahagi ng non-synchromesh manual transmission at protektahan ang mekanismo laban sa maagang pagkasira. Hindi tulad ng upshifting, kailangang taasan ang bilis ng makina bago mag-downshift.

• ✓Dapat gamitin ang double-declutching para mag-downshift
• ✓Pinipigilan ang pagkasira ng non-synchromesh transmission
• ✓Nangangailangan ng pag-shift sa neutral
• ✓Kailangang taasan ang bilis ng makina bago mag-downshift

Para mag-downshift, pabagalin ang sasakyan gamit ang preno ng serbisyo upang bawasan at patatagin ang RPM ng makina, pagkatapos ay sundin ang eksaktong pagkakasunod-sunod. Dapat bawasan ang bilis ng makina upang hindi lumampas sa maximum RPM nito kapag nasa neutral. Halimbawa: pag-downshift mula 5th papuntang 4th gear.

• ✓Pabagalin ang sasakyan hanggang ang gauge ay magbasa ng 1,200 RPM, itulak ang clutch hanggang sa friction point (posisyon 2)
• ✓Panatilihin ang parehong bilis ng makina, itulak ang clutch pababa sa lower free play (posisyon 3) habang inilalabas ang accelerator
• ✓Ilipat sa neutral (N)
• ✓Ilabas ang clutch pataas sa upper free play (posisyon 1)
• ✓Itulak ang accelerator upang dagdagan ang bilis ng makina ng 300 RPM upang umabot sa 1,500 RPM
• ✓Ilabas ang accelerator, itulak ang clutch sa posisyon 3, ilipat sa 4th gear
• ✓Ilabas ang clutch upang tapusin ang maniobra
• ✓Magsanay ng double-clutching sa patag na lupain

Gamitin ang paraan ng pagbilang upang itakda ang distansya ng pagsunod: maglaan ng isang segundo para sa bawat tatlong metro ng haba ng sasakyan sa tuyong daan. Ang 12 m na mabigat na sasakyan ay nangangailangan ng 4 na segundo; ang 18 m na trak na may treyler ay nangangailangan ng 6 na segundo. Gumagana ang paraang ito sa lahat ng bilis.

• ✓Maglaan ng isang segundo para sa bawat 3 metro ng haba ng sasakyan sa tuyong daan
• ✓12 m na sasakyan = 4 na segundo; 18 m na trak na may treyler = 6 na segundo
• ✓Pumili ng takdang punto ng sanggunian at bilangin ang “isang libo at isa...” kapag dumaan dito ang likod ng sasakyang nasa unahan

Dagdagan ang distansyang pagsunod kapag lumalampas sa 60 km/h o nagmamaneho sa gabi. Paramihin ang distansya para sa masasamang kondisyon ng kalsada.

• ✓Dagdagan ang distansya sa bilis na higit sa 60 km/h at sa gabi
• ✓Doblehin ang distansya sa basang daan
• ✓Gawing tatlong beses ang distansya sa niyebe at apat na beses sa nagyeyelong daan

Alamin ang taas ng iyong sasakyan (kasama ang kargada) upang maiwasang tumama sa mga tulay o overpass. Huwag ipagpalagay na tama ang mga nakapaskil na taas — ang muling paglalagay ng aspalto, yelo o siksik na niyebe ay maaaring magbawas ng clearance. Mas mataas ang walang laman na trailer kaysa sa may kargada.

• ✓Huwag ipagpalagay na tama ang mga nakapaskil na taas ng tulay o overpass; huminto at suriin kung hindi sigurado
• ✓Ang mga muling naaspaltuhang kalsada, yelo o siksik na niyebe ay nagbabawas ng clearance
• ✓Mas mataas ang walang laman na trailer kaysa sa may kargada
• ✓Mag-ingat sa mga hilig na kalsada at mga bagay sa itaas kapag dumadaan sa mga karatula, puno o kapag umaatras

Upang sumunod sa ligtas na distansya, maglaan ng isang segundo para sa bawat tatlong metro ng haba ng sasakyan sa tuyong simento. Ang sasakyang 12 m ay nangangailangan ng 4 na segundo; ang 18 m na tractor-trailer ay nangangailangan ng 6 na segundo. Pumili ng hindi gumagalaw na reference point at bilangin ang “isang libo at isa” habang dumaraan dito ang sasakyan sa unahan.

• ✓Maglaan ng isang segundo para sa bawat tatlong metro ng haba ng sasakyan sa tuyong simento
• ✓Ang 12 m na mabigat na sasakyan ay nangangailangan ng 4 na segundo na distansya sa pagsunod
• ✓Ang 18 m na tractor-trailer ay nangangailangan ng 6 na segundo na distansya sa pagsunod
• ✓Kung nalampasan mo ang reference point bago matapos ang pagbilang, sumusunod ka nang masyadong malapit

Ang baseng distansya ng pagsunod ay dapat dagdagan para sa mas mataas na bilis, pagmamaneho sa gabi, at masasamang kondisyon. Ang bilis na lampas 60 km/h o pagmamaneho sa gabi ay nangangailangan ng mas malaking distansya; doblehin sa basang daan, triplehin sa niyebe, at gawing apat na beses sa yelo.

• ✓Dagdagan ang distansya kapag lampas 60 km/h ang bilis o kapag nagmamaneho sa gabi
• ✓Doblehin ang distansya sa basang daan
• ✓Triplehin ang distansya kapag nagmamaneho sa niyebe
• ✓Gawing apat na beses ang distansya sa nagyeyelong daan

Alamin ang taas ng iyong sasakyan at kargamento upang maiwasang bumangga sa mga tulay at overpass. Huwag ipagpalagay na tama ang nakasaad na clearance—ang muling paglalagay ng aspalto, yelo o siksik na niyebe ay nagpapababa ng clearance. Ang bigat ng kargamento ay nakakaapekto sa taas, dahil ang walang laman na trailer ay mas mataas kaysa sa may karga.

• ✓Huwag ipagpalagay na tama ang nakasaad na taas ng tulay/overpass
• ✓Huminto at magsuri kung hindi sigurado na sapat ang clearance sa itaas
• ✓Tandaan na ang walang laman na trailer ay mas mataas kaysa sa may karga
• ✓Suriin ang itaas para sa mga kable, sanga at bagay bago umatras

Kapag tumigil sa likod ng ibang sasakyan, mag-iwan ng sapat na espasyo upang makalibot dito nang hindi umaatras. Kapag nagmamaneho, laging maglaan ng sapat na espasyo sa unahan upang madali kang makapag-preno o makahinto kung may biglang panganib.

• ✓Mag-iwan ng sapat na espasyo upang makalibot sa sasakyang nasa unahan nang hindi umaatras
• ✓Laging panatilihin ang sapat na espasyo sa unahan upang makapag-preno o makahinto para sa mga panganib

Kung naabot mo ang reference point pagkatapos bilangin ang buong bilang ng mga segundo, sumusunod ka sa tamang distansya sa normal na mga kondisyon. Kung naabot mo ito bago matapos ang pagbilang, sumusunod ka nang masyadong malapit.

• ✓Ang pag-abot sa punto pagkatapos ng buong pagbilang = ligtas na distansya
• ✓Ang pag-abot sa punto bago matapos ang pagbilang = masyadong malapit, dagdagan ang distansya

Sa karamihan ng mabibigat na sasakyan, halos imposibleng makita ang mga sasakyang sumusunod nang malapit sa likuran. Kapag napipilitang magmaneho nang mabagal, madalas dumikit ang mga motorista. Dahil hindi mo maiiwasan ang tailgating, maglaan ng allowance para sa kanilang presensya.

• ✓Maging handa sa lahat ng oras na tumugon sa nagbabagong sitwasyon
• ✓Iwasan ang biglaang maniobra kapag nagpapalit ng lane o lumiliko
• ✓Mag-signal nang maaga at bago magpreno
• ✓Dagdagan ang distansya mula sa sasakyan sa unahan para makabalik sa lane ang sasakyang umoobertake
• ✓Huwag gamitin ang brake lights para babalaan ang isang tailgater

Ang mabigat na sasakyan ay halos sumasakop sa buong lapad ng lane. Manatiling nasa gitna ng iyong lane at iwasang lumihis papunta sa ibang lane sa pamamagitan ng pagtingin nang malayo sa gitna ng iyong lane. Magmaneho nang depensibo at tiyaking nakikita ka ng ibang mga driver.

• ✓Panatilihing nasa gitna ng lane ang iyong sasakyan
• ✓Tumingin nang malayo sa gitna ng iyong lane upang mapanatili ang posisyon
• ✓Magmaneho nang depensibo at tiyaking nakikita ka ng ibang mga driver

Ang malakas na hangin o nagliliparang niyebe ay maaaring magpahirap sa iyo na manatili sa iyong lane. Ang reaksyon ng iyong sasakyan sa crosswind ay nag-iiba depende sa karga, ibabaw ng kalsada, at mga sitwasyon tulad ng paglabas mula sa tunnel o pagdaan sa ilalim ng overpass. Bumagal sa malakas na hangin at magbantay sa mga babalang karatula.

• ✓Bumagal sa malakas na hangin
• ✓Mag-ingat sa crosswind kapag lumalabas mula sa tunnel o dumadaan sa ilalim ng overpass
• ✓Magbantay sa mga karatulang nagpapakita ng malakas na hangin o nagliliparang niyebe (VISIBILITÉ RÉDUITE)

Mula noong 2019, lahat ng dump truck at road tractor na may dalang dump trailer o semi dump trailer ay dapat may kagamitang pangbabala na awtomatikong gumagana hanggang ang dump body ay lubusang maibaba. May multa kung wala ang safety feature na ito.

• ✓Ang mga dump truck at dump-trailer tractor ay dapat may raised-body warning system mula noong 2019
• ✓Nananatiling aktibo ang babala hanggang ang dump body ay lubusang maibaba; may multa sa hindi pagsunod

Kapag tumitigil sa likod ng ibang sasakyan, mag-iwan ng sapat na espasyo upang makalibot dito nang hindi umaatras. Kapag nagmamaneho, palaging mag-iwan ng sapat na espasyo sa harapan upang madali kang makapag-preno o makahinto kung may biglang panganib.

• ✓Mag-iwan ng sapat na espasyo kapag nakatigil upang makalibot sa sasakyan sa unahan nang hindi umaatras
• ✓Palaging mag-iwan ng sapat na espasyo sa harapan upang makapag-preno o makahinto para sa mga panganib

Karamihan sa mga mabibigat na sasakyan ay halos hindi makita ang mga sasakyang sumusunod nang malapit, at ang mga motorista ay madalas sumunod nang malapit kapag mabagal ang takbo mo. Dahil hindi mo mapipigilan ang pagsunod nang masyadong malapit, bigyan ito ng konsiderasyon sa pamamagitan ng pagiging alerto, pag-iwas sa biglaang pagmaniobra, at pagpapalaki ng espasyo sa harap mo.

• ✓Iwasan ang biglaang pagmaniobra kapag nagpapalit ng lane o lumiliko kung may bumabuntot sa iyo
• ✓Magbigay ng senyales ng iyong gagawin nang maaga at bago magpreno
• ✓Dagdagan ang distansya sa nasa unahang sasakyan upang magkaroon ng puwang para sa mga lalampas na sasakyan na makasingit
• ✓Huwag gamitin ang mga ilaw ng preno mo para babalaan ang bumabuntot na huwag sumunod nang masyadong malapit

Ang mabigat na sasakyan ay halos sumasakop sa buong lapad ng lane. Panatilihin ang iyong sasakyan sa gitna ng lane at iwasang lumihis. Tumingin nang malayo sa gitna ng iyong lane upang makatulong na mapanatili ang posisyon. Ang malakas na hangin o nagliliparang niyebe ay maaaring itulak ka palabas ng iyong lane, lalo na kapag lumalabas mula sa mga tunnel o sa ilalim ng mga overpass.

• ✓Panatilihing nasa gitna ng lane ang sasakyan at iwasang lumihis papunta sa ibang lane
• ✓Tumingin sa gitna ng iyong lane nang malayo sa unahan upang mapanatili ang posisyon sa lane
• ✓Bumagal kapag malakas ang hangin at magbantay sa mga palatandaan ng babala para sa malakas na hangin o nagliliparang niyebe
• ✓Ang epekto ng crosswind ay nag-iiba ayon sa karga at mas malala sa mga kalsadang may niyebe o yelo

Mula noong 2019, lahat ng dump truck at road tractor na may dalang dump trailer o semi dump trailer ay dapat na may sistemang babala na awtomatikong umaandar hanggang sa ganap na maibaba ang dump body. May mga multa kung walang ganitong katangiang pangkaligtasan ang sasakyan.

• ✓Ang mga dump truck at kombinasyon ng dump trailer ay dapat may sistema ng babala para sa nakataas na dump body (mula noong 2019)
• ✓Nananatiling aktibo ang sistema ng babala hanggang sa ganap na maibaba ang dump body
• ✓May mga multa para sa mga sasakyang walang ganitong katangian

Ang hydroplaning ay nangyayari kapag nawawalan ng traction ang mga gulong, lalo na kapag nabubuo ang mga puddle sa panahon ng ulan. Nabubuo ang manipis na patong ng tubig sa pagitan ng gulong at kalsada, na nagiging sanhi ng pagkawala ng grip ng gulong. Mas malala ito kapag kulang sa hangin ang mga gulong o pudpod ang tread.

• ✓Nagaganap ang hydroplaning kapag nabuo ang isang patong ng tubig sa pagitan ng gulong at kalsada, na nagdudulot ng pagkawala ng grip
• ✓Mas lumalala ang hydroplaning kapag kulang sa hangin ang mga gulong at pudpod ang tread

Upang mapanatili ang kontrol habang nag-hydroplaning, alisin ang paa sa accelerator at iwasang mag-brake, na maaaring magdulot ng pagkawala ng kontrol. Kapag nabawi na ang kontrol, ipagpatuloy ang normal na bilis.

• ✓Alisin ang paa sa accelerator
• ✓Iwasang mag-brake, dahil maaari itong magdulot ng pagkawala ng kontrol
• ✓Ipagpatuloy ang normal na bilis pagkatapos lamang mabawi ang kontrol

Ang pangalawang semi-trailer ay maaaring ikabit gamit ang iba't ibang kagamitan depende sa uri ng train: isang A converter dolly na may isang pintle eye (A train); isang sliding o stationary fifth wheel (B train); o isang tandem-axle B converter dolly na may 2 pintle eyes (C train).

• ✓Ang A train ay gumagamit ng A converter dolly na may isang pintle eye
• ✓Ang B train ay gumagamit ng sliding fifth wheel sa ilalim ng unang semi-trailer o stationary fifth wheel sa likuran
• ✓Ang C train ay gumagamit ng tandem-axle B converter dolly na may 2 pintle eyes

Ihapit muna ang unang semi-trailer sa tractor. Pagkatapos, iposisyon ang kombinasyon sa harap ng ikalawang semi-trailer, umatras hanggang ang kingpin ay nasa loob ng fifth wheel, subukan ang lock, inspeksyunin ang coupling, ikonekta ang mga ilaw at hose, buksan ang mga shut-off valve ng brake line ng unang semi-trailer, at itaas ang landing gear.

• ✓Ihapit ang unang semi-trailer sa tractor bago mag-posisyon para sa pangalawa
• ✓Umatras hanggang ang kingpin ay nasa loob ng fifth wheel at subukan sa pamamagitan ng pag-usad pasulong hanggang may resistensya
• ✓Buksan ang mga shut-off valve ng brake line ng unang semi-trailer
• ✓Suriin na ang kingpin ay ganap na nakapasok at ang locking mechanism ay nasa lock position

Ikabit ang unang semi-trailer, pagkatapos ay umatras upang ihanay ang pintle eye ng dolly sa pintle hook ng unang semi-trailer. Ikabit ang dolly, ibaba ang drawbar at ilagay ang safety catch sa lugar, ikonekta ang mga brake hose, indicator light at safety chain, buksan ang mga shut-off valve, at suriin ang pangkalahatang kondisyon ng dolly bago ikabit ang pangalawang semi-trailer.

• ✓Ihanay nang tuwid ang pintle eye ng dolly sa pintle hook ng unang semi-trailer
• ✓Ibaba ang drawbar ng dolly at ilagay ang safety catch sa lugar pagkatapos ikabit
• ✓Ikonekta ang mga brake hose, indicator light ng dolly at ikabit ang mga safety chain
• ✓Buksan ang mga shut-off valve ng brake line mula sa unang semi-trailer patungo sa dolly

Siguraduhing ang upper coupler ng pangalawang semi-trailer ay bahagyang mas mababa kaysa sa fifth wheel plate ng dolly sa pivot point nito upang bahagyang tumaas ito kapag isinabit. Bumalik nang dahan-dahan hanggang ang kingpin ay nasa loob ng fifth wheel, subukan ang lock sa pamamagitan ng pag-usad pasulong hanggang may maramdaman na resistensya, pagkatapos ay inspeksyunin nang biswal at ikonekta ang brake hoses at indicator lights.

• ✓Ang upper coupler ng pangalawang semi-trailer ay dapat bahagyang mas mababa kaysa sa fifth wheel plate ng dolly
• ✓Bumalik hanggang ang kingpin ay nakaposisyon sa loob ng fifth wheel
• ✓Subukan ang locking mechanism sa pamamagitan ng pag-usad ng kombinasyon pasulong hanggang makaramdam ng resistensya
• ✓Inspeksyunin nang biswal ang locking mechanism gamit ang flashlight kung kinakailangan

Upang i-unhitch ang isang A, B, o C train, sundin ang pamamaraan para sa isahang semi-trailer. Para sa B train, maglagay ng karagdagang landing gear sa ilalim ng pangalawang semi-trailer upang maiwasan itong tumaob. Para sa A o C train, iparada nang tuwid sa matibay at patag na lupa, isara ang mga air shut-off, i-unhitch ang pangalawang semi-trailer, pagkatapos ay i-unhook nang ligtas ang dolly.

• ✓Iparada ang double road train sa isang tuwid na linya sa matibay at patag na ibabaw na may sapat na espasyo
• ✓Para sa B train, maglagay ng karagdagang landing gear sa ilalim ng pangalawang semi-trailer upang maiwasan itong tumaob
• ✓Isara ang mga air shut-off mula sa dolly patungo sa unang semi-trailer bago i-unhitch
• ✓Huwag kailanman i-unlock ang heel ng tow hook habang nasa ilalim pa ng pangalawang semi-trailer ang dolly, dahil maaaring tumalon pataas ang drawbar

Kahit maraming pagsusuri ang ginagawa sa buong proseso ng pagkakabit, kailangan mong magsagawa ng pagsusuri sa paligid ng buong kombinasyon ng mga sasakyan kapag nakakabit na ang lahat at handa nang umalis. Ito ang panghuling pagsusuri sa sistema ng pagkakabit bago lumarga.

• ✓Magsagawa ng pagsusuri sa paligid ng buong kombinasyon ng mga sasakyan kapag nakakabit na at handa nang umalis
• ✓Ang pagsusuri sa paligid ay ang panghuling pagkakataon upang beripikahin ang sistema ng pagkakabit bago magmaneho

Ang pangalawang semi-trailer ay kinakabit sa una gamit ang partikular na kagamitan depende sa uri ng train (A, B o C).

• ✓Ang A train ay gumagamit ng A converter dolly na may isang pintle eye
• ✓Ang B train ay gumagamit ng sliding fifth wheel sa ilalim ng unang semi-trailer o ng stationary fifth wheel sa likuran nito
• ✓Ang C train ay gumagamit ng tandem-axle B converter dolly na may dalawang pintle eye

Para sa mga A/C train, ang pintle eye ng dolly ay itututok nang tuwid at ikakabit sa pintle hook ng unang semi-trailer, pagkatapos ay iatras ang kombinasyon sa ilalim ng pangalawang semi-trailer.

• ✓Itutok nang tuwid ang pintle eye ng dolly sa pintle hook ng unang semi-trailer
• ✓Igitna ang pintle eye sa hook upang makabit ang dolly
• ✓Ibaba ang drawbar ng dolly at ilagay sa tamang posisyon ang safety catch
• ✓Ikonekta ang mga brake hose at indicator light ng dolly, at ikabit ang mga safety chain
• ✓Buksan ang mga shut-off valve ng brake line mula sa unang semi-trailer patungo sa dolly
• ✓Umatras hanggang mga 30 cm sa harap ng pangalawang semi-trailer bago ang huling pagkabit

Para sa mga double road train na 25 m o mas maikli, ang ilang driver ay inilalagay muna ang dolly sa harap ng ikalawang semi-trailer bago ikabit ang unang trailer.

• ✓Ikabit ang dolly sa tractor sa pamamagitan ng drawbar at ilagay ito mga 30 cm sa harap ng ikalawang trailer
• ✓Huwag ikabit ang dolly sa ikalawang trailer sa yugtong ito ng pagpoposisyon
• ✓Ikabit ang unang semi-trailer, pagkatapos ay ikabit ang dolly dito, pagkatapos ay umatras para ikabit ang ikalawang trailer
• ✓Huwag kalimutang suriin ang dolly, mga brake hose, mga indicator light at mga safety chain

Kahit may mga pagsusuring ginawa habang nagkakabit, kailangan pa rin ang buong pagsusuri sa paligid ng buong kombinasyon kapag nakakabit na at handa nang umalis.

• ✓Magsagawa ng pagsusuri sa paligid sa buong kombinasyon ng sasakyan kapag nakakabit na at handa na
• ✓Ito ang huling pagsusuri sa sistemang pang-kabit bago tumungo sa kalsada

Para sa mga double road train na 25 m o mas maikli, ang ilang driver ay ikinakabit muna ang dolly sa tractor head upang mailagay ito sa harap ng ikalawang semi-trailer. Ang dolly ay inilalagay mga 30 cm sa harap ng ikalawang semi-trailer, pagkatapos ay iniurong ang kombinasyon upang ikabit.

• ✓Ginagamit ang paraang ito para sa mga double road train na 25 m ang haba o mas maikli
• ✓Ilagay ang dolly mga 30 cm sa harap ng ikalawang semi-trailer nang hindi pa ito ikinakabit
• ✓Huwag kalimutang suriin ang dolly, mga hose ng preno, mga ilaw ng indicator at mga kadena ng kaligtasan