Appendices – List 1: Pneumatic Brake System +10Quebec · CDL · Filipino

Ang mga menor na pneumatic defects ay kinabibilangan ng buzzers/warning lights at regulators na hindi gumagana nang maayos at audible/measured leaks na nasa loob ng mga limitasyon. Ang mga pangunahing defects ay kinabibilangan ng walang gumagana na low-pressure warning, isang hindi gumagana na compressor, labis na air leaks, at mahalagang pagbaba ng braking capacity.

• ✓Menor: audible leak o leak na higit sa 20 kPa (3 psi)/min para sa single-unit, 28 kPa para sa two-unit, 35 kPa para sa three-unit
• ✓Pangunahin: leak na higit sa 40 kPa (6 psi)/min para sa single-unit, 48 kPa para sa two-unit, 62 kPa para sa three-unit
• ✓Pangunahin: walang low pressure visual o warning light/buzzer na gumagana
• ✓Pangunahin: air compressor ay hindi gumagana nang maayos; mahalagang pagbaba sa braking capacity

Ang mga tuntunin sa karga ay nagpoprotekta sa network ng kalsada mula sa magastos na pinsala at pumipigil sa pinsala sa mga bahagi ng sasakyan. Ang paglampas sa mga limitasyon sa karga na itinakda ng regulasyon o ng tagagawa ay nakakasira sa preno, gulong, suspensyon at mga kagamitan sa pagkakabit, na nagdudulot ng maagang pagkasira. Ang Regulasyon sa Mga Limitasyon sa Karga at Sukat ng Sasakyan ay nagsisiguro ng kaligtasan ng mga gumagamit ng kalsada at pinoprotektahan ang imprastraktura tulad ng mga daanan at tulay.

• ✓Ang paglampas sa mga limitasyon sa karga ay nakakasira sa preno, gulong, suspensyon, at mga kagamitan sa pagkakabit
• ✓Nililimitahan ng Regulasyon sa Mga Limitasyon sa Karga at Sukat ng Sasakyan ang laki ng karga, karga sa bawat pangkat ng axle, at kabuuang masa ng kargada
• ✓Pinoprotektahan ng mga limitasyon sa karga ang kaligtasan ng mga gumagamit ng kalsada at imprastraktura

Ang pinakamataas na pinahihintulutang karga para sa isang klase ng ehe ay ang pinakamababa sa: kabuuang kapasidad ng lahat ng gulong sa klase ng eheng iyon (nakamarka sa gilid ng gulong), kapasidad ng unahang ehe (5,500 kg para sa klase ng nag-iisang unahang ehe B.1; 11,000 kg para sa tandem sa unahan B.2 o maramihang ehe B.3, mas mataas kung ipinapahiwatig ng tagagawa o awtorisadong tagapagbago), at limitasyon ng karga ng klase ng ehe depende sa panahon (normal o pagtunaw ng niyebe sa tagsibol).

• ✓Ang max na karga ng ehe ay ang PINAKAMABABA sa kapasidad ng gulong, kapasidad ng unahang ehe, at seasonal na limitasyon ng ehe
• ✓Ang kapasidad ng nag-iisang unahang ehe (B.1) ay 5,500 kg
• ✓Ang kapasidad ng tandem sa unahan (B.2) o maramihang ehe (B.3) ay 11,000 kg
• ✓Nag-iiba ang limitasyon ng karga ayon sa panahon (normal na panahon kumpara sa pagtunaw ng niyebe sa tagsibol)

Ang awtorisadong kabuuang kargadong masa ay ang mas mababa sa: ang kabuuan ng mga pinakamataas na kargang awtorisado para sa bawat klase ng ehe (depende sa panahon), o ang limitasyon ng kabuuang kargadong masa para sa klase ng sasakyan/kombinasyon.

• ✓Ang kabuuang kargadong masa ay ang MAS MABABA sa kabuuan ng mga limitasyon ng klase ng ehe o ang limitasyon ng klase ng sasakyan
• ✓Ang panahon ng taon (normal o pagtunaw ng yelo sa tagsibol) ay nakakaapekto sa kabuuan ng klase ng ehe

Pangkalahatang pinakamataas na sukat kasama ang karga: Taas 4.15 m; Lapad 2.6 m. Haba: trak 12.5 m (max na overhang 4 m); bus 14 m (max na overhang 4 m); trak at trailer 23 m (max na haba ng kahon 20 m, max na overhang 4 m); tractor at semi-trailer 23 m; type B double train 25 m (max na haba ng kahon 20 m); trailer na may dolly 14.65 m; trailer na walang dolly 12.5 m; semi-trailer 16.2 m (max na wheelbase 12.5 m).

• ✓Ang pinakamataas na taas ay 4.15 m at ang pinakamataas na lapad ay 2.6 m
• ✓Max na haba ng trak 12.5 m; max na haba ng bus 14 m; tractor at semi-trailer 23 m
• ✓Max na haba ng type B double train 25 m; max na haba ng kahon 20 m; max na overhang 4 m

Ang mga karatulang naglilimita ng timbang malapit sa tulay o overpass ay nagbabawal sa mga bus o trak (pati na rin ang mga tow truck, tool vehicle, at equipment transport vehicle) na ang kabuuang timbang kapag kargado ay lumalampas sa nakapaskil na maximum. Kapag may kasamang karatulang pandagdag sa naunang intersection, ipinapakita ng karatula ang direksyon at distansya upang makapili ang mga driver ng alternatibong ruta. Ang karatulang pandagdag na UN VÉHICULE À LA FOIS ay nangangahulugang isang mabigat na sasakyan lamang ang maaaring tumawid sa isang pagkakataon, kahit na mas mababa sa nakapaskil na limitasyon ng timbang.

• ✓Ang mga karatulang naglilimita ng timbang ay nagbabawal sa mga sasakyang lumalampas sa nakapaskil na kabuuang timbang kapag kargado
• ✓Ang karatulang pandagdag sa isang intersection ay nagpapakita ng direksyon at distansya papunta sa istruktura
• ✓Ang karatulang pandagdag na UN VÉHICULE À LA FOIS ay nagpapahintulot lamang sa isang mabigat na sasakyan na tumawid sa isang pagkakataon
• ✓Naaangkop din ang mga karatula sa mga tow truck, tool vehicle, at equipment transport vehicle

Ang palatandaang may restriksyon sa timbang na hanggang legal na limitasyon ng karga (EN SURCHARGE) ay nangangahulugan na ang mabigat na sasakyan ay hindi maaaring dumaan sa tulay o overpass kung ang timbang nito ay lumalampas sa legal na limitasyon sa ilalim ng Vehicle Load and Size Limits Regulation. Upang dumaan nang lumalampas sa nakapaskil o legal na limitasyon, kailangang may hawak ang driver ng espesyal na travel permit na ibinigay para sa layuning iyon.

• ✓Ang palatandaang EN SURCHARGE ay nagbabawal sa mga sasakyang lumalampas sa legal na limitasyon ng karga
• ✓Kinakailangan ang espesyal na travel permit upang legal na lumampas sa nakapaskil o legal na limitasyon
• ✓Makipag-ugnayan sa Ministère des Transports du Québec para sa impormasyon tungkol sa limitasyon ng timbang

Ang mga palatandaan ng pinaghihigpitang timbang ay nagpapakita ng maximum na kabuuang timbang kapag may karga na kayang suportahan ng isang tulay o overpass—hindi ito maaaring gamitin ng mga bus/truck na lumalampas dito (naaangkop din sa mga tow truck, tool vehicle, at equipment transport vehicle). Ang isang palatandaan ng pinaghihigpitang timbang na may tab na distansya sa isang intersection ay nagbibigay-daan sa iyong pumili ng alternatibong ruta. Ang tab na A UN VÉHICULE À LA FOIS ay nangangahulugang isang sasakyan lamang ang maaaring tumawid sa isang pagkakataon, kahit na mas mababa ito sa limitasyon ng timbang.

• ✓Hindi maaaring gamitin ng mga sasakyang lumalampas sa nakapaskil na maximum na timbang ang tulay/overpass
• ✓Ang tab sign sa isang intersection ay nagpapakita ng direksyon/distansya para makahanap ka ng alternatibong ruta
• ✓Ang tab na A UN VÉHICULE À LA FOIS ay nangangahulugang isang mabigat na sasakyan lamang sa isang pagkakataon ang maaaring tumawid

Ang karatulang EN SURCHARGE (limitado ang timbang sa legal na limitasyon ng karga) ay nangangahulugang hindi maaaring tumawid ang isang mabigat na sasakyan kung ang timbang nito ay lumalampas sa legal na limitasyon sa Vehicle Load and Size Limits Regulation. Upang tumawid nang lampas sa nakapaskil o legal na limitasyon, kailangang may hawak ang driver ng espesyal na travel permit na ibinigay para sa layuning iyon.

• ✓Ipinagbabawal ng karatulang EN SURCHARGE ang pagtawid kung ang timbang ay lumalampas sa legal na limitasyon ng karga
• ✓Kinakailangan ang espesyal na travel permit upang lumampas sa nakapaskil o legal na limitasyon sa isang tulay/overpass

Tiyakin na maayos ang paggana ng mga preno bago ang bawat biyahe (paraan sa Kabanata 12). Panoorin ang mga pressure gauge at ilaw habang nagmamaneho at pansinin ang anumang hindi normal. Sa mga maburol o bulubunduking rehiyon, may mga lugar ng pagsusuri ng preno na may markang VÉRIFICATION; kailangan mong huminto sa gilid, pumarada sa stop sign, at suriin ang iyong mga preno.

• ✓Suriin ang mga preno bago ang bawat biyahe
• ✓Subaybayan ang mga pressure gauge at ilaw habang nagmamaneho
• ✓Huminto at suriin ang mga preno sa mga palatandaan ng brake check na VÉRIFICATION

Dapat na maayos ang pagsasaayos ng mga preno, hindi lamang nasa mabuting kalagayan, upang ang pinakamataas na presyon ng lining ay umabot sa mga tambol o disc. Ang prenong hindi maayos ang pagsasaayos ay hindi kailanman gumagana nang mahusay; ang labis na agwat sa pagitan ng mga lining ng tambol at ng tambol ay nagbibigay ng kulang na presyon kahit na ang mga gauge ay nagpapakita ng sapat na hangin. Lumalaki ang mga tambol kapag mainit at maaaring mapudpod o magpilipit, na nagpapalaki ng agwat; kailangang punan ng push rod ang puwang. Laging suriin ang pagsasaayos kahit may mga lever ng preno na awtomatikong nagsasaayos.

• ✓Kailangan ang tamang pagsasaayos para sa pinakamataas na pagpreno, hindi lamang mabuting kalagayan
• ✓Ang labis na agwat ay nagbibigay ng kulang na presyon kahit may sapat na hangin
• ✓Lumalaki ang mga tambol sa init at nadaragdagan ang agwat
• ✓Suriin ang pagsasaayos kahit may mga lever ng preno na awtomatikong nagsasaayos

Awtomatiko nitong kinokompensa ang clearance sa pagitan ng mga lining at drum habang napupudpod ang mga lining, ngunit kailangan pa rin ng regular na pagsusuri.

• ✓Ang mga awtomatikong lever ay awtomatikong kumokompensa sa pagkapudpod ng lining
• ✓Mahalaga pa rin ang regular na pagsusuri

Upang ma-optimize ang puwang sa pagitan ng lining at drum: tiyaking malamig ang mga preno, bitawan ang parking brake, pataasin ang sistema sa pinakamataas na presyon ng hangin (120 psi), pagkatapos ay ganap na pindutin ang pedal ng preno nang limang segundo at bitawan nang buo. Ulitin nang apat o limang beses. Maaari mong isama ito sa circle check kapag sinusuri ang pressure regulator; kung hindi regular na ginagawa, ulitin ang hakbang 4 nang higit sa limang beses.

• ✓Dapat malamig ang mga preno at nakabitaw ang parking brake
• ✓Pataasin ang sistema sa pinakamataas na presyon ng hangin (120 psi)
• ✓Ganap na pindutin ang pedal nang limang segundo, bitawan, ulitin nang 4-5 beses

Ang mga sasakyang walang awtomatikong self-adjusting lever ay nangangailangan ng manual na pagsasaayos ng brake. Ito ay isang kumplikadong gawain na dapat gawin lamang ng mga mekaniko o espesyal na sinanay na mga driver.

• ✓Ang mga manual na brake lever ay nangangailangan ng manual na pagsasaayos
• ✓Tanging mga mekaniko o espesyal na sinanay na mga driver lamang ang dapat magsagawa ng pagsasaayos sa mga ito

Sa ilalim ng Highway Safety Code, ang karga ng isang sasakyan ay dapat na maayos na ma-secure o matakpan upang hindi ito makagalaw o matanggal, ilagay sa paraang hindi makaharang sa paningin ng driver, hindi makaapekto sa katatagan o pagkontrol, o hindi makaharang sa mga ilaw, at ma-secure alinsunod sa Cargo Securement Standards Regulation.

• ✓Ang karga ay dapat na ma-secure o matakpan upang hindi ito makagalaw o mahulog
• ✓Ang karga ay hindi dapat makaharang sa paningin ng driver, makaapekto sa katatagan/pagkontrol, o makaharang sa mga ilaw
• ✓Ang karga ay dapat sumunod sa Cargo Securement Standards Regulation

Ang Regulasyon ng mga Pamantayan sa Pagsisiguro ng Kargamento ay nagsasama ng National Safety Code Standard 10, Cargo Securement, na ipinapatupad sa buong Hilagang Amerika. Nagtatakda ito ng pinakamababang kinakailangan para sa mga sistema ng pagsisiguro at sa paggamit ng mga ito batay sa uri ng sasakyan at uri ng kargamento, na may layuning pigilan ang pagkilos o pagtumba ng kargamento at matiyak ang katatagan ng sasakyan.

• ✓Isinasama ng Regulasyon ang National Safety Code Standard 10 (Cargo Securement)
• ✓Nagtatakda ito ng pinakamababang kinakailangan batay sa uri ng sasakyan at uri ng kargamento
• ✓Layunin nitong pigilan ang pagkilos o pagtumba ng kargamento at matiyak ang katatagan ng sasakyan

Sa ilalim ng Kodigo ng Kaligtasan sa Highway, ang kargamento ay dapat maayos na ma-secure o matakpan upang hindi ito makagalaw o matanggal; ilagay ito nang hindi nakakaharang sa paningin ng driver, hindi nakakaapekto sa katatagan/pagmaneho, o hindi nakakablock sa mga ilaw; at ma-secure ayon sa Regulasyon ng Mga Pamantayan sa Pag-secure ng Kargamento. Ang regulasyong iyon ay nagsasama ng Pamantayan 10 ng Pambansang Kodigo sa Kaligtasan, ipinapatupad sa buong Hilagang Amerika, at nagtatakda ng pinakamababang kinakailangan sa pag-secure batay sa uri ng sasakyan at kargamento upang maiwasan ang paggalaw/pagtaob at matiyak ang katatagan.

• ✓Dapat ma-secure o matakpan ang kargamento upang hindi ito makagalaw o matanggal
• ✓Hindi dapat harangan ng kargamento ang paningin ng driver, ang mga ilaw, o makaapekto sa katatagan/pagmaneho
• ✓Dapat sumunod ang kargamento sa Regulasyon ng Mga Pamantayan sa Pag-secure ng Kargamento (Pamantayan 10 ng NSC)

Lahat ng driver ng mabibigat na sasakyan ay dapat na matutuhan nang lubusan ang mga pangunahing kasanayan upang kontrolin ang bilis at direksyon — gamit nang tama ang accelerator, manibela, preno at transmisyon kapag dumaraan sa mga kurba, lumiliko sa mga interseksyon o nago-overtake.

• ✓Maging bihasa sa pagkontrol ng bilis at direksyon
• ✓Tamang paggamit ng accelerator, manibela, preno at transmisyon
• ✓Ilapat ang mga kasanayan sa mga kurba, interseksyon at pag-overtake

Higit pa sa mga kasanayang mekanikal, dapat obserbahan ng mga driver ang kapaligiran sa pagmamaneho at umangkop dito. Ang pagsuri sa mga blind spot, paggamit ng salamin sa likuran, pagbibigay-hudyat ng intensyon, at pagpapanatili ng sapat na espasyo ay dapat maging pangalawang likas para sa ligtas, kooperatiba, at responsableng propesyonal na pagmamaneho.

• ✓Regular na suriin ang mga blind spot
• ✓Gamitin ang salamin sa likuran at magbigay-hudyat ng intensyon
• ✓Panatilihin ang sapat na espasyo sa paligid ng sasakyan
• ✓Taglayin ang tamang propesyonal na saloobin mula sa simula

Ang Listahan 2 ay naaangkop sa mga bus (maliban sa motor coaches), minibus, at anumang trailer na hinihila ng isang bus, minibus, o motor coach. Ang bus-specific defects ay nagdadagdag ng mga isyung pang-luggage compartment door, emergency exit at door requirements, school bus side window views, at passenger transport safety items.

• ✓Ang Listahan 2 ay naaangkop sa mga bus, minibus, at ang kanilang towed trailers
• ✓Major: emergency exit ay nakaharang; emergency door ay hindi sapat o ang warning ay hindi gumagana
• ✓Minor (11.4): school bus side/rear driver-area window na sira ay sumasagabal sa kinakailangang view
• ✓Minor: outside luggage/auxiliary compartment door ay hindi sapat o hindi secure

Ang mga depekto sa transportasyon ng pasahero (lahat ay minor) ay sumasaklaw sa hindi maayos na pagkakakabit ng mga stanchion/handrail/grab handle, nawawalang materyal na sumisipsip ng shock, sira na mga sahig/hakbang, hindi gumaganang ilaw sa pasilyo, hindi maayos na pagkakakabit ng mga luggage rack, hindi sapat na mga upuan, at mga sira ng school bus stop sign at flashing light.

• ✓Minor: hindi maayos ang pagkakakabit ng stanchion, horizontal bar, grab handle, o guard panel
• ✓Minor: hindi gumagana nang maayos ang stop sign o hindi bumubukas ang flashing light (20.7)
• ✓Minor: hindi bumubukas ang flashing light o alternately flashing yellow light (20.8)

Mga katotohanang masusubok mula sa mga ehersisyong self-evaluation: ang tachometer ay mas maaasahan kaysa tunog ng makina para sa pagpapalit ng gear; ang progressive shifting ay HINDI pag-rev hanggang maximum RPM; ang emergency brake ay hindi ang kagamitang humahawak sa nakaparadang sasakyan (ito ay parking brake); hindi dapat gamitin ang hand brake bilang road service brake; mas mabagal mag-react ang air brakes kaysa hydraulic brakes; ang parking brakes ay pinapagana ng lakas ng spring, hindi compressed air; ang lakas ng pagpreno ay nakasalalay sa bigat at bilis ng sasakyan.

• ✓Ang tachometer ay mas maaasahan kaysa tunog ng makina para sa pagpapalit ng gear
• ✓Ang progressive shifting ay hindi nangangahulugang pag-rev hanggang maximum RPM
• ✓Huwag kailanman gamitin ang hand brake control bilang road service brake
• ✓Ang parking brakes ay pinapagana ng lakas ng spring (ang hangin ang nag-aalis ng pagkakapreno)
• ✓Ang lakas ng pagpreno ay nakasalalay sa bigat at bilis

Ang Listahan 3 ay nalalapat sa mga motor coach; ang anumang hinihila na trailer ay inspeksyunin sa ilalim ng Listahan 2. Kapansin-pansin, ang sistema ng elektrikong preno (17) at sistema ng haydrolikong preno (18) ay hindi napapailalim sa inspeksyon para sa mga motor coach, at ang listahan ng suspensyon ay binabawasan. Ang mga item sa transportasyon ng pasahero ay hindi kasama ang mga punto ng tanda ng paghinto/ilaw na kumikislap ng school bus.

• ✓Ang Listahan 3 ay nalalapat sa mga motor coach; ang mga hinihila na trailer ay gumagamit ng Listahan 2
• ✓Ang sistema ng elektrikong preno (17) at sistema ng haydrolikong preno (18) ay hindi napapailalim sa inspeksyon
• ✓Ang mga depekto sa suspensyon ng motor coach ay limitado sa mga item na tagas ng hangin at sirang axle
• ✓Nalalapat ang mga item sa transportasyon ng pasahero 20.1–20.6 (walang mga punto ng tanda ng paghinto/ilaw na kumikislap)

Ang pagpapatakbo ng mabibigat na sasakyan ay pinamamahalaan ng mga pangunahing batas kabilang ang Batas hinggil sa mga may-ari, operator, at tsuper ng mabibigat na sasakyan, ang Kodigo ng Kaligtasan sa Lansangan, at ang Batas sa Transportasyon, kasama ang maraming sumusuportang regulasyon sa transportasyon ng bus, pag-secure ng kargamento, mga lisensya, mga pamantayan sa kaligtasan, oras ng pagmamaneho/pahinga, at mapanganib na mga sangkap.

• ✓Mga pangunahing batas: Batas hinggil sa mga may-ari/operator/tsuper ng mabibigat na sasakyan, Kodigo ng Kaligtasan sa Lansangan, Batas sa Transportasyon
• ✓Ang mga regulasyon ay namamahala sa pag-secure ng kargamento, mga lisensya, mga pamantayan sa kaligtasan, at oras ng pagmamaneho/pahinga
• ✓Ang mga partikular na regulasyon ay sumasaklaw sa mapanganib na mga sangkap at mga limitasyon sa karga/laki ng sasakyan

Ang talahanayan ng pag-convert ng presyon ay nag-uugnay ng psi, kPa, at bar para sa mga presyon ng preno at gulong. Kabilang sa mahahalagang halagang may kaugnayan sa pagsusulit ang 1 psi ≈ 6.9 kPa, at mga halagang hangganan tulad ng 5 psi ≈ 34.5 kPa at 3 psi ≈ 20.7 kPa na ginagamit sa mga limitasyon ng tagas ng air brake.

• ✓Ang 1 psi ay humigit-kumulang 6.9 kPa (0.07 bar)
• ✓Ang 5 psi ≈ 34.5 kPa at 3 psi ≈ 20.7 kPa ay tumutugma sa mga hangganan ng tagas ng preno
• ✓Gamitin ang talahanayan upang mag-convert sa pagitan ng psi, kPa, at bar