Components to Inspect +14Quebec · CDL · Filipino

Saklaw ng circle check ang hanggang 20 may numerong bahagi; ang Listahan 1 ay may 19 para sa mabibigat na sasakyan, habang ang mga bus at motor coach ay nagdaragdag ng ika-20 seksyon para sa transportasyon ng pasahero.

• ✓Ang Listahan 1 (mabibigat na sasakyan) ay may 19 na bahagi; ang mga bus at motor coach ay nagdaragdag ng ika-20 (transportasyon ng pasahero) na seksyon
• ✓Kasama sa mga bahagi ang mga kagamitan sa pagkakabit, balangkas/katawan ng kargamento, manibela, gulong, preno (electric, hydraulic, pneumatic), suspensyon, at iba pa
• ✓Ang mga sasakyang walang ilang partikular na bahagi (hal. hydraulic brakes, coupling mechanism) ay hindi kailangang beripikahin ang mga bahaging iyon
• ✓Ang kawalan ng bahagi na dapat naroroon ay isang depekto na dapat iulat

Suriin na ang bawat tangke ng gasolina ay maayos na nakakabit at may takip ng paglalagyan. Madalas na may higit sa isang tangke ng gasolina ang mga sasakyan — lahat ay dapat suriin. Inspeksyunin ang mga pangkabit at tiyakin na bawat tangke ay may takip ng paglalagyan.

• ✓Depekto 15.A (major): Ang tangke ng gasolina ay hindi maayos na nakakabit na may panganib na matanggal
• ✓Depekto 15.B (major): Ang tangke ng gasolina o diesel ay walang takip ng paglalagyan
• ✓Dapat suriin ang lahat ng tangke ng gasolina sa sasakyan

Suriin ang (mga) tangke ng gasolina para sa mga pagtagas. Suriin ang lupa para sa likido at inspeksyunin ang bawat tangke para sa mga pagtagas ng gasolina maliban sa bahagyang pagtulo. Ang mga trailer/semi-trailer ay maaaring may mga pantulong na tangke (hal. refrijerasyon) na karapat-dapat suriin.

• ✓Depekto 15.C (major): Ang isang tangke ng gasolina ay nagpapakita ng pagtagas maliban sa bahagyang pagtulo, o isang pagtagas ng gasolina maliban sa bahagyang pagtulo sa kahabaan ng sistema ng paghahatid ng gasolina
• ✓Nadadetect ang mga pagtagas sa pamamagitan ng presensya ng gasolina sa lupa

Suriin ang likido sa lupa at inspeksyunin ang bawat tangke ng gasolina para sa mga tagas maliban sa bahagyang pagtulo. Ang mga trailer at semi-trailer ay maaaring may mga accessory tank (hal. refrigeration) — iminumungkahi na suriin ang mga ito.

• ✓Pangunahing depekto (15.C): ang isang tangke ng gasolina ay may tagas maliban sa bahagyang pagtulo, o may tagas ng gasolina maliban sa bahagyang pagtulo sa kahabaan ng sistema ng paghahatid ng gasolina
• ✓Ang mga tagas ay natutukoy sa pamamagitan ng pagkakaroon ng gasolina sa lupa

Ipinagbabawal na magdala ng anumang bagay na tumitimbang ng higit sa 50 kg at may volume na higit sa 0.450 m³ sa loob ng motor coach. Ang bagahe ng mga pasahero ay dapat ipamahagi at i-secure upang hindi ito makagalaw nang malaya, dahil ang maluwag na bagahe ay maaaring makasugat sa mga pasahero o makagambala sa driver. Ang mga pakete at bagahe ay dapat ilagay sa mga kompartimentong idinisenyo para sa layuning iyon.

• ✓Ipinagbabawal ang pagdadala ng mga bagay na higit sa 50 kg AT higit sa 0.450 m³ sa loob ng motor coach
• ✓Ang bagahe ay dapat ipamahagi at i-secure upang hindi ito makagalaw nang malaya
• ✓Ilagay ang mga pakete at bagahe sa mga itinalagang kompartimento

Ipinagbabawal ang pagdadala ng anumang bagay na higit sa 50 kg AT higit sa 0.450 m³ sa loob ng isang motor coach. Ang bagahe ay dapat ipamahagi at isiguro upang hindi ito malayang gumalaw, dahil ang maluwag na bagahe ay maaaring makasugat ng mga pasahero o makagambala sa driver. Ang mga package at bagahe ay dapat ilagay sa mga kompartamentong nakalaan para sa kanila.

• ✓Ipinagbabawal ang pagdadala ng mga bagay na higit sa 50 kg at higit sa 0.450 m³ sa loob ng isang motor coach
• ✓Ang bagahe ay dapat ipamahagi at isiguro upang hindi ito malayang gumalaw
• ✓Ilagay ang mga package at bagahe sa mga itinalagang kompartamento

Ang ulat ng inspeksyon ay naiiba sa listahan ng mga depekto at dapat kumpletuhin sa bawat circle check upang ipaalam sa operator/may-ari ang mga resulta.

• ✓Dapat punan ang isang ulat sa bawat circle check upang itala ang mga resulta at anumang depekto
• ✓Kung walang nakitang depekto, dapat ding ipahiwatig ito
• ✓Ang kumpletong wastong ulat at ang listahan ng mga depekto ay dapat itago sa loob ng sasakyan
• ✓Kung wala ang ulat sa loob ng sasakyan, dapat itong kunin ng driver o ulitin ang inspeksyon

Walang itinakdang format ang ulat ngunit kailangang naglalaman ito ng tiyak na hanay ng impormasyon tungkol sa sasakyan, inspeksyon, at taong nagsasagawa nito.

• ✓Dapat isama ang plaka ng lisensya o numero ng unit, pangalan ng operator, at petsa at oras ng pagsusuri
• ✓Dapat isama ang munisipalidad/lokasyon ng pagsusuri at mga depektong napansin (o tala na walang natagpuan)
• ✓Dapat isama ang nakalimbag na pangalan at lagda/deklarasyon ng taong nagsasagawa ng pagsusuri
• ✓Kung hindi ginawa ng driver ang pagsusuri, kailangan ang lagda ng driver bilang patunay ng pagsusuri at pagtanggap, kasama ang kilometrahe ng odometer kung mayroon

Ang orihinal na ulat ay dapat isumite sa tagapagpatakbo sa loob ng itinakdang panahon at maaaring gawin sa elektronikong anyo sa ilalim ng mga ligal na kondisyon.

• ✓Dapat isumite ng driver ang orihinal na ulat ng pagsusuri sa paligid ng sasakyan sa tagapagpatakbo sa loob ng 20 araw mula nang isulat ito.
• ✓Nalalapat ito kahit na may naisumite nang kopya upang iulat ang isang depekto.
• ✓Pinapayagan ang mga elektronikong ulat kung natutugunan ng mga ito ang Batas na nagtatatag ng legal na balangkas para sa teknolohiya ng impormasyon.

Ang mga tuntunin sa circle check (pagsusuri sa paligid) ng Québec ay nakabatay sa pambansang pamantayan, ngunit dapat sumunod ang mga driver sa mga lokal na tuntunin sa lugar na kanilang pinupuntahan.

• ✓Ang mga tuntunin sa circle check (pagsusuri sa paligid) ng Québec ay nakabatay sa National Safety Code Standard 13
• ✓Ang mga driver na nagpapatakbo sa labas ng Québec ay dapat kumonsulta sa operator tungkol sa mga partikular na lokal na regulasyon
• ✓Dapat palaging sumunod ang mga driver sa mga regulasyon sa hurisdiksyon kung saan sila naglalakbay; ang kamangmangan ay hindi dahilan

Pangkalahatang pinakamataas na awtorisadong dimensyon kasama ang karga: taas 4.15 m, lapad 2.6 m. Haba ng trak 12.5 m (max na overhang 4 m). Haba ng bus 14 m (max na overhang 4 m). Trak at trailer 23 m (max na haba ng box 20 m, overhang 4 m). Tractor at semi-trailer 23 m (max na wheelbase 6.2 m, min na interaxle 3 m, overhang 35% ng wheelbase). Type B double train 25 m. Semi-trailer 16.2 m (max na wheelbase 12.5 m). Trailer na may dolly 14.65 m; walang dolly 12.5 m.

• ✓Pinakamataas na taas 4.15 m at pinakamataas na lapad 2.6 m
• ✓Max na haba ng trak 12.5 m; bus 14 m; trak at trailer 23 m
• ✓Tractor at semi-trailer max 23 m; Type B double train max 25 m
• ✓Semi-trailer max 16.2 m; max na overhang sa pangkalahatan 4 m (35% ng wheelbase para sa tractor-semi)

Nililimitahan ng mga patakaran ang karga ng sasakyan upang mapigilan ang magastos na pinsala sa kalsada. Ang paglampas sa mga limitasyon sa karga na itinakda ng mga regulasyon o ng tagagawa ay maaaring seryosong makapinsala sa mahahalagang bahagi—mga preno, gulong, suspensyon, at kagamitan sa pagkakabit—na idinisenyo para sa isang partikular na maximum na karga at mabilis na masisira kung labis ang karga.

• ✓Ang mga limitasyon sa karga ay umiiral upang protektahan ang network ng kalsada mula sa magastos na pinsala
• ✓Ang paglampas sa mga limitasyon ay nakakapinsala sa mga preno, gulong, suspensyon at kagamitan sa pagkakabit
• ✓Ang mga bahagi ay idinisenyo para sa isang partikular na maximum na karga at mabilis na masisira kung labis ang karga

Tinitiyak ng Regulasyon sa mga Limitasyon ng Karga at Sukat ng Sasakyan ang kaligtasan ng mga gumagamit ng kalsada at pinoprotektahan ang imprastraktura tulad ng mga daan at tulay. Nagtatakda ito ng mga pamantayan na naglilimita sa laki ng karga, karga bawat pangkat ng ehe, at kabuuang bigat ng kargamento ng mga trak sa mga pampublikong daan, batay sa mga tinukoy na klase ng sasakyan. Ang buong detalye ay nasa Regulasyon at sa Gabay sa mga Limitasyon ng Karga at Sukat ng Sasakyan.

• ✓Tinitiyak ng Regulasyon ang kaligtasan at pinoprotektahan ang mga daan at tulay
• ✓Nililimitahan nito ang laki ng karga, karga bawat pangkat ng ehe, at kabuuang bigat ng kargamento
• ✓Ang mga limitasyon ay batay sa mga klase ng sasakyan na tinukoy sa Regulasyon

Ang maximum na awtorisadong karga para sa isang klase ng eksel ay ang pinakamababa sa tatlong halaga: ang kabuuang kapasidad ng lahat ng gulong sa klase ng eksel na iyon (sa gilid ng gulong), ang kapasidad ng unahang eksel (5,500 kg para sa unahang solong eksel na klase B.1; 11,000 kg para sa unahang tandem na klase B.2 o unahang maramihang eksel na klase B.3, maliban kung ang tagagawa o awtorisadong modifier ay nagsasaad ng mas mataas), at ang limitasyon ng karga ng klase ng eksel para sa panahon ng taon (normal o panahon ng pagkatunaw ng niyebe sa tagsibol).

• ✓Ang maximum na karga ng eksel ay ang PINAKAMABABA sa tatlong halaga
• ✓Ang kapasidad ng unahang solong eksel (B.1) ay 5,500 kg
• ✓Ang kapasidad ng unahang tandem (B.2) o maramihang eksel (B.3) ay 11,000 kg
• ✓Ang kapasidad ng gulong ay nakikita sa gilid nito; nag-iiba ang limitasyon ng karga ayon sa panahon

Ang awtorisadong kabuuang masa na may karga para sa isang trak o kombinasyon ng sasakyan ay ang mas mababa sa dalawang halaga: ang kabuuan ng pinakamataas na kargang awtorisado para sa bawat klase ng ehe (depende sa panahon), o ang hangganan ng kabuuang masa na may karga para sa klase ng sasakyan o kombinasyon.

• ✓Ang kabuuang masa na may karga ay ang MAS MABABA sa dalawang halaga
• ✓Halaga 1: kabuuan ng pinakamataas na awtorisadong karga bawat klase ng ehe (ayon sa panahon)
• ✓Halaga 2: hangganan ng kabuuang masa na may karga para sa klase ng sasakyan o kombinasyon

Kasama sa mga minor na depekto ng suspensyon ang sirang non-main leaf spring o sirang coil spring at tagas ng hangin o sira na air ball. Kasama sa mga major na depekto ang sirang main spring leaves/25% ng assembly, hindi nakokompensang tagas ng hangin, bitak na composite leaves na higit sa 75%, springs na dumadampi sa gumagalaw na mga bahagi, at sirang axle na nakakaapekto sa alignment.

• ✓Minor: leaf spring (hindi main) o sirang coil spring
• ✓Major: main spring leaf, rubber pad, o 25%+ ng leaf springs na sira/nawawala
• ✓Major: tagas ng hangin na hindi nakokompensa ng compressor o air ball na nawawala/walang hangin
• ✓Major: sirang axle o positioning component na nakakaapekto sa parallelism

Ang mga supplemental brake ay tumutulong na pabagalin o patatagin ang bilis ng sasakyan at maaaring gamitin nang mag-isa o kasama ng service brakes, ngunit hindi nito kayang ihinto ang sasakyan. Ang mga ito ay opsyonal na karagdagang kagamitan na partikular na kapaki-pakinabang sa matatarik na dalisdis na may mabibigat na karga, na nagpapahintulot sa tuloy-tuloy na bilis nang hindi palaging ginagamit ang regular na preno.

• ✓Tumutulong na pabagalin o patatagin ang bilis; HINDI kayang ihinto ang sasakyan
• ✓Opsyonal, hindi karaniwang kagamitan
• ✓Partikular na kapaki-pakinabang para sa mabibigat na karga sa matatarik na dalisdis
• ✓Binabawasan ang pagkasira ng regular na preno

Kasama sa mga kategorya ang engine compression brakes (pinakasikat, ginagawang air compressor ang makina), exhaust brake retarders/turbochargers (sinasakal ang exhaust gases), electromagnetic/eddy-current retarders (gumagamit ng magnetic field), at hydrodynamic/hydraulic retarders (gumagamit ng oil pressure). Kailangang kontrolin ang ingay mula sa engine brakes at panatilihing compliant ang exhaust system.

• ✓Ang engine compression brake ang pinakasikat na uri
• ✓Ang exhaust brake retarder ay sumasakal sa exhaust gases
• ✓Ang electromagnetic retarder ay gumagamit ng magnetic field sa mga soft-iron disc
• ✓Ang hydrodynamic retarder ay gumagamit ng motor/transmission oil pressure
• ✓Bantayan ang ingay ng engine brake; panatilihing compliant ang exhaust system

Ang mga preno ng makina at retarder ay pinapagana ng switch o lever ngunit nagsisimula lamang gumana kapag inalis mo ang paa mo sa accelerator. Kailangan ng mga retarder na nasa tamang gear; ang mga engine compression brake ay napakabisa sa maximum RPM. Ang lakas ng pagpreno ay palaging inilalapat sa drive wheels.

• ✓Pinapagana ng switch/lever ngunit gumagana lamang kapag inalis ang paa sa accelerator
• ✓Dapat nasa tamang gear ang mga retarder upang gumana
• ✓Pinakamahusay na gumagana ang mga engine compression brake sa maximum RPM
• ✓Ang lakas ng pagpreno ay palaging inilalapat sa drive wheels

Ang mga pantulong na preno ay tumutulong bawasan o patatagin ang bilis ngunit HINDI nito pinapahinto ang sasakyan. Opsyonal ang mga ito (hindi standard) at maaaring gamitin nang mag-isa o kasama ng mga service brake. Ang engine brake ay gumagamit ng compression ng makina; ang mga retarder ay nakakabit sa iba pang bahagi ng sasakyan.

• ✓Ang mga pantulong na preno ay nagpapabagal o nagpapatatag ng bilis ngunit hindi pinapahinto ang sasakyan
• ✓Opsyonal ang mga ito, hindi standard na kagamitan
• ✓Ang lakas ng pagpepreno ay palaging inilalapat sa mga drive wheel

Ang mga pantulong na preno ay lalong inirerekomenda para sa mabibigat ang kargang sasakyan na bumababa sa matatarik na dalisdis, upang mapanatili ang tuloy-tuloy na bilis nang hindi laging gumagamit ng karaniwang preno. Bantayan ang ingay ng engine brake, tiyakin na ang sistema ng tambutso ay naaayon sa regulasyon, at suriin ang kondisyon nito sa mga pagsusuri sa paligid ng sasakyan.

• ✓Inirerekomenda para sa mabibigat ang kargang sasakyan sa matatarik na pababang dalisdis
• ✓Panatilihin ang tuloy-tuloy na bilis nang hindi laging gumagamit ng karaniwang preno
• ✓Tiyakin na ang sistema ng tambutso ay naaayon sa regulasyon dahil sa ingay ng engine brake

Ang engine brakes at retarders ay binubuksan sa pamamagitan ng switch o lever ngunit nagsisimula lamang gumana kapag inalis mo ang paa mo sa accelerator. Ang mga retarder ay nangangailangan ng tamang gear, lalo na ang engine compression brakes na napakahusay gumana sa maximum RPM. Tingnan ang manual ng tagagawa.

• ✓Pinapagana sa pamamagitan ng switch/lever ngunit gagana lamang kapag hindi nakatapak sa accelerator
• ✓Kailangan munang magshift sa tamang gear
• ✓Pinakamahusay gumana ang engine compression brakes sa maximum RPM

Suriin ang kondisyon ng mga bahagi ng tambutso; kailangang umaandar ang makina upang masuri ang isang malubhang depekto. Sa loob ng cab, kung nakakaamoy ka ng tambutso, suriin kung may butas sa floorboard. Sa paligid ng sasakyan, suriin ang mga amoy, inspeksyunin ang mga tagas mula sa depektibong joints/cracks/holes na hindi orihinal na nilagay, makinig sa ingay, at tingnan ang abnormal na soot. Ang mga bahagi (muffler, pipes, brackets, fasteners, heat shields) ay maaaring masira o lumuwag.

• ✓Depekto 16.A (malubha): Ang pagtagas ng mga gas mula sa tambutso ay pumapasok sa kompartimento ng mga pasahero kapag butas ang floorboard
• ✓Depekto 16.1 (maliit): Pagtagas ng mga gas mula sa tambutso maliban sa mga butas na orihinal na ibinigay ng tagagawa
• ✓Kailangang umaandar ang makina upang matukoy ang malubhang depekto

Ang anti-lock brake system (ABS/antiskid/anti-blocking) ay nagbibigay ng mas matatag na stability, mas mahusay na kontrol sa manibela, at kung minsan mas maikling distansya ng pagpreno. Gumagana lamang ito kapag may panganib na mag-lock ang gulong, tulad ng sa biglaang pagpreno (mga sitwasyong nangyayari ang jackknifing). Ang mga sensor at computer ay nag-aayos ng presyon ng hangin sa mga chamber batay sa grip, bilis at ibabaw ng daan.

• ✓Pinapabuti ng ABS ang stability at kontrol sa manibela
• ✓Gumagana lamang kapag malapit nang mag-lock ang gulong
• ✓Nakakatulong na maiwasan ang jackknifing sa biglaang pagpreno
• ✓Inaayos ng mga sensor/computer ang presyon ng preno para sa pinakamainam na traction

Sa mga anti-lock brake, sa emergency, itulak nang buo ang pedal ng preno hanggang sa sahig at panatilihin ito roon. Awtomatikong kinokontrol ng ABS ang pagpreno sa pamamagitan ng paggawa ng pumping effect — HINDI nagpu-pump ang driver sa pedal.

• ✓Sa emergency, itulak nang buo ang pedal hanggang sa sahig at panatilihin
• ✓HUWAG i-pump ang pedal — awtomatikong nagpu-pump ang ABS
• ✓Ang ABS mismo ang gumagawa ng pumping effect

Ang anti-lock brake system (ABS, na tinatawag ding antiskid/anti-blocking) ay gumagana lamang kapag may panganib na mag-lock ang isang gulong, tulad ng biglaang pagpreno — mga sitwasyon kung saan nangyayari ang jackknifing at mga aksidente. Ang ABS ay nagbibigay ng mas matatag na pagmamaneho, mas mahusay na kontrol sa pagpipiloto, at kung minsan mas maikling distansya ng pagpreno sa pamamagitan ng paggamit ng mga sensor at computer upang i-adjust ang presyon ng hangin sa bawat silid ng preno para sa pinakamainam na traksyon.

• ✓Gumagana lamang ang ABS kapag may panganib na mag-lock ang isang gulong
• ✓Nagbibigay ng katatagan, kontrol sa pagpipiloto, at kung minsan mas maikling distansya ng pagpreno
• ✓Patuloy na inaayos ng mga sensor at computer ang presyon ng preno

Ang minor na depekto sa electric brake ay isang hindi secure na cable/koneksyon; ang major na depekto ay makabuluhang pagbaba ng kakayahan ng service brake. Kasama sa minor na depekto ng hydraulic brake ang mababang fluid sa master cylinder at ang pag-abot ng pedal sa sahig; kasama sa major na depekto ang fluid na mas mababa sa isang-kapat ng maximum, pedal na umabot sa sahig sa loob ng wala pang 10 segundo, at hindi gumaganang brake boost.

• ✓Major (electric/hydraulic): makabuluhang pagbaba ng braking capacity ng service brake
• ✓Major: fluid sa master cylinder na mas mababa sa isang-kapat ng maximum na antas
• ✓Major: pedal ng brake ay umabot sa sahig sa mas mababa sa 10 segundo o kailangan ng paulit-ulit na pagpindot
• ✓Minor: nakabukas ang warning light habang tumatakbo ang makina o hindi gumagana ang parking brake warning light

Ang mga pangunahing depekto sa sistema ng gasolina ay ang tangke na maling pagkakabit at maaaring matanggal, nawawalang takip, at tagas ng gasolina maliban sa bahagyang pagtulo. Ang menor na depekto sa tambutso ay tagas sa ibang lugar kaysa sa inaasahan; ang pangunahing depekto ay tagas na nagdudulot ng pagpasok ng usok ng tambutso sa kompartimento ng pasahero kung saan butas-butas ang sahig.

• ✓Pangunahin: tangke ng gasolina na maling pagkakabit at maaaring matanggal; nawawalang takip; tagas ng gasolina maliban sa bahagyang pagtulo
• ✓Menor: tagas ng tambutso sa ibang lugar kaysa sa inaasahan ng tagagawa
• ✓Pangunahin: tagas ng tambutso na pumapasok sa kompartimento ng pasahero kung saan butas-butas ang sahig

Mga pinatibay na katotohanan sa pagsusulit: Ang school bus ay HINDI tumatanggap ng nakatayong pasahero (ang patakarang upuan-kasama-ang-nakatayo ay para sa mga chartered na bus na hindi pang-eskuwela). Ang mga sasakyang may timbang na ≥3,000 kg ay dapat huminto sa mga karatulang VÉRIFICATION. Ang bus ay dapat huminto nang hindi bababa sa 5 m (hindi 3 m) mula sa tawiran ng riles. Ipinagbabawal ang magsakay o magbaba ng mga batang mag-aaral kung hindi naka-on ang kumikislap na pulang ilaw. Dapat mong i-on ang iyong kumikislap na mga ilaw kapag huminto ka sa likod ng school bus na naka-on ang kumikislap na mga ilaw.

• ✓Hindi nagdadala ng nakatayong pasahero ang mga school bus; ang patakarang +1 bawat hilera ay para sa mga chartered na bus na hindi pang-eskuwela
• ✓Ang pinakamababang distansya ng paghinto mula sa tawiran ng riles ay 5 m, hindi 3 m
• ✓Dapat naka-on ang kumikislap na pulang mga ilaw upang magsakay o magbaba ng mga batang mag-aaral

Ang mga nuts at bolts na nag-fasten sa fifth wheel sa vehicle frame ay dapat na present, secure, at walang kilos; ang defect severity ay nakadepende sa percentage na apektado at hitch status.

• ✓Major (1.B): kapag naka-hitch, may kilos sa pagitan ng fifth wheel fastener/mounting angle at ang vehicle chassis frame
• ✓Major (1.C): kapag naka-hitch, higit sa 20% ng fastening parts ay missing, broken o loose sa isang anchorage
• ✓Minor (1.1): kapag naka-hitch, 20% o mas kaunti ng fastening parts ay missing, broken o loose sa isang anchorage
• ✓Minor (1.1): kapag walang hitch, isa o marami pang fastening parts ay missing, broken o loose

Dapat na naroroon lahat ang mga locking pin ng sliding fifth wheel at nasa locked position, dahil ang fifth wheel ay karaniwang nila-lock ng dalawa o higit pang pin.

• ✓Major (1.D): kapag nakakabit na, 25% o higit pa ng mga locking pin ng sliding fifth wheel ay nawawala o hindi gumagana
• ✓Ang porsyentong depekto ay tumutukoy sa kabuuan ng lahat ng pin
• ✓Dapat suriin ang lahat ng pin at dapat na nasa locked position ang mga ito

Ang mga nakikitang bahagi ng fifth wheel ay hindi dapat sobrang sira hanggang sa may panganib na mabasag o mahiwalay ang kombinasyon ng sasakyan.

• ✓Malubha (1.F): kapag nakakabit, ang isang bahagi ng fifth wheel ay may bitak, hindi tamang hugis, o sira hanggang sa punto ng panganib ng pagkasira o paghihiwalay
• ✓Kasama sa mga bahagi ang lower coupling plate, mounting angles, jaws, at support

Ang pang-itaas na coupling plate at kingpin ng semi-trailer ay hindi dapat maging deformado, may bitak, o sira sa paraang nakakaapekto sa pagkakabit.

• ✓Major (1.A): ang coupling plate o kingpin ay deformado nang labis kaya nakakaapekto nang masama sa pagkakabit, o may bitak o hindi maayos ang pagkakabit
• ✓Major (1.F): kapag nakakabit, ang coupling plate o kingpin ay sira na hanggang sa may panganib ng pagkasira o pagkahiwalay
• ✓Suriin ang mga nakikitang bahagi sa ilalim ng semi-trailer; mahirap makita ang deformasyon kapag nakakabit

Ang mga panga ng fifth wheel ay dapat na ganap na nakasara sa likod ng kingpin at ang mekanismo ng pag-lock ay dapat na nakasa.

• ✓Major (1.E): kapag naka-hitch, ang mga panga ay hindi ganap na nakasara sa likod ng kingpin
• ✓Major (1.F): kapag naka-hitch, ang mekanismo ng pag-lock ng panga ay hindi nakasa
• ✓Suriin ang indikador ng mekanismo ng pag-lock (bolt) o ang posisyon ng mga hawakan ng pag-lock; lahat ng hawakan ay dapat na ganap na naitulak papasok

Ang mga kagamitang pang-angkop na hindi fifth wheel (hal. pintle hook at ring) ay dapat may mga ligtas na pangkabit sa parehong sasakyang panghila at sasakyang hinihila.

• ✓Major (1.C): kapag nakakabit, higit sa 20% ng mga pangkabit na nagkakabit sa kagamitang pang-angkop ay nawawala, sira, o maluwag
• ✓Minor (1.1): kapag nakakabit, 20% o mas kaunti ng mga pangkabit ay nawawala, sira, o maluwag
• ✓Minor (1.1): kapag hindi nakakabit, isa o higit pang pangkabit ang nawawala, sira, o maluwag
• ✓Suriin ang mga pangkabit na nagkakabit sa kagamitan sa parehong sasakyang traktora at sasakyang hinihila

Ang ilang trailer ay gumagamit ng sistemang elektrikong preno. Suriin ang nakikitang mga elektrikong kable at koneksyon sa mga punto ng koneksyon at pagkakabit sa labas ng sasakyan. Ang punto ng pagkakabit ay nagkakabit ng mga kable sa istruktura ng sasakyan upang maiwasan ang pagluwag.

• ✓Depekto 17.1 (menor): Ang isang elektrikong kable o konektor ay hindi wastong nakakabit sa isang punto ng koneksyon o pagkakabit
• ✓Suriin ang mga nakikitang kable/koneksyon sa parehong punto ng koneksyon at pagkakabit

Suriin ang epektibidad ng electric brake system: simulan ang sasakyan, magmaneho nang bahagya pasulong, pindutin ang brake pedal, at suriin kung mabilis huminto ang sasakyan.

• ✓Depektong 17.A (major): May malaking pagbaba sa kakayahan ng pagpreno
• ✓Subukan sa pamamagitan ng pagmamaneho nang bahagya pasulong at pagpindot sa brake pedal

Ang mga sasakyang lumalampas sa Regulasyon sa mga Limitasyon ng Karga at Sukat ng Sasakyan ay lampas sa sukat o sobra ang karga at nangangailangan ng espesyal na permit sa pagbibiyahe. Ang mga permit na Class 1 hanggang 7 (sa ilalim ng Regulasyon tungkol sa mga espesyal na permit) ay sumasaklaw sa mga sasakyang lampas sa sukat o sobra ang karga dahil sa mga katangian o hindi mahahating kargamento. Ang permit 633 ay sumasaklaw sa mga pambihirang kaso tulad ng mga pang-eksperimentong sasakyan at mga partikular na kombinasyon (lift axles, rear fork lift, wheelbase na mahigit 6.2 m, Type B double train na mahigit 25 m, nagdadala ng mga awtomobil, traktora na may tatlong rear axle). Ang mga espesyal na permit sa pagpapatakbo ng road train ay ibinibigay sa ilalim ng sarili nitong regulasyon.

• ✓Ang mga sasakyang lampas sa sukat o sobra ang karga ay nangangailangan ng espesyal na permit sa pagbibiyahe
• ✓Ang mga permit na Class 1–7 ay sumasaklaw sa hindi mahahating kargamento o mga katangian ng sasakyan
• ✓Ang permit 633 ay sumasaklaw sa mga pang-eksperimentong sasakyan at mga partikular na kombinasyong lampas sa sukat
• ✓Ang mga espesyal na permit sa pagpapatakbo ng road train ay nasa ilalim ng nakalaang regulasyon

Ang mga sasakyang lumalampas sa Regulasyon sa Mga Limitasyon sa Karga at Sukat ng Sasakyan ay sobrang laki/sobrang karga at kailangan ng espesyal na permit sa paglalakbay. Ang mga permit na Class 1 hanggang 7 (Regulasyon hinggil sa mga espesyal na permit) ay sumasaklaw sa mga sasakyang sobrang laki/sobrang karga dahil sa mga katangian o hindi mahahating karga. Ang permit 633 ay para sa mga pambihira/eksperimental na sasakyan at mga sitwasyon tulad ng lift axle, forklift na nakakabit sa likod, wheelbase ng trak/tractor na higit sa 6.2 m, type B double train na higit sa 25 m, nagdadala ng mga sasakyan, o tatlong rear axle ng tractor. Ang mga espesyal na permit sa pagpapatakbo ng road train ay nasa ilalim ng hiwalay na regulasyon.

• ✓Ang mga sasakyang sobrang laki/sobrang karga ay dapat kumuha ng espesyal na permit sa paglalakbay
• ✓Ang mga permit na Class 1 hanggang 7 ay sumasaklaw sa sobrang laki/sobrang karga dahil sa katangian o hindi mahahating karga
• ✓Ang permit 633 ay sumasaklaw sa mga eksperimental/pambihirang sitwasyon upang umayon sa ibang mga hurisdiksyon

Suriin na maayos ang preno bago ang bawat biyahe (paraang nasa Kabanata 12). Pagmasdan ang mga gauge ng presyon at mga ilaw pangbabala habang nagmamaneho at maging alisto sa anumang abnormal. Sa maburol o mabundok na lugar, gamitin ang itinalagang lugar para sa pagsusuri ng preno na may markang VÉRIFICATION — huminto sa gilid, pumarada sa stop sign at suriin ang preno.

• ✓Suriin ang preno bago ang bawat biyahe
• ✓Subaybayan ang mga gauge ng presyon at mga ilaw habang nagmamaneho
• ✓Sa mga markang VÉRIFICATION, huminto sa gilid at suriin ang preno
• ✓Lalo pang suriin ang preno sa maburol o mabundok na rehiyon

Dapat isaayos ang mga preno upang ang pinakamataas na presyon ay ibigay ng mga lining sa mga drum/disc sa lahat ng oras. Ang mahinang pagkakasaayos ng preno (service, parking, o emergency) ay hindi kailanman gumagana nang mahusay. Ang labis na clearance sa pagitan ng mga lining ng drum ay nangangahulugan ng kulang na presyon kahit na ang mga gauge ay nagpapakita ng sapat na presyon ng hangin.

• ✓Kailangan ang wastong pagsasaayos bilang karagdagan sa mabuting kondisyon
• ✓Naaangkop sa service, parking at emergency brakes
• ✓Labis na clearance = kulang na pagpepreno kahit may mabuting presyon ng hangin
• ✓Lumalawak ang drum sa mataas na temperatura, na nagpapataas ng clearance

Dapat punan ng push rod ang agwat upang ang mga lining ay dumidiin sa drum nang may buong presyong magagamit. Ang mga drum ay maaaring mapudpod, humaba, o magpilipit, na nagpapalaki ng clearance. Dapat regular na suriin ang pagsasaayos ng preno kahit may mga automatic self-adjusting brake lever.

• ✓Mahalaga ang tamang clearance sa pagitan ng mga lining at drum
• ✓Dapat punan ng push rod ang agwat para sa buong presyon
• ✓Regular na suriin ang pagsasaayos kahit may mga automatic self-adjusting lever

Kapag nakakabit, awtomatikong kinokompensa ng mga lever na ito ang puwang sa pagitan ng mga lining at drum kapag nauupod ang mga lining. Kailangan pa rin silang regular na suriin.

• ✓Awtomatikong kinokompensa ang puwang dahil sa pagkaupod ng lining
• ✓Kailangan pa ring regular na suriin

Ang isang simpleng pamamaraan ay nagpapabuti sa clearance sa pagitan ng mga lining at drum: tiyakin na malamig ang preno, pakawalan ang parking brake, dalhin ang sistema sa pinakamataas na presyon ng hangin (120 psi), pagkatapos ay tuluyang diinan ang pedal ng preno nang limang segundo at bitawan nang lubusan. Ulitin nang apat o limang beses.

• ✓Tiyakin na malamig ang preno
• ✓Pakawalan ang parking brake
• ✓Dalhin ang sistema sa pinakamataas na presyon ng hangin (120 psi)
• ✓Tuluyang diinan ang pedal nang 5 segundo, bitawan; ulitin nang 4-5 beses
• ✓Maaaring isama sa circle check kapag umandar ang compressor

Kung ang sasakyan ay walang mga lever na awtomatikong nagsasaayos sa sarili, ang mga preno ay dapat isaayos nang manu-mano. Ito ay isang komplikadong gawain at dapat lamang gawin ng mga mekaniko o espesyal na sinanay na mga driver.

• ✓Kailangan ang manu-manong pagsasaayos kung walang mga lever na awtomatikong nagsasaayos sa sarili
• ✓Komplikadong gawain — mga mekaniko o espesyal na sinanay na mga driver lamang ang dapat gumawa nito