19 - Pneumatic Brake System +6Quebec · CDL · فارسی

عملکرد دستگاه‌های هشدار فشار هوای پایین ترمز سرویس را بررسی کنید، که ممکن است دیداری (ویگ‌واگ)، نوری، یا زنگ باشد. سوئیچ را در وضعیت «ON» قرار دهید و گیج فشار را بررسی کنید. اگر فشار بالای 380 kPa (55 psi) است، ترمز پارک را رها کنید و پدال ترمز را پمپ کنید تا دستگاه هشدار فعال شود. اگر فشار کمتر از 380 kPa است، موتور را روشن کنید تا فشار افزایش یابد و تأیید کنید که دستگاه‌های هشدار تا رسیدن فشار به حداقل 380 kPa (55 psi) کار می‌کنند. مطمئن شوید که خطوط هوا کار می‌کنند و در صورت مجهز بودن به فنرهای هوا، خطوط تعلیق را باز کنید.

• ✓نقص عمده (19.A): هیچ‌یک از دستگاه‌های هشدار فشار پایین زمانی که فشار هوا کمتر از 380 kPa (55 psi) است کار نمی‌کنند
• ✓نقص جزئی (19.1): زنگ هشدار فشار پایین زمانی که فشار کمتر از 380 kPa (55 psi) است کار نمی‌کند – فقط برای وسایل نقلیه‌ای که بیش از یک دستگاه هشدار دارند
• ✓نقص جزئی (19.2): دستگاه‌های هشدار دیداری و نوری زمانی که فشار کمتر از 380 kPa (55 psi) است کار نمی‌کنند
• ✓ترجیحاً ترمز پارک را رها کنید، مگر اینکه وسیله نقلیه فاقد دستگاه ترمز آنتی‌کامپاندینگ باشد تا از آسیب دیدن محفظه‌های ترمز جلوگیری شود

بررسی کنید که عملکرد کمپرسور اجازه می‌دهد ترمز سرویس به‌درستی کار کند. همیشه ترمز پارک را رها کنید تا همه مدارهای ترمز هوایی درگیر شوند. ترمز پارک را رها کنید و در حالی که موتور در دور آرام کار می‌کند، با تماشای بالا رفتن عقربه/گیج تأیید کنید که کمپرسور کار می‌کند. پدال ترمز را فشار دهید و گیج‌ها را ببینید تا بررسی کنید که کمپرسور می‌تواند به آستانه فشار مقرر برسد و آن را حفظ کند یا نه.

• ✓نقص عمده (19.B): کمپرسور هوا نمی‌تواند به فشار هوای حداقل 620 kPa (90 psi) برسد یا آن را حفظ کند
• ✓برای درگیر کردن همه مدارهای ترمز هوایی در این بررسی، همیشه ترمز پارک را رها کنید

فشاری را بررسی کنید که کمپرسور در آن متوقف می‌شود (قطع). در حالی که فشارسنج‌ها را زیر نظر دارید، موتور را با حدود ۱٬۰۰۰ دور در دقیقه به کار بیندازید تا زمانی که فشار هوا از افزایش باز بماند، سپس قرائت فشار هوا را ثبت کنید. قرائت در ۱٬۰۰۰ دور در دقیقه نتیجه دقیقی می‌دهد و در ضمن مصرف سوخت را محدود می‌کند.

• ✓نقص (19.3): کمپرسور زمانی که فشار هوا بین 805 کیلوپاسکال (117 psi) و 945 کیلوپاسکال (137 psi) باشد خاموش نمی‌شود
• ✓برای به دست آوردن قرائت دقیق قطع، موتور را با حدود ۱٬۰۰۰ دور در دقیقه به کار بیندازید

فشاری را که کمپرسور در آن شروع به کار می‌کند (کات-این) بررسی کنید. ترمز پارک را آزاد کنید و در حالی که موتور روشن است، گیج‌ها را تماشا کنید تا فشار دیگر افزایش نیابد. پدال ترمز را پمپ کنید تا کمپرسور شروع به کار کند، سپس قرائت گیج فشار را بگیرید.

• ✓نقص (19.3): کمپرسور زمانی شروع به کار می‌کند که فشار کمتر یا مساوی 550 kPa (80 psi) باشد
• ✓پدال ترمز را پمپ کنید تا کمپرسور دوباره شروع به کار کند و قرائت را ثبت کنید

نشتی هوا را بررسی کنید. همیشه به صدای نشتی گوش دهید. ترمز پارک را رها کنید، موتور را تا رسیدن فشار هوا به حداکثر روشن نگه دارید، موتور را خاموش کنید، پدال ترمز را تا انتها پایین فشار دهید و فشارسنج را تماشا کنید. اگر افت فشار پیوسته بود، پدال را حداقل ۱ دقیقه کاملاً فشرده نگه دارید و ارزیابی کنید که نقص عمده است یا جزئی. حدود شدت نشتی بر اساس تعداد واحدها در ترکیب متفاوت است.

• ✓وسیله نقلیه تک‌واحدی: نقص جزئی (19.4) اگر افت بیش از ۲۰ کیلوپاسکال (۳ psi)/دقیقه باشد؛ نقص عمده (19.C) اگر بیش از ۴۰ کیلوپاسکال (۶ psi)/دقیقه باشد
• ✓وسیله نقلیه دوواحدی: نقص جزئی (19.4) اگر افت بیش از ۲۸ کیلوپاسکال (۴ psi)/دقیقه باشد؛ نقص عمده (19.C) اگر بیش از ۴۸ کیلوپاسکال (۷ psi)/دقیقه باشد
• ✓وسیله نقلیه سه‌واحدی: نقص جزئی (19.4) اگر افت بیش از ۳۵ کیلوپاسکال (۵ psi)/دقیقه باشد؛ نقص عمده (19.C) اگر بیش از ۶۲ کیلوپاسکال (۹ psi)/دقیقه باشد
• ✓برای اندازه‌گیری افت هوا، پدال ترمز را حداقل ۱ دقیقه کاملاً فشرده نگه دارید

اثربخشی ترمز سرویس را از داخل کابین راننده بررسی کنید. خودرو را روشن کنید و کمی به جلو برانید، پدال ترمز را فشار دهید و بررسی کنید که آیا خودرو به سرعت متوقف می‌شود.

• ✓نقص عمده (19.D): کاهش قابل توجهی در توان ترمز وجود دارد
• ✓آزمایش در سرعت پایین با حرکت کمی به جلو و اعمال ترمز

اثربخشی ترمز پارک را از کابین راننده و با موتور روشن بررسی کنید. برای یک ترکیب، ترمز پارک هر وسیله نقلیه باید بررسی شود. برای اعمال: ترمز پارک را اعمال کنید، سعی کنید به جلو برانید (اتوماتیک: «DRIVE»؛ دستی: دنده مناسب) و بررسی کنید که ثابت بماند. برای رهاسازی: ترمز پارک را رها کنید، مطمئن شوید که حداقل 483 کیلوپاسکال (70 psi) در مدار وجود دارد تا ترمزهای فنری کاملاً رها شوند و نتایج مخدوش نشوند، سپس به آرامی چند متر رانندگی کنید و چرخش چرخ‌ها را ببینید.

• ✓نقص (19.5): ترمز پارک مانع حرکت وسیله نقلیه نمی‌شود وقتی راننده سعی می‌کند به جلو برود
• ✓نقص (19.5): ترمز پارک وقتی رها می‌شود اجازه نمی‌دهد چرخ‌ها آزادانه بچرخند
• ✓قبل از آزمایش رهاسازی، اطمینان حاصل کنید که حداقل 483 کیلوپاسکال (70 psi) در مدار برای رهاسازی کامل ترمزهای فنری وجود دارد
• ✓برای یک ترکیب، ترمز پارک هر وسیله نقلیه باید بررسی شود

فشاری را که کمپرسور در آن متوقف می‌شود بررسی کنید. در حالی که فشارسنج‌ها را زیر نظر دارید، موتور را در حدود ۱٬۰۰۰ rpm کار دهید تا افزایش فشار هوا متوقف شود، سپس مقدار را بخوانید. اندازه‌گیری فشار در حدود ۱٬۰۰۰ rpm، خوانش عملکرد دقیقی می‌دهد و در همان حال مصرف سوخت را محدود می‌کند.

• ✓نقص ۱۹.۳ (جزئی): کمپرسور وقتی فشار هوا بین ۸۰۵ kPa (۱۱۷ psi) و ۹۴۵ kPa (۱۳۷ psi) است خاموش نمی‌شود
• ✓پس از توقف افزایش فشار، مقدار فشار را در حدود ۱٬۰۰۰ rpm بخوانید

فشاری را که کمپرسور در آن شروع به کار می‌کند بررسی کنید. ترمز پارک را رها کنید، در حالی که موتور روشن است گیج‌ها را تماشا کنید، تأیید کنید که افزایش فشار متوقف شده است، پدال ترمز را پمپ کنید تا کمپرسور شروع به کار کند، و مقدار را بخوانید.

• ✓عیب 19.3 (جزئی): کمپرسور زمانی شروع به کار می‌کند که فشار کمتر یا مساوی 550 kPa (80 psi) باشد
• ✓کمپرسور باید پیش از آنکه فشار به 550 kPa (80 psi) کاهش یابد، شروع به کار کند

نشتی در تجهیزات ترمز را بررسی کنید. ترمز پارک را رها کنید، موتور را برای ایجاد حداکثر فشار روشن کنید، موتور را خاموش کنید، پدال ترمز را تا انتها پایین فشار دهید و فشارسنج را زیر نظر بگیرید. اگر افت فشار پیوسته بود، پدال را حداقل به مدت 1 دقیقه کاملاً فشرده نگه دارید و ارزیابی کنید که نقص جزئی است یا عمده. میزان مجاز نشت هوا در دقیقه بر اساس تعداد واحدها متفاوت است.

• ✓وسیله نقلیه تک‌واحدی: نقص جزئی 19.4 اگر نشت از 20 kPa (3 psi) بیشتر شود؛ نقص عمده 19.C اگر نشت از 40 kPa (6 psi) بیشتر شود
• ✓وسیله نقلیه دو واحدی: نقص جزئی 19.4 اگر نشت از 28 kPa (4 psi) بیشتر شود؛ نقص عمده 19.C اگر نشت از 48 kPa (7 psi) بیشتر شود
• ✓وسیله نقلیه سه واحدی: نقص جزئی 19.4 اگر نشت از 35 kPa (5 psi) بیشتر شود؛ نقص عمده 19.C اگر نشت از 62 kPa (9 psi) بیشتر شود
• ✓برای اندازه‌گیری نشت، پدال ترمز را حداقل به مدت 1 دقیقه کاملاً فشرده نگه دارید

اثربخشی ترمز سرویس را با روشن کردن خودرو، کمی به جلو راندن، فشردن پدال ترمز و اطمینان از توقف سریع خودرو بررسی کنید.

• ✓نقص 19.D (عمده): کاهش قابل توجهی در ظرفیت ترمز وجود دارد
• ✓توقف سریع هنگام فشردن پدال ترمز را تأیید کنید

اثربخشی ترمز پارک را با روشن بودن موتور بررسی کنید. ترمز پارک را درگیر کنید و سعی کنید به جلو حرکت کنید (اتوماتیک: DRIVE؛ دستی: دنده صحیح رو به جلو) تا تأیید شود که وسیله نقلیه را نگه می‌دارد. سپس ترمز را رها کنید، اطمینان حاصل کنید که فشار مدار کافی (483 kPa یا 70 psi) برای رها کردن کامل ترمزهای فنری و جلوگیری از تحریف نتایج وجود دارد، و به‌آرامی به جلو حرکت کنید و چرخش چرخ‌ها را تماشا کنید. برای ترکیب وسایل نقلیه، ترمز پارک هر وسیله نقلیه باید بررسی شود.

• ✓نقص 19.5 (جزئی): ترمز پارک وقتی راننده تلاش می‌کند به جلو حرکت کند، از حرکت وسیله نقلیه جلوگیری نمی‌کند
• ✓نقص 19.5 (جزئی): ترمز پارک هنگام رها شدن اجازه نمی‌دهد چرخ‌ها آزادانه بچرخند
• ✓پیش از بررسی رها شدن، اطمینان حاصل کنید که حداقل 483 kPa (70 psi) در مدار وجود دارد تا فنرهای ترمز پارک کاملاً رها شوند
• ✓برای ترکیب وسایل نقلیه، ترمز پارک هر وسیله نقلیه باید بررسی شود

رانندگان باید ۸۰ کیلومتر پس از شروع سفر بازرسی جدیدی انجام دهند، زیرا تا آن زمان معمولاً از همه سیستم‌ها استفاده شده است. پس از آن، هر ۱۶۰ کیلومتر یا هر دو ساعت بازرسی کنند و تایرها، ترمزها، روشنایی، مکانیزم کوپلینگ و مهار بار را بررسی کنند.

• ✓انجام بازرسی جدید ۸۰ کیلومتر پس از شروع سفر
• ✓پس از آن، هر ۱۶۰ کیلومتر یا هر دو ساعت، ترجیحاً در توقف‌های استراحت در مناطق خدماتی، بازرسی کنید
• ✓سیستم‌های حیاتی را بررسی کنید: تایرها، ترمزها، روشنایی، مکانیزم کوپلینگ و مهار بار

ایمنی خودرو تنها به تعمیر و نگهداری و بازرسی دوره‌ای (circle check) بستگی ندارد؛ ممکن است هر قطعه‌ای در هر زمان فرسوده یا خراب شود. رانندگان باید مراقب نشانه‌های خرابی یا ضعیف شدن مهار بار باشند و هنگام مشاهده صداهای غیرعادی، واکنش‌های غیرعادی یا روشن شدن چراغ هشدار، برای بازرسی در جایی ایمن و مناسب توقف کنند.

• ✓هنگام رانندگی به هر نشانه‌ای از خرابی قریب‌الوقوع یا ضعیف شدن مهار بار توجه داشته باشید
• ✓اگر صدای غیرعادی، واکنش غیرعادی یا روشن شدن چراغ هشدار را مشاهده کردید، برای بازرسی در مکانی ایمن و مناسب توقف کنید

در کبک، رانندگان وسایل نقلیه سنگین باید کمربندهای ایمنی نصب‌شده توسط سازنده وسیله نقلیه را ببندند. کمربند ایمنی با جلوگیری از برخورد رانندگان با فرمان یا شیشه جلو و پرت شدن آنها از وسیله نقلیه، تلفات جانی و شدت جراحات را به‌شدت کاهش می‌دهد.

• ✓رانندگان وسایل نقلیه سنگین باید کمربندهای ایمنی نصب‌شده توسط سازنده وسیله نقلیه را ببندند.
• ✓اگر کمربند ایمنی وجود ندارد، تغییر داده شده یا از کار افتاده است، رانندگی نکنید.
• ✓کمربند ایمنی از پرت شدن از وسیله نقلیه و برخورد با فرمان یا شیشه جلو جلوگیری می‌کند.

رانندگی با وسیله نقلیه سنگین در حالت مستی یا تحت تأثیر الکل یا مواد مخدر برای رانندگان ممنوع است. سطح الکل خون ۸۰ میلی‌گرم در هر ۱۰۰ میلی‌لیتر خون (۰.۰۸) یا بیشتر در حالت مستی، مشمول مجازات‌های قانون کیفری و قانون ایمنی راه‌ها است.

• ✓رانندگی با وسیله نقلیه سنگین در حالت مستی یا تحت تأثیر الکل یا مواد مخدر ممنوع است
• ✓سطح الکل خون ۰.۰۸ یا بیشتر در حالت مستی مشمول مجازات‌های قانون کیفری و قانون ایمنی راه‌ها است
• ✓الکل یا مواد مخدر با رانندگی سازگاری ندارند

اگر در خون شما هرگونه الکل یا مواد مخدر وجود داشته باشد، نمی‌توانید اتوبوس، مینی‌بوس یا تاکسی برانید یا آن را تحت مراقبت یا کنترل خود داشته باشید. نقض این قاعده تحمل صفر به ممنوعیت ۲۴ ساعته رانندگی با چنین وسایل نقلیه‌ای منجر می‌شود.

• ✓تحمل صفر: هنگام رانندگی با اتوبوس، مینی‌بوس یا تاکسی، هیچ الکل یا مواد مخدری در خون نباشد
• ✓نقض این قاعده به ممنوعیت ۲۴ ساعته رانندگی با چنین وسایل نقلیه‌ای منجر می‌شود
• ✓این قاعده شامل تحت مراقبت یا کنترل داشتن وسیله نقلیه نیز می‌شود

غلظت الکل خون 0.05 یا بیشتر، رانندگی با وسیله نقلیه سنگین (که مشمول تحمل صفر نیست)، خودروی یدک‌کش، یا وسیله‌ای که طبق مقررات مربوط به مواد خطرناک به پلاکاردهای نشانه ایمنی نیاز دارد را ممنوع می‌کند. همچنین نمی‌توانید چنین وسایل نقلیه‌ای را تحت مراقبت یا کنترل داشته باشید. استثنا: خودروی سواری که تریلر خانه/چادر را می‌کشد، یا خودروی کاروانی (موتور هوم).

• ✓غلظت الکل خون 0.05 یا بیشتر، رانندگی با وسیله نقلیه سنگین، خودروی یدک‌کش یا وسیله نقلیه پلاکارددار را ممنوع می‌کند
• ✓ممنوعیت شامل تحت مراقبت یا کنترل داشتن چنین وسایل نقلیه‌ای نیز می‌شود
• ✓استثنا برای خودروی سواری است که تریلر خانه/چادر یا یک موتور هوم را می‌کشد

صرف نگه‌داشتن هر دستگاه الکترونیکی قابل حمل در دست هنگام رانندگی غیرقانونی است، بدون توجه به نحوه استفاده. این قانون شامل تلفن همراه، پخش‌کننده‌های MP3/چندرسانه‌ای، رادیوهای ماهواره‌ای، تبلت‌ها، صفحه‌های غیرمرتبط با رانندگی و دستگاه‌های ایمیل/اینترنت می‌شود. استثنا: رانندگان وسایل نقلیه اضطراری در حین انجام وظیفه.

• ✓نگه‌داشتن هر دستگاه الکترونیکی قابل حمل هنگام رانندگی، بدون توجه به استفاده، غیرقانونی است
• ✓قانون بدون توجه به اینکه دستگاه در حال استفاده باشد یا نه اعمال می‌شود
• ✓استثنا فقط برای رانندگان وسایل نقلیه اضطراری در حین انجام وظیفه اعمال می‌شود

جی‌پی‌اس مفید است اما می‌تواند باعث حواس‌پرتی شود و باید با تشخیص درست استفاده شود؛ آن را پیش از حرکت برنامه‌ریزی کنید. دفترچه‌های ثبت الکترونیکی فقط زمانی باید استفاده شوند که خودرو در مکانی امن پارک شده باشد.

• ✓جی‌پی‌اس را پیش از حرکت برنامه‌ریزی کنید یا اطلاعات را وارد کنید، نه هنگام رانندگی
• ✓دفترچه‌های ثبت الکترونیکی فقط زمانی مجاز به استفاده هستند که خودرو در مکانی امن پارک شده باشد

راننده‌ای که برای رعایت علائم یا به دلیل ترافیک (چراغ قرمز یا راه‌بندان) متوقف شده است، هنوز در حال رانندگی محسوب می‌شود و نمی‌تواند از دستگاه دستی استفاده کند. متوقف کردن خودرو در کنار جاده به‌صورت ایمن و قانونی به این معناست که دیگر در حال رانندگی نیستید، حتی اگر موتور روشن باشد.

• ✓توقف پشت چراغ قرمز یا در ترافیک همچنان رانندگی محسوب می‌شود
• ✓توقف ایمن و قانونی در کنار جاده به این معناست که دیگر در حال رانندگی محسوب نمی‌شوید، حتی اگر موتور روشن باشد
• ✓استفاده از دستگاه‌های الکترونیکی دستی هنگام انتظار پشت چراغ قرمز ممنوع است

هدریست‌ها، مانند کمربند ایمنی، از آسیب جلوگیری می‌کنند. بیشتر خودروهای سنگین هدریست ثابت دارند، اما در صورت قابل تنظیم بودن، راننده باید پیش از رانندگی آن را به‌درستی تنظیم کند تا در برخورد دچار آسیب شلاقی گردن یا آسیب گردن نشود.

• ✓هدریست قابل تنظیم را پیش از رفتن به جاده به‌درستی تنظیم کنید
• ✓تنظیم درست هدریست به جلوگیری از آسیب شلاقی گردن در برخورد کمک می‌کند

رانندگان حرفه‌ای باید همکار و مؤدب باشند – سرعت را تنظیم کنند تا دیگران بتوانند به خط بپیوندند، از خط راست استفاده کنند و خط چپ را برای سبقت گرفتن اختصاص دهند. آن‌ها باید آرام و خونسرد بمانند و با رعایت قوانین راه، از درگیری بی‌مورد با کاربران جاده‌ای پرخاشگر پرهیز کنند.

• ✓از خط راست استفاده کنید و خط چپ را برای سبقت گرفتن اختصاص دهید
• ✓سرعت را تنظیم کنید تا دیگران بتوانند به خط شما بپیوندند
• ✓آرام بمانید و از درگیری با کاربران جاده‌ای پرخاشگر پرهیز کنید

بی‌توجهی عامل اصلی تصادف‌های جرحی مربوط به کامیون‌ها است و خستگی علت اصلی آن است. رانندگی یکنواخت، مسیرهای آشنا و ساعات طولانی می‌توانند باعث «هیپنوتیزم بزرگراه» شوند. اگر این اتفاق افتاد، برای استراحت کنار بزنید و هر دو ساعت یا در صورت نیاز استراحت کنید.

• ✓خستگی به عنوان علت اصلی بی‌توجهی راننده شناخته می‌شود
• ✓هر چند وقت یک‌بار استراحت کنید، در صورت امکان هر دو ساعت
• ✓اگر دچار هیپنوتیزم بزرگراه شدید، کنار بزنید و استراحت کنید

پیش‌بینی یعنی برنامه‌ریزی از قبل. محیط خود را اسکن و مشاهده کنید (به یک نقطه خیره نشوید؛ به جلو، طرفین و آینه‌ها نگاه کنید). با خواندن جاده و حفظ فاصله، خطرات احتمالی را شناسایی کنید. بهترین مسیر را برای جلوگیری از برخورد تصمیم بگیرید. در لحظه مناسب با مانور درست عمل کنید.

• ✓به جای خیره شدن به یک نقطه، جلو، طرفین و آینه‌ها را اسکن کنید
• ✓فضای کافی را حفظ کنید تا برای واکنش به خطرات زمان داشته باشید
• ✓پیش از حرکت، مسیر، بار و شرایط جاده را بشناسید

محدودیت دستگاه شامل دستگاه‌هایی نمی‌شود که در خودرو نصب شده‌اند و فقط میکروفون یا گیرنده آن‌ها با دست نگه داشته می‌شود. این مورد شامل بی‌سیم‌های دوطرفه موج کوتاه (سی‌بی/بی‌سیم‌های دستی) می‌شود که اجازه نمی‌دهند هر دو طرف هم‌زمان صحبت کنند.

• ✓دستگاه‌های نصب‌شده در خودرو که فقط میکروفون/گیرنده آن‌ها با دست نگه داشته می‌شود، مجاز هستند
• ✓سی‌بی و بی‌سیم‌های دستی (رادیوهای دوطرفه غیرهم‌زمان) مجاز هستند

پدال کلاچ چهار موقعیت کلیدی دارد که هنگام تعویض دنده استفاده می‌شوند: لقی آزاد بالا (موقعیت ۱)، نقطه اصطکاک (موقعیت ۲)، لقی آزاد پایین (موقعیت ۳)، و ترمز کلاچ (موقعیت ۴). دانستن این موقعیت‌ها برای تعویض دنده نرم در گیربکس غیرسینکرومش ضروری است.

• ✓موقعیت ۱ = لقی آزاد بالا
• ✓موقعیت ۲ = نقطه اصطکاک
• ✓موقعیت ۳ = لقی آزاد پایین
• ✓موقعیت ۴ = ترمز کلاچ

برای حرکت در دنده ۱، کلاچ را تا پایین لقی آزاد (موقعیت ۳) فشار دهید، یا اگر ساییدن دنده رخ داد، تا ترمز کلاچ (موقعیت ۴) فشار دهید. به‌آرامی رها کنید تا به نقطه اصطکاک برسید و خودرو حرکت کند، سپس در حالی که کلاچ را رها می‌کنید، به‌تدریج پدال گاز را فشار دهید.

• ✓کلاچ را تا موقعیت ۳ فشار دهید، یا در صورت ساییدن دنده تا موقعیت ۴ فشار دهید
• ✓کلاچ را تا نقطه اصطکاک (موقعیت ۲) رها کنید تا خودرو حرکت کند
• ✓در حالی که کلاچ را رها می‌کنید، به‌تدریج پدال گاز را فشار دهید

برای بالا بردن دنده به دنده دوم: تا ۹۵۰ RPM شتاب بگیرید، کلاچ را تا نقطه اصطکاک فشار دهید، سپس در حالی که پدال گاز را رها می‌کنید آن را تا وضعیت ۳ فشار دهید، دنده را به خلاص (N) ببرید، کلاچ را تا وضعیت ۱ رها کنید تا دور موتور به ۶۵۰ RPM برسد، کلاچ را تا وضعیت ۳ فشار دهید و به دنده دوم بزنید، سپس در حالی که کلاچ را رها می‌کنید به‌تدریج شتاب بگیرید. همین تکنیک برای دنده‌های بالاتر نیز اعمال می‌شود.

• ✓قبل از تعویض دنده به ۹۵۰ RPM برسید
• ✓در طول تعویض دنده از خلاص (N) عبور کنید
• ✓قبل از درگیر کردن دنده دوم، بگذارید دور موتور در خلاص به ۶۵۰ RPM برسد
• ✓همین تکنیک را برای همه دنده‌های بالاتر به کار ببرید

برای دنده‌های بالاتر، سرعت موتور را به 1,500 RPM افزایش دهید تا پس از کم کردن 300 RPM موردنیاز برای مانور، گشتاور بهینه 1,200 RPM حفظ شود (1,500 – 300 = 1,200 RPM).

• ✓برای دنده‌های بالاتر به 1,500 RPM افزایش دهید
• ✓گشتاور بهینه پس از کم کردن 300 RPM برابر 1,200 RPM است
• ✓فرمول: 1,500 RPM – 300 RPM = 1,200 RPM

هرگاه یک قلم کالا توسط ساختار جلویی، دیواره جداکننده، قلم بی‌حرکت‌شده دیگر یا وسیله‌ای دیگر که از جابه‌جایی به جلو جلوگیری می‌کند، مسدود یا بی‌حرکت شده باشد، الزامات بست مهار فقط به طول بستگی دارد، بدون توجه به جرم.

• ✓قلم کالای حداکثر 3.04 متری: حداقل از یک بست مهار استفاده کنید
• ✓قلم کالای بلندتر از 3.04 متر: یک بست مهار برای 3.04 متر اول به‌علاوه یک بست مهار اضافی برای هر 3.04 متر اضافی یا کسری از آن
• ✓این قواعد بدون توجه به جرم قلم کالا اعمال می‌شوند هنگامی که آن قلم مسدود یا بی‌حرکت شده است

در جایی که یک قلم توسط ساختار جلویی، سیستم مسدودکننده یا قلم مهارشده دیگری مسدود یا بی‌حرکت نشده باشد، الزامات مهاربند به جرم و طول هر دو بستگی دارد.

• ✓قلم تا ۵۰۰ کیلوگرم و تا ۱٫۵۲ متر طول: حداقل یک مهاربند
• ✓همان طول اما جرم بیش از ۵۰۰ کیلوگرم: حداقل دو مهاربند
• ✓قلم بلندتر از ۱٫۵۲ متر و تا ۳٫۰۴ متر: بدون توجه به جرم، حداقل دو مهاربند
• ✓قلم بلندتر از ۳٫۰۴ متر: دو مهاربند برای ۳٫۰۴ متر اول، به‌علاوه یک مهاربند اضافی برای هر ۳٫۰۴ متر اضافی یا کسری از آن

همه مهاربندها (تسمه‌ها، زنجیرها و غیره) که تحت این مقررات استفاده می‌شوند باید گواهی حد بار کاری (WLL) سازنده را داشته باشند. WLL حداکثر باری است که سازنده تعیین می‌کند و می‌توان آن را در استفاده عادی به دستگاه یا سیستم مهاربند اعمال کرد.

• ✓همه مهاربندها باید گواهی WLL سازنده را داشته باشند
• ✓WLL حداکثر باری است که مهاربند می‌تواند در استفاده عادی تحمل کند
• ✓تسمه‌های فاقد گواهی با مقررات مطابقت ندارند

مجموع WLL تمام مهاربندهایی که یک کالا یا گروهی از کالاها را مهار می‌کنند، WLL کل را تشکیل می‌دهد. WLL کل نمی‌تواند کمتر از ۵۰٪ کل جرم کالای مهارشده توسط سیستم باشد.

• ✓WLL کل باید حداقل ۵۰٪ کل جرم کالای مهارشده باشد
• ✓مثال: کالای ۲٬۲۶۸ کیلوگرمی به ظرفیت سیستم مهاربند ۱٬۱۳۴ کیلوگرم یا بیشتر نیاز دارد

قوانین ویژه برای هماهنگی با ویژگی‌های خاص انواع مختلف بار وضع شده‌اند. رانندگان باید بدانند چگونه هر نوع بار را به‌درستی مهار کنند تا از جابه‌جا شدن اقلام جلوگیری شود.

• ✓شما باید قوانین ویژه مربوط به هر نوع بار حمل‌شده را رعایت کنید.
• ✓قوانین ویژه برای هماهنگی با نوع خاص اقلام موجود در بار وضع شده‌اند.
• ✓برای مهار دقیق هر نوع بار، به مقررات استانداردهای مهار بار مراجعه کنید.

کنده یک تنه یا قطعه درخت قطع‌شده و شاخه‌زدایی‌شده است، از جمله تیرهای تأسیسات عمومی و تیرهای چوبی گرد برای ساختمان‌سازی. کنده‌ها استوانه‌ای و باریک‌شونده هستند و به ایمن‌سازی ویژه نیاز دارند.

• ✓ایمن‌سازی صحیح کنده‌ها نیازمند ترکیبی از مهاربندها و سامانه‌های بلوکه‌کننده مانند تیرک‌ها و بُنک‌ها است.
• ✓اصطلاح «کنده» شامل تیرهای تأسیسات عمومی، تیرهای عمل‌آوری‌شده از انتها و تیرهای به‌کاررفته در ساختمان‌های چوب گرد است.

بسته‌های الوار نجاری‌شده معمولاً روی هم چیده و با مهاربندهایی که از روی سطح بالایی عبور می‌کنند، تثبیت می‌شوند؛ این کار مرکز ثقل را بالا می‌برد و اثربخشی مهاربندها را کاهش می‌دهد.

• ✓چیدن بسته‌ها روی هم مرکز ثقل را بالا می‌برد و اثربخشی مهاربندها را کاهش می‌دهد
• ✓آیین‌نامه برای بسته‌های الوار نجاری‌شده که بیش از یک لایه روی هم چیده شده‌اند، استانداردهای ویژه تثبیت بار را مقرر می‌کند

کویل‌های فلزی و رول‌های کاغذ اجسام استوانه‌ای سنگین‌اند که به تثبیت مؤثر نیاز دارند؛ رول‌های کاغذ شکننده‌اند و معمولاً در ون‌ها یا کنتینرها حمل می‌شوند.

• ✓کویل‌های فلزی، چه به‌صورت عمودی و چه افقی بارگیری شوند، به وسایل تثبیت مؤثر و حداقل تعداد بست‌های مهار برای هر کویل نیاز دارند
• ✓رول‌های کاغذ معمولاً درون ون یا کنتینر بین‌وجهی با قواعد ویژه تثبیت حمل می‌شوند
• ✓برای رول‌های کاغذی که روی وسایل نقلیه تخت بدون دیواره کناری حمل می‌شوند، استانداردهای ویژه ایمن‌سازی اعمال می‌شود

وسایل نقلیه‌ای که به‌عنوان بار حمل می‌شوند دارای قطعات متحرک (تایرها، سیستم تعلیق) هستند که امکان حرکت عمودی آزاد را می‌دهند و بنابراین به سیستم‌های مهاربندی ویژه نیاز دارند، چه وزن آن‌ها کمتر از ۴٬۵۰۰ کیلوگرم باشد و چه بیشتر.

• ✓وسایل نقلیه‌ای که قطعات آن‌ها امکان حرکت عمودی آزاد را می‌دهند (تایرها، سیستم تعلیق) به سیستم‌های مهاربندی ویژه نیاز دارند
• ✓وسایل نقلیه‌ای که صاف یا خرد شده‌اند می‌توانند قطعات جدا شده را تحت نیروهای حمل‌ونقل رها کنند و به استانداردهای مهاربندی ویژه نیاز دارند
• ✓وسایل نقلیه‌ای با وزن بیش از ۴٬۵۰۰ کیلوگرم، از جمله ماشین‌آلات/تجهیزات زنجیری، به سیستم‌های مهاربندی ویژه نیاز دارند

لوله‌های بتنی استوانه‌ای هستند و ضریب اصطکاک بالایی دارند. لوله‌های با قطر بزرگ ممکن است یکی در هر خودرو حمل شوند؛ لوله‌های کوچک ممکن است چندین عدد در هر خودرو بارگیری شوند، مهار شده و روی هم چیده شوند.

• ✓لوله‌های بتنی باید ایمن‌سازی شوند تا از جابه‌جایی یا غلتیدن آن‌ها جلوگیری شود.
• ✓برای بارهای لوله‌های بتنی با قطر کوچک و بزرگ، استانداردهای ویژه ایمن‌سازی اعمال می‌شود.

کانتینرهای اینترمودال دارای دستگاه‌های قفل‌کننده یکپارچه برای محکم‌کردن روی شاسی یا کامیون تخت هستند؛ کانتینرهای رول-آن/رول-آف دارای غلتک هستند و روی وسایل نقلیه ویژه‌سازی شده حمل می‌شوند.

• ✓کانتینرهای اینترمودال با استفاده از دستگاه‌های قفل‌کننده یکپارچه به شاسی کانتینر یا وسیله نقلیه تخت محکم می‌شوند
• ✓کانتینرهای رول-آن/رول-آف (قابل جداشدن) روی وسایل نقلیه‌ای حمل می‌شوند که به‌طور ویژه برای محکم‌کردن کانتینر در جلو و عقب سازگار شده‌اند
• ✓مقررات استانداردهای ویژه مهار را برای هر دو نوع کانتینر تعیین می‌کند

تخته‌سنگ یک سنگ بزرگ با شکل نامنظم است که هر یک ویژگی‌های منحصربه‌فرد دارد. قواعد مهاربندی بر اساس آستانه‌های جرم و حجم اعمال می‌شوند.

• ✓مقررات مهاربندی تخته‌سنگ به تخته‌سنگ‌هایی مربوط می‌شود که جرم آن‌ها بیش از ۵۰۰۰ کیلوگرم یا حجم آن‌ها بیش از ۲ متر مکعب است
• ✓تخته‌سنگ‌هایی با جرم بیش از ۱۰۰ کیلوگرم و کمتر از ۵۰۰۰ کیلوگرم نیز می‌توانند تحت همان مقررات مهاربندی شوند
• ✓این آیین‌نامه شامل استانداردهای ویژه مهاربندی برای حمل‌ونقل تخته‌سنگ‌ها است

بار فله شامل محصولاتی است (سنگدانه‌ها، مایعات، گازها، محصولات دانه‌ای) که برای حمل روی هم انباشته می‌شوند، و اغلب در ظروف باز از بالا قرار می‌گیرند که به استانداردهای پوشش ویژه نیاز دارند.

• ✓بار فله‌ای که با کامیون‌های کمپرسی، کانتینرها یا ظروف دارای بخش فوقانی باز حمل می‌شود باید از استانداردهای پوشش ویژه پیروی کند.
• ✓اصطلاح «فله» شامل سنگدانه‌ها، مایعات، گازها و محصولات دانه‌ای است که برای حمل روی هم انباشته شده‌اند.

LCVها به انواع مشخصی از جاده‌ها محدود می‌شوند، عمدتاً بزرگراه‌های دارای خطوط جداکننده و اتصال‌های کوتاه دسترسی، تا تعامل با سایر ترافیک به حداقل برسد.

• ✓در بزرگراه‌های دارای خطوط جداکننده و رمپ‌های ورودی/خروجی بزرگراه مجاز است
• ✓در قطعه‌های جاده‌ای که رمپ‌های ورودی و خروجی یک بزرگراه را به مسیرهای مخالف متصل می‌کنند مجاز است
• ✓برای دسترسی از یک رمپ بزرگراه به پارک صنعتی شهرداری حداکثر تا ۲ کیلومتر مجاز است
• ✓در سایر جاده‌ها از یک رمپ بزرگراه حداکثر تا ۵۰۰ متر مجاز است (مثلاً تا یک رستوران)
• ✓در جاده‌های داخل پارک صنعتی شهرداری و در Route 271 (Laurier-Station/Saint-Flavien) به مدت ۲ کیلومتر به سمت جنوب از بلوار لوریه مجاز است

حتی با مجوز ویژه عملیات، برخی خروجی‌های بزرگراه برای LCVها اکیداً ممنوع است.

• ✓استفاده از خروجی 174 در بزرگراه 40 برای ورود یا خروج ممنوع است
• ✓استفاده از خروجی 203 در بزرگراه 40 برای ورود یا خروج ممنوع است
• ✓این ممنوعیت حتی با مجوز ویژه عملیات نیز اعمال می‌شود