The Most Popular Brake System (Chapter 4: Pneumatic/Air Brake Systems) +7Quebec · CDL · Filipino

Ang mga sistema ng air brake ay binubuo ng isang sirkito ng suplay ng compressed air at dalawang independiyenteng sirkito: ang pangunahing sirkito (P o 1) at ang pangalawang sirkito (S o 2). Pinapagana nila ang service brakes sa lahat ng gulong at gumagana nang independiyente kaya kung mabigo ang isa, ang isa ay patuloy na gumagana.

• ✓Ang pangunahing sirkito ay may markang P o 1
• ✓Ang pangalawang sirkito ay may markang S o 2
• ✓Ang dalawang sirkito ay nagpapagana ng service brakes sa lahat ng gulong
• ✓Ang mga sirkito ay gumagana nang independiyente; kung mabigo ang isa, gumagana nang normal ang isa
• ✓Maaaring magkaiba ang pagkakabit sa bawat sasakyan

Ginagamit ang air brakes sa halos lahat ng modernong mabibigat na sasakyan. Mas malakas sila kaysa sa mga hydraulic system, subok na maaasahan, at madaling ikonekta sa ibang sasakyan at kagamitang pinapagana ng hangin.

• ✓Karaniwang mas malakas kaysa sa mga hydraulic system
• ✓Subok na maaasahan
• ✓Madaling ikonekta sa mga trailer at kagamitang pinapagana ng hangin
• ✓Ginagamit din ang naka-compress na hangin para sa suspensyon

Mahirap ang pag-atras dahil kadalasan hindi mo direktang nakikita ang nasa likuran gamit lamang ang mga salamin, lalo na sa maliliit na espasyo. Umatras nang kasing-bihira hangga't maaari. Bago umatras, tingnan ang kaayusan ng paligid; kung kailangan, bumaba upang suriin ang ibabaw ng kalsada, tandaan ang mga nakatigil na bagay, at asahan ang trapiko ng mga pedestrian at sasakyan. Suriin ang mga balakid sa itaas at sa gilid.

• ✓Umatras nang kasing-bihira hangga't maaari; bumaba upang suriin ang kaayusan kung kinakailangan
• ✓Suriin ang ibabaw ng kalsada, mga nakatigil na bagay at potensyal na trapiko ng mga pedestrian at sasakyan
• ✓Suriin ang mga balakid sa itaas at sa gilid bago umatras

Simulan agad ang pag-atras pagkatapos magsuri upang hindi magbago ang sitwasyon. Ang pag-atras nang dahan-dahan ay susi sa kaligtasan — pinapadali nito ang pagwawasto ng mga pagkakamali sa pagpipiloto, pagtatantya ng distansya, at paghinto. Iwasto agad ang mga pagkakamali sa pagpipiloto.

• ✓Simulan agad ang pag-atras pagkatapos magsuri, bago magbago ang mga kondisyon
• ✓Umatras nang dahan-dahan upang magkaroon ng pagkakataong ituwid ang mga pagkakamali at matantya ang distansya
• ✓Iwasto agad ang mga pagkakamali sa pagpipiloto

Sa bus o straight-body truck, ipihit ang manibela patungo sa gilid kung saan mo gustong pumunta ang likuran (kanan para umatras pakanan, kaliwa para umatras pakaliwa) hanggang sa magtugma ang mga reference point. Sa trailer na nakakabit sa tractor, kabaligtaran ang maniobra — ipihit ang manibela sa direksyong KABALIGTARAN sa kung saan mo gustong pumunta ang trailer.

• ✓Bus/straight-body truck: ipihit ang manibela patungo sa gilid kung saan mo gustong pumunta ang likuran
• ✓Tractor-trailer: ipihit ang manibela sa kabaligtarang direksyon mula sa kung saan mo gustong pumunta ang trailer
• ✓Umatras pakanan: ipihit muna ang manibela pakaliwa para pumunta pakanan ang trailer, pagkatapos ay ipihit pakanan para sumunod ang tractor

Mahirap ang pag-atras dahil hindi nakikita ng salamin ang direktang nasa likuran. Mag-atras nang madalang hangga't maaari. Bago mag-atras, maglaan ng sandali upang pag-aralan ang ayos ng paligid, at kung kinakailangan bumaba upang suriin ang ibabaw ng kalsada, tandaan ang mga nakatigil na bagay, asahan ang trapiko, at suriin ang mga sagabal sa itaas o gilid.

• ✓Mag-atras nang madalang hangga't maaari gamit ang mabigat na sasakyan
• ✓Pag-aralan ang ayos ng paligid bago mag-atras; bumaba upang suriin kung kinakailangan
• ✓Suriin ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada at tandaan ang mga nakatigil na bagay
• ✓Suriin ang mga sagabal sa itaas at gilid bago mag-atras

Pagkatapos suriin ang kaayusan ng lugar, magsimulang umatras kaagad bago magbago ang mga kondisyon. Ang mabagal na pag-atras ay nagpapadali sa pagwawasto ng mga pagkakamali sa manibela, pagtantya ng distansya, at paghinto kung kinakailangan. Ituwid kaagad ang mga pagkakamali sa manibela.

• ✓Magsimulang umatras kaagad pagkatapos suriin ang kaayusan bago ito magbago
• ✓Umatras nang mabagal upang ituwid ang mga pagkakamali, tantiyahin ang distansya, at huminto nang ligtas
• ✓Ituwid kaagad ang mga pagkakamali sa manibela

Ang pag-atras ay nangangailangan ng dalawang biswal na puntong reperensiya: ang sulok sa likod ng iyong sasakyan sa gawing inaatrasan mo, at ang pinakamalayong likurang gilid ng loading dock/puwang. Sa bus o straight-body truck, iikot ang manibela patungo sa gawing pinapunta mo ang likuran hanggang sa magtugma ang mga punto. Sa tractor-trailer, iikot ang manibela sa KABALIGTARANG direksiyon mula sa gawing gusto mong puntahan ng trailer.

• ✓Gumamit ng dalawang puntong reperensiya: ang sulok sa likod ng iyong sasakyan at ang pinakamalayong likurang gilid ng puwang
• ✓Bus/straight-body truck: iikot ang manibela patungo sa gawing gusto mong puntahan ng likuran
• ✓Tractor-trailer: iikot ang manibela nang kabaligtaran sa direksiyong gusto mong puntahan ng trailer
• ✓Panatilihin ang visual na kontak sa dalawang puntong reperensiya at itugma ang mga ito

Pagkagat ng dilim, ang pag-atras nang nahaharangan ang lane ng kasalubong ay maaaring magpahirap makita ang iyong trailer o semi-trailer. Gumamit ng hazard lights, huwag buksan ang high-beam headlights (maaaring makasilaw sa iba), at kung posible, planuhin na dumating sa parehong panig ng loading dock.

• ✓Gumamit ng hazard lights kapag umaatras sa gabi
• ✓Huwag gumamit ng high beams — maaaring makasilaw sa mga dumarating na driver
• ✓Planuhin na dumating sa parehong panig ng loading dock kung posible

Kung posible, mag-atras habang itinututok ang likuran sa panig ng drayber (kaliwa) dahil nakikita mo ang bahagi ng lugar sa likod sa pamamagitan ng kaliwang bintana at salamin. Sa bus o straight-body truck, mas madali mong magagamit ang kaliwang salamin ngunit dapat mong regular na suriin ang kanang salamin at bintana sa gilid.

• ✓Mag-atras patungo sa panig ng drayber (kaliwa) kung posible para sa mas mahusay na kakayahang makita
• ✓Regular na suriin ang kanang salamin at bintana sa gilid sa bus o straight-body truck

Laging mas mabuting magkaroon ng mapagkakatiwalaang katulong, lalo na kapag umaatras pakanan. Tiyakin na alam ng katulong ang gagawin at kung anong mga senyales ang gagamitin, at binabantayan ang espasyo sa likod at sa mga gilid. Dapat manatiling nakikita ng drayber ang katulong sa lahat ng oras — tumayo sa likod at sa kaliwa kapag umaatras pakaliwa, sa likod at sa kanan kapag umaatras pakanan.

• ✓Dapat manatiling nakikita ng drayber ang katulong sa lahat ng oras
• ✓Umaatras pakaliwa: tumatayo ang katulong sa likod at sa kaliwa; umaatras pakanan: sa likod at sa kanan
• ✓Pumili ng mapagkakatiwalaang katulong na nakakaintindi ng mga senyales

Ang pag-atras ay nangangailangan ng pagpili ng dalawang visual reference point: ang likurang sulok ng iyong sasakyan sa gilid na iyong inaatrasan, at ang pinakamalayong likurang gilid ng loading dock o paradahan. Panatilihin ang visual na pagkontak at pantayin ang mga ito nang magkasama.

• ✓Gumamit ng dalawang reference point: ang likurang sulok mo at ang pinakamalayong likurang gilid ng target na espasyo
• ✓Panatilihin ang visual na pagkontak at pantayin ang dalawang punto nang magkatabi

Para maiatras nang tuwid ang semi-trailer, kung lumihis ito sa kaliwa o kanan, iikot ang manibela upang itutok ang traktor sa ganoon ding direksyon para maitama ito. Kung masyadong lumihis ang trailer mula sa linya, huminto, umabante upang muling ituwid ang traktor at trailer, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pag-atras.

• ✓Itama ang lumilihis na trailer sa pamamagitan ng pag-iikot ng manibela ng traktor patungo sa direksyong pinaglihisan ng trailer
• ✓Kung lubhang wala na sa linya, umabante upang muling ituwid bago mag-atras muli

Pagkatapos ng dilim, kapag umaatras ka nang nakaharang sa lane ng kasalubong, maaaring mahirap makita ang trailer mo. Palakihin ang visibility gamit ang hazard lights, huwag gumamit ng high beams dahil nakakabulag ito sa iba, at kung posible, ayusin na dumating sa parehong side ng loading dock.

• ✓Gumamit ng hazard lights kapag umaatras sa gabi
• ✓Huwag i-on ang high beams habang umaatras dahil nakakabulag ang mga ito sa ibang mga driver
• ✓Kung posible, planuhin na dumating sa parehong side ng loading dock

Mag-atras habang itinuturo ang likuran sa gilid ng driver (kaliwa) kapag posible dahil nakikita mo ang bahagi ng lugar sa likod sa pamamagitan ng kaliwang bintana at salamin. Sa mga bus/straight-body truck, mas maganda ang posisyon mo para gamitin ang kaliwang salamin ngunit dapat mong regular na suriin ang kanang salamin at bintana sa gilid.

• ✓Mag-atras patungo sa gilid ng driver (kaliwa) kapag posible para sa mas mahusay na kakayahang makita
• ✓Gamitin ang kaliwang bintana sa gilid at kaliwang salamin sa likuran kung pinapayagan ng anggulo ng tractor-trailer
• ✓Regular na suriin ang kanang salamin at bintana sa gilid habang nagmamaniobra

Laging mas mabuti na may mapagkakatiwalaang katulong, lalo na kapag umaatras pakanan. Tiyakin na nauunawaan ng katulong ang mga senyas na gagamitin. Kapag umaatras pakaliwa, dapat tumayo ang katulong sa likod at nasa kaliwa; kapag umaatras pakanan, sa likod at nasa kanan upang mapanatili ang visual na kontak.

• ✓Laging mas mabuti na gumamit ng katulong, lalo na kapag umaatras pakanan
• ✓Dapat laging nakikita ng driver ang katulong
• ✓Kapag umaatras pakaliwa, tumatayo ang katulong sa likod at nasa kaliwa; kapag pakanan, nasa kanan
• ✓Magkasundo sa mga senyas kasama ng mapagkakatiwalaang katulong bago bumiyahe

Para mag-atras ng traktor-trailer pakanan: una, ipihit ang manibela PAKALIWA upang umatras pakanan ang semi-trailer habang naglalayong ihanay ang mga reference point; pagkatapos, ipihit ang manibela PAKANAN upang umatras din pakanan ang traktor, at magpatuloy hanggang magkatabi ang mga reference point.

• ✓Unang ipihit ang manibela pakaliwa upang gumalaw pakanan ang semi-trailer
• ✓Pagkatapos, ipihit ang manibela pakanan upang sumunod ang traktor sa trailer
• ✓Magpatuloy hanggang magkatabi ang dalawang reference point

Upang iatras ang tractor-trailer sa kaliwa: una, ipihit ang manibela sa KANAN upang umatras ang semi-trailer patungo sa kaliwa habang naglalayong ipantay ang mga reference point; pagkatapos, ipihit ang manibela sa KALIWA upang umatras din pakaliwa ang tractor, hanggang sa magpantay ang mga punto.

• ✓Unang ipihit ang manibela sa kanan upang gumalaw pakaliwa ang semi-trailer
• ✓Pagkatapos, ipihit ang manibela sa kaliwa upang sumunod ang tractor sa trailer
• ✓Ipagpatuloy hanggang sa magkatabi at magpantay ang mga reference point

Kapag umaatras nang tuwid, kung lumihis ang trailer, iikot ang manibela upang itutok ang tractor sa ganoon ding direksyon para itama. Kung masyadong lumihis ang trailer palayo sa linya, huminto, umabante upang muling ihanay, pagkatapos ay magsimulang umatras muli.

• ✓Kung lumihis ang trailer, itutok ang tractor sa ganoon ding direksyon para itama
• ✓Kung masyadong lumihis ang trailer, umabante upang muling ihanay pagkatapos ay umatras muli

Dapat tiyakin ng mga tagapag-empleyo na ang mga drayber ng mga mapanganib na sangkap ay sinanay para sa kanilang mga tungkulin, at mag-isyu ng balidong sertipiko ng pagsasanay.

• ✓Ang pagsasanay ay dapat direktang may kaugnayan sa mga tungkulin at angkop sa uri ng mga mapanganib na sangkap na dinadala
• ✓Dapat mag-isyu ang tagapag-empleyo ng sertipiko ng pagsasanay na tumutukoy sa mga larangang sinanay, mga paksang sakop, at petsa ng pag-expire
• ✓Ang sertipiko ay balido sa loob ng 36 na buwan

Dapat dalhin ng mga driver ang kanilang sertipiko ng pagsasanay, o pinangangasiwaan ng isang may hawak ng sertipiko, sa tuwing nagdadala ng mapanganib na mga sangkap.

• ✓Dalhin ang orihinal o kopya ng iyong sertipiko ng pagsasanay sa lahat ng oras kapag nagdadala ng mapanganib na mga sangkap
• ✓Bilang alternatibo, sumailalim sa direktang pangangasiwa ng isang tao na nagdadala ng orihinal o kopya ng kanyang sertipiko

Ang isang kopya ng dokumento sa pagpapadala ay dapat sumama sa mga mapanganib na substansya hanggang sa punto ng paghahatid at dapat itago sa isang itinalagang lugar na madaling maabot.

• ✓Ang kopya ng dokumento sa pagpapadala ay dapat manatili kasama ng mga mapanganib na substansya hanggang sa punto ng paghahatid
• ✓Kung nasa sasakyan, itago ito sa isang protektibong jacket sa pinto sa gilid ng tsuper o sa madaling maabot
• ✓Kung wala sa sasakyan, ilagay ito sa isang protektibong jacket sa pinto sa gilid ng tsuper O sa upuan ng tsuper/lugar na nakikita para sa sinumang pumapasok mula sa gilid ng tsuper

Ang mga mapanganib na substansya ay dapat lagyan ng label na may mga itinakdang marka ng kaligtasan, at dapat i-verify ng mga driver ang klasipikasyon, pagmamarka, at probisyon ng plakard bago tanggapin ang mga ito.

• ✓Tiyakin na ang mga substansya ay naklasipika bago tanggapin ang mga ito
• ✓Tiyakin na ang shipper ay naglagay ng angkop na mga marka ng kaligtasan (label, plakard o karatula) sa mga lalagyan
• ✓Ang mga plakard ay dapat ilagay sa bawat dulo at bawat gilid ng sasakyan
• ✓Walang lalagyan ng mga mapanganib na substansya ang maaaring ilagay sa bumper sa harap ng isang sasakyang de-motor o sa harap nito

Ang sinumang humahawak o nagdadala ng mga mapanganib na sangkap sa mga pampublikong daan ng Québec ay dapat sumunod sa Regulasyon sa Transportasyon ng mga Mapanganib na Sangkap, na isinasama ang mga pamantayang pederal.

• ✓Kinakailangan ang pagsunod mula sa lugar ng paggawa/pamamahagi hanggang sa lugar ng paghahatid/pagbaba.
• ✓Nagbibigay ang Regulasyon ng mga eksepsiyon depende sa uri o dami ng mga sangkap.
• ✓Isinasama nito sa pamamagitan ng pagsangguni ang mga Regulasyon sa Transportasyon ng mga Mapanganib na Kalakal ng Transport Canada.

Ang mga mapanganib na substansya ay pinapangkat sa siyam na klase na may partikular na mga panganib at halimbawa, bawat isa ay may itinakdang placard.

• ✓Klase 1 Mga Paputok (1.1 pagsabog ng buong masa hal. TNT; 1.2 panganib ng paghahagis ng mga tipak; 1.3 panganib ng sunog hal. fireworks; 1.4 walang makabuluhang pagsabog; 1.5 napakababa ng sensitibidad na may pagsabog ng buong masa; 1.6 lubhang hindi sensitibo)
• ✓Klase 2 Mga Gas (2.1 nasusunog hal. propane; 2.2 hindi nasusunog at hindi nakakalason hal. nitrogen; 2.3 nakakalason hal. carbon monoxide)
• ✓Klase 3 Mga nasusunog na likido na may flash point na 60.5°C o mas mababa (hal. gasolina, ethanol, kerosene, diesel)
• ✓Klase 4 Mga nasusunog na solido/kusang nagsisindi/reaktibo sa tubig; Klase 5 Mga oxidizer at organic peroxide; Klase 6 Nakakalason at nakakahawa; Klase 7 Radioactive; Klase 8 Nakakaagnas; Klase 9 Iba't iba

Ang mga pampasabog na Class 1.4 ay may mga exemption sa placard batay sa dami, at ang pagdadala ng ilang partikular na pampasabog ay nangangailangan ng awtorisasyon mula sa Sûreté du Québec.

• ✓Hindi kailangan ang mga placard para sa Class 1.4 kung ang dami ay katumbas o mas mababa sa 1,000 kg
• ✓Hindi kailangan ang mga placard para sa Class 1.4S anuman ang dami
• ✓Sa Québec, ang driver na naghahatid ng mga pampasabog na nakalista sa Act respecting explosives ay dapat kumuha ng awtorisasyon mula sa Sûreté du Québec

Dapat tiyakin ng mga employer na ang mga driver ay may pagsasanay na direktang nauugnay sa kanilang mga tungkulin at angkop sa mga sangkap na dinadala, at dapat mag-isyu ng sertipiko ng pagsasanay na tumutukoy sa mga sinanay na lugar, paksa at petsa ng pag-expire.

• ✓Ang sertipiko ng pagsasanay ay may bisa sa loob ng 36 na buwan
• ✓Dapat dalhin ng mga driver ang orihinal o kopya ng kanilang sertipiko ng pagsasanay sa lahat ng oras kapag nagdadala ng mga mapanganib na sangkap
• ✓Bilang kahalili, ang driver ay dapat nasa ilalim ng direktang pangangasiwa ng isang taong may dalang sariling orihinal o kopya ng sertipiko

Sinumang humahawak o nagdadala ng mga mapanganib na substansiya sa mga pampublikong kalsada ng Québec ay dapat sumunod sa Transportation of Dangerous Substances Regulation mula sa lugar ng paggawa/pamamahagi hanggang sa lugar ng paghahatid/pagdiskarga. Isinasama nito sa pamamagitan ng sanggunian ang Transportation of Dangerous Goods Regulations ng Transport Canada, na may ilang eksepsiyon depende sa uri o dami.

• ✓Kinakailangan ang pagsunod mula sa lugar ng paggawa/pamamahagi hanggang sa lugar ng paghahatid/pagdiskarga
• ✓Isinasama ng regulasyon sa pamamagitan ng sanggunian ang Transportation of Dangerous Goods Regulations ng Transport Canada
• ✓Maaaring may mga eksepsiyon depende sa uri o dami ng mga substansiya

Ang sinumang mangangasiwa sa isang padala ng mapanganib na mga sangkap ay dapat kumuha ng kopya ng dokumento ng pagpapadala na naglalaman ng kinakailangang impormasyon; dapat itong manatili kasama ng mga sangkap hanggang sa punto ng paghahatid.

• ✓Dapat manatili ang dokumento ng pagpapadala kasama ng mapanganib na mga sangkap hanggang sa paghahatid
• ✓Kapag nasa sasakyan: itago ito sa isang protektibong jacket sa pinto sa panig ng drayber o sa abot-kamay
• ✓Kapag wala sa sasakyan: ilagay ito sa isang protektibong jacket sa pinto sa panig ng drayber O sa upuan ng drayber o sa lugar na nakikita ng sinumang papasok mula sa panig ng drayber

Ang mga kinakailangan tungkol sa mga wiper at washer ay dapat sundin sa lahat ng oras, hindi lamang sa masamang panahon. Suriin ang pagkakaroon, kondisyon, at maayos na paggana ng mga wiper: tingnan kung naroroon, i-on ang mga ito, at suriin ang bisa ng blade. Ang mabisang blade ay nagwawalis sa windshield upang alisin ang dumi at matiyak ang sapat na visibility.

• ✓Depekto 6.A (major): Ang wiper sa panig ng driver ay nawawala, hindi gumagana, o hindi epektibong nagwawalis
• ✓Depekto 6.1 (minor): Ang wiper sa panig ng pasahero ay nawawala, hindi gumagana, o hindi epektibong nagwawalis

Suriin ang maayos na paggana ng sistema ng panghugas sa pamamagitan ng pagbuhay dito at pagkumpirma na nag-i-spray ito ng likidong panghugas sa windshield. Ang epektibong sistema ay nag-i-spray ng sapat na likido sa mga angkop na bahagi upang magbigay ng sapat na kakayahang makita.

• ✓Depektong 6.2 (menor): Hindi epektibong nililinis ng sistema ng panghugas ang windshield (hal. barado o mali ang ayos ng nozzle, kaunti o walang likidong nai-spray)
• ✓Naaangkop ang mga kinakailangan sa lahat ng oras, hindi lamang sa masamang panahon

Gawing matatag ang sasakyan, simulan ang makina, pakawalan ang parking brake, at suriin ang (mga) indicator ng mababang presyon ng hangin (19.A, 19.1). Kung hindi pa nakabukas, pindutin nang paulit-ulit ang brake pedal upang babaan ang presyon hanggang sa bumukas ang ilaw/buzzer o bumaba ang wigwag. Kung nakabukas na ang mga indicator sa pagsisimula, tiyakin na ang presyon sa gauge ay hindi bababa sa 380 kPa (55 psi) kapag namatay ang mga ito. Pagkatapos, suriin ang performance ng compressor (19.B) sa pamamagitan ng pagpindot nang tuloy-tuloy sa brake pedal habang naka-idle at pagtiyak na naaabot at napapanatili ng compressor ang hindi bababa sa 620 kPa (90 psi).

• ✓Pakawalan ang parking brake at tiyakin na nag-a-activate ang mga indicator ng mababang presyon ng hangin sa ilalim ng 380 kPa (55 psi)
• ✓Tiyakin na namamatay ang mga indicator sa 380 kPa (55 psi) o higit pa
• ✓Tiyakin na naaabot at napapanatili ng compressor ang hindi bababa sa 620 kPa (90 psi) habang nakapindot ang pedal

Habang gumagana ang compressor, hayaang mag-idle ang makina (opsyonal mga 1,000 rpm) at kumpirmahing humihinto ang compressor sa pagitan ng 805 kPa (117 psi) at 945 kPa (137 psi) (19.3). Tiyaking nasa maximum ang presyon ng hangin, patayin ang makina, at suriin ang brake system para sa mga tagas (19.C, 19.4) sa pamamagitan ng pagpindot at paghawak sa pedal habang nakatingin sa gauge/nakikinig. Simulan muli ang makina at dahan-dahang bawasan ang presyon hanggang sa muling mag-andar ang compressor bago umabot sa 550 kPa (80 psi) (19.3).

• ✓Dapat huminto ang compressor sa pagitan ng 805 kPa (117 psi) at 945 kPa (137 psi)
• ✓Dapat muling mag-andar ang compressor bago bumaba ang presyon sa 550 kPa (80 psi)
• ✓Suriin ang mga tagas sa pamamagitan ng paghawak sa pedal pababa at pagmamasid sa gauge o pakikinig para sa naririnig na tagas

Ilapat ang parking brake ng semi-trailer, pindutin ang accelerator (nang hindi umabot sa maximum RPM) at subukan na maingat na sumisigla pasulong upang kumpirmahin na ito ay tumatagal; pagkatapos palayain. Ulitin para sa parking brake ng tractor (ilapat ang tractor, palayain ang trailer, subukan na lumipat, kumpirmahin na ito ay tumatagal). Pagkatapos suriin ang clutch (4.1), power steering (5.B) at service brakes (19.D) sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa parking brake, nagmamaneho nang bahaghari pasulong, ginagawang panig-panig ang gulong upang kumpirmahin ang libreng gulong at gumaganang steering, pagkatapos huminto gamit ang clutch/service brakes. Suriin ang accelerator (4.A, 4.1), engine exhaust para sa infiltration ng fume sa cab (16.A, 16.1), at brake lights (8.B, 8.1) kung ito ay maisasagawa nang ligtas.

• ✓Kumpirmahin ang parking brake ng bawat sasakyan na pinapanatili ang kombinasyon na nakatigil kapag sinisikap na magmaneho pasulong (19.5)
• ✓Magmaneho nang bahaghari pasulong at gawing panig-panig ang gulong upang mapatunayan ang power steering at mga libreng umiikot na gulong
• ✓Bantayan ang amoy ng exhaust na maaaring magpahiwatig ng fume na naglalabas sa cab sa pamamagitan ng floorboard

Gawing matatag ang sasakyan, simulan ang makina, ilabas ang parking brake, at suriin ang mababang indicator ng air pressure (19.A, 19.1). Kung hindi pa nakabukas, i-pump ang brake pedal upang mapababa ang pressure hanggang ang ilaw/buzzer ay tumunog o ang wigwag ay bumaba. Kung mga indicator ay nakabukas na sa simula, huwag na ibaba ang pressure pa, ngunit tiyakin na ang gauge ay nagbabasa ng hindi bababa sa 380 kPa (55 psi) kapag ang mga indicator ay lumabas. Pagkatapos suriin ang performance ng compressor (19.B): habang nag-idle ang makina at gumagana ang compressor, itulak ang brake pedal nang buo at panatilihin, bantayan ang gauge, at kumpirmahin na ang compressor ay umabot/nagpapanatili ng hindi bababa sa 620 kPa (90 psi).

• ✓Tiyakin na ang pressure gauge ay nagbabasa ng hindi bababa sa 380 kPa (55 psi) kapag ang mababang air pressure indicator ay lumabas
• ✓Kumpirmahin na ang compressor ay umaabot at nagpapanatili ng hindi bababa sa 620 kPa (90 psi) habang itinatago ang pedal
• ✓Ilabas ang parking brake bago ang pagsusulit ng air brake sa loob ng sasakyan upang makuha ang lahat ng circuits

Suriin ang cut-out ng regulator ng presyon (19.3): habang umaandar ang compressor, hayaang mag-idle ang makina at kumpirmahing humihinto ang compressor sa pagitan ng 805 kPa (117 psi) at 945 kPa (137 psi); ang humigit-kumulang 1,000 rpm ay nagpapabilis ng pagtaas. Tiyaking nasa pinakamataas ang presyon, patayin ang makina, at suriin ang mga tagas (19.C, 19.4) sa pamamagitan ng pagpindot/pagpigil sa pedal at pagmamasid sa gauge o pakikinig. I-restart at suriin ang cut-in (19.3): dahan-dahang bawasan ang presyon hanggang muling umandar ang compressor at tiyaking nangyayari ito bago umabot sa 550 kPa (80 psi).

• ✓Dapat huminto ang compressor sa pagitan ng 805 kPa (117 psi) at 945 kPa (137 psi)
• ✓Dapat muling umandar ang compressor bago bumaba ang presyon sa 550 kPa (80 psi)
• ✓Suriin ang mga tagas pagkatapos maabot ang pinakamataas na presyon at patayin ang makina, habang nakapindot pa ang pedal

Suriin ang parking brake ng semi-trailer (19.5): ilagay ito, dahan-dahang pindutin ang accelerator, subukang umusad pasulong, at tiyaking humahawak ito. Suriin ang parking brake ng tractor (19.5): ilagay ang tractor brake, bitawan ang trailer brake, subukang umusad pasulong, tiyaking humahawak ito. Pagkatapos, suriin ang clutch (4.1), power steering (5.B) at service brakes (19.D): bitawan ang tractor brake, magmaneho nang bahagyang pasulong habang ipinipihit ang manibela pakanan at pakaliwa upang tiyaking malayang umiikot ang mga gulong at gumagana ang power steering, pagkatapos ay magpreno upang huminto. Suriin ang accelerator (4.A, 4.1) sa neutral habang nakalagay ang parking brake, ang exhaust system para sa pagpasok ng usok sa cab (16.A, 16.1), at ang mga brake light ng kombinasyon kung ligtas itong magagawa.

• ✓Subukan nang hiwalay ang parking brake ng semi-trailer at ng tractor para sa kakayahang humawak (19.5)
• ✓Ipihit ang manibela pakanan at pakaliwa habang dahan-dahang nagmamaneho upang tiyaking malayang gumagalaw ang gulong at gumagana ang power steering
• ✓Sagutan at pirmahan ang ulat ng circle check at tugunan ang anumang nakitang depekto

Ang lisensya ng Klase 1 ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng mga kombinasyon ng sasakyan: mga road tractor na may dalawang axle (netong timbang 4,500 kg+) o mga road tractor na may tatlong axle na humihila ng mga trailer/semi-trailer, at mga trak na Klase 3 na humihila ng mga kwalipikadong trailer. Ang mga may hawak ay maaaring magmaneho ng lahat ng iba pang kategorya ng sasakyan maliban sa mga motorsiklo.

• ✓Saklaw ng Klase 1 ang mga road tractor na may dalawang axle (netong timbang 4,500 kg+) at mga road tractor na may tatlong axle na humihila ng isa o higit pang trailer/semi-trailer
• ✓Saklaw ng Klase 1 ang mga trak na Klase 3 na humihila ng trailer/semi-trailer na 4,500 kg+ (para sa permanenteng kagamitan) o 2,000 kg+ para sa iba pang trailer
• ✓Ang road tractor ay walang espasyo ng kargamento at permanenteng nilagyan ng fifth wheel; ang mga may hawak ng Klase 1 ay maaaring magmaneho ng lahat ng iba pang kategorya maliban sa mga motorsiklo

Ang lisensya ng Klase 3 ay nagpapahintulot sa mga straight-body truck: mga double-axle truck (net weight na 4,500 kg pataas) o anumang truck na may tatlo o higit pang axle, at mga truck tractor (2 axle na 4,500 kg pataas, o 3+ axle) na hindi nakakabit sa trailer/semi-trailer. Sinasaklaw rin nito ang mga nakakabit na trailer sa ilalim ng ilang limitasyon sa timbang.

• ✓Sakop ng Klase 3 ang mga double-axle truck na 4,500 kg pataas ang net weight o anumang truck na may tatlo o higit pang axle
• ✓Sakop ng Klase 3 ang isang truck tractor (2 axle na 4,500 kg pataas o 3+ axle) basta HINDI ito nakakabit sa trailer o semi-trailer
• ✓Sakop ang mga trailer kung wala pang 2,000 kg net, o 2,000–4,500 kg lamang kapag nagdadala ng permanenteng nakakabit na makinarya/fixtures

Maaaring idagdag ang mga endorsement sa mga lisensya ng Class 1, 2, at 3. Ang F ay nagpapatunay ng pagpapatakbo ng air brake, ang M ay nagpapatunay ng pagpapatakbo ng manual transmission, at ang T ay nagpapatunay ng pagpapatakbo ng road train (dobleng road train na mahigit 25 m na nangangailangan ng espesyal na permit, Class 1 lamang).

• ✓Ang endorsement F ay nagpapatunay na ang may hawak ng Class 1/2/3 ay maaaring magmaneho ng mabigat na sasakyan na may air brakes
• ✓Ang endorsement M ay nagpapatunay ng pagmamaneho ng mabigat na sasakyan na may manual transmission
• ✓Ang endorsement T (Class 1 lamang) ay nagpapatunay ng pagmamaneho ng road train na mahigit 25 m na nangangailangan ng espesyal na permit sa pagpapatakbo ng road train

Ang lisensyang Class 2 ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng bus na dinisenyo upang magdala ng higit sa 24 na pasahero, at ng bus na kinakabitan ng trailer na mas mababa sa 2,000 kg. Ang mga may hawak nito ay maaaring magmaneho ng lahat ng iba pang kategorya maliban sa mga kombinasyon ng sasakyan (Class 1) at mga motorsiklo.

• ✓Ang Class 2 ay nagpapahintulot sa pagmamaneho ng bus na dinisenyo upang magdala ng higit sa 24 na pasahero, kasama ang bus na kinakabitan ng trailer na mas mababa sa 2,000 kg
• ✓Ang mga may hawak ng Class 2 ay hindi maaaring magmaneho ng mga kombinasyong Class 1 o mga motorsiklo

Dapat kang huminto sa isang istasyon ng inspeksyon kapag kumikislap ang mga ilaw nito kung nagmamaneho ka ng: sasakyang may GVWR na 4,500 kg o higit pa na dinisenyo para sa pagdadala ng mga kalakal o permanenteng nakakabit na kagamitan; tow truck o tool vehicle; o kombinasyon ng mga sasakyang pangdaan kung saan ang isa man ay may GVWR na 4,500 kg o higit pa.

• ✓Huminto kapag kumikislap ang mga ilaw ng istasyon ng inspeksyon
• ✓Naaangkop sa mga sasakyang pangkalakal na may GVWR na 4,500 kg o higit pa
• ✓Naaangkop sa mga tow truck, tool vehicle, at mga kombinasyong may isa man na yunit na 4,500 kg

May mga partikular na eksepsiyon na naaangkop, lalo na sa mga trak na may netong timbang na 4,000 kg o mas mababa na nakarehistro bilang pampasaherong sasakyan sa ilalim ng mga regulasyon sa pagpaparehistro ng sasakyan, o mga sasakyang panglansangan na ginagamit para sa libangan.

• ✓Ang mga trak na may netong timbang na 4,000 kg o mas mababa na nakarehistro bilang mga pampasaherong sasakyan ay maaaring mabigyan ng eksepsiyon
• ✓Ang mga sasakyang panglansangan na ginagamit para sa libangan ay maaaring mabigyan ng eksepsiyon

Lahat ng sistema ng preno ng mabibigat na sasakyan, anuman ang uri, ay may kasamang service brake na nagpapabagal sa bilis gamit ang pedal ng preno, parking brake na nagpapanatiling hindi gumagalaw ang sasakyan kapag nakaparada, at emergency brake na humihinto sa sasakyan kung mabigo ang service brake o kumalas ang trailer.

• ✓Binabawasan ng service brake ang bilis gamit ang pedal ng preno
• ✓Pinapanatili ng parking brake na hindi gumagalaw ang sasakyan kapag nakaparada
• ✓Pinahihinto ng emergency brake ang sasakyan kung mabigo ang service brake o kumalas ang trailer

Ang hindi normal na kababang pedal ng preno ay isang seryosong senyales ng babala. Maaari mong pansamantalang dagdagan ang presyon ng pagpreno sa pamamagitan ng mabilis at paulit-ulit na pagpump, ngunit dapat agad na ipaayos ang mga preno.

• ✓Ang hindi normal na kababang pedal ng preno ay seryosong senyales ng babala
• ✓Mag-pump nang mabilis para pansamantalang dagdagan ang presyon
• ✓Ipaayos agad ang mga preno

May dual circuit brake system ang mga sasakyan kaya posible pa ring magpreno kung mabigo ang isang hydraulic circuit, ngunit kailangan mong pumindot nang mas malakas, ilang gulong lang ang preno, at maaaring tumaas ang braking distance. Ipagawa bago gamitin muli ang sasakyan.

• ✓Ang dual circuit ay nagpapahintulot ng pagpreno kung mabigo ang isang circuit
• ✓Nangangailangan ng mas malakas na pedal pressure; maaaring mas mahaba ang braking distance
• ✓Dapat ipagawa bago gamitin muli ang sasakyan

Ang mga power brake ay nangangailangan ng kaunting lakas sa pedal, ngunit kung mamatay ang makina, kailangan mong ilapat ang mas malaking presyon. Ipinagbabawal ang pagmamaneho kung ang power brake system ay hindi gumagana nang maayos.

• ✓Ang mga power brake ay nangangailangan ng kaunting lakas sa pedal sa normal na kondisyon
• ✓Kapag namatay ang makina, kailangan ng mas malaking presyon sa pedal
• ✓Ipinagbabawal ang pagmamaneho kung may malfunction ang power brakes

Bumubukas ang ilaw ng presyon ng service brake sa pag-start up upang kumpirmahin na gumagana ang hydraulic system; kung manatili itong bukas, maaaring may depekto ang system. Ang ilaw ng parking brake ay nagpapahiwatig na naka-on ang parking brake.

• ✓Ang manatiling bukas na ilaw ng presyon ng service brake ay maaaring mangahulugan ng depektibong hydraulic system
• ✓Ang ilaw ng parking brake ay nagpapahiwatig na naka-engage ang parking brake