How the Parking Brake Works (Chapter 4) +10Quebec · CDL · हिन्दी

पार्किंग ब्रेक वाहन को स्थिर रखता है और उससे सुसज्जित सभी पहियों को अचल करता है। नियंत्रण नॉब को वाहन के पूरी तरह रुकने के बाद ही ऊपर खींचें; हवा निकल जाती है, स्प्रिंग शिथिल होकर पुश रॉड को दबाती है। ड्रम ब्रेक में स्लैक एडजस्टर घूमता है; डिस्क ब्रेक में लीवर लाइनिंग को डिस्क के विरुद्ध दबाता है।

• ✓नियंत्रण नॉब को केवल तब ऊपर खींचें जब वाहन पूरी तरह रुका हो।
• ✓हवा निकल जाती है, ब्रेक लगाने के लिए स्प्रिंग शिथिल होती है।
• ✓ड्रम: स्लैक एडजस्टर घूमता है और ब्रेक को दबाता है।
• ✓डिस्क: लीवर लाइनिंग को डिस्क के विरुद्ध धकेलता है।

पार्किंग ब्रेक छोड़ने से हवा वापस चैंबर में बहने लगती है, स्प्रिंग दब जाती है और पहिये मुक्त हो जाते हैं। पार्किंग ब्रेक नियंत्रण नॉब खींचने से ट्रैक्टर और ट्रेलर के पहिये लॉक हो जाते हैं और ट्रेलर एयर सप्लाई नॉब स्वतः ऊपर उठ जाता है; केवल ट्रेलर एयर सप्लाई खींचने से सिर्फ ट्रेलर के पहिये लॉक होते हैं।

• ✓छोड़ना: हवा अंदर आती है, स्प्रिंग दबती है, पहिये स्वतंत्र रूप से घूमते हैं
• ✓पार्किंग ब्रेक नॉब ट्रैक्टर और ट्रेलर दोनों के पहियों को लॉक करता है
• ✓ट्रेलर एयर सप्लाई नॉब पार्किंग ब्रेक के साथ स्वतः ऊपर उठ जाता है
• ✓केवल ट्रेलर एयर सप्लाई खींचने से केवल ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के पहिये लॉक होते हैं

पूरी तरह रुकने के बाद, पार्किंग ब्रेक नियंत्रण नॉब को ऊपर की ओर खींचें ताकि पार्किंग ब्रेक से हवा निकल जाए और ब्रेक चैंबर स्प्रिंग ढीली होकर पुश रॉड को दबाए। ड्रम ब्रेक में स्लैक एडजस्टर घूमकर ब्रेक को कसता है; डिस्क ब्रेक में लीवर लाइनिंग को डिस्क के विरुद्ध दबाता है। नॉब छोड़ने पर हवा वापस भरती है, स्प्रिंग संकुचित होती है, और पहिये मुक्त हो जाते हैं।

• ✓पार्किंग ब्रेक केवल तब लगाएं जब वाहन पूरी तरह रुक चुका हो
• ✓ऊपर खींचें = हवा निकलती है, स्प्रिंग ब्रेक लगाती है
• ✓नीचे दबाएं = हवा भरती है, स्प्रिंग संकुचित होती है, पहिये स्वतंत्र रूप से घूमते हैं

पार्किंग ब्रेक नियंत्रण को ऊपर खींचने पर ट्रैक्टर तथा ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के पहिये लॉक हो जाते हैं और ट्रेलर एयर सप्लाई नॉब अपने आप ऊपर पॉप हो जाता है। केवल ट्रेलर एयर सप्लाई नियंत्रण को ऊपर खींचने पर सिर्फ ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के पहिये लॉक होते हैं।

• ✓पार्किंग ब्रेक नॉब ऊपर करने पर सभी पहिये लॉक होते हैं और ट्रेलर एयर सप्लाई नॉब ऊपर पॉप हो जाता है
• ✓अकेले ट्रेलर एयर सप्लाई नॉब ऊपर करने पर केवल ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के पहिये लॉक होते हैं

यात्रियों को चढ़ाने या उतारने से पहले, सड़क के सबसे दाहिनी ओर या निर्धारित क्षेत्र में वाहन को किनारे लगाएँ और पूरी तरह रुकें। जब तक यह सुरक्षित न हो, दरवाज़ा न खोलें।

• ✓सड़क के सबसे दाहिनी ओर या निर्धारित क्षेत्र में पूरी तरह रुकें
• ✓जब तक आप पुष्टि न कर लें कि यह सुरक्षित है, दरवाज़ा न खोलें

यात्रियों के आराम और सुरक्षा के लिए सहजता से वाहन चलाएँ, विशेषकर शुरू करते समय, रुकते समय, मुड़ते समय या ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर। यदि कोई व्यक्ति बस के बाहरी भाग पर टेका हुआ है तो आगे न बढ़ें। आगे बढ़ने से पहले सुनिश्चित करें कि उतारे गए यात्रियों को टक्कर लगने का जोखिम न हो। 70 किमी/घंटा से कम गति वाली शहर की सड़कों पर, बसों को अपनी लेन में वापस आते समय प्राथमिकता होती है, लेकिन फिर भी अच्छे विवेक का उपयोग करना, संकेत देना और रास्ता साफ होने की जाँच करना आवश्यक है।

• ✓यदि कोई व्यक्ति बस के बाहरी भाग पर टेका हुआ है तो आगे न बढ़ें
• ✓आगे बढ़ने से पहले सुनिश्चित करें कि उतारे गए यात्रियों को टक्कर न लगे
• ✓शहर की सीमा में 70 किमी/घंटा से कम गति वाली सड़कों पर, बसों को यातायात में फिर से शामिल होते समय प्राथमिकता होती है, लेकिन संकेत देना और सुरक्षित होने की पुष्टि करना आवश्यक है

लेवल क्रॉसिंग पर गति धीमी करें और सुनिश्चित करें कि आप दूसरों को खतरे में डाले बिना रुक सकें। लेवल क्रॉसिंग से कम से कम 5 मीटर पहले रुकें और तब तक आगे न बढ़ें जब तक आगे इतनी जगह न हो कि आप क्रॉसिंग को पूरी तरह पार कर सकें, चाहे यातायात बत्तियाँ कुछ भी हों। यह छूट केवल वहीं है जहाँ EXEMPT का चिन्ह लगा हो।

• ✓लेवल क्रॉसिंग से कम से कम 5 मीटर पहले रुकें
• ✓आगे पूरी तरह क्रॉसिंग पार करने के लिए जगह होने तक आगे न बढ़ें
• ✓छूट केवल वहीं जहाँ EXEMPT का चिन्ह लगा हो

बसों को निरीक्षण स्टेशनों पर रुकने की आवश्यकता नहीं होती, जब तक कि वे ट्रेलर न खींच रही हों। कुल भारित द्रव्यमान 3,000 किग्रा या अधिक वाला कोई भी वाहन, बस सहित, VÉRIFICATION चिह्न से चिह्नित ब्रेक जाँच क्षेत्र पर किनारे रुकना चाहिए, स्टॉप साइन पर पूरी तरह रुकना चाहिए, और स्वयं ब्रेक की जाँच करनी चाहिए।

• ✓बसें निरीक्षण स्टेशनों पर केवल तभी रुकती हैं जब वे ट्रेलर खींच रही हों
• ✓3,000 किग्रा या अधिक कुल भारित द्रव्यमान वाले वाहनों को VÉRIFICATION ब्रेक जाँच क्षेत्रों पर रुकना चाहिए
• ✓ब्रेक जाँच क्षेत्र पर पूरी तरह रुकें और स्वयं ब्रेक की जाँच करें

किसी हाईवे या नियंत्रित प्रवेश मार्ग के किनारे पर वाहन चलाने की अनुमति केवल तब होती है जब सभी शर्तें पूरी हों: चालक ने आवश्यक प्रशिक्षण लिया हो, साइनेज इसकी अनुमति देता हो, और हाईवे पर यातायात की गति 50 किमी/घंटा से कम हो।

• ✓चालक के लिए आवश्यक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लेना अनिवार्य है
• ✓साइनेज को उस हाईवे या सड़क पर यात्रा की अनुमति देनी चाहिए
• ✓हाईवे पर यातायात की गति 50 किमी/घंटा से कम होनी चाहिए

केवल भार वहन करने वाले एक्सल पर लगे सस्पेंशन कंपोनेंट्स की जाँच की जानी चाहिए। जाँच करें कि एक्सल/पहिये अपनी सामान्य स्थिति से हटे हैं या नहीं: जैसे ही आप पास पहुँचें, पहियों की समानांतरता और एक्सल की स्थिति जाँचें। जहाँ पहुँच संभव हो, यू-बोल्ट और पोज़िशनिंग कंपोनेंट्स (टॉर्क रॉड्स, सस्पेंशन ब्रैकेट्स) का निरीक्षण करें।

• ✓दोष 14.C (मेजर): एक यू-बोल्ट गायब है, अनुचित तरीके से लगा है, दरारयुक्त है या टूटा हुआ है
• ✓दोष 14.G (मेजर): पहिये समानांतर नहीं हैं, या कोई एक्सल/पहिया अपनी सामान्य स्थिति से हट गया है

केवल भार-वहन करने वाले एक्सल पर लगे सस्पेंशन कंपोनेंट्स की जाँच की जानी चाहिए। जैसे ही आप पास पहुँचें, पहियों की समानांतरता और एक्सल की स्थिति की जाँच करें कि कोई भी भाग अपनी सामान्य स्थिति से हिला तो नहीं है। जब वे सुलभ हों, तो यू-बोल्ट और एक्सल-पोज़िशनिंग कंपोनेंट्स (टॉर्क रॉड्स, सस्पेंशन ब्रैकेट्स) का निरीक्षण करें।

• ✓गंभीर दोष (14.C): कोई यू-बोल्ट गायब है, अनुचित तरीके से लगा हुआ है, उसमें दरार है या वह टूटा हुआ है
• ✓गंभीर दोष (14.G): पहिये समानांतर नहीं हैं, या कोई एक्सल/पहिया अपनी सामान्य स्थिति से हट गया है

धातु या कम्पोजिट स्प्रिंग सस्पेंशन के लिए, पत्ती स्प्रिंग्स, कॉइल स्प्रिंग्स और टॉर्शन बार्स की उपस्थिति, स्थिति और स्थान की जाँच करें। जैसे ही आप पास पहुँचें, पूरी या आंशिक शिथिलता के लिए निरीक्षण करें, फिर सुलभ भागों का निरीक्षण करें। प्रतिच्छेदी दरारों का अर्थ है दो दरारें जो समकोण पर एक-दूसरे को काटती हैं।

• ✓दोष 14.A (गंभीर): मुख्य पत्ती गायब/टूटी हुई है, या किसी असेम्बली की 25% या अधिक पत्ती स्प्रिंग्स टूटी/गायब हैं।
• ✓दोष 14.D (गंभीर): कोई कम्पोजिट पत्ती स्प्रिंग अपनी लंबाई के 75% तक दरारयुक्त है या उसमें प्रतिच्छेदी दरारें हैं।
• ✓दोष 14.E/14.F (गंभीर): कॉइल स्प्रिंग अपने स्थान से हटकर किसी चलते भाग से संपर्क कर रही हो; कॉइल स्प्रिंग टूटी हो जिससे पूर्ण शिथिलता हो; या टॉर्शन बार टूटा हो।
• ✓दोष 14.1 (मामूली): मुख्य पत्ती के अलावा कोई पत्ती स्प्रिंग, या कोई कॉइल स्प्रिंग, टूटी हुई है।

एयर सस्पेंशन के लिए, वाहन का संतुलन, एयर स्प्रिंग की स्थिति और सिस्टम में लीक की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि सस्पेंशन लाइनों में हवा का संचार होता है और एयर स्प्रिंगें ठीक से हवा से भरी हों (लाइनों को सामान्यतः 483 kPa / 70 psi पर आपूर्ति की जाती है)। लीक के लिए सुनें। कंप्रेसर चलाने के लिए आपको वाहन स्टार्ट करना होगा और यह निर्धारित करना होगा कि लीक एक गंभीर दोष है या नहीं।

• ✓दोष 14.B (गंभीर): एयर लीक जिसकी भरपाई निष्क्रिय अवस्था में कंप्रेसर द्वारा नहीं की जा सकती; या एयर स्प्रिंग गायब हो या उसमें हवा न हो
• ✓दोष 14.2 (मामूली): सस्पेंशन में एयर लीक दिखाई दे; एयर स्प्रिंग क्षतिग्रस्त हो जिससे उसका कॉर्ड बाहर निकल आए; या एयर स्प्रिंग पर मरम्मत के संकेत दिखाई दें
• ✓सस्पेंशन लाइनों को सामान्यतः तब आपूर्ति की जाती है जब वायु दाब 483 kPa (70 psi) तक पहुँचता है

रबर पैड सस्पेंशन (अक्सर कंक्रीट मिक्सर पर) के लिए, रबर पैड की उपस्थिति और स्थिति की जाँच करें। यह 14.1 में दी गई जाँचों के अतिरिक्त किया जाता है।

• ✓दोष 14.A (गंभीर): रबर पैड गायब या टूटा हुआ है
• ✓सस्पेंशन के रबर पैड की जाँच के लिए स्वयं को उपयुक्त स्थिति में रखें

सर्कल चेक रिपोर्ट खराबियों की सूची से भिन्न है और प्रत्येक जाँच के लिए पूरी की जानी चाहिए, जिसमें परिणामों और खराबियों का दस्तावेजीकरण होता है।

• ✓निरीक्षण रिपोर्ट प्रत्येक सर्कल चेक के दौरान भरी जानी चाहिए।
• ✓इसमें निरीक्षण के परिणाम, खराबियाँ, निरीक्षण का समय और उसकी वैधता अवधि दर्ज होती है।
• ✓जाँच करने वाले व्यक्ति को पाई गई खराबियाँ दर्ज करनी होंगी; यात्रा के दौरान देखी गई किसी भी खराबी को चालक को जोड़ना होगा।
• ✓पूर्ण और वैध रिपोर्ट तथा खराबियों की सूची वाहन में रखी जानी चाहिए; प्रत्येक सर्कल चेक के लिए एक ही रिपोर्ट।

हालाँकि कोई विशिष्ट प्रारूप अनिवार्य नहीं है, रिपोर्ट में विशिष्ट अनिवार्य सूचना मदें होनी चाहिए।

• ✓वाहन की लाइसेंस प्लेट/यूनिट संख्या, ऑपरेटर का नाम, जाँच की तारीख और समय, और स्थान शामिल होना चाहिए
• ✓जाँच या यात्रा के दौरान नोट किए गए दोष, या यह कथन कि कोई दोष नहीं देखा गया, शामिल होना चाहिए
• ✓जाँच करने वाले व्यक्ति का सुपाठ्य रूप से मुद्रित नाम और हस्ताक्षरित घोषणा शामिल होनी चाहिए
• ✓यदि चालक ने किसी अन्य के निरीक्षण की समीक्षा की और उसे स्वीकार किया है, तो चालक का हस्ताक्षर, और यदि वाहन में ओडोमीटर लगा हो तो ओडोमीटर किलोमीटरेज शामिल होनी चाहिए

मूल रिपोर्ट को निर्धारित अवधि के भीतर ऑपरेटर को प्रस्तुत किया जाना चाहिए, और इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप शर्तों के अधीन अनुमत हैं।

• ✓ड्राइवर को रिपोर्ट लिखे जाने के 20 दिनों के भीतर उसकी मूल प्रति ऑपरेटर को प्रस्तुत करनी होगी
• ✓यह तब भी लागू होता है जब किसी खराबी की सूचना देने के लिए पहले ही एक प्रति प्रस्तुत की जा चुकी हो
• ✓इलेक्ट्रॉनिक रिपोर्टें अनुमत हैं यदि वे सूचना प्रौद्योगिकी के लिए कानूनी ढांचा स्थापित करने वाले अधिनियम के अनुरूप हों

क्यूबेक के सर्कल चेक नियम राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता मानक 13 पर आधारित हैं, जिसमें पारस्परिकता है लेकिन अन्य स्थानों पर दोष वर्गीकरण में अंतर संभव है।

• ✓क्यूबेक के सर्कल चेक नियम राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता मानक 13 पर आधारित हैं
• ✓मामूली और गंभीर दोषों का वर्गीकरण अधिकार क्षेत्रों के बीच भिन्न हो सकता है
• ✓क्यूबेक के बाहर वाहन चलाने वाले चालकों को स्थानीय नियमों के बारे में ऑपरेटर से परामर्श करना चाहिए और हमेशा उस अधिकार क्षेत्र का पालन करना चाहिए जहाँ वे यात्रा कर रहे हैं

मामूली टायर दोषों में घिसाव सूचक का सड़क की सतह को छूना या खांचे की गहराई सूचक के बराबर/नीचे होना, फंसी हुई बाहरी सामग्री, खुली कॉर्ड/स्टील बेल्ट, विकृति, और घिसा/क्षतिग्रस्त वाल्व शामिल हैं। गंभीर दोषों में स्टीयरिंग-एक्सल (GVWR 4,500 किग्रा+) टायर में दो निकटवर्ती खांचे सूचक के बराबर/नीचे होना, पूरी असेंबली पर खुली कॉर्ड, और सपाट, किसी वस्तु से सटा हुआ, या फूला हुआ टायर शामिल हैं।

• ✓मामूली: घिसाव सूचक सड़क को छूता है या खांचे की गहराई ≤ घिसाव सूचक
• ✓गंभीर: स्टीयरिंग-एक्सल टायर (4,500 किग्रा+ GVWR) में 2 निकटवर्ती खांचे ≤ घिसाव सूचक
• ✓गंभीर: सिंगल/डुअल टायर जिनमें खुली कॉर्ड या स्टील बेल्ट हो
• ✓गंभीर: टायर किसी स्थिर भाग से सटा हो, सपाट हो, हवा खो रहा हो, या फूला हुआ हो

चालक का दरवाज़ा कठिनाई से खुलना एक मामूली दोष है, जबकि यात्री कक्ष का दरवाज़ा सुरक्षित रूप से बंद न हो पाना एक गंभीर दोष है। चालक की दृष्टि को अवरुद्ध करने वाले क्षतिग्रस्त विंडशील्ड/साइड विंडो, आवश्यक बाहरी दर्पणों का गायब/क्षतिग्रस्त/समायोजन-योग्य न होना, और असुरक्षित/तेज़ किनारों वाले दर्पण मामूली दोष हैं।

• ✓मामूली: चालक का दरवाज़ा कठिनाई से खुलता है या खुलने में विफल रहता है
• ✓गंभीर: यात्री कक्ष का दरवाज़ा सुरक्षित रूप से बंद होने में विफल रहता है
• ✓मामूली: विंडशील्ड/साइड विंडो क्षतिग्रस्त होकर आवश्यक दृष्टि को अवरुद्ध करे; आवश्यक दर्पण गायब/क्षतिग्रस्त/असुरक्षित हो

दोषों की तीन अलग-अलग सूचियाँ हैं, जिनमें से प्रत्येक किसी विशेष वाहन प्रकार के लिए बनाई गई है, और इनका उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि कोई दोष मामूली है या गंभीर।

• ✓सूची 1 सभी भारी वाहनों पर लागू होती है, सिवाय उन वाहनों के जो सूची 2 और 3 में शामिल हैं
• ✓सूची 2 बसों (मोटर कोच को छोड़कर), मिनीबसों और उनके द्वारा खींचे जाने वाले ट्रेलरों पर लागू होती है
• ✓सूची 3 मोटर कोच पर लागू होती है
• ✓गैर-PMP मोटर कोच के लिए विशिष्ट निरीक्षण रिपोर्ट और सूची 3 वाहन में साथ रखना आवश्यक है; मालिक हर 12,000 किमी या 30 दिन में रिपोर्ट भरता है, जो भी पहले आए

ऑपरेटरों और चालकों दोनों का दायित्व है कि वे निर्धारित दोषों की सूची वाहन में साथ रखें और उसमें कोई संशोधन न करें।

• ✓ऑपरेटरों को प्रत्येक भारी वाहन में लागू दोषों की सूची को निर्धारित प्रारूप में रखना होता है और वे उसके पाठ, क्रम या क्रमांकन में कोई बदलाव नहीं कर सकते।
• ✓मदें केवल ‘ऑपरेटर द्वारा आवश्यक विशिष्ट निरीक्षण’ अनुभाग में ही जोड़ी जा सकती हैं।
• ✓चालकों को यह सुनिश्चित करना होगा कि लागू सूची वाहन में बनी रहे और वे इसे मांगने वाले किसी भी शांति अधिकारी को सौंपें।

स्कूल बस और मिनीबस चालकों के पास दो सड़क परिवहन प्रशिक्षण केंद्रों में से किसी एक से योग्यता प्रमाणपत्र तथा उपयुक्त श्रेणी का ड्राइवर लाइसेंस होना चाहिए। प्रमाणन के लिए 15 घंटे का मूल प्रशिक्षण कार्यक्रम आवश्यक है, जिसमें भूमिकाएँ, सुरक्षा उपकरण, बच्चों को लेने और छोड़ने की तकनीकें, तथा आपातकालीन प्रतिक्रिया शामिल हैं; 6 घंटे के पूरक प्रशिक्षण के बाद हर 3 वर्ष में प्रमाणपत्र का नवीनीकरण किया जाता है। चालकों को धैर्यवान, सतर्क और राजमार्ग सुरक्षा संहिता तथा स्कूल बोर्ड की नीति से परिचित होना चाहिए।

• ✓उपयुक्त श्रेणी के ड्राइवर लाइसेंस के साथ योग्यता प्रमाणपत्र आवश्यक है
• ✓प्रमाणन प्राप्त करने के लिए 15 घंटे का मूल प्रशिक्षण कार्यक्रम पूरा करें
• ✓6 घंटे के पूरक प्रशिक्षण के बाद हर 3 वर्ष में प्रमाणपत्र का नवीनीकरण करें
• ✓राजमार्ग सुरक्षा संहिता और स्कूल बोर्ड की परिवहन नीति जानना आवश्यक है

स्कूल बस में तीन परावर्तक चेतावनी त्रिकोण, सामने के दरवाज़े के पास लगाया गया और चालक की पहुंच के भीतर एक डिब्बे में सुरक्षित एक सूखा-रासायनिक अग्निशामक यंत्र, तथा चालक की पहुंच के भीतर एक पूरा प्राथमिक चिकित्सा किट (सामग्री विनियमों द्वारा निर्धारित) होना चाहिए। रुकने के बाद तब तक आगे न चलें जब तक सभी यात्री बैठ न जाएँ और दरवाज़ा बंद न हो जाए, और यात्रियों के सवार होने पर बस को कभी न छोड़ें जब तक कि अत्यंत आवश्यक न हो।

• ✓तीन परावर्तक चेतावनी त्रिकोण साथ रखें
• ✓सामने के दरवाज़े के पास पहुंच के भीतर एक सुरक्षित सूखा-रासायनिक अग्निशामक यंत्र साथ रखें
• ✓चालक की पहुंच के भीतर एक पूरा प्राथमिक चिकित्सा किट साथ रखें
• ✓तब तक आगे न चलें जब तक सभी यात्री बैठ न जाएँ और दरवाज़ा बंद न हो जाए
• ✓यात्रियों के सवार होने पर स्कूल बस को कभी न छोड़ें जब तक कि अत्यंत आवश्यक न हो

यदि स्कूल बस का उपयोग स्कूली बच्चों या 18 वर्ष से कम आयु के यात्रियों को ले जाने के लिए किया जाता है, तो वाहन के आगे और पीछे ÉCOLIERS चिह्न होना आवश्यक है। यदि 18 वर्ष या उससे अधिक आयु के यात्रियों को ले जाया जा रहा है, तो इन चिह्नों को हटा दिया जाना चाहिए या ढक दिया जाना चाहिए।

• ✓जब बच्चों या 18 वर्ष से कम आयु के यात्रियों को ले जाया जाए, तो आगे और पीछे ÉCOLIERS चिह्न आवश्यक हैं
• ✓जब 18 वर्ष या अधिक आयु के यात्रियों को ले जाया जाए, तो ÉCOLIERS चिह्नों को हटाएँ या ढकें

धीमा करें और दाईं ओर लेन के किनारे या पार्किंग क्षेत्र की ओर बढ़ें। दो चरण: पहले बारी-बारी से चमकती पीली चेतावनी लाइटें चालू करें (29 अगस्त 2005 से पहले बनी बसों में इसके बजाय हैज़र्ड लाइटें इस्तेमाल होती हैं), फिर चमकती लाल लाइटें चालू करें और स्टॉप साइन सक्रिय करें। जब तक चमकती लाल लाइटें चालू न हों, आप बच्चों को चढ़ा या उतार नहीं सकते। यदि आप चमकती लाइटों वाली किसी अन्य स्कूल बस के पीछे खड़े हैं, तो आपको भी अपनी लाइटें और स्टॉप साइन चालू करनी होंगी। इन लाइटों/साइन का किसी अन्य परिस्थिति में कभी उपयोग न करें।

• ✓चरण 1: बारी-बारी से चमकती पीली चेतावनी लाइटें चालू करें (या 2005 से पहले की बसों में हैज़र्ड लाइटें)
• ✓चरण 2: चमकती लाल लाइटें चालू करें और अनिवार्य स्टॉप साइन सक्रिय करें
• ✓जब तक चमकती लाल लाइटें चालू न हों, बच्चों को कभी न चढ़ाएं या उतारें
• ✓यदि चमकती लाइटों वाली किसी अन्य स्कूल बस के पीछे खड़े हैं, तो अपनी लाइटें/साइन चालू करें
• ✓किसी अन्य परिस्थिति में चमकती लाइटें या स्टॉप साइन कभी उपयोग न करें

रुकने के बाद तब तक आगे न बढ़ें जब तक सभी यात्री बैठ न जाएँ और दरवाज़ा बंद न हो जाए। यात्री सवार होने पर स्कूल बस को कभी न छोड़ें, जब तक कि अत्यंत आवश्यक न हो।

• ✓सभी यात्री बैठ न जाएँ और दरवाज़ा बंद न हो जाए, तब तक आगे न बढ़ें
• ✓यात्री सवार होने पर बस को कभी न छोड़ें, जब तक कि अत्यंत आवश्यक न हो

स्कूल बस और मिनीबस चालकों को दो सड़क परिवहन प्रशिक्षण केंद्रों में से एक से योग्यता प्रमाणपत्र और उपयुक्त वर्ग का ड्राइविंग लाइसेंस चाहिए। प्रमाणन के लिए भूमिकाएँ, सुरक्षा उपकरण, पिक-अप/ड्रॉप-ऑफ तकनीकें और आपातकालीन प्रतिक्रिया को कवर करने वाला 15 घंटे का आधारभूत प्रशिक्षण कार्यक्रम पास करना आवश्यक है। हर 3 वर्ष में नवीनीकरण के लिए 6 घंटे का पूरक प्रशिक्षण आवश्यक है।

• ✓योग्यता प्रमाणपत्र और उपयुक्त वर्ग का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए
• ✓स्कूल बस चालकों के लिए 15 घंटे का आधारभूत प्रशिक्षण कार्यक्रम पूरा करें
• ✓6 घंटे के पूरक प्रशिक्षण के बाद हर 3 वर्ष में प्रमाणपत्र का नवीनीकरण करें

स्कूल बस में तीन परावर्तक चेतावनी त्रिभुज, आगे के दरवाज़े के पास चालक की पहुँच के भीतर एक बॉक्स में सुरक्षित रूप से रखा गया एक शुष्क-रासायनिक अग्निशामक यंत्र, और पहुँच के भीतर एक पूर्ण प्राथमिक चिकित्सा किट होना चाहिए (सामग्री नियमों द्वारा निर्धारित)। 18 वर्ष से कम उम्र के बच्चों या यात्रियों को ले जाते समय, ÉCOLIERS चिह्न आगे और पीछे होने चाहिए; 18 वर्ष या उससे अधिक उम्र के यात्रियों के लिए, ये चिह्न हटाए जाने या ढके जाने चाहिए।

• ✓तीन परावर्तक चेतावनी त्रिभुज साथ रखें
• ✓आगे के दरवाज़े के पास पहुँच के भीतर सुरक्षित शुष्क-रासायनिक अग्निशामक यंत्र साथ रखें
• ✓नियमानुसार सामग्री वाली पूर्ण प्राथमिक चिकित्सा किट पहुँच के भीतर साथ रखें
• ✓18 वर्ष से कम यात्रियों के लिए ÉCOLIERS चिह्न आवश्यक; 18 वर्ष या अधिक के लिए हटाएं या ढकें

पार्किंग ब्रेक प्रणाली आपातकालीन ब्रेक के रूप में भी कार्य करती है। यदि सर्विस ब्रेक प्रणाली विफल हो जाए और हवा ब्रेक चैंबर तक न पहुँच पाए, तो आपातकालीन ब्रेक वाहन को रोकता है। इसे पार्किंग ब्रेक नॉब को ऊपर खींचकर मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है, या जब सर्विस ब्रेक हवा का दबाव 242 kPa (35 psi) से नीचे गिर जाए तो यह स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है।

• ✓पार्किंग ब्रेक प्रणाली आपातकालीन ब्रेक का भी काम करती है
• ✓पार्किंग ब्रेक नियंत्रण नॉब को ऊपर खींचकर मैन्युअल रूप से सक्रिय करें
• ✓242 kPa (35 psi) से नीचे स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है
• ✓सर्विस ब्रेक विफल होने पर यह कार्यभार संभाल लेता है

जब आपातकालीन ब्रेक सक्रिय होते हैं, ब्रेक चैंबर वाले पहिये 483 kPa (70 psi) या उससे कम पर लॉक होना शुरू कर देते हैं। 242 kPa (35 psi) से नीचे सारी हवा निकल जाती है और आपातकालीन ब्रेक पूरी तरह लग जाता है, जिससे वाहन रुक जाता है। गंभीर यांत्रिक समस्या कुछ सेकंडों में दबाव गिरा सकती है और पिछले पहियों को अचानक लॉक कर सकती है।

• ✓पहिये 483 kPa (70 psi) या उससे कम पर लॉक होना शुरू करते हैं
• ✓242 kPa (35 psi) से नीचे: सारी हवा समाप्त, ब्रेक पूरी तरह लगा
• ✓गंभीर खराबी के कारण दबाव कुछ सेकंडों में गिर सकता है
• ✓पिछले पहिये अचानक लॉक हो सकते हैं, जिससे नियंत्रण कठिन हो जाता है

कम वायु दाब संकेतक आपात स्थिति से पहले चेतावनी देते हैं, और तब सक्रिय होते हैं जब सर्विस रिज़र्वॉयर का दाब 380 kPa (55 psi) से नीचे गिर जाता है; कुछ निर्माता अधिक चेतावनी के लिए 550 kPa (80 psi) निर्धारित करते हैं। चेतावनी मिलने पर तुरंत प्रतिक्रिया दें और आपातकालीन ब्रेक द्वारा पहियों को पूरी तरह लॉक करने से पहले रुकने के लिए सबसे अच्छी जगह चुनें।

• ✓कम वायु संकेतक 380 kPa (55 psi) से नीचे सक्रिय होते हैं
• ✓कुछ निर्माता चेतावनी 550 kPa (80 psi) पर निर्धारित करते हैं
• ✓लाइट या बज़र चालू होते ही तुरंत प्रतिक्रिया दें
• ✓आपातकालीन ब्रेक द्वारा पहियों को पूरी तरह लॉक करने से पहले सुरक्षित रूप से रुकें

पार्किंग ब्रेक प्रणाली आपातकालीन ब्रेक का भी काम करती है। यदि सर्विस ब्रेक विफल हो जाएँ, तो आपातकालीन ब्रेक वाहन को रोक देता है। आप पार्किंग ब्रेक नियंत्रण नॉब को ऊपर खींचकर इसे सक्रिय कर सकते हैं, और जब सर्विस प्रणाली का वायु दाब 242 kPa (35 psi) से नीचे गिर जाता है, तो यह स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है।

• ✓पार्किंग ब्रेक प्रणाली आपातकालीन ब्रेक का भी काम करती है
• ✓पार्किंग ब्रेक नियंत्रण नॉब को ऊपर खींचकर मैन्युअल रूप से सक्रिय करें
• ✓242 kPa (35 psi) से नीचे स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है

जब आपातकालीन ब्रेक सक्रिय होते हैं, ब्रेक चैंबर वाले पहिये 483 kPa (70 psi) या उससे नीचे पर लॉक होने लगते हैं; 242 kPa (35 psi) से नीचे आने तक सारी हवा निकल जाती है और आपातकालीन ब्रेक पूरी तरह लग जाता है, जिससे वाहन रुक जाता है। कम वायु दबाव की चेतावनियाँ 380 kPa (55 psi) से नीचे सक्रिय होती हैं; कुछ निर्माता अधिक चेतावनी के लिए सीमा 550 kPa (80 psi) निर्धारित करते हैं।

• ✓पहिये 483 kPa (70 psi) या उससे नीचे पर लॉक होने लगते हैं
• ✓242 kPa (35 psi) से नीचे पूर्ण आपातकालीन सक्रियता
• ✓कम वायु चेतावनी 380 kPa (55 psi) से नीचे सक्रिय होती है, कभी-कभी 550 kPa (80 psi)

जैसे ही कम दबाव की लाइट या बजर बजे, तुरंत प्रतिक्रिया दें: दबाव इतना गिरने से पहले कि पहिये लॉक हो जाएँ, रुकने के लिए सबसे अच्छी जगह चुनें। गंभीर यांत्रिक समस्याएँ कुछ ही सेकंडों में दबाव गिरा सकती हैं, और पिछले पहिये अचानक लॉक हो सकते हैं जिससे वाहन को नियंत्रित करना कठिन हो जाता है।

• ✓कम दबाव की चेतावनी पर तुरंत प्रतिक्रिया दें
• ✓इससे पहले कि आपातकालीन ब्रेक पहियों को लॉक करें, सुरक्षित रूप से रुकें
• ✓हवा का नुकसान सेकंडों में हो सकता है; पिछले पहिये अचानक लॉक हो सकते हैं

स्व-मूल्यांकन अभ्यास परीक्षा के महत्वपूर्ण तथ्यों को मजबूत करते हैं: अनिवार्य सीट बेल्ट का उपयोग, सर्कल चेक रिपोर्टिंग, निरीक्षण स्टेशन के दायित्व, वसंत ऋतु में बर्फ पिघलने के दौरान भार प्रतिबंध, दुर्घटना स्थल पर कर्तव्य, और थकान/शराब/दृष्टि सिद्धांत।

• ✓क्यूबेक में भारी वाहन चालकों को निर्माता द्वारा लगाई गई सीट बेल्ट पहननी चाहिए।
• ✓क्यूबेक की सड़कों पर दुर्घटनाओं के मुख्य कारण तेज रफ्तार, शराब, ध्यान भटकना और थकान हैं।
• ✓यदि गाड़ी चलाते समय थकान महसूस हो, तो सुरक्षित स्थान पर वाहन किनारे करके रोकें और आराम करें।
• ✓रात में गाड़ी चलाते समय, आपकी पूरी रुकने की दूरी आपकी हेडलाइट्स से प्रकाशित क्षेत्र के भीतर होनी चाहिए।

थकान स्व-परीक्षण नींद की कमी, जैविक घड़ी, शराब के साथ परस्पर प्रभाव और लंबी यात्रा की तैयारी पर परीक्षण-योग्य मुख्य बिंदुओं की पुष्टि करता है।

• ✓17 घंटे बिना नींद के बाद थकान के प्रभाव 0.05 BAC के समान होते हैं।
• ✓पूरी रात की नींद के बिना एक रात भी व्यतीत होने पर वाहन चलाने की क्षमता प्रभावित होती है।
• ✓रात में नींद आने की अवधियाँ अधिक बार होती हैं; थकान-जनित दुर्घटना का न्यूनतम जोखिम सुबह 8:00 बजे से दोपहर 12:00 बजे के बीच होता है।
• ✓25 वर्ष से कम आयु के चालकों को अधिक आयु के चालक की तुलना में अधिक घंटे सोना चाहिए, और पहले से थके चालक पर शराब के एक या दो पेय भी उल्लेखनीय रूप से प्रभाव डालते हैं।

फिफ्थ व्हील माउंटिंग एंगल फास्टनरों का निरीक्षण करना जुड़ाव की मजबूती तय करता है; खराबी की गंभीरता गायब या ढीले हिस्सों के प्रतिशत और जुड़े होने की स्थिति पर निर्भर करती है।

• ✓MAJOR (1.C): जब जुड़ा हुआ हो, फिफ्थ व्हील को फ्रेम से बांधने वाले 20% से अधिक हिस्से किसी एंकरेज पर गायब, टूटे या ढीले हों
• ✓MAJOR (1.B): जब जुड़ा हुआ हो, फिफ्थ व्हील फास्टनर (माउंटिंग एंगल) और वाहन के चेसिस फ्रेम के बीच गति हो
• ✓MINOR (1.1): जब जुड़ा हुआ हो, 20% या उससे कम बांधने वाले हिस्से किसी एंकरेज पर गायब, टूटे या ढीले हों
• ✓MINOR (1.1): जब बिना जुड़ा हो, एक या अधिक बांधने वाले हिस्से गायब, टूटे या ढीले हों
• ✓गैर-भार वहन करने वाले भाग (लाल रंग में) सर्कल चेक में शामिल नहीं हैं

स्लाइडिंग फिफ्थ व्हील के लॉकिंग पिन मौजूद होने चाहिए और लॉक स्थिति में होने चाहिए; एक प्रतिशत सीमा गंभीर खराबी निर्धारित करती है।

• ✓MAJOR (1.D): जब हिच लगा हो, तो स्लाइडिंग फिफ्थ व्हील के 25% या अधिक लॉकिंग पिन गायब हों या कार्यहीन हों
• ✓यह प्रतिशत सभी पिनों के योग से संबंधित है; सामान्यतः दो पिन (प्रत्येक ओर एक) होते हैं, लेकिन कभी-कभी अधिक भी — सभी पिन की जाँच करें

दिखाई देने वाले फिफ्थ व्हील घटकों का निरीक्षण दरार, विकृति या क्षय के लिए किया जाना चाहिए जो टूटने या अलग होने का कारण बन सकते हैं।

• ✓MAJOR (1.F): जुड़े होने पर, फिफ्थ व्हील का कोई घटक दरारयुक्त, विकृत या इतना क्षयग्रस्त हो कि टूटने या अलग होने का जोखिम हो
• ✓दिखाई देने वाले भागों का निरीक्षण करें, जिनमें निचली कपलिंग प्लेट, माउंटिंग एंगल, जॉ और सपोर्ट शामिल हैं

सेमी-ट्रेलर की ऊपरी कपलिंग प्लेट और किंगपिन का निरीक्षण विकृति, दरारों या अनुचित रूप से सुरक्षित होने के लिए किया जाना चाहिए।

• ✓मेजर (1.A): कपलिंग प्लेट या किंगपिन में इतनी विकृति है कि हिचिंग पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है, या उसमें दरार है या वह अनुचित रूप से सुरक्षित है।
• ✓मेजर (1.F): हिच किए जाने पर, कपलिंग प्लेट या किंगपिन की हालत इतनी खराब हो चुकी है कि टूटने या अलग होने का जोखिम है।
• ✓जब वाहन अनहिच्ड हो, तब इन भागों का निरीक्षण करने के अवसरों का उपयोग करें, क्योंकि हिच किए जाने पर विकृति देखना कठिन होता है।

सुरक्षित हिच के लिए फिफ्थ व्हील जॉज़ किंगपिन के पीछे पूरी तरह बंद होने चाहिए और लॉकिंग मेकैनिज़्म संलग्न होना चाहिए।

• ✓मेजर (1.E): हिच होने पर, जॉज़ किंगपिन के पीछे पूरी तरह बंद नहीं हैं
• ✓मेजर (1.F): हिच होने पर, जॉज़ का लॉकिंग मेकैनिज़्म संलग्न नहीं है
• ✓लॉकिंग मेकैनिज़्म इंडिकेटर (बोल्ट) या लॉकिंग हैंडल की स्थिति जांचें; सुनिश्चित करें कि सभी हैंडल पूरी तरह अंदर धकेले गए हैं
• ✓यदि जॉज़ की जांच करने के लिए सेमी-ट्रेलर के नीचे सरकना हो, तो इंजन बंद, वाहन स्थिर रखते हुए सुरक्षित तरीके से आगे बढ़ें और किसी को सूचित करें

हुक-और-रिंग प्रकार के कपलिंग (जैसे पिंटल हुक, ड्रॉबार रिंग) के लिए, खींचने वाले और खींचे जाने वाले दोनों वाहनों पर फास्टनरों का निरीक्षण करना आवश्यक है।

• ✓मेजर (1.C): हिच किए होने पर, कपलिंग उपकरण को जोड़ने वाले 20% से अधिक फास्टनर गायब, टूटे या ढीले हों
• ✓माइनर (1.1): हिच किए होने पर, 20% या उससे कम फास्टनर गायब, टूटे या ढीले हों
• ✓माइनर (1.1): अनहिच किए होने पर, एक या अधिक फास्टनर गायब, टूटे या ढीले हों
• ✓ट्रैक्टर वाहन (हुक) और खींचे जाने वाले वाहन (ड्रॉबार से जुड़ी रिंग) दोनों पर उपकरण को जोड़ने वाले फास्टनरों का निरीक्षण करें

निरीक्षण तालिकाएँ दोष की गंभीरता और अपराधों को अलग करने के लिए आइकन का उपयोग करती हैं, और ब्रेक/सस्पेंशन जाँचों के लिए दबाव रूपांतरण इकाइयाँ प्रदान करती हैं।

• ✓आइकन छोटे दोषों, बड़े दोषों और हाईवे सुरक्षा संहिता अपराधों में अंतर करते हैं (सुरक्षा मानक विनियम के अंतर्गत आने वाले दोष नहीं)
• ✓1 psi (lb/in²) = 6.895 kPa; kPa में दबाव की गणना psi को 6.895 से गुणा करके की जाती है
• ✓100 kPa = 1 bar; 1 kcm² = 14.22 psi

मामूली दोषों में न्यूनतम स्तर से कम स्नेहक या रिसाव (ओज़िंग को छोड़कर) और असुरक्षित स्पेयर व्हील माउंट शामिल हैं। गंभीर दोषों में व्हील बेयरिंग स्नेहक का गायब होना या दिखाई न देना, व्हील फास्टनर का गायब या दरारयुक्त या टूटा या असुरक्षित होना, और व्हील का क्षतिग्रस्त होना या वेल्ड द्वारा मरम्मत किया जाना शामिल है।

• ✓मामूली: न्यूनतम स्तर से कम स्नेहक या ओज़िंग के अलावा रिसाव
• ✓गंभीर: व्हील बेयरिंग स्नेहक गायब है या साइट ग्लास से दिखाई नहीं देता
• ✓गंभीर: व्हील फास्टनर गायब, दरारयुक्त, टूटा हुआ या असुरक्षित है
• ✓गंभीर: व्हील क्षतिग्रस्त है या वेल्ड मरम्मत के संकेत दिखाता है

चालक की सीट अपर्याप्त हो या निर्धारित स्थिति में न रहे, तो यह मामूली दोष है। चालक की सीट बेल्ट गायब, संशोधित या अपर्याप्त हो, तो यह गंभीर दोष है।

• ✓मामूली: चालक की सीट अपर्याप्त हो या निर्धारित स्थिति में न रहे
• ✓गंभीर: चालक की सीट बेल्ट गायब, संशोधित या अपर्याप्त हो