주제 46개 · 2026-09-17 업데이트
주차 브레이크는 차량을 정지 상태로 유지하고, 이 브레이크가 장착된 모든 바퀴를 고정합니다. 차량이 완전히 정지한 후에만 제어 노브를 당기십시오. 공기가 빠지고 스프링이 풀려 푸시 로드를 누릅니다. 드럼 브레이크에서는 슬랙 어저스터가 회전하고, 디스크 브레이크에서는 레버가 라이닝을 디스크에 밀착시킵니다.
주차 브레이크를 해제하면 공기가 챔버로 다시 흘러 들어가 스프링을 압축하고 바퀴가 자유로워집니다. 주차 브레이크 제어 노브를 당기면 트랙터와 트레일러 바퀴가 잠기고 트레일러 에어 공급 노브가 자동으로 튀어오릅니다. 트레일러 에어 공급만 당기면 트레일러 바퀴만 잠깁니다.
완전히 정지한 후, 주차 브레이크 제어 노브를 위로 당겨 주차 브레이크의 공기를 배출하여 챔버 스프링이 풀리고 푸시 로드를 누르게 합니다. 드럼 브레이크에서는 슬랙 조정기가 회전하여 브레이크를 조이고, 디스크 브레이크에서는 레버가 라이닝을 디스크에 밀착시킵니다. 해제하면 공기가 다시 들어와 스프링이 압축되고 바퀴가 자유롭게 회전합니다.
주차 브레이크 컨트롤을 위로 당기면 트랙터와 트레일러/세미트레일러 바퀴가 잠기고 트레일러 에어 공급 노브가 자동으로 튀어오릅니다. 트레일러 에어 공급 컨트롤만 위로 당기면 트레일러/세미트레일러 바퀴만 잠깁니다.
승객을 태우거나 내리기 전에 도로의 맨 오른쪽 가장자리 또는 지정된 구역으로 차를 붙이고 완전히 정지하십시오. 안전한지 확인될 때까지 문을 열지 마십시오.
승객의 편안함과 안전을 위해 부드럽게 운전하십시오. 특히 출발할 때, 정지할 때, 회전할 때 또는 울퉁불퉁한 도로에서 그러합니다. 누구든지 버스 외부에 기대고 있으면 출발하지 마십시오. 출발하기 전에 하차한 승객이 치일 위험이 없는지 확인하십시오. 시내 도로에서 제한속도가 70km/h 미만인 경우, 버스는 자신의 차로로 다시 들어갈 때 우선권이 있지만, 여전히 신중하게 판단하고 방향지시등을 켜며 길이 안전한지 확인해야 합니다.
철도 건널목에서는 속도를 줄이고 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않고 정지할 수 있는지 확인하십시오. 건널목에서 최소 5m 떨어진 곳에 정지하고, 신호등과 관계없이 건널목을 완전히 벗어날 공간이 앞에 충분할 때까지 진행하지 마십시오. 이는 EXEMPT 표지판이 게시된 곳에서만 예외입니다.
버스는 트레일러를 견인하지 않는 한 검사소에 정차할 필요가 없습니다. 버스를 포함하여 총 적재 중량이 3,000kg 이상인 모든 차량은 VÉRIFICATION 표지가 있는 브레이크 점검 구역에 차를 세우고, 정지 표지에서 완전히 정지한 후 직접 브레이크를 점검해야 합니다.
고속도로 또는 출입 통제 도로의 갓길 주행은 모든 조건이 충족되는 경우에만 허용됩니다: 운전자가 필수 교육을 이수했고, 표지판이 이를 허가하며, 도로 교통 속도가 시속 50km 미만이어야 합니다.
하중을 지지하는 차축의 현가장치 구성품만 점검해야 합니다. 차축/바퀴가 정상 위치에서 벗어났는지 확인하십시오. 접근할 때에는 바퀴 평행도와 차축 위치를 확인하십시오. 접근 가능한 곳에서는 U-볼트와 위치 결정 구성품(토크 로드, 현가장치 브래킷)을 점검하십시오.
하중을 지지하는 차축의 서스펜션 구성품만 점검해야 합니다. 접근할 때 바퀴와 차축 위치의 평행도를 확인하여 정상 위치에서 벗어난 움직임이 있는지 살펴보십시오. 접근 가능한 경우 U-볼트와 차축 위치 지정 구성품(토크 로드, 서스펜션 브래킷)을 점검하십시오.
금속 또는 복합 스프링 서스펜션의 경우, 리프 스프링, 코일 스프링 및 토션 바의 존재 여부, 상태 및 위치를 확인하십시오. 접근할 때 전체 또는 부분 처짐을 관찰한 다음 접근 가능한 부품을 검사하십시오. 교차 균열은 두 균열이 직각으로 교차하는 것을 의미합니다.
에어 서스펜션의 경우 차량 균형, 에어 스프링 상태, 시스템 누출 여부를 점검하십시오. 서스펜션 라인에 공기가 순환하는지, 에어 스프링이 적절히 팽창되어 있는지 확인하십시오(라인은 일반적으로 483 kPa / 70 psi로 공급됨). 누출음을 들으십시오. 컴프레서를 작동시키고 누출이 주요 결함인지 판단하려면 차량을 시동해야 합니다.
고무 패드 서스펜션(흔히 콘크리트 믹서에 있음)의 경우 고무 패드의 존재 여부와 상태를 점검하십시오. 이는 14.1의 점검에 추가하여 수행합니다.
서클 체크 보고서는 결함 목록과 다르며, 각 점검마다 작성해야 하고 점검 결과와 결함을 기록해야 합니다.
특정 서식이 의무화되어 있지는 않지만, 보고서에는 특정 필수 정보 항목이 포함되어야 합니다.
원본 보고서는 정해진 기간 내에 운영자에게 제출해야 하며, 조건에 따라 전자 형식이 허용됩니다.
퀘벡의 서클 체크 규칙은 National Safety Code Standard 13에 근거하며, 상호 인정이 있지만 다른 지역에서는 결함 분류 차이가 있을 수 있습니다.
경미한 타이어 결함에는 마모 표시기가 도로면에 닿거나 홈 깊이가 표시기 이하인 경우, 이물질 박힘, 코드/스틸 벨트 노출, 변형, 밸브 마모/손상이 포함됩니다. 중대한 결함에는 마모 표시기 이하인 인접한 두 홈이 있는 조향축(GVWR 4,500kg 이상) 타이어, 어셈블리 전체의 코드 노출, 평평하거나 접촉하거나 부풀어 오른 타이어가 포함됩니다.
운전석 도어가 열리기 어려운 것은 경미한 결함이고, 승객실 도어가 단단히 닫히지 않는 것은 중대한 결함입니다. 운전자의 시야를 가리는 손상된 앞유리/측면 창문, 필수 외부 미러의 누락/손상/조절 불가, 그리고 고정 불량이거나 날카로운 모서리의 미러는 경미한 결함입니다.
결함에는 차량 유형에 맞게 만들어진 세 가지 별개의 목록이 있으며, 이는 결함이 경미한지 중대한지를 판단하는 데 사용됩니다.
운영자와 운전자는 모두 규정된 결함 목록을 차량 내에 비치하고 변경하지 않은 상태로 유지할 의무가 있습니다.
스쿨버스 및 미니버스 운전자는 두 곳의 도로 운송 교육 센터 중 한 곳에서 발급한 적격성 증명서와 적절한 등급의 운전면허증을 소지해야 합니다. 인증을 받으려면 역할, 안전 장비, 승하차 기술, 비상 대응을 포함하는 15시간 기본 교육 프로그램을 이수해야 하며, 6시간의 보충 교육 후 3년마다 갱신해야 합니다. 운전자는 인내심이 있고 경계심을 유지하며 도로 안전법 및 교육위원회 정책을 숙지해야 합니다.
스쿨버스에는 반사 경고 삼각대 3개, 앞문 근처에 설치되어 운전자가 손이 닿는 상자 안에 고정된 분말 소화기 1개, 그리고 운전자가 손이 닿는 곳에 규정에서 정한 내용물을 갖춘 완전한 구급함 1개가 갖추어져 있어야 합니다. 정차 후 모든 승객이 착석하고 문이 닫힐 때까지 계속 운행해서는 안 되며, 절대적으로 필요한 경우가 아니면 승객을 태운 채 버스를 떠나서는 안 됩니다.
스쿨버스를 사용하여 학교 어린이 또는 18세 미만 승객을 태우는 경우, 차량 앞과 뒤에 ÉCOLIERS 표지가 있어야 합니다. 18세 이상 승객을 태우는 경우에는 이 표지를 제거하거나 가려야 합니다.
속도를 줄이고 차선 가장자리나 주차 구역으로 오른쪽으로 이동하십시오. 두 단계: 먼저 교대로 점멸하는 황색 경고등을 켜고(2005년 8월 29일 이전에 제작된 버스는 비상등을 대신 사용), 그다음 점멸하는 적색등을 켜고 정지 표지판을 작동시키십시오. 점멸하는 적색등이 켜져 있지 않으면 어린이를 승차 또는 하차시킬 수 없습니다. 점멸등이 켜진 다른 스쿨버스 뒤에 주차한 경우에도 자신의 등화와 정지 표지판을 켜야 합니다. 다른 어떤 상황에서도 이 등화나 표지판을 사용해서는 안 됩니다.
정차한 후에는 모든 승객이 착석하고 문이 닫힐 때까지 계속 운전해서는 안 됩니다. 부득이한 경우가 아니면 승객이 아직 탑승하고 있을 때 스쿨버스를 떠나서는 안 됩니다.
스쿨버스 및 미니버스 운전자는 두 곳의 도로 운송 교육 센터 중 한 곳에서 발급한 적격성 증명서와 적절한 등급의 운전면허가 필요합니다. 인증을 받으려면 역할, 안전 장비, 승하차 기술, 비상 대응을 다루는 15시간 기본 교육 프로그램을 이수해야 합니다. 3년마다 갱신하려면 6시간의 보수 교육이 필요합니다.
스쿨버스에는 반사 경고 삼각대 3개, 앞문 근처의 상자에 고정되어 운전자가 손이 닿는 곳에 있는 분말 소화기 1개, 그리고 손이 닿는 곳에 규정에서 정한 내용물을 갖춘 완전한 구급함 1개가 있어야 합니다. 18세 미만 어린이 또는 승객을 태울 때는 ÉCOLIERS 표지판을 앞과 뒤에 두어야 하며, 18세 이상 승객의 경우에는 이 표지판을 제거하거나 가려야 합니다.
주차 브레이크 시스템은 비상 브레이크 역할도 합니다. 서비스 브레이크 시스템이 고장 나고 에어가 브레이크 챔버에 도달하지 못하면, 비상 브레이크가 차량을 정지시킵니다. 주차 브레이크 노브를 당겨 수동으로 작동할 수 있으며, 서비스 브레이크 공기압이 242 kPa(35 psi) 미만으로 떨어지면 자동으로 작동합니다.
비상 브레이크가 작동하면 브레이크 체임버가 있는 바퀴는 483 kPa (70 psi) 이하에서 잠기기 시작합니다. 242 kPa (35 psi) 미만이 되면 모든 공기가 배출되고 비상 브레이크가 완전히 체결되어 차량이 정지합니다. 심각한 기계적 문제가 발생하면 압력이 몇 초 만에 떨어져 뒷바퀴가 갑자기 잠길 수 있습니다.
낮은 공기압 표시기는 비상 상황 전에 경고하며, 서비스 리저버 압력이 380 kPa (55 psi) 아래로 떨어지면 작동합니다. 일부 제조사는 더 이른 경고를 위해 550 kPa (80 psi)로 설정합니다. 경고를 받으면 즉시 대응하고, 비상 브레이크가 바퀴를 잠그기 전에 정차할 최적의 지점을 선택하십시오.
주차 브레이크 시스템은 비상 브레이크 역할도 합니다. 서비스 브레이크가 고장 나면 비상 브레이크가 차량을 정지시킵니다. 주차 브레이크 제어 손잡이를 위로 당겨 작동시킬 수 있으며, 서비스 시스템 공기압이 242 kPa(35 psi) 미만으로 떨어지면 자동으로 작동합니다.
비상 브레이크가 작동하면, 브레이크 챔버가 있는 바퀴는 483 kPa(70 psi) 이하에서 잠기기 시작합니다; 242 kPa(35 psi) 미만이 되면 모든 공기가 빠져나가 비상 브레이크가 완전히 작동하여 차량을 정지시킵니다. 저공기압 경고는 380 kPa(55 psi) 미만에서 작동합니다; 일부 제조사는 경고 여유를 더 두기 위해 임계값을 550 kPa(80 psi)로 설정합니다.
저압 경고등이나 부저가 울리면 즉시 대응하십시오. 압력이 바퀴를 잠글 만큼 충분히 떨어지기 전에 정차할 최적의 장소를 선택하십시오. 심각한 기계적 문제는 몇 초 만에 압력을 떨어뜨릴 수 있으며, 뒷바퀴가 갑자기 잠겨 차량을 제어하기 어렵게 만들 수 있습니다.
자기평가 연습 문제는 핵심 시험 사실을 강화합니다: 의무적인 안전벨트 착용, 차량 주변 점검 보고, 검사소 의무, 봄철 해빙기 적재 제한, 사고 현장 의무, 그리고 피로/음주/시력 원칙.
피로 자가진단은 수면 부채, 생체 시계, 알코올 상호작용 및 장거리 운전 준비에 관한 시험 출제 핵심 사항을 확인해 줍니다.
피프스 휠(제5륜) 장착 앵글 체결부품을 점검하면 연결의 견고성을 판단할 수 있으며, 결함의 심각도는 누락/느슨한 부품의 비율과 연결(hitched) 상태에 따라 달라집니다.
슬라이딩 피프스 휠의 잠금 핀은 존재해야 하며 잠긴 위치에 있어야 합니다. 비율 기준에 따라 중대 결함 여부가 결정됩니다.
눈에 보이는 피프스 휠 구성품은 파손이나 분리를 초래할 수 있는 균열, 변형 또는 열화가 있는지 검사해야 합니다.
세미트레일러의 상부 커플링 플레이트와 킹핀은 변형, 균열 또는 부적절한 고정 여부를 검사해야 합니다.
안전한 연결을 위해서는 피프스 휠 죠가 킹핀 뒤에서 완전히 닫히고 잠금 장치가 체결되어 있어야 합니다.
후크 앤 링 방식 연결 장치(예: 핀틀 후크, 드로바 링)의 경우, 견인 차량과 피견인 차량 양쪽의 체결구를 점검해야 합니다.
검사 표는 아이콘을 사용하여 결함의 심각도와 위반을 구분하고, 브레이크/서스펜션 점검을 위한 압력 환산 단위를 제공합니다.
경미한 결함에는 윤활유가 최소량 미만이거나 (배어 나오는 것 외에) 누출되는 경우, 그리고 예비 휠 장착부가 불안정한 경우가 포함됩니다. 중대한 결함에는 휠 베어링 윤활유가 없거나 보이지 않는 경우, 휠 체결구가 없거나 균열, 파손 또는 불안정한 경우, 그리고 휠이 손상되었거나 용접으로 수리된 경우가 포함됩니다.
운전석이 부적합하거나 설정된 위치에 고정되지 않는 것은 경미한 결함입니다. 운전석 안전벨트가 없거나 개조되었거나 부적합한 것은 중대한 결함입니다.
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