Appendices – List 1: Pneumatic Brake System +10Quebec · CDL · العربية

تشمل العيوب الهوائية البسيطة أجهزة التنبيه/مصابيح التحذير والمنظمات التي لا تعمل بشكل صحيح والتسريبات المسموعة/المقاسة ضمن الحدود المسموحة. تشمل العيوب الرئيسية عدم وجود تحذير انخفاض الضغط يعمل، وضاغط معطل، وتسريبات هواء مفرطة، وانخفاض كبير في قدرة الفرملة.

• ✓بسيط: تسرب مسموع أو تسرب يزيد عن 20 كيلوباسكال (3 رطل/بوصة مربعة)/الدقيقة للوحدة الفردية، 28 كيلوباسكال لوحدة ثنائية، 35 كيلوباسكال لوحدة ثلاثية
• ✓رئيسي: تسرب يزيد عن 40 كيلوباسكال (6 رطل/بوصة مربعة)/الدقيقة للوحدة الفردية، 48 كيلوباسكال لوحدة ثنائية، 62 كيلوباسكال لوحدة ثلاثية
• ✓رئيسي: عدم وجود مؤشر ضغط منخفض بصري أو مصباح تحذير/جرس يعمل
• ✓رئيسي: ضاغط الهواء لا يعمل بشكل صحيح؛ انخفاض كبير في قدرة الفرملة

تحمي قواعد الحمولة شبكة الطرق من الأضرار المكلفة وتمنع تلف مكونات المركبة. إن تجاوز حدود الحمولة التي تحددها اللائحة أو الشركة المصنعة يؤدي إلى تلف المكابح والإطارات ونظام التعليق وأجهزة الاقتران، مما يسبب تآكلًا مبكرًا. تضمن لائحة حدود الحمولة والأبعاد للمركبات سلامة مستخدمي الطريق وتحمي البنية التحتية مثل الطرق والجسور.

• ✓يؤدي تجاوز حدود الحمولة إلى تلف المكابح والإطارات ونظام التعليق وأجهزة الاقتران
• ✓تحدد لائحة حدود الحمولة والأبعاد للمركبات حجم الحمولة، والحمولة لكل مجموعة محاور، وإجمالي الكتلة المحملة
• ✓تحمي حدود الحمولة سلامة مستخدمي الطريق والبنية التحتية

الحد الأقصى المسموح به للحمولة لفئة المحور هو الأقل من: السعة الإجمالية لجميع الإطارات في فئة المحور تلك (المحددة على الجدار الجانبي)، وسعة المحور الأمامي (5,500 كغ لفئة المحور الأمامي المفرد B.1؛ 11,000 كغ للمحور الأمامي المزدوج B.2 أو المتعدد B.3، وتكون أعلى إذا أشارت الشركة المصنعة أو الجهة المعدِّلة المصرح لها إلى ذلك)، وحد حمولة فئة المحور حسب الموسم (الفترة العادية أو ذوبان الجليد الربيعي).

• ✓الحد الأقصى لحمولة المحور هو الأقل بين سعة الإطارات، وسعة المحور الأمامي، وحد المحور الموسمي
• ✓سعة المحور الأمامي المفرد (B.1) هي 5,500 كغ
• ✓سعة المحور الأمامي المزدوج (B.2) أو المتعدد (B.3) هي 11,000 كغ
• ✓تختلف حدود الحمولة حسب الموسم (الفترة العادية مقابل ذوبان الجليد الربيعي)

الكتلة الإجمالية المحمّلة المصرّح بها هي الأقل بين: مجموع الأحمال القصوى المصرّح بها لكل فئة محور (حسب الموسم)، أو حد الكتلة الإجمالية المحمّلة لفئة تلك المركبة/التوليفة.

• ✓الكتلة الإجمالية المحمّلة هي القيمة الأقل بين مجموع حدود فئات المحاور أو حد فئة المركبة
• ✓الفترة الموسمية (العادية أو ذوبان الجليد الربيعي) تؤثر على مجموع فئات المحاور

الأبعاد القصوى العامة بما في ذلك الحمولة: الارتفاع 4.15 م؛ العرض 2.6 م. الطول: شاحنة 12.5 م (البروز الأقصى 4 م)؛ حافلة 14 م (البروز الأقصى 4 م)؛ شاحنة ومقطورة 23 م (الطول الأقصى للصندوق 20 م، البروز الأقصى 4 م)؛ جرار وشبه مقطورة 23 م؛ قطار مزدوج من النوع B 25 م (الطول الأقصى للصندوق 20 م)؛ مقطورة مع دوللي 14.65 م؛ مقطورة بدون دوللي 12.5 م؛ شبه مقطورة 16.2 م (قاعدة العجلات القصوى 12.5 م).

• ✓الارتفاع الأقصى هو 4.15 م والعرض الأقصى هو 2.6 م
• ✓الطول الأقصى للشاحنة 12.5 م؛ الطول الأقصى للحافلة 14 م؛ جرار وشبه مقطورة 23 م
• ✓الطول الأقصى للقطار المزدوج من النوع B هو 25 م؛ الطول الأقصى للصندوق 20 م؛ البروز الأقصى 4 م

تمنع علامات تقييد الوزن القريبة من جسر أو جسر علوي الحافلات أو الشاحنات (وكذلك شاحنات السحب، ومركبات الأدوات، ومركبات نقل المعدات) التي يتجاوز مجموع كتلتها المحمّلة الحد الأقصى المعلن. عندما تكون مصحوبة بلوحة إضافية عند تقاطع سابق، تُظهر العلامة الاتجاه والمسافة ليتمكن السائقون من اختيار مسار بديل. تعني اللوحة الإضافية UN VÉHICULE À LA FOIS أنه لا يُسمح إلا لمركبة ثقيلة واحدة بالعبور في المرة الواحدة، حتى لو كانت أقل من حد الكتلة المعلن.

• ✓تمنع علامات تقييد الوزن المركبات التي يتجاوز مجموع كتلتها المحمّلة الحد المعلن
• ✓تُظهر اللوحة الإضافية عند التقاطع الاتجاه والمسافة إلى المنشأة
• ✓تسمح اللوحة الإضافية UN VÉHICULE À LA FOIS بمرور مركبة ثقيلة واحدة فقط في المرة الواحدة
• ✓تنطبق العلامات أيضًا على شاحنات السحب ومركبات الأدوات ومركبات نقل المعدات

تعني لافتة تقييد الوزن حسب حدود الحمولة القانونية (EN SURCHARGE) أنه لا يمكن للمركبة الثقيلة عبور الجسر أو الجسر العلوي إذا تجاوز وزنها الحد القانوني بموجب لائحة حدود الحمولة والأبعاد للمركبات. للعبور أثناء تجاوز حد معلن أو قانوني، يجب أن يحمل السائق تصريح سفر خاص صادر لهذا الغرض.

• ✓تحظر لافتة EN SURCHARGE المركبات التي تتجاوز حد الحمولة القانوني
• ✓يلزم تصريح سفر خاص لتجاوز الحد المعلن أو القانوني بشكل قانوني
• ✓اتصل بوزارة النقل في كيبيك (Ministère des Transports du Québec) للحصول على معلومات حول حد الوزن

تشير لافتات الوزن المقيّد إلى الحد الأقصى للكتلة الإجمالية المحمّلة التي يمكن أن يتحملها جسر أو ممر علوي—ولا يجوز للحافلات/الشاحنات التي تتجاوزها استخدامه (ينطبق أيضًا على شاحنات السحب، ومركبات الأدوات، ومركبات نقل المعدات). لافتة الوزن المقيّد مع لوحة مسافة عند تقاطع تتيح لك اختيار طريق بديل. لوحة A UN VÉHICULE À LA FOIS تعني أنه لا يجوز إلا لمركبة واحدة العبور في وقت واحد، حتى لو كانت تحت حد الوزن.

• ✓لا يجوز للمركبات التي تتجاوز الكتلة القصوى المعلنة استخدام الجسر/الممر العلوي
• ✓توضح لوحة إضافية عند تقاطع الاتجاه/المسافة حتى تتمكن من إيجاد طريق بديل
• ✓تعني لوحة A UN VÉHICULE À LA FOIS أنه لا يجوز إلا لمركبة ثقيلة واحدة العبور في وقت واحد

تعني لافتة EN SURCHARGE (الوزن مقيد بحدود الحمولة القانونية) أن المركبة الثقيلة لا يمكنها العبور إذا تجاوز وزنها الحد القانوني في لائحة حدود حمولة وحجم المركبات. للعبور بما يتجاوز حدًا معلنًا أو قانونيًا، يجب أن يحمل السائق تصريح سفر خاصًا صادرًا لهذا الغرض.

• ✓تمنع لافتة EN SURCHARGE العبور إذا تجاوز الوزن حد الحمولة القانوني
• ✓يلزم تصريح سفر خاص لتجاوز حد معلن أو قانوني على جسر/جسر علوي

تأكد من أن المكابح تعمل بشكل جيد قبل كل رحلة (الطريقة في الفصل 12). راقب مقاييس الضغط والأضواء أثناء القيادة ولاحظ أي شيء غير طبيعي. في المناطق التلالية أو الجبلية توجد مناطق فحص المكابح معلَّمة بلافتة VÉRIFICATION؛ يجب عليك التوقف إلى جانب الطريق، والوقوف عند لافتة التوقف، وفحص المكابح.

• ✓افحص المكابح قبل كل رحلة
• ✓راقب مقاييس الضغط والأضواء أثناء القيادة
• ✓توقف وافحص المكابح عند لافتات فحص المكابح VÉRIFICATION

يجب ضبط الفرامل بشكل صحيح، وليس فقط أن تكون في حالة جيدة، حتى يصل أقصى ضغط للبطانة إلى الأسطوانات أو الأقراص. الفرامل غير المضبوطة جيداً لا تعمل بكفاءة أبداً؛ فالخلوص الزائد بين بطانات الأسطوانة والأسطوانة يعطي ضغطاً غير كافٍ حتى لو أظهرت المقاييس وجود هواء كافٍ. تتمدد الأسطوانات عند السخونة وقد تتآكل أو تلتوي، مما يزيد الخلوص؛ ويجب أن يسد قضيب الدفع الفجوة. تحقق دائماً من الضبط حتى مع روافع الفرامل ذاتية الضبط التلقائية.

• ✓الضبط الصحيح مطلوب لأقصى قدرة فرملة، وليس فقط لحالة جيدة
• ✓الخلوص الزائد يعطي ضغطاً غير كافٍ حتى مع وجود هواء كافٍ
• ✓الحرارة تمدد الأسطوانات وتزيد الخلوص
• ✓تحقق من الضبط حتى مع روافع الفرامل ذاتية الضبط التلقائية

تعوّض هذه الروافع تلقائياً عن الخلوص بين البطانات والطبول مع تآكل البطانات، لكنها لا تزال تتطلب فحصاً منتظماً.

• ✓تعوّض الروافع التلقائية عن تآكل البطانات تلقائياً
• ✓لا يزال الفحص المنتظم ضرورياً

لتحسين الخلوص بين بطانة الفرامل والطبلة: تأكد من أن الفرامل باردة، وحرّر فرامل الوقوف، وارفع النظام إلى أقصى ضغط هواء (120 psi)، ثم اضغط على دواسة الفرامل بالكامل لمدة خمس ثوانٍ وحرّرها تمامًا. كرر ذلك أربع أو خمس مرات. يمكنك تضمين ذلك في الفحص الدائري عند فحص منظم الضغط؛ إذا لم يُجرَ بانتظام، فأعد الخطوة 4 أكثر من خمس مرات.

• ✓يجب أن تكون الفرامل باردة وفرامل الوقوف محررة
• ✓ارفع النظام إلى أقصى ضغط هواء (120 psi)
• ✓اضغط على الدواسة بالكامل لمدة خمس ثوانٍ، ثم حرّرها، وكرر 4-5 مرات

المركبات التي لا تحتوي على روافع ضبط تلقائي ذاتي تتطلب ضبطًا يدويًا للفرامل. هذه مهمة معقدة يجب أن يقوم بها فقط الميكانيكيون أو السائقون المدربون تدريبًا خاصًا.

• ✓تتطلب روافع الفرامل اليدوية ضبطًا يدويًا
• ✓يجب أن يقوم بضبطها فقط الميكانيكيون أو السائقون المدربون تدريبًا خاصًا

بموجب قانون السلامة على الطرق، يجب تأمين حمولة المركبة أو تغطيتها بشكل صحيح بحيث لا يمكن أن تتحرك أو تنفصل، وأن توضع بحيث لا تحجب رؤية السائق، أو تؤثر على الثبات أو التحكم، أو تحجب الأضواء، وأن تكون مؤمّنة وفقاً للائحة معايير تأمين الحمولة.

• ✓يجب تأمين الحمولة أو تغطيتها بحيث لا يمكن أن تتحرك أو تسقط
• ✓يجب ألا تحجب الحمولة رؤية السائق، أو تؤثر على الثبات/التحكم، أو تحجب الأضواء
• ✓يجب أن تتوافق الحمولة مع لائحة معايير تأمين الحمولة

تدمج لائحة معايير تأمين الحمولة معيار قانون السلامة الوطني رقم 10 (تأمين الحمولة)، المطبَّق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. وتضع الحد الأدنى من المتطلبات لأنظمة التأمين وطريقة استخدامها بناءً على نوع المركبة ونوع الحمولة، بهدف منع انزلاق الحمولة أو انقلابها وضمان استقرار المركبة.

• ✓تدمج اللائحة معيار قانون السلامة الوطني رقم 10 (تأمين الحمولة)
• ✓تضع الحد الأدنى من المتطلبات بناءً على نوع المركبة ونوع الحمولة
• ✓الهدف هو منع الانزلاق أو الانقلاب وضمان استقرار المركبة

بموجب قانون السلامة على الطرق السريعة، يجب تثبيت الحمولة أو تغطيتها بشكل صحيح بحيث لا يمكن أن تنزلق أو تنفصل؛ وتوضع بحيث لا تحجب رؤية السائق، أو تؤثر على الثبات/التعامل، أو تحجب الأضواء؛ وتثبت وفق لائحة معايير تثبيت الحمولة. وتدمج تلك اللائحة المعيار 10 من قانون السلامة الوطني، وتُطبق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، وتضع الحد الأدنى من متطلبات التثبيت بناءً على نوع المركبة والحمولة لمنع الانزلاق/الانقلاب وضمان الثبات.

• ✓يجب تثبيت/تغطية الحمولة بحيث لا يمكن أن تنزلق أو تنفصل
• ✓يجب ألا تحجب الحمولة رؤية السائق أو الأضواء أو تؤثر على الثبات/التعامل
• ✓يجب أن تتوافق الحمولة مع لائحة معايير تثبيت الحمولة (المعيار 10 من NSC)

يجب على جميع سائقي المركبات الثقيلة إتقان المهارات الأساسية للتحكم في السرعة والاتجاه — باستخدام دواسة الوقود وعجلة القيادة والمكابح وناقل الحركة بشكل صحيح عند التعامل مع المنحنيات أو الانعطاف عند التقاطعات أو التجاوز.

• ✓إتقان التحكم في السرعة والاتجاه
• ✓الاستخدام الصحيح لدواسة الوقود وعجلة القيادة والمكابح وناقل الحركة
• ✓تطبيق المهارات في المنحنيات والتقاطعات والتجاوز

بالإضافة إلى المهارات الميكانيكية، يجب على السائقين مراقبة بيئة القيادة والتكيف معها. إن فحص النقاط العمياء، واستخدام مرايا الرؤية الخلفية، والإشارة إلى النوايا، والحفاظ على مسافة كافية كلها يجب أن تصبح طبيعة ثانية للقيادة المهنية الآمنة والتعاونية والمسؤولة.

• ✓افحص النقاط العمياء بانتظام
• ✓استخدم مرآة الرؤية الخلفية وأشر إلى نواياك
• ✓حافظ على مسافة كافية حول المركبة
• ✓تبنَّ السلوك المهني الصحيح منذ البداية

تنطبق القائمة 2 على الحافلات (بخلاف حافلات المدربين)، والحافلات الصغيرة، وأي مقطورة يتم سحبها بواسطة حافلة أو حافلة صغيرة أو حافلة مدربين. تضيف العيوب الخاصة بالحافلات مشاكل باب الأمتعة، ومتطلبات مخرج الطوارئ والأبواب، وعروض نوافذ جانب حافلة المدارس، وعناصر سلامة النقل من الركاب.

• ✓تنطبق القائمة 2 على الحافلات والحافلات الصغيرة والمقطورات التابعة لها
• ✓رئيسي: مخرج الطوارئ مسدود؛ باب الطوارئ غير كافٍ أو التحذير لا يعمل
• ✓ثانوي (11.4): نافذة جانب/خلف منطقة السائق في حافلة المدارس مكسورة تعيق العرض المطلوب
• ✓ثانوي: باب الأمتعة/المقصورة الإضافية الخارجية غير كافٍ أو غير آمن

تشمل عيوب نقل الركاب (وجميعها عيوب بسيطة) دعامات/درابزين/مقابض تمسك غير مثبتة بإحكام، مواد ممتصة للصدمات مفقودة، أرضيات/درجات تالفة، إضاءة ممر معطلة، رفوف أمتعة غير مثبتة بإحكام، مقاعد غير ملائمة، وأعطال لافتة توقف حافلة المدرسة والضوء الوامض.

• ✓بسيط: دعامة، قضيب أفقي، مقبض تمسك، أو لوح حماية غير مثبت بإحكام
• ✓بسيط: لافتة التوقف لا تعمل بشكل صحيح أو ضوء وامض لا يضيء (20.7)
• ✓بسيط: ضوء وامض أو ضوء أصفر وامض بالتناوب لا يضيء (20.8)

حقائق قابلة للاختبار من تمارين التقييم الذاتي: مقياس دوران المحرك أكثر موثوقية من صوت المحرك عند تغيير التروس؛ النقل التدريجي ليس رفع دورات المحرك إلى الحد الأقصى؛ فرامل الطوارئ ليست الجهاز الذي يثبت المركبة المتوقفة (بل فرامل الانتظار)؛ يجب عدم استخدام فرامل اليد كفرامل خدمة على الطريق؛ الفرامل الهوائية تتفاعل أبطأ من الفرامل الهيدروليكية؛ يتم تطبيق فرامل الانتظار بقوة النابض، وليس بالهواء المضغوط؛ تعتمد قوة الكبح على وزن المركبة وسرعتها.

• ✓مقياس دوران المحرك أكثر موثوقية من صوت المحرك لتغيير التروس
• ✓النقل التدريجي لا يعني رفع دورات المحرك إلى الحد الأقصى
• ✓لا تستخدم أبدًا ذراع فرامل اليد كفرامل خدمة على الطريق
• ✓يتم تطبيق فرامل الانتظار بقوة النابض (الهواء يحررها)
• ✓تعتمد قوة الكبح على الوزن والسرعة

تنطبق القائمة 3 على الحافلات؛ ويتم فحص أي مقطورة مسحوبة وفقاً للقائمة 2. ومن الجدير بالذكر أن نظام الفرامل الكهربائية (17) ونظام الفرامل الهيدروليكية (18) لا يخضعان للفحص في الحافلات، ويتم تقليص قائمة نظام التعليق. وتستثني بنود نقل الركاب نقاط لافتة توقف حافلة المدرسة/الأضواء الوامضة.

• ✓تنطبق القائمة 3 على الحافلات؛ وتستخدم المقطورات المسحوبة القائمة 2
• ✓نظام الفرامل الكهربائية (17) ونظام الفرامل الهيدروليكية (18) لا يخضعان للفحص
• ✓تقتصر عيوب نظام التعليق في الحافلات على بنود تسرب الهواء والمحور المكسور
• ✓تنطبق بنود نقل الركاب 20.1–20.6 (بدون نقاط لافتة التوقف/الأضواء الوامضة)

تخضع عملية تشغيل المركبات الثقيلة لقوانين رئيسية تشمل قانون مالكي ومشغلي وسائقي المركبات الثقيلة، وقانون السلامة على الطرق، وقانون النقل، إضافة إلى العديد من اللوائح الداعمة بشأن النقل بالحافلات، وتثبيت البضائع، والرخص، ومعايير السلامة، وساعات القيادة/الراحة، والمواد الخطرة.

• ✓القوانين الرئيسية: قانون مالكي/مشغلي/سائقي المركبات الثقيلة، وقانون السلامة على الطرق، وقانون النقل
• ✓تنظم اللوائح تثبيت البضائع، والرخص، ومعايير السلامة، وساعات القيادة/الراحة
• ✓تغطي لوائح محددة المواد الخطرة وحدود حمولة/حجم المركبة

يربط جدول تحويل الضغط بين psi وkPa وbar لضغوط الفرامل والإطارات. تشمل القيم الرئيسية ذات الصلة بالاختبار 1 psi ≈ 6.9 kPa، وقيم العتبة مثل 5 psi ≈ 34.5 kPa و3 psi ≈ 20.7 kPa المستخدمة في حدود تسرب الفرامل الهوائية.

• ✓1 psi يساوي تقريبًا 6.9 kPa (0.07 bar)
• ✓5 psi ≈ 34.5 kPa و3 psi ≈ 20.7 kPa تقابل عتبات تسرب الفرامل
• ✓استخدم الجدول للتحويل بين psi وkPa وbar