Appendices – List 1: Pneumatic Brake System +10Quebec · CDL · فارسی

نقص‌های جزئی ترمز بادی شامل بوق هشدار/چراغ‌های هشدار و تنظیم‌کننده‌هایی است که درست کار نمی‌کنند و نشتی‌های شنیدنی/اندازه‌گیری‌شده در محدوده مجاز هستند. نقص‌های عمده شامل نبود هشدار فشار پایین کارآمد، کمپرسور از کار افتاده، نشتی شدید هوا، و کاهش مهم ظرفیت ترمزگیری است.

• ✓جزئی: نشتی شنیدنی یا نشتی بیش از 20 kPa (3 psi) در دقیقه برای تک‌واحد، 28 kPa برای دو‌واحد، 35 kPa برای سه‌واحد
• ✓عمده: نشتی بیش از 40 kPa (6 psi) در دقیقه برای تک‌واحد، 48 kPa برای دو‌واحد، 62 kPa برای سه‌واحد
• ✓عمده: نبود عملکرد نشانگر دیداری فشار پایین یا چراغ/بوق هشدار
• ✓عمده: کار نکردن صحیح کمپرسور هوا؛ کاهش مهم در ظرفیت ترمزگیری

قوانین بار از شبکه راه‌ها در برابر خسارات پرهزینه محافظت می‌کنند و از آسیب به اجزای خودرو جلوگیری می‌کنند. تجاوز از محدودیت‌های بار تعیین‌شده توسط مقررات یا سازنده به ترمزها، لاستیک‌ها، سیستم تعلیق و دستگاه‌های کوپلینگ آسیب می‌زند و باعث سایش زودرس می‌شود. آیین‌نامه محدودیت‌های بار و اندازه خودرو ایمنی کاربران راه را تضمین می‌کند و از زیرساخت‌هایی مانند راه‌ها و پل‌ها محافظت می‌نماید.

• ✓تجاوز از محدودیت‌های بار به ترمزها، لاستیک‌ها، سیستم تعلیق و دستگاه‌های کوپلینگ آسیب می‌زند
• ✓آیین‌نامه محدودیت‌های بار و اندازه خودرو، اندازه بار، بار به ازای هر گروه محور و جرم کل بارگیری‌شده را محدود می‌کند
• ✓محدودیت‌های بار از ایمنی کاربران راه و زیرساخت‌ها محافظت می‌کنند

حداکثر بار مجاز برای یک کلاس محور، کمترین مقدار از این موارد است: ظرفیت کل همه تایرهای آن کلاس محور (که روی دیواره تایر درج شده است)، ظرفیت محور جلو (۵,۵۰۰ کیلوگرم برای محور جلو تک کلاس B.1؛ ۱۱,۰۰۰ کیلوگرم برای محور جلو تاندم B.2 یا چندگانه B.3، و در صورت اعلام سازنده/تغییردهنده مجاز بیشتر)، و محدودیت بار کلاس محور بسته به فصل (دوره عادی یا ذوب بهاره).

• ✓حداکثر بار محور، کمترین مقدار از ظرفیت تایر، ظرفیت محور جلو و محدودیت فصلی محور است
• ✓ظرفیت محور جلو تک (B.1) برابر ۵,۵۰۰ کیلوگرم است
• ✓ظرفیت محور جلو تاندم (B.2) یا چندگانه (B.3) برابر ۱۱,۰۰۰ کیلوگرم است
• ✓محدودیتهای بار بسته به فصل تغییر میکند (دوره عادی در برابر ذوب بهاره)

جرم کل بارگیری‌شده مجاز، کمتر از این دو مقدار است: مجموع حداکثر بارهای مجاز برای هر کلاس محور (بسته به فصل)، یا حد جرم کل بارگیری‌شده برای آن کلاس وسیله نقلیه/ترکیب.

• ✓جرم کل بارگیری‌شده، کمتر از مجموع محدودیت‌های کلاس محور یا محدودیت کلاس وسیله نقلیه است
• ✓دوره فصلی (عادی یا آب‌شدن برف بهاره) بر مجموع کلاس محور تأثیر می‌گذارد

ابعاد حداکثر عمومی با احتساب بار: ارتفاع ۴٫۱۵ متر؛ عرض ۲٫۶ متر. طول: کامیون ۱۲٫۵ متر (حداکثر بیرون‌زدگی ۴ متر)؛ اتوبوس ۱۴ متر (حداکثر بیرون‌زدگی ۴ متر)؛ کامیون و تریلر ۲۳ متر (حداکثر طول صندوق بار ۲۰ متر، حداکثر بیرون‌زدگی ۴ متر)؛ کشنده و نیمه‌تریلر ۲۳ متر؛ قطار دوبل نوع B ۲۵ متر (حداکثر طول صندوق بار ۲۰ متر)؛ تریلر دارای دالی ۱۴٫۶۵ متر؛ تریلر بدون دالی ۱۲٫۵ متر؛ نیمه‌تریلر ۱۶٫۲ متر (حداکثر فاصله محور چرخ‌ها ۱۲٫۵ متر).

• ✓حداکثر ارتفاع ۴٫۱۵ متر و حداکثر عرض ۲٫۶ متر است
• ✓حداکثر طول کامیون ۱۲٫۵ متر؛ حداکثر طول اتوبوس ۱۴ متر؛ کشنده و نیمه‌تریلر ۲۳ متر
• ✓حداکثر طول قطار دوبل نوع B ۲۵ متر؛ حداکثر طول صندوق بار ۲۰ متر؛ حداکثر بیرون‌زدگی ۴ متر

تابلوهای محدودیت وزن در نزدیکی پل یا روگذر، اتوبوسها یا کامیونها (و همچنین خودروهای یدککش، خودروهای ابزار و خودروهای حمل تجهیزات) را که جرم کل بارگیریشدهشان از حداکثر اعلامشده بیشتر است، ممنوع میکنند. هنگامی که در تقاطع پیشین با یک پلاک همراه باشند، تابلو جهت و فاصله تا سازه را نشان میدهد تا رانندگان بتوانند مسیر جایگزین انتخاب کنند. پلاک «UN VÉHICULE À LA FOIS» یعنی فقط یک خودروی سنگین میتواند در هر زمان عبور کند، حتی اگر زیر حد جرم اعلامشده باشد.

• ✓تابلوهای محدودیت وزن، خودروهایی را که از جرم کل بارگیریشده اعلامشده فراتر میروند، ممنوع میکنند
• ✓پلاک در یک تقاطع، جهت و فاصله تا سازه را نشان میدهد
• ✓پلاک «UN VÉHICULE À LA FOIS» اجازه میدهد فقط یک خودروی سنگین در هر زمان عبور کند
• ✓تابلوها برای خودروهای یدککش، خودروهای ابزار و خودروهای حمل تجهیزات نیز اعمال میشوند

نشان محدودکننده وزن به حد مجاز بار قانونی (EN SURCHARGE) یعنی اینکه یک وسیله نقلیه سنگین نمی‌تواند از پل یا روگذر عبور کند اگر وزن آن از حد قانونی مقرر در آیین‌نامه محدودیت‌های بار و ابعاد وسایل نقلیه بیشتر باشد. برای عبور در حالی که از حد نصب‌شده یا حد قانونی فراتر می‌رود، راننده باید مجوز سفر ویژه‌ای داشته باشد که برای همان منظور صادر شده است.

• ✓نشان EN SURCHARGE وسایل نقلیه‌ای را که از حد مجاز بار قانونی فراتر می‌روند ممنوع می‌کند
• ✓برای فراتر رفتن قانونی از حد نصب‌شده یا حد قانونی، مجوز سفر ویژه لازم است
• ✓برای اطلاعات مربوط به محدودیت وزن با Ministère des Transports du Québec تماس بگیرید

تابلوهای محدودیت وزن، حداکثر جرم کل بارگیری‌شده‌ای را نشان می‌دهند که یک پل یا روگذر می‌تواند تحمل کند—اتوبوس‌ها/کامیون‌هایی که از آن فراتر روند نمی‌توانند از آن استفاده کنند (همچنین برای کامیون‌های یدک‌کش، خودروهای ابزار و خودروهای حمل تجهیزات اعمال می‌شود). یک تابلوی محدودیت وزن با برچسب فاصله در تقاطع به شما امکان می‌دهد مسیر جایگزین انتخاب کنید. برچسب “UN VÉHICULE À LA FOIS” یعنی فقط یک وسیله نقلیه می‌تواند در یک زمان عبور کند، حتی اگر زیر حد وزن باشد.

• ✓خودروهای با جرم بیش از حداکثر جرم اعلام‌شده نمی‌توانند از پل/روگذر استفاده کنند
• ✓تابلوی برچسبی در تقاطع جهت/فاصله را نشان می‌دهد تا بتوانید مسیر جایگزین پیدا کنید
• ✓برچسب “UN VÉHICULE À LA FOIS” یعنی فقط یک خودروی سنگین در یک زمان می‌تواند عبور کند

نشان EN SURCHARGE (وزن محدودشده به حدود بار قانونی) یعنی یک وسیله نقلیه سنگین نمی‌تواند عبور کند اگر وزن آن از حد قانونی در آیین‌نامه محدودیت‌های بار و ابعاد وسایل نقلیه بیشتر باشد. برای عبور با تجاوز از حد اعلام‌شده یا قانونی، راننده باید مجوز سفر ویژه‌ای داشته باشد که برای همان منظور صادر شده است.

• ✓نشان EN SURCHARGE اگر وزن از حد بار قانونی بیشتر باشد، عبور را ممنوع می‌کند
• ✓برای تجاوز از حد اعلام‌شده یا قانونی روی پل/روگذر، مجوز سفر ویژه لازم است

پیش از هر سفر بررسی کنید که ترمزها در وضعیت کارکرد مناسب باشند (روش در فصل ۱۲). هنگام رانندگی، گیج‌های فشار و چراغ‌ها را زیر نظر بگیرید و هر مورد غیرعادی را یادداشت کنید. در مناطق تپه‌ای یا کوهستانی، مناطق بررسی ترمز با نشان VÉRIFICATION مشخص شده‌اند؛ باید کنار بکشید، پشت تابلوی ایست پارک کنید و ترمزهای خود را بررسی کنید.

• ✓پیش از هر سفر ترمزها را بررسی کنید
• ✓هنگام رانندگی گیج‌های فشار و چراغ‌ها را پایش کنید
• ✓در نشان‌های بررسی ترمز VÉRIFICATION توقف کرده و ترمزها را بررسی کنید

ترمزها باید بهدرستی تنظیم شوند، نه اینکه فقط در وضعیت خوب باشند، تا حداکثر فشار لنت به کاسهها یا دیسکها برسد. ترمز بدتنظیمشده هرگز کارآمد نیست؛ فاصله بیشازحد میان لنتهای کاسهای و کاسه ترمز باعث فشار ناکافی میشود حتی اگر گیجها هوای کافی را نشان دهند. کاسهها وقتی گرم میشوند منبسط میشوند و میتوانند ساییده یا تاب بردارند و فاصله را افزایش دهند؛ میله فشار باید این فاصله را پر کند. همیشه تنظیم را بررسی کنید، حتی با اهرمهای خودتنظیم خودکار.

• ✓تنظیم صحیح برای حداکثر ترمزگیری لازم است، نه فقط وضعیت خوب
• ✓فاصله اضافی حتی با هوای کافی فشار ناکافی ایجاد میکند
• ✓گرما کاسهها را منبسط کرده و فاصله را افزایش میدهد
• ✓تنظیم را حتی با اهرمهای ترمز خودتنظیم خودکار بررسی کنید

این‌ها با ساییده شدن لنت‌ها، لقی بین لنت‌ها و کاسه‌های ترمز را به‌طور خودکار جبران می‌کنند، اما همچنان به بررسی منظم نیاز دارند.

• ✓اهرم‌های خودکار سایش لنت را به‌طور خودکار جبران می‌کنند
• ✓بررسی منظم همچنان ضروری است

برای بهینه‌سازی لقی بین لنت و درام ترمز: مطمئن شوید ترمزها سرد هستند، ترمز پارک را آزاد کنید، سیستم را به حداکثر فشار هوا (120 psi) برسانید، سپس پدال ترمز را پنج ثانیه به‌طور کامل فشار دهید و کاملاً رها کنید. چهار یا پنج بار تکرار کنید. می‌توانید این کار را در بازرسی دایره‌ای هنگام بررسی تنظیم‌کننده فشار بگنجانید؛ اگر به‌طور منظم انجام نمی‌شود، مرحله ۴ را بیش از پنج بار تکرار کنید.

• ✓ترمزها باید سرد و ترمز پارک آزاد باشد
• ✓سیستم را به حداکثر فشار هوا (120 psi) برسانید
• ✓پدال را پنج ثانیه به‌طور کامل فشار دهید، رها کنید، ۴-۵ بار تکرار کنید

خودروهای بدون اهرم‌های خودتنظیم خودکار به تنظیم دستی ترمز نیاز دارند. این کاری پیچیده است که فقط باید توسط مکانیک‌ها یا رانندگان با آموزش ویژه انجام شود.

• ✓اهرم‌های دستی ترمز نیاز به تنظیم دستی دارند
• ✓فقط مکانیک‌ها یا رانندگان با آموزش ویژه باید آن‌ها را تنظیم کنند

بر اساس قانون ایمنی بزرگراه، بار خودرو باید به‌درستی ایمن یا پوشانده شود تا نتواند جابه‌جا شود یا بیرون بیفتد، به‌گونه‌ای قرار گیرد که دید راننده را مسدود نکند، به پایداری یا کنترل آسیب نزند، یا چراغ‌ها را مسدود نکند، و مطابق مقررات استانداردهای ایمن‌سازی بار ایمن شود.

• ✓بار باید ایمن یا پوشانده شود تا نتواند جابه‌جا شود یا بیفتد
• ✓بار نباید دید راننده را مسدود کند، بر پایداری/کنترل اثر بگذارد، یا چراغ‌ها را مسدود کند
• ✓بار باید با مقررات استانداردهای ایمن‌سازی بار مطابقت داشته باشد

آیین‌نامه استانداردهای مهار بار، استاندارد ۱۰ کد ایمنی ملی با عنوان مهار بار را که در سراسر آمریکای شمالی به کار می‌رود، ادغام می‌کند. این آیین‌نامه حداقل الزامات را برای سیستم‌های مهار و استفاده از آن‌ها بر اساس نوع وسیله نقلیه و نوع بار تعیین می‌کند، با هدف جلوگیری از جابه‌جایی یا واژگون شدن بار و تضمین پایداری وسیله نقلیه.

• ✓این آیین‌نامه استاندارد ۱۰ کد ایمنی ملی (مهار بار) را ادغام می‌کند
• ✓این آیین‌نامه حداقل الزامات را بر اساس نوع وسیله نقلیه و نوع بار تعیین می‌کند
• ✓هدف آن جلوگیری از جابه‌جایی/واژگون شدن و تضمین پایداری وسیله نقلیه است

طبق قانون ایمنی راه‌ها، بار باید به‌درستی مهار یا پوشانده شود تا نتواند جابه‌جا شود یا از جا کنده شود؛ به‌گونه‌ای قرار گیرد که دید راننده را مسدود نکند، در پایداری/کنترل اختلال ایجاد نکند، یا چراغ‌ها را نپوشاند؛ و مطابق مقررات استانداردهای مهار بار مهار شود. این مقررات استاندارد ۱۰ قانون ملی ایمنی را در خود جای می‌دهد، در سراسر آمریکای شمالی اعمال می‌شود، و حداقل الزامات مهار را بر اساس نوع وسیله نقلیه و بار تعیین می‌کند تا از جابه‌جایی/واژگونی جلوگیری کند و پایداری را تضمین نماید.

• ✓بار باید مهار/پوشانده شود تا نتواند جابه‌جا شود یا از جا کنده شود.
• ✓بار نباید دید راننده را مسدود کند، چراغ‌ها را بپوشاند، یا بر پایداری/کنترل تأثیر بگذارد.
• ✓بار باید با مقررات استانداردهای مهار بار (استاندارد ۱۰ NSC) مطابقت داشته باشد.

همه رانندگان وسایل نقلیه سنگین باید در مهارت‌های پایه برای کنترل سرعت و جهت تسلط داشته باشند — استفاده صحیح از پدال گاز، فرمان، ترمز و جعبه‌دنده هنگام عبور از پیچ‌ها، گردش در چهارراه‌ها یا سبقت گرفتن.

• ✓تسلط بر کنترل سرعت و جهت
• ✓استفاده صحیح از پدال گاز، فرمان، ترمز و جعبه‌دنده
• ✓به‌کارگیری مهارت‌ها برای پیچ‌ها، چهارراه‌ها و سبقت

فراتر از مهارت‌های مکانیکی، رانندگان باید محیط رانندگی را مشاهده کنند و خود را با آن وفق دهند. بررسی نقاط کور، استفاده از آینه‌های دید عقب، اعلام قصدها با راهنما و حفظ فضای کافی باید برای رانندگی حرفه‌ای ایمن، همکارانه و مسئولانه به طبیعت دوم تبدیل شود.

• ✓به‌طور منظم نقاط کور را بررسی کنید
• ✓از آینه دید عقب استفاده کنید و قصدهای خود را اعلام کنید
• ✓فضای کافی در اطراف خودرو حفظ کنید
• ✓از همان ابتدا نگرش حرفه‌ای درست را اتخاذ کنید

فهرست ۲ برای اتوبوس‌ها (به‌جز اتوبوس‌های مسافرتی)، مینی‌بوس‌ها، و هر تریلری که توسط اتوبوس، مینی‌بوس یا اتوبوس مسافرتی کشیده می‌شود اعمال می‌شود. نقص‌های مخصوص اتوبوس شامل مشکلات درب محفظه بار، الزامات خروج اضطراری و درب، دید از پنجره کناری اتوبوس مدرسه، و موارد ایمنی حمل مسافر است.

• ✓فهرست ۲ برای اتوبوس‌ها، مینی‌بوس‌ها و تریلرهای کشیده‌شده توسط آن‌ها اعمال می‌شود
• ✓عمده: خروج اضطراری مسدود؛ درب اضطراری نامناسب یا هشدار آن کار نمی‌کند
• ✓جزئی (۱۱.۴): پنجره کناری/عقب ناحیه راننده اتوبوس مدرسه آسیب دیده و دید لازم را مسدود می‌کند
• ✓جزئی: درب محفظه بار/کمکی بیرونی نامناسب یا ناایمن

نقص‌های حمل‌ونقل مسافر (همه جزئی) شامل ستون‌های ایستاده/نرده‌های دستی/دستگیره‌های چنگ شل، نبود مواد جذب‌کننده ضربه، کف/پله‌های آسیب‌دیده، روشنایی راهرو از کار افتاده، قفسه‌های بار ناایمن، صندلی‌های ناکافی، و خرابی تابلوی ایست اتوبوس مدرسه و چراغ چشمک‌زن است.

• ✓جزئی: ستون، میله افقی، دستگیره چنگ، یا پنل محافظ شل باشد
• ✓جزئی: تابلوی ایست به‌درستی کار نکند یا چراغ چشمک‌زن روشن نشود (20.7)
• ✓جزئی: چراغ چشمک‌زن یا چراغ زرد چشمک‌زن متناوب روشن نشود (20.8)

حقایق قابل آزمون از تمرین‌های خودارزیابی: برای تعویض دنده، تاکومتر از صدای موتور قابل‌اعتمادتر است؛ تغییر دنده تدریجی به معنای گاز دادن تا حداکثر دور در دقیقه نیست؛ ترمز اضطراری وسیله‌ای نیست که وسیله نقلیه پارک‌شده را نگه می‌دارد (آن ترمز پارک است)؛ ترمز دستی نباید به‌عنوان ترمز سرویس جاده‌ای استفاده شود؛ ترمزهای بادی کندتر از ترمزهای هیدرولیکی واکنش نشان می‌دهند؛ ترمزهای پارک با نیروی فنر اعمال می‌شوند، نه با هوای فشرده؛ قدرت ترمز به وزن و سرعت وسیله نقلیه بستگی دارد.

• ✓برای تعویض دنده، تاکومتر از صدای موتور قابل‌اعتمادتر است
• ✓تغییر دنده تدریجی به معنای گاز دادن تا حداکثر دور در دقیقه نیست
• ✓هرگز از کنترل ترمز دستی به‌عنوان ترمز سرویس جاده‌ای استفاده نکنید
• ✓ترمزهای پارک با نیروی فنر اعمال می‌شوند (هوای فشرده آن‌ها را آزاد می‌کند)
• ✓قدرت ترمز به وزن و سرعت بستگی دارد

فهرست ۳ برای اتوبوس‌های مسافربری اعمال می‌شود؛ هر تریلر یدک‌کشیده‌شده طبق فهرست ۲ بازرسی می‌شود. به‌ویژه، سیستم ترمز برقی (۱۷) و سیستم ترمز هیدرولیکی (۱۸) برای اتوبوس‌های مسافربری مشمول بازرسی نیستند، و فهرست سیستم تعلیق کاهش یافته است. موارد حمل‌ونقل مسافر شامل بندهای تابلوی ایست اتوبوس مدرسه/چراغ چشمک‌زن نمی‌شوند.

• ✓فهرست ۳ برای اتوبوس‌های مسافربری اعمال می‌شود؛ تریلرهای یدک‌کشیده‌شده از فهرست ۲ استفاده می‌کنند
• ✓سیستم‌های ترمز برقی (۱۷) و ترمز هیدرولیکی (۱۸) مشمول بازرسی نیستند
• ✓عیب‌های سیستم تعلیق اتوبوس مسافربری فقط به موارد نشتی هوا و اکسل شکسته محدود می‌شود
• ✓موارد حمل‌ونقل مسافر ۲۰.۱–۲۰.۶ اعمال می‌شوند (بدون بندهای تابلوی ایست/چراغ چشمک‌زن)

بهره‌برداری از وسایل نقلیه سنگین توسط قوانین کلیدی از جمله قانون مربوط به مالکان، بهره‌برداران و رانندگان وسایل نقلیه سنگین، قانون ایمنی راه‌ها، و قانون حمل‌ونقل، به‌همراه مقررات پشتیبان متعدد در زمینه حمل‌ونقل اتوبوس، مهار محموله، گواهینامه‌ها، استانداردهای ایمنی، ساعات رانندگی/استراحت، و مواد خطرناک اداره می‌شود.

• ✓قوانین کلیدی: قانون مربوط به مالکان/بهره‌برداران/رانندگان وسایل نقلیه سنگین، قانون ایمنی راه‌ها، قانون حمل‌ونقل
• ✓مقررات، مهار محموله، گواهینامه‌ها، استانداردهای ایمنی، و ساعات رانندگی/استراحت را اداره می‌کنند
• ✓مقررات خاص مواد خطرناک و محدودیت‌های بار/اندازه وسیله نقلیه را پوشش می‌دهند

جدول تبدیل فشار، psi، kPa و bar را برای فشارهای ترمز و تایر مرتبط می‌کند. مقادیر کلیدی مرتبط با آزمون شامل 1 psi ≈ 6.9 kPa و مقادیر آستانه مانند 5 psi ≈ 34.5 kPa و 3 psi ≈ 20.7 kPa است که در محدودیت‌های نشت ترمز بادی استفاده می‌شوند.

• ✓1 psi تقریباً 6.9 kPa (0.07 bar) است
• ✓5 psi ≈ 34.5 kPa و 3 psi ≈ 20.7 kPa با آستانه‌های نشت ترمز مطابقت دارند
• ✓برای تبدیل بین psi، kPa و bar از جدول استفاده کنید