Appendices – List 1: Pneumatic Brake System +10Quebec · CDL · हिन्दी

मामूली वायवीय दोषों में बजर/चेतावनी लाइटें और रेगुलेटर का ठीक से काम न करना तथा सीमा के भीतर सुनाई देने वाले/मापे गए रिसाव शामिल हैं। गंभीर दोषों में निम्न-दबाव चेतावनी का काम न करना, निष्क्रिय कंप्रेसर, अत्यधिक वायु रिसाव, और ब्रेकिंग क्षमता में महत्वपूर्ण कमी शामिल है।

• ✓मामूली: सुनाई देने वाला रिसाव या एक-इकाई में 20 kPa (3 psi)/मिनट से अधिक रिसाव, दो-इकाई में 28 kPa, तीन-इकाई में 35 kPa
• ✓गंभीर: एक-इकाई में 40 kPa (6 psi)/मिनट से अधिक रिसाव, दो-इकाई में 48 kPa, तीन-इकाई में 62 kPa
• ✓गंभीर: निम्न दबाव की दृश्य चेतावनी या चेतावनी लाइट/बजर का काम न करना
• ✓गंभीर: वायु कंप्रेसर का ठीक से काम न करना; ब्रेकिंग क्षमता में महत्वपूर्ण कमी

भार नियम सड़क नेटवर्क को महंगे नुकसान से बचाते हैं और वाहन के पुर्जों को क्षति से रोकते हैं। नियम या निर्माता द्वारा निर्धारित भार सीमाओं से अधिक होना ब्रेक, टायर, सस्पेंशन और कपलिंग उपकरणों को नुकसान पहुँचाता है, जिससे समय से पहले घिसाव होता है। वाहन भार और आकार सीमा विनियम सड़क उपयोगकर्ता की सुरक्षा सुनिश्चित करता है और सड़कों तथा पुलों जैसी अवसंरचना की रक्षा करता है।

• ✓भार सीमाओं से अधिक होना ब्रेक, टायर, सस्पेंशन और कपलिंग उपकरणों को नुकसान पहुँचाता है
• ✓वाहन भार और आकार सीमा विनियम भार का आकार, प्रति एक्सल समूह भार, और कुल लदा हुआ द्रव्यमान सीमित करता है
• ✓भार सीमाएँ सड़क उपयोगकर्ता की सुरक्षा और अवसंरचना की रक्षा करती हैं

एक एक्सल वर्ग के लिए अधिकतम अधिकृत भार निम्न में से सबसे कम होता है: उस एक्सल वर्ग के सभी टायरों की कुल क्षमता (जो टायर की साइडवॉल पर अंकित होती है), अग्र-एक्सल क्षमता (B.1 श्रेणी के अग्र एकल एक्सल के लिए 5,500 किग्रा; B.2 अग्र टैंडम या B.3 बहु/मल्टीपल के लिए 11,000 किग्रा, और अधिक यदि निर्माता/अधिकृत संशोधक बताता है), तथा मौसम के अनुसार एक्सल वर्ग की भार सीमा (सामान्य अवधि या वसंत पिघलाव)।

• ✓अधिकतम एक्सल भार, टायर क्षमता, अग्र-एक्सल क्षमता और मौसमी एक्सल सीमा में से सबसे कम होता है
• ✓अग्र एकल एक्सल (B.1) की क्षमता 5,500 किग्रा है
• ✓अग्र टैंडम (B.2) या बहु/मल्टीपल (B.3) एक्सल की क्षमता 11,000 किग्रा है
• ✓भार सीमाएँ मौसम के अनुसार बदलती हैं (सामान्य अवधि बनाम वसंत पिघलाव)

अधिकृत कुल भारित द्रव्यमान निम्नलिखित में से जो कम हो वह है: प्रत्येक एक्सल-वर्ग के लिए अधिकृत अधिकतम भारों का योग (मौसम के आधार पर), या उस वाहन/संयोजन वर्ग के लिए कुल भारित द्रव्यमान की सीमा।

• ✓कुल भारित द्रव्यमान, एक्सल-वर्ग सीमाओं के योग या वाहन-वर्ग सीमा में से जो कम हो, वह होता है
• ✓मौसमी अवधि (सामान्य या वसंत पिघलाव) एक्सल-वर्ग के योग को प्रभावित करती है

भार सहित सामान्य अधिकतम आयाम: ऊँचाई 4.15 मी; चौड़ाई 2.6 मी। लंबाई: ट्रक 12.5 मी (अधिकतम ओवरहैंग 4 मी); बस 14 मी (अधिकतम ओवरहैंग 4 मी); ट्रक और ट्रेलर 23 मी (अधिकतम बॉक्स लंबाई 20 मी, अधिकतम ओवरहैंग 4 मी); ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर 23 मी; टाइप B डबल ट्रेन 25 मी (अधिकतम बॉक्स लंबाई 20 मी); डॉली वाला ट्रेलर 14.65 मी; डॉली रहित ट्रेलर 12.5 मी; सेमी-ट्रेलर 16.2 मी (अधिकतम व्हीलबेस 12.5 मी)।

• ✓अधिकतम ऊँचाई 4.15 मी और अधिकतम चौड़ाई 2.6 मी है
• ✓ट्रक अधिकतम लंबाई 12.5 मी; बस अधिकतम लंबाई 14 मी; ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर 23 मी
• ✓टाइप B डबल ट्रेन अधिकतम लंबाई 25 मी; अधिकतम बॉक्स लंबाई 20 मी; अधिकतम ओवरहैंग 4 मी

पुल या ओवरपास के पास प्रतिबंधित भार संकेत उन बसों या ट्रकों (साथ ही टो ट्रक, टूल वाहन और उपकरण परिवहन वाहन) को प्रतिबंधित करते हैं जिनका कुल भारित द्रव्यमान लगे हुए अधिकतम से अधिक है। जब किसी पूर्ववर्ती चौराहे पर एक टैब के साथ हो, तो संकेत दिशा और दूरी बताता है ताकि चालक वैकल्पिक मार्ग चुन सकें। « UN VÉHICULE À LA FOIS » टैब का अर्थ है कि एक समय में केवल एक भारी वाहन पार कर सकता है, भले ही वह लगे हुए भार सीमा से कम हो।

• ✓प्रतिबंधित भार संकेत लगे हुए कुल भारित द्रव्यमान से अधिक वाले वाहनों को प्रतिबंधित करते हैं
• ✓चौराहे पर एक टैब संरचना की दिशा और दूरी दर्शाता है
• ✓« UN VÉHICULE À LA FOIS » टैब एक समय में केवल एक भारी वाहन को पार करने देता है
• ✓संकेत टो ट्रक, टूल वाहनों और उपकरण परिवहन वाहनों पर भी लागू होते हैं

कानूनी भार सीमा तक भार प्रतिबंधित करने वाला (EN SURCHARGE) संकेत का अर्थ है कि कोई भारी वाहन पुल या ओवरपास को पार नहीं कर सकता, यदि उसका वजन वाहन भार और आकार सीमा विनियम के तहत कानूनी सीमा से अधिक है। प्रदर्शित या कानूनी सीमा से अधिक होते हुए पार करने के लिए, चालक के पास उस प्रयोजन के लिए जारी विशेष यात्रा परमिट होना चाहिए।

• ✓EN SURCHARGE संकेत कानूनी भार सीमा से अधिक वाले वाहनों को रोकता है
• ✓प्रदर्शित या कानूनी सीमा से कानूनी रूप से अधिक होने के लिए विशेष यात्रा परमिट आवश्यक है
• ✓भार सीमा की जानकारी के लिए Ministère des Transports du Québec से संपर्क करें

प्रतिबंधित वज़न के संकेत उस अधिकतम कुल लदे हुए भार को दर्शाते हैं जिसे कोई पुल या ओवरपास सहन कर सकता है—इससे अधिक वज़न वाली बसें या ट्रक इसका उपयोग नहीं कर सकते (यह टो ट्रक, टूल वाहन और उपकरण परिवहन वाहनों पर भी लागू होता है)। चौराहे पर दूरी टैब वाला प्रतिबंधित वज़न संकेत आपको वैकल्पिक मार्ग चुनने देता है। “UN VÉHICULE À LA FOIS” टैब का अर्थ है कि एक समय में केवल एक वाहन पार कर सकता है, भले ही वह वज़न सीमा से कम हो।

• ✓अधिसूचित अधिकतम भार से अधिक भार वाले वाहन पुल/ओवरपास का उपयोग नहीं कर सकते
• ✓चौराहे पर लगा टैब संकेत दिशा/दूरी दिखाता है ताकि आप वैकल्पिक मार्ग खोज सकें
• ✓“UN VÉHICULE À LA FOIS” टैब का अर्थ है कि एक समय में केवल एक भारी वाहन पार कर सकता है

EN SURCHARGE (वजन कानूनी भार सीमाओं तक सीमित) चिह्न का अर्थ है कि एक भारी वाहन पार नहीं कर सकता यदि उसका वजन वाहन भार एवं आकार सीमा विनियम में दी गई कानूनी सीमा से अधिक है। घोषित या कानूनी सीमा से अधिक होकर पार करने के लिए, चालक के पास उस उद्देश्य के लिए जारी किया गया विशेष यात्रा परमिट होना चाहिए।

• ✓EN SURCHARGE चिह्न तब पार करने से मना करता है जब वजन कानूनी भार सीमा से अधिक हो
• ✓पुल/ओवरपास पर घोषित या कानूनी सीमा से अधिक जाने के लिए विशेष यात्रा परमिट आवश्यक है

प्रत्येक यात्रा से पहले जाँचें कि ब्रेक अच्छी कार्यशील स्थिति में हैं (तरीका अध्याय 12 में)। गाड़ी चलाते समय प्रेशर गेज और लाइटों पर नज़र रखें और किसी भी असामान्य बात को नोट करें। पहाड़ी या पर्वतीय क्षेत्रों में VÉRIFICATION चिह्न द्वारा चिह्नित ब्रेक जाँच क्षेत्र होते हैं; आपको वाहन किनारे रोककर, स्टॉप साइन पर पार्क करके, अपने ब्रेक जाँचने होंगे।

• ✓प्रत्येक यात्रा से पहले ब्रेक जाँचें
• ✓गाड़ी चलाते समय प्रेशर गेज और लाइटों की निगरानी करें
• ✓VÉRIFICATION ब्रेक जाँच चिह्नों पर रुककर ब्रेक जाँचें

ब्रेकों को केवल अच्छी स्थिति में नहीं, बल्कि उचित रूप से समायोजित होना चाहिए, ताकि अधिकतम लाइनिंग दबाव ड्रम या डिस्क तक पहुँचे। खराब समायोजित ब्रेक कभी कुशलता से काम नहीं करता; ड्रम लाइनिंग और ड्रम के बीच बहुत अधिक क्लीयरेंस होने पर गेज पर्याप्त हवा दिखाने पर भी अपर्याप्त दबाव मिलता है। गर्म होने पर ड्रम फैलते हैं और घिस या मुड़ सकते हैं, जिससे क्लीयरेंस बढ़ता है; पुश रॉड को इस अंतर को पाटना चाहिए। स्वचालित स्व-समायोजक लीवर होने पर भी समायोजन हमेशा जाँचें।

• ✓अधिकतम ब्रेकिंग के लिए उचित समायोजन आवश्यक है, केवल अच्छी स्थिति नहीं
• ✓अत्यधिक क्लीयरेंस पर्याप्त हवा होने पर भी अपर्याप्त दबाव देता है
• ✓गर्मी ड्रम को फैलाती है और क्लीयरेंस बढ़ाती है
• ✓स्वचालित स्व-समायोजक ब्रेक लीवर के साथ भी समायोजन जाँचें

ये लाइनिंग के घिसने पर लाइनिंग और ड्रम के बीच की ढील की भरपाई स्वचालित रूप से करते हैं, लेकिन फिर भी नियमित जाँच की आवश्यकता होती है।

• ✓स्वचालित लीवर लाइनिंग के घिसाव की भरपाई स्वचालित रूप से करते हैं
• ✓नियमित जाँच अभी भी आवश्यक है

ब्रेक लाइनिंग और ड्रम के बीच के क्लीयरेंस (प्ले) को अनुकूलतम बनाने के लिए: सुनिश्चित करें कि ब्रेक ठंडे हैं, पार्किंग ब्रेक छोड़ें, सिस्टम को अधिकतम वायु दाब (120 psi) पर लाएँ, फिर ब्रेक पैडल को पाँच सेकंड तक पूरी तरह दबाएँ और पूरी तरह छोड़ें। चार या पाँच बार दोहराएँ। आप इसे सर्कल चेक में शामिल कर सकते हैं जब प्रेशर रेगुलेटर की जाँच कर रहे हों; यदि नियमित रूप से न किया जाए, तो चरण 4 को पाँच से अधिक बार दोहराएँ।

• ✓ब्रेक ठंडे होने चाहिए और पार्किंग ब्रेक छोड़ा हुआ होना चाहिए
• ✓सिस्टम को अधिकतम वायु दाब (120 psi) तक लाएँ
• ✓पैडल को पाँच सेकंड तक पूरी तरह दबाएँ, छोड़ें, 4-5 बार दोहराएँ

स्वचालित स्व-समायोजी लीवर रहित वाहनों में मैनुअल ब्रेक समायोजन आवश्यक होता है। यह एक जटिल कार्य है जिसे केवल मैकेनिक या विशेष रूप से प्रशिक्षित चालक ही करें।

• ✓मैनुअल ब्रेक लीवरों के लिए मैनुअल समायोजन आवश्यक है
• ✓इन्हें केवल मैकेनिक या विशेष रूप से प्रशिक्षित चालकों द्वारा ही समायोजित किया जाना चाहिए

राजमार्ग सुरक्षा संहिता के अंतर्गत, वाहन का माल उचित रूप से सुरक्षित या ढका होना चाहिए ताकि वह खिसक न सके या अपनी जगह से हट न सके; उसे ऐसे रखा जाए कि चालक की दृष्टि में बाधा न डाले, स्थिरता या नियंत्रण में हस्तक्षेप न करे, या लाइटों को अवरुद्ध न करे; और उसे कार्गो सुरक्षा मानक विनियम के अनुपालन में सुरक्षित किया जाए।

• ✓माल को सुरक्षित या ढका जाना चाहिए ताकि वह खिसक न सके या गिर न सके
• ✓माल चालक की दृष्टि में बाधा न डाले, स्थिरता/नियंत्रण को प्रभावित न करे, या लाइटों को अवरुद्ध न करे
• ✓माल को कार्गो सुरक्षा मानक विनियम के अनुरूप होना चाहिए

कार्गो सुरक्षा मानक विनियम राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता मानक 10, कार्गो सुरक्षा, को एकीकृत करता है, जो पूरे उत्तरी अमेरिका में लागू होता है। यह वाहन प्रकार और कार्गो प्रकार के आधार पर सुरक्षा प्रणालियों और उनके उपयोग के लिए न्यूनतम आवश्यकताएँ निर्धारित करता है, जिसका उद्देश्य कार्गो को खिसकने या पलटने से रोकना और वाहन की स्थिरता सुनिश्चित करना है।

• ✓यह विनियम राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता मानक 10 (कार्गो सुरक्षा) को एकीकृत करता है
• ✓यह वाहन और कार्गो प्रकार के आधार पर न्यूनतम आवश्यकताएँ निर्धारित करता है
• ✓इसका उद्देश्य खिसकने/पलटने को रोकना और वाहन की स्थिरता सुनिश्चित करना है

हाईवे सुरक्षा संहिता के अंतर्गत, माल को ठीक से सुरक्षित बंधन या ढका जाना चाहिए ताकि वह खिसक न सके या हट न सके; उसे ऐसे रखा जाए कि वह चालक की दृष्टि में बाधा न डाले, स्थिरता/नियंत्रण में हस्तक्षेप न करे, या लाइटों को न रोके; और कार्गो सुरक्षित बंधन मानक विनियम के अनुसार सुरक्षित बंधन किया जाए। यह विनियम राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता मानक 10 को समाहित करता है, पूरे उत्तरी अमेरिका में लागू होता है, और वाहन तथा कार्गो के प्रकार के आधार पर न्यूनतम सुरक्षित बंधन आवश्यकताएँ निर्धारित करता है ताकि खिसकने/पलटने से रोका जा सके और स्थिरता सुनिश्चित हो।

• ✓माल को सुरक्षित बंधन/ढका होना चाहिए ताकि वह खिसक या हट न सके।
• ✓माल चालक की दृष्टि में बाधा न डाले, लाइटों को न रोके, या स्थिरता/नियंत्रण को प्रभावित न करे।
• ✓कार्गो को कार्गो सुरक्षित बंधन मानक विनियम (NSC मानक 10) का पालन करना चाहिए।

सभी भारी वाहन चालकों को गति और दिशा नियंत्रित करने के बुनियादी कौशलों में महारत हासिल होनी चाहिए — मोड़ों पर गाड़ी संभालते समय, चौराहों पर मुड़ते समय या आगे निकलते समय एक्सेलेरेटर, स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक और ट्रांसमिशन का सही ढंग से उपयोग करना।

• ✓गति और दिशा पर नियंत्रण में महारत
• ✓एक्सेलेरेटर, स्टीयरिंग, ब्रेक और ट्रांसमिशन का सही उपयोग
• ✓मोड़ों, चौराहों और आगे निकलने के लिए कौशल लागू करना

यांत्रिक कौशलों के अतिरिक्त, चालकों को ड्राइविंग परिवेश का अवलोकन करना और उसके अनुसार ढलना चाहिए। ब्लाइंड स्पॉट की जाँच करना, रियरव्यू मिरर का उपयोग करना, अपने इरादों का संकेत देना और पर्याप्त दूरी बनाए रखना सुरक्षित, सहयोगी और जिम्मेदार पेशेवर ड्राइविंग के लिए स्वाभाविक आदत बनना चाहिए।

• ✓नियमित रूप से ब्लाइंड स्पॉट की जाँच करें
• ✓रियरव्यू मिरर का उपयोग करें और अपने इरादों का संकेत दें
• ✓वाहन के चारों ओर पर्याप्त जगह बनाए रखें
• ✓शुरू से ही सही पेशेवर दृष्टिकोण अपनाएँ

सूची 2 बसों (मोटर कोच के अलावा), मिनीबसों, और किसी भी ट्रेलर पर लागू होती है जिसे बस, मिनीबस या मोटर कोच द्वारा खींचा जाता है। बस-विशिष्ट खामियों में सामान डिब्बे के दरवाज़े की समस्याएँ, आपातकालीन निकास और दरवाज़े की आवश्यकताएँ, स्कूल बस की साइड खिड़की से दृश्य, और यात्री परिवहन सुरक्षा मदें शामिल हैं।

• ✓सूची 2 बसों, मिनीबसों और उनके द्वारा खींचे गए ट्रेलरों पर लागू होती है
• ✓प्रमुख: आपातकालीन निकास अवरुद्ध; आपातकालीन दरवाज़ा अपर्याप्त या चेतावनी काम नहीं कर रही
• ✓गौण (11.4): स्कूल बस की साइड/पीछे चालक-क्षेत्र की खिड़की क्षतिग्रस्त होकर आवश्यक दृश्य अवरुद्ध करती है
• ✓गौण: बाहरी सामान/सहायक डिब्बे का दरवाज़ा अपर्याप्त या असुरक्षित

यात्री परिवहन दोष (सभी मामूली) में ढीले स्टैंशन/हैंडरेल/ग्रैब हैंडल, गायब शॉक-अवशोषक सामग्री, क्षतिग्रस्त फर्श/सीढ़ियाँ, निष्क्रिय गलियारे की लाइटिंग, असुरक्षित सामान रैक, अपर्याप्त सीटें, और स्कूल बस स्टॉप साइन तथा चमकती रोशनी की विफलताएँ शामिल हैं।

• ✓मामूली: स्टैंशन, क्षैतिज पट्टी, ग्रैब हैंडल, या गार्ड पैनल ढीला
• ✓मामूली: स्टॉप साइन ठीक से काम नहीं कर रहा हो या चमकती रोशनी चालू न हो (20.7)
• ✓मामूली: चमकती रोशनी या बारी-बारी से चमकती पीली रोशनी चालू न हो (20.8)

स्व-मूल्यांकन अभ्यासों से परीक्षण-योग्य तथ्य: गियर बदलने के लिए टैकोमीटर इंजन की आवाज़ से अधिक विश्वसनीय है; प्रगतिशील शिफ्टिंग का अर्थ अधिकतम आरपीएम तक इंजन को रेव करना नहीं है; आपातकालीन ब्रेक वह उपकरण नहीं है जो खड़े वाहन को रोके रखता है (वह पार्किंग ब्रेक होता है); हैंड ब्रेक का उपयोग सड़क सेवा ब्रेक के रूप में नहीं करना चाहिए; एयर ब्रेक हाइड्रोलिक ब्रेक की तुलना में धीमी प्रतिक्रिया देते हैं; पार्किंग ब्रेक स्प्रिंग बल से लगाए जाते हैं, संपीड़ित हवा से नहीं; ब्रेकिंग शक्ति वाहन के वजन और गति पर निर्भर करती है।

• ✓गियर बदलने के लिए टैकोमीटर इंजन की आवाज़ से अधिक विश्वसनीय है
• ✓प्रगतिशील शिफ्टिंग का अर्थ अधिकतम आरपीएम तक रेव करना नहीं है
• ✓हैंड ब्रेक नियंत्रण का उपयोग कभी भी सड़क सेवा ब्रेक के रूप में न करें
• ✓पार्किंग ब्रेक स्प्रिंग बल से लगाए जाते हैं (एयर उन्हें छोड़ता है)
• ✓ब्रेकिंग शक्ति वजन और गति पर निर्भर करती है

सूची 3 मोटर कोच पर लागू होती है; खींचे जाने वाले किसी भी ट्रेलर का निरीक्षण सूची 2 के अंतर्गत किया जाता है। विशेष रूप से, इलेक्ट्रिक ब्रेक प्रणाली (17) और हाइड्रॉलिक ब्रेक प्रणाली (18) का निरीक्षण मोटर कोच के लिए आवश्यक नहीं है, और सस्पेंशन सूची कम कर दी गई है। यात्री परिवहन मदों में स्कूल बस रोक चिह्न/चमकती बत्ती के बिंदु शामिल नहीं हैं।

• ✓सूची 3 मोटर कोच पर लागू होती है; खींचे जाने वाले ट्रेलर सूची 2 का उपयोग करते हैं
• ✓इलेक्ट्रिक ब्रेक (17) और हाइड्रॉलिक ब्रेक (18) प्रणालियाँ निरीक्षण के अधीन नहीं हैं
• ✓मोटर कोच सस्पेंशन दोष केवल एयर लीक और टूटी एक्सल वाली मदों तक सीमित हैं
• ✓यात्री परिवहन मदें 20.1–20.6 लागू होती हैं (रोक चिह्न/चमकती बत्ती के बिंदु नहीं)

भारी वाहनों का संचालन प्रमुख कानूनों द्वारा नियंत्रित होता है, जिनमें भारी वाहनों के मालिकों, संचालकों और चालकों से संबंधित अधिनियम, राजमार्ग सुरक्षा संहिता, और परिवहन अधिनियम, तथा बस परिवहन, माल सुरक्षित बंधन, लाइसेंस, सुरक्षा मानकों, ड्राइविंग घंटे/आराम, और खतरनाक पदार्थों पर कई सहायक विनियम शामिल हैं।

• ✓प्रमुख कानून: भारी वाहनों के मालिकों/संचालकों/चालकों से संबंधित अधिनियम, राजमार्ग सुरक्षा संहिता, परिवहन अधिनियम
• ✓विनियम माल सुरक्षित बंधन, लाइसेंस, सुरक्षा मानकों, और ड्राइविंग घंटे/आराम को नियंत्रित करते हैं
• ✓विशिष्ट विनियम खतरनाक पदार्थों और वाहन भार/आकार सीमाओं को कवर करते हैं

दबाव रूपांतरण तालिका ब्रेक और टायर के दबावों के लिए psi, kPa और bar को संबंधित करती है। परीक्षा के लिए महत्वपूर्ण मानों में 1 psi ≈ 6.9 kPa, तथा एयर ब्रेक रिसाव सीमाओं में प्रयुक्त 5 psi ≈ 34.5 kPa और 3 psi ≈ 20.7 kPa जैसे सीमा मान शामिल हैं।

• ✓1 psi लगभग 6.9 kPa (0.07 bar) है
• ✓5 psi ≈ 34.5 kPa और 3 psi ≈ 20.7 kPa ब्रेक रिसाव सीमाओं के अनुरूप हैं
• ✓psi, kPa और bar के बीच रूपांतरण के लिए तालिका का उपयोग करें