Components to Inspect +14Quebec · CDL · العربية

يشمل الفحص الدائري ما يصل إلى 20 مكوّناً مرقّماً؛ تحتوي القائمة 1 على 19 مكوّناً للمركبات الثقيلة، بينما تضيف الحافلات والحافلات السياحية قسماً عشرين خاصاً بنقل الركاب.

• ✓تحتوي القائمة 1 (المركبات الثقيلة) على 19 مكوّناً؛ وتضيف الحافلات والحافلات السياحية قسماً عشرين (نقل الركاب)
• ✓تشمل المكوّنات أجهزة الاقتران، الإطار/جسم الحمولة، التوجيه، الإطارات، المكابح (الكهربائية، الهيدروليكية، الهوائية)، نظام التعليق، وغير ذلك
• ✓المركبات غير المجهزة بمكوّنات معينة (مثل المكابح الهيدروليكية، آلية الاقتران) لا يلزم التحقق من تلك الأجزاء
• ✓غياب جزء يجب أن يكون موجوداً يُعدّ عيباً ويجب الإبلاغ عنه

تحقق من أن كل خزان وقود مثبت بإحكام وله غطاء تعبئة. غالبًا ما تحتوي المركبات على أكثر من خزان وقود واحد — يجب فحص جميعها. افحص المثبتات وتأكد من أن كل خزان له غطاء تعبئة.

• ✓العيب 15.A (جسيم): خزان الوقود غير مثبت بإحكام مع خطر انفصاله
• ✓العيب 15.B (جسيم): خزان البنزين أو الديزل لا يحتوي على غطاء تعبئة
• ✓يجب فحص جميع خزانات الوقود في المركبة

افحص خزان/خزانات الوقود بحثًا عن التسربات. افحص الأرض بحثًا عن سائل وافحص كل خزان بحثًا عن تسربات وقود غير الرشح. قد تحتوي المقطورات/المقطورات النصفية على خزانات ملحقة (مثل التبريد) تستحق الفحص.

• ✓العيب 15.C (رئيسي): يُظهر خزان الوقود تسربًا غير الرشح، أو تسرب وقود غير الرشح على طول نظام إمداد الوقود
• ✓تُكتشف التسربات من خلال وجود الوقود على الأرض

تحقق من وجود سائل على الأرض وافحص كل خزان وقود بحثًا عن تسربات بخلاف الرشح. قد تحتوي المقطورات والمقطورات النصفية على خزانات ملحقة (مثل التبريد) — يُنصح بفحصها.

• ✓عيب رئيسي (15.C): يظهر على خزان الوقود تسرب بخلاف الرشح، أو يوجد تسرب وقود بخلاف الرشح على طول نظام إمداد الوقود
• ✓يُكتشف التسرب بوجود الوقود على الأرض

يُحظر حمل أي عنصر يزيد وزنه عن 50 كغ ويزيد حجمه عن 0.450 م³ داخل حافلة النقل الطويلة. يجب توزيع أمتعة الركاب وتثبيتها بحيث لا يمكنها التحرك بحرية، لأن الأمتعة غير المثبتة قد تؤذي الركاب أو تشتت انتباه السائق. يجب تخزين الطرود والأمتعة في الحجيرات المخصصة لذلك.

• ✓يُحظر حمل عناصر يزيد وزنها عن 50 كغ وَيزيد حجمها عن 0.450 م³ داخل حافلة النقل الطويلة
• ✓يجب توزيع الأمتعة وتثبيتها بحيث لا يمكنها التحرك بحرية
• ✓ضع الطرود والأمتعة في الحجيرات المخصصة

يُحظر حمل أي عنصر يزن أكثر من 50 كغ وأكثر من 0.450 م³ داخل حافلة سفر. يجب توزيع الأمتعة وتثبيتها بحيث لا يمكن أن تتحرك بحرية، لأن الأمتعة غير المثبتة يمكن أن تصيب الركاب أو تشتت انتباه السائق. يجب وضع الطرود والأمتعة في المقصورات المخصصة لها.

• ✓يُحظر حمل عناصر يزيد وزنها عن 50 كغ وأكثر من 0.450 م³ داخل حافلة سفر
• ✓يجب توزيع الأمتعة وتثبيتها بحيث لا يمكن أن تتحرك بحرية
• ✓ضع الطرود والأمتعة في المقصورات المخصصة

يختلف تقرير الفحص عن قائمة العيوب ويجب إكماله عند كل فحص دوري حول المركبة لإبلاغ المشغل/المالك بالنتائج.

• ✓يجب ملء تقرير خلال كل فحص دوري حول المركبة لتسجيل النتائج وأي عيوب
• ✓إذا لم يتم العثور على أي عيب، فيجب الإشارة إلى ذلك أيضًا
• ✓يجب حفظ التقرير المكتمل الصالح وقائمة العيوب على متن المركبة
• ✓إذا لم يكن التقرير على متن المركبة، فعلى السائق الحصول عليه أو إجراء الفحص مرة أخرى

لا يوجد شكل إلزامي للتقرير، لكن يجب أن يحتوي على مجموعة محددة من المعلومات عن المركبة والفحص والشخص الذي أجراه.

• ✓يجب أن يتضمن رقم لوحة الترخيص أو رقم الوحدة، واسم المشغّل، وتاريخ ووقت الفحص
• ✓يجب أن يتضمن البلدية/موقع الفحص والعيوب المسجّلة (أو ملاحظة بعدم وجود أي عيوب)
• ✓يجب أن يتضمن الاسم المطبوع وتوقيع/إقرار الشخص الذي أجرى الفحص
• ✓إذا لم يقم السائق بإجراء الفحص، فيلزم توقيع السائق للإقرار بالمراجعة والقبول، إضافة إلى قراءة عداد المسافات (الكيلومترات) إذا كانت المركبة مجهزة به

يجب تقديم التقرير الأصلي إلى المشغّل خلال فترة محددة، ويمكن إعداده إلكترونيًا وفقًا للشروط القانونية.

• ✓يجب على السائق تقديم تقرير الفحص الدائري الأصلي للمركبة إلى المشغّل خلال 20 يومًا من كتابته.
• ✓ينطبق ذلك حتى إذا تم تقديم نسخة بالفعل للإبلاغ عن عيب.
• ✓يُسمح بالتقارير الإلكترونية إذا كانت تستوفي قانون إنشاء إطار قانوني لتكنولوجيا المعلومات.

تستند قواعد الفحص الدائري في كيبيك إلى معيار وطني، ولكن يجب على السائقين الالتزام بالقواعد المحلية في الأماكن التي يسافرون إليها.

• ✓تستند قواعد الفحص الدائري في كيبيك إلى المعيار 13 من مدونة السلامة الوطنية
• ✓يجب على السائقين الذين يعملون خارج كيبيك استشارة المشغّل بشأن اللوائح المحلية المحددة
• ✓يجب على السائقين دائمًا الالتزام باللوائح في الولاية القضائية التي يسافرون فيها؛ الجهل ليس عذرًا

الأبعاد القصوى العامة المصرح بها بما في ذلك الحمولة: الارتفاع 4.15 م، العرض 2.6 م. طول الشاحنة 12.5 م (أقصى بروز 4 م). طول الحافلة 14 م (أقصى بروز 4 م). شاحنة ومقطورة 23 م (أقصى طول صندوق 20 م، البروز 4 م). جرار وشبه مقطورة 23 م (أقصى قاعدة عجلات 6.2 م، أدنى مسافة بين المحاور 3 م، البروز 35% من قاعدة العجلات). قطار مزدوج من النوع ب 25 م. شبه مقطورة 16.2 م (أقصى قاعدة عجلات 12.5 م). مقطورة مع دولي 14.65 م؛ بدون دولي 12.5 م.

• ✓أقصى ارتفاع 4.15 م وأقصى عرض 2.6 م
• ✓أقصى طول للشاحنة 12.5 م؛ الحافلة 14 م؛ الشاحنة والمقطورة 23 م
• ✓الجرار وشبه المقطورة بحد أقصى 23 م؛ القطار المزدوج من النوع ب بحد أقصى 25 م
• ✓شبه المقطورة بحد أقصى 16.2 م؛ أقصى بروز عموما 4 م (35% من قاعدة العجلات للجرار-شبه المقطورة)

تقيد القواعد حمولات المركبات للحد من الأضرار المكلفة بالطرق. تجاوز حدود الحمولة التي تحددها اللوائح أو الشركة المصنعة يمكن أن يلحق ضرراً خطيراً بالمكونات الرئيسية — الفرامل والإطارات ونظام التعليق وجهاز الاقتران — المصممة لحمولة قصوى محددة، وستتآكل قبل الأوان إذا زاد الحمل عن الحد.

• ✓توجد حدود الحمولة لحماية شبكة الطرق من الأضرار المكلفة
• ✓تجاوز الحدود يؤدي إلى إتلاف الفرامل والإطارات ونظام التعليق وجهاز الاقتران
• ✓صُممت المكونات لحمولة قصوى محددة وتبلى قبل الأوان إذا زاد الحمل عن الحد

تضمن لائحة حدود الحمولة والأبعاد للمركبات سلامة مستخدمي الطريق وتحمي البنية التحتية مثل الطرق والجسور. وهي تضع معايير تحدّ من حجم الحمولة، والحمولة لكل مجموعة محاور، وإجمالي الكتلة المحمّلة للشاحنات على الطرق العامة، استنادًا إلى فئات المركبات المحددة. توجد التفاصيل الكاملة في اللائحة ودليل حدود الحمولة والأبعاد للمركبات.

• ✓تضمن اللائحة السلامة وتحمي الطرق والجسور
• ✓تحدّ من حجم الحمولة، والحمولة لكل مجموعة محاور، وإجمالي الكتلة المحمّلة
• ✓تستند الحدود إلى فئات المركبات المحددة في اللائحة

الحمولة القصوى المصرح بها لفئة المحور هي الأدنى من ثلاث قيم: السعة الإجمالية لجميع الإطارات في فئة المحور تلك (على جدار الإطار)، وسعة المحور الأمامي (5,500 كغ لمحور أمامي فردي من الفئة B.1؛ 11,000 كغ لمحور أمامي مزدوج من الفئة B.2 أو محور أمامي متعدد من الفئة B.3، إلا إذا أشار المصنّع أو المعدّل المعتمد إلى قيمة أعلى)، وحد الحمولة لفئة المحور حسب وقت السنة (عادي أو ذوبان الجليد الربيعي).

• ✓الحمولة القصوى للمحور هي القيمة الأقل من بين ثلاث قيم
• ✓سعة المحور الأمامي الفردي (B.1) هي 5,500 كغ
• ✓سعة المحور الأمامي المزدوج (B.2) أو المحور المتعدد (B.3) هي 11,000 كغ
• ✓تظهر سعة الإطار على جداره؛ وتختلف حدود الحمولة حسب الموسم

الكتلة الإجمالية المحمّلة المصرّح بها لشاحنة أو مجموعة مركبات هي القيمة الأدنى من قيمتين: مجموع الأحمال القصوى المصرّح بها لكل صنف محور (حسب الموسم)، أو حد الكتلة الإجمالية المحمّلة لصنف المركبة أو المجموعة.

• ✓الكتلة الإجمالية المحمّلة هي القيمة الأدنى من قيمتين
• ✓القيمة 1: مجموع الأحمال القصوى المصرّح بها لكل صنف محور (حسب الموسم)
• ✓القيمة 2: حد الكتلة الإجمالية المحمّلة لصنف المركبة أو المجموعة

تشمل عيوب نظام التعليق البسيطة نابض الورق غير الرئيسي المكسور أو نابض اللولب المكسور، وتسرب الهواء أو كرة الهواء التالفة. وتشمل العيوب الجسيمة أوراق النابض الرئيسي المكسورة/25% من المجموعة، وتسربات هواء غير معوّضة، وأوراق مركبة متشققة بنسبة تزيد على 75%، ونوابض تلامس أجزاء متحركة، ومحاور مكسورة تؤثر على المحاذاة.

• ✓بسيط: نابض ورقي (غير رئيسي) أو نابض لولبي مكسور
• ✓جسيم: ورقة النابض الرئيسي، وسادة مطاطية، أو 25%+ من نوابض الورق مكسورة/مفقودة
• ✓جسيم: تسرب هواء غير معوّض بواسطة الضاغط أو كرة هواء مفقودة/منكمشة
• ✓جسيم: محور مكسور أو مكوّن تحديد الموضع يؤثر على التوازي

تساعد الفرامل الإضافية على تقليل سرعة المركبة أو تثبيتها، ويمكن استخدامها وحدها أو مع فرامل الخدمة، لكنها لا تستطيع إيقاف المركبة. وهي ملحقات اختيارية مفيدة بشكل خاص على المنحدرات الشديدة مع الأحمال الثقيلة، إذ تتيح الحفاظ على سرعة ثابتة دون الاستخدام المتواصل للفرامل العادية.

• ✓تساعد على إبطاء أو تثبيت السرعة؛ لكنها لا توقف المركبة
• ✓اختيارية، وليست تجهيزًا قياسيًا
• ✓مفيدة بشكل خاص للأحمال الثقيلة على المنحدرات الشديدة
• ✓تقلل من تآكل الفرامل العادية

تشمل الفئات فرامل ضغط المحرك (الأكثر شيوعاً، وتحول المحرك إلى ضاغط هواء)، وفرامل العادم المبطئة/الشواحن التوربينية (تخنق غازات العادم)، والمبطئات الكهرومغناطيسية/تيارات إيدي (تستخدم مجالاً مغناطيسياً)، والمبطئات الهيدروديناميكية/الهيدروليكية (تستخدم ضغط الزيت). يجب التحكم في الضوضاء الصادرة عن فرامل المحرك والحفاظ على نظام العادم متوافقاً.

• ✓فرامل ضغط المحرك هي النوع الأكثر شيوعاً
• ✓فرامل العادم المبطئة تخنق غازات العادم
• ✓المبطئ الكهرومغناطيسي يستخدم مجالاً مغناطيسياً على أقراص الحديد اللين
• ✓المبطئ الهيدروديناميكي يستخدم ضغط زيت المحرك/ناقل الحركة
• ✓راقب ضوضاء فرامل المحرك؛ حافظ على توافق نظام العادم

يتم تنشيط مكابح المحرك والمثبطات بواسطة مفتاح أو ذراع، لكنها تبدأ العمل فقط عندما ترفع قدمك عن دواسة الوقود. تتطلب المثبطات أن تكون في الترس الصحيح؛ تعمل مكابح ضغط المحرك بكفاءة عالية عند أقصى عدد دورات للمحرك. يتم دائمًا تطبيق قوة الكبح على عجلات الدفع.

• ✓يتم تنشيطها بواسطة مفتاح/ذراع لكنها تعمل فقط عند رفع القدم عن دواسة الوقود
• ✓يجب أن تكون في الترس الصحيح لكي تعمل المثبطات
• ✓تعمل مكابح ضغط المحرك بشكل أفضل عند أقصى عدد دورات للمحرك
• ✓يتم دائمًا تطبيق قوة الكبح على عجلات الدفع

تساعد الفرامل التكميلية على تقليل السرعة أو تثبيتها ولكنها لا تُوقف المركبة. وهي اختيارية (ليست قياسية) ويمكن استخدامها وحدها أو مع فرامل الخدمة. تستخدم فرامل المحرك ضغط المحرك؛ وتُثبَّت المثبطات على أجزاء أخرى من المركبة.

• ✓تُبطئ الفرامل التكميلية السرعة أو تثبتها ولكنها لا توقف المركبة
• ✓هي اختيارية، وليست من المعدات القياسية
• ✓تُطبَّق قوة الكبح دائمًا على عجلات الدفع

يوصى بشكل خاص باستخدام المكابح الإضافية للمركبات شديدة التحميل عند النزول من منحدرات شديدة، مع الحفاظ على سرعة ثابتة دون الاستخدام المستمر للمكابح العادية. راقب ضجيج مكابح المحرك، وتأكد من أن نظام العادم مطابق للمتطلبات، وافحص حالته أثناء فحوصات ما حول المركبة.

• ✓يوصى بها للمركبات شديدة التحميل على المنحدرات النازلة الشديدة
• ✓الحفاظ على سرعة ثابتة دون الاستخدام المستمر للمكابح العادية
• ✓ضمان أن نظام العادم مطابق للمتطلبات بسبب ضجيج مكابح المحرك

يتم تشغيل فرامل المحرك والمبطئات بواسطة مفتاح أو ذراع، لكنها تبدأ العمل فقط عند رفع قدمك عن دواسة الوقود. تتطلب المبطئات التعشيق في الترس المناسب، خاصة فرامل ضغط المحرك التي تعمل بكفاءة عالية عند أقصى عدد دورات في الدقيقة. راجع دليل الشركة المصنعة.

• ✓يتم تفعيلها بواسطة مفتاح/ذراع لكنها تعمل فقط عند رفع القدم عن دواسة الوقود
• ✓يجب أولاً التعشيق في الترس المناسب
• ✓تعمل فرامل ضغط المحرك على أفضل نحو عند أقصى عدد دورات في الدقيقة

افحص حالة مكونات نظام العادم؛ يجب أن يكون المحرك قيد التشغيل لفحص عيب رئيسي. داخل الكابينة، إذا شممت رائحة العادم، فافحص وجود ثقب في أرضية الكابينة. حول المركبة، افحص الروائح، وافحص التسربات من الوصلات/الشقوق/الثقوب المعيبة غير الموجودة أصلاً، واستمع إلى الضوضاء، وابحث عن سخام غير طبيعي. يمكن أن تنكسر أو ترتخي المكونات (كاتم الصوت، الأنابيب، الحوامل، المثبتات، الدروع الحرارية).

• ✓العيب 16.A (رئيسي): تسرب غازات العادم يدخل إلى مقصورة الركاب عندما تكون أرضية المقصورة مثقوبة
• ✓العيب 16.1 (ثانوي): تسرب غازات العادم من غير الثقوب التي وفرها المصنّع أصلاً
• ✓يجب أن يكون المحرك قيد التشغيل لتحديد عيب رئيسي

يوفر نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS/antiskid/anti-blocking) ثباتًا أكبر وتحكمًا أفضل في التوجيه، وأحيانًا مسافة فرملة أقصر. لا يعمل إلا عندما يكون هناك خطر انغلاق إحدى العجلات، كما في حالة الفرملة المفاجئة (الحالات التي يحدث فيها انطواء المقطورة). تقوم المستشعرات وحاسوب بضبط ضغط الهواء في الغرف بناءً على التماسك والسرعة وسطح الطريق.

• ✓يحسّن ABS الثبات والتحكم في التوجيه
• ✓يعمل فقط عندما تكون العجلة على وشك الانغلاق
• ✓يساعد على منع انطواء المقطورة أثناء الفرملة المفاجئة
• ✓تضبط المستشعرات والحاسوب ضغط الفرامل للحصول على تماسك مثالي

مع الفرامل المانعة للانغلاق، في حالة الطوارئ، اضغط دواسة الفرامل بالكامل حتى الأرض واحتفظ بها هناك. يتحكم نظام ABS تلقائيًا في الفرملة من خلال إحداث تأثير الضخ — لا يقوم السائق بضخ الدواسة.

• ✓في حالة الطوارئ، اضغط الدواسة بالكامل حتى الأرض واحتفظ بها
• ✓لا تضخ الدواسة — نظام ABS يضخ تلقائيًا
• ✓نظام ABS ينتج تأثير الضخ بنفسه

يعمل نظام الفرامل المانعة للقفل (ABS، ويُسمى أيضًا مانع الانزلاق/مانع الإقفال) فقط عندما يكون هناك خطر أن تقفل إحدى العجلات، مثل الكبح المفاجئ — وهي حالات تحدث فيها ظاهرة انثناء المقطورة والحوادث. يوفر ABS ثباتًا أكبر، وتحكمًا أفضل في التوجيه، وأحيانًا مسافة كبح أقصر، وذلك باستخدام المستشعرات والحاسوب لضبط ضغط الهواء في كل حجرة فرامل لتحقيق أفضل تماس.

• ✓يعمل ABS فقط عندما يكون هناك خطر أن تقفل إحدى العجلات
• ✓يوفر الثبات والتحكم في التوجيه وأحيانًا مسافة كبح أقصر
• ✓تقوم المستشعرات والحاسوب بتعديل ضغط الفرامل باستمرار

العيب البسيط في الفرامل الكهربائية هو كابل/وصلة غير آمنة؛ والعيب الجسيم هو انخفاض كبير في قدرة فرامل الخدمة. تشمل العيوب البسيطة في الفرامل الهيدروليكية انخفاض سائل أسطوانة الفرامل الرئيسية ووصول الدواسة إلى الأرضية؛ وتشمل العيوب الجسيمة سائلًا أقل من ربع الحد الأقصى، ووصول الدواسة إلى الأرضية في أقل من 10 ثوانٍ، وعدم عمل مضخم الفرامل.

• ✓جسيم (كهربائي/هيدروليكي): انخفاض كبير في قدرة الفرملة لفرامل الخدمة
• ✓جسيم: سائل أسطوانة الفرامل الرئيسية أقل من ربع المستوى الأقصى
• ✓جسيم: تصل دواسة الفرامل إلى الأرضية في أقل من 10 ثوانٍ أو تحتاج إلى ضغط متكرر
• ✓بسيط: إضاءة ضوء التحذير أثناء تشغيل المحرك أو عدم عمل ضوء تحذير فرامل الوقوف

العيوب الجسيمة في نظام الوقود هي خزان وقود مثبت بشكل سيئ وقد ينفصل، وغطاء مفقود، وتسرب وقود بخلاف الرشح. العيب البسيط في العادم هو تسرب في غير المكان المقصود؛ والعيب الجسيم هو تسرب يسمح بدخول غاز العادم إلى مقصورة الركاب حيث تكون الأرضية مثقوبة.

• ✓جسيم: خزان الوقود مثبت بشكل سيئ وقد ينفصل؛ الغطاء مفقود؛ تسرب وقود بخلاف الرشح
• ✓بسيط: تسرب العادم في غير المكان المقصود من قبل الصانع
• ✓جسيم: تسرب العادم يدخل إلى مقصورة الركاب حيث تكون الأرضية مثقوبة

حقائق معززة للامتحان: لا تقبل الحافلة المدرسية ركابًا واقفين (تنطبق قاعدة المقاعد مع الوقوف على الحافلات المستأجرة غير المدرسية). يجب على المركبات التي تزن ≥3,000 كجم التوقف عند لافتات VÉRIFICATION. يجب أن تتوقف الحافلة على بعد 5 م على الأقل (وليس 3 م) من معبر السكة الحديد. يُحظر اصطحاب أو إنزال أطفال المدارس دون تشغيل الأضواء الحمراء الوامضة. يجب عليك تشغيل أضواءك الوامضة عند التوقف خلف حافلة مدرسية أضواؤها الوامضة قيد التشغيل.

• ✓لا تنقل الحافلات المدرسية ركابًا واقفين؛ قاعدة +1 لكل صف تخص الحافلات المستأجرة غير المدرسية
• ✓الحد الأدنى لمسافة التوقف من معبر السكة الحديد هو 5 م، وليس 3 م
• ✓يجب تشغيل الأضواء الحمراء الوامضة لاصطحاب أو إنزال أطفال المدارس

يجب أن تكون الصواميل والمسامير التي تثبت العجلة الخامسة بإطار المركبة موجودة وآمنة وخالية من الحركة؛ يعتمد شدة العيب على النسبة المئوية المتأثرة وحالة الجهاز.

• ✓رئيسي (1.B): عند توصيل الجهاز، توجد حركة بين وسيلة تثبيت العجلة الخامسة/زاوية التثبيت وإطار هيكل المركبة
• ✓رئيسي (1.C): عند توصيل الجهاز، أكثر من 20٪ من وسائل التثبيت مفقودة أو مكسورة أو ضعيفة على نقطة تثبيت
• ✓طفيفة (1.1): عند توصيل الجهاز، 20٪ أو أقل من وسائل التثبيت مفقودة أو مكسورة أو ضعيفة على نقطة تثبيت
• ✓طفيفة (1.1): عند فصل الجهاز، وسيلة تثبيت واحدة أو أكثر مفقودة أو مكسورة أو ضعيفة

يجب أن تكون جميع مسامير قفل العجلة الخامسة المنزلقة موجودة وفي وضع القفل، لأن العجلة الخامسة عادةً ما تُقفل بمسمارين أو أكثر.

• ✓Major (1.D): عند الربط، تكون 25% أو أكثر من مسامير قفل العجلة الخامسة المنزلقة مفقودة أو معطلة
• ✓يتعلق عيب النسبة المئوية بمجموع جميع المسامير
• ✓يجب فحص جميع المسامير وأن تكون في وضع القفل

يجب ألا تكون مكونات صينية القطر المرئية تالفة لدرجة أنها تشكل خطرًا بالكسر أو فصل مجموعة المركبات.

• ✓جسيم (1.F): عند التوصيل، يكون أحد مكونات صينية القطر متشققًا أو مشوّهًا أو متدهورًا إلى حد خطر الكسر أو الانفصال
• ✓تشمل المكونات لوحة الاقتران السفلية، وزوايا التثبيت، والفكوك، والدعامة

يجب ألا تكون لوحة الاقتران العلوية مشوهة أو متصدعة أو متدهورة، ويجب ألا يكون المسمار الرئيسي مشوهًا أو متصدعًا أو متدهورًا بشكل يؤثر على الاقتران.

• ✓رئيسي (1.A): تشوّه لوحة الاقتران أو المسمار الرئيسي بشكل يؤثر سلبًا على الاقتران، أو وجود شق فيهما أو تثبيت غير صحيح
• ✓رئيسي (1.F): عند الاقتران، يكون هناك تدهور في لوحة الاقتران أو المسمار الرئيسي إلى حد خطر الانكسار أو الانفصال
• ✓افحص الأجزاء الظاهرة أسفل المقطورة النصفية؛ فمن الصعب رؤية التشوه عندما تكون المقطورة مقترنة

يجب أن تكون فكوك العجلة الخامسة مغلقة بالكامل خلف مسمار القطر الرئيسي، ويجب أن تكون آلية القفل معشّقة.

• ✓Major (1.E): عند التوصيل، لا تكون الفكوك مغلقة بالكامل خلف مسمار القطر الرئيسي
• ✓Major (1.F): عند التوصيل، لا تكون آلية قفل الفك معشّقة
• ✓افحص مؤشر آلية القفل (الترباس) أو موضع مقبض أو مقابض القفل؛ يجب أن تكون جميع المقابض مدفوعة بالكامل إلى الداخل

يجب أن تحتوي أجهزة الاقتران غير العجلة الخامسة (مثل خطاف بينتل والحلقة) على مثبتات آمنة في كل من المركبة القاطرة والمركبة المسحوبة.

• ✓رئيسي (1.C): عند الربط، أكثر من 20% من المثبتات التي تثبت جهاز الاقتران مفقودة أو مكسورة أو غير محكمة
• ✓ثانوي (1.1): عند الربط، 20% أو أقل من المثبتات مفقودة أو مكسورة أو غير محكمة
• ✓ثانوي (1.1): عند عدم الربط، مثبت واحد أو أكثر مفقود أو مكسور أو غير محكم
• ✓افحص المثبتات التي تثبت الجهاز في كل من المركبة القاطرة والمركبة المسحوبة

تستخدم بعض المقطورات نظام فرامل كهربائية. افحص الكابلات الكهربائية والتوصيلات الظاهرة عند نقاط التوصيل والتثبيت خارج المركبة. تُثبّت نقطة التثبيت الكابلات في هيكل المركبة لمنع الارتخاء.

• ✓العيب 17.1 (بسيط): كابل كهربائي أو موصل غير مثبت بشكل صحيح عند نقطة توصيل أو تثبيت
• ✓افحص الكابلات/التوصيلات الظاهرة عند كل من نقطتي التوصيل والتثبيت

تحقق من فعالية نظام الفرامل الكهربائية: شغّل المركبة، وتحرّك قليلاً إلى الأمام، واضغط على دواسة الفرامل، وتحقق مما إذا كانت المركبة تتوقف بسرعة.

• ✓العيب 17.A (major): يوجد انخفاض كبير في قدرة الفرملة
• ✓اختبر ذلك بالتحرك قليلاً إلى الأمام والضغط على دواسة الفرامل

المركبات التي تتجاوز نظام حدود حمولة وحجم المركبة تُعد مركبات متجاوزة للحجم أو زائدة الحمولة وتتطلب تصريح سير خاص. تشمل تصاريح الفئات من 1 إلى 7 (بموجب النظام المتعلق بالتصاريح الخاصة) المركبات المتجاوزة للحجم أو زائدة الحمولة بسبب خصائصها أو الأحمال غير القابلة للتجزئة. يغطي التصريح 633 الحالات الاستثنائية مثل المركبات التجريبية والتركيبات المحددة (المحاور الرافعة، الرافعة الشوكية الخلفية، قاعدة عجلات تزيد عن 6.2 م، قطار مزدوج من النوع B يزيد عن 25 م، نقل السيارات، جرار بثلاثة محاور خلفية). تُصدر تصاريح تشغيل قطار الطريق الخاصة بموجب نظامها الخاص.

• ✓المركبات المتجاوزة للحجم أو زائدة الحمولة تتطلب تصريح سير خاص
• ✓تشمل تصاريح الفئات 1–7 الأحمال غير القابلة للتجزئة أو خصائص المركبة
• ✓يغطي التصريح 633 المركبات التجريبية والتركيبات المحددة المتجاوزة للحجم
• ✓تخضع تصاريح تشغيل قطار الطريق الخاصة لنظام مخصص

المركبات التي تتجاوز لائحة حدود حمولة وحجم المركبة تُعدّ ضخمة/محملة بشكل زائد وتحتاج إلى تصريح سفر خاص. تصاريح الفئات 1 إلى 7 (اللائحة المتعلقة بالتصاريح الخاصة) تشمل المركبات الضخمة/المحملة بشكل زائد بسبب الخصائص أو الحمولة غير القابلة للتجزئة. تصريح 633 مخصص للمركبات الاستثنائية/التجريبية وحالات مثل المحاور القابلة للرفع، الرافعات الشوكية المحمولة في الخلف، قاعدة عجلات الجرار التي تتجاوز 6.2 م، قطارات مزدوجة من النوع B يزيد طولها عن 25 م، نقل السيارات، أو ثلاث محاور خلفية للجرار. تصاريح تشغيل قطارات الطرق الخاصة تندرج تحت لائحة منفصلة.

• ✓يجب على المركبات الضخمة/المحملة بشكل زائد الحصول على تصريح سفر خاص
• ✓تصاريح الفئات 1 إلى 7 تشمل الزيادة في الحجم/الحمولة بسبب الخصائص أو الحمولة غير القابلة للتجزئة
• ✓تصريح 633 يشمل الحالات التجريبية/الاستثنائية للتوافق مع الولايات القضائية الأخرى

تحقق من أن الفرامل في حالة عمل جيدة قبل كل رحلة (الطريقة في الفصل 12). راقب مقاييس الضغط وأضواء التحذير أثناء القيادة وكن منتبهاً لأي شيء غير طبيعي. في المناطق التلية أو الجبلية، استخدم مناطق فحص الفرامل المخصصة المشار إليها بعلامة VÉRIFICATION — توقف على جانب الطريق، توقف عند علامة التوقف وافحص الفرامل.

• ✓افحص الفرامل قبل كل رحلة
• ✓راقب مقاييس الضغط والأضواء أثناء القيادة
• ✓عند علامات VÉRIFICATION، توقف على جانب الطريق وافحص الفرامل
• ✓افحص الفرامل بشكل خاص في المناطق التلية أو الجبلية

يجب ضبط الفرامل بحيث تبذل البطانات أقصى ضغط على الأسطوانات/الأقراص في جميع الأوقات. الفرامل سيئة الضبط (فرامل الخدمة أو الوقوف أو الطوارئ) لا تعمل بكفاءة أبداً. الخلوص الزائد بين بطانات الفرامل والأسطوانات يعني ضغطاً غير كافٍ حتى إذا أظهرت المقاييس ضغط هواء كافياً.

• ✓يلزم الضبط الصحيح بالإضافة إلى الحالة الجيدة
• ✓ينطبق على فرامل الخدمة والوقوف والطوارئ
• ✓الخلوص الزائد = فرملة غير كافية حتى مع ضغط هواء جيد
• ✓تتمدد الأسطوانة عند ارتفاع الحرارة، مما يزيد الخلوص

يجب أن يجسر قضيب الدفع الفجوة حتى تضغط بطانات الفرامل على أسطوانة الفرامل بكامل الضغط المتاح. قد تتآكل أسطوانات الفرامل أو تتمدد أو تلوى، مما يزيد الخلوص. يجب فحص ضبط الفرامل بانتظام حتى مع أذرع الفرامل ذاتية الضبط التلقائي.

• ✓الخلوص الصحيح بين بطانات الفرامل والأسطوانة ضروري
• ✓يجب أن يجسر قضيب الدفع الفجوة للحصول على الضغط الكامل
• ✓افحص الضبط بانتظام حتى مع الأذرع ذاتية الضبط التلقائي

عند تركيبها، تعوّض هذه الأذرع تلقائيًا عن الخلوص بين التبطينات والأسطوانات (البراميل) عند تآكل التبطينات. ومع ذلك، ما زالت تتطلب فحصًا منتظمًا.

• ✓تعوّض تلقائيًا عن خلوص تآكل التبطينات
• ✓ما زال يجب فحصها بانتظام

يحسّن إجراء بسيط الخلوص بين بطانات الفرامل والبراميل: تأكد من أن الفرامل باردة، وحرّر فرامل الوقوف، وارفع النظام إلى الحد الأقصى لضغط الهواء (120 psi)، ثم اضغط دواسة الفرامل بالكامل لمدة خمس ثوانٍ وحرّرها تمامًا. كرر ذلك أربع أو خمس مرات.

• ✓تأكد من أن الفرامل باردة
• ✓حرّر فرامل الوقوف
• ✓ارفع النظام إلى الحد الأقصى لضغط الهواء (120 psi)
• ✓اضغط دواسة الفرامل بالكامل 5 ثوانٍ، ثم حرّرها؛ كرر 4-5 مرات
• ✓يمكن دمجه في الفحص الدائري عندما يعمل الضاغط

إذا كانت المركبة تفتقر إلى أذرع ضبط ذاتي تلقائية، فيجب ضبط الفرامل يدويًا. هذه مهمة معقدة ويجب أن يقوم بها فقط الميكانيكيون أو السائقون المدربون تدريبًا خاصًا.

• ✓يلزم الضبط اليدوي عند عدم وجود أذرع ضبط ذاتي
• ✓مهمة معقدة — لا ينبغي أن يقوم بها إلا الميكانيكيون أو السائقون المدربون تدريبًا خاصًا