The Most Popular Brake System (Chapter 4: Pneumatic/Air Brake Systems) +7Quebec · CDL · Español

Los sistemas de frenos de aire están compuestos por un circuito de suministro de aire comprimido más dos circuitos independientes: el circuito primario (P o 1) y el circuito secundario (S o 2). Activan los frenos de servicio en todas las ruedas y funcionan de forma independiente, por lo que si uno falla, el otro sigue funcionando.

• ✓Circuito primario etiquetado como P o 1
• ✓Circuito secundario etiquetado como S o 2
• ✓Ambos circuitos activan los frenos de servicio en todas las ruedas
• ✓Los circuitos funcionan de forma independiente; si uno falla, el otro funciona normalmente
• ✓La instalación puede variar entre vehículos

Los frenos de aire se utilizan en casi todos los vehículos pesados modernos. Son más potentes que los sistemas hidráulicos, han demostrado ser confiables y son fáciles de conectar a otros vehículos y a equipos neumáticos.

• ✓Por lo general, más potentes que los sistemas hidráulicos
• ✓Confiabilidad comprobada
• ✓Fáciles de conectar a remolques y equipos neumáticos
• ✓El aire comprimido también se utiliza para la suspensión

Retroceder es difícil porque, por lo general, no se puede ver directamente detrás del vehículo solo con los espejos, especialmente en espacios pequeños. Retroceda lo menos posible. Antes de retroceder, observe la disposición del entorno; si es necesario, baje del vehículo para evaluar la superficie de la carretera, tomar nota de los objetos fijos y anticipar el tránsito de peatones y vehículos. Revise los obstáculos en altura y laterales.

• ✓Retroceda lo menos posible; si es necesario, baje del vehículo para evaluar la disposición del entorno
• ✓Revise la superficie de la carretera, los objetos fijos y el posible tránsito de peatones y vehículos
• ✓Revise los obstáculos en altura y laterales antes de retroceder

Comience a retroceder inmediatamente después de verificar para que la situación no cambie. Retroceder lentamente es clave para la seguridad: facilita corregir errores de dirección, calcular distancias y detenerse. Corrija los errores de dirección de inmediato.

• ✓Comience a retroceder inmediatamente después de verificar, antes de que cambien las condiciones.
• ✓Retroceda lentamente para permitir la corrección de errores y el cálculo de distancias.
• ✓Corrija los errores de dirección de inmediato.

Con un autobús o un camión rígido, gire el volante hacia el lado al que dirige la parte trasera (derecha para retroceder a la derecha, izquierda para retroceder a la izquierda) hasta que los puntos de referencia queden alineados. Con un remolque enganchado a un tractor, la maniobra es la contraria: gire el volante en la dirección OPUESTA a donde quiere que vaya el remolque.

• ✓Autobús/camión rígido: gire hacia el lado al que quiere que vaya la parte trasera
• ✓Tractor-remolque: gire en la dirección opuesta a donde quiere que vaya el remolque
• ✓Retroceder a la derecha: primero gire el volante a la izquierda para que el remolque vaya a la derecha, luego gire a la derecha para que el tractor siga

Retroceder es difícil porque los espejos no pueden mostrar lo que está directamente detrás. Retroceda lo menos posible. Antes de retroceder, tómese un momento para estudiar la disposición del entorno y, si es necesario, baje del vehículo para revisar la superficie de la carretera, identificar los objetos fijos, anticipar el tráfico y revisar los obstáculos elevados y laterales.

• ✓Retroceda lo menos posible con un vehículo pesado
• ✓Estudie la disposición del entorno antes de retroceder; baje del vehículo para revisar si es necesario
• ✓Revise el estado de la superficie de la carretera e identifique los objetos fijos
• ✓Revise los obstáculos elevados y laterales antes de retroceder

Después de revisar la disposición, comience a retroceder inmediatamente antes de que cambien las condiciones. Retroceder lentamente facilita corregir errores de dirección, estimar distancias y detenerse si es necesario. Corrija los errores de dirección de inmediato.

• ✓Comenzar a retroceder inmediatamente después de revisar la disposición antes de que cambie
• ✓Retroceder lentamente para corregir errores, estimar la distancia y detenerse de forma segura
• ✓Corregir los errores de dirección de inmediato

Retroceder requiere dos puntos de referencia visuales: la esquina trasera de su vehículo del lado hacia el que retrocede, y el borde trasero más lejano del muelle de carga o del espacio. Con un autobús o un camión de carrocería rígida, gire el volante hacia el lado al que dirige la parte trasera hasta que los puntos se alineen. Con un tractocamión con remolque, gire el volante en la dirección OPUESTA a donde quiere que vaya el remolque.

• ✓Use dos puntos de referencia: la esquina trasera de su vehículo y el borde trasero más lejano del espacio
• ✓Autobús/camión de carrocería rígida: gire el volante hacia el lado al que quiere que vaya la parte trasera
• ✓Tractocamión con remolque: gire el volante en dirección opuesta a donde quiere que vaya el remolque
• ✓Mantenga contacto visual con ambos puntos de referencia y alinéelos

Después de oscurecer, retroceder de modo que obstruya el carril en sentido contrario puede hacer que su remolque o semirremolque sea difícil de ver. Use las luces intermitentes de emergencia, no encienda las luces altas (podrían encandilar a los demás) y, cuando sea posible, planifique llegar del mismo lado que el muelle de carga.

• ✓Use las luces intermitentes de emergencia cuando retroceda de noche
• ✓No use las luces altas: pueden encandilar a los conductores que vienen en sentido contrario
• ✓Planifique llegar del mismo lado que el muelle de carga cuando sea posible

Siempre que sea posible, dé marcha atrás dirigiendo la parte trasera hacia el lado del conductor (izquierdo), porque le permite ver parte del área detrás a través de la ventana izquierda y del espejo retrovisor izquierdo. Con un autobús o un camión rígido, puede usar más fácilmente el espejo retrovisor izquierdo, pero debe revisar con regularidad el espejo retrovisor derecho y la ventana lateral.

• ✓Dé marcha atrás hacia el lado del conductor (izquierdo) cuando sea posible para una mejor visibilidad
• ✓Cuando conduzca un autobús o un camión rígido, revise con regularidad el espejo retrovisor derecho y la ventana lateral

Siempre es mejor contar con un ayudante confiable, especialmente al retroceder hacia la derecha. Asegúrese de que el ayudante sepa qué hacer y qué señales usar, y que vigile el espacio detrás y a los lados. El ayudante debe permanecer visible para usted en todo momento — debe colocarse detrás y a la izquierda cuando retroceda hacia la izquierda, y detrás y a la derecha cuando retroceda hacia la derecha.

• ✓El ayudante debe permanecer visible para el conductor en todo momento
• ✓Retroceso a la izquierda: el ayudante se coloca detrás y a la izquierda; retroceso a la derecha: detrás y a la derecha
• ✓Elija un ayudante confiable que entienda las señales

Para retroceder, se deben elegir dos puntos de referencia visuales: la esquina trasera de su vehículo del lado hacia el cual retrocede, y el borde trasero más lejano del muelle de carga o espacio de estacionamiento. Mantenga contacto visual y alinéelos juntos.

• ✓Use dos puntos de referencia: la esquina trasera de su vehículo y el borde trasero más lejano del espacio objetivo
• ✓Mantenga contacto visual y alinee los dos puntos uno al lado del otro

Para retroceder en línea recta un semirremolque, si se desvía hacia la izquierda o hacia la derecha, gire el volante para dirigir el tractocamión en esa misma dirección y corregir. Si el semirremolque se desvía demasiado de la línea, deténgase, avance para realinear el tractocamión y el semirremolque, y luego continúe retrocediendo.

• ✓Corrija la desviación de un semirremolque girando el tractocamión en la dirección en que se desvió el semirremolque
• ✓Si está muy fuera de línea, avance para realinearlo antes de volver a retroceder

Después de anochecer, cuando retroceda de modo que obstruya el carril en sentido contrario, su remolque puede ser difícil de ver. Aumente la visibilidad usando las luces de emergencia, no use las luces altas (ciegan a los demás) y, cuando sea posible, organícese para llegar del mismo lado que el muelle de carga.

• ✓Use las luces de emergencia cuando retroceda de noche
• ✓No encienda las luces altas mientras retrocede, ya que ciegan a los demás conductores
• ✓Cuando sea posible, planifique llegar del mismo lado que el muelle de carga

Dé marcha atrás dirigiendo la parte trasera hacia el lado del conductor (izquierdo) cuando sea posible, porque le permite ver parte del área detrás a través de la ventana izquierda y el espejo izquierdo. Con autobuses/camiones de carrocería recta, está mejor posicionado para usar el espejo izquierdo, pero debe revisar regularmente el espejo derecho y la ventana lateral derecha.

• ✓Dé marcha atrás hacia el lado del conductor (izquierdo) cuando sea posible para obtener mejor visibilidad
• ✓Use la ventana lateral izquierda y el espejo retrovisor izquierdo si el ángulo del tractor-remolque lo permite
• ✓Revise regularmente el espejo derecho y la ventana lateral durante la maniobra

Siempre es mejor contar con un ayudante confiable, especialmente al retroceder hacia la derecha. Asegúrese de que el ayudante comprenda las señales que debe usar. Al retroceder hacia la izquierda, el ayudante debe colocarse detrás y hacia la izquierda; al retroceder hacia la derecha, detrás y hacia la derecha, para mantener el contacto visual.

• ✓Siempre es mejor usar un ayudante, especialmente al retroceder hacia la derecha
• ✓El ayudante debe permanecer visible para el conductor en todo momento
• ✓Al retroceder hacia la izquierda, el ayudante se coloca detrás y hacia la izquierda; al retroceder hacia la derecha, detrás y hacia la derecha
• ✓Acordar de antemano las señales con un ayudante confiable

Para retroceder un tractocamión con semirremolque hacia la derecha: primero gire el volante a la IZQUIERDA para que el semirremolque retroceda hacia la derecha mientras procura alinear los puntos de referencia; luego gire el volante a la DERECHA para que el tractocamión también retroceda hacia la derecha, y continúe hasta que los puntos queden alineados uno al lado del otro.

• ✓Primero gire el volante a la izquierda para que el semirremolque se mueva hacia la derecha
• ✓Luego gire el volante a la derecha para que el tractocamión siga al remolque
• ✓Continúe hasta que los dos puntos de referencia queden alineados uno al lado del otro

Para retroceder un tractor-remolque hacia la izquierda: primero gire el volante a la DERECHA para que el semirremolque retroceda hacia la izquierda mientras procura alinear los puntos de referencia; luego gire el volante a la IZQUIERDA para que el tractor también retroceda hacia la izquierda, y continúe hasta que los puntos queden alineados.

• ✓Primero gire el volante a la derecha para que el semirremolque se mueva hacia la izquierda
• ✓Luego gire el volante a la izquierda para que el tractor siga al remolque
• ✓Continúe hasta que los puntos de referencia queden alineados uno al lado del otro

Al retroceder en línea recta, si el remolque se desvía, gire el volante para dirigir el tractor en esa misma dirección y corregir. Si el remolque se desvía demasiado, deténgase, avance para realinearlo y luego comience a retroceder de nuevo.

• ✓Si el remolque se desvía, dirija el tractor en esa misma dirección para corregir
• ✓Si el remolque se desvía demasiado, avance para realinearlo y luego retroceda de nuevo

Los empleadores deben asegurarse de que los conductores de sustancias peligrosas estén capacitados para sus funciones y emitir un certificado de capacitación válido.

• ✓La capacitación debe estar directamente relacionada con las funciones y ser adecuada al tipo de sustancias peligrosas transportadas
• ✓El empleador debe emitir un certificado de capacitación que especifique las áreas capacitadas, los temas cubiertos y la fecha de vencimiento
• ✓El certificado es válido por 36 meses

Los conductores deben llevar consigo su certificado de capacitación, o estar bajo la supervisión de un titular del certificado, siempre que transporten sustancias peligrosas.

• ✓Lleve consigo el original o una copia de su certificado de capacitación en todo momento cuando transporte sustancias peligrosas
• ✓Como alternativa, estar bajo la supervisión directa de una persona que lleve consigo el original o una copia de su certificado

Una copia del documento de envío debe acompañar a las sustancias peligrosas hasta el punto de entrega y guardarse en un lugar accesible especificado.

• ✓La copia del documento de envío debe permanecer con las sustancias peligrosas hasta el punto de entrega.
• ✓Si está a bordo, guárdela en una funda protectora en la puerta del lado del conductor o al alcance de la mano.
• ✓Si no está en el vehículo, colóquela en una funda protectora en la puerta del lado del conductor O en el asiento del conductor o en un lugar visible para cualquiera que entre por el lado del conductor.

Las sustancias peligrosas deben estar etiquetadas con las marcas de seguridad prescritas, y los conductores deben verificar la clasificación, el marcado y la provisión de placas antes de tomar posesión de ellas.

• ✓Verificar que las sustancias hayan sido clasificadas antes de tomar posesión de ellas
• ✓Verificar que el embarcador haya colocado las marcas de seguridad apropiadas (etiqueta, placa o letrero) en los contenedores
• ✓Las placas deben colocarse en cada extremo y cada lado del vehículo
• ✓Ningún contenedor de sustancias peligrosas puede colocarse sobre el parachoques delantero de un vehículo motorizado ni delante de este

Cualquier persona que manipule o transporte sustancias peligrosas en las vías públicas de Quebec debe cumplir con el Reglamento sobre el Transporte de Sustancias Peligrosas, que incorpora las normas federales.

• ✓Se exige el cumplimiento desde el sitio de fabricación o distribución hasta el sitio de entrega o descarga.
• ✓El Reglamento prevé exenciones según el tipo o la cantidad de sustancias.
• ✓Incorpora por referencia el Reglamento sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas de Transport Canada.

Las sustancias peligrosas se agrupan en nueve clases con peligros y ejemplos específicos, cada una con las placas prescritas.

• ✓Clase 1 Explosivos (1.1 explosión en masa, p. ej. TNT; 1.2 proyección; 1.3 riesgo de incendio, p. ej. fuegos artificiales; 1.4 sin explosión significativa; 1.5 muy insensibles con explosión en masa; 1.6 extremadamente insensibles)
• ✓Clase 2 Gases (2.1 inflamables, p. ej. propano; 2.2 no inflamables ni tóxicos, p. ej. nitrógeno; 2.3 tóxicos, p. ej. monóxido de carbono)
• ✓Clase 3 Líquidos inflamables con punto de inflamación igual o inferior a 60,5 °C (p. ej. gasolina, etanol, queroseno, diésel)
• ✓Clase 4 Sólidos inflamables/autoignición/reactivos con el agua; Clase 5 Oxidantes y peróxidos orgánicos; Clase 6 Tóxicos e infecciosos; Clase 7 Radiactivos; Clase 8 Corrosivos; Clase 9 Misceláneos

Los explosivos de clase 1.4 tienen exenciones de placas según la cantidad, y el transporte de ciertos explosivos requiere autorización de la Sûreté du Québec.

• ✓No se requieren placas para la clase 1.4 si la cantidad es igual o inferior a 1,000 kg
• ✓No se requieren placas para la clase 1.4S independientemente de la cantidad
• ✓En Quebec, un conductor que transporte explosivos enumerados en la Ley de explosivos debe obtener autorización de la Sûreté du Québec

Los empleadores deben asegurarse de que los conductores reciban capacitación directamente relacionada con sus funciones y adecuada a las sustancias peligrosas transportadas, y deben emitir un certificado de capacitación que especifique las áreas y los temas capacitados y la fecha de vencimiento.

• ✓El certificado de capacitación es válido por 36 meses.
• ✓Los conductores deben llevar el original o una copia de su certificado de capacitación en todo momento cuando transporten sustancias peligrosas.
• ✓Como alternativa, el conductor debe estar bajo la supervisión directa de una persona que lleve el original o una copia de su propio certificado.

Toda persona que manipule o transporte sustancias peligrosas en las vías públicas de Québec debe cumplir con el Reglamento sobre el transporte de sustancias peligrosas desde el sitio de fabricación/distribución hasta la entrega/descarga. Incorpora por referencia el Reglamento sobre el transporte de mercancías peligrosas de Transport Canada, con algunas exenciones según el tipo o la cantidad.

• ✓Cumplimiento obligatorio desde el sitio de fabricación/distribución hasta el sitio de entrega/descarga
• ✓El reglamento incorpora por referencia el Reglamento sobre el transporte de mercancías peligrosas de Transport Canada
• ✓Pueden aplicarse exenciones según el tipo o la cantidad de sustancias

Cualquier persona que se haga cargo de un envío de sustancias peligrosas debe obtener una copia del documento de envío que contenga la información requerida; este debe permanecer con las sustancias hasta el punto de entrega.

• ✓El documento de envío debe permanecer con las sustancias peligrosas hasta la entrega
• ✓A bordo: guárdelo en una funda protectora en la puerta del lado del conductor o al alcance de la mano
• ✓Cuando no esté en el vehículo: colóquelo en una funda protectora en la puerta del lado del conductor O en el asiento del conductor o en un lugar visible para cualquiera que entre por el lado del conductor

Los requisitos relativos a los limpiaparabrisas y al lavaparabrisas se aplican en todo momento, no solo en mal tiempo. Verifique la presencia, el estado y el funcionamiento de los limpiaparabrisas: compruebe que estén presentes, enciéndalos y verifique la eficacia de las escobillas. Las escobillas eficaces barren el parabrisas para eliminar la suciedad y garantizar una visibilidad suficiente.

• ✓Defecto 6.A (mayor): la escobilla del lado del conductor falta, no funciona o no barre eficazmente
• ✓Defecto 6.1 (menor): la escobilla del lado del pasajero falta, no funciona o no barre eficazmente

Verifique el funcionamiento del sistema lavaparabrisas encendiéndolo y confirmando que rocía líquido lavaparabrisas sobre el parabrisas. Un sistema eficaz rocía suficiente líquido en las áreas apropiadas para proporcionar visibilidad suficiente.

• ✓Defecto 6.2 (menor): El sistema lavaparabrisas no limpia el parabrisas de manera eficaz (p. ej., boquilla obstruida/desajustada, se rocía poco o nada de líquido)
• ✓Los requisitos se aplican en todo momento, no solo en mal tiempo.

Inmovilice el vehículo, arranque el motor, suelte el freno de estacionamiento y revise el o los indicadores de baja presión de aire (19.A, 19.1). Si aún no están encendidos, bombee el pedal del freno para bajar la presión hasta que se encienda la luz o el zumbador, o hasta que baje el indicador oscilante. Si los indicadores ya están encendidos al arrancar, asegúrese de que la presión del manómetro sea de al menos 380 kPa (55 psi) cuando se apaguen. Luego revise el rendimiento del compresor (19.B) manteniendo presionado el pedal del freno con el motor en ralentí y confirmando que el compresor alcanza y mantiene al menos 620 kPa (90 psi).

• ✓Suelte el freno de estacionamiento y confirme que los indicadores de baja presión de aire se activen por debajo de 380 kPa (55 psi)
• ✓Confirme que los indicadores se apaguen a 380 kPa (55 psi) o más
• ✓Confirme que el compresor alcance y mantenga al menos 620 kPa (90 psi) con el pedal presionado

Con el compresor en funcionamiento, deje el motor en ralentí (opcionalmente a unas 1,000 rpm) y confirme que el compresor se apaga entre 805 kPa (117 psi) y 945 kPa (137 psi) (19.3). Asegúrese de que la presión de aire esté al máximo, apague el motor y revise si hay fugas en el sistema de frenos (19.C, 19.4) presionando y manteniendo el pedal mientras observa el manómetro o escucha. Vuelva a arrancar el motor y disminuya lentamente la presión hasta que el compresor se vuelva a encender antes de alcanzar 550 kPa (80 psi) (19.3).

• ✓El compresor debe cortarse entre 805 kPa (117 psi) y 945 kPa (137 psi)
• ✓El compresor debe volver a conectarse antes de que la presión caiga a 550 kPa (80 psi)
• ✓Revise si hay fugas manteniendo el pedal presionado y observando el manómetro o escuchando fugas audibles

Accione el freno de estacionamiento del semirremolque, presione el acelerador (sin llegar a las RPM máximas) e intente avanzar suavemente para confirmar que lo retiene; luego suéltelo. Repita con el freno de estacionamiento del tractor (accione el del tractor, suelte el del semirremolque, intente avanzar y confirme que lo retiene). Luego revise el embrague (4.1), la dirección asistida (5.B) y los frenos de servicio (19.D) soltando el freno de estacionamiento, avanzando ligeramente, girando el volante de lado a lado para confirmar que las ruedas giran libremente y que la dirección funciona, y luego deteniéndose con el embrague/frenos de servicio. Revise el acelerador (4.A, 4.1), el escape del motor por infiltración de gases en la cabina (16.A, 16.1) y las luces de freno (8.B, 8.1) si puede hacerse de forma segura.

• ✓Confirme que el freno de estacionamiento de cada vehículo mantiene inmóvil la combinación al intentar avanzar (19.5)
• ✓Avance ligeramente y gire el volante de lado a lado para verificar la dirección asistida y que las ruedas giran libremente
• ✓Esté atento a los olores del escape que puedan indicar fugas de gases hacia la cabina por el piso

Estabilice el vehículo, arranque el motor, suelte el freno de estacionamiento y revise los indicadores de baja presión de aire (19.A, 19.1). Si aún no están encendidos, bombee el pedal del freno para bajar la presión hasta que se encienda la luz o suene el zumbador, o hasta que caiga el wigwag. Si los indicadores ya están encendidos al comenzar, no baje más la presión, pero asegúrese de que el manómetro marque al menos 380 kPa (55 psi) cuando los indicadores se apaguen. Luego revise el rendimiento del compresor (19.B): con el motor en ralentí y el compresor funcionando, presione el pedal del freno a fondo y manténgalo, observe el manómetro y confirme que el compresor alcance o mantenga al menos 620 kPa (90 psi).

• ✓Asegúrese de que el manómetro marque al menos 380 kPa (55 psi) cuando se apaguen los indicadores de baja presión de aire
• ✓Confirme que el compresor alcance y mantenga al menos 620 kPa (90 psi) con el pedal mantenido a fondo
• ✓Suelte el freno de estacionamiento antes de la prueba de frenos de aire en cabina para activar todos los circuitos

Verifique el corte del regulador de presión (19.3): mientras el compresor funciona, deje el motor en ralentí y confirme que el compresor se apaga entre 805 kPa (117 psi) y 945 kPa (137 psi); aproximadamente 1,000 rpm acelera el aumento. Asegúrese de que la presión esté al máximo, apague el motor y revise si hay fugas (19.C, 19.4) presionando o manteniendo el pedal y observando el manómetro o escuchando. Vuelva a arrancar y verifique la reconexión (19.3): disminuya lentamente la presión hasta que el compresor se vuelva a encender y confirme que lo hace antes de alcanzar 550 kPa (80 psi).

• ✓El compresor debe cortarse entre 805 kPa (117 psi) y 945 kPa (137 psi)
• ✓El compresor debe reconectarse antes de que la presión baje a 550 kPa (80 psi)
• ✓Revise si hay fugas después de alcanzar la presión máxima y apagar el motor, manteniendo el pedal presionado

Revise el freno de estacionamiento del semirremolque (19.5): actívelo, presione suavemente el acelerador, intente avanzar y confirme que lo mantiene. Revise el freno de estacionamiento del tractor (19.5): active el freno de estacionamiento del tractor, suelte el freno de estacionamiento del remolque, intente avanzar y confirme que lo mantiene. Luego revise el embrague (4.1), la dirección asistida (5.B) y los frenos de servicio (19.D): suelte el freno del tractor, avance ligeramente girando el volante de un lado a otro para confirmar que las ruedas giran libremente y que la dirección asistida funciona, luego frene para detenerse. Revise el acelerador (4.A, 4.1) en punto muerto con el freno de estacionamiento activado, el sistema de escape por infiltración de humos en la cabina (16.A, 16.1), y las luces de freno del conjunto si se puede hacer de manera segura.

• ✓Probar por separado los frenos de estacionamiento del semirremolque y del tractor para verificar su capacidad de retención (19.5)
• ✓Girar el volante de un lado a otro mientras se conduce lentamente para confirmar el libre movimiento de las ruedas y el funcionamiento de la dirección asistida
• ✓Completar y firmar el informe de inspección circular y hacer seguimiento de cualquier defecto detectado

Un permiso de Clase 1 autoriza a conducir combinaciones de vehículos: tractocamiones de dos ejes (peso neto de 4,500 kg o más) o tractocamiones de tres ejes que remolcan remolques/semirremolques, y camiones de Clase 3 que remolcan remolques admisibles. Los titulares pueden conducir todas las demás categorías de vehículos, excepto motocicletas.

• ✓La Clase 1 cubre los tractocamiones de dos ejes (peso neto de 4,500 kg o más) y los tractocamiones de tres ejes que remolcan uno o más remolques/semirremolques
• ✓La Clase 1 cubre los camiones de Clase 3 que remolcan un remolque/semirremolque de 4,500 kg o más (para equipo permanente) o de 2,000 kg o más para otros remolques
• ✓Un tractocamión no tiene espacio de carga y está equipado permanentemente con una quinta rueda; los titulares de Clase 1 pueden conducir todas las demás categorías, excepto motocicletas

Una licencia de clase 3 autoriza camiones rígidos: camiones de dos ejes (peso neto de 4.500 kg o más) o cualquier camión con tres o más ejes, y tractocamiones (2 ejes con 4.500 kg o más, o 3 o más ejes) no enganchados a un remolque o semirremolque. También cubre remolques enganchados bajo ciertos límites de peso.

• ✓La clase 3 cubre camiones de dos ejes con un peso neto de 4.500 kg o más, o cualquier camión con tres o más ejes
• ✓La clase 3 cubre un tractocamión (2 ejes con 4.500 kg o más, o 3 o más ejes) siempre que NO esté enganchado a un remolque o semirremolque
• ✓Los remolques están cubiertos si tienen un peso neto inferior a 2.000 kg, o de 2.000 a 4.500 kg solo cuando transportan maquinaria o accesorios instalados de forma permanente

Los endosos pueden agregarse a las licencias de Clase 1, 2 y 3. La F certifica la operación de frenos de aire, la M certifica la operación de transmisión manual, y la T certifica la operación de un tren de carretera (tren de carretera doble de más de 25 m que requiere un permiso especial, solo Clase 1).

• ✓El endoso F certifica que un titular de licencia de Clase 1/2/3 puede conducir un vehículo pesado con frenos de aire
• ✓El endoso M certifica la conducción de un vehículo pesado con transmisión manual
• ✓El endoso T (solo Clase 1) certifica la conducción de un tren de carretera de más de 25 m que requiere un permiso especial de operación de tren de carretera

Una licencia de Clase 2 autoriza a conducir un autobús diseñado para transportar más de 24 pasajeros, y un autobús enganchado a un remolque de menos de 2,000 kg. Los titulares pueden conducir todas las demás categorías, excepto combinaciones de vehículos (Clase 1) y motocicletas.

• ✓La Clase 2 autoriza a conducir un autobús diseñado para transportar más de 24 pasajeros, además de un autobús enganchado a un remolque de menos de 2,000 kg
• ✓Los titulares de la Clase 2 no pueden conducir combinaciones de vehículos de Clase 1 ni motocicletas

Debe detenerse en una estación de inspección cuando sus luces estén intermitentes si conduce: un vehículo con un GVWR de 4500 kg o más diseñado para transportar mercancías o equipo fijado permanentemente; una grúa de remolque o un vehículo herramienta; o una combinación de vehículos de carretera en la que al menos uno tenga un GVWR de 4500 kg o más.

• ✓Detenerse cuando las luces de la estación de inspección estén intermitentes
• ✓Se aplica a vehículos de carga con un GVWR de 4500 kg o más
• ✓Se aplica a grúas de remolque, vehículos herramienta y combinaciones con al menos una unidad de 4500 kg

Ciertas excepciones aplican, en particular los camiones con un peso neto de 4,000 kg o menos registrados como vehículo de pasajeros según las normas de registro de vehículos, o los vehículos de carretera utilizados con fines recreativos.

• ✓Los camiones con un peso neto de 4,000 kg o menos registrados como vehículos de pasajeros pueden estar exentos
• ✓Los vehículos de carretera utilizados con fines recreativos pueden estar exentos

Todos los sistemas de frenos de vehículos pesados, cualquiera sea su tipo, incluyen un freno de servicio (reduce la velocidad mediante el pedal de freno), un freno de estacionamiento (mantiene el vehículo inmóvil cuando está estacionado) y un freno de emergencia (detiene el vehículo si falla el freno de servicio o si un remolque se desengancha).

• ✓El freno de servicio reduce la velocidad mediante el pedal de freno
• ✓El freno de estacionamiento mantiene el vehículo inmóvil cuando está estacionado
• ✓El freno de emergencia detiene el vehículo si falla el freno de servicio o si un remolque se desengancha

Un pedal de freno anormalmente bajo es una señal de advertencia grave. Puede aumentar temporalmente la presión de frenado bombeando rápida y repetidamente, pero los frenos deben repararse de inmediato.

• ✓Un pedal anormalmente bajo es una señal de advertencia grave
• ✓Bombee rápidamente para aumentar temporalmente la presión
• ✓Haga reparar los frenos de inmediato

Los vehículos tienen un sistema de frenos de doble circuito para que el frenado siga siendo posible si falla un circuito hidráulico, pero debe presionar con más fuerza, solo frenan algunas ruedas y la distancia de frenado puede aumentar. Repare antes de volver a usar el vehículo.

• ✓El doble circuito permite frenar si falla un circuito
• ✓Requiere mayor presión en el pedal; la distancia de frenado puede ser mayor
• ✓Debe repararse antes de volver a usar el vehículo

Los frenos de potencia requieren poco esfuerzo sobre el pedal, pero si el motor se cala, debe aplicar mucha más presión. Se prohíbe conducir si el sistema de frenos de potencia no funciona correctamente.

• ✓Los frenos de potencia normalmente requieren poco esfuerzo sobre el pedal
• ✓Si el motor se cala, se requiere mucha más presión sobre el pedal
• ✓Se prohíbe conducir si los frenos de potencia fallan

La luz de presión del freno de servicio se enciende al arrancar para confirmar que el sistema hidráulico funciona; si permanece encendida, el sistema puede estar defectuoso. La luz del freno de estacionamiento indica que el freno de estacionamiento está activado.

• ✓Si la luz de presión del freno de servicio permanece encendida, puede indicar un sistema hidráulico defectuoso
• ✓La luz del freno de estacionamiento indica que el freno de estacionamiento está activado