The Most Popular Brake System (Chapter 4: Pneumatic/Air Brake Systems) +7Quebec · CDL · हिन्दी

एयर ब्रेक प्रणालियाँ एक संपीड़ित वायु आपूर्ति परिपथ तथा दो स्वतंत्र परिपथों से बनी होती हैं: प्राथमिक परिपथ (P या 1) और द्वितीयक परिपथ (S या 2)। ये सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक सक्रिय करते हैं और स्वतंत्र रूप से कार्य करते हैं, इसलिए यदि एक विफल हो जाए तो दूसरा चलता रहता है।

• ✓प्राथमिक परिपथ को P या 1 लेबल किया जाता है
• ✓द्वितीयक परिपथ को S या 2 लेबल किया जाता है
• ✓दोनों परिपथ सभी पहियों पर सर्विस ब्रेक सक्रिय करते हैं
• ✓परिपथ स्वतंत्र रूप से कार्य करते हैं; यदि एक विफल हो, तो दूसरा सामान्य रूप से संचालित होता है
• ✓स्थापना वाहनों के बीच भिन्न हो सकती है

एयर ब्रेक्स लगभग सभी आधुनिक भारी वाहनों में उपयोग किए जाते हैं। ये हाइड्रॉलिक सिस्टमों की तुलना में अधिक शक्तिशाली होते हैं, विश्वसनीय साबित हुए हैं, और अन्य वाहनों तथा वायु-चालित उपकरणों से जोड़ना आसान होता है।

• ✓आमतौर पर हाइड्रॉलिक सिस्टमों से अधिक शक्तिशाली
• ✓सिद्ध विश्वसनीयता
• ✓ट्रेलरों और वायु-चालित उपकरणों से जोड़ना आसान
• ✓संपीड़ित वायु का उपयोग सस्पेंशन के लिए भी होता है

पीछे करना कठिन होता है क्योंकि आमतौर पर आप केवल मिरर के सहारे ठीक पीछे नहीं देख सकते, खासकर छोटी जगहों में। जितना कम हो सके उतना ही पीछे करें। पीछे करने से पहले आसपास के क्षेत्र की बनावट देखें; ज़रूरत पड़ने पर बाहर निकलकर सड़क की सतह का आकलन करें, स्थिर वस्तुओं पर ध्यान दें, और पैदल यात्री/वाहन यातायात का अनुमान लगाएं। ऊपर और किनारों की बाधाओं की जाँच करें।

• ✓जितना कम हो सके उतना ही पीछे करें; ज़रूरत हो तो बनावट का आकलन करने के लिए बाहर निकलें
• ✓सड़क की सतह, स्थिर वस्तुओं और संभावित पैदल यात्री/वाहन यातायात की जाँच करें
• ✓पीछे करने से पहले ऊपर और किनारों की बाधाओं की जाँच करें

जाँच के तुरंत बाद पीछे करना शुरू करें ताकि स्थिति न बदले। धीरे-धीरे पीछे करना सुरक्षा की कुंजी है — इससे स्टीयरिंग की गलतियों को सुधारना, दूरियों का अनुमान लगाना और रोकना आसान हो जाता है। स्टीयरिंग की गलतियों को तुरंत सुधारें।

• ✓जाँच के तुरंत बाद पीछे करना शुरू करें, इससे पहले कि परिस्थितियाँ बदलें
• ✓गलतियों को सुधारने और दूरी का अनुमान लगाने के लिए धीरे-धीरे पीछे करें
• ✓स्टीयरिंग की गलतियों को तुरंत सुधारें

बस या स्ट्रेट-बॉडी ट्रक में, स्टीयरिंग व्हील को उस ओर घुमाएँ जिस ओर आप पिछले हिस्से को मोड़ रहे हैं (दाएँ पीछे जाने के लिए दाएँ, बाएँ पीछे जाने के लिए बाएँ), जब तक संदर्भ बिंदु एक रेखा में न आ जाएँ। ट्रैक्टर से जुड़े ट्रेलर के साथ, यह पैंतरेबाज़ी उलटी होती है — व्हील को उस दिशा के विपरीत घुमाएँ जिस दिशा में आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं।

• ✓बस/स्ट्रेट-बॉडी ट्रक: स्टीयरिंग को उस ओर घुमाएँ जिस ओर आप पिछले हिस्से को ले जाना चाहते हैं
• ✓ट्रैक्टर-ट्रेलर: स्टीयरिंग को उस दिशा के विपरीत घुमाएँ जिस ओर आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं
• ✓दाएँ रिवर्स: पहले व्हील को बाएँ घुमाएँ ताकि ट्रेलर दाएँ जाए, फिर दाएँ घुमाएँ ताकि ट्रैक्टर उसके पीछे आए

रिवर्स करना कठिन है क्योंकि मिरर सीधे पीछे की चीज़ें नहीं दिखा सकते। जितना संभव हो कम रिवर्स करें। रिवर्स करने से पहले कुछ समय लेकर आसपास की व्यवस्था का अध्ययन करें, और ज़रूरत पड़ने पर बाहर उतरकर सड़क की सतह जाँचें, स्थिर वस्तुओं को नोट करें, यातायात का अनुमान लगाएँ, और ऊपरी/किनारे की बाधाओं की जाँच करें।

• ✓भारी वाहन से जितना संभव हो कम रिवर्स करें
• ✓रिवर्स करने से पहले आसपास के क्षेत्र की व्यवस्था का अध्ययन करें; ज़रूरत पड़ने पर बाहर उतरकर जाँचें
• ✓सड़क की सतह की स्थिति जाँचें और स्थिर वस्तुओं को नोट करें
• ✓रिवर्स करने से पहले ऊपरी और किनारे की बाधाओं की जाँच करें

जगह का निरीक्षण करने के बाद, परिस्थितियाँ बदलने से पहले तुरंत पीछे करना शुरू करें। धीरे-धीरे पीछे करने से स्टीयरिंग की गलतियों को सुधारना, दूरियों का अनुमान लगाना और ज़रूरत पड़ने पर रुकना आसान होता है। स्टीयरिंग की गलतियों को तुरंत सुधारें।

• ✓जगह का निरीक्षण करने के बाद, उसके बदलने से पहले तुरंत पीछे करना शुरू करें
• ✓गलतियों को सुधारने, दूरी का अनुमान लगाने और सुरक्षित रूप से रुकने के लिए धीरे-धीरे पीछे करें
• ✓स्टीयरिंग की गलतियों को तुरंत सुधारें

बैकिंग के लिए दो दृश्य संदर्भ बिंदुओं की ज़रूरत होती है: आपके वाहन का पिछला कोना उस तरफ़ जिधर आप बैक कर रहे हैं, और लोडिंग डॉक/जगह का सबसे दूर का पिछला किनारा। बस या स्ट्रेट-बॉडी ट्रक के साथ, स्टीयरिंग व्हील को उस तरफ़ घुमाएँ जिधर आप पिछले हिस्से को ले जाना चाहते हैं, जब तक बिंदु एक सीध में न आ जाएँ। ट्रैक्टर-ट्रेलर के साथ, स्टीयरिंग व्हील को उस दिशा के विपरीत घुमाएँ जिधर आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं।

• ✓दो संदर्भ बिंदु इस्तेमाल करें: आपके वाहन का पिछला कोना और जगह का दूर का पिछला किनारा
• ✓बस/स्ट्रेट-बॉडी ट्रक: स्टीयरिंग व्हील को उस तरफ़ घुमाएँ जिधर आप पिछले हिस्से को ले जाना चाहते हैं
• ✓ट्रैक्टर-ट्रेलर: स्टीयरिंग व्हील को उस दिशा के विपरीत घुमाएँ जिधर आप ट्रेलर को ले जाना चाहते हैं
• ✓दोनों संदर्भ बिंदुओं के साथ दृश्य संपर्क बनाए रखें और उन्हें एक सीध में लाएँ

अंधेरा होने के बाद, अगर बैक करते समय आप सामने से आने वाली लेन को अवरुद्ध करते हैं, तो आपका ट्रेलर या सेमी-ट्रेलर मुश्किल से दिखाई दे सकता है। हैज़र्ड लाइट्स का इस्तेमाल करें, हाई-बीम हेडलाइट्स न जलाएँ (वे दूसरों को चौंधिया सकती हैं), और जब संभव हो तो लोडिंग डॉक के उसी तरफ पहुँचने की योजना बनाएँ।

• ✓रात में बैक करते समय हैज़र्ड लाइट्स का इस्तेमाल करें
• ✓हाई बीम का इस्तेमाल न करें — वे सामने से आने वाले चालकों को चौंधिया सकती हैं
• ✓जब संभव हो, लोडिंग डॉक के उसी तरफ पहुँचने की योजना बनाएँ

जब भी संभव हो, पीछे करते समय पिछले हिस्से को चालक की (बाईं) ओर मोड़ें क्योंकि इससे आप बाईं खिड़की और बाएं मिरर के जरिए पीछे के क्षेत्र का कुछ हिस्सा देख सकते हैं। बस या स्ट्रेट-बॉडी ट्रक के साथ आप बाएं मिरर का अधिक आसानी से उपयोग कर सकते हैं, लेकिन दाएं मिरर और साइड खिड़की को नियमित रूप से जांचना चाहिए।

• ✓बेहतर दृश्यता के लिए जब संभव हो चालक की (बाईं) ओर पीछे करें
• ✓बस या स्ट्रेट-बॉडी ट्रक के साथ दाएं मिरर और साइड खिड़की की नियमित जांच करें

हमेशा एक विश्वसनीय सहायक रखना बेहतर होता है, खासकर दाईं ओर पीछे करते समय। सुनिश्चित करें कि सहायक को पता हो कि क्या करना है और कौन-से संकेत इस्तेमाल करने हैं, तथा वह पीछे और दोनों ओर की जगह पर नज़र रखे। सहायक हर समय आपको दिखाई देना चाहिए — बाईं ओर पीछे करते समय पीछे और बाईं ओर खड़ा हो; दाईं ओर पीछे करते समय पीछे और दाईं ओर।

• ✓सहायक हर समय चालक को दिखाई देना चाहिए
• ✓बाईं ओर पीछे करते समय: सहायक पीछे और बाईं ओर खड़ा हो; दाईं ओर पीछे करते समय: पीछे और दाईं ओर
• ✓ऐसा विश्वसनीय सहायक चुनें जो संकेत समझता हो

बैकिंग करते समय दो दृश्य संदर्भ बिंदु चुनने होते हैं: अपने वाहन का पिछला कोना उस तरफ जिस ओर आप पीछे जा रहे हैं, और लोडिंग डॉक/पार्किंग स्पेस का सबसे दूर का पिछला किनारा। दृश्य संपर्क बनाए रखें और उन्हें एक साथ संरेखित करें।

• ✓दो संदर्भ बिंदु इस्तेमाल करें: अपने वाहन का पिछला कोना और लक्ष्य स्थान का सबसे दूर का पिछला किनारा
• ✓दृश्य संपर्क बनाए रखें और दोनों बिंदुओं को साथ-साथ एक सीध में मिलाएँ

सेमी-ट्रेलर को सीधा पीछे करने के लिए, यदि वह बाएँ या दाएँ मुड़ता है, तो ट्रैक्टर को उसी दिशा में मोड़ने के लिए स्टीयरिंग व्हील घुमाएँ ताकि सुधार हो सके। यदि ट्रेलर बहुत अधिक कतार से बाहर निकल जाए, तो रुकें, ट्रैक्टर-ट्रेलर को फिर से सीधा करने के लिए आगे खींचें, फिर पीछे करना जारी रखें।

• ✓ट्रेलर के मुड़ने पर ट्रैक्टर को उसी दिशा में मोड़ें जिस दिशा में ट्रेलर मुड़ा है।
• ✓यदि बहुत अधिक कतार से बाहर हो, तो दोबारा पीछे करने से पहले आगे खींचकर फिर से सीधा करें।

अंधेरा होने के बाद, जब आप इस तरह रिवर्स करते हैं कि सामने से आने वाली लेन अवरुद्ध हो जाए, तो आपका ट्रेलर मुश्किल से दिख सकता है। दृश्यता बढ़ाने के लिए हैज़र्ड लाइट्स का उपयोग करें, हाई बीम का उपयोग न करें (वे दूसरों की आँखें चौंधिया देती हैं), और जब संभव हो तो लोडिंग डॉक के उसी ओर पहुँचने की व्यवस्था करें।

• ✓रात में रिवर्स करते समय हैज़र्ड लाइट्स का उपयोग करें
• ✓रिवर्स करते समय हाई बीम न जलाएँ—वे अन्य चालकों की आँखें चौंधिया देती हैं
• ✓जब संभव हो, लोडिंग डॉक के उसी ओर पहुँचने की योजना बनाएँ

जब संभव हो, तो बैक करते समय वाहन के पिछले हिस्से को चालक की (बाईं) ओर मोड़ें क्योंकि इससे आप बाईं खिड़की और बाईं मिरर से पीछे के क्षेत्र का कुछ हिस्सा देख सकते हैं। बसों/स्ट्रेट-बॉडी ट्रकों में आप बाएं मिरर का उपयोग करने के लिए बेहतर स्थिति में होते हैं, लेकिन बैक करने के दौरान नियमित रूप से दाएं मिरर और साइड विंडो की जांच करनी चाहिए।

• ✓बेहतर दृश्यता के लिए जब संभव हो चालक की (बाईं) ओर बैक करें
• ✓यदि ट्रैक्टर-ट्रेलर का कोण अनुमति दे, तो बाईं साइड विंडो और बाएं रियरव्यू मिरर का उपयोग करें
• ✓बैक करने की प्रक्रिया के दौरान नियमित रूप से दाएं मिरर और साइड विंडो की जांच करें

हमेशा एक विश्वसनीय सहायक रखना बेहतर होता है, विशेषकर दाईं ओर बैकिंग करते समय। सुनिश्चित करें कि सहायक उपयोग किए जाने वाले सिग्नल समझता है। बाईं ओर बैकिंग करते समय, सहायक को पीछे बाईं ओर हटकर खड़ा होना चाहिए; दाईं ओर बैकिंग करते समय, पीछे दाईं ओर हटकर, ताकि वे दृश्य संपर्क बनाए रखें।

• ✓हमेशा सहायक का उपयोग करना बेहतर होता है, विशेषकर दाईं ओर बैकिंग करते समय
• ✓सहायक को हर समय चालक को दिखाई देना चाहिए
• ✓बाईं ओर बैकिंग करते समय, सहायक पीछे बाईं ओर हटकर खड़ा हो; दाईं ओर बैकिंग करते समय, पीछे दाईं ओर हटकर
• ✓विश्वसनीय सहायक के साथ पहले से सिग्नल तय करें

ट्रैक्टर-ट्रेलर को दाईं ओर पीछे करने के लिए: पहले स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर घुमाएँ ताकि सेमी-ट्रेलर दाईं ओर पीछे जाए और संदर्भ बिंदुओं को एक सीध में लाने का लक्ष्य रखें; फिर स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर घुमाएँ ताकि ट्रैक्टर भी दाईं ओर पीछे जाए, और तब तक जारी रखें जब तक बिंदु साथ-साथ एक सीध में न आ जाएँ।

• ✓पहले स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर घुमाएँ ताकि सेमी-ट्रेलर दाईं ओर पीछे चले
• ✓फिर स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर घुमाएँ ताकि ट्रैक्टर ट्रेलर का अनुसरण करे
• ✓तब तक जारी रखें जब तक दो संदर्भ बिंदु साथ-साथ एक सीध में न आ जाएँ

ट्रैक्टर-ट्रेलर को बाईं ओर रिवर्स करने के लिए: पहले स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर घुमाएँ ताकि सेमी-ट्रेलर बाईं ओर रिवर्स हो, और संदर्भ बिंदुओं को एक पंक्ति में लाने का लक्ष्य रखें; फिर स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर घुमाएँ ताकि ट्रैक्टर भी बाईं ओर रिवर्स करे, और तब तक जारी रखें जब तक बिंदु एक पंक्ति में न आ जाएँ।

• ✓पहले स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर घुमाएँ ताकि सेमी-ट्रेलर बाईं ओर चले
• ✓फिर स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर घुमाएँ ताकि ट्रैक्टर ट्रेलर के पीछे-पीछे चले
• ✓तब तक जारी रखें जब तक संदर्भ बिंदु अगल-बगल एक पंक्ति में न आ जाएँ

सीधी रेखा में पीछे की ओर चलाते समय, यदि ट्रेलर भटक जाए, तो सुधार के लिए स्टीयरिंग व्हील को उसी दिशा में घुमाकर ट्रैक्टर को उसी दिशा में मोड़ें। यदि ट्रेलर बहुत अधिक लाइन से बाहर हो जाए, तो रुकें, फिर से सीधा करने के लिए आगे बढ़ें, फिर दोबारा पीछे की ओर चलाना शुरू करें।

• ✓यदि ट्रेलर भटक जाए, तो सुधार के लिए ट्रैक्टर को उसी दिशा में स्टीयर करें
• ✓यदि ट्रेलर बहुत अधिक भटक जाए, तो आगे बढ़कर फिर से सीधा करें, फिर दोबारा पीछे चलें

नियोक्ताओं को यह सुनिश्चित करना होगा कि खतरनाक पदार्थों के चालक अपने कर्तव्यों के लिए प्रशिक्षित हों, और वैध प्रशिक्षण प्रमाणपत्र जारी करना होगा।

• ✓प्रशिक्षण सीधे कर्तव्यों से संबंधित होना चाहिए और परिवहन किए जाने वाले खतरनाक पदार्थों के प्रकार के अनुकूल होना चाहिए
• ✓नियोक्ता को एक प्रशिक्षण प्रमाणपत्र जारी करना चाहिए जिसमें प्रशिक्षित क्षेत्र, शामिल विषय और समाप्ति तिथि निर्दिष्ट हो
• ✓प्रमाणपत्र 36 महीनों के लिए वैध होता है

जब भी खतरनाक पदार्थों का परिवहन करें, चालकों को अपना प्रशिक्षण प्रमाणपत्र साथ रखना अनिवार्य है, या किसी प्रमाणपत्र धारक के पर्यवेक्षण में रहना अनिवार्य है।

• ✓खतरनाक पदार्थों का परिवहन करते समय हर समय अपने प्रशिक्षण प्रमाणपत्र की मूल प्रति या एक प्रतिलिपि साथ रखें
• ✓वैकल्पिक रूप से, ऐसे व्यक्ति के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण में रहें जो अपने प्रमाणपत्र की मूल प्रति या एक प्रतिलिपि साथ रखता हो

खतरनाक पदार्थों के साथ शिपिंग दस्तावेज़ की एक प्रति डिलीवरी के स्थान तक होनी चाहिए और निर्दिष्ट सुलभ स्थान पर रखी जानी चाहिए।

• ✓शिपिंग दस्तावेज़ की प्रति डिलीवरी बिंदु तक खतरनाक पदार्थों के साथ रहनी चाहिए
• ✓यदि वाहन में हो, तो इसे चालक की ओर के दरवाज़े पर सुरक्षात्मक आवरण में या आसान पहुँच में रखें
• ✓यदि वाहन में न हो, तो इसे चालक की ओर के दरवाज़े पर सुरक्षात्मक आवरण में या चालक की सीट पर/चालक की ओर से प्रवेश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए दृश्यमान स्थान पर रखें

खतरनाक पदार्थों पर निर्धारित सुरक्षा चिह्न लगाए जाने चाहिए, और चालकों को कब्जे में लेने से पहले वर्गीकरण, अंकन और प्लेकार्ड प्रावधान की पुष्टि करनी चाहिए।

• ✓कब्जे में लेने से पहले पुष्टि करें कि पदार्थों का वर्गीकरण किया गया है
• ✓पुष्टि करें कि शिपर ने कंटेनरों पर उपयुक्त सुरक्षा चिह्न (लेबल, प्लेकार्ड या संकेत) लगाए हैं
• ✓प्लेकार्ड वाहन के प्रत्येक छोर और प्रत्येक पार्श्व पर लगाए जाने चाहिए
• ✓खतरनाक पदार्थों के किसी भी कंटेनर को मोटर वाहन के अगले बंपर पर या उसके सामने नहीं रखा जा सकता

क्यूबेक की सार्वजनिक सड़कों पर खतरनाक पदार्थों को संभालने या परिवहन करने वाले प्रत्येक व्यक्ति को खतरनाक पदार्थों के परिवहन विनियम का पालन करना होगा, जो संघीय मानकों को शामिल करता है।

• ✓निर्माण/वितरण स्थल से डिलीवरी/अनलोडिंग स्थल तक अनुपालन अनिवार्य है।
• ✓विनियम पदार्थों के प्रकार या मात्रा के आधार पर छूट प्रदान करता है।
• ✓यह ट्रांसपोर्ट कनाडा के खतरनाक सामानों के परिवहन विनियमों को संदर्भ द्वारा शामिल करता है।

खतरनाक पदार्थों को नौ श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाता है, जिनमें विशिष्ट खतरे और उदाहरण होते हैं, और प्रत्येक के लिए निर्धारित प्लेकार्ड होते हैं।

• ✓श्रेणी 1 विस्फोटक (1.1 सामूहिक विस्फोट जैसे TNT; 1.2 प्रक्षेपण; 1.3 आग का खतरा जैसे आतिशबाजी; 1.4 कोई महत्वपूर्ण विस्फोट नहीं; 1.5 अत्यधिक असंवेदनशील, सामूहिक विस्फोट वाला; 1.6 अत्यंत असंवेदनशील)
• ✓श्रेणी 2 गैसें (2.1 ज्वलनशील जैसे प्रोपेन; 2.2 गैर-ज्वलनशील गैर-विषाक्त जैसे नाइट्रोजन; 2.3 विषाक्त जैसे कार्बन मोनोऑक्साइड)
• ✓श्रेणी 3 ज्वलनशील तरल पदार्थ जिनका फ्लैश पॉइंट 60.5°C या उससे कम हो (जैसे गैसोलीन, इथेनॉल, केरोसीन, डीजल)
• ✓श्रेणी 4 ज्वलनशील ठोस/स्वतःप्रज्वलित/जल-प्रतिक्रियाशील; श्रेणी 5 ऑक्सीडाइज़र और कार्बनिक पेरॉक्साइड; श्रेणी 6 विषाक्त और संक्रामक; श्रेणी 7 रेडियोधर्मी; श्रेणी 8 संक्षारक; श्रेणी 9 विविध

वर्ग 1.4 विस्फोटकों के लिए मात्रा-आधारित प्लेकार्ड छूटें हैं, और कुछ विस्फोटकों का परिवहन करने के लिए Sûreté du Québec से अनुमति आवश्यक है।

• ✓वर्ग 1.4 के लिए प्लेकार्ड आवश्यक नहीं हैं यदि मात्रा 1,000 किग्रा के बराबर या उससे कम हो
• ✓वर्ग 1.4S के लिए मात्रा चाहे जो भी हो, प्लेकार्ड आवश्यक नहीं हैं
• ✓क्यूबेक में, विस्फोटकों के संबंध में अधिनियम के अंतर्गत सूचीबद्ध विस्फोटकों का परिवहन करने वाले चालक को Sûreté du Québec से अनुमति प्राप्त करनी होगी

नियोक्ताओं को चालकों के पास उनके कर्तव्यों से सीधे संबंधित और ले जाए जाने वाले पदार्थों के अनुरूप प्रशिक्षण सुनिश्चित करना चाहिए, और एक प्रशिक्षण प्रमाणपत्र जारी करना चाहिए जिसमें प्रशिक्षित क्षेत्र, विषय और समाप्ति तिथि निर्दिष्ट हो।

• ✓प्रशिक्षण प्रमाणपत्र 36 महीनों के लिए मान्य होता है
• ✓खतरनाक पदार्थों का परिवहन करते समय चालकों को हर समय अपने प्रशिक्षण प्रमाणपत्र का मूल या प्रति साथ रखना चाहिए
• ✓वैकल्पिक रूप से, चालक को ऐसे व्यक्ति के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण में होना चाहिए जिसके पास स्वयं के प्रमाणपत्र का मूल या प्रति हो

क्यूबेक की सार्वजनिक सड़कों पर खतरनाक पदार्थों को संभालने या परिवहन करने वाले किसी भी व्यक्ति को निर्माण/वितरण स्थल से डिलीवरी/अनलोडिंग तक खतरनाक पदार्थों के परिवहन विनियम का पालन करना होगा। यह ट्रांसपोर्ट कनाडा के खतरनाक सामानों के परिवहन विनियमों को संदर्भ द्वारा शामिल करता है, जिसमें प्रकार या मात्रा के अनुसार कुछ छूटें हैं।

• ✓निर्माण/वितरण स्थल से डिलीवरी/अनलोडिंग स्थल तक अनुपालन आवश्यक है
• ✓यह विनियम ट्रांसपोर्ट कनाडा के खतरनाक सामानों के परिवहन विनियमों को संदर्भ द्वारा शामिल करता है
• ✓पदार्थों के प्रकार या मात्रा के आधार पर छूटें लागू हो सकती हैं

खतरनाक पदार्थों की खेप का प्रभार लेने वाले किसी भी व्यक्ति को आवश्यक जानकारी वाले शिपिंग दस्तावेज़ की एक प्रति प्राप्त करनी होगी; यह डिलीवरी के स्थान तक पदार्थों के साथ रहना चाहिए।

• ✓शिपिंग दस्तावेज़ को डिलीवरी तक खतरनाक पदार्थों के साथ रहना चाहिए
• ✓वाहन में होने पर: इसे चालक की ओर के दरवाज़े पर सुरक्षात्मक आवरण में या आसान पहुँच के भीतर रखें
• ✓वाहन में न होने पर: इसे चालक की ओर के दरवाज़े पर सुरक्षात्मक आवरण में रखें या चालक की सीट पर/चालक की ओर से प्रवेश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए दिखाई देने वाली जगह पर रखें

वाइपर और वॉशर से संबंधित आवश्यकताएँ हर समय लागू होती हैं, केवल खराब मौसम में नहीं। वाइपर की उपस्थिति, स्थिति और कार्यशीलता की जाँच करें: उपस्थिति जाँचें, उन्हें चालू करें, और ब्लेड की प्रभावशीलता जाँचें। प्रभावी ब्लेड विंडशील्ड को साफ करके गंदगी हटाते हैं और पर्याप्त दृश्यता सुनिश्चित करते हैं।

• ✓दोष 6.A (गंभीर): चालक की ओर का वाइपर गायब है, काम नहीं कर रहा है, या प्रभावी ढंग से साफ नहीं कर रहा है
• ✓दोष 6.1 (मामूली): यात्री की ओर का वाइपर गायब है, काम नहीं कर रहा है, या प्रभावी ढंग से साफ नहीं कर रहा है

वॉशर प्रणाली को चालू करके और यह पुष्टि करके कि यह विंडशील्ड पर वॉशर द्रव छिड़कता है, उसकी कार्यशील स्थिति जाँचें। एक प्रभावी प्रणाली पर्याप्त दृश्यता प्रदान करने के लिए उपयुक्त क्षेत्रों पर पर्याप्त द्रव छिड़कती है।

• ✓दोष 6.2 (मामूली): वॉशर प्रणाली विंडशील्ड को प्रभावी ढंग से साफ नहीं करती (जैसे नोज़ल अवरुद्ध/गलत समायोजित, बहुत कम या बिल्कुल द्रव नहीं छिड़कता)
• ✓आवश्यकताएँ हर समय लागू होती हैं, केवल खराब मौसम में नहीं

वाहन को स्थिर करें, इंजन चालू करें, पार्किंग ब्रेक छोड़ें, और कम वायु दाब संकेतक (19.A, 19.1) की जाँच करें। यदि वे पहले से चालू नहीं हैं, तो ब्रेक पेडल को पंप करके दाब कम करें जब तक प्रकाश/बजर चालू न हो जाए या विगवैग गिर न जाए। यदि स्टार्ट-अप पर संकेतक पहले से चालू हैं, तो सुनिश्चित करें कि जब वे बंद हों तब गेज दाब कम से कम 380 kPa (55 psi) हो। फिर कंप्रेसर प्रदर्शन (19.B) की जाँच करें: इंजन को आइडल पर रखते हुए ब्रेक पेडल दबाकर रखें और पुष्टि करें कि कंप्रेसर कम से कम 620 kPa (90 psi) तक पहुँचता है और उसे बनाए रखता है।

• ✓पार्किंग ब्रेक छोड़ें और पुष्टि करें कि कम वायु दाब संकेतक 380 kPa (55 psi) से नीचे सक्रिय होते हैं
• ✓पुष्टि करें कि संकेतक 380 kPa (55 psi) या उससे अधिक पर बंद हो जाते हैं
• ✓पुष्टि करें कि पेडल दबाकर रखने पर कंप्रेसर कम से कम 620 kPa (90 psi) तक पहुँचता है और उसे बनाए रखता है

कंप्रेसर के काम करते समय, इंजन को आइडल पर चलने दें (वैकल्पिक रूप से लगभग 1,000 rpm पर) और पुष्टि करें कि कंप्रेसर 805 kPa (117 psi) और 945 kPa (137 psi) के बीच बंद हो जाता है (19.3)। सुनिश्चित करें कि हवा का दबाव अधिकतम पर है, इंजन बंद करें, और ब्रेक सिस्टम में रिसाव की जांच करें (19.C, 19.4) पैडल को दबाकर और दबाए रखकर, गेज को देखते हुए/सुनते हुए। इंजन को फिर से शुरू करें और दबाव को धीरे-धीरे तब तक कम करें जब तक कि कंप्रेसर 550 kPa (80 psi) तक पहुंचने से पहले फिर से चालू न हो जाए (19.3)।

• ✓कंप्रेसर को 805 kPa (117 psi) और 945 kPa (137 psi) के बीच कट-आउट होना चाहिए
• ✓कंप्रेसर को दबाव 550 kPa (80 psi) तक गिरने से पहले फिर से कट-इन होना चाहिए
• ✓पैडल को दबाकर रखकर और गेज देखकर या सुनाई देने वाले रिसाव सुनकर रिसाव की जांच करें

सेमी-ट्रेलर का पार्किंग ब्रेक लगाएँ, एक्सेलरेटर दबाएँ (आरपीएम को अधिकतम किए बिना) और धीरे-धीरे आगे बढ़ने का प्रयास करें ताकि पुष्टि हो सके कि यह पकड़ बनाए हुए है; फिर छोड़ें। ट्रैक्टर के पार्किंग ब्रेक के लिए यही दोहराएँ (ट्रैक्टर लगाएँ, ट्रेलर छोड़ें, आगे बढ़ने का प्रयास करें, पुष्टि करें कि यह पकड़ बनाए हुए है)। फिर पार्किंग ब्रेक छोड़कर, थोड़ा आगे चलाकर, पहियों के स्वतंत्र रूप से घूमने और स्टीयरिंग के कार्यशील होने की पुष्टि के लिए स्टीयरिंग व्हील को दाएँ-बाएँ घुमाकर, और फिर क्लच/सर्विस ब्रेक से रोककर क्लच (4.1), पावर स्टीयरिंग (5.B) और सर्विस ब्रेक (19.D) की जाँच करें। यदि यह सुरक्षित रूप से किया जा सके तो एक्सेलरेटर (4.A, 4.1), कैब में धुएँ के रिसाव के लिए इंजन एग्ज़ॉस्ट (16.A, 16.1), और ब्रेक लाइट (8.B, 8.1) की जाँच करें।

• ✓पुष्टि करें कि आगे बढ़ने का प्रयास करते समय प्रत्येक वाहन का पार्किंग ब्रेक वाहन संयोजन को स्थिर रखता है (19.5)
• ✓पावर स्टीयरिंग और स्वतंत्र रूप से घूमने वाले पहियों की पुष्टि के लिए थोड़ा आगे चलाएँ और स्टीयरिंग व्हील को दाएँ-बाएँ घुमाएँ
• ✓फ्लोरबोर्ड के माध्यम से कैब में धुएँ के रिसाव का संकेत देने वाली एग्ज़ॉस्ट गंध पर ध्यान दें

वाहन को स्थिर करें, इंजन शुरू करें, पार्किंग ब्रेक छोड़ें, और कम वायु दाब संकेतक की जाँच करें (19.A, 19.1)। यदि वे पहले से चालू नहीं हैं, तो ब्रेक पेडल को पंप करके दाब कम करें जब तक प्रकाश/बज़र चालू न हो जाए या विगवैग नीचे गिर न जाए। यदि संकेतक शुरू में ही चालू हैं, तो दाब को और कम न करें, लेकिन सुनिश्चित करें कि संकेतक बंद होने पर गेज कम से कम 380 kPa (55 psi) दिखाए। फिर कंप्रेसर प्रदर्शन की जाँच करें (19.B): इंजन आइडल पर और कंप्रेसर काम करते हुए, ब्रेक पेडल को पूरी तरह नीचे दबाएँ और दबाए रखें, गेज देखें, और पुष्टि करें कि कंप्रेसर कम से कम 620 kPa (90 psi) तक पहुँचता है/बनाए रखता है।

• ✓सुनिश्चित करें कि कम वायु दाब संकेतक बंद होने पर दाब गेज कम से कम 380 kPa (55 psi) दिखाए
• ✓पुष्टि करें कि पेडल दबाए रखने पर कंप्रेसर कम से कम 620 kPa (90 psi) तक पहुँचता है और बनाए रखता है
• ✓सभी सर्किट सक्रिय करने के लिए केबिन के भीतर एयर ब्रेक परीक्षण से पहले पार्किंग ब्रेक छोड़ें

प्रेशर रेगुलेटर के कट-आउट (19.3) की जाँच करें: जब कंप्रेसर काम कर रहा हो, इंजन को आइडल पर चलने दें और पुष्टि करें कि कंप्रेसर 805 kPa (117 psi) और 945 kPa (137 psi) के बीच बंद हो जाता है; ~1,000 rpm दबाव बढ़ने की गति को तेज़ करता है। सुनिश्चित करें कि दबाव अधिकतम है, इंजन बंद करें, और पैडल को दबाकर/दबाए रखकर तथा गेज देखकर या सुनकर रिसाव (19.C, 19.4) की जाँच करें। पुनः आरंभ करें और कट-इन (19.3) की जाँच करें: दबाव को धीरे-धीरे तब तक घटाएँ जब तक कंप्रेसर फिर से चालू न हो जाए और पुष्टि करें कि ऐसा 550 kPa (80 psi) तक पहुँचने से पहले होता है।

• ✓कंप्रेसर को 805 kPa (117 psi) और 945 kPa (137 psi) के बीच कट-आउट होना चाहिए
• ✓दबाव 550 kPa (80 psi) तक गिरने से पहले कंप्रेसर को कट-इन होना चाहिए
• ✓अधिकतम दबाव बनाने और इंजन बंद करने के बाद रिसाव की जाँच करें, पैडल को दबाए रखें

सेमी-ट्रेलर का पार्किंग ब्रेक (19.5) जांचें: इसे लगाएं, एक्सेलरेटर को हल्के से दबाएं, आगे बढ़ने की कोशिश करें, और पुष्टि करें कि यह पकड़ बनाए रखता है। ट्रैक्टर का पार्किंग ब्रेक (19.5) जांचें: ट्रैक्टर ब्रेक लगाएं, ट्रेलर ब्रेक छोड़ें, आगे बढ़ने की कोशिश करें, पुष्टि करें कि यह पकड़ बनाए रखता है। फिर क्लच (4.1), पावर स्टीयरिंग (5.B) और सर्विस ब्रेक (19.D) जांचें: ट्रैक्टर ब्रेक छोड़ें, थोड़ा आगे चलाएं और स्टीयरिंग व्हील को दाएं-बाएं घुमाएं ताकि पहियों का मुक्त घूमना और पावर स्टीयरिंग की पुष्टि हो, फिर रोकने के लिए ब्रेक लगाएं। न्यूट्रल में पार्किंग ब्रेक लगाकर एक्सेलरेटर (4.A, 4.1) जांचें, कैब में धुएं के रिसाव के लिए एग्जॉस्ट सिस्टम (16.A, 16.1), और यदि सुरक्षित रूप से किया जा सके तो कॉम्बिनेशन की ब्रेक लाइट्स जांचें।

• ✓सेमी-ट्रेलर और ट्रैक्टर दोनों के पार्किंग ब्रेकों को पकड़ क्षमता के लिए अलग-अलग जांचें (19.5)
• ✓धीरे चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को दाएं-बाएं घुमाएं ताकि पहियों की मुक्त गति और पावर स्टीयरिंग का संचालन सुनिश्चित हो
• ✓सर्कल चेक रिपोर्ट भरें और हस्ताक्षर करें तथा पाई गई किसी भी खराबी का अनुसरण करें

क्लास 1 लाइसेंस वाहनों के संयोजन चलाने की अनुमति देता है: दो-एक्सल रोड ट्रैक्टर (शुद्ध वजन 4,500 किग्रा+) या तीन-एक्सल रोड ट्रैक्टर जो ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर खींचते हैं, और क्लास 3 ट्रक जो योग्य ट्रेलर खींचते हैं। धारक मोटरसाइकिल को छोड़कर अन्य सभी वाहन श्रेणियाँ चला सकते हैं।

• ✓क्लास 1 में दो-एक्सल रोड ट्रैक्टर (शुद्ध वजन 4,500 किग्रा+) और तीन-एक्सल रोड ट्रैक्टर शामिल हैं जो एक या अधिक ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर खींचते हैं
• ✓क्लास 1 में क्लास 3 ट्रक शामिल हैं जो 4,500 किग्रा+ का ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर (स्थायी उपकरण के लिए) या अन्य ट्रेलरों के लिए 2,000 किग्रा+ का ट्रेलर खींचते हैं
• ✓रोड ट्रैक्टर में कार्गो स्थान नहीं होता और वह स्थायी रूप से फिफ्थ व्हील से सुसज्जित होता है; क्लास 1 धारक मोटरसाइकिल को छोड़कर अन्य सभी श्रेणियाँ चला सकते हैं

क्लास 3 लाइसेंस स्ट्रेट-बॉडी ट्रकों को अधिकृत करता है: दो-एक्सल ट्रक (शुद्ध वजन 4,500 किग्रा+) या तीन या अधिक एक्सल वाले कोई भी ट्रक, तथा ट्रक ट्रैक्टर (2 एक्सल, 4,500 किग्रा+ पर, या 3+ एक्सल) जो ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर से जुड़े नहीं हैं। यह कुछ भार सीमाओं के अंतर्गत जुड़े ट्रेलरों को भी कवर करता है।

• ✓क्लास 3 में 4,500 किग्रा+ शुद्ध वजन वाले दो-एक्सल ट्रक या तीन या अधिक एक्सल वाले किसी भी ट्रक शामिल हैं।
• ✓क्लास 3 में ट्रक ट्रैक्टर (2 एक्सल, 4,500 किग्रा+ पर या 3+ एक्सल) शामिल है, बशर्ते वह ट्रेलर या सेमी-ट्रेलर से जुड़ा न हो।
• ✓ट्रेलर तब शामिल होते हैं जब उनका शुद्ध वजन 2,000 किग्रा से कम हो, या 2,000–4,500 किग्रा तभी जब वे स्थायी रूप से सुसज्जित मशीनरी/फिक्स्चर ले जा रहे हों।

एंडोर्समेंट कक्षा 1, 2 और 3 के लाइसेंस में जोड़े जा सकते हैं। F एयर ब्रेक संचालन प्रमाणित करता है, M मैनुअल ट्रांसमिशन संचालन प्रमाणित करता है, और T रोड ट्रेन चलाने का प्रमाणन करता है (25 मीटर से अधिक की डबल रोड ट्रेन जिसके लिए विशेष परमिट आवश्यक है, केवल कक्षा 1)।

• ✓F एंडोर्समेंट प्रमाणित करता है कि कक्षा 1/2/3 धारक एयर ब्रेक वाला भारी वाहन चला सकता है
• ✓M एंडोर्समेंट मैनुअल ट्रांसमिशन वाले भारी वाहन चलाने का प्रमाणन करता है
• ✓T एंडोर्समेंट (केवल कक्षा 1) 25 मीटर से अधिक की रोड ट्रेन चलाने का प्रमाणन करता है जिसके लिए विशेष रोड ट्रेन संचालन परमिट आवश्यक है

क्लास 2 लाइसेंस 24 से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए बनाई गई बस चलाने, और 2,000 किग्रा से कम वजन के ट्रेलर से जुड़ी बस चलाने का अधिकार देता है। धारक वाहन संयोजनों (क्लास 1) और मोटरसाइकिलों को छोड़कर अन्य सभी श्रेणियाँ चला सकते हैं।

• ✓क्लास 2 24 से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए बनाई गई बस चलाने, साथ ही 2,000 किग्रा से कम वजन के ट्रेलर से जुड़ी बस चलाने का अधिकार देता है
• ✓क्लास 2 धारक क्लास 1 वाहन संयोजन या मोटरसाइकिल नहीं चला सकते

आपको निरीक्षण स्टेशन पर रुकना होगा जब उसकी लाइटें चमक रही हों, यदि आप चला रहे हों: 4,500 किग्रा या अधिक GVWR वाला वाहन जो माल ढोने या स्थायी रूप से जुड़े उपकरण के लिए डिज़ाइन किया गया हो; टो ट्रक या टूल वाहन; या सड़क वाहनों का संयोजन जिसमें कम से कम एक का GVWR 4,500 किग्रा या अधिक हो।

• ✓निरीक्षण स्टेशन की लाइटें चमकने पर रुकें
• ✓4,500 किग्रा या अधिक GVWR वाले माल वाहनों पर लागू
• ✓टो ट्रक, टूल वाहन, और कम से कम एक 4,500 किग्रा इकाई वाले संयोजनों पर लागू

कुछ अपवाद लागू होते हैं, विशेष रूप से 4,000 किलोग्राम या उससे कम शुद्ध वजन वाले ट्रक जो वाहन पंजीकरण नियमों के अंतर्गत यात्री वाहन के रूप में पंजीकृत हैं, या मनोरंजन के उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले सड़क वाहन।

• ✓4,000 किलोग्राम या उससे कम शुद्ध वजन वाले ट्रक जो यात्री वाहनों के रूप में पंजीकृत हैं, उन्हें छूट मिल सकती है
• ✓मनोरंजन के उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले सड़क वाहनों को छूट मिल सकती है

सभी भारी वाहन ब्रेक प्रणालियों में, चाहे उनका प्रकार कोई भी हो, एक सर्विस ब्रेक (ब्रेक पेडल द्वारा गति कम करता है), एक पार्किंग ब्रेक (पार्क करते समय वाहन को स्थिर रखता है), और एक आपातकालीन ब्रेक (सर्विस ब्रेक विफल होने या ट्रेलर अलग हो जाने पर वाहन को रोकता है) शामिल होता है।

• ✓सर्विस ब्रेक ब्रेक पेडल का उपयोग करके गति कम करता है
• ✓पार्किंग ब्रेक पार्क करते समय वाहन को स्थिर रखता है
• ✓आपातकालीन ब्रेक सर्विस ब्रेक विफल होने या ट्रेलर अलग हो जाने पर वाहन को रोकता है

असामान्य रूप से नीचा ब्रेक पेडल एक गंभीर चेतावनी संकेत है। आप तेजी से और बार-बार पंप करके अस्थायी रूप से ब्रेकिंग दबाव बढ़ा सकते हैं, लेकिन ब्रेक की मरम्मत तुरंत करानी चाहिए।

• ✓असामान्य रूप से नीचा पेडल एक गंभीर चेतावनी संकेत है
• ✓अस्थायी रूप से दबाव बढ़ाने के लिए तेजी से पंप करें
• ✓ब्रेक की मरम्मत तुरंत कराएं

वाहनों में दोहरे परिपथ वाली ब्रेक प्रणाली होती है, इसलिए यदि एक हाइड्रोलिक परिपथ विफल हो जाए तो भी ब्रेक लगाना संभव रहता है, लेकिन आपको पैडल पर अधिक जोर से दबाना होगा, केवल कुछ पहियों में ब्रेक लगेंगे, और ब्रेकिंग दूरी बढ़ सकती है। वाहन का दोबारा उपयोग करने से पहले मरम्मत कराएँ।

• ✓यदि एक परिपथ विफल हो जाए तो दोहरा परिपथ ब्रेक लगाने की अनुमति देता है
• ✓पैडल पर अधिक जोर से दबाना आवश्यक है; ब्रेकिंग दूरी अधिक हो सकती है
• ✓वाहन का दोबारा उपयोग करने से पहले मरम्मत कराना आवश्यक है

पावर ब्रेक में सामान्यतः पैडल पर बहुत कम बल लगाना पड़ता है, लेकिन यदि इंजन बंद हो जाए तो आपको बहुत अधिक दबाव लगाना होगा। यदि पावर ब्रेक प्रणाली ठीक से काम न कर रही हो तो वाहन चलाना निषिद्ध है।

• ✓सामान्यतः पावर ब्रेक में पैडल पर बहुत कम बल लगाना पड़ता है
• ✓इंजन बंद होने पर पैडल पर बहुत अधिक दबाव लगाना पड़ता है
• ✓पावर ब्रेक में खराबी होने पर वाहन चलाना निषिद्ध है

सर्विस ब्रेक दबाव लाइट स्टार्ट-अप पर जलती है ताकि पुष्टि हो सके कि हाइड्रॉलिक सिस्टम काम कर रहा है; यदि यह जलती रहती है तो सिस्टम खराब हो सकता है। पार्किंग ब्रेक लाइट दर्शाती है कि पार्किंग ब्रेक चालू है।

• ✓सर्विस ब्रेक दबाव लाइट का जलते रहना हाइड्रॉलिक सिस्टम के खराब होने का संकेत हो सकता है
• ✓पार्किंग ब्रेक लाइट दर्शाती है कि पार्किंग ब्रेक लगा हुआ है