The Most Popular Brake System (Chapter 4: Pneumatic/Air Brake Systems) +7Quebec · CDL · العربية

تتكون أنظمة الفرامل الهوائية من دائرة إمداد بالهواء المضغوط بالإضافة إلى دائرتين مستقلتين: الدائرة الأولية (P أو 1) والدائرة الثانوية (S أو 2). وهي تشغّل فرامل الخدمة على جميع العجلات وتعمل بشكل مستقل، فإذا تعطلت إحداهما تستمر الأخرى في العمل.

• ✓الدائرة الأولية يُرمز لها بـ P أو 1
• ✓الدائرة الثانوية يُرمز لها بـ S أو 2
• ✓تشغّل كلتا الدائرتين فرامل الخدمة على جميع العجلات
• ✓تعمل الدائرتان بشكل مستقل؛ إذا تعطلت إحداهما، تعمل الأخرى بشكل طبيعي
• ✓قد يختلف التركيب بين المركبات

تُستخدم المكابح الهوائية في جميع المركبات الثقيلة الحديثة تقريبًا. فهي أكثر قوة من الأنظمة الهيدروليكية، وأثبتت موثوقيتها، ويسهل توصيلها بالمركبات الأخرى والمعدات التي تعمل بالهواء.

• ✓عادةً أكثر قوة من الأنظمة الهيدروليكية
• ✓موثوقية مثبتة
• ✓سهولة التوصيل بالمقطورات والمعدات التي تعمل بالهواء
• ✓يُستخدم الهواء المضغوط أيضًا لنظام التعليق

الرجوع إلى الخلف صعب لأنك عادة لا تستطيع رؤية ما خلفك مباشرة باستخدام المرايا وحدها، خصوصًا في المساحات الصغيرة. قلل من الرجوع إلى الخلف قدر الإمكان. قبل الرجوع، انظر إلى تخطيط المنطقة المحيطة؛ وإذا لزم الأمر، انزل لتقييم سطح الطريق، ولاحظ الأجسام الثابتة، وتوقع حركة المشاة والمركبات. افحص العوائق العلوية والجانبية.

• ✓قلل من الرجوع إلى الخلف قدر الإمكان؛ وانزل لتقييم التخطيط إذا لزم الأمر
• ✓افحص سطح الطريق والأجسام الثابتة وحركة المشاة والمركبات المحتملة
• ✓افحص العوائق العلوية والجانبية قبل الرجوع إلى الخلف

ابدأ الرجوع للخلف فورًا بعد الفحص حتى لا يتغير الموقف. الرجوع للخلف ببطء هو مفتاح السلامة — فهو يسهّل تصحيح أخطاء التوجيه وتقدير المسافات والتوقف. صحّح أخطاء التوجيه فورًا.

• ✓ابدأ الرجوع للخلف فورًا بعد الفحص، قبل أن تتغير الظروف
• ✓ارجع للخلف ببطء للسماح بتصحيح الأخطاء وتقدير المسافات
• ✓صحّح أخطاء التوجيه فورًا

مع الحافلة أو الشاحنة ذات الهيكل المستقيم، أدر عجلة القيادة نحو الجانب الذي تريد أن تتجه إليه المؤخرة (إلى اليمين للرجوع يمينًا، وإلى اليسار للرجوع يسارًا) حتى تصطف النقاط المرجعية. مع المقطورة الموصولة بقاطرة، تكون المناورة معاكسة — أدر عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي تريد أن تذهب إليه المقطورة.

• ✓الحافلة/الشاحنة ذات الهيكل المستقيم: وجّه عجلة القيادة نحو الجانب الذي تريد أن تتجه إليه المؤخرة
• ✓القاطرة والمقطورة: وجّه عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي تريد أن تذهب إليه المقطورة
• ✓الرجوع إلى اليمين: أدر عجلة القيادة أولًا إلى اليسار لتذهب المقطورة إلى اليمين، ثم أدرها إلى اليمين لتتبع القاطرة

الرجوع إلى الخلف صعب لأن المرايا لا تُظهر ما يوجد مباشرة خلف المركبة. قلّل من الرجوع إلى الخلف قدر الإمكان. قبل الرجوع، خذ لحظة لدراسة تخطيط المحيط، وإذا لزم الأمر انزل للتحقق من سطح الطريق، ولاحظ الأشياء الثابتة، وتوقّع حركة المرور، وافحص العوائق العلوية والجانبية.

• ✓قلّل من الرجوع إلى الخلف قدر الإمكان عند قيادة مركبة ثقيلة
• ✓ادرس تخطيط المنطقة المحيطة قبل الرجوع؛ وانزل للتحقق إذا لزم الأمر
• ✓افحص حالة سطح الطريق ولاحظ الأشياء الثابتة
• ✓افحص العوائق العلوية والجانبية قبل الرجوع إلى الخلف

بعد التحقق من التخطيط، ابدأ الرجوع إلى الخلف فورًا قبل أن تتغير الظروف. الرجوع إلى الخلف ببطء يسهّل تصحيح أخطاء التوجيه، وتقدير المسافات، والتوقف عند الحاجة. صحّح أخطاء التوجيه فورًا.

• ✓ابدأ الرجوع إلى الخلف فورًا بعد التحقق من التخطيط قبل أن يتغير
• ✓ارجع إلى الخلف ببطء لتصحيح الأخطاء وتقدير المسافة والتوقف بأمان
• ✓صحّح أخطاء التوجيه فورًا

يتطلب الرجوع إلى الخلف نقطتي مرجع بصريتين: الزاوية الخلفية لمركبتك على الجهة التي ترجع نحوها، والحافة الخلفية الأبعد لرصيف التحميل/المساحة. مع الحافلة أو الشاحنة ذات الهيكل المستقيم، أدر عجلة القيادة نحو الجهة التي توجّه إليها مؤخرة المركبة حتى تتحاذى النقطتان. مع الشاحنة القاطرة والمقطورة، أدر عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس للجهة التي تريد أن تتجه إليها المقطورة.

• ✓استخدم نقطتي مرجع: الزاوية الخلفية لمركبتك والحافة الخلفية الأبعد للمساحة
• ✓الحافلة/الشاحنة ذات الهيكل المستقيم: أدر عجلة القيادة نحو الجهة التي تريد أن تتجه إليها المؤخرة
• ✓الشاحنة القاطرة والمقطورة: أدر عجلة القيادة عكس الاتجاه الذي تريد أن تتجه إليه المقطورة
• ✓حافظ على الاتصال البصري بكلتا النقطتين المرجعيتين وقم بمحاذاتهما

بعد حلول الظلام، قد يؤدي الرجوع إلى الخلف بشكل يحجب مسار المرور القادم إلى جعل رؤية مقطورتك أو مقطورتك النصفية صعبة. استخدم أضواء التحذير، ولا تشغّل الأضواء العالية (فقد تُبهر الآخرين)، وعند الإمكان خطط للوصول إلى نفس الجهة التي توجد فيها منصة التحميل.

• ✓استخدم أضواء التحذير عند الرجوع للخلف ليلاً
• ✓لا تستخدم الأضواء العالية — فقد تُبهر السائقين القادمين
• ✓عند الإمكان، خطط للوصول إلى نفس الجهة التي توجد فيها منصة التحميل

كلما أمكن، ارجع للخلف مع توجيه مؤخرة المركبة نحو جانب السائق (الأيسر) لأنه يتيح لك رؤية جزء من المنطقة خلفك عبر النافذة اليسرى والمرآة. مع الحافلة أو الشاحنة ذات الهيكل المستقيم، يمكنك استخدام المرآة اليسرى بسهولة أكبر، ولكن يجب عليك فحص المرآة اليمنى والنافذة الجانبية بانتظام.

• ✓الرجوع نحو جانب السائق (الأيسر) عند الإمكان لتحسين الرؤية
• ✓فحص المرآة اليمنى والنافذة الجانبية بانتظام مع الحافلة أو الشاحنة ذات الهيكل المستقيم

من الأفضل دائماً وجود مساعد موثوق، خصوصاً عند الرجوع إلى الخلف نحو اليمين. تأكد من أن المساعد يعرف ما يجب فعله وأي الإشارات يستخدم، ويراقب المسافة خلفك وعلى الجانبين. يجب أن يبقى المساعد مرئياً لك في جميع الأوقات — يقف خلفك وإلى اليسار عند الرجوع إلى اليسار، وخلفك وإلى اليمين عند الرجوع إلى اليمين.

• ✓يجب أن يبقى المساعد مرئياً للسائق في جميع الأوقات
• ✓الرجوع إلى اليسار: يقف المساعد خلفك وإلى اليسار؛ الرجوع إلى اليمين: خلفك وإلى اليمين
• ✓اختر مساعداً موثوقاً يفهم الإشارات

يتطلب الرجوع إلى الخلف اختيار نقطتي مرجع بصري: الزاوية الخلفية لمركبتك من الجهة التي ترجع نحوها، والحافة الخلفية الأبعد لرصيف التحميل أو مساحة الوقوف. حافظ على الاتصال البصري واجعل النقطتين على استقامة واحدة معًا.

• ✓استخدم نقطتي مرجع: الزاوية الخلفية لمركبتك والحافة الخلفية البعيدة للمساحة المستهدفة
• ✓حافظ على الاتصال البصري واجعل النقطتين على استقامة واحدة جنبًا إلى جنب

لإرجاع المقطورة النصفية (semi-trailer) إلى الخلف في خط مستقيم، إذا انحرفت إلى اليسار أو اليمين، أدر المقود لتوجيه القاطرة في الاتجاه نفسه لتصحيح المسار. وإذا انحرفت المقطورة بعيدًا عن الخط، توقف، وتقدّم إلى الأمام لإعادة محاذاة القاطرة والمقطورة، ثم استأنف الرجوع إلى الخلف.

• ✓صحّح انحراف المقطورة بتوجيه القاطرة في الاتجاه الذي انحرفت إليه المقطورة
• ✓إذا كان الانحراف كبيرًا عن الخط، تقدّم إلى الأمام لإعادة المحاذاة قبل الرجوع إلى الخلف مرة أخرى

بعد حلول الظلام، عند الرجوع إلى الخلف بحيث تسد المسار المقابل، قد يصعب رؤية مقطورتك. زد وضوح الرؤية باستخدام أضواء التحذير، ولا تستخدم الأضواء العالية لأنها تعمي الآخرين، وعند الإمكان رتّب للوصول إلى نفس الجهة التي يوجد بها رصيف التحميل.

• ✓استخدم أضواء التحذير عند الرجوع إلى الخلف ليلاً
• ✓لا تشغّل الأضواء العالية أثناء الرجوع إلى الخلف لأنها تعمي السائقين الآخرين
• ✓عند الإمكان، خطط للوصول إلى نفس الجهة التي يوجد بها رصيف التحميل

ارجع للخلف مع توجيه مؤخرة المركبة نحو جانب السائق (الأيسر) متى أمكن، لأن ذلك يتيح لك رؤية جزء من المنطقة الخلفية عبر النافذة اليسرى والمرآة. مع الحافلات/الشاحنات ذات الهيكل المستقيم، تكون في وضع أفضل لاستخدام المرآة اليسرى، لكن يجب عليك فحص المرآة اليمنى والنافذة الجانبية بانتظام.

• ✓ارجع نحو جانب السائق (الأيسر) متى أمكن لتحسين الرؤية
• ✓استخدم النافذة الجانبية اليسرى والمرآة الخلفية اليسرى إذا سمحت زاوية القاطرة والمقطورة بذلك
• ✓افحص المرآة اليمنى والنافذة الجانبية بانتظام أثناء المناورة

من الأفضل دائمًا وجود مساعد موثوق، خاصة عند الرجوع إلى الخلف نحو اليمين. تأكد من أن المساعد يفهم الإشارات المستخدمة. عند الرجوع إلى الخلف نحو اليسار، ينبغي أن يقف المساعد خلف المركبة من جهة اليسار؛ وعند الرجوع إلى الخلف نحو اليمين، خلف المركبة من جهة اليمين، حتى يبقى الاتصال البصري قائمًا.

• ✓من الأفضل دائمًا استخدام مساعد، خاصة عند الرجوع إلى الخلف نحو اليمين
• ✓يجب أن يبقى المساعد مرئيًا للسائق في جميع الأوقات
• ✓عند الرجوع إلى الخلف نحو اليسار، يقف المساعد خلف المركبة من جهة اليسار؛ وعند الرجوع نحو اليمين، من جهة اليمين
• ✓الاتفاق على الإشارات مع مساعد موثوق مسبقًا

للرجوع بالشاحنة القاطرة والمقطورة إلى الخلف نحو اليمين: أولاً أدر المقود إلى اليسار حتى ترجع المقطورة النصفية نحو اليمين مع محاولة محاذاة نقاط المرجع؛ ثم أدر المقود إلى اليمين حتى ترجع القاطرة أيضاً نحو اليمين، واستمر حتى تصطف النقاط جنباً إلى جنب.

• ✓أدر المقود أولاً إلى اليسار لتتحرك المقطورة النصفية نحو اليمين
• ✓ثم أدر المقود إلى اليمين لتتبع القاطرة المقطورة
• ✓استمر حتى تصطف النقطتان المرجعيتان جنباً إلى جنب

للرجوع بالشاحنة القاطرة والمقطورة إلى الخلف نحو اليسار: أولاً، أدر المقود إلى اليمين بحيث ترجع نصف المقطورة نحو اليسار مع السعي لمحاذاة نقاط المرجع؛ ثم أدر المقود إلى اليسار بحيث ترجع القاطرة أيضاً نحو اليسار، واستمر حتى تصطف النقاط.

• ✓أولاً أدر المقود إلى اليمين حتى تتحرك نصف المقطورة نحو اليسار
• ✓ثم أدر المقود إلى اليسار حتى تتبع القاطرة المقطورة
• ✓استمر حتى تصطف نقاط المرجع جنباً إلى جنب

عند الرجوع إلى الخلف بشكل مستقيم، إذا انحرفت المقطورة عن المسار، فأدر عجلة القيادة لتوجيه الشاحنة القاطرة في الاتجاه نفسه لتصحيح المسار. إذا انحرفت المقطورة بعيدًا جدًا عن الخط، توقف، وتقدّم إلى الأمام لإعادة المحاذاة، ثم ابدأ الرجوع إلى الخلف مرة أخرى.

• ✓إذا انحرفت المقطورة، فوجّه الشاحنة القاطرة في الاتجاه نفسه لتصحيح المسار
• ✓إذا انحرفت المقطورة بعيدًا جدًا، تقدّم إلى الأمام لإعادة المحاذاة ثم ارجع إلى الخلف مرة أخرى

يجب على أصحاب العمل ضمان تدريب سائقي المواد الخطرة على مهامهم، وإصدار شهادة تدريب سارية المفعول.

• ✓يجب أن يكون التدريب مرتبطًا مباشرة بالمهام ومناسبًا لنوع المواد الخطرة المنقولة
• ✓يجب على صاحب العمل إصدار شهادة تدريب تحدد المجالات التي تم التدريب عليها، والموضوعات المشمولة، وتاريخ انتهاء الصلاحية
• ✓الشهادة صالحة لمدة 36 شهرًا

يجب على السائقين حمل شهادة التدريب الخاصة بهم، أو أن يكونوا تحت إشراف حامل الشهادة، كلما نقلوا مواد خطرة.

• ✓احمل النسخة الأصلية أو نسخة من شهادة التدريب الخاصة بك في جميع الأوقات عند نقل المواد الخطرة
• ✓بدلاً من ذلك، يجب أن تكون تحت الإشراف المباشر لشخص يحمل النسخة الأصلية أو نسخة من شهادته

يجب أن ترفق نسخة من مستند الشحن بالمواد الخطرة حتى نقطة التسليم وأن تُحفظ في مكان محدد يسهل الوصول إليه.

• ✓يجب أن تبقى نسخة مستند الشحن مع المواد الخطرة حتى نقطة التسليم
• ✓إذا كانت على متن المركبة، احفظها في غلاف واقٍ على باب جهة السائق أو في متناول اليد
• ✓إذا لم تكن داخل المركبة، ضعها في غلاف واقٍ على باب جهة السائق أو على مقعد السائق/مكان ظاهر لأي شخص يدخل من جهة السائق

يجب وضع ملصقات على المواد الخطرة تحمل علامات السلامة المقررة، ويجب على السائقين التحقق من التصنيف ووضع العلامات وتوفير اللافتات قبل حيازتها.

• ✓التحقق من أن المواد قد صُنّفت قبل حيازتها
• ✓التحقق من أن الشاحن قد ألصق علامات السلامة المناسبة (ملصق أو لافتة أو إشارة) على الحاويات
• ✓يجب وضع اللافتات على كل نهاية وكل جانب من المركبة
• ✓لا يجوز وضع أي حاوية للمواد الخطرة على المصد الأمامي للمركبة الآلية أو أمامه

يجب على أي شخص يتعامل مع مواد خطرة أو ينقلها على الطرق العامة في كيبيك أن يمتثل للائحة نقل المواد الخطرة، التي تتضمن المعايير الفيدرالية.

• ✓الامتثال مطلوب من موقع التصنيع/التوزيع إلى موقع التسليم/التفريغ.
• ✓توفر اللائحة إعفاءات حسب نوع المواد أو كميتها.
• ✓تتضمن بالإحالة المرجعية لائحة نقل البضائع الخطرة الصادرة عن وزارة النقل الكندية.

تُصنَّف المواد الخطرة إلى تسع فئات ذات مخاطر وأمثلة محددة، ولكل فئة لافتات إرشادية مقررة.

• ✓الفئة 1 المتفجرات (1.1 انفجار كتلي مثل TNT؛ 1.2 خطر القذف؛ 1.3 خطر حريق مثل الألعاب النارية؛ 1.4 لا انفجار كبير؛ 1.5 قليلة الحساسية جدًا مع احتمال انفجار كتلي؛ 1.6 بالغة عدم الحساسية)
• ✓الفئة 2 الغازات (2.1 قابلة للاشتعال مثل البروبان؛ 2.2 غير قابلة للاشتعال وغير سامة مثل النيتروجين؛ 2.3 سامة مثل أول أكسيد الكربون)
• ✓الفئة 3 السوائل القابلة للاشتعال ذات نقطة وميض عند 60.5°C أو أقل (مثل البنزين، الإيثانول، الكيروسين، الديزل)
• ✓الفئة 4 المواد الصلبة القابلة للاشتعال/الذاتية الاشتعال/المتفاعلة مع الماء؛ الفئة 5 المؤكسدات والبيروكسيدات العضوية؛ الفئة 6 السامة والمعدية؛ الفئة 7 المشعة؛ الفئة 8 المسببة للتآكل؛ الفئة 9 متنوعة

تتمتع متفجرات الفئة 1.4 بإعفاءات من اللافتات بحسب الكمية، ويتطلب نقل أنواع معينة من المتفجرات الحصول على تصريح من Sûreté du Québec.

• ✓لا تُطلب اللافتات للفئة 1.4 إذا كانت الكمية تساوي أو تقل عن 1,000 كغ
• ✓لا تُطلب اللافتات للفئة 1.4S بغض النظر عن الكمية
• ✓في كيبيك، يجب على السائق الذي ينقل متفجرات مدرجة بموجب Act respecting explosives الحصول على تصريح من Sûreté du Québec

يجب على أصحاب العمل ضمان أن السائقين لديهم تدريب مرتبط مباشرة بواجباتهم ومناسب للمواد المنقولة، ويجب عليهم إصدار شهادة تدريب تحدد المجالات والموضوعات التي تم التدريب عليها وتاريخ انتهاء الصلاحية.

• ✓شهادة التدريب صالحة لمدة 36 شهرًا
• ✓يجب على السائقين حمل النسخة الأصلية أو نسخة من شهادة التدريب الخاصة بهم في جميع الأوقات عند نقل مواد خطرة
• ✓بدلًا من ذلك، يجب أن يكون السائق تحت الإشراف المباشر لشخص يحمل النسخة الأصلية أو نسخة من شهادته الخاصة

يجب على أي شخص يتعامل مع المواد الخطرة أو ينقلها على الطرق العامة في كيبيك أن يمتثل للائحة نقل المواد الخطرة من موقع التصنيع/التوزيع إلى موقع التسليم/التفريغ. وتُدرج اللائحة بالإشارة لوائح نقل البضائع الخطرة الصادرة عن هيئة النقل الكندية (Transport Canada)، مع بعض الإعفاءات حسب النوع أو الكمية.

• ✓الامتثال مطلوب من موقع التصنيع/التوزيع إلى موقع التسليم/التفريغ
• ✓تُدرج اللائحة بالإشارة لوائح نقل البضائع الخطرة الصادرة عن هيئة النقل الكندية
• ✓قد تُطبق إعفاءات حسب نوع المواد أو كميتها

يجب على أي شخص يتولى مسؤولية شحنة مواد خطرة الحصول على نسخة من مستند الشحن تحتوي على المعلومات المطلوبة؛ ويجب أن يبقى مع المواد حتى نقطة التسليم.

• ✓يجب أن يبقى مستند الشحن مع المواد الخطرة حتى التسليم
• ✓عند وجوده على متن المركبة: احتفظ به في حافظة واقية على باب جهة السائق أو في متناول اليد بسهولة
• ✓عند عدم وجوده في المركبة: ضعه في حافظة واقية على باب جهة السائق أو على مقعد السائق/مكان ظاهر لأي شخص يدخل من جهة السائق

تنطبق متطلبات المساحات وغسالة الزجاج في جميع الأوقات، وليس فقط في الأحوال الجوية السيئة. افحص وجود المساحات وحالتها وسلامة عملها: تحقق من وجودها، شغّلها، وافحص فعالية الشفرة. تمسح الشفرات الفعالة الزجاج الأمامي لإزالة الأوساخ وتضمن رؤية كافية.

• ✓العيب 6.A (جسيم): ماسحة جهة السائق مفقودة، أو لا تعمل، أو لا تمسح بفعالية
• ✓العيب 6.1 (طفيف): ماسحة جهة الراكب مفقودة، أو لا تعمل، أو لا تمسح بفعالية

تحقق من عمل نظام الغسيل بشكل سليم عن طريق تشغيله والتأكد من أنه يرش سائل غسيل على الزجاج الأمامي. النظام الفعّال يرش كمية كافية من السائل على المناطق المناسبة لتوفير رؤية كافية.

• ✓العيب 6.2 (بسيط): لا ينظف نظام الغسيل الزجاج الأمامي بفعالية (مثل: فوهة مسدودة/غير مضبوطة، أو رش كمية قليلة من السائل أو عدم رشه)
• ✓تنطبق المتطلبات في جميع الأوقات، وليس فقط في الأحوال الجوية السيئة

ثبّت المركبة، شغّل المحرك، حرّر مكبح الوقوف، وافحص مؤشر أو مؤشرات انخفاض ضغط الهواء (19.A، 19.1). إذا لم تكن قيد التشغيل، اضغط على دواسة المكابح بشكل متكرر لخفض الضغط حتى يضيء الضوء أو يصدر صوت الجرس أو ينخفض مؤشر wigwag. إذا كانت المؤشرات قيد التشغيل بالفعل عند بدء التشغيل، فتأكد من أن ضغط المقياس لا يقل عن 380 كيلوباسكال (55 psi) عند انطفائها. ثم افحص أداء الضاغط (19.B) من خلال الاستمرار في الضغط على دواسة المكابح بينما يكون المحرك في وضع الخمول والتأكد من أن الضاغط يصل إلى 620 كيلوباسكال (90 psi) على الأقل ويحافظ عليها.

• ✓حرّر مكبح الوقوف وتأكد من تفعيل مؤشرات انخفاض ضغط الهواء تحت 380 كيلوباسكال (55 psi)
• ✓تأكد من انطفاء المؤشرات عند 380 كيلوباسكال (55 psi) أو أكثر
• ✓تأكد من أن الضاغط يصل إلى 620 كيلوباسكال (90 psi) على الأقل ويحافظ عليها مع الاستمرار في الضغط على الدواسة

مع عمل الضاغط، اترك المحرك في وضع الخمول (اختياريًا حوالي 1,000 دورة في الدقيقة) وتأكد من توقف الضاغط بين 805 كيلوباسكال (117 رطل/بوصة مربعة) و945 كيلوباسكال (137 رطل/بوصة مربعة) (19.3). تأكد من أن ضغط الهواء عند الحد الأقصى، أطفئ المحرك، وافحص نظام الفرامل بحثًا عن تسريبات (19.C، 19.4) بالضغط مع الاستمرار على الدواسة أثناء مراقبة المقياس/الاستماع. أعد تشغيل المحرك وقلل الضغط ببطء حتى يعمل الضاغط مرة أخرى قبل الوصول إلى 550 كيلوباسكال (80 رطل/بوصة مربعة) (19.3).

• ✓يجب أن يتوقف الضاغط بين 805 كيلوباسكال (117 رطل/بوصة مربعة) و945 كيلوباسكال (137 رطل/بوصة مربعة)
• ✓يجب أن يعمل الضاغط مرة أخرى قبل أن ينخفض الضغط إلى 550 كيلوباسكال (80 رطل/بوصة مربعة)
• ✓افحص التسريبات بالضغط مع الاستمرار على الدواسة ومراقبة المقياس أو الاستماع إلى تسريبات مسموعة

قم بتطبيق فرامل التوقف لشبه المقطورة، اضغط على دواسة الوقود (بدون الوصول إلى أقصى دورة في الدقيقة) وحاول التحرك للأمام بلطف للتأكد من أنها تحافظ على ثباتها؛ ثم حررها. كرر الأمر بالنسبة لفرامل توقف الجرار (طبق الجرار، حرر المقطورة، حاول التحرك، تأكد من أنها تحافظ على ثباتها). ثم تح��ق من القابض (4.1) والتوجيه المساعد (5.B) والفرامل الخدمة (19.D) بتحرير فرامل التوقف، والقيادة للأمام قليلاً، وتدوير العجلة من جانب إلى آخر للتأكد من دوران العجلات بحرية وعمل التوجيه، ثم التوقف باستخدام القابض والفرامل الخدمة. افحص دواسة الوقود (4.A, 4.1)، عادم المحرك بحثاً عن تسرب الأبخرة إلى المقصورة (16.A, 16.1)، وأضواء الفرامل (8.B, 8.1) إن أمكن القيام بذلك بأمان.

• ✓تأكد من أن فرامل توقف كل مركبة تحافظ على ثبات المجموعة عند محاولة القيادة للأمام (19.5)
• ✓قد قليلاً للأمام وأدر العجلة من جانب إلى آخر للتحقق من التوجيه المساعد والعجلات التي تدور بحرية
• ✓راقب روائح العادم التي قد تشير إلى أبخرة تتسرب إلى المقصورة من خلال أرضية المركبة

استقرّ المركبة، بدّل المحرك، حرر فرامل الوقوف، وتحقق من مؤشرات ضغط الهواء المنخفض (19.A, 19.1). إذا لم تكن مضاءة بالفعل، اضغط على دواسة الفرامل لخفض الضغط حتى يضيء المؤشر أو تصدر صفارة أو ينخفض رافع الموازنة. إذا كانت المؤشرات مضاءة بالفعل عند البدء، فلا تخفض الضغط أكثر، لكن تأكد من أن المقياس يقرأ ما لا يقل عن 380 كيلوباسكال (55 رطل/بوصة مربعة) عندما تنطفئ المؤشرات. ثم تحقق من أداء الضاغط (19.B): مع عمل المحرك بسرعة خاملة وتشغيل الضاغط، اضغط بقوة على دواسة الفرامل واحبسها، راقب المقياس، وأكد أن الضاغط يصل إلى/يحتفظ بما لا يقل عن 620 كيلوباسكال (90 رطل/بوصة مربعة).

• ✓تأكد من أن مقياس الضغط يقرأ ما لا يقل عن 380 كيلوباسكال (55 رطل/بوصة مربعة) عندما تنطفئ مؤشرات ضغط الهواء المنخفض
• ✓أكد أن الضاغط يصل إلى ويحتفظ بما لا يقل عن 620 كيلوباسكال (90 رطل/بوصة مربعة) مع إبقاء الدواسة مضغوطة
• ✓حرر فرامل الوقوف قبل اختبار فرامل الهواء داخل المقصورة لتفعيل جميع الدوائر

افحص نقطة الفصل في منظم الضغط (19.3): أثناء عمل الضاغط، اترك المحرك في وضع التباطؤ وتأكد من توقف الضاغط بين 805 kPa (117 psi) و945 kPa (137 psi)؛ حوالي 1,000 دورة/دقيقة يسرّع الارتفاع. تأكد من أن الضغط عند الحد الأقصى، أطفئ المحرك، وافحص بحثًا عن التسربات (19.C، 19.4) بالضغط/تثبيت الدواسة ومراقبة المقياس أو الاستماع. أعد التشغيل وافحص نقطة الوصل (19.3): خفّض الضغط ببطء حتى يبدأ الضاغط بالعمل مجددًا وتأكد من حدوث ذلك قبل الوصول إلى 550 kPa (80 psi).

• ✓يجب أن يتوقف الضاغط بين 805 kPa (117 psi) و945 kPa (137 psi)
• ✓يجب أن يبدأ الضاغط بالعمل قبل أن ينخفض الضغط إلى 550 kPa (80 psi)
• ✓افحص بحثًا عن التسربات بعد بلوغ الضغط الأقصى وإطفاء المحرك، مع الاستمرار في الضغط على الدواسة

افحص فرامل الوقوف للمقطورة النصفية (19.5): فعّلها، واضغط بلطف على دواسة الوقود، وحاول التقدم للأمام، وتأكد من أنها تثبت. افحص فرامل الوقوف للقاطرة (19.5): فعّل فرامل القاطرة، وحرّر فرامل المقطورة، وحاول التقدم للأمام، وتأكد من أنها تثبت. ثم افحص القابض (4.1)، والتوجيه المعزز (5.B) وفرامل الخدمة (19.D): حرّر فرامل القاطرة، وقُد قليلاً إلى الأمام مع تدوير المقود يميناً ويساراً للتأكد من دوران العجلات بحرية وعمل التوجيه المعزز، ثم استخدم الفرامل للتوقف. افحص دواسة الوقود (4.A, 4.1) في الوضع المحايد مع تفعيل فرامل الوقوف، ونظام العادم بحثاً عن تسرب أبخرة إلى الكابينة (16.A, 16.1)، وأضواء الفرامل للمجموعة إذا أمكن القيام بذلك بأمان.

• ✓افحص فرامل الوقوف لكل من المقطورة النصفية والقاطرة بشكل منفصل للتأكد من قدرتها على التثبيت (19.5)
• ✓أدر المقود يميناً ويساراً أثناء القيادة ببطء للتأكد من حرية دوران العجلات وعمل التوجيه المعزز
• ✓املأ ووقّع تقرير الفحص الدائري (circle check) وتابع أي عيوب يتم اكتشافها

تسمح رخصة الفئة 1 بقيادة مجموعات المركبات: جرارات الطريق ذات المحورين (الوزن الصافي 4,500 كغ+) أو جرارات الطريق ذات الثلاثة محاور التي تسحب مقطورات/مقطورات نصفية، وشاحنات الفئة 3 التي تسحب مقطورات مؤهلة. يجوز لحاملي الرخصة قيادة جميع فئات المركبات الأخرى باستثناء الدراجات النارية.

• ✓تشمل الفئة 1 جرارات الطريق ذات المحورين (الوزن الصافي 4,500 كغ+) وجرارات الطريق ذات الثلاثة محاور التي تسحب مقطورة/مقطورات نصفية واحدة أو أكثر
• ✓تشمل الفئة 1 شاحنات الفئة 3 التي تسحب مقطورة/مقطورة نصفية بوزن 4,500 كغ+ (للمعدات الثابتة) أو 2,000 كغ+ للمقطورات الأخرى
• ✓لا يحتوي جرار الطريق على مساحة للبضائع وهو مجهز بشكل دائم بقرص التعشيق (fifth wheel)؛ يجوز لحاملي الفئة 1 قيادة جميع الفئات الأخرى باستثناء الدراجات النارية

تسمح رخصة الفئة 3 بقيادة الشاحنات ذات الهيكل المستقيم: الشاحنات ثنائية المحاور (وزن صافٍ 4,500 كغ فأكثر) أو أي شاحنة بثلاثة محاور أو أكثر، والشاحنات القاطرة (محوران بوزن 4,500 كغ فأكثر، أو 3 محاور فأكثر) غير الموصولة بمقطورة/مقطورة نصفية. كما تشمل المقطورات الموصولة ضمن حدود وزن معينة.

• ✓تشمل الفئة 3 الشاحنات ثنائية المحاور التي يبلغ وزنها الصافي 4,500 كغ فأكثر أو أي شاحنة بثلاثة محاور أو أكثر
• ✓تشمل الفئة 3 الشاحنة القاطرة (محوران بوزن 4,500 كغ فأكثر أو 3 محاور فأكثر) شريطة ألا تكون موصولة بمقطورة أو مقطورة نصفية
• ✓تُشمل المقطورات إذا كان وزنها الصافي أقل من 2,000 كغ، أو من 2,000 إلى 4,500 كغ فقط عند حمل آلات/تجهيزات مثبتة بشكل دائم

يمكن إضافة التصديقات إلى رخص القيادة من الفئة 1 و2 و3. يصدّق F على تشغيل المكابح الهوائية، ويصدّق M على تشغيل ناقل الحركة اليدوي، ويصدّق T على قيادة قطار الطريق (قطار طريقي مزدوج يتجاوز 25 م ويتطلب تصريحًا خاصًا، الفئة 1 فقط).

• ✓يصدّق تصديق F على أن حامل رخصة من الفئة 1/2/3 يجوز له قيادة مركبة ثقيلة مزودة بمكابح هوائية
• ✓يصدّق تصديق M على قيادة مركبة ثقيلة مزودة بناقل حركة يدوي
• ✓يصدّق تصديق T (الفئة 1 فقط) على قيادة قطار طريقي يتجاوز 25 م يتطلب تصريح تشغيل قطار طريقي خاص

تسمح رخصة الفئة 2 بقيادة حافلة مصممة لنقل أكثر من 24 راكبًا، وحافلة مرتبطة بمقطورة يقل وزنها عن 2,000 كغ. ويجوز لحامليها قيادة جميع الفئات الأخرى باستثناء مجموعات المركبات (الفئة 1) والدراجات النارية.

• ✓تسمح الفئة 2 بقيادة حافلة مصممة لنقل أكثر من 24 راكبًا، بالإضافة إلى حافلة مرتبطة بمقطورة يقل وزنها عن 2,000 كغ
• ✓لا يجوز لحاملي الفئة 2 قيادة مجموعات الفئة 1 أو الدراجات النارية

يجب عليك التوقف عند محطة تفتيش عندما تكون أضواءها وامضة إذا كنت تقود: مركبة يبلغ وزنها الإجمالي المسموح به GVWR 4,500 كغ أو أكثر ومصممة لنقل البضائع أو المعدات المثبتة بشكل دائم؛ شاحنة سحب أو مركبة أدوات؛ أو مجموعة من المركبات الطرقية يكون لدى واحدة منها على الأقل GVWR 4,500 كغ أو أكثر.

• ✓توقف عندما تكون أضواء محطة التفتيش وامضة
• ✓ينطبق على مركبات نقل البضائع التي يبلغ GVWR لديها 4,500 كغ أو أكثر
• ✓ينطبق على شاحنات السحب، ومركبات الأدوات، والمجموعات التي تضم وحدة واحدة على الأقل بوزن 4,500 كغ

تنطبق بعض الاستثناءات، ولا سيما الشاحنات التي يبلغ وزنها الصافي 4,000 كغ أو أقل والمسجلة كمركبة ركاب بموجب لوائح تسجيل المركبات، أو المركبات الطرقية المستخدمة لأغراض الترفيه.

• ✓قد تُعفى الشاحنات التي يبلغ وزنها الصافي 4,000 كغ أو أقل والمسجلة كمركبات ركاب
• ✓قد تُعفى المركبات الطرقية المستخدمة لأغراض الترفيه

تتضمن جميع أنظمة فرامل المركبات الثقيلة، أيًا كان نوعها، فرامل الخدمة التي تقلل السرعة عبر دواسة الفرامل، وفرامل الوقوف التي تبقي المركبة ثابتة عند التوقف، وفرامل الطوارئ التي توقف المركبة إذا تعطلت فرامل الخدمة أو انفصلت المقطورة.

• ✓تقلل فرامل الخدمة السرعة باستخدام دواسة الفرامل
• ✓تبقي فرامل الوقوف المركبة ثابتة عند التوقف
• ✓توقف فرامل الطوارئ المركبة إذا تعطلت فرامل الخدمة أو انفصلت المقطورة

إن دواسة الفرامل المنخفضة بشكل غير طبيعي إشارة تحذير خطيرة. يمكنك زيادة ضغط الفرملة مؤقتًا عن طريق الضغط بسرعة وبشكل متكرر، ولكن يجب إصلاح الفرامل فورًا.

• ✓دواسة الفرامل المنخفضة بشكل غير طبيعي علامة تحذير خطيرة
• ✓اضغط بسرعة لزيادة الضغط مؤقتًا
• ✓أصلح الفرامل فورًا

تحتوي المركبات على نظام فرامل ثنائي الدائرة، لذا يظل التوقف ممكنًا إذا تعطلت إحدى الدوائر الهيدروليكية، لكن يجب الضغط على الدواسة بقوة أكبر، ولا تفرمل سوى بعض العجلات، وقد تزداد مسافة الفرملة. يجب الإصلاح قبل إعادة استخدام المركبة.

• ✓الدائرة المزدوجة تسمح بالفرملة إذا تعطلت إحدى الدوائر
• ✓يتطلب ضغطًا أقوى على الدواسة؛ وقد تكون مسافة الفرملة أطول
• ✓يجب الإصلاح قبل استخدام المركبة مرة أخرى

تتطلب الفرامل المعززة جهدًا قليلاً على الدواسة، ولكن إذا توقف المحرك، يجب عليك تطبيق ضغط أكبر بكثير. يُحظر القيادة إذا لم يعمل نظام الفرامل المعززة بشكل صحيح.

• ✓تتطلب الفرامل المعززة عادةً جهدًا قليلاً على الدواسة
• ✓توقف المحرك يتطلب ضغطًا أكبر بكثير على الدواسة
• ✓يُحظر القيادة إذا تعطلت الفرامل المعززة

يضيء مصباح ضغط فرامل الخدمة عند بدء التشغيل للتأكد من أن النظام الهيدروليكي يعمل؛ وإذا بقي مضيئًا فقد يكون النظام معيبًا. يشير مصباح فرامل الوقوف إلى أن فرامل الوقوف مشغّلة.

• ✓بقاء مصباح ضغط فرامل الخدمة مضيئًا قد يعني وجود خلل في النظام الهيدروليكي
• ✓يشير مصباح فرامل الوقوف إلى أن فرامل الوقوف مشغّلة