The Most Popular Brake System (Chapter 4: Pneumatic/Air Brake Systems) +7Quebec · CDL · فارسی

سیستم‌های ترمز هوایی از یک مدار تأمین هوای فشرده به همراه دو مدار مستقل تشکیل شده‌اند: مدار اصلی (P یا 1) و مدار ثانویه (S یا 2). آن‌ها ترمزهای سرویس را روی همه چرخ‌ها فعال می‌کنند و مستقل از هم کار می‌کنند، بنابراین اگر یکی از کار بیفتد، دیگری به کار خود ادامه می‌دهد.

• ✓مدار اصلی با P یا 1 برچسب‌گذاری می‌شود
• ✓مدار ثانویه با S یا 2 برچسب‌گذاری می‌شود
• ✓هر دو مدار ترمزهای سرویس را روی همه چرخ‌ها فعال می‌کنند
• ✓مدارها مستقل از هم کار می‌کنند؛ اگر یکی از کار بیفتد، دیگری به طور عادی کار می‌کند
• ✓نصب ممکن است بین وسایل نقلیه متفاوت باشد

ترمزهای بادی تقریباً در همه خودروهای سنگین مدرن استفاده می‌شوند. آن‌ها از سیستم‌های هیدرولیک قدرتمندتر هستند، قابلیت اطمینان آن‌ها اثبات شده است، و اتصال آن‌ها به سایر خودروها و تجهیزات بادی آسان است.

• ✓معمولاً قدرتمندتر از سیستم‌های هیدرولیک
• ✓قابلیت اطمینان اثبات‌شده
• ✓اتصال آسان به تریلرها و تجهیزات بادی
• ✓هوای فشرده برای سیستم تعلیق نیز استفاده می‌شود

دنده عقب رفتن دشوار است زیرا معمولاً نمی‌توانید فقط با آینه‌ها مستقیماً پشت سر را ببینید، به‌ویژه در فضاهای کوچک. تا حد امکان کمتر دنده عقب بروید. پیش از دنده عقب رفتن، چیدمان اطراف را ببینید؛ در صورت نیاز پیاده شوید تا سطح جاده را ارزیابی کنید، اشیای ثابت را شناسایی کنید و ترافیک عابر پیاده/خودرو را پیش‌بینی کنید. موانع سقفی و جانبی را بررسی کنید.

• ✓تا حد امکان کمتر دنده عقب بروید؛ در صورت نیاز پیاده شوید تا چیدمان را ارزیابی کنید
• ✓سطح جاده، اشیای ثابت و ترافیک احتمالی عابر پیاده/خودرو را بررسی کنید
• ✓پیش از دنده عقب رفتن، موانع سقفی و جانبی را بررسی کنید

بلافاصله پس از بررسی، حرکت به عقب را شروع کنید تا وضعیت تغییر نکند. حرکت به عقب بهآرامی کلید ایمنی است — اصلاح خطاهای فرمان، تخمین فاصلهها و توقف را آسانتر میکند. خطاهای فرمان را بیدرنگ اصلاح کنید.

• ✓بلافاصله پس از بررسی، پیش از تغییر شرایط، حرکت به عقب را شروع کنید
• ✓برای امکان اصلاح خطا و تخمین فاصله، بهآرامی عقب بروید
• ✓خطاهای فرمان را بیدرنگ اصلاح کنید

در اتوبوس یا کامیون تک‌بدنه، فرمان را به سمتی بچرخانید که می‌خواهید عقب وسیله به آن سمت برود (برای عقب رفتن به راست، فرمان را به راست؛ برای عقب رفتن به چپ، فرمان را به چپ) تا نقاط مرجع هم‌راستا شوند. در مورد تریلر متصل به کشنده، این مانور برعکس است — فرمان را در جهت مخالف جایی که می‌خواهید تریلر برود بچرخانید.

• ✓اتوبوس/کامیون تک‌بدنه: فرمان را به سمتی بچرخانید که می‌خواهید عقب به آن سمت برود
• ✓کشنده-تریلر: فرمان را در جهت مخالف جایی که می‌خواهید تریلر برود بچرخانید
• ✓دنده عقب به راست: ابتدا فرمان را به چپ بچرخانید تا تریلر به راست برود، سپس فرمان را به راست بچرخانید تا کشنده دنبال کند

دنده عقب رفتن دشوار است زیرا آینه‌ها نمی‌توانند چیزهایی را که مستقیماً پشت سر هستند نشان دهند. تا حد امکان کم دنده عقب بروید. پیش از دنده عقب، لحظه‌ای وقت بگذارید و چیدمان اطراف را بررسی کنید، و در صورت لزوم پیاده شوید تا سطح جاده را بررسی کنید، اشیاء ثابت را یادداشت کنید، ترافیک را پیش‌بینی کنید، و موانع سقفی/کناری را بررسی کنید.

• ✓با وسیله نقلیه سنگین تا حد امکان کم دنده عقب بروید
• ✓پیش از دنده عقب، چیدمان منطقه اطراف را بررسی کنید؛ در صورت لزوم پیاده شوید و بررسی کنید
• ✓وضعیت سطح جاده را بررسی کنید و اشیاء ثابت را یادداشت کنید
• ✓پیش از دنده عقب، موانع سقفی و کناری را بررسی کنید

پس از بررسی وضعیت محیط، پیش از آنکه شرایط تغییر کند، بلافاصله شروع به عقب رفتن کنید. عقب رفتن بهآرامی اصلاح خطاهای فرمان، تخمین فاصلهها و توقف در صورت نیاز را آسانتر میکند. خطاهای فرمان را بلافاصله اصلاح کنید.

• ✓پس از بررسی وضعیت محیط، پیش از تغییر آن، بلافاصله شروع به عقب رفتن کنید
• ✓برای اصلاح خطاها، تخمین فاصله و توقف ایمن، بهآرامی عقب بروید
• ✓خطاهای فرمان را بلافاصله اصلاح کنید

دنده عقب رفتن به دو نقطه مرجع بصری نیاز دارد: گوشه عقب وسیله نقلیه در سمتی که به آن سمت دنده عقب می روید، و دورترین لبه عقب بارانداز/فضا. با اتوبوس یا کامیون بدنه مستقیم، فرمان را به سمتی بچرخانید که می خواهید عقب به آن سمت برود تا نقاط هم راستا شوند. با کامیون کشنده-تریلر، فرمان را در جهت مخالف جایی که می خواهید تریلر برود بچرخانید.

• ✓از دو نقطه مرجع استفاده کنید: گوشه عقب وسیله نقلیه و دورترین لبه عقب فضا
• ✓اتوبوس/کامیون بدنه مستقیم: فرمان را به سمتی بچرخانید که می خواهید عقب برود
• ✓کامیون کشنده-تریلر: فرمان را در جهت مخالف سمتی که می خواهید تریلر برود بچرخانید
• ✓تماس بصری با هر دو نقطه مرجع را حفظ کنید و آن ها را هم راستا کنید

پس از تاریکی، اگر هنگام دندهعقب رفتن لاین مقابل را مسدود کنید، ممکن است تریلر یا نیمهتریلر شما بهسختی دیده شود. از چراغهای خطر استفاده کنید، چراغهای بالا را روشن نکنید (ممکن است دیگران را خیره کنند)، و در صورت امکان طوری برنامهریزی کنید که از همان سمت سکوی بارگیری برسید.

• ✓هنگام دندهعقب رفتن در شب از چراغهای خطر استفاده کنید
• ✓از چراغهای بالا استفاده نکنید — ممکن است رانندگان روبهرو را خیره کنند
• ✓در صورت امکان، طوری برنامهریزی کنید که از همان سمت سکوی بارگیری برسید

هر زمان که ممکن باشد، هنگام دنده عقب رفتن، عقب وسیله نقلیه را به سمت راننده (چپ) بچرخانید، زیرا این کار به شما امکان می‌دهد بخشی از ناحیه پشت را از طریق پنجره و آینه چپ ببینید. با اتوبوس یا کامیون بدون تریلر می‌توانید از آینه چپ راحت‌تر استفاده کنید، اما باید به‌طور منظم آینه راست و پنجره کناری را بررسی کنید.

• ✓در صورت امکان برای دید بهتر به سمت راننده (چپ) دنده عقب بروید
• ✓با اتوبوس یا کامیون بدون تریلر، آینه راست و پنجره کناری را به‌طور منظم بررسی کنید

همیشه بهتر است یک کمک‌کننده قابل اعتماد داشته باشید، به‌ویژه هنگام دنده عقب رفتن به سمت راست. مطمئن شوید کمک‌کننده می‌داند چه باید بکند و از کدام علائم استفاده کند، و فضای پشت و دو طرف را زیر نظر داشته باشد. کمک‌کننده باید همیشه برای شما قابل مشاهده باشد — هنگام دنده عقب رفتن به چپ، پشت و سمت چپ بایستد؛ هنگام دنده عقب رفتن به راست، پشت و سمت راست.

• ✓کمک‌کننده باید همیشه برای راننده قابل مشاهده باشد
• ✓دنده عقب به چپ: کمک‌کننده پشت و سمت چپ می‌ایستد؛ دنده عقب به راست: پشت و سمت راست
• ✓کمک‌کننده قابل اعتمادی انتخاب کنید که علائم را می‌فهمد

دنده عقب رفتن نیازمند انتخاب دو نقطه مرجع بصری است: گوشه عقب وسیله نقلیه شما در سمتی که به آن عقب می‌روید، و دورترین لبه عقب بارانداز/فضای پارک. تماس بصری را حفظ کنید و آن‌ها را با هم هم‌راستا کنید.

• ✓از دو نقطه مرجع استفاده کنید: گوشه عقب وسیله نقلیه‌تان و دورترین لبه عقب فضای هدف
• ✓تماس بصری را حفظ کنید و دو نقطه را کنار هم هم‌راستا کنید

برای عقب راندن یک نیم‌تریلر به‌صورت مستقیم، اگر به چپ یا راست منحرف شد، فرمان را بچرخانید تا تراکتور را در همان جهت هدایت کنید و آن را تصحیح کنید. اگر تریلر بیش از حد از خط خارج شد، توقف کنید، به جلو حرکت کنید تا تراکتور-تریلر را دوباره هم‌راستا کنید، سپس عقب رفتن را ادامه دهید.

• ✓تریلر منحرف‌شده را با هدایت تراکتور در جهتی که تریلر منحرف شده تصحیح کنید.
• ✓اگر به‌شدت از خط خارج شده است، پیش از عقب رفتن دوباره، به جلو حرکت کنید تا هم‌راستا شود.

پس از تاریکی، هنگامی که دندهعقب میروید بهگونهای که مسیر مقابل را مسدود میکنید، ممکن است تریلر شما بهسختی دیده شود. برای افزایش دید، از چراغهای فلاشر استفاده کنید، از نور بالا استفاده نکنید (باعث خیرگی دیگران میشود)، و در صورت امکان طوری برنامهریزی کنید که از همان سمت محل بارگیری برسید.

• ✓هنگام دندهعقب رفتن در شب از چراغهای فلاشر استفاده کنید
• ✓هنگام دندهعقب رفتن نور بالا را روشن نکنید—باعث خیرگی رانندگان دیگر میشود
• ✓در صورت امکان برنامهریزی کنید که از همان سمت محل بارگیری برسید

در صورت امکان، هنگام دنده عقب، فرمان را طوری بچرخانید که عقب خودرو به سمت راننده (چپ) برود، زیرا این کار به شما امکان می‌دهد بخشی از ناحیه پشت سر را از طریق پنجره و آینه چپ ببینید. در اتوبوس‌ها/کامیون‌های بدنه‌یکپارچه، برای استفاده از آینه چپ در موقعیت بهتری قرار دارید، اما باید به‌طور منظم آینه راست و پنجره کناری را بررسی کنید.

• ✓در صورت امکان برای دید بهتر به سمت راننده (چپ) دنده عقب بروید
• ✓اگر زاویه تراکتور-تریلر اجازه می‌دهد، از پنجره کناری چپ و آینه عقب چپ استفاده کنید
• ✓در طول مانور به‌طور منظم آینه راست و پنجره کناری را بررسی کنید

همیشه بهتر است یک کمک‌کننده قابل‌اعتماد داشته باشید، به‌ویژه هنگام دنده‌عقب رفتن به سمت راست. مطمئن شوید که کمک‌کننده سیگنال‌هایی را که باید به کار برده شوند می‌فهمد. هنگام دنده‌عقب رفتن به چپ، کمک‌کننده باید در پشت و کمی سمت چپ بایستد؛ هنگام دنده‌عقب رفتن به راست، در پشت و کمی سمت راست، تا تماس بصری خود را حفظ کنند.

• ✓همیشه استفاده از کمک‌کننده بهتر است، به‌ویژه هنگام دنده‌عقب رفتن به سمت راست
• ✓کمک‌کننده باید همیشه برای راننده قابل مشاهده بماند
• ✓هنگام دنده‌عقب رفتن به چپ، کمک‌کننده در پشت و کمی سمت چپ می‌ایستد؛ هنگام رفتن به راست، در پشت و کمی سمت راست
• ✓از قبل با یک کمک‌کننده قابل‌اعتماد روی سیگنال‌ها توافق کنید

برای دنده عقب رفتن تراکتور-تریلر به سمت راست: ابتدا فرمان را به چپ بچرخانید تا نیمتریلر به سمت راست عقب برود و هدف این باشد که نقاط مرجع همتراز شوند؛ سپس فرمان را به راست بچرخانید تا تراکتور نیز به سمت راست عقب برود، و ادامه دهید تا نقاط کنار هم همتراز شوند.

• ✓ابتدا فرمان را به چپ بچرخانید تا نیمتریلر به سمت راست حرکت کند
• ✓سپس فرمان را به راست بچرخانید تا تراکتور از تریلر پیروی کند
• ✓ادامه دهید تا دو نقطه مرجع کنار هم همتراز شوند

برای دنده‌عقب رفتن یک کشنده-تریلر به سمت چپ: ابتدا فرمان را به راست بچرخانید تا نیمه‌تریلر به سمت چپ عقب برود و هدف این باشد که نقاط مرجع در یک خط قرار گیرند؛ سپس فرمان را به چپ بچرخانید تا خود کشنده نیز به چپ عقب برود و ادامه دهید تا نقاط در یک خط قرار بگیرند.

• ✓ابتدا فرمان را به راست بچرخانید تا نیمه‌تریلر به چپ حرکت کند
• ✓سپس فرمان را به چپ بچرخانید تا کشنده از تریلر تبعیت کند
• ✓ادامه دهید تا نقاط مرجع کنار هم در یک خط قرار بگیرند

هنگام دنده عقب رفتن به صورت مستقیم، اگر تریلر از مسیر منحرف شود، فرمان را بچرخانید تا برای اصلاح، کشنده را در همان جهت هدایت کنید. اگر تریلر بیش از حد از خط خارج شود، توقف کنید، به جلو بروید تا دوباره هم‌راستا شود، سپس دوباره دنده عقب رفتن را شروع کنید.

• ✓اگر تریلر از مسیر منحرف شد، برای اصلاح کشنده را در همان جهت هدایت کنید
• ✓اگر تریلر بیش از حد منحرف شد، به جلو بروید تا هم‌راستا شود و سپس دوباره دنده عقب بروید

کارفرمایان باید اطمینان حاصل کنند که رانندگان مواد خطرناک برای وظایف خود آموزش دیده‌اند و یک گواهی آموزش معتبر صادر نمایند.

• ✓آموزش باید مستقیماً با وظایف مرتبط و متناسب با نوع مواد خطرناک حمل‌شده باشد
• ✓کارفرما باید گواهی آموزش صادر کند که حوزه‌های آموزش‌دیده، موضوعات پوشش‌داده‌شده و تاریخ انقضا را مشخص می‌کند
• ✓گواهی برای ۳۶ ماه معتبر است

رانندگان هر زمان که مواد خطرناک را حمل می‌کنند باید گواهی آموزش خود را همراه داشته باشند، یا تحت نظارت دارنده گواهی باشند.

• ✓هنگام حمل مواد خطرناک، در همه اوقات اصل یا یک نسخه از گواهی آموزش خود را همراه داشته باشید
• ✓به‌عنوان جایگزین، تحت نظارت مستقیم شخصی باشید که اصل یا یک نسخه از گواهی خود را همراه دارد

یک نسخه از سند حمل باید همراه مواد خطرناک تا نقطه تحویل باشد و در محل مشخص و قابل دسترسی نگهداری شود.

• ✓نسخه سند حمل باید تا نقطه تحویل همراه مواد خطرناک بماند
• ✓اگر در خودرو باشد، آن را در روکش محافظ روی درب سمت راننده یا در دسترس آسان قرار دهید
• ✓اگر در خودرو نیست، آن را در روکش محافظ روی درب سمت راننده یا روی صندلی راننده/محل قابل مشاهده برای هر کسی که از سمت راننده وارد می‌شود قرار دهید

مواد خطرناک باید با علائم ایمنی مقرر برچسب‌گذاری شوند، و رانندگان باید پیش از تحویل گرفتن، طبقه‌بندی، علامت‌گذاری و تأمین پلاکارد را بررسی کنند.

• ✓پیش از تحویل گرفتن، بررسی کنید که مواد طبقه‌بندی شده‌اند
• ✓بررسی کنید که فرستنده علائم ایمنی مناسب (برچسب، پلاکارد یا تابلو) را روی محفظه‌ها نصب کرده است
• ✓پلاکاردها باید روی هر انتها و هر طرف وسیله نقلیه نصب شوند
• ✓هیچ ظرف مواد خطرناکی نباید روی سپر جلوی وسیله نقلیه موتوری یا جلوی آن قرار داده شود

هر کسی که در جاده‌های عمومی کبک به جابه‌جایی یا حمل مواد خطرناک می‌پردازد، باید آیین‌نامه حمل مواد خطرناک را رعایت کند، که استانداردهای فدرال را در بر می‌گیرد.

• ✓رعایت مقررات از محل تولید/توزیع تا محل تحویل/تخلیه الزامی است.
• ✓این آیین‌نامه بسته به نوع یا مقدار مواد، معافیت‌هایی ارائه می‌دهد.
• ✓این آیین‌نامه، مقررات حمل کالاهای خطرناک ترانسپورت کانادا را از طریق ارجاع در خود گنجانده است.

مواد خطرناک به نُه دسته با خطرات و مثال‌های مشخص گروه‌بندی می‌شوند و هر یک پلاکاردهای مقرر خود را دارد.

• ✓دسته ۱ مواد منفجره (۱.۱ انفجار توده‌ای مانند TNT؛ ۱.۲ خطر پرتاب؛ ۱.۳ خطر آتش مانند آتش‌بازی؛ ۱.۴ بدون انفجار قابل‌توجه؛ ۱.۵ بسیار کم‌حساس با انفجار توده‌ای؛ ۱.۶ فوق‌العاده کم‌حساس)
• ✓دسته ۲ گازها (۲.۱ قابل اشتعال مانند پروپان؛ ۲.۲ غیرقابل اشتعال و غیرسمی مانند نیتروژن؛ ۲.۳ سمی مانند مونوکسید کربن)
• ✓دسته ۳ مایعات قابل اشتعال با نقطه اشتعال ۶۰.۵ درجه سانتی‌گراد یا کمتر (مانند بنزین، اتانول، نفت سفید، دیزل)
• ✓دسته ۴ جامدات قابل اشتعال/خودبه‌خود مشتعل‌شونده/واکنش‌دهنده با آب؛ دسته ۵ اکسیدکننده‌ها و پراکسیدهای آلی؛ دسته ۶ سمی و عفونی؛ دسته ۷ رادیواکتیو؛ دسته ۸ خورنده؛ دسته ۹ متفرقه

مواد منفجره کلاس ۱.۴ دارای معافیت‌های پلاکارد مبتنی بر مقدار هستند، و حمل برخی مواد منفجره مستلزم کسب مجوز از Sûreté du Québec است.

• ✓برای کلاس ۱.۴ اگر مقدار برابر یا کمتر از ۱٬۰۰۰ کیلوگرم باشد، پلاکارد لازم نیست
• ✓برای کلاس ۱.۴S بدون توجه به مقدار، پلاکارد لازم نیست
• ✓در کبک، راننده‌ای که مواد منفجره فهرست‌شده در قانون مربوط به مواد منفجره را حمل می‌کند، باید از Sûreté du Québec مجوز بگیرد

کارفرمایان باید اطمینان حاصل کنند که رانندگان آموزشی داشته باشند که مستقیماً با وظایف آن‌ها مرتبط و متناسب با مواد حمل‌شده باشد، و باید گواهی آموزشی صادر کنند که حوزه‌های آموزش‌دیده، موضوعات و تاریخ انقضا را مشخص کند.

• ✓گواهی آموزش به مدت 36 ماه معتبر است
• ✓رانندگان هنگام حمل مواد خطرناک باید همیشه اصل یا نسخه‌ای از گواهی آموزش خود را همراه داشته باشند
• ✓در غیر این صورت، راننده باید تحت نظارت مستقیم شخصی باشد که اصل یا نسخه گواهی خود را همراه دارد

هر کسی که در جاده‌های عمومی کبک مواد خطرناک را جابجا یا حمل می‌کند، باید از مقررات حمل مواد خطرناک از محل ساخت/توزیع تا تحویل/تخلیه پیروی کند. این مقررات، مقررات حمل کالاهای خطرناک ترانسپورت کانادا را با ارجاع دربر می‌گیرد، همراه با برخی معافیت‌ها بر اساس نوع یا مقدار.

• ✓رعایت مقررات از محل ساخت/توزیع تا محل تحویل/تخلیه الزامی است
• ✓این مقررات، مقررات حمل کالاهای خطرناک ترانسپورت کانادا را با ارجاع دربر می‌گیرد
• ✓ممکن است معافیت‌هایی بر اساس نوع یا مقدار مواد اعمال شود

هر کسی که مسئولیت یک محموله مواد خطرناک را بر عهده می‌گیرد باید نسخه‌ای از سند حمل حاوی اطلاعات مورد نیاز را دریافت کند؛ این سند باید تا نقطه تحویل همراه مواد باقی بماند.

• ✓سند حمل باید تا زمان تحویل همراه مواد خطرناک باقی بماند
• ✓در وسیله نقلیه: آن را در یک جلد محافظ روی درب سمت راننده یا در دسترس آسان قرار دهید
• ✓هنگامی که در وسیله نقلیه نیستید: آن را در یک جلد محافظ روی درب سمت راننده قرار دهید یا روی صندلی راننده/محلی قابل مشاهده برای هر کسی که از سمت راننده وارد می‌شود

الزامات مربوط به برفپاککنها و شیشهشوی در همه زمانها اعمال میشود، نه فقط در هوای بد. وجود، وضعیت و عملکرد برفپاککنها را بررسی کنید: وجود آنها را بررسی کنید، آنها را روشن کنید و اثربخشی تیغه را بررسی کنید. تیغههای مؤثر شیشه جلو را جارو میکنند تا آلودگی را پاک کنند و دید کافی را تضمین کنند.

• ✓نقص 6.A (عمده): برفپاککن سمت راننده وجود ندارد، کار نمیکند، یا بهطور مؤثر جارو نمیکند
• ✓نقص 6.1 (جزئی): برفپاککن سمت سرنشین وجود ندارد، کار نمیکند، یا بهطور مؤثر جارو نمیکند

با روشن کردن سیستم شیشهشوی و تأیید اینکه مایع شیشهشوی را روی شیشه جلو میپاشد، سلامت عملکرد آن را بررسی کنید. یک سیستم مؤثر به اندازه کافی مایع را روی نواحی مناسب میپاشد تا دید کافی فراهم شود.

• ✓نقص 6.2 (جزئی): سیستم شیشهشوی شیشه جلو را بهطور مؤثر تمیز نمیکند (مثلاً نازل مسدود/تنظیم نادرست، مقدار کمی مایع میپاشد یا هیچ مایع نمیپاشد)
• ✓الزامات در همه زمانها اعمال میشوند، نه فقط در هوای بد

خودرو را ثابت کنید، موتور را روشن کنید، ترمز پارک را رها کنید، و نشانگر(های) فشار هوای پایین را بررسی کنید (19.A، 19.1). اگر از قبل روشن نیستند، پدال ترمز را پمپ کنید تا فشار کاهش یابد تا زمانی که چراغ/بوق هشدار روشن شود یا ویگ‌واگ پایین بیفتد. اگر نشانگرها در زمان استارت از قبل روشن هستند، اطمینان حاصل کنید که هنگام خاموش شدن آن‌ها فشار گیج حداقل 380 kPa (55 psi) باشد. سپس عملکرد کمپرسور (19.B) را با نگه داشتن پدال ترمز در حالی که موتور درجا کار می‌کند بررسی کنید و تأیید کنید که کمپرسور به حداقل 620 kPa (90 psi) می‌رسد و آن را حفظ می‌کند.

• ✓ترمز پارک را رها کنید و تأیید کنید که نشانگرهای فشار هوای پایین زیر 380 kPa (55 psi) فعال می‌شوند
• ✓تأیید کنید که نشانگرها در 380 kPa (55 psi) یا بیشتر خاموش می‌شوند
• ✓تأیید کنید که با نگه داشتن پدال، کمپرسور به حداقل 620 kPa (90 psi) می‌رسد و آن را حفظ می‌کند

وقتی کمپرسور کار می‌کند، بگذارید موتور در دور آرام (آیدل) کار کند (به‌صورت اختیاری حدود 1,000 دور در دقیقه) و تأیید کنید که کمپرسور بین 805 kPa (117 psi) و 945 kPa (137 psi) خاموش می‌شود (19.3). مطمئن شوید فشار هوا در حداکثر است، موتور را خاموش کنید، و سیستم ترمز را برای نشتی بررسی کنید (19.C، 19.4)؛ برای این کار پدال را فشار دهید و نگه دارید و همزمان گیج را ببینید/گوش کنید. موتور را دوباره روشن کنید و فشار را به‌آرامی کاهش دهید تا کمپرسور پیش از رسیدن به 550 kPa (80 psi) دوباره روشن شود (19.3).

• ✓کمپرسور باید بین 805 kPa (117 psi) و 945 kPa (137 psi) قطع شود
• ✓کمپرسور باید پیش از افت فشار به 550 kPa (80 psi) دوباره وصل شود
• ✓نشتی را با نگه داشتن پدال در حالت فشرده و نگاه کردن به گیج یا گوش دادن به صدای نشتی بررسی کنید

ترمز پارک نیم‌تریلر را درگیر کنید، پدال گاز را فشار دهید (بدون رساندن دور موتور به حداکثر) و سعی کنید به‌آرامی به جلو حرکت کنید تا تأیید شود که آن را نگه می‌دارد؛ سپس آن را رها کنید. همین کار را برای ترمز پارک کشنده تکرار کنید (ترمز پارک کشنده را درگیر کنید، ترمز تریلر را رها کنید، برای حرکت تلاش کنید، تأیید کنید که نگه می‌دارد). سپس کلاچ (4.1)، فرمان کمکی (5.B) و ترمز سرویس (19.D) را با رها کردن ترمز پارک، کمی رانندگی به جلو، چرخاندن فرمان به چپ و راست برای تأیید آزاد بودن چرخ‌ها و کارکردن فرمان، و سپس توقف با کلاچ/ترمز سرویس بررسی کنید. در صورت امکان انجام ایمن، پدال گاز (4.A، 4.1)، اگزوز موتور را از نظر نفوذ دود به کابین (16.A، 16.1)، و چراغ‌های ترمز (8.B، 8.1) را بررسی کنید.

• ✓تأیید کنید که ترمز پارک هر وسیله نقلیه هنگام تلاش برای حرکت به جلو، مجموعه را ساکن نگه می‌دارد (19.5)
• ✓کمی به جلو برانید و فرمان را به چپ و راست بچرخانید تا فرمان کمکی و چرخش آزاد چرخ‌ها را تأیید کنید
• ✓مراقب بوی اگزوز باشید که ممکن است نشان‌دهنده نشت دود از طریق کف به کابین باشد

خودرو را پایدار کنید، موتور را روشن کنید، ترمز پارک را رها کنید و نشانگر(های) فشار هوای پایین را بررسی کنید (19.A، 19.1). اگر از قبل روشن نیستند، پدال ترمز را پمپ کنید تا فشار کاهش یابد تا چراغ/بازر روشن شود یا ویگ‌واگ پایین بیفتد. اگر نشانگرها در ابتدا روشن هستند، فشار را بیشتر کاهش ندهید، اما مطمئن شوید که گیج هنگام خاموش شدن نشانگرها حداقل 380 کیلوپاسکال (55 psi) را نشان می‌دهد. سپس عملکرد کمپرسور را بررسی کنید (19.B): با موتور در حالت درجا و کمپرسور در حال کار، پدال ترمز را کاملاً پایین فشار دهید و نگه دارید، به گیج نگاه کنید و تأیید کنید که کمپرسور به حداقل 620 کیلوپاسکال (90 psi) می‌رسد و آن را حفظ می‌کند.

• ✓اطمینان حاصل کنید که گیج فشار هنگام خاموش شدن نشانگرهای فشار هوای پایین، حداقل 380 کیلوپاسکال (55 psi) را نشان می‌دهد
• ✓تأیید کنید که کمپرسور با نگه داشتن پدال در حالت پایین، به حداقل 620 کیلوپاسکال (90 psi) می‌رسد و آن را حفظ می‌کند
• ✓پیش از آزمایش ترمز هوایی داخل کابین، ترمز پارک را رها کنید تا همه مدارها فعال شوند

قطع شدن تنظیم‌کننده فشار (19.3) را بررسی کنید: در حالی که کمپرسور کار می‌کند، بگذارید موتور در حالت درجا (آیدل) کار کند و تأیید کنید که کمپرسور بین 805 kPa (117 psi) و 945 kPa (137 psi) خاموش می‌شود؛ حدود 1,000 rpm بالا رفتن فشار را سریع‌تر می‌کند. اطمینان حاصل کنید که فشار در حد حداکثر است، موتور را خاموش کنید، و با فشار دادن/نگه داشتن پدال و تماشای گیج یا گوش دادن، نشتی (19.C، 19.4) را بررسی کنید. دوباره روشن کنید و وصل شدن (19.3) را بررسی کنید: فشار را به‌آرامی کاهش دهید تا کمپرسور دوباره روشن شود و تأیید کنید که این کار پیش از رسیدن به 550 kPa (80 psi) انجام می‌شود.

• ✓کمپرسور باید بین 805 kPa (117 psi) و 945 kPa (137 psi) خاموش (قطع) شود
• ✓کمپرسور باید پیش از کاهش فشار به 550 kPa (80 psi) دوباره روشن (وصل) شود
• ✓پس از ایجاد حداکثر فشار و خاموش کردن موتور، نشتی را بررسی کنید و پدال را پایین نگه دارید

ترمز پارکینگ نیمه‌تریلر (19.5) را بررسی کنید: آن را فعال کنید، پدال گاز را به‌آرامی فشار دهید، سعی کنید به جلو حرکت کنید و تأیید کنید که به‌خوبی نگه می‌دارد. ترمز پارکینگ کشنده (19.5) را بررسی کنید: ترمز کشنده را فعال کنید، ترمز تریلر را آزاد کنید، سعی کنید به جلو حرکت کنید، تأیید کنید که به‌خوبی نگه می‌دارد. سپس کلاچ (4.1)، فرمان هیدرولیک (5.B) و ترمزهای سرویس (19.D) را بررسی کنید: ترمز کشنده را آزاد کنید، کمی به جلو برانید و فرمان را به چپ و راست بچرخانید تا چرخش آزاد چرخ‌ها و عملکرد فرمان هیدرولیک تأیید شود، سپس ترمز کنید تا بایستید. گاز (4.A, 4.1) را در حالت خلاص با ترمز پارکینگ فعال بررسی کنید، سیستم اگزوز را از نظر نفوذ دود به کابین (16.A, 16.1) و چراغ‌های ترمز مجموعه را در صورت امکان به‌طور ایمن بررسی کنید.

• ✓ترمز پارکینگ نیمه‌تریلر و کشنده را جداگانه از نظر توان نگهداری آزمایش کنید (19.5)
• ✓هنگام رانندگی آهسته فرمان را به چپ و راست بچرخانید تا حرکت آزاد چرخ‌ها و عملکرد فرمان هیدرولیک تأیید شود
• ✓گزارش بازرسی چرخشی را پر کرده و امضا کنید و هر نقص شناسایی‌شده را پیگیری کنید

گواهینامه کلاس ۱ رانندگی با ترکیب‌های وسایل نقلیه را مجاز می‌کند: کامیون‌های کشنده دو محور (وزن خالص ۴٬۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر) یا کامیون‌های کشنده سه محور که تریلر/نیمه‌تریلر می‌کشند، و کامیون‌های کلاس ۳ که تریلرهای واجد شرایط را می‌کشند. دارندگان می‌توانند همه دسته‌های دیگر وسایل نقلیه به‌جز موتورسیکلت را برانند.

• ✓کلاس ۱ شامل کامیون‌های کشنده دو محور (وزن خالص ۴٬۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر) و کامیون‌های کشنده سه محور است که یک یا چند تریلر/نیمه‌تریلر را می‌کشند
• ✓کلاس ۱ شامل کامیون‌های کلاس ۳ است که تریلر/نیمه‌تریلری با وزن ۴٬۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر (برای تجهیزات دائمی) یا ۲٬۰۰۰ کیلوگرم یا بیشتر برای سایر تریلرها را می‌کشند
• ✓کامیون کشنده فضای بار ندارد و به‌طور دائمی به صفحه پنجم مجهز است؛ دارندگان کلاس ۱ می‌توانند همه دسته‌های دیگر به‌جز موتورسیکلت را برانند

گواهینامه کلاس ۳ برای کامیون‌های بدنه مستقیم مجوز می‌دهد: کامیون‌های دو محوره (وزن خالص 4,500 کیلوگرم یا بیشتر) یا هر کامیون با سه محور یا بیشتر، و کامیون‌های کشنده (۲ محور با 4,500 کیلوگرم یا بیشتر، یا ۳ محور یا بیشتر) که به تریلر/نیمه‌تریلر متصل نباشند. همچنین تریلرهای متصل را در محدودیت‌های وزنی مشخص پوشش می‌دهد.

• ✓کلاس ۳ شامل کامیون‌های دو محوره با وزن خالص 4,500 کیلوگرم یا بیشتر، یا هر کامیون با سه محور یا بیشتر است.
• ✓کلاس ۳ شامل کامیون کشنده (۲ محور با 4,500 کیلوگرم یا بیشتر یا ۳ محور یا بیشتر) است، به شرطی که به تریلر یا نیمه‌تریلر متصل نباشد.
• ✓تریلرها در صورتی پوشش داده می‌شوند که وزن خالص آن‌ها کمتر از 2,000 کیلوگرم باشد، یا 2,000–4,500 کیلوگرم تنها زمانی که ماشین‌آلات/تجهیزات ثابت دائمی را حمل کنند.

تأییدیه‌ها می‌توانند به گواهینامه‌های کلاس ۱، ۲ و ۳ اضافه شوند. F عملکرد ترمز هوایی را تأیید می‌کند، M عملکرد جعبه‌دنده دستی را تأیید می‌کند، و T راندن قطار جاده‌ای را تأیید می‌کند (قطار جاده‌ای دوبل بیش از ۲۵ متر که نیازمند مجوز ویژه است، فقط کلاس ۱).

• ✓تأییدیه F تأیید می‌کند که دارنده کلاس ۱/۲/۳ می‌تواند خودروی سنگین دارای ترمز هوایی را براند
• ✓تأییدیه M راندن خودروی سنگین با جعبه‌دنده دستی را تأیید می‌کند
• ✓تأییدیه T (فقط کلاس ۱) راندن قطار جاده‌ای بیش از ۲۵ متر را تأیید می‌کند که نیازمند مجوز ویژه عملیات قطار جاده‌ای است

گواهینامه کلاس ۲ اجازه می‌دهد اتوبوسی را برانید که برای حمل بیش از ۲۴ مسافر طراحی شده است، و اتوبوسی را که به تریلری کمتر از ۲٬۰۰۰ کیلوگرم متصل است. دارندگان آن می‌توانند همه دسته‌های دیگر به‌جز ترکیب وسایل نقلیه (کلاس ۱) و موتورسیکلت‌ها را برانند.

• ✓گواهینامه کلاس ۲ رانندگی با اتوبوسی را که برای حمل بیش از ۲۴ مسافر طراحی شده است، به‌همراه اتوبوسی که به تریلری کمتر از ۲٬۰۰۰ کیلوگرم متصل است، مجاز می‌کند
• ✓دارندگان گواهینامه کلاس ۲ نمی‌توانند ترکیب‌های کلاس ۱ یا موتورسیکلت‌ها را برانند

باید در ایستگاه بازرسی توقف کنید وقتی چراغ‌های آن چشمک می‌زند، اگر در حال رانندگی با یکی از این موارد هستید: خودرویی با GVWR ۴,۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر که برای حمل کالا یا تجهیزات متصل دائمی طراحی شده است؛ یدک‌کش یا خودروی ابزار؛ یا ترکیبی از وسایل نقلیه جاده‌ای که حداقل یکی از آن‌ها GVWR ۴,۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر دارد.

• ✓وقتی چراغ‌های ایستگاه بازرسی چشمک می‌زند توقف کنید
• ✓برای خودروهای حمل کالا با GVWR ۴,۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر اعمال می‌شود
• ✓برای یدک‌کش‌ها، خودروهای ابزار و ترکیب‌هایی که حداقل یک واحد ۴,۵۰۰ کیلوگرمی دارند اعمال می‌شود

استثناهایی اعمال می‌شود، به‌ویژه کامیون‌هایی با وزن خالص 4,000 کیلوگرم یا کمتر که به‌عنوان خودروی مسافربری تحت مقررات ثبت خودرو ثبت شده‌اند، یا وسایل نقلیه جاده‌ای که برای مقاصد تفریحی استفاده می‌شوند.

• ✓کامیون‌هایی با وزن خالص 4,000 کیلوگرم یا کمتر که به‌عنوان خودروی مسافربری ثبت شده‌اند ممکن است معاف باشند
• ✓وسایل نقلیه جاده‌ای که برای مقاصد تفریحی استفاده می‌شوند ممکن است معاف باشند

تمام سیستم‌های ترمز خودروهای سنگین، از هر نوعی که باشند، شامل ترمز سرویس (سرعت را از طریق پدال ترمز کاهش می‌دهد)، ترمز پارک (هنگام پارک، خودرو را ثابت نگه می‌دارد)، و ترمز اضطراری (اگر ترمز سرویس از کار بیفتد یا تریلر جدا شود، خودرو را متوقف می‌کند) هستند.

• ✓ترمز سرویس با استفاده از پدال ترمز سرعت را کاهش می‌دهد
• ✓ترمز پارک هنگام پارک، خودرو را ثابت نگه می‌دارد
• ✓ترمز اضطراری اگر ترمز سرویس از کار بیفتد یا تریلر جدا شود، خودرو را متوقف می‌کند

پایین بودن غیرعادی پدال ترمز یک نشانه هشدار جدی است. می‌توانید با پمپ کردن سریع و مکرر، فشار ترمز را به‌طور موقت افزایش دهید، اما ترمزها باید فوراً تعمیر شوند.

• ✓پایین بودن غیرعادی پدال یک نشانه هشدار جدی است
• ✓برای افزایش موقت فشار، سریع پمپ کنید
• ✓ترمزها را فوراً تعمیر کنید

خودروها دارای سیستم ترمز دو مداره هستند تا در صورت خرابی یک مدار هیدرولیکی، ترمزگیری همچنان امکان‌پذیر باشد، اما باید پدال را محکم‌تر فشار دهید، فقط برخی چرخ‌ها ترمز می‌گیرند، و ممکن است فاصله ترمزگیری افزایش یابد. پیش از استفاده مجدد از خودرو، آن را تعمیر کنید.

• ✓سیستم دو مداره در صورت خرابی یک مدار، امکان ترمزگیری را فراهم می‌کند
• ✓نیاز به فشار بیشتر روی پدال دارد؛ ممکن است فاصله ترمزگیری طولانی‌تر شود
• ✓باید پیش از استفاده مجدد از خودرو، تعمیر انجام شود

ترمزهای تقویتی معمولاً به فشار کمی روی پدال نیاز دارند، اما اگر موتور خاموش شود باید فشار بسیار بیشتری اعمال کنید. اگر سیستم ترمز تقویتی به درستی کار نکند، رانندگی ممنوع است.

• ✓ترمزهای تقویتی معمولاً به فشار کمی روی پدال نیاز دارند
• ✓خاموش شدن موتور نیاز به فشار بسیار بیشتر روی پدال دارد
• ✓در صورت خرابی ترمزهای تقویتی، رانندگی ممنوع است

چراغ فشار ترمز سرویس هنگام روشن کردن خودرو روشن می‌شود تا تأیید کند سیستم هیدرولیک کار می‌کند؛ اگر روشن بماند ممکن است سیستم معیوب باشد. چراغ ترمز پارک نشان می‌دهد که ترمز پارک روشن است.

• ✓روشن ماندن چراغ فشار ترمز سرویس می‌تواند به معنای معیوب بودن سیستم هیدرولیک باشد
• ✓چراغ ترمز پارک نشان می‌دهد که ترمز پارک درگیر است