58 トピック · 2026-09-17 更新
回路内の空気圧が低くなりすぎてサービスブレーキが効果的に作動しない場合、視覚警告（警告灯またはウィグワグ）が、場合によってはブザーとともに運転者に警告する。作動レベルは異なるが、380 kPa（55 psi）より低くなることはない。
このゲージは、ブレーキを作動させたときにブレーキチャンバー内の圧縮空気圧を測定します。エア圧力ゲージとは異なり、大型車両に標準装備されているものではありません。
液体は温度によって体積が変化し、密度も異なるため、重量制限に影響します。そのため、タンクに過剰に充填してはなりません。
タンク内の液体の動きは、制動時や旋回時に推力を生じさせる。バッフルは前後方向の液面の揺れを軽減するが、左右方向の動きは軽減しない。
家畜は横転リスクを防ぐために拘束する必要があり、ドライバルクのタンク車は重心が高いため滑らかな運転が求められます。
安全な積載、荷降ろし、および取扱いのために、液体は区画全体に均等に分配されなければなりません。
家畜は車両の横転を防ぐため、拘束するか檻に入れなければならない。ドライバルクを輸送するタンク車は重心が高いため、滑らかな運転が必要である。
LCVが「車両積載量及び寸法制限規則」で定められた総積載質量と長さを超える場合、運行者または所有者は、ケベック交通省（Ministère des Transports du Québec）が発行する特別運行許可を取得しなければなりません。道路網を運行する際は、許可証の原本と付属書類を常時携帯しなければなりません。
特別ロードトレイン運行許可証は、最長で連続12か月間有効です。
重量等級、種類、または積荷によって、特定の車両は道路走行許可を維持するためにサークルチェックを受けなければなりません。
特定の車両区分、主に工具車両、農場車両、緊急車両、個人使用車両は、サークルチェック要件から免除されます。
ロービームの作動状態を確認してください。運転席でロービームを点灯し、車外から右前と左前を確認し、ハイビームが点灯していないことを確かめてください。
駐車灯（前部）と尾灯（後部）を点検すること。前部駐車灯は幅2.03m以下の車両にのみ義務付けられている。スイッチを入れ、連結車両の各車両について前右、前左、後右、後左を確認する。基準を満たす車両には、右側後部尾灯1つと左側後部尾灯1つが必要である（幅2.03m以下の場合は前部駐車灯も追加）。
前部と後部の方向指示器を確認する。片側を点灯させ、次にもう片側を点灯させて、各車両の前右、前左、後右、後左を確認する。基準を満たす車両は、左右両方に前部と後部の方向指示器を備えている。
ブレーキランプが安全に作動するか確認する — もう一人の人または反射を利用する。ブレーキペダルを踏み、ライトが点灯することを確認する。適合車両には後部左側と後部右側にそれぞれ1つのブレーキランプがある。片側に2つ以上のブレーキランプがある車両では、各側で少なくとも1つが作動していれば欠陥ではない。
各側の方向指示器を点け、前右/左および後右/左を確認する。基準に適合する車両には、前右/左および後右/左の方向指示器がある。
照明に関する要件は、夜間だけでなく常に適用されます。大型車両の照明および信号装置には、ハイ/ロービーム、駐車灯/尾灯/側面マーカー灯、方向指示器、ブレーキ灯、ナンバープレート灯、車幅灯、識別灯が含まれます。
後方の外側からナンバープレートを照らす灯りが正常に作動するかを確認する。基準に適合した車両には、後部ナンバープレートを照らす位置に白色灯が備わっている。スクールバスでは、交互に点滅する停止標識灯、点滅赤色灯、交互に点滅する黄色警告灯も確認する必要がある。
道路安全法典に基づき、事故に関与した場合は、直ちに現場にとどまるか現場に戻り、負傷者を助け、警察に連絡し、現場の警察官が要求する情報を提供しなければなりません。
最初に到着した場合、または目撃者である場合は、現場から約30m離れた場所に駐車して非常点滅灯を点け、直ちに警察に連絡し、負傷者がいる場合は関与車両のエンジンを切り、他の人に警告するために発炎筒または反射板を設置してください。応急処置講習と応急処置キットが推奨されます。
ブレーキペダルは、トレーラー/セミトレーラーを含むすべての車輪のサービスブレーキを作動させます。ペダルを踏むと、サービスリザーバから圧縮空気がブレーキチャンバーへ流れます。ペダルを強く踏むほど、より多くの空気が流れます。必要な圧力は車両と積載量によって異なります。
ハンドブレーキ制御装置は、セミトレーラーの車輪にのみサービスブレーキを作動させる。セミトレーラーが正しく連結されているか、またトレーラーのサービスブレーキが機能するかを確認できる。駐車ブレーキとして、または路上でサービスブレーキとして決して使用してはならない。
パーキングブレーキ制御装置は、ダッシュボード上の黄色いひし形のノブです。引き上げるとブレーキチャンバーから空気が排出され、車輪を締め付けるスプリングが作動します。これによりトラクターとセミトレーラーが静止状態に保たれます。運転前に押し下げると、チャンバーに空気が充填され、パーキングブレーキが解除されます。
トレーラーエア供給制御装置はダッシュボード上の八角形の赤いノブで、すべての車両で色と形状が常に同じです。押し下げるとトレーラー/セミトレーラーのエアリザーバーに空気を送り、トレーラーパーキングブレーキを解除します。引き上げるとバルブが閉じ、空気が排出され、トレーラーパーキングブレーキが作動します。これは、切り離す前にトレーラーを固定するために使用します。
道路上でハンドブレーキをサービスブレーキとして使用することは、ブレーキペダルより効果が低く、制動が不均等に配分され、セミトレーラーのブレーキが過熱して効きが低下し、凍結路面ではスキッドを引き起こす可能性があります。
1級ライセンスは、以下の車両の組み合わせの運転を許可します：トレーラー/セミトレーラーを牽引する二軸道路トラクター（純重量4,500kg以上）、トレーラー/セミトレーラーを牽引する三軸道路トラクター、および特定のトレーラー/セミトレーラーを牽引する3級トラック。道路トラクターには貨物スペースがなく、永久に5番目のホイール（フィフスホイール）が装備されています。
追い越しは車線変更と同じ確認を行い、車線を2回変更することを意味します — 左車線に入り、その後右車線に戻ります。各車線変更の後は方向指示器を消してください。大型車両は乗用車より長く重いため、追い越しにはより大きな距離が必要です。他の道路利用者にあなたの意図が伝わるようにしてください。
他の運転者にいつ追い越すべきかを合図してはいけません。見えない人や車両がいる可能性があり、あなたの合図に頼った運転者は過信して注意が緩むことがあります。自分自身の意図だけを合図することに集中してください。
追い越しは車線変更と同じ確認を行い、車線を2回変更することを意味します—左車線に入り、その後右車線に戻ります。各車線変更の後は方向指示器を消してください。大型車は乗用車より長く重いため、追い越しにはより長い距離が必要です。
他の道路利用者にいつ追い越すべきかを合図してはいけません。すべての人や車両が見えているとは限らず、あなたの合図で追い越す運転手は自信過剰になり、注意力が低下するおそれがあります。自分自身の意図を合図することだけに集中してください。
トレーラーが複数ある連結車両では、2台目のトレーラーにも1台目と同じ点検を繰り返します。ストレートボディトラック（またはトレーラーを牽引する場合）では、方法は同様ですが、ブレーキシステムとトレーラーが連結されているかどうかに合わせて調整します。ストレートボディトラック単体には1つの連結装置（1.C、1.F、1.1、1.2）があり、点検するパーキングブレーキは1つだけです（18.5、19.5）。トレーラーに連結されている場合、連結装置は異なり、トラックの完全に後部に位置します。
バスとモーターコーチでは、追加の乗客安全点検が必要です。中央通路の照明、スタンチョンと荷物棚/収納室の堅牢性、保護材の状態、非常口へのアクセス性（第20条）。市バスでは、エンジンルームは通常後部にあります。一部は最初の接近後にそこから点検を開始し、その後前方または後方から車両を一周します。市バスの追加要素には、非常口およびドア警告装置（10.B、10.C）、非常用資材（7.1、7.2）、スタンチョンと衝撃吸収材（20.1、20.2）、床とステップ（20.3）、室内照明（20.4）、荷物室（20.5）、座席/ベンチ（20.6）が含まれます。
トレーラーが複数ある連結車両では、追加のトレーラーごとに同じ点検を繰り返します。ストレートボディトラックの場合、サークルチェックは同様ですが、ブレーキシステムとトレーラーが連結されているかどうかに合わせて調整されます。トレーラーを連結していないストレートボディトラックには、点検すべき連結装置とパーキングブレーキがそれぞれ1つだけあります。トレーラーを連結したストレートボディトラックには、完全に後部に位置する別の連結装置があります。
リスト2は、バス（モーターコーチを除く）、ミニバス、およびバス/ミニバス/モーターコーチが牽引するあらゆるトレーラーに適用されます。バス特有の重大なドア欠陥には、非常口が塞がれていること、および非常ドアが不適切であるか、その警告灯/ブザーが作動しないことが含まれます。
バスの場合、特定のガラス欠陥（11.4）がスクールバスに適用されます。運転者区画の両側およびその直後の側窓が、損傷により必要な視界を提供できない場合は軽微な欠陥です。
バスの旅客輸送の欠陥はすべて軽微で、固定されていない支柱/つり革、衝撃吸収材の欠落、損傷した床/ステップ、作動しない通路照明、固定されていない荷物棚、不適切な座席、停止標識または点滅灯の故障を含む。
火災を防ぐには、運行前および各停車時に予防措置を講じてください（第12章の車両周囲点検を参照）。温度表示を継続的に確認し、車両後方から煙が出ていないかバックミラーで確認してください。
火災が発生したら、建物や他の車両から離れた場所に停車し、エンジンを切り、爆発の危険がある場合はその場を離れてください。交通を止め、人々を遠ざけ、援助を要請してください。その後、可能であればセミトレーラーを切り離してトラクターを移動させ、エンジンを切り、消火器を使用してください。火災がエンジンルーム内で発生している場合は、ボンネットを開けてください。燃料による火災には絶対に水を使わず、消火器を使用するときは風を背にしてください。
運行前および運行中に車両周囲点検を通じて予防措置を講じてください。温度表示を継続的に確認し、車両後方からの煙がないかバックミラーで確認してください。
複数の運転者が24時間以内に同じ車両を使用する場合、各運転者は有効なサークルチェックを実施するか、受け入れなければなりません。
これらの特定の車両では、指定された者が行っていなくても、後続の運転者が点検を受け入れ、共署名することができます。
チームで運行される車両では、推奨手順として各ドライバーが点検を実施し、報告書は24時間有効です。
チームで運行されるモーターコーチでは、交代運転者は、最初の運転者が事業者によって指定されていなくても、最初の運転者の報告書に共同署名できる。
夜間運転は難しく負担が大きく、疲労の原因になります。夜間は制限速度より遅めに運転し、停止距離がヘッドライトの照射範囲内に収まるようにすることが強く推奨されます。
夜間運転では視力、コントラスト知覚、色の識別、奥行き知覚が低下し、距離と速度の評価が難しくなります。
ライトによる眩しさは数秒間視界を妨げることがあり、その間に目が暗さに再び慣れるまでかなりの距離を走行してしまうことがあります。
快晴時でも、誤った安心感から危険になることがあります。まぶしい日光は大きな危険要因です。雨が降り始めると、水がほこり、砂、油と混ざり、路面が滑りやすくなります。
道路が雪に覆われていたり、滑りやすかったり、視界が悪化している場合、制動と操舵ははるかに難しくなります。トラクションの喪失は、加速、制動、ハンドリングに影響します。
気温が氷点付近まで下がると、結露によって目に見えないブラックアイスの膜ができ、橋や高架道路の路面は特に滑りやすく危険になることがあります。
夜間の運転は難しく負担が大きく、疲労の原因になります。夜間は制限速度より遅く運転することが強く推奨されます。速く運転するほど視野が狭くなるからです。停止距離が前照灯の照射範囲内に収まるようにしてください。
天気が良くても、誤った安心感と眩しい日光のために運転が危険になることがあります。雨が降り始め、道路の粉塵、砂、油と混ざると、路面が滑りやすくなります。夜明け、夕暮れ、または雨・雪・霧の中では見えにくく、相手からも見えにくいため、前照灯を点けてください。
雪や着氷性の雨で視界が悪化した場合は、ワイパーを使用し、車を路肩に寄せてフロントガラス、窓、ミラーを清掃し、ワイパーから氷や雪を取り除いてください。雪に覆われた道路や滑りやすい道路では、制動と操舵がはるかに難しくなるため、速度を落としてください。視界が全くない場合は、安全な場所に停車してください。冬は、トラクションが低下する凍結箇所やブラックアイスが発生します。
気温が氷点近くまで下がると、橋や高架道路の路面は特に滑りやすく危険になることがあります。結露により、路面には「ブラックアイス」と呼ばれる目に見えない氷の膜が形成されることがあります。
夜間は、自分が周囲を見ることができることと同じくらい、他者から見られることが重要です。ライト、ミラー、フロントガラスを清潔に保つと、視界が遮られず、光による悪影響を最小限に抑えられます。
夜間運転では、視力、コントラストを識別する能力、色を判別する能力、奥行きを知覚する能力が低下します。物体は暗闇に溶け込み、距離と速度を判断するのが難しくなります。速度を落とし、ヘッドライトの照射範囲の先を見て、歩行者や障害物を十分な時間的余裕をもって発見してください。
光による眩しさは数秒間視力を損なうことがあり、その間に目が再調整するまで車両は距離を進みます。夜間は、ごく薄い色付きの眼鏡であっても絶対にかけてはいけません。対向車や後続車からの眩しさを管理するための具体的な方法があります。
夜間は、自分が見えることと同じくらい、他者から見えることも重要です。車両のライトはきれいにし、適切に作動する状態に保ってください。ミラーとフロントガラスは内外ともにきれいに保ち、視界を遮られないようにし、眩しさの影響を最小限にしてください。特に悪天候時は重要です。
乗用車の運転者は、大型車の後ろをあまりに近く走行することがあり、大型車の運転者からは自分が見えないことに通常気づいていません。ブレーキをかけるときは特に注意してください。
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