Spring Thaw Restrictions +10Quebec · CDL · 日本語

春の雪解け期には、道路の支持力が40%低下し、道路は大型車両の重量に対して特に脆弱になります。雪解け期にトラックが1回通行するたびに、舗装には通常時のトラック数台分と同じ影響が及びます。そのため、積載量を制限することが極めて重要です。この期間には、より厳しい積載制限が実施されます。

• ✓春の雪解け期には道路の支持力が40%低下する
• ✓春の雪解け期にはより厳しい積載制限が実施される

積載制限期間は通常3月から5月までで、日付は天候により調整されます。ケベック州は3つのゾーンに分かれています。ゾーン1（ケベック州南部からリヴィエール・デュ・ルーまで）、ゾーン2（ゾーン1の北）、ゾーン3（ゾーン2の北）。すべての大型車両は、構成と車軸の種類に基づき、これらの一時的な重量制限の対象となります。

• ✓積載制限期間は通常3月から5月までで、天候により調整可能
• ✓すべての大型車両は、ゾーンごとの春の雪解け期の重量制限を遵守しなければならない

区域と春の雪解け期間は年によって異なることがあります。運転者は、積載制限の詳細についてTransport Québecの情報サービスやお知らせを確認する必要があります。許可された積載制限は、Vehicle Load and Size Limits Regulationに記載されています。

• ✓毎年の春の雪解け期の積載制限についてはTransport Québecのお知らせを確認する
• ✓許可された積載制限はVehicle Load and Size Limits Regulationに記載されている

操作をほとんど必要としない単調な道路を走行することによる不注意は、「ハイウェイ・ヒプノーシス」を引き起こし、運転中に眠ってしまうことさえあります。

• ✓単調な周囲の環境と操作をほとんど必要としない道路は、ハイウェイ・ヒプノーシスを引き起こす可能性があります
• ✓ハイウェイ・ヒプノーシスにより、運転中に眠ってしまうことがあります
• ✓体が送る疲労の警告サインに注意してください

疲れた運転者はミスを犯し、重大な事故を引き起こす可能性があるため、疲労の警告サインに注意しなければなりません。操作をほとんど必要としない単調な道路での運転は「ハイウェイ・ヒプノーシス」を引き起こし、運転中に眠り込んでしまうことさえあります。

• ✓体が発している疲労の警告サインに注意する
• ✓操作をほとんど必要としない単調な環境は「ハイウェイ・ヒプノーシス」につながる可能性がある
• ✓ハイウェイ・ヒプノーシスは運転中に眠り込む原因になり得る

エンジンの回転が遅すぎると車両がぐらつき、損傷するおそれがあります。エンジンの回転が速すぎると燃料を無駄に消費し、追加の出力は得られません。推奨RPM範囲については製造元のマニュアルを参照してください。

• ✓RPMが低すぎると、ぐらつきや損傷の可能性があります。
• ✓RPMが高すぎると、出力を増やさずに燃料を浪費します。
• ✓RPM範囲については製造元のマニュアルを参照してください。

すべてのエンジンには最高RPMがあります。その限界に達する前にギアを変速すること（漸進的変速）は燃料を節約します。タコメーターは、エンジン音を聞いたり速度を確認したりするよりも、変速の時期を判断するためのより信頼できる方法です。

• ✓エンジンが最高RPMに達する前に変速する
• ✓漸進的変速は燃料を節約する
• ✓変速タイミングについては、タコメーターがエンジン音や速度よりも信頼できる

エンジンの回転が遅すぎると車両ががたつき、損傷する可能性があります。エンジンの回転が速すぎると燃料を浪費し、追加のパワーは得られません。推奨RPM範囲については製造元のマニュアルを参照してください。

• ✓RPMが低すぎるとがたつきや車両損傷を引き起こす
• ✓RPMが高すぎると追加パワーなしに燃料を浪費する
• ✓RPM範囲については製造元のマニュアルを参照する

すべてのエンジンには最高RPMがあります。燃料を節約するには、最高RPMに達する前にギアチェンジしてください（プログレッシブシフト）。エンジン音を聞いたり速度を確認したりするよりも、タコメーターを参照する方が信頼性が高いです。

• ✓最高RPMに達する前にギアチェンジする
• ✓シフトチェンジには、エンジン音や速度よりもタコメーターの方が信頼できる
• ✓プログレッシブシフトは燃料を節約する

フロントガラス用ブロワーの作動状態を確認する。運転室内でブロワーをオンにし、空気の流れをフロントガラスに向け、フロントガラスに空気が当たるか確認する。対象となるのはメーカー提供部品のみで、補助システムは含まれない。ケベック州ハイウェイ安全法典第265条に基づき、フロントガラスは運転者の視界を低下させる物質（曇りを含む）があってはならない。

• ✓欠陥3.1（軽微）：フロントガラス用ブロワーが作動しない
• ✓欠陥には空気温度は含まれないが、冬は最高の視界を得るために霜取りができるだけ空気が暖かくなければならない
• ✓ケベック州ハイウェイ安全法典第265条に基づき、フロントガラスは視界を低下させる物質（曇りを含む）があってはならない

第20条は、乗客を輸送するように構成されたバスおよびミニバスにのみ適用され、以前の条項に加えて適用されます。車両の内側から支柱、横バー、グラブハンドル、ガードパネル、および製造元が提供する衝撃吸収材を点検してください（例：24人を超える乗客を輸送する車両の中央通路から）。サークルチェックは主に視覚と聴覚によるものですが、堅固さに疑いがある場合は軽く圧力を加えてください。

• ✓欠陥（20.1）：支柱、横バー、グラブハンドル、ガードパネルが確実に取り付けられていない
• ✓欠陥（20.2）：支柱に製造元が提供する衝撃吸収材がない、または不十分である（摩耗／破損により保護機能を果たさなくなっている）

床とステップの状態を確認してください。乗車前に外側のステップを点検し、車内では目に見える床面、特に中央通路と座席間の部分を点検してください。床の状態が乗客に危険を及ぼす場合に欠陥が存在します。

• ✓欠陥（20.3）：客室の床またはステップがひび割れ、変形、または穴が開いている
• ✓床の状態が乗客に危険を及ぼす場合にのみ欠陥が存在する

中央通路と乗客用出入口の照明システムが正常に作動するか点検する。中央通路、入口及び出口のステップ、乗車スペースの照明スイッチを作動させ、照明が点灯することを確認する。

• ✓不具合（20.4）：中央通路、入口若しくは出口のステップ、又は乗車スペースを照明できない

頭上の手荷物棚／収納部と乗客用座席およびベンチの堅牢さと状態を確認してください。棚が確実に取り付けられ、手荷物を保持できることを点検してください。中央通路を歩いて、座席／ベンチの位置と状態（折りたたみ式の一人掛け座席を含む）を点検してください。堅牢さに疑いがある場合は、軽く圧力を加えてください。

• ✓欠陥（20.5）：上部の手荷物棚または収納部が確実に取り付けられていない、または手荷物を保持できない
• ✓欠陥（20.6）：座席またはベンチが不適切である（安全でないほど正常に機能していない）

スクールバスの場合、格納式停止標識の状態を確認すること。運転席左側にある格納式停止標識の展開を作動させ、車外からバスの側面に対する標識の位置を確認する。軽微な不具合は運行を妨げないが、Highway Safety Codeにより、運転者はスクールバスの児童または18歳未満の者を乗降させる際に停止標識を使用することが義務付けられている。不具合があり展開できない場合、運転者はそのような者を乗降させてはならない。

• ✓不具合（20.7）：停止標識がバスに対して垂直な位置に動かない
• ✓停止標識を展開できない場合、運転者はスクールバスの児童または18歳未満の者を乗降させてはならない
• ✓停止標識を使用しないことは、Highway Safety Code第456条に基づく違反である（罰金600ドルから2,000ドル）

スクールバスの場合、赤色点滅灯が正常に作動するか確認してください。スイッチを入れ、外側から右前、左前、右後ろ、左後ろの灯を点検してください。ケベック州道路交通法典は、運転者がスクールバスの児童または18歳未満の者を乗せたり降ろしたりする際に赤色点滅灯を作動させることを義務付けています。

• ✓欠陥（20.8）：スイッチを入れたとき、前部と後部の赤色点滅灯のうち1つ以上が作動しない
• ✓後部の点滅灯が両方とも、または前部の点滅灯が両方とも故障した場合、運転者はスクールバスの児童または18歳未満の者を乗せたり降ろしたりしてはならない
• ✓赤色点滅灯を作動させないことはケベック州道路交通法典第456条の違反であり、罰金は600ドルから2,000ドルである

スクールバスの場合、停止標識にある交互点滅灯が正常に作動するか確認します。引き出し式停止標識を作動させ、上部と下部の点滅灯を確認します。

• ✓欠陥20.7（軽微）：停止標識が車両に対して垂直なとき、交互点滅灯の1つ以上が点灯しない。
• ✓停止標識の上部と下部の両方の点滅灯を確認する。

スクールバスの場合、停止標識にある交互点滅灯を確認する。格納式停止標識を作動させ、標識の上部と下部の点滅灯を確認する。

• ✓欠陥（20.7）：停止標識が車両に対して直角であるとき、停止標識の交互点滅灯の1つ以上が点灯しない

スクールバスの場合、交互に点滅する黄色灯の作動状態を点検してください。この点検は安全な状況でのみ実施しなければならず、危険な操作を試みないでください。前方ではスイッチを作動させ、凸面鏡を通して前方の黄色灯を確認してください。後方ではスイッチを作動させ、後部ドアを開け、後方の黄色灯を安全に確認してください。安全に点検を実施できなかった場合は、報告書に記録してください。

• ✓欠陥（20.8）：スイッチを入れたとき、交互に点滅する黄色灯の1つ以上が作動しない
• ✓この点検は安全な状況でのみ実施し、実施できない場合はサークルチェック報告書に記載してください

客室内の頭上の荷物棚または収納区画の堅牢性と状態を点検してください。しっかりと取り付けられており、荷物を安全に保持できることを確認してください。疑わしい場合は軽く圧力を加えてください。

• ✓欠陥20.5（軽微）：上部の荷物棚または収納区画がしっかりと取り付けられていない、または荷物を保持できない
• ✓棚および収納区画は荷物を安全に保持できなければならない

中央通路を歩きながら、乗客用座席とベンチを点検する。一人用折りたたみ座席を含め、その位置と全体的な状態を検査する。堅牢性に疑いがある場合は、軽く圧力を加える。

• ✓欠陥20.6（軽微）：座席またはベンチが不適切 — 安全でないほど正常に機能していない
• ✓折りたたみ式（一人用）座席も点検しなければならない

閉鎖型車両の貨物は、利用可能なすべての内部空間を覆うように配置しなければならず、物品は壁または他の貨物との直接接触によって固定されなければなりません。貨物が空間全体を覆うことができない場合は、固定装置を使用しなければなりません。

• ✓閉鎖型車両内の利用可能なすべての空間を覆うように貨物を配置すること
• ✓壁または他の貨物との直接接触によって物品を固定すること
• ✓空間を埋められない場合は、ブロッキングシステム、ブレーシング、ダンネージ、ダンネージバッグ、支え棒、タイダウンまたはこれらの組み合わせを使用すること

フラットベッド車両の貨物は、すべての物品を車両に適切に固定するためにタイダウンを使用しなければなりません。物品がずれる危険がある場合は、輪止め、くさび、クレードルその他の固定装置で動かないようにしなければなりません。

• ✓タイダウンでフラットベッド車両上のすべての物品を固定しなければならない
• ✓輸送中に貨物がずれる可能性がある場合は、輪止め、くさび、クレードルその他の装置を使用すること

大型車両の運転者は、路側検査を受けることがあります。ピース・オフィサーの指示に従って停止し、協力しなければなりません。検査では、運転免許証、車両登録、登録簿の記載、輸送許可証、船荷証券、リース契約、運転時間・勤務時間、サークルチェック、機械的状態、重量と寸法、IFTA登録、積荷の固定、危険物、交通法規の遵守などが対象となることがあります。

• ✓路側検査の際は、ピース・オフィサーの指示に従って停止し、協力しなければなりません。
• ✓検査では、免許、登録、勤務時間、サークルチェック、重量、積荷などが対象となることがあります。

SAAQは、ケベック州で旅客または貨物を輸送する車両が適用される規制を遵守することを確保し、道路交通安全を確保し、インフラを保護し、公正な競争を保証します。Contrôle routier Québecは、運行者が高速道路安全法典、運輸法、大型車両の所有者、運行者および運転者に関する法律などの法律を遵守することを確保します。

• ✓SAAQはケベック州における旅客および貨物運送事業者の遵守状況を監視する
• ✓Contrôle routier Québecは高速道路安全法典および運輸法を執行する

注意散漫は運転者の注意力と運転パフォーマンスを低下させます。注意散漫な運転者は、周囲の環境から得られる情報の半分しか処理できません。つまり、見てはいても、何が起きているのかを見ていません。

• ✓喫煙、食事、飲み物を飲むこと、電子機器の使用などの外部の注意散漫要因を避ける
• ✓注意散漫な運転者は、周囲の環境から得られる情報の半分しか処理できない
• ✓注意散漫な運転者は、見てはいても、何が起きているのかを見ていない

曲がる際は、他の車線や中央分離帯にはみ出したり、障害物に衝突したり、事故を引き起こす危険があります。接近するときは、適切な車線に入り、徐々に減速して速度を調整し、ミラーと死角を確認してから合図を出し、曲がる前に正しいギアにシフトし（マニュアルトランスミッション）、車両の大きさと障害物を考慮して十分なスペースがあることを確認してください。

• ✓適切な右左折車線に入り、曲がっている途中でブレーキやシフトダウンを避けるために徐々に減速する。
• ✓バックミラーと死角を確認してから合図を出す。
• ✓マニュアルトランスミッションでは、曲がる前に正しいギアにシフトする。
• ✓車両の大きさと障害物を考慮して、十分なスペースを確認する。

曲がっている間は常に運転環境を確認し、車両が交差点に進入するときに曲がり始め、出るときは穏やかに加速します。後輪は前輪より短い軌跡をたどるため（オフトラッキング）、利用可能な空間をすべて使うようにステアリングを操作します。前輪で隣の車線にはみ出す必要がある場合もありますが、状況によっては法律で禁止されています。

• ✓後輪は前輪より短い軌跡をたどる — 利用可能な空間をすべて使って補正する
• ✓隣の車線にはみ出す場合は、後輪が歩道、路肩、または別の車線に侵入しないようにする
• ✓車両と道路脇の間隔を最小限に保ち、歩行者や他の車両が入り込まないようにする

車両を右側の車線に保ち、車両と道路脇の間の空間に入ろうとする道路利用者に注意してください。左・右・左を確認した後、進入する車線の左側の区画線に車両の前端を近づけたまま右折を開始し、必要でかつ進路が安全な場合にのみ、わずかに越えてください。区画線に近いまま直進を続け、後輪が歩道や路肩を越えないようにしてから、車線の中央に戻るようにハンドルを操作してください。

• ✓右側の車線にとどまり、車両の横にいる道路利用者に注意してください
• ✓曲がる前に左、右、そしてもう一度左を確認してください
• ✓後輪が歩道や路肩を越えないようにしてください

適切な車線に進路を取り、必要に応じて右に寄せます。左-右-左を確認した後、相手道路の区画線に車両前端を近づけて進み、進入する車線の右側に寄せます。必要で安全が確認できた場合に限り、反対側の右車線にわずかに侵入してください。ほぼ完了するまで右側の区画線に近い状態で進み、後輪を中央線に乗せないようにし、その後、車線中央に戻します。

• ✓進む前に左、右、さらに左を確認する
• ✓左折中は後輪が中央線を越えないようにする
• ✓曲がりがほぼ完了したら車線中央に戻す

曲がる際は、他の車線や中央分離帯にはみ出す、障害物に衝突する、事故を引き起こす危険があります。接近するときは、適切な車線に入り、曲がっている間にブレーキやシフトダウンを避けられるよう徐々に減速し、ミラーと死角を確認し、合図を出し、適切なギアにシフトし、十分なスペースがあることを確認します。

• ✓曲がる前に適切な車線に入り、徐々に減速する
• ✓バックミラーと死角を確認してから合図を出す
• ✓曲がる前に適切なギアにシフトする（マニュアルトランスミッション）
• ✓車両の大きさと障害物を考慮して十分なスペースがあることを確認する

後輪は前輪よりも短い経路をたどります（オフトラッキング）。補正するには、前輪を操舵して利用可能なスペースをすべて使うようにし、状況によっては前輪が隣の車線にはみ出すこともあります（一部の状況では法律で禁止されています）。後輪が歩道、路肩、その他の車線にはみ出さないようにし、路側との間隔を小さく保ちます。

• ✓後輪は前輪よりも短い経路をたどります（オフトラッキング）
• ✓補正するには、前輪を操舵して利用可能なスペースをすべて使う
• ✓後輪が歩道、路肩、または別の車線にはみ出さないようにする
• ✓他の車両が入り込まないように、車両と路側の間隔をできるだけ小さく保つ

車両を右側の車線に保ち、車両と道路の端との間の空間にいる道路利用者に注意してください。左、右、そしてもう一度左を確認した後、進入する車線の左側の区画線に車体の前端を近づけて保持してください。後輪がはみ出さないように区画線に沿ってまっすぐ進み、その後、車線の中央に戻るようにハンドルを切ってください。

• ✓右側の車線を保ち、右側から割り込んでくる道路利用者に注意してください
• ✓曲がる前に左、右、そしてもう一度左を確認してください
• ✓進入する車線の区画線に車体の前端を近づけて保持してください
• ✓後輪が歩道や路肩にはみ出さないようにしてください
• ✓車両と道路端との間の空間を制限してください

適切な車線へハンドルを切り、必要なら右に寄せます。左、右、そしてもう一度左を確認した後、車体の前端が相手道路の区画線に近くなるようにハンドルを切り、進入する車線では右に寄せます。ほぼ完了するまで右側の区画線に近づけたままにし、後輪が中心線を越えないようにしてから、車線中央に戻ります。

• ✓左折前に必要なら車線の右側へ寄せる
• ✓進む前に左、右、そしてもう一度左を確認する
• ✓前端を区画線の近くに保ち、後輪が中心線を越えないようにする
• ✓折り終えたら車線中央に戻るようにハンドルを切る

一部の大型車両の構成では、連続した車線変更を避けるため、左折を完了するために最も右側の車線にはみ出す必要があります。並行する車両が同時に左折している場合、または対向方向から来る車両が右折する場合、その車両に優先権があります。二つの左折車線がある場合は、はみ出しや見えない車両を避けるために外側（最も右側）の車線から曲がりますが、もう一方の左折車線の運転者を驚かせないよう注意してください。

• ✓左折中に他の車線にはみ出す場合、並行する車両または対向して曲がる車両に優先権があります
• ✓二つの左折車線がある場合は、右側の見えない車両を避けるために外側／最も右側の車線から曲がります

操作中は常に走行環境を確認し、車両が交差点に進入したらすぐに曲がり始め、曲がり終える際は穏やかに加速してください。曲がる操作には高い技術と継続的な目視確認が必要です。

• ✓車両が交差点に進入したらすぐに曲がり始めてください
• ✓操作中は常に走行環境を確認してください
• ✓曲がり終える際は穏やかに加速してください

一部の大型車は、連続する車線変更を避けるために左折を完了する際、最も右側の車線にはみ出さなければならないことがあります。ただし、並行する車線で左折する車両、または対向車で右折する車両に優先権があります。左折車線が2つある場合は、外側／最も右側の車線から左折してください。

• ✓左折中に隣接車線にはみ出す場合、他の車両に優先権があります
• ✓左折車線が2つある場合は、外側／最も右側の車線から左折してください
• ✓この操作がもう一方の左折車線の運転者を驚かせる可能性があることに注意してください

大型車両は一度スキッドを起こすと制御を取り戻すのが非常に難しいため、防御運転による予防が最善です。路面状況に応じて速度を落とし、急ブレーキを避けられるよう他の車両との十分な車間距離を保ち、ブレーキをかけるたびにミラーでセミトレーラーを確認し、減速のためにハンドブレーキを決して使用しないでください。

• ✓道路状況と道路配置に応じて速度を落とす
• ✓急ブレーキ（スキッドの頻繁な原因）を避けるために十分な車間距離を保つ
• ✓ブレーキをかけるたびにミラーでセミトレーラーを確認し、スキッドし始めたらブレーキを緩める
• ✓車両を減速させるためにハンドブレーキを使用しない

積載物の分散は車両の安定性と機動性に影響します。積載物の重量と重心は操縦性に影響するため、重心はできるだけ低くする必要があります。

• ✓重心ができるだけ低くなるように積載物を分散させる
• ✓操縦しやすくし、積載量制限を遵守するため、各車軸に重量ができるだけ均等に分散されるように荷物を積載する

車軸間の不適切な重量配分は、車両を損傷させたり制御を低下させたりするおそれのあるハンドリングとトラクションの問題を引き起こします。

• ✓前車軸の過積載は、ステアリングを困難にし、車軸やタイヤを損傷する可能性があります
• ✓後車軸に重量がかかりすぎると、前輪のトラクションが低下し、ハンドリングがより難しくなります
• ✓駆動輪の重量が不十分だと、特に滑りやすい路面で車両が横滑りする可能性があります

適切に配置または固定されていない貨物は移動したり外れたりして、重心をずらし、安定性を危険にさらすおそれがあります。

• ✓配置または固定が不十分な貨物は、移動したり外れたりするおそれがあります。
• ✓移動する貨物は重心をずらし、車両とその貨物の安定性を危険にさらします。

積載物の配分は安定性と操縦性に影響します。積載物の重心ができるだけ低く、各車軸に重量が均等に分散されるように積載物を配分し、積載制限を守り、より容易に取り扱えるようにしてください。

• ✓積載物の重心ができるだけ低くなるように配分する
• ✓各車軸に重量をできるだけ均等に分散する
• ✓前車軸の過積載は操舵を難しくし、車軸やタイヤを損傷するおそれがある

後部車軸に荷重がかかりすぎると、前輪のトラクションが低下し、操縦が難しくなります。駆動輪への荷重が不足すると、特に滑りやすい路面で横滑りする可能性があります。不適切に配分または固定された荷物は移動し、重心をずらして安定性を損なうおそれがあります。

• ✓後部車軸の荷重が過剰だと前輪のトラクションが低下する
• ✓駆動輪の荷重不足は滑りやすい道路で横滑りを引き起こす可能性がある
• ✓移動または外れた荷物は重心をずらし、安定性を損なう