46 トピック · 2026-09-17 更新
大型車両の運転者は路側検査を受けることがあり、停車してピースオフィサーに協力しなければなりません。検査では、運転免許証、車両登録、所有者・運行者登録簿、輸送許可証、船荷証券、リース契約書、運転・勤務・非勤務時間、車両周囲点検、機械的状態、重量と寸法、IFTA登録、貨物固定、危険物質および交通法規の遵守が確認されることがあります。
SAAQは、旅客や貨物を運ぶ車両が規制を遵守することを確保し、道路安全、インフラ保護、公正な競争を支えます。Contrôle Routier Québecは、事業者が道路交通法典、運輸法、大型車両の所有者・運営者・運転者に関する法律を遵守することを確保します。
大型車両で急ブレーキをかけると強い前方への慣性が生じ、制御不能やスリップを引き起こすことがあります。交通の流れに合わせて速度を調整し、安全な車間距離を保ち、前方・側方・ミラーを確認し、停止する場所を予測することで急停車を避けてください。
積載重量は制動距離に影響します。ブレーキシステムは、製造元の車両総重量定格（GVWR）までの積荷を想定して設計されています。同じブレーキ圧で積載量を2倍にすると、停止距離が大幅に長くなります。
速度は積載重量よりも停止距離にはるかに大きな影響を与えます。同じブレーキ圧では、速度を2倍にすると停止距離は4倍になります。ほんの数km/h減速するだけで停止距離は大幅に短くなります。
運転者が危険を認識してからブレーキが車両を減速させ始めるまでの推定時間差は2秒です。安全に制動するには、この遅延を考慮に入れる必要があります。
道路/路面状況は運転者には制御できず、トラクションを低下させます。通常の距離内で停止する唯一の方法は、速度を落とすことです。制動距離は乾燥路面に比べ凍結路面では少なくとも2倍になります。60 km/hでは、停止に乾燥路面で約45 m（140 ft）、氷上で約80 m（260 ft）かかります。
優れた運転者は常に速度を制御します。速く運転するほど、反応する時間は短くなり、制動距離は長くなります。道路状況は急速に変化し、1秒間に進む距離が安全に停止できるか事故につながるかを左右します。
ギアは加速だけでなく減速にも使い、エンジン圧縮の助けを借りましょう。素早く減速または停止するには、シフトダウンとブレーキングを組み合わせることで、ブレーキへの負担を軽減します。通常のブレーキを使用するか、許可されている場合は補助ブレーキシステムを使用します。しばらく停止したら、ニュートラルにシフトします。
ジャックナイフ現象は、セミトレーラーの前進推力がトラクターを左または右に押すときに発生します。トラクターとセミトレーラーが90°未満の角度で位置している状態をジャックナイフ状態といいます。トラクションの喪失に気づいたら、ジャックナイフ現象を避けるために、アクセルペダルまたはブレーキペダルからすぐに足を離してください。
ジャックナイフ現象は、セミトレーラーの前方への推力がトラクターを左右に押すときに発生します。トラクターとセミトレーラーが90°未満の角度にある場合、ジャックナイフ状態です。これを避けるには、トラクションを失ったときにアクセルペダルまたはブレーキペダルから素早く足を離してください。
サークルチェックとは、アクセス可能な車両部品を目視と聴覚で点検することです。欠陥を早期に発見し、安全でない運行を防ぐのに役立ちます。
サークルチェックは、対象車両に対して法律上義務付けられており、運転前に報告書で記録する必要があります。
機械的要因は大型車両事故のかなりの割合を引き起こしています。サークルチェックは、運転者に情報を提供し、準備させ、意識を高めることを目的としています。
車両に乗り降りするときは常に3つの支持点を使用し、タイヤや本来の用途ではない部分に乗らないでください。ブレーキ、サスペンション、タイヤからの空気漏れ、および地面、ホイールハブ周辺、タンク（オイル、グリース、燃料）の液体漏れに注意してください — これらはタイヤのパンク、ホイール脱落、ブレーキ故障、サスペンション破損などの重大な結果を示す可能性があります。
サークルチェックを実施する際は、平坦で安全な地面に駐車し、周囲の交通に注意する。開始前に車両全体に駐車ブレーキをかける。駐車ブレーキを解除する必要がある場合（例：エアサスペンションまたはエアブレーキ車両で空気を取り入れるため）は、平坦な地面でも車両が動かないことを確認する。
点検は主にアクセス可能な部品の目視と音による確認ですが、全体的な状態（エンジンの作動、液量、部品の堅牢性、部品の摩耗、貨物の固定）にも注意を払い続けてください。異常があれば車両の所有者または運転者に知らせてください。部品に触れる必要がある追加点検を行う場合は、慎重に進め、手袋と、圧力計、ハンマー、懐中電灯、清潔な布、パワーステアリングリザーバーを開けるための工具などの道具を使用してください。
大型車両の運転者は、重大な欠陥のある車両を道路から排除して道路の安全を確保することを目的とした路側検査中に、治安官によって停止させられることがあります。治安官は、欠陥、運転者の規制遵守、車両の状態を確認します。
提案された方法は、エアブレーキを装備したスライディングボギー付きセミトレーラーをトラクタートラックに連結した組み合わせに適用されます。協調した順序を使用してください：上から下へ、左から右へ、前から後ろへ。10の手順は次のとおりです：(1) 接近と運転室の予備点検、(2) トラクターの前部、(3) トラクターの左側、(4) セミトレーラーの左中央、(5) セミトレーラーの左後部、(6) セミトレーラーの後部、(7) セミトレーラーの右後部、(8) セミトレーラーの右中央、(9) トラクターの右側、(10) 運転室内。太字の項目は必須です。括弧内の数字は構成部品表を指します。
連結車両の全体的な状態を観察し、欠陥の兆候がないか確認する。車体の沈み込み（スプリングの破損またはエアスプリングからの空気漏れ）、車輪の非平行（スプリングサスペンション部品の欠落/破損）、車軸のずれ（異常な車軸/車輪の変位）、地面の液体痕（燃料またはオイル漏れ）。運転席側からキャブに乗り込み、ドアを閉め、トラクターとトレーラーの両方でパーキングブレーキが作動していることを確認し、ロービーム、パーキングライト/テールライト、右ウインカーを点灯させ、運転席ドアの作動を確認してから、降車して緊急装備を確認する。
トラクターの前部では、ロービーム、パーキングライト、右ウインカー（8.A、8.B、8.1）、ボンネット取付ミラー（11.3）、固定車体部品（2.3）を点検する。運転席側のボンネット下では、パワーステアリングフルード量（5.2）、パワーステアリングポンプベルトの状態（5.3）、目視できるサイドレール（2.A、2.B、2.1）およびサスペンション（セクション14）を点検する。油圧ブレーキ装備の場合は、マスターシリンダーリザーバー液（18.1）も点検する。運転席側に沿って、タイヤ/バルブ、ホイール/締結具、ホイールベアリングの漏れと潤滑油、ミラー、車体、サスペンション、サイドレール、排気装置、燃料タンク、給油口キャップを点検する。
連結機構（第五輪）、上部連結板とキングピンの目視できる部分、および第五輪ジョーを点検する（必要なら懐中電灯を使用）。セミトレーラーに沿って、車体、サイドレールとクロスメンバー、スペアホイールサポートと固定部、スライディングボギーサイドレールとロックピン、サスペンション、タイヤとバルブ、ホイールと締結具、ホイールベアリングの漏れ/潤滑剤を確認する。後部では、テールライト、右ウインカー、ナンバープレートランプを点検する。
助手席側で、駐車灯、右方向指示器、車体、連結機構、上部連結板とキングピン、サイドレールとクロスメンバー、サスペンション、タイヤとバルブ、ホイールと締結具、ホイールベアリングの漏れ、燃料タンクと給油口キャップ、排気装置、助手席ドア、ミラーを確認します。ボンネットの下では、見えるサイドレールとサスペンションを確認します。ボンネットを閉めて掛け金をかけます（助手席側を先に、次に運転席側）。キャブに戻り、左方向指示器を作動させ、3つの支持点を使って安全に降り、すべての方向指示器を確認します。
運転席を調整し、座席（13.1）とシートベルト（13.A）を確認します。キーを'ON'に回し、ステアリングホイールとコラム（5.A、5.1）、クラクション（4.2）、ミラー（11.2、11.3）、フロントガラス（11.1）、ワイパー（6.A、6.1）、ウォッシャー装置（6.2）、デフロスター送風機/ベント（3.1）、サイドウィンドウ（11.1、11.4）、車内に収納されている場合は緊急装備（セクション7）、および該当するセクション（17、18または19）に従ったブレーキシステムを確認します。
トラクター後部、およびトラックとセミトレーラーの間で、カップリング機構（第五輪の例）（1.B–1.F、1.1、1.2）、上部カップリングプレートとキングピンの目視可能部分（1.A、1.F）、および第五輪のジョーを点検してください（視認性を高めるため懐中電灯を使用）。また、トラックのテールライト、右方向指示器、および車体を点検してください。他の種類のカップリング機構の場合は、該当する構成部品を点検する必要があります。
推奨される方法は、スライディングボギーとエアブレーキを備えたセミトレーラーがトラクタートラックに連結された連結車両に適用されます。一貫した順序を使用してください: 上から下へ、左から右へ、前から後ろへ。太字で示された項目は点検が必須です。10の手順は次のとおりです: 1) 接近/キャブの予備点検、2) トラクターの前部、3) トラクターの左側、4) セミトレーラーの左中央、5) セミトレーラーの左後部、6) セミトレーラーの後部、7) セミトレーラーの右後部、8) セミトレーラーの右中央、9) トラクターの右側、10) キャブ内。
トラクターの助手席側で、駐車灯、右方向指示器、車体、連結機構、サイドレール/クロスメンバー、サスペンション、タイヤ/バルブ、ホイール/締結具、ホイールベアリングの漏れ、燃料タンクと給油口キャップ、排気、助手席ドア、ミラーを点検する。フードを閉めてラッチする（助手席側を先に、次に運転席側）。キャブ内では、運転席とシートベルトを調整・点検し、次にキーをONにして、該当するセクションに従ってステアリングホイール/コラム、ホーン、ミラー、フロントガラス、ワイパー、ウォッシャー、ブロワー/ベント、サイドウィンドウ、非常用具、ブレーキシステムを点検する。
旋回またはカーブを通過するとき、2台目のセミトレーラーの後車軸は他の車線にはみ出す傾向があり、ホイールベースは旋回のしやすさに影響します。
右折は、隣接車線の車両と衝突する危険があるため、最も難しい操作です。車両と道路端の間に他の交通が入り込まないようにしてください。
左折では、左車線にステアリングを向けて進入し、後輪が中央線を越えないように右側の区画線に近づけて走行する必要があります。
障害物を避けるための急ハンドルは、パップ（2台目）セミトレーラーを横転させることがあります。機器の選択と滑らかな運転はリスクを軽減します。
全長が長いため、他の運転者はダブル・ロードトレインを追い越すのに必要な時間と距離を誤って判断します。運転者は、他の運転者が安全に追い越せるよう助け、他の車両を追い越す際は慎重になるべきです。
義務ではありませんが、運行終了時に車両を点検することが推奨されます。これにより、不具合や異常を記録でき、車両が再び道路に出る前に修理情報を提供し、事業に利益をもたらし、時間と費用を節約し、安全性を向上させます。
運転者は、車両の状態について聴覚および視覚による点検を行い、観察結果（重大または軽微な欠陥）をサークルチェック報告書に記録し、報告書を最新の状態で車内に保管し、機械的な欠陥や異常を書面で報告し、車両に重大な欠陥がないことを確認しなければならない。
運転者は、法定の乗客定員を遵守し、指定されたバス区画内に手荷物・貨物・郵便物を適切に配置・固定し、トラック荷重を適切に固定し、トンネル通行の禁止を含む危険物質規制を遵守しなければならない。
運転者は、免許区分や追加資格（エンドースメント）が変更、取消し、または停止された場合は、事業者に通知しなければなりません。運転時間・勤務時間の超過、無効な免許、または運転能力の低下（酒気帯び・薬物等）により免許を停止する治安官の指示に従わなければなりません。また、必要な区分と追加資格を備えた運転免許証を1つだけ所持しなければなりません。
免除されない限り、運転者は従っているサイクルに関わらず、過去14日間の正確な非勤務時間および運転時間の記録を車内に保管しなければなりません。
重量車両の所有者、運行者及び運転者に関する法律は、免許区分にかかわらず、次のものに適用される：GVWR 4,500 kg以上の設備輸送車両；GVWR 4,500 kg以上の緊急車両；少なくとも1台の車両がGVWR 4,500 kg以上である車両の組み合わせ；レッカー車（GVWRを問わない）；バス（GVWRを問わない）；及び安全標識プラカードを必要とする危険物を運搬する車両（GVWRを問わない）。
運転者は登録証明書と保険証明書を携帯する必要があります。シートベルトを着用し、欠陥のあるシートベルトで運転してはいけません。許可条件に従い、点滅/回転する黄色灯を使用する必要があります。車両後部から1メートルを超えて延長する積載物は、赤い旗/反射パネルで表示し（夜間は赤色灯を含む）、安全装備（警告三角形、反射鏡、発煙筒またはランプ）を備えておく必要があります。
運転者は、過大/過積載車両の特別走行許可証を携帯し、その条件を遵守しなければならない。路側検査および施設監査では、ピース・オフィサー（警察官または運送事業者取締官）の指示に従わなければならない。
アルコールは、体の意思決定と協調の中枢である脳と中枢神経系に影響を与えます。血中アルコール濃度が高くなるにつれて、運転能力は徐々に低下します。
刑法典に基づき、法定限度は血液100mlあたりアルコール80mg（0.08）です。飲酒運転に対する罰則はますます厳しくなっています。大型車両の運転者は、血中アルコール濃度に関する特別な規則の対象となります。
アルコールは脳と中枢神経系、つまり身体の意思決定と協調の中枢に影響を与えます。血中アルコール濃度が高くなるにつれて、運転能力は徐々に低下します。また、アルコールは誤った自信を生み出し、より多くの危険を冒す行動につながります。
刑法の下では、法定限度は血液100mlあたりアルコール80mg（0.08）です。運転能力が低下した状態での運転に対する罰則はますます厳しくなっています。法定限度を下回っていても運転能力は低下しており、運転能力の低下を示す証拠があれば0.08未満でも逮捕され有罪判決を受けることがあります。大型車両の運転者は特別な血中アルコール濃度（BAC）規則の対象です（第1章参照）。
アルコールの影響を軽減または除去する民間療法は効果がありません。食事は吸収を遅らせますが、酩酊を防ぐことはできません。血流からアルコールを排除できるのは時間だけです。
アルコールの影響を減らす民間療法は効果がありません。食べ物を摂ると吸収は遅れることがありますが、酩酊を防ぐことはできません。血中アルコール濃度（BAC）に関係なく、肝臓は1時間あたり約15mgのアルコールを消失させます。これはビール1杯、ワイン1杯、または蒸留酒1杯分に相当します。血流からアルコールを消失させられるのは時間だけです。
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