Highway Carrier Monitoring +10Quebec · CDL · Español

Los conductores de vehículos pesados pueden ser objeto de una inspección en carretera y deben detenerse y cooperar con el agente de la paz. Las inspecciones pueden abarcar la licencia de conducir, el registro del vehículo, el registro de propietarios/operadores, los permisos de transporte, los conocimientos de embarque, los contratos de arrendamiento, las horas de conducción, de servicio y fuera de servicio, las revisiones alrededor del vehículo, el estado mecánico, el peso y las dimensiones, el registro IFTA, la sujeción de la carga, las sustancias peligrosas y el cumplimiento de las normas de tránsito.

• ✓Los conductores deben detenerse y cooperar durante una inspección en carretera.
• ✓Las inspecciones abarcan la licencia, el registro, las horas, las revisiones alrededor del vehículo y el estado mecánico.
• ✓Se pueden inspeccionar la sujeción de la carga y el cumplimiento en materia de sustancias peligrosas.

La SAAQ garantiza que los vehículos que transportan pasajeros o mercancías cumplan con las normas, apoyando la seguridad vial, la protección de la infraestructura y la competencia leal. Contrôle routier Québec garantiza que los operadores cumplan con el Código de Seguridad Vial, la Ley de Transporte y la Ley sobre propietarios, operadores y conductores de vehículos pesados.

• ✓La SAAQ garantiza el cumplimiento para la seguridad vial, la infraestructura y la competencia leal
• ✓Contrôle routier Québec aplica el Código de Seguridad Vial y la Ley de Transporte
• ✓La Ley sobre propietarios, operadores y conductores de vehículos pesados regula las actividades de los transportistas

El frenado brusco con un vehículo pesado crea un fuerte impulso hacia adelante que puede causar pérdida de control y derrapes. Evite las paradas bruscas ajustando la velocidad al tráfico, manteniendo una distancia de seguimiento segura, observando hacia adelante, los costados y los espejos, y anticipando las paradas.

• ✓Ajustar la velocidad al tráfico y mantener una distancia de seguimiento segura
• ✓Mirar hacia adelante, hacia los costados y en los espejos para mantenerse consciente de las condiciones
• ✓Anticipar dónde y cuándo deberá detenerse
• ✓El frenado brusco puede hacer que un vehículo pesado derrape

El peso de la carga afecta la distancia de frenado. Los sistemas de frenos están diseñados para cargas hasta el peso bruto nominal del vehículo (GVWR, por sus siglas en inglés) del fabricante. Duplicar la carga con la misma presión de frenado aumenta considerablemente la distancia de parada.

• ✓Los frenos están diseñados para ser eficaces hasta el GVWR del fabricante
• ✓Duplicar la carga con la misma presión de frenado aumenta la distancia de parada
• ✓Los vehículos sobrecargados necesitan más potencia de frenado de la que los frenos pueden proporcionar, y pueden sobrecalentarse

La velocidad tiene un impacto mucho mayor en la distancia de frenado que el peso de la carga. Al duplicar su velocidad, cuadruplica su distancia de frenado con la misma presión de freno. Reducir solo unos pocos km/h disminuye en gran medida la distancia de frenado.

• ✓Duplicar su velocidad cuadruplica su distancia de frenado
• ✓La velocidad afecta la distancia de frenado más que el peso de la carga
• ✓Reducir unos pocos km/h disminuye en gran medida la distancia de frenado

El tiempo estimado entre el momento en que un conductor ve un peligro y el momento en que los frenos comienzan a reducir la velocidad del vehículo es de dos segundos. Este retraso debe tenerse en cuenta para frenar de manera segura.

• ✓El retraso estimado de percepción y reacción es de aproximadamente dos segundos
• ✓Debe tener en cuenta este retraso de dos segundos al frenar

Las condiciones de la carretera o del pavimento están fuera de su control y reducen la tracción. La única forma de garantizar una detención dentro de la distancia normal es reducir la velocidad. La distancia de frenado es al menos el doble en pavimento helado que en seco. A 60 km/h, detenerse toma aproximadamente 45 m (140 pies) en pavimento seco y 80 m (260 pies) sobre hielo.

• ✓La distancia de frenado es al menos el doble en pavimento helado en comparación con el seco
• ✓A 60 km/h, detenerse toma aproximadamente 45 m en pavimento seco y 80 m sobre hielo
• ✓Reduzca la velocidad, por debajo del límite indicado, y evite frenar bruscamente en superficies en mal estado

Los buenos conductores controlan la velocidad en todo momento. Cuanto más rápido se conduce, menos tiempo hay para reaccionar y mayor es la distancia de frenado. Las condiciones de la carretera cambian rápidamente, y la distancia recorrida en un segundo puede marcar la diferencia entre detenerse de forma segura y tener un accidente.

• ✓Cuanto mayor es la velocidad, menor es el tiempo de reacción y mayor es la distancia de frenado
• ✓La distancia recorrida en un segundo puede marcar la diferencia entre detenerse y chocar

Use las marchas para reducir la velocidad y también para acelerar, dejando que la compresión del motor ayude. Para reducir la velocidad o detenerse rápidamente, combine el cambio descendente con el frenado, lo que reduce la tensión sobre los frenos. Use los frenos normales o, donde esté permitido, el sistema de frenado suplementario. Una vez detenido por un tiempo, cambie a neutral.

• ✓Use la compresión del motor (cambio descendente) para ayudar a reducir la velocidad del vehículo
• ✓Combine el cambio descendente y el frenado para reducir la tensión sobre los frenos
• ✓Cambie a neutral cuando esté detenido por un tiempo
• ✓Use el sistema de frenado suplementario donde esté permitido

El efecto tijera ocurre cuando el empuje hacia adelante del semirremolque empuja el tractor hacia la izquierda o hacia la derecha. Se dice que el tractor y el semirremolque han hecho efecto tijera cuando se colocan en un ángulo inferior a 90°. Si nota una pérdida de tracción, suelte rápidamente el pedal del acelerador o del freno para evitar el efecto tijera.

• ✓El efecto tijera ocurre cuando el empuje hacia adelante del semirremolque empuja el tractor hacia los lados
• ✓El efecto tijera se define como un ángulo inferior a 90° entre el tractor y el remolque
• ✓Si pierde tracción, suelte rápidamente el pedal del acelerador o del freno, según corresponda

El efecto tijera ocurre cuando el empuje hacia adelante del semirremolque empuja el tractocamión hacia la izquierda o la derecha. Un tractocamión y un semirremolque están en efecto tijera si forman un ángulo menor de 90°. Para evitarlo, suelte rápidamente el acelerador o el pedal del freno al perder tracción.

• ✓El efecto tijera ocurre cuando el empuje del semirremolque empuja el tractocamión hacia los lados
• ✓El efecto tijera se define como un ángulo menor de 90° entre el tractocamión y el semirremolque
• ✓Al perder tracción, suelte rápidamente el acelerador o el pedal del freno

La revisión circular es una inspección visual y auditiva de los componentes accesibles del vehículo. Ayuda a detectar defectos a tiempo y previene una operación insegura.

• ✓La revisión circular es una inspección visual y auditiva de ciertos componentes accesibles
• ✓Ayuda a detectar defectos a tiempo e informar al operador o propietario para las reparaciones
• ✓Ayuda a evitar operar un vehículo cuya condición pueda causar un accidente o una avería

La inspección circular es exigida por ley para los vehículos sujetos a ella y debe documentarse con un informe antes de conducir.

• ✓La inspección circular es obligatoria para todos los vehículos sujetos a esta inspección
• ✓Un conductor no puede conducir y un operador no puede permitir que se conduzca un vehículo si la inspección no se realizó dentro del plazo reglamentario
• ✓Se debe llenar un informe de inspección circular por cada inspección circular realizada

Los factores mecánicos causan una parte notable de los accidentes de vehículos pesados; la inspección circular tiene como objetivo informar, preparar y concientizar a los conductores.

• ✓Los factores mecánicos están presentes en más del 10 % de los accidentes con vehículos pesados
• ✓La mayoría de los defectos se pueden detectar mediante una inspección visual y auditiva adecuada antes de salir
• ✓El conductor o una persona designada por el operador es responsable de realizar la inspección

Use siempre tres puntos de apoyo al subir o bajar del vehículo, y evite subirse a los neumáticos o a partes no previstas para ello. Preste atención a las fugas de aire de los frenos, la suspensión o los neumáticos, y a las fugas de líquidos en el suelo, alrededor de los cubos de las ruedas o en los tanques (aceite, grasa, combustible); estas pueden indicar consecuencias graves como neumático desinflado, pérdida de rueda, fallo de los frenos o rotura de la suspensión.

• ✓Use siempre tres puntos de apoyo para subir o bajar del vehículo
• ✓Preste especial atención a las fugas de aire y de líquidos, que pueden indicar defectos graves
• ✓No se suba a los neumáticos ni a partes no previstas para ese fin

Estacione en un terreno plano y seguro para realizar la inspección circular, vigilando el tráfico cercano. Aplique el freno de estacionamiento a todo el vehículo antes de comenzar. Cuando sea necesario soltar el freno de estacionamiento (por ejemplo, en vehículos con suspensión neumática o frenos de aire, para permitir la toma de aire), asegúrese de que el vehículo permanezca inmóvil incluso en terreno plano.

• ✓Elegir un lugar plano y seguro y aplicar el freno de estacionamiento a todo el vehículo antes de la inspección
• ✓Cuando sea necesario soltar el freno de estacionamiento, asegurarse de que el vehículo permanezca inmóvil incluso en terreno plano

La inspección es principalmente una revisión visual y auditiva de las partes accesibles, pero manténgase atento al estado general (funcionamiento del motor, niveles de fluidos, solidez de los componentes, desgaste de las piezas, sujeción de la carga). Informe al propietario o al operador de cualquier anomalía. Para las verificaciones adicionales que requieran tocar piezas, proceda con cautela y use guantes y herramientas como un manómetro, un martillo, una linterna, paños limpios y una herramienta para abrir el depósito de la dirección asistida.

• ✓Informar cualquier anomalía detectada al propietario o al operador del vehículo
• ✓Usar las herramientas adecuadas (manómetro, martillo, linterna, paños) y guantes al realizar verificaciones adicionales que impliquen tocar
• ✓Mantenerse atento a las piezas que no están sujetas a la inspección circular obligatoria

Los conductores de vehículos pesados pueden ser detenidos por agentes de la paz durante inspecciones en carretera destinadas a garantizar la seguridad vial mediante la retirada de la circulación de los vehículos con defectos mayores. Los agentes revisan los defectos, el cumplimiento de la normativa por parte del conductor y el estado del vehículo.

• ✓Los agentes verifican la presencia a bordo del informe de inspección perimetral y de las listas de defectos
• ✓Los agentes verifican la exactitud de la información del informe de inspección perimetral
• ✓Los agentes verifican el cumplimiento de la normativa, por ejemplo, conducir a pesar de un defecto mayor
• ✓Los agentes verifican el estado general del vehículo

El método sugerido se aplica a una combinación de semirremolque con bogie deslizante, equipado con frenos de aire, enganchado a un camión tractor. Utilice una secuencia coordinada: de arriba a abajo, de izquierda a derecha, de adelante hacia atrás. Los 10 pasos son: (1) aproximación y verificación preliminar de la cabina, (2) parte delantera del camión tractor, (3) lado izquierdo del camión tractor, (4) centro izquierdo del semirremolque, (5) parte trasera izquierda del semirremolque, (6) parte trasera del semirremolque, (7) parte trasera derecha del semirremolque, (8) centro derecho del semirremolque, (9) lado derecho del camión tractor, (10) interior de la cabina. Los elementos en negrita son obligatorios; los números entre paréntesis remiten a la tabla de componentes.

• ✓Inspeccione sistemáticamente: de arriba a abajo, de izquierda a derecha, de adelante hacia atrás
• ✓Siga la secuencia de 10 pasos alrededor de toda la combinación y termine dentro de la cabina
• ✓Es obligatorio llevar a bordo del vehículo el informe de inspección circular y la o las listas de defectos aplicables

Observe la condición general del conjunto para detectar indicios de defectos: un vehículo hundido (resorte roto o fuga de aire del resorte neumático), ruedas no paralelas (pieza de suspensión de resorte faltante o rota), un eje desplazado (desplazamiento anormal del eje o de la rueda) y rastros de líquido en el suelo (fuga de combustible o aceite). Suba a la cabina por el lado del conductor, cierre la puerta, confirme que el freno de estacionamiento esté aplicado tanto en el tractocamión como en el remolque, encienda las luces bajas, las luces de estacionamiento y traseras y la luz direccional derecha, revise el funcionamiento de la puerta del conductor, luego baje y revise el equipo de emergencia.

• ✓Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté aplicado tanto en el tractocamión como en el remolque
• ✓Un vehículo hundido puede indicar un resorte roto o una fuga del resorte neumático; las ruedas no paralelas indican daño en la suspensión
• ✓Revise la apertura/cierre de la puerta del conductor (10.1) y la presencia del equipo de emergencia (7.1, 7.3)

En la parte delantera del tractocamión, revise las luces bajas, las luces de estacionamiento y la luz direccional derecha (8.A, 8.B, 8.1), los espejos montados en el capó (11.3) y los componentes fijos de la carrocería (2.3). Debajo del capó, del lado del conductor, revise el nivel del líquido de dirección hidráulica (5.2), el estado de la correa de la bomba de dirección hidráulica (5.3), los largueros laterales visibles (2.A, 2.B, 2.1) y la suspensión (sección 14). Si está equipado con frenos hidráulicos, revise también el líquido del depósito del cilindro maestro (18.1). A lo largo del lado del conductor, revise neumáticos/válvulas, ruedas/sujetadores, fugas y lubricante de los rodamientos de rueda, espejo, carrocería, suspensión, larguero lateral, escape, tanque de combustible y tapa de llenado.

• ✓Revise el nivel del líquido de dirección hidráulica (5.2) y la correa de la bomba (5.3) debajo del capó
• ✓Si el vehículo tiene frenos hidráulicos, revise también el nivel del líquido del depósito del cilindro maestro (18.1)
• ✓Revise neumáticos, ruedas y sujetadores, y fugas y nivel de lubricante de los rodamientos de rueda a lo largo del costado

Inspeccione el mecanismo de acoplamiento (quinta rueda), la placa de acoplamiento superior y las partes visibles del perno maestro, y las mordazas de la quinta rueda (use una linterna si es necesario). A lo largo del semirremolque, revise la carrocería, los largueros laterales y los travesaños, el soporte de la rueda de repuesto y sus anclajes, el larguero lateral del bogie deslizante y los pasadores de bloqueo, la suspensión, los neumáticos y las válvulas, las ruedas y los sujetadores, y las fugas/lubricante de los rodamientos de rueda. En la parte trasera, revise las luces traseras, la luz de giro derecha y la luz de la placa de matrícula.

• ✓Revise las mordazas de la quinta rueda, la placa de acoplamiento superior y el perno maestro (1.A, 1.E, 1.F)
• ✓Revise el larguero lateral del bogie deslizante y los pasadores de bloqueo (2.A, 2.B, 2.C, 2.1, 2.2)
• ✓Revise las luces traseras del semirremolque, la luz de giro derecha y la luz de la placa de matrícula (8.B, 8.1)

Del lado del pasajero, revise las luces de estacionamiento, la luz direccional derecha, la carrocería, el mecanismo de acoplamiento, la placa superior de acoplamiento y el perno rey, los largueros y travesaños, la suspensión, los neumáticos y las válvulas, las ruedas y los sujetadores, las fugas de los rodamientos de rueda, el tanque de combustible y la tapa de llenado, el escape, la puerta del pasajero y el espejo. Debajo del capó, revise los largueros y la suspensión visibles. Cierre y asegure el capó (primero el lado del pasajero, luego el lado del conductor). Regrese a la cabina, active la luz direccional izquierda, baje de forma segura usando tres puntos de apoyo y verifique todas las luces direccionales.

• ✓Asegure el capó primero del lado del pasajero, luego del lado del conductor
• ✓Revise las luces direccionales en la parte delantera, en la parte trasera del tractocamión y en la parte trasera del semirremolque
• ✓Revise la puerta del lado del pasajero (10.A) y el espejo (11.2, 11.3)

Ajuste el asiento del conductor y revise el asiento (13.1) y el cinturón de seguridad (13.A). Gire la llave a «ON» y revise el volante y la columna de dirección (5.A, 5.1), la bocina (4.2), los espejos (11.2, 11.3), el parabrisas (11.1), los limpiaparabrisas (6.A, 6.1), el sistema lavaparabrisas (6.2), los ventiladores/conductos de desempañador/descongelador (3.1), las ventanillas laterales (11.1, 11.4), el equipo de emergencia si está guardado dentro (sección 7), y el sistema de frenos según la sección aplicable (17, 18 o 19).

• ✓Revise el asiento del conductor (13.1) y su cinturón de seguridad (13.A)
• ✓Revise la dirección, la bocina, los espejos, el parabrisas, los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas y el desempañador con la llave en la posición «ON»
• ✓Revise el sistema de frenos según las instrucciones específicas para su tipo (sección 17, 18 o 19)

En la parte trasera del tractocamión y entre el camión y el semirremolque, revise el mecanismo de acoplamiento (por ejemplo, la quinta rueda) (1.B–1.F, 1.1, 1.2), la placa de acoplamiento superior y las partes visibles del perno rey (1.A, 1.F), y las mordazas de la quinta rueda (use una linterna para mayor visibilidad). Revise también las luces traseras del camión, la señal de giro derecha y la carrocería. Deben inspeccionarse los componentes correspondientes para otros tipos de mecanismos de acoplamiento.

• ✓Inspeccionar la quinta rueda, las mordazas, la placa de acoplamiento superior y las partes visibles del perno rey
• ✓Usar una linterna para inspeccionar las mordazas de la quinta rueda y obtener mejor visibilidad
• ✓Inspeccionar los componentes correspondientes según el tipo de mecanismo de acoplamiento presente

El método sugerido se aplica a una combinación formada por un semirremolque con bogie deslizante, frenos de aire, enganchado a un tractocamión. Utilice una secuencia coordinada: de arriba a abajo, de izquierda a derecha y de adelante hacia atrás. Los elementos indicados en negrita son de inspección obligatoria. Los 10 pasos son: 1) aproximación/verificación preliminar de la cabina, 2) parte delantera del tractocamión, 3) lado izquierdo del tractocamión, 4) centro izquierdo del semirremolque, 5) parte trasera izquierda del semirremolque, 6) parte trasera del semirremolque, 7) parte trasera derecha del semirremolque, 8) centro derecho del semirremolque, 9) lado derecho del tractocamión, 10) interior de la cabina.

• ✓Inspeccionar de arriba a abajo, de izquierda a derecha y de adelante hacia atrás
• ✓Es obligatorio llevar a bordo del vehículo el informe de inspección circular y la o las listas aplicables de defectos
• ✓Adaptar el método al sistema de frenos, acoplamiento, dirección y equipo de emergencia del vehículo

En el lado del pasajero del tractocamión, revise las luces de estacionamiento, la señal de giro derecha, la carrocería, el mecanismo de acoplamiento, los largueros/travesaños, la suspensión, los neumáticos/válvulas, las ruedas/sujetadores, las fugas del rodamiento de rueda, el tanque de combustible y la tapa de llenado, el escape, la puerta del pasajero y el espejo. Cierre y trabe el capó (primero el lado del pasajero, luego el lado del conductor). Dentro de la cabina, ajuste y revise el asiento del conductor y el cinturón de seguridad, luego gire la llave a ON y revise el volante/columna de dirección, la bocina, los espejos, el parabrisas, los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas, los ventiladores/conductos de ventilación, las ventanas laterales, el equipo de emergencia y el sistema de frenos según la sección aplicable.

• ✓Trabe el capó primero del lado del pasajero, luego del lado del conductor
• ✓Revise el asiento del conductor (13.1), el cinturón de seguridad (13.A), la dirección (5.A, 5.1), la bocina (4.2), el parabrisas (11.1) y los limpiaparabrisas (6.A, 6.1)
• ✓Revise las señales de giro activando la señal de giro izquierda y verificando las señales delanteras, traseras del tractocamión y traseras del semirremolque

Al girar o tomar una curva, los ejes traseros del segundo semirremolque tienden a invadir el otro carril, y la distancia entre ejes afecta la facilidad de giro.

• ✓Los ejes traseros del segundo semirremolque tienden a invadir el otro carril al girar
• ✓La cantidad de invasión depende de la longitud total y del ajuste de la quinta rueda y los ejes
• ✓Un tren B es más fácil de girar debido a su distancia entre ejes más corta
• ✓Un tren A tiene tres ejes de pivote y una distancia entre ejes más larga, lo que lo hace más difícil de girar
• ✓Coordine la velocidad y la dirección para dirigirse exactamente adonde se pretende

Los giros a la derecha son la maniobra más difícil debido al riesgo de colisionar con vehículos en el carril adyacente; evite que otros entren en el espacio entre el vehículo y el borde de la carretera.

• ✓Mantenga el vehículo en el carril derecho y evite que los usuarios de la vía entren en el espacio de la derecha
• ✓Mire a la izquierda, a la derecha y luego a la izquierda otra vez antes de iniciar el giro
• ✓Mantenga la parte delantera cerca de la línea divisoria del carril al que va a entrar
• ✓Mantenga las ruedas traseras fuera de la acera o del arcén
• ✓Invadir ligeramente el carril contiguo está prohibido, pero a veces es inevitable — solo cuando el carril esté libre

Los giros a la izquierda requieren dirigir el vehículo hacia el carril izquierdo y mantenerse cerca de la línea divisoria del lado derecho para que las ruedas traseras no crucen la línea central.

• ✓Dirija el vehículo hacia el carril izquierdo y mire a la izquierda y a la derecha antes de girar
• ✓Mantenga la parte delantera cerca de la línea divisoria y orille el vehículo hacia el borde derecho del carril al que ingresa
• ✓Asegúrese de que las ruedas traseras no crucen la línea central antes de completar el giro
• ✓Si invade el carril del extremo derecho, ceda el paso a los vehículos que giran a la izquierda en un carril paralelo o que giran a la derecha desde la dirección opuesta (tienen prioridad de paso)

Un giro brusco de la dirección para evitar un obstáculo puede volcar el semirremolque pup (segundo); la elección del equipo y una conducción suave reducen el riesgo.

• ✓Un giro brusco hacia un lado para evitar obstáculos puede volcar el semirremolque pup
• ✓Usar neumáticos duros y ajustar correctamente la suspensión, la ubicación de los ejes y la posición de la quinta rueda
• ✓Observar el camino más adelante, reducir la velocidad y cambiar de carril con anticipación al detectar un peligro
• ✓Evitar girar el volante más de lo necesario — girar más aumenta el riesgo de vuelco o de efecto tijera

Debido a su longitud, otros conductores calculan mal el tiempo y el espacio necesarios para adelantar a un tren de carretera doble; el conductor debe ayudarlos a adelantar de forma segura y adelantar a otros con precaución.

• ✓Para ayudar a otros a adelantar, reduzca la velocidad y permanezca en el carril derecho, pero no en el arcén.
• ✓En carreteras mojadas, manténgase fuera de los surcos para evitar salpicar a los vehículos que adelantan.
• ✓Adelante solo donde las señales de tránsito lo permitan y respete los límites de velocidad.
• ✓Asegúrese de tener suficiente potencia de aceleración y espacio libre antes de adelantar, y deje espacio detrás antes de volver al carril derecho.

Aunque no es obligatoria, se recomienda inspeccionar el vehículo al final del viaje. Permite registrar defectos o anomalías, proporciona información de reparación antes de que el vehículo vuelva a la carretera, beneficia a la empresa, ahorra tiempo y dinero y mejora la seguridad.

• ✓La inspección al final del viaje es recomendada, pero no obligatoria.
• ✓Registrar los defectos y anomalías a fin de informar las reparaciones antes de que el vehículo vuelva a la carretera.

Los conductores deben realizar una verificación auditiva y visual del estado del vehículo, registrar las observaciones (defectos mayores o menores) en el informe de inspección alrededor del vehículo, mantener el informe actualizado y en el vehículo, reportar por escrito los defectos mecánicos y las anomalías, y asegurarse de que el vehículo no presente defectos mayores.

• ✓Registrar los defectos mayores o menores en el informe de inspección alrededor del vehículo y mantenerlo en el vehículo
• ✓No conducir un vehículo que presente defectos mayores

Los conductores deben cumplir con el límite legal de pasajeros, colocar y asegurar adecuadamente el equipaje, la carga o el correo en los compartimentos designados del autobús, asegurar adecuadamente las cargas de los camiones y obedecer las normas sobre sustancias peligrosas, incluida la prohibición de conducir por túneles.

• ✓Cumplir con los límites legales de pasajeros y asegurar adecuadamente la carga o el equipaje
• ✓Obedecer las normas sobre sustancias peligrosas, incluidas las prohibiciones en túneles

Los conductores deben informar al operador si la clase o los endosos de su licencia son modificados, cancelados o suspendidos; acatar las órdenes de cualquier agente de la paz que suspenda su licencia por exceder las horas de conducción/servicio, por licencia inválida o por facultades disminuidas; y poseer solo una licencia de conducir con la clase y los endosos requeridos.

• ✓Informar al operador de cualquier modificación, cancelación o suspensión de la licencia
• ✓Poseer solo una licencia de conducir con la clase y los endosos requeridos

Salvo exención, los conductores deben mantener en el vehículo registros precisos de horas fuera de servicio y de conducción de los últimos 14 días, independientemente del ciclo que sigan.

• ✓Mantener registros precisos de conducción y fuera de servicio de los últimos 14 días
• ✓Los registros deben mantenerse en el vehículo salvo exención

La Ley sobre propietarios, operadores y conductores de vehículos pesados se aplica, independientemente de la clase de licencia, a los siguientes vehículos: vehículos de transporte de equipos con GVWR de 4,500 kg o más; vehículos de emergencia con GVWR de 4,500 kg o más; combinaciones con al menos un vehículo con GVWR de 4,500 kg o más; grúas de remolque (cualquier GVWR); autobuses (cualquier GVWR); y vehículos que transportan sustancias peligrosas que requieren placas de seguridad (cualquier GVWR).

• ✓Las grúas de remolque y los autobuses están sujetos a la Ley, independientemente de su GVWR.
• ✓Los vehículos que transportan sustancias peligrosas con placas de seguridad están cubiertos, independientemente de su GVWR.

Los conductores deben llevar consigo el certificado de registro y el comprobante de seguro. Deben abrocharse el cinturón y no conducir con un cinturón de seguridad defectuoso, usar una luz amarilla intermitente o giratoria según las condiciones del permiso, señalar las cargas sobredimensionadas que sobresalgan más de un metro por la parte trasera con una bandera roja o panel reflectante (y una luz roja de noche), y mantener el equipo de seguridad (triángulo de advertencia, reflectores, bengalas o lámparas).

• ✓Llevar el certificado de registro y el comprobante de seguro
• ✓Señalar las cargas sobredimensionadas que sobresalgan más de un metro con una bandera o panel rojo y una luz roja de noche

Los conductores deben llevar un permiso de circulación especial para vehículos sobredimensionados o sobrecargados y cumplir con sus condiciones. Deben obedecer las instrucciones de los agentes de la paz (policías o agentes de control de transportistas) durante las inspecciones en la carretera y las auditorías de instalaciones.

• ✓Llevar y cumplir con las condiciones del permiso de circulación especial para vehículos sobredimensionados o sobrecargados
• ✓Obedecer las instrucciones de los agentes de la paz y de los agentes de control de transportistas

El alcohol afecta el cerebro y el sistema nervioso central, el centro de toma de decisiones y coordinación del cuerpo. A medida que aumenta la concentración de alcohol en la sangre, su capacidad para conducir disminuye gradualmente.

• ✓El alcohol altera la calidad de la percepción visual, altera el juicio y aumenta el tiempo de reacción
• ✓El alcohol reduce la resistencia a la fatiga y deteriora la coordinación
• ✓El alcohol aumenta la confianza en uno mismo, lo que lleva a asumir más riesgos y a una conducción peligrosa

Según el Código Penal, el límite legal es de 80 mg de alcohol por 100 ml de sangre (0,08). Las sanciones por conducir en estado de ebriedad son cada vez más severas. Los conductores de vehículos pesados están sujetos a reglas especiales sobre la concentración de alcohol en la sangre.

• ✓El límite legal del Código Penal es 0,08 (80 mg de alcohol por 100 ml de sangre)
• ✓Puede ser arrestado y condenado incluso por debajo de 0,08 si hay pruebas suficientes de que su capacidad para conducir estaba afectada
• ✓Incluso por debajo del límite legal, la capacidad para conducir se ve disminuida; los conductores de vehículos pesados tienen reglas especiales sobre la alcoholemia (véase el capítulo 1)

El alcohol afecta el cerebro y el sistema nervioso central, el centro de toma de decisiones y coordinación del cuerpo. A medida que aumenta la concentración de alcohol en la sangre, la capacidad para conducir disminuye progresivamente. El alcohol también genera una falsa confianza en sí mismo que lleva a asumir más riesgos.

• ✓El alcohol altera la calidad de la percepción visual, modifica el juicio y aumenta el tiempo de reacción
• ✓El alcohol reduce la resistencia a la fatiga y deteriora la coordinación
• ✓El alcohol genera una falsa confianza en sí mismo que lleva a asumir más riesgos y a una conducción peligrosa

Según el Código Penal, el límite legal es de 80 mg de alcohol por 100 ml de sangre (0,08). Las sanciones por conducción con facultades alteradas son cada vez más severas. Incluso por debajo del límite legal, su capacidad para conducir está disminuida, y puede ser arrestado y condenado por debajo de 0,08 si las pruebas demuestran que sus facultades estaban alteradas. Los conductores de vehículos pesados están sujetos a reglas especiales sobre el nivel de alcohol en sangre (BAC) (ver Capítulo 1).

• ✓El límite legal del Código Penal es de 80 mg de alcohol por 100 ml de sangre (0,08)
• ✓Puede ser arrestado y condenado incluso por debajo de 0,08 si hay pruebas suficientes de que su capacidad estaba alterada
• ✓La capacidad para conducir se ve disminuida incluso por debajo del límite legal
• ✓Los conductores de vehículos pesados están sujetos a reglas especiales sobre el nivel de alcohol en sangre (BAC) mientras conducen

Los remedios caseros para reducir o eliminar los efectos del alcohol son ineficaces. Comer puede retrasar la absorción, pero no impide la intoxicación. Solo el tiempo puede eliminar el alcohol del torrente sanguíneo.

• ✓El hígado elimina alrededor de 15 mg de alcohol por hora, lo que equivale a una cerveza, una copa de vino o una porción de licor
• ✓Comer retrasa la absorción, pero no impide la intoxicación
• ✓Solo el tiempo puede eliminar el alcohol del torrente sanguíneo y mitigar sus efectos sobre la conducción

Los remedios caseros para reducir los efectos del alcohol son ineficaces. Comer puede retrasar la absorción, pero no evita la embriaguez. Independientemente de la concentración de alcohol en sangre (BAC), el hígado elimina aproximadamente 15 mg de alcohol por hora, lo que equivale a una cerveza, una copa de vino o una porción de licor. Solo el tiempo puede eliminar el alcohol del torrente sanguíneo.

• ✓Comer puede ralentizar la absorción del alcohol, pero no evita la embriaguez
• ✓El hígado elimina en promedio unos 15 mg de alcohol por hora
• ✓15 mg equivale a una cerveza, una copa de vino o una porción de licor
• ✓Solo el tiempo puede eliminar el alcohol del torrente sanguíneo