Low Air Pressure Indicator & Service Brake Pressure Gauge (Chapter 4) +13Quebec · CDL · Español

Si la presión de aire cae demasiado en un circuito como para que los frenos de servicio funcionen eficazmente, una advertencia visual (luz de advertencia o wigwag), a veces con un zumbador, alerta al conductor. El nivel de activación varía, pero nunca es inferior a 380 kPa (55 psi).

• ✓Dos tipos de advertencia visual: luz de advertencia y wigwag
• ✓A veces acompañada de un zumbador
• ✓Nunca se activa por debajo de 380 kPa (55 psi)
• ✓A 380 kPa hay muy poca presión para liberar el freno de estacionamiento, pero suficiente para seguir avanzando

Este manómetro mide la presión de aire comprimido en las cámaras de freno cuando se aplican los frenos. A diferencia del manómetro de presión de aire, no es una característica estándar en los vehículos pesados.

• ✓Mide la presión de aire en las cámaras de freno cuando se aplican los frenos
• ✓No es una característica estándar en los vehículos pesados

Los líquidos cambian de volumen con la temperatura y varían en densidad, lo que afecta los límites de peso, por lo que los tanques no deben llenarse en exceso.

• ✓Tenga en cuenta la densidad y la temperatura del líquido al llenar para cumplir con la carga máxima del fabricante en la placa de certificación
• ✓Algunos líquidos (p. ej., el ácido sulfúrico) son más densos que el agua y pueden causar que el vehículo supere los límites de peso
• ✓Nunca llene un tanque a más del 70 % de su capacidad

El movimiento del líquido en un tanque genera fuerzas de empuje durante el frenado y los giros; las mamparas reducen el oleaje hacia adelante y hacia atrás, pero no el movimiento lateral.

• ✓Al frenar, el líquido forma una ola que golpea la parte delantera y luego rebota hacia atrás, ejerciendo empuje en esa dirección.
• ✓Las mamparas estabilizan el movimiento del líquido hacia adelante y hacia atrás, pero el desplazamiento lateral aún ocurre y puede volcar el vehículo.
• ✓Reduzca la velocidad muy por debajo del límite máximo, especialmente en condiciones resbaladizas y en curvas, salidas y giros.

El ganado debe estar sujeto para prevenir el riesgo de vuelco, y los camiones cisterna de carga seca a granel requieren una conducción suave debido a su centro de gravedad elevado.

• ✓El ganado debe estar sujeto o en jaulas para evitar cualquier riesgo de vuelco del vehículo
• ✓Para la carga seca a granel en camiones cisterna, evitar giros o frenadas repentinas al tomar curvas o girar en las intersecciones debido al centro de gravedad elevado

El líquido debe distribuirse uniformemente entre los compartimentos para garantizar una carga, descarga y manipulación seguras.

• ✓En tanques con varios compartimentos, distribuya el líquido uniformemente en cada compartimento.
• ✓Evite colocar demasiado peso en la parte delantera o trasera del tanque durante la carga y la descarga.

El ganado debe estar sujetado o enjaulado para evitar que el vehículo vuelque. Los camiones cisterna que transportan carga seca a granel tienen un centro de gravedad alto, lo que exige una conducción suave.

• ✓El ganado debe estar sujetado o en jaulas para evitar el riesgo de vuelco.
• ✓Con los camiones cisterna de carga seca a granel, evite giros o frenazos repentinos en curvas e intersecciones debido al centro de gravedad alto.

Cuando un LCV (vehículo de combinación larga) excede la masa total cargada y la longitud prescritas por el Reglamento sobre límites de carga y dimensiones de los vehículos, el operador o propietario debe obtener un permiso de operación especial emitido por el Ministère des Transports du Québec. El permiso original y los apéndices deben llevarse en todo momento cuando se opera en la red vial.

• ✓Se requiere un permiso de operación especial cuando un LCV excede los límites prescritos de masa y longitud
• ✓El permiso es emitido por el Ministère des Transports du Québec
• ✓Debe llevar los documentos originales del permiso y los apéndices en todo momento durante la operación

Un permiso especial de operación de tren de carretera es válido por un máximo de doce meses consecutivos.

• ✓Un permiso especial de operación de tren de carretera es válido por un máximo de doce meses consecutivos

Ciertos vehículos, según su clasificación por peso, su tipo o su carga, deben someterse a una inspección perimetral para conservar su autorización de circulación.

• ✓Los vehículos de carretera con un GVWR (peso bruto nominal del vehículo) de 4500 kg o más requieren una inspección perimetral.
• ✓Las combinaciones en las que al menos un vehículo tenga un GVWR de 4500 kg o más requieren la inspección de todos los vehículos de la combinación.
• ✓Los autobuses, minibuses y grúas de remolque requieren una inspección independientemente del GVWR.
• ✓Los vehículos con un GVWR inferior a 4500 kg que transporten sustancias peligrosas que requieran marcas de seguridad deben someterse a una inspección.

Ciertas categorías de vehículos, principalmente vehículos de herramientas, agrícolas, de emergencia y de uso personal, están exentas del requisito de inspección circular.

• ✓Los vehículos de herramientas (motoniveladora, cargadora de ruedas, retroexcavadora) están exentos
• ✓Los vehículos pesados utilizados para servicios de emergencia o desastres, los tractores agrícolas, la maquinaria agrícola y los remolques agrícolas están exentos
• ✓Los vehículos pesados utilizados por una persona para fines personales no comerciales están exentos
• ✓Los camiones de carrocería recta de dos o tres ejes que transportan productos agrícolas, forestales o pesqueros sin procesar (el conductor también es el productor), o vacíos en el viaje de regreso, están exentos

Verifique el funcionamiento de las luces bajas. Enciéndalas desde la cabina del conductor y revise las luces delanteras derecha e izquierda desde el exterior, asegurándose de que las luces altas no estén activadas.

• ✓Defecto 8.A (grave): Ninguna de las luces bajas funciona
• ✓Defecto 8.1 (leve): Una de las luces bajas no funciona

Revise las luces de estacionamiento (delanteras) y las luces traseras (posteriores). Las luces de estacionamiento delanteras solo son obligatorias en vehículos de 2,03 m de ancho o menos. Enciéndalas y revise la delantera derecha, la delantera izquierda, la trasera derecha y la trasera izquierda de cada vehículo de la combinación. Un vehículo conforme tiene una luz trasera derecha y una izquierda (además de luces de estacionamiento delanteras si el ancho es ≤ 2,03 m).

• ✓Defecto 8.B (grave): Ninguna de las luces de estacionamiento traseras funciona en un vehículo de una sola unidad o en el último vehículo de una combinación
• ✓Defecto 8.1 (leve): Una luz trasera apagada en un vehículo de una sola unidad; o cuando está enganchado, una o ambas luces de estacionamiento traseras apagadas en el tractor o en el primer semirremolque de un tren de carretera doble, o una apagada en el último vehículo; o una o ambas luces de estacionamiento delanteras apagadas
• ✓Las luces de estacionamiento delanteras solo son obligatorias en vehículos de 2,03 m de ancho o menos

Revise las luces direccionales delanteras y traseras. Encienda un lado y luego el otro, y revise la delantera derecha, la delantera izquierda, la trasera derecha y la trasera izquierda en cada vehículo. Un vehículo conforme tiene luces direccionales delanteras y traseras tanto en el lado derecho como en el izquierdo.

• ✓Defecto 8.B (mayor): En una unidad simple o el último vehículo, ninguna de las luces direccionales traseras derechas o ninguna de las luces direccionales traseras izquierdas funciona
• ✓Defecto 8.1 (menor): Una o ambas luces direccionales delanteras no funcionan; cuando está enganchado, una o ambas luces traseras del tractor o del primer semirremolque de un tren de carretera doble no funcionan; en una unidad simple o el último vehículo con GVWR < 4 500 kg, una o ambas luces direccionales no funcionan

Compruebe de forma segura el funcionamiento de las luces de freno — utilice una segunda persona o reflejos. Presione el pedal del freno y confirme que las luces se enciendan. Un vehículo conforme tiene una luz de freno trasera izquierda y una luz de freno trasera derecha. Para vehículos con dos o más luces de freno por lado, no hay defecto si al menos una por lado funciona.

• ✓Defecto 8.B (mayor): Ninguna de las luces de freno se enciende en un vehículo de unidad única o en el último vehículo de una combinación.
• ✓Defecto 8.1 (menor): Una luz de freno no funciona en un vehículo de unidad única; o, cuando está enganchado, una o ambas no funcionan en el tractor o en el primer semirremolque de un tren de carretera doble, o una no funciona en el último vehículo.
• ✓Para dos o más luces de freno por lado, no hay defecto si al menos una de cada lado se enciende.

Active las luces indicadoras de giro en cada lado y verifique las luces delanteras derecha/izquierda y traseras derecha/izquierda. Un vehículo conforme debe tener luces indicadoras de giro delanteras derecha/izquierda y traseras derecha/izquierda.

• ✓Defecto mayor (8.B): ninguna de las luces indicadoras traseras derecha o trasera izquierda funcionan en un vehículo de una unidad o el último vehículo de una combinación
• ✓Defecto menor (8.1): una o ambas luces indicadoras delanteras no funcionan; cuando está enganchado, luces indicadoras traseras no funcionan en el tractor/primer semirremolque; o en un vehículo de una unidad/último vehículo con PNBV menor a 4,500 kg, una o ambas luces indicadoras no funcionan

Los requisitos relativos a las luces se aplican en todo momento, no solo de noche. Los dispositivos de iluminación y señalización de los vehículos pesados incluyen: luces altas/bajas, luces de estacionamiento/traseras/de posición lateral, luces direccionales, luces de freno, luz de placa de matrícula, luces de gálibo y luces de identificación.

• ✓Los requisitos de iluminación deben considerarse en todo momento, no solo de noche
• ✓Los dispositivos incluyen luces altas/bajas, de estacionamiento/traseras/de posición, direccionales, luces de freno, luz de placa de matrícula, luces de gálibo y luces de identificación

Verifique el funcionamiento de la luz que ilumina la placa de matrícula desde el exterior en la parte trasera. Un vehículo conforme tiene una luz blanca colocada para iluminar la placa de matrícula trasera. Los autobuses escolares también requieren que se revisen las luces intermitentes alternas del letrero de parada, las luces rojas intermitentes y las luces amarillas de advertencia intermitentes alternas.

• ✓Defecto 8.1 (menor): La luz de la placa de matrícula trasera no funciona
• ✓Los autobuses escolares requieren revisiones adicionales de los intermitentes del letrero de parada, las luces rojas intermitentes y las luces amarillas de advertencia (secciones 20.7, 20.8, 20.9)

Según el Código de Seguridad Vial, si se ve involucrado en un accidente, debe permanecer en el lugar o regresar de inmediato a la escena, ayudar a cualquier víctima herida, comunicarse con la policía y proporcionar toda la información requerida por el agente de policía en el lugar.

• ✓Permanecer en el lugar del accidente o regresar de inmediato a la escena
• ✓Ayudar a las víctimas heridas y comunicarse con la policía
• ✓Proporcionar la información requerida al agente de policía en el lugar

Si es la primera persona en llegar o es testigo, estacione a unos 30 m de la escena y encienda las luces de emergencia, comuníquese de inmediato con la policía, apague el encendido del vehículo involucrado si alguien está herido y coloque bengalas o reflectores para advertir a los demás. Se recomienda un curso de primeros auxilios y un botiquín de primeros auxilios.

• ✓Estacionar a unos 30 m de la escena del accidente con las luces de emergencia encendidas
• ✓Apagar el encendido del vehículo involucrado si alguien está herido
• ✓Asegurarse de poder brindar ayuda sin ponerse en peligro a sí mismo ni a los demás

El pedal de freno activa los frenos de servicio en todas las ruedas, incluida la del remolque/semirremolque. Al presionarlo, el aire comprimido fluye desde los depósitos de servicio hacia las cámaras de freno; a mayor presión sobre el pedal, más aire. La presión requerida varía según el vehículo y la carga.

• ✓El pedal de freno activa los frenos de servicio en TODAS las ruedas, incluida la del remolque
• ✓A mayor presión sobre el pedal, más aire llega a las cámaras de freno
• ✓La presión requerida varía según el vehículo y la carga

El control del freno de mano aplica los frenos de servicio ÚNICAMENTE en las ruedas del semirremolque. Permite verificar si el semirremolque está correctamente enganchado y si los frenos de servicio del remolque funcionan. NUNCA debe usarse como freno de estacionamiento ni como freno de servicio en la carretera.

• ✓El freno de mano aplica los frenos de servicio únicamente en las ruedas del semirremolque
• ✓Nunca usarlo como freno de estacionamiento
• ✓Nunca usarlo como freno de servicio en la carretera

El control del freno de estacionamiento es una perilla amarilla en forma de rombo en el tablero. Tire hacia arriba para liberar aire de las cámaras de freno, lo que activa los resortes que sujetan las ruedas. Mantiene el tractor y el semirremolque estacionarios. Empuje hacia abajo antes de conducir para liberar los frenos de estacionamiento llenando las cámaras con aire.

• ✓El control del freno de estacionamiento es una perilla amarilla en forma de rombo
• ✓Tire hacia arriba para aplicar (libera aire, los resortes sujetan las ruedas)
• ✓Empuje hacia abajo para liberar los frenos de estacionamiento antes de conducir
• ✓Se debe tirar hacia arriba antes de salir de la cabina

El control de suministro de aire del remolque es una perilla roja octagonal en el tablero de instrumentos, siempre del mismo color y forma en todos los vehículos. Presione hacia abajo para enviar aire a los depósitos del remolque/semirremolque y liberar el freno de estacionamiento del remolque. Tire hacia arriba para cerrar la válvula, purgar el aire y aplicar el freno de estacionamiento del remolque — se usa para inmovilizar un remolque antes de desengancharlo.

• ✓El control de suministro de aire del remolque es una perilla ROJA octagonal
• ✓Presione hacia abajo para suministrar aire al remolque/semirremolque
• ✓Tire hacia arriba para aplicar el freno de estacionamiento del remolque e inmovilizarlo antes de desengancharlo
• ✓El color y la forma son estándar en todos los vehículos

Usar el freno de mano como freno de servicio en la carretera es menos eficaz que el pedal de freno, distribuye el frenado de manera desigual, sobrecalienta los frenos del semirremolque reduciendo su eficacia y puede provocar derrapes en superficies heladas.

• ✓Menos eficaz que el pedal del freno de servicio
• ✓Causa frenado desigual y sobrecalentamiento de los frenos del semirremolque
• ✓Puede provocar derrapes sobre hielo

Una licencia de Clase 1 autoriza a conducir combinaciones de vehículos: tractores de carretera de dos ejes (peso neto de 4,500 kg o más) que remolcan remolques/semirremolques; tractores de carretera de tres ejes que remolcan remolques/semirremolques; y camiones de Clase 3 que remolcan remolques/semirremolques especificados. Un tractor de carretera no tiene espacio de carga y está equipado permanentemente con una quinta rueda.

• ✓La Clase 1 permite un tractor de carretera de dos ejes (peso neto de 4,500 kg o más) que remolque uno o más remolques/semirremolques
• ✓La Clase 1 permite un tractor de carretera de tres ejes que remolque uno o más remolques/semirremolques
• ✓La Clase 1 permite camiones de Clase 3 que remolquen remolques/semirremolques de 4,500 kg o más (equipo) o de 2,000 kg o más (otros)
• ✓Un tractor de carretera no tiene espacio de carga y está equipado permanentemente con una quinta rueda
• ✓Los titulares de la Clase 1 pueden conducir todas las demás categorías de vehículos excepto motocicletas

El adelantamiento utiliza las mismas verificaciones que el cambio de carril y significa cambiar de carril dos veces — hacia el carril izquierdo y luego de vuelta al derecho. Apague las señales después de cada cambio de carril. Un vehículo pesado necesita mayor distancia para adelantar porque es más largo y más pesado que un automóvil. Asegúrese de que los demás usuarios de la vía comprendan sus intenciones.

• ✓El adelantamiento son dos cambios de carril; apague la señal después de cada uno
• ✓Permita una mayor distancia para adelantar porque un vehículo pesado es más largo y más pesado
• ✓Evite usar la bocina a menos que sea necesario; de noche, alterne las luces altas y bajas para señalar su presencia

No indique a otros conductores cuándo adelantar — puede haber personas o vehículos que usted no ve, y un conductor que confíe en su señal podría volverse demasiado confiado y menos alerta. Concéntrese en indicar únicamente sus propias intenciones.

• ✓Nunca indique a otros usuarios de la vía cuándo adelantar
• ✓Indique únicamente sus propias intenciones

El rebase utiliza las mismas verificaciones que el cambio de carril y significa cambiar de carril dos veces: hacia el carril izquierdo y luego de vuelta al derecho. Apague las luces direccionales después de cada cambio de carril. Se necesita una distancia mayor para rebasar porque su vehículo es más largo y pesado que un automóvil.

• ✓Rebasar consiste en cambiar de carril dos veces: primero a la izquierda y luego de vuelta a la derecha
• ✓Apague las luces direccionales después de cada cambio de carril
• ✓Permita una mayor distancia para rebasar porque los vehículos pesados son más largos y más pesados
• ✓Evite usar la bocina al rebasar, a menos que sea absolutamente necesario
• ✓De noche, alterne entre las luces altas y bajas para señalar su presencia antes de rebasar

No haga señales a otros usuarios de la vía para indicarles cuándo pasar. Es posible que no vea a todas las personas ni todos los vehículos, y los conductores que pasan siguiendo su señal pueden volverse demasiado confiados y menos alertas. Concéntrese únicamente en señalar sus propias intenciones.

• ✓Nunca haga señales a otros usuarios de la vía para indicarles cuándo pasar
• ✓Es posible que no vea todos los peligros que harían inseguro el adelantamiento
• ✓Concéntrese únicamente en señalar sus propias intenciones

Para una combinación con más de un remolque, repita la misma inspección en el segundo remolque que en el primero. Para los camiones rígidos (o cuando remolcan un remolque), el método es similar, pero adáptelo al sistema de frenos y a si hay un remolque enganchado. Un camión rígido solo tiene un sistema de acoplamiento (1.C, 1.F, 1.1, 1.2) y solo un freno de estacionamiento que revisar (18.5, 19.5). Cuando está enganchado a un remolque, el sistema de acoplamiento es diferente y se encuentra completamente en la parte trasera del camión.

• ✓Repita la misma inspección en cada remolque de una combinación de remolques múltiples
• ✓Un camión rígido solo tiene un freno de estacionamiento que revisar (18.5, 19.5)
• ✓Cuando un camión rígido remolca un remolque, el sistema de acoplamiento está en la parte trasera del camión

Los autobuses y autocares requieren verificaciones adicionales de seguridad para los pasajeros: iluminación del pasillo central, solidez de los postes de sujeción y de los portaequipajes/compartimentos de equipaje, estado del material de protección y accesibilidad de las salidas de emergencia (sección 20). En los autobuses urbanos, el compartimento del motor suele estar en la parte trasera; algunos comienzan allí después del acercamiento inicial y luego realizan el recorrido desde la parte delantera o trasera. Los elementos adicionales de los autobuses urbanos incluyen la salida de emergencia y el dispositivo de advertencia de puerta (10.B, 10.C), material de emergencia (7.1, 7.2), postes de sujeción y material amortiguador de impactos (20.1, 20.2), pisos y escalones (20.3), iluminación interior (20.4), compartimentos de equipaje (20.5) y asientos/bancos (20.6).

• ✓Los autobuses requieren verificaciones adicionales de la iluminación del pasillo, los postes de sujeción/portaequipajes, el material de protección y la accesibilidad de las salidas de emergencia
• ✓Las verificaciones adicionales de los autobuses urbanos incluyen la salida de emergencia y el dispositivo de advertencia de la puerta de emergencia (10.B, 10.C)
• ✓Adaptar la revisión circular a la configuración del autobús y al tipo de transporte que presta

Para una combinación con más de un remolque, repita la misma inspección en cada remolque adicional. Para los camiones rígidos, la inspección circular es similar, pero se adapta al sistema de frenos y a si hay un remolque enganchado. Un camión rígido solo tiene un sistema de acoplamiento y un freno de estacionamiento que revisar. Un camión rígido enganchado a un remolque tiene un sistema de acoplamiento diferente ubicado completamente en la parte trasera.

• ✓Repita la inspección del remolque para cada remolque adicional en una combinación de remolques múltiples
• ✓Un camión rígido solo tiene un freno de estacionamiento que revisar (18.5, 19.5)
• ✓Un camión rígido enganchado a un remolque tiene un sistema de acoplamiento diferente ubicado en la parte trasera (1.C, 1.F, 1.1, 1.2)

La Lista 2 se aplica a autobuses (excepto autocares), minibuses y cualquier remolque remolcado por un autobús, minibús o autocar. Los defectos mayores de puertas específicos de autobuses incluyen una salida de emergencia obstruida y una puerta de emergencia inadecuada o su luz de advertencia o timbre que no funciona.

• ✓La Lista 2 se aplica a autobuses (no a autocares), minibuses y remolques remolcados por ellos
• ✓Mayor (10.B): salida de emergencia obstruida; Mayor (10.C): puerta de emergencia inadecuada o su luz de advertencia o timbre que no funciona

Para autobuses, un defecto de vidrio específico (11.4) se aplica a autobuses escolares: una ventana lateral a cada lado e inmediatamente detrás de la cabina del conductor que no proporciona la visión requerida debido al daño es un defecto menor.

• ✓Menor (11.4): ventanas laterales de autobús escolar junto a e inmediatamente detrás de la cabina del conductor que no proporcionan la visión requerida debido al daño
• ✓Esto se suma a los defectos estándar del parabrisas, ventanas laterales y espejos retrovisores (11.1–11.3)

Los defectos del transporte de pasajeros para autobuses son todos menores e incluyen montantes/asideras inseguros, material amortiguador faltante, pisos/escalones dañados, iluminación del pasillo inoperante, portaequipajes inseguros, asientos inadecuados y fallas de la señal de parada o de las luces intermitentes.

• ✓Menor (20.7): la señal de parada no funciona correctamente o una luz intermitente no se enciende
• ✓Menor (20.8): una luz intermitente o una luz amarilla que destella de forma alternada no se enciende
• ✓Menor: montantes/asideras/paneles de protección inseguros, material amortiguador faltante, piso/escalones dañados, iluminación de acceso/pasillo inoperante, portaequipajes inseguros, asientos inadecuados

Para evitar incendios, tome medidas preventivas antes de un viaje y en cada parada (consulte las inspecciones alrededor del vehículo en el Capítulo 12). Verifique continuamente las lecturas de temperatura y use los espejos retrovisores para revisar si sale humo de la parte trasera del vehículo.

• ✓Realice inspecciones alrededor del vehículo antes y durante los viajes para prevenir incendios
• ✓Monitoree continuamente las lecturas de temperatura
• ✓Use los espejos retrovisores para verificar si hay humo proveniente de la parte trasera

Si se produce un incendio, salga de la carretera lejos de edificios y vehículos, apague el motor y aléjese si existe riesgo de explosión. Detenga la circulación, aleje a las personas y pida ayuda. Luego, si es posible, desenganche el semirremolque y mueva el tractocamión, apague el motor y use un extintor. Si el incendio está en el compartimiento del motor, levante el capó. Nunca use agua en un incendio alimentado por combustible; póngase de espaldas al viento cuando use un extintor.

• ✓Salga lejos de edificios/vehículos, apague el motor, aléjese si hay riesgo de explosión
• ✓Pida ayuda y aleje a las personas del vehículo
• ✓Desenganche el semirremolque y mueva el tractocamión si es posible
• ✓NO use agua en un incendio alimentado por combustible; póngase de espaldas al viento con un extintor

Tome medidas preventivas mediante inspecciones alrededor del vehículo antes y durante un viaje. Revise continuamente las lecturas de temperatura y utilice los espejos retrovisores para detectar humo en la parte trasera del vehículo.

• ✓Realice inspecciones alrededor del vehículo para prevenir incendios
• ✓Revise continuamente las lecturas de temperatura y observe los espejos retrovisores para detectar humo en la parte trasera

Cuando varios conductores utilizan un vehículo dentro de un período de 24 horas, cada uno debe realizar o aceptar una inspección circular válida.

• ✓Cada conductor debe realizar una inspección circular antes de ponerse al volante dentro de un período de 24 horas.
• ✓Si el operador designó a una persona, cada conductor posterior puede aceptarla (firmar conjuntamente) o rechazarla.
• ✓Un conductor que la rechace debe realizar una nueva inspección circular y completar otro informe.
• ✓Un conductor que vuelva a tomar el control dentro de las 24 horas posteriores a su propia inspección no necesita un nuevo informe, pero el informe inicial debe estar a bordo y reflejar con precisión el estado del vehículo.

Para estos vehículos específicos, los conductores sucesivos pueden aceptar y cosignar una verificación incluso si no fue realizada por una persona designada.

• ✓Los conductores sucesivos pueden aceptar y cosignar el informe de verificación en círculo incluso si no fue realizado por una persona designada
• ✓El conductor que cosigna asume la responsabilidad y debe mantener el informe actualizado
• ✓Si el conductor se niega, debe realizar una nueva verificación en círculo

Para los vehículos operados en equipo, los procedimientos recomendados abarcan que cada conductor realice las verificaciones, con informes válidos por 24 horas.

• ✓El primer conductor realiza la inspección alrededor del vehículo y completa un informe; el conductor de relevo hace otro al tomar el volante.
• ✓Ambos informes permanecen válidos por un período de 24 horas.
• ✓Si el operador designa a un conductor, el otro puede cofirmar (aceptar) o realizar una nueva verificación (rechazar).

Para los autocares operados por equipos de conductores, el conductor de relevo puede contrafirmar el informe del primer conductor aunque el primer conductor no haya sido designado por el operador.

• ✓El conductor de relevo puede contrafirmar el informe del primer conductor si se acepta, aunque el primer conductor no haya sido designado por el operador
• ✓El conductor que contrafirma es responsable de la verificación y debe mantenerla actualizada e informar los defectos

La conducción nocturna es difícil y exigente, y contribuye a la fatiga. Se recomienda encarecidamente conducir más despacio que el límite de velocidad por la noche para que la distancia de parada permanezca dentro del alcance de los faros.

• ✓Cuanto más rápido conduzca, más estrecho será su campo de visión, lo que aumenta el tiempo de percepción y reacción ante los peligros
• ✓Asegúrese de que su distancia de parada esté dentro del alcance de los faros
• ✓Las luces bajas iluminan hasta unos 75 m hacia adelante y las luces altas hasta unos 150 m hacia adelante

La conducción nocturna reduce la agudeza visual, la percepción de contraste, la discriminación de colores y la percepción de profundidad, lo que dificulta evaluar la distancia y la velocidad.

• ✓Reduzca la velocidad para compensar la disminución de la visión nocturna
• ✓Mire más allá del área cubierta por los faros para detectar peatones u obstáculos con suficiente tiempo para reaccionar
• ✓Nunca use gafas tintadas de noche porque reducen la visibilidad

El deslumbramiento causado por las luces puede afectar la visión durante varios segundos, tiempo durante el cual puedes recorrer una distancia considerable antes de que tus ojos se readapten a la oscuridad.

• ✓Limita y reduce la intensidad de las fuentes de luz del tablero y evita mirar directamente los faros de otros vehículos; mira hacia el lado derecho de la carretera
• ✓Si el deslumbramiento de los faros de un vehículo que viene en sentido contrario te deja cegado, reduce la velocidad hasta que tus ojos se readapten a la oscuridad
• ✓Vuelve a poner las luces altas inmediatamente después de pasar un vehículo que viene en sentido contrario; si otro conductor no baja sus luces altas, no insistas: reduce la velocidad, mantente a la derecha, mira hacia la derecha y oríllate si es necesario

Incluso con buen tiempo puede haber peligro debido a una falsa sensación de seguridad. La luz solar deslumbrante es un peligro importante. Cuando empieza a llover, la superficie de la carretera se vuelve resbaladiza porque el agua se mezcla con polvo, arena y aceite.

• ✓Reduzca la velocidad cuando empiece a llover para no tener que girar o frenar bruscamente sobre pavimento resbaladizo
• ✓Al amanecer, al anochecer, con lluvia, nieve o niebla, encienda los faros para que los demás puedan verlo
• ✓Las luces de estacionamiento y las luces traseras por sí solas no son suficientes para que los demás lo vean con claridad

Cuando las carreteras están cubiertas de nieve, resbaladizas o la visibilidad está reducida, frenar y dirigir es mucho más difícil. La pérdida de tracción afecta la aceleración, el frenado y el manejo.

• ✓Si la nieve o la lluvia helada reducen la visibilidad, use los limpiaparabrisas y orille a un lado para limpiar el parabrisas, las ventanas y los espejos.
• ✓Si la visibilidad es nula, orille en un lugar seguro lo antes posible.
• ✓Reduzca la velocidad en condiciones invernales debido a la menor tracción; tenga especial cuidado al frenar, ya que los vehículos que vienen detrás podrían no ser visibles para usted.

Las superficies de la carretera en puentes y pasos elevados pueden volverse especialmente resbaladizas y peligrosas cuando las temperaturas descienden cerca del punto de congelación, debido a la condensación que forma una capa invisible de hielo negro.

• ✓Los puentes y pasos elevados se congelan antes que otras superficies de la carretera cerca del punto de congelación
• ✓Una capa invisible de “hielo negro” puede formarse en la calzada debido a la condensación

La conducción nocturna es difícil y exigente y contribuye a la fatiga. Se recomienda encarecidamente conducir más despacio que el límite de velocidad durante la noche porque cuanto más rápido conduce, más se estrecha su campo de visión. Asegúrese de que su distancia de detención permanezca dentro del alcance de sus faros.

• ✓Conduzca más despacio que el límite de velocidad durante la noche por seguridad
• ✓Con las luces bajas puede ver unos 75 m delante; con las luces altas, unos 150 m delante
• ✓Asegúrese de que su distancia de detención esté dentro del alcance de sus faros
• ✓Cuanto más rápido conduce, más se estrecha su campo de visión

Conducir puede ser peligroso incluso con buen tiempo debido a una falsa sensación de seguridad y a un sol deslumbrante. Cuando la lluvia empieza a mezclarse con el polvo, la arena y el aceite de la carretera, el pavimento se vuelve resbaladizo. Al amanecer, al atardecer o con lluvia, nieve o niebla, es difícil ver y ser visto; encienda las luces delanteras.

• ✓El sol deslumbrante puede convertirse en un peligro importante incluso con buen tiempo
• ✓Cuando empieza a llover, el agua mezclada con polvo, arena y aceite hace que el pavimento sea resbaladizo; reduzca la velocidad para evitar giros o frenados bruscos
• ✓Encienda las luces delanteras al amanecer, al atardecer y con lluvia, nieve o niebla para ser visible
• ✓Las luces de estacionamiento y las luces traseras no son suficientes para que otros lo vean claramente

Si la nieve o la lluvia helada reducen la visibilidad, use los limpiaparabrisas y deténgase a un lado para limpiar el parabrisas, las ventanas y los espejos retrovisores, y quitar el hielo o la nieve de los limpiaparabrisas. En carreteras cubiertas de nieve o resbaladizas, frenar y dirigir es mucho más difícil: reduzca la velocidad. Si la visibilidad es nula, deténgase a un lado de forma segura. El invierno presenta parches de hielo y hielo negro con menos tracción.

• ✓Si la visibilidad se reduce, use los limpiaparabrisas y deténgase a un lado para limpiar el parabrisas, las ventanas y los espejos retrovisores
• ✓En carreteras cubiertas de nieve o resbaladizas, frenar y dirigir es mucho más difícil: reduzca la velocidad
• ✓Si la visibilidad es nula, deténgase en un lugar seguro lo antes posible
• ✓La pérdida de tracción afecta la aceleración, el frenado y el manejo de su vehículo

La superficie de la carretera en los puentes y pasos elevados puede volverse especialmente resbaladiza y peligrosa cuando las temperaturas se acercan al punto de congelación. Debido a la condensación, puede formarse una capa invisible de hielo llamada “hielo negro” sobre la calzada.

• ✓Los puentes y pasos elevados se vuelven especialmente resbaladizos cuando las temperaturas se acercan al punto de congelación
• ✓La condensación puede formar una capa invisible de “hielo negro” sobre la calzada
• ✓Extreme las precauciones y reduzca la velocidad en puentes y pasos elevados en condiciones cercanas al punto de congelación

De noche, ser visto por los demás es tan importante como poder ver. Las luces, los espejos y el parabrisas limpios mantienen tu campo de visión sin restricciones y minimizan los efectos negativos de la luz.

• ✓Asegúrate de que las luces de tu vehículo estén limpias y en buen estado de funcionamiento
• ✓Mantén los espejos y el parabrisas limpios por dentro y por fuera, especialmente en mal tiempo

Conducir de noche reduce la agudeza visual, la capacidad de distinguir contrastes, discriminar colores y percibir la profundidad. Los objetos se confunden con la oscuridad, lo que dificulta calcular la distancia y la velocidad. Reduzca la velocidad y mire más allá de sus faros para detectar peatones u obstáculos a tiempo.

• ✓Conducir de noche reduce la agudeza visual, la percepción de contrastes, la discriminación de colores y la percepción de profundidad
• ✓Reduzca la velocidad para compensar la menor visibilidad de noche
• ✓Mire más allá de la zona cubierta por sus faros para detectar peatones u obstáculos con tiempo suficiente para reaccionar

El deslumbramiento de las luces puede afectar la visión durante varios segundos, tiempo durante el cual se recorre distancia antes de que los ojos se readapten. Nunca use gafas, ni siquiera ligeramente tintadas, de noche. Técnicas específicas ayudan a manejar el deslumbramiento de los vehículos que vienen de frente y de los que siguen detrás.

• ✓Nunca use gafas, ni siquiera ligeramente tintadas, de noche, porque reducen la visibilidad
• ✓Evite mirar directamente los faros de otros vehículos; mire hacia el lado derecho de la carretera
• ✓Si queda cegado por el deslumbramiento de un vehículo que viene de frente, reduzca la velocidad y deje que sus ojos se readapten antes de retomar la velocidad
• ✓Si otros conductores mantienen las luces altas encendidas, haga destellar las suyas una vez; si no las bajan, reduzca la velocidad y mire hacia la derecha, apartándose al borde de la carretera si es necesario

De noche, ser visto es tan importante como poder ver. Mantenga las luces del vehículo limpias y en buen estado de funcionamiento. Mantenga los espejos y el parabrisas limpios por dentro y por fuera para tener una visión sin obstrucciones y efectos de deslumbramiento mínimos, especialmente en mal tiempo.

• ✓De noche, ser visto por los demás es tan importante como poder ver
• ✓Asegúrese de que las luces de su vehículo estén limpias y en buen estado de funcionamiento
• ✓Mantenga los espejos y el parabrisas limpios por dentro y por fuera, lo cual es especialmente importante en mal tiempo

Los conductores de automóviles a veces siguen demasiado de cerca a los vehículos pesados y por lo general no saben que el conductor del vehículo pesado no puede verlos. Tenga especial cuidado al frenar.

• ✓Los conductores de automóviles a menudo siguen demasiado de cerca y no saben que el conductor del vehículo pesado no puede verlos
• ✓Tenga especial cuidado al frenar para proteger a los vehículos que vienen detrás de usted