Driving a Double Road Train +10Quebec · CDL · Español

Si domina las técnicas del tractocamión con semirremolque, tiene las habilidades básicas, pero los trenes de carretera dobles reaccionan de manera diferente ante el clima. Pueden hacer patinar las ruedas sobre pavimento resbaladizo y tienen más probabilidades de derrapar en carreteras planas, pendientes, nieve o pavimento mojado. Sepa cómo se comporta para reaccionar ante peligros inesperados.

• ✓Un tren de carretera doble tiene más probabilidades de que las ruedas patinen en el lugar sobre pavimento resbaladizo
• ✓Tiene más probabilidades de derrapar en carreteras planas, pendientes, nieve o pavimento mojado que otros vehículos pesados
• ✓Conduzca siempre de forma segura y defensiva para anticipar y evitar peligros

La conducción defensiva implica obedecer los límites de velocidad y las señales, prestar atención constante, realizar las maniobras con suavidad, mirar bien hacia adelante, aplicar los frenos gradualmente para evitar el bloqueo de las ruedas y el efecto tijera, planificar las rutas, vigilar la fatiga y revisar los espejos para detectar el zigzagueo.

• ✓Obedecer los límites de velocidad, las señales de tránsito y los semáforos, y realizar las maniobras con suavidad
• ✓Mirar bien hacia adelante para anticipar problemas y evitar frenados frecuentes o cambios bruscos
• ✓Aplicar los frenos gradualmente para evitar el bloqueo de las ruedas y minimizar el riesgo de efecto tijera
• ✓Revisar con regularidad los espejos retrovisores para asegurarse de que el segundo semirremolque no zigzaguee

El acodamiento es un tipo de accidente que ocurre cuando el ángulo de rotación lateral entre un tractor de quinta rueda y un semirremolque supera los 90°. Aplicar los frenos gradualmente ayuda a minimizar este riesgo.

• ✓El acodamiento ocurre cuando el ángulo de rotación lateral entre el tractor y el semirremolque supera los 90°
• ✓Aplicar los frenos gradualmente para evitar el bloqueo de las ruedas y minimizar el riesgo de acodamiento

Los caminos irregulares, los vientos fuertes o un giro brusco del volante pueden hacer que el segundo semirremolque se balancee de un lado a otro, lo que se conoce como coleo. Al cambiar de carril, el segundo semirremolque puede oscilar ampliamente y la oscilación puede aumentar gradualmente hasta que vuelque. El coleo puede ser difícil de detectar, lo que reduce el tiempo de reacción.

• ✓El coleo es el balanceo de un lado a otro del segundo semirremolque, causado por baches, viento o giros bruscos del volante
• ✓El coleo puede aumentar gradualmente hasta el punto de que el segundo semirremolque vuelque
• ✓Manténgase concentrado en la carretera y revise los espejos retrovisores con regularidad para detectar y controlar el coleo

En teoría, un tren de carretera doble tiene mayor capacidad de frenado debido a que tiene más ruedas, pero en la práctica, más ejes y articulaciones hacen que sea más difícil frenar de manera uniforme (detener el tractor y los remolques al mismo tiempo con la misma potencia). Evite frenar bruscamente o aplicar los frenos durante períodos prolongados.

• ✓Más ejes y articulaciones dificultan un frenado uniforme en todo el conjunto
• ✓Evite frenar bruscamente o aplicar los frenos durante un período prolongado
• ✓Vigile constantemente el tráfico y ajuste la velocidad para evitar frenadas frecuentes
• ✓Deje suficiente espacio entre usted y el vehículo que tiene delante

Para determinar el intervalo de seguimiento seguro, divida la longitud del vehículo en metros entre tres y cuente un segundo por cada tres metros. Un tren de carretera doble de 24 m necesita un intervalo de seguimiento de 8 segundos (24 / 3 = 8). Use un punto de referencia fijo al borde de la carretera y cuente los segundos cuando el vehículo de adelante pase por dicho punto.

• ✓Divida la longitud del vehículo en metros entre tres para obtener el intervalo de seguimiento en segundos
• ✓Un tren de carretera doble de 24 m requiere un intervalo de seguimiento de 8 segundos (24/3=8)
• ✓Si llega al punto de referencia antes de terminar la cuenta, está siguiendo demasiado cerca

Cuando tenga que frenar bruscamente, evite el bloqueo de las ruedas manteniendo los frenos en buen estado y la carga bien distribuida. El bloqueo de las ruedas delanteras del tractor impide la dirección; el bloqueo de las ruedas traseras del tractor puede causar el efecto tijera; el bloqueo de las ruedas del segundo semirremolque puede causar coleteo.

• ✓Si las ruedas delanteras del tractor se bloquean, no podrá dirigir correctamente
• ✓Si las ruedas traseras del tractor se bloquean, el vehículo podría hacer efecto tijera
• ✓Si las ruedas del segundo semirremolque se bloquean, puede empezar a coletear
• ✓Mantenga el sistema de frenos en buen estado y la carga bien distribuida para evitar el bloqueo

Al girar o tomar una curva, evalúe el espacio necesario y tenga en cuenta que los ejes traseros del segundo semirremolque se cruzan hacia el otro carril. La distancia que se cruzan depende de la longitud total y del ajuste de la quinta rueda y los ejes. Los trenes B giran con más facilidad (distancia entre ejes más corta); los trenes A tienen tres ejes de pivote y son más difíciles de girar.

• ✓Los ejes traseros del segundo semirremolque tienden a cruzarse hacia el otro carril al girar
• ✓Un tren B es más fácil de girar porque por lo general tiene una distancia entre ejes más corta
• ✓Un tren A tiene tres ejes de pivote, una distancia entre ejes más larga y es más difícil de girar
• ✓Coordine la velocidad y la dirección para dirigir el vehículo exactamente donde desea

Los giros a la derecha son la maniobra más difícil debido al riesgo de colisión en el carril adyacente. Mantenga el vehículo en el carril derecho, impida que los usuarios de la vía entren en el espacio, mantenga la parte delantera cerca de la línea divisoria, mantenga las ruedas traseras fuera de la acera o el arcén, y luego regrese al centro del carril.

• ✓Los giros a la derecha son la maniobra más difícil debido al riesgo de colisión con vehículos del carril adyacente
• ✓Mantenga el vehículo en el carril derecho y evite que otros usuarios de la vía entren en el espacio
• ✓Mantenga la parte delantera cerca de la línea divisoria y mantenga las ruedas traseras fuera de la acera o el arcén
• ✓Limite el espacio entre su vehículo y el borde de la carretera durante toda la maniobra

Para girar a la izquierda, diríjase al carril izquierdo, revise ambas direcciones, mantenga la parte delantera cerca de la línea divisoria y desplácese hacia el lado derecho del carril por el que ingresa. Mantenga las ruedas traseras fuera de la línea central. Es posible que tenga que invadir el carril del extremo derecho, pero los otros vehículos que giran a la izquierda a su lado o que giran a la derecha en sentido contrario tienen prioridad de paso.

• ✓Mantenga la parte delantera cerca de la línea divisoria y desplácese hacia el lado derecho del carril por el que ingresa
• ✓Asegúrese de que las ruedas traseras no crucen la línea central hasta que el giro esté casi completo
• ✓Si invade el carril del extremo derecho, los vehículos que giran a la izquierda a su lado o que giran a la derecha en sentido contrario tienen prioridad de paso

Los trenes de carretera dobles se manejan de manera diferente a otros vehículos pesados, especialmente en superficies resbaladizas, donde patinan o derrapan con más facilidad.

• ✓Las ruedas tienen más probabilidades de patinar al arrancar sobre pavimento resbaladizo.
• ✓Un tren de carretera doble tiene más probabilidades de derrapar en carreteras planas, pendientes, nieve o pavimento mojado.
• ✓Conduzca siempre de forma segura y defensiva para anticipar y evitar los peligros.
• ✓Cualquier demora en corregir una situación amenazante puede provocar un accidente.

Aunque, en teoría, más ruedas brindan mayor capacidad de frenado, en la práctica, más ejes y articulaciones dificultan un frenado uniforme.

• ✓Más ejes y articulaciones dificultan detener el tractor y los remolques de manera uniforme y simultánea.
• ✓Evite el frenado brusco o la aplicación prolongada de los frenos para mantener la eficiencia del frenado.
• ✓Vigile constantemente el tráfico, ajuste la velocidad y deje suficiente espacio por delante.
• ✓Revise los espejos cada vez que frene para ver cómo reaccionan los semirremolques.

Los conductores profesionales determinan la distancia de seguimiento en segundos según la longitud del vehículo, permitiendo un segundo por cada tres metros.

• ✓Dividir la longitud del vehículo en metros entre tres para obtener el intervalo en segundos
• ✓Un tren de carretera doble de 24 m requiere un intervalo de 8 segundos (24 / 3 = 8)
• ✓Elegir un punto de referencia al borde de la carretera y contar “mil uno...” hasta completar el intervalo
• ✓Si llegas al punto de referencia demasiado pronto, estás siguiendo demasiado cerca

Bloquear diferentes ruedas de un tren carretero doble produce diferentes resultados peligrosos, por lo que prevenir el bloqueo es fundamental.

• ✓Si se bloquean las ruedas delanteras del tractor, no podrá dirigir correctamente.
• ✓Si se bloquean las ruedas traseras del tractor, el vehículo podría plegarse en tijera.
• ✓Si se bloquean las ruedas del segundo semirremolque, este podría empezar a serpentear.
• ✓Mantenga el sistema de frenos en buen estado y distribuya bien la carga para evitar el bloqueo.

Los retardadores actúan solo sobre las ruedas motrices; en carreteras resbaladizas, algunos tipos pueden hacer que las ruedas motrices se bloqueen y que el vehículo se pliegue en tijera. La mayoría de los tractores y semirremolques tienen ABS para mayor estabilidad, mejor control de la dirección y distancias de frenado más cortas, pero debe mantenerse alerta para tomar el control.

• ✓Los retardadores actúan solo sobre las ruedas motrices y pueden causar bloqueo y plegado en tijera en carreteras resbaladizas
• ✓El ABS proporciona mayor estabilidad, mejor control de la dirección y, por lo general, distancias de frenado más cortas
• ✓Revise los espejos cada vez que frene para ver cómo reaccionan los semirremolques

Un semirremolque pup puede volcarse si gira bruscamente el volante para evitar un obstáculo. Reduzca el riesgo con llantas duras, suspensión, ejes y quinta rueda ajustados correctamente. Además, observe la carretera más adelante, reduzca la velocidad, cambie de carril con anticipación y evite girar el volante más de lo necesario o bruscamente.

• ✓Girar bruscamente el volante para evitar un obstáculo puede volcar el semirremolque pup
• ✓Reduzca el riesgo con llantas duras y un ajuste correcto de la suspensión, la ubicación de los ejes y la quinta rueda
• ✓Evite girar el volante más de lo necesario o bruscamente al maniobrar alrededor de obstáculos
• ✓Observe la carretera más adelante, reduzca la velocidad y cambie de carril con anticipación al detectar un peligro

Los vehículos más largos necesitan más tiempo y distancia para rebasar, pero otros conductores a menudo lo calculan mal y se reincorporan demasiado pronto. Para ayudar, reduzca la velocidad y permanezca en el carril derecho sin orillarse hacia el arcén. En carreteras mojadas, evite las roderas para no salpicar a los vehículos que lo rebasan.

• ✓Reduzca la velocidad y permanezca en el carril derecho para facilitar que otros lo rebasen
• ✓No se orille hacia el arcén mientras lo rebasan
• ✓En carreteras mojadas, evite las roderas para no salpicar agua a los vehículos que lo rebasan

Rebase solo donde lo permitan las señales de tránsito y respete los límites de velocidad. Asegúrese de poder rebasar de forma segura, verifique que nadie lo esté rebasando, asegúrese de tener suficiente potencia de aceleración y deje suficiente espacio detrás antes de regresar al carril derecho.

• ✓Rebase solo donde lo permitan las señales de tránsito y respete los límites de velocidad
• ✓Asegúrese de que su vehículo tenga suficiente potencia de aceleración para rebasar
• ✓Después de rebasar, deje suficiente espacio detrás de usted antes de volver al carril derecho

Las carreteras con baches, los vientos fuertes o la dirección brusca pueden hacer que el segundo semirremolque oscile de un lado a otro (coleo), lo que puede agravarse hasta provocar un vuelco.

• ✓El coleo puede ser provocado por carreteras con baches, vientos fuertes o giros bruscos del volante.
• ✓El coleo puede aumentar gradualmente hasta que el segundo semirremolque vuelque.
• ✓El coleo puede ser difícil de detectar de inmediato, lo que reduce el tiempo de reacción.
• ✓Manténgase concentrado en la carretera y revise los espejos retrovisores con regularidad para mantener el control.

Debido al gran tamaño y a las preocupaciones de estabilidad de los LCV, se exigen reglas específicas de velocidad y distancia de seguimiento para proteger a todos los usuarios de la vía y permitir una detención segura.

• ✓Debe circular a una velocidad máxima de 90 km/h
• ✓Debe mantener al menos 150 m de distancia respecto a cualquier vehículo de carretera que esté delante, excepto al adelantar
• ✓Debe mantener una distancia aún mayor cuando las condiciones meteorológicas o de la carretera lo exijan

Para mantener velocidades razonables, especialmente en pendientes ascendentes, los tractores de vehículos de combinación larga (LCV) deben cumplir con una relación mínima potencia-peso establecida por reglamento.

• ✓El tractor debe tener un mínimo de 1 HP por cada 180 kg de masa total cargada.
• ✓Esto equivale a 375 HP para una combinación con una masa total cargada de 67,500 kg.

Los agentes de la paz pueden detener a los conductores de vehículos pesados para realizar inspecciones en la carretera con el fin de garantizar la seguridad vial, retirar de la vía los vehículos con defectos graves, verificar los defectos señalados y confirmar el cumplimiento de la normativa. Los agentes pueden revisar documentos, la exactitud de la información, el cumplimiento y el estado del vehículo.

• ✓Un agente de la paz puede verificar la presencia y la exactitud del informe de verificación circular y de las listas de defectos pertinentes a bordo.
• ✓Los agentes verifican el cumplimiento de la normativa (p. ej., operar a pesar de un defecto grave) e inspeccionan el estado del vehículo.
• ✓Las inspecciones en la carretera tienen como objetivo retirar de la vía los vehículos con defectos graves.

Si el derrape fue causado por frenar en exceso, suelte el pedal del freno para que las ruedas vuelvan a girar y los neumáticos recuperen agarre. Si fue causado por reducir marchas rápidamente, presione el embrague y use el freno según sea necesario. Si fue causado por acelerar en exceso, suelte lentamente el acelerador, cambiando de marcha según sea necesario para evitar que las ruedas patinen.

• ✓Derrape por frenado excesivo: suelte el pedal del freno para recuperar tracción
• ✓Derrape por reducción de marchas: presione el embrague, use el freno según sea necesario
• ✓Derrape por aceleración excesiva: suelte lentamente el acelerador
• ✓Una vez recuperado el control, cambie a la marcha adecuada

Cuando la parte trasera se desvía hacia la izquierda o hacia la derecha, gire el volante en la misma dirección en que derrapa el vehículo para volver a alinearlo, y luego contravolantee a medida que el vehículo se endereza. Si la parte trasera derrapa hacia la izquierda, gire a la izquierda y luego corrija a la derecha; si la parte trasera derrapa hacia la derecha, gire a la derecha y luego corrija a la izquierda.

• ✓Girar el volante en la misma dirección en que derrapa la parte trasera del vehículo
• ✓Cuando el vehículo esté casi alineado de nuevo, girar el volante en sentido contrario para enderezar las ruedas delanteras
• ✓Derrape trasero hacia la izquierda: girar primero a la izquierda y luego a la derecha para enderezar
• ✓Derrape trasero hacia la derecha: girar primero a la derecha y luego a la izquierda para enderezar

Cuando la conducción defensiva no logra evitar un derrape, lo primero que se debe hacer es determinar su causa —frenado excesivo, reducción rápida de marchas o aceleración excesiva— para poder aplicar la técnica de recuperación correcta.

• ✓Primero determine la causa del derrape antes de reaccionar
• ✓La técnica de recuperación depende de la causa del derrape

Debido al gran tamaño y a las consideraciones de estabilidad de los LCV, se aplican reglas específicas de velocidad y distancia para proteger a todos los usuarios de la vía.

• ✓La velocidad máxima para un LCV es de 90 km/h
• ✓Debe mantener una distancia de al menos 150 m respecto de cualquier vehículo que circule delante, excepto cuando esté adelantando
• ✓Mantener una distancia aún mayor cuando las condiciones meteorológicas o de la carretera lo requieran

Los conductores de LCV enfrentan restricciones sobre cuándo pueden conducir, incluidos los días festivos y los períodos de mayor tráfico en las principales ciudades.

• ✓Prohibido conducir el 26 de diciembre o en días festivos legales
• ✓Prohibido circular por carreteras donde los LCV no están autorizados
• ✓En la ciudad de Quebec: prohibido conducir en autopistas de lunes a viernes de 6:30 a 9:00 a. m. y de 3:30 a 6:00 p. m.
• ✓En la isla de Montreal: prohibido conducir en autopistas de lunes a viernes de 5:30 a 9:30 a. m. y de 3:00 a 7:00 p. m.

Los conductores de LCV solo deben operar en condiciones despejadas y con calzadas limpias, con reglas adicionales durante los meses de invierno.

• ✓La visibilidad debe ser clara a una distancia de 500 m o más
• ✓La calzada debe estar libre de nieve y hielo
• ✓Se aplican reglas invernales adicionales del 1 de diciembre al 29 de febrero

Para mantener una velocidad razonable, especialmente cuesta arriba, el tractor debe tener una potencia adecuada en relación con la masa cargada.

• ✓El tractor debe tener un mínimo de 1 HP por cada 180 kg de masa total cargada
• ✓Esto representa 375 HP para una combinación de vehículos con una masa total cargada de 67 500 kg

Los LCV no están autorizados a transportar sustancias peligrosas en cantidades que requieran mostrar placas de seguridad.

• ✓El transporte de sustancias peligrosas está prohibido en un LCV si la cantidad exige mostrar placas de seguridad.

Ciertas inspecciones son obligatorias durante un viaje. Los conductores deben detenerse en las áreas designadas por la señal vial VÉRIFICATION para probar los frenos y realizar una inspección del sistema de frenos como se hace durante la inspección alrededor del vehículo. Esta revisión toma solo unos minutos y se puede realizar desde la cabina.

• ✓Detenerse en las áreas designadas por la señal vial de prueba de frenos para probar los frenos
• ✓Realizar una inspección del sistema de frenos como se hace durante la inspección alrededor del vehículo
• ✓La revisión de frenos se puede realizar desde la cabina en unos minutos

Durante un viaje, revise la temperatura de las ruedas para confirmar un ajuste adecuado de los frenos y que no haya riesgo de perder una rueda. Busque lubricante cerca de los cubos de las ruedas y compruebe si hay calor intenso, humo u olor a quemado. Los rastros de lubricante pueden indicar un sello del anillo del cubo dañado o un rodamiento de rueda a punto de salirse de la copa.

• ✓Revise la temperatura de las ruedas para verificar el ajuste de los frenos y la seguridad de las ruedas
• ✓Asegúrese de que no haya rastros de lubricante cerca de los cubos de las ruedas
• ✓Compruebe si hay calor intenso, humo u olor a quemado en las ruedas
• ✓El lubricante cerca de un cubo puede indicar un sello dañado o un rodamiento de rueda defectuoso

Si una rueda produce más calor que las demás, el rodamiento de la rueda puede estar defectuoso o el freno mal ajustado. Espere a que la rueda se enfríe antes de hacer una revisión exhaustiva para determinar la causa y asegurarse de poder continuar de forma segura.

• ✓Una rueda más caliente indica un posible rodamiento defectuoso o un freno mal ajustado
• ✓Espere a que la rueda se enfríe antes de revisarla exhaustivamente
• ✓Confirme que sea seguro antes de continuar

Si una rueda se ha cambiado recientemente, revise su apriete después de recorrer entre 80 y 160 km. Es preferible que un mecánico apriete las ruedas conforme a las normas del fabricante.

• ✓Revisar el apriete de una rueda cambiada recientemente después de recorrer entre 80 y 160 km
• ✓Es preferible que un mecánico apriete las ruedas conforme a las normas del fabricante

El cambio progresivo se adapta mejor a los motores modernos que revolucionar hasta las RPM máximas. Se lleva la velocidad del motor casi hasta el par mínimo al cambiar durante las primeras 3–4 marchas, y para marchas más altas se aumentan las RPM hasta el par mínimo o ligeramente por encima. Reduce el tiempo de cambio y alcanza la velocidad de crucero más rápido.

• ✓NO revolucionar hasta las RPM máximas antes de cambiar (método antiguo)
• ✓Llevar el motor cerca del par mínimo para las primeras 3–4 marchas
• ✓Aumentar las RPM hasta el par mínimo o ligeramente por encima en marchas más altas
• ✓Reduce el tiempo para alcanzar la velocidad de crucero y ahorra combustible

Los mayores ahorros de combustible se producen en las autopistas. Mantenerse a 90 km/h o menos reduce al mínimo el desgaste del motor, los neumáticos y los frenos, y ahorra combustible. Reducir la velocidad de crucero de 105 km/h a 90 km/h disminuye el consumo de combustible en un promedio del 10 %.

• ✓Mantenerse a 90 km/h o menos para ahorrar combustible y reducir el desgaste
• ✓Reducir de 105 a 90 km/h disminuye el uso de combustible en aproximadamente un 10 %
• ✓El tiempo adicional de conducción es mínimo

Verifique el funcionamiento del acelerador. Con el vehículo detenido (freno de estacionamiento accionado), motor en marcha, transmisión en neutro, presione el acelerador (sin llegar al régimen máximo de RPM), suéltelo y confirme que el motor vuelve al ralentí observando el tacómetro (o escuchando si no hay).

• ✓Defecto 4.A (mayor): El motor no vuelve al ralentí después de soltar el acelerador
• ✓Defecto 4.1 (menor): El motor no acelera ni vuelve al ralentí de manera normal cuando se suelta el acelerador

Abarca vehículos con transmisión manual (estándar). Verifique el buen funcionamiento del embrague: accione el freno de estacionamiento, ponga la transmisión en neutro, presione el embrague y arranque el motor, cambie a una marcha, suelte el freno de estacionamiento, deje que el vehículo avance soltando el embrague de forma delicada y completa, luego presione el embrague y el freno para detenerse, cambie a neutro, aplique el freno de estacionamiento. Cualquier deslizamiento de marcha que no pueda corregirse con un ajuste representa desgaste que afecta el funcionamiento correcto.

• ✓Defecto 4.1 (menor): El mecanismo del embrague no está en buen estado de funcionamiento
• ✓El deslizamiento de marcha no compensado indica desgaste que puede dificultar el funcionamiento correcto

Verifique el funcionamiento de la bocina activándola desde la cabina del conductor. La inspección obligatoria solo cubre el funcionamiento, no el aspecto físico ni el montaje de las bocinas. Si el vehículo está equipado con dos bocinas, se debe revisar al menos una.

• ✓Defecto 4.2 (menor): La bocina no funciona
• ✓Si el vehículo tiene dos bocinas, se debe revisar al menos una; las anomalías que afecten la solidez deben informarse.

La inspección circular cumple con las normas mínimas del Reglamento sobre normas de seguridad para vehículos de carretera. Su objetivo es evitar que se conduzca un vehículo con defectos que puedan poner en peligro a los usuarios de la vía. El método sugerido de 10 pasos permite recorrer completamente el vehículo; no es obligatorio, pero ayuda a cumplir las obligaciones de manera eficiente.

• ✓La inspección circular cumple con las normas mínimas establecidas en el Reglamento sobre normas de seguridad para vehículos de carretera
• ✓No es obligatorio ningún método específico, pero el método utilizado debe permitir realizar eficazmente todas las inspecciones requeridas

Estacione en un terreno plano y seguro para realizar la revisión alrededor del vehículo y observe el tráfico cercano si está cerca de una carretera. Aplique el freno de estacionamiento a todo el vehículo desde el inicio. Durante la inspección, puede ser necesario soltar el freno de estacionamiento en vehículos con suspensión neumática o frenos de aire para permitir la toma de aire, pero asegúrese siempre de que el vehículo permanezca inmóvil incluso en terreno plano.

• ✓Elegir una ubicación plana y segura y aplicar el freno de estacionamiento a todo el vehículo antes de comenzar
• ✓Al soltar el freno de estacionamiento para permitir la toma de aire, asegurarse de que el vehículo permanezca inmóvil

Use siempre tres puntos de apoyo al subir o bajar del vehículo y evite trepar sobre los neumáticos o piezas no destinadas a ese fin. Preste especial atención a las fugas de aire (frenos, suspensión, neumáticos) y a las fugas de líquidos en el suelo, alrededor de los cubos de rueda o en los tanques, ya que indican defectos con posibles consecuencias graves, como neumáticos desinflados, pérdida de una rueda, fallo de los frenos o rotura de la suspensión.

• ✓Use siempre tres puntos de apoyo para subir o bajar del vehículo
• ✓Vigile las fugas de aire y de líquidos (aceite, grasa, combustible) que señalan posibles defectos graves
• ✓Informe al propietario o al operador del vehículo de cualquier anomalía detectada, incluso fuera de las comprobaciones obligatorias

Durante el deshielo primaveral, la resistencia de la carretera disminuye en un 40 % y las carreteras son especialmente vulnerables al peso de los vehículos pesados. El impacto de un camión durante el deshielo equivale al de varios camiones en condiciones normales, por lo que se aplican límites de carga más estrictos para prevenir daños graves en la carretera.

• ✓La resistencia de la carretera disminuye aproximadamente un 40 % durante el deshielo primaveral
• ✓Un solo camión sobrecargado puede causar daños graves en la carretera durante el deshielo
• ✓Se aplican límites de carga más estrictos durante el período de deshielo primaveral

El período de restricciones de carga suele ser de marzo a mayo y puede ajustarse según el clima. Quebec está dividido en tres zonas: la Zona 1 (sur de Quebec hasta Rivière-du-Loup), la Zona 2 (al norte de la Zona 1, incluyendo Saguenay, Gaspésie y Côte-Nord) y la Zona 3 (al norte de la Zona 2, incluyendo Abitibi y Chibougamau-Chapais). Consulte Transports Québec para conocer los límites de carga.

• ✓El período de restricciones de carga suele ser de marzo a mayo y puede ajustarse según el clima
• ✓Quebec está dividido en tres zonas de deshielo primaveral
• ✓Los límites de carga se basan en la configuración del vehículo y el tipo de eje, conforme al Reglamento sobre límites de carga y dimensiones de los vehículos

La inspección circular cumple con las normas mínimas del Reglamento sobre normas de seguridad para vehículos de carretera. Su objetivo es evitar que se ponga en funcionamiento un vehículo con defectos que puedan poner en peligro a los usuarios de la vía. El método seguro sugerido de 10 pasos permite recorrer completamente el vehículo por su contorno; no es obligatorio, pero ayuda a cumplir con las obligaciones.

• ✓La inspección circular debe ser exhaustiva y bien comprendida.
• ✓El método sugerido de 10 pasos no es obligatorio; se puede utilizar otro método igualmente eficaz.