Spring Thaw Restrictions +10Quebec · CDL · Español

Durante el deshielo primaveral, la resistencia de la carretera disminuye un 40 % y las carreteras se vuelven especialmente vulnerables al peso de los vehículos pesados. Cada pasada de un camión durante el deshielo afecta el pavimento como varios camiones en condiciones normales, por lo que es fundamental limitar las cargas. Durante este período se aplican límites de carga más estrictos.

• ✓La resistencia de la carretera disminuye un 40 % durante el deshielo primaveral
• ✓Se aplican límites de carga más estrictos durante el período de deshielo primaveral

El período de restricción de carga suele ser de marzo a mayo, con fechas ajustables según el clima. Quebec se divide en tres zonas: Zona 1 (sur de Quebec hasta Rivière-du-Loup), Zona 2 (al norte de la Zona 1), Zona 3 (al norte de la Zona 2). Todos los vehículos pesados están sujetos a estas restricciones temporales de peso según su configuración y tipo de eje.

• ✓El período de restricción de carga normalmente abarca de marzo a mayo y puede ajustarse según el clima
• ✓Todos los vehículos pesados deben cumplir con las restricciones de peso por deshielo primaveral según la zona

Las zonas y los períodos de deshielo primaveral pueden variar de un año a otro. Los conductores deben consultar el servicio de información y los boletines de Transports Québec para obtener detalles sobre los límites de carga. Los límites de carga autorizados figuran en el Reglamento sobre los límites de carga y de dimensiones de los vehículos.

• ✓Consultar los boletines de Transports Québec para conocer los límites de carga anuales del deshielo primaveral
• ✓Los límites de carga autorizados figuran en el Reglamento sobre los límites de carga y de dimensiones de los vehículos

La falta de atención al conducir por carreteras monótonas que requieren pocas maniobras puede provocar la “hipnosis de la carretera” e incluso hacer que se duerma al volante.

• ✓Los entornos monótonos y las carreteras que requieren pocas maniobras pueden causar la hipnosis de la carretera.
• ✓La hipnosis de la carretera puede hacer que se duerma al volante.
• ✓Preste atención a las señales de advertencia de fatiga que le envía su cuerpo.

Los conductores cansados cometen errores y pueden causar accidentes graves, por lo que debe prestar atención a las señales de advertencia de la fatiga. Conducir por carreteras monótonas que requieren pocas maniobras puede causar “hipnosis de la carretera” e incluso hacer que se duerma al volante.

• ✓Preste atención a las señales de advertencia de la fatiga que le envía su cuerpo
• ✓Los entornos monótonos que requieren pocas maniobras pueden provocar “hipnosis de la carretera”
• ✓La hipnosis de la carretera puede hacer que se duerma al volante

Un motor que gira demasiado despacio tiende a dar tirones y puede dañar el vehículo. Un motor que gira demasiado rápido consume combustible innecesariamente y no aporta potencia adicional. Consulte el manual del fabricante para conocer los rangos de RPM recomendados.

• ✓Un régimen demasiado bajo provoca tirones y posibles daños
• ✓Un régimen demasiado alto desperdicia combustible sin aportar potencia
• ✓Consulte el manual del fabricante para conocer los rangos de RPM

Todos los motores tienen un régimen máximo de RPM. Cambiar de marcha antes de alcanzar ese límite (cambio progresivo) ahorra combustible. El tacómetro es una forma más fiable de determinar cuándo cambiar de marcha que escuchar el motor o revisar la velocidad.

• ✓Cambie de marcha antes de que el motor alcance su régimen máximo de RPM
• ✓El cambio progresivo ahorra combustible
• ✓El tacómetro es más fiable que el sonido del motor o la velocidad para determinar cuándo cambiar de marcha

Un motor que gira demasiado despacio da tirones y puede dañar el vehículo. Un motor que gira demasiado rápido desperdicia combustible y no proporciona potencia adicional. Consulte el manual del fabricante para conocer los rangos de RPM recomendados.

• ✓Un régimen de RPM demasiado bajo causa tirones y daños al vehículo
• ✓Un régimen de RPM demasiado alto desperdicia combustible sin proporcionar potencia adicional
• ✓Consulte el manual del fabricante para conocer los rangos de RPM

Todos los motores tienen un régimen máximo de RPM; cambie de marcha antes de alcanzarlo (cambio progresivo) para ahorrar combustible. Consultar el tacómetro es más confiable que escuchar el motor o revisar la velocidad.

• ✓Cambie de marcha antes de alcanzar el régimen máximo de RPM
• ✓El tacómetro es más confiable que el sonido del motor o la velocidad para cambiar de marcha
• ✓El cambio progresivo ahorra combustible

Verifique el funcionamiento del soplador del parabrisas. En la cabina, encienda el soplador, dirija el flujo de aire hacia el parabrisas y compruebe si el aire sopla sobre este. Solo se cubren los componentes proporcionados por el fabricante; los sistemas auxiliares no. Según el artículo 265 del Código de Seguridad Vial, el parabrisas debe estar libre de cualquier material (incluida la niebla) que reduzca la visibilidad del conductor.

• ✓Defecto 3.1 (menor): El soplador del parabrisas no funciona
• ✓El defecto no cubre la temperatura del aire, pero en invierno el aire debe estar lo suficientemente caliente para desempañar o descongelar el parabrisas y lograr la mejor visibilidad
• ✓Según el artículo 265 del Código de Seguridad Vial, el parabrisas debe estar libre de cualquier material (la niebla cuenta) que reduzca la visibilidad

La Sección 20 se aplica exclusivamente a autobuses y minibuses configurados para transportar pasajeros y complementa las secciones anteriores. Inspeccione los puntales, las barras horizontales, los asideros, los paneles de protección y cualquier material amortiguador de impactos proporcionado por el fabricante desde el interior del vehículo (p. ej., desde el pasillo central en un vehículo que transporta a más de 24 pasajeros). Aunque la revisión circular es principalmente visual y auditiva, aplique una ligera presión si tiene dudas sobre la solidez.

• ✓Defecto (20.1): los puntales, las barras horizontales, los asideros y los paneles de protección no están montados de forma segura.
• ✓Defecto (20.2): el material amortiguador de impactos proporcionado por el fabricante en los puntales falta o es inadecuado (desgastado/roto hasta el punto de ya no ofrecer protección).

Verifique el estado del piso y los escalones. Inspeccione los escalones exteriores antes de entrar e inspeccione la superficie visible del piso en el interior, especialmente el pasillo central y las áreas entre los asientos. Existe un defecto cuando el estado del piso representa un peligro para los ocupantes.

• ✓Defecto (20.3): el piso o un escalón del compartimento de pasajeros presenta grietas, deformación (malformación) o perforación.
• ✓Un defecto existe solo cuando el estado del piso representa un peligro para los ocupantes.

Verifique el funcionamiento de los sistemas de iluminación del pasillo central y de la entrada de pasajeros. Active el interruptor de iluminación del pasillo central, los escalones de entrada y salida y el espacio de abordaje, y confirme que se pueden iluminar.

• ✓Defecto (20.4): el pasillo central, los escalones de entrada o salida, o el espacio de abordaje no se pueden iluminar

Verifique la solidez y el estado de los portaequipajes/compartimentos superiores y de los asientos y bancos de pasajeros. Inspeccione los portaequipajes para asegurarse de que estén firmemente montados y puedan retener el equipaje. Recorra el pasillo central para inspeccionar la posición y el estado de los asientos/bancos, incluidos los asientos plegables (individuales). Aplique una ligera presión si tiene dudas sobre la solidez.

• ✓Defecto (20.5): un portaequipajes o compartimento superior no está montado de forma segura o no puede retener el equipaje
• ✓Defecto (20.6): un asiento o banco es inadecuado (no está en buen estado de funcionamiento hasta el punto de ser inseguro)

Para los autobuses escolares, revise el estado de la señal de alto retráctil. Active el despliegue de la señal de alto retráctil en el lado izquierdo de la cabina del conductor y revise su posición con respecto al costado del autobús desde el exterior. Aunque un defecto menor no prohíbe la operación, el Código de Seguridad Vial exige que los conductores usen la señal de alto para recoger o dejar a niños escolares o personas menores de 18 años; si está defectuosa y no se puede desplegar, el conductor no puede recoger ni dejar a dichas personas.

• ✓Defecto (20.7): la señal de alto no se coloca en una posición perpendicular al autobús
• ✓Si la señal de alto no se puede desplegar, el conductor no puede recoger ni dejar a niños escolares o personas menores de 18 años
• ✓No usar la señal de alto es una infracción según el artículo 456 del Código de Seguridad Vial (multa de $600 a $2,000)

Para los autobuses escolares, verifique el funcionamiento de las luces rojas intermitentes. Enciéndalas y revise desde el exterior las luces delantera derecha, delantera izquierda, trasera derecha y trasera izquierda. El Código de Seguridad Vial exige que los conductores activen las luces rojas intermitentes para recoger o dejar a niños escolares o personas menores de 18 años.

• ✓Defecto (20.8): una o más luces rojas intermitentes delanteras y traseras no funcionan cuando se encienden
• ✓Si fallan ambas luces intermitentes traseras o ambas delanteras, el conductor no puede recoger ni dejar a niños escolares o personas menores de 18 años
• ✓No activar las luces rojas intermitentes es una infracción según el artículo 456 del Código de Seguridad Vial (multa de $600 a $2,000)

Para los autobuses escolares, revise el funcionamiento de las luces intermitentes alternas de la señal de pare. Active la señal de pare retráctil y revise las luces intermitentes superiores e inferiores.

• ✓Defecto 20.7 (menor): una o más luces intermitentes alternas no se encienden cuando la señal de pare está perpendicular al vehículo
• ✓Revise las luces intermitentes superiores e inferiores de la señal de pare

Para los autobuses escolares, revise las luces intermitentes alternas del letrero de parada. Active el letrero de parada retráctil y revise las luces intermitentes en la parte superior e inferior del letrero.

• ✓Defecto (20.7): una o más luces intermitentes alternas del letrero de parada no se encienden cuando el letrero está perpendicular al vehículo

Para los autobuses escolares, verifique el funcionamiento de las luces amarillas intermitentes alternas. Esta verificación solo debe realizarse en condiciones seguras; no intente maniobras inseguras. En la parte delantera, active el interruptor y revise las luces amarillas delanteras a través de los espejos convexos. En la parte trasera, active el interruptor, abra la puerta trasera y revise de forma segura las luces amarillas traseras. Registre en el informe si la verificación no se pudo realizar de forma segura.

• ✓Defecto (20.8): una o más luces amarillas intermitentes alternas no funcionan cuando se encienden
• ✓Realice esta verificación solo en condiciones seguras; anótelo en el informe de verificación circular si no se puede realizar

Revise la solidez y el estado de los portaequipajes o compartimentos superiores dentro del compartimiento de pasajeros. Asegúrese de que estén montados de forma segura y que puedan retener el equipaje de manera segura; aplique una ligera presión en caso de duda.

• ✓Defecto 20.5 (menor): un portaequipajes o compartimento superior no está montado de forma segura o no puede retener el equipaje
• ✓Los portaequipajes y compartimentos deben retener el equipaje de manera segura

Revise los asientos y bancos para pasajeros mientras recorre el pasillo central. Inspeccione su posición y estado general, incluidos los asientos plegables individuales. Aplique una ligera presión si duda de su solidez.

• ✓Defecto 20.6 (menor): un asiento o banco es inadecuado — no está en buen estado de funcionamiento al punto de ser inseguro
• ✓También deben revisarse los asientos plegables (individuales)

La carga en un vehículo cerrado debe distribuirse para cubrir todo el espacio interior disponible, con los artículos inmovilizados mediante contacto directo con las paredes o con otra carga. Si las mercancías no pueden cubrir todo el espacio, deben utilizarse dispositivos de inmovilización.

• ✓Distribuir la carga para cubrir todo el espacio disponible dentro de un vehículo cerrado
• ✓Inmovilizar los artículos mediante contacto directo con las paredes u otra carga
• ✓Si no se puede llenar el espacio, utilizar sistemas de bloqueo, refuerzos, material de estiba, bolsas de estiba, barras de apuntalamiento, amarres o combinaciones

Para las mercancías en un vehículo de plataforma, deben utilizarse amarres para sujetar adecuadamente todos los artículos al vehículo. Si algún artículo corre el riesgo de desplazarse, debe inmovilizarse con calzos, cuñas, cunas u otros dispositivos de sujeción.

• ✓Los amarres deben sujetar todos los artículos en un vehículo de plataforma.
• ✓Use calzos, cuñas, cunas u otros dispositivos si la carga pudiera desplazarse durante el transporte.

Los conductores de vehículos pesados pueden ser sometidos a inspecciones en la carretera. Debe detenerse y cooperar con el agente de la paz. Las inspecciones pueden abarcar licencias de conducir, registro del vehículo, anotación en el registro, permisos de transporte, conocimientos de embarque, contratos de arrendamiento, horas de conducción y servicio, revisiones alrededor del vehículo, estado mecánico, peso y dimensiones, registro del IFTA, aseguramiento de la carga, sustancias peligrosas y cumplimiento de las normas de tránsito.

• ✓Debe detenerse y cooperar con un agente de la paz durante una inspección en la carretera
• ✓Las inspecciones pueden abarcar licencia, registro, horas, revisiones alrededor del vehículo, peso, carga y más

La SAAQ se asegura de que los vehículos que transportan pasajeros o mercancías en Québec cumplan con las normas aplicables, garantizando así la seguridad vial, protegiendo las infraestructuras y asegurando una competencia leal. Contrôle routier Québec se asegura de que los operadores cumplan con leyes como el Código de Seguridad Vial, la Ley de Transporte y la Ley sobre propietarios, operadores y conductores de vehículos pesados.

• ✓La SAAQ supervisa el cumplimiento de los transportistas de pasajeros y mercancías en Québec
• ✓Contrôle routier Québec aplica el Código de Seguridad Vial y la Ley de Transporte

Las distracciones disminuyen la vigilancia y el desempeño del conductor. Un conductor distraído solo procesa la mitad de la información disponible en el entorno: mira, pero no ve lo que está sucediendo.

• ✓Evitar distracciones externas como fumar, comer, beber y usar dispositivos electrónicos
• ✓Un conductor distraído solo procesa la mitad de la información disponible en el entorno
• ✓Un conductor distraído mira, pero no ve lo que está sucediendo

Al girar existe el riesgo de invadir otros carriles o la mediana central, golpear obstáculos o provocar accidentes. Al aproximarse: ubíquese en el carril correcto, reduzca la velocidad gradualmente y ajústela, revise los espejos y los puntos ciegos, luego indique su intención, cambie a la marcha correcta antes de girar (transmisión manual) y confirme que haya suficiente espacio considerando el tamaño de su vehículo y los obstáculos.

• ✓Esté en el carril de giro correcto y reduzca la velocidad gradualmente para evitar frenar o reducir de marcha a mitad del giro
• ✓Revise el espejo retrovisor y los puntos ciegos, luego indique su intención
• ✓Cambie a la marcha correcta antes de girar con una transmisión manual
• ✓Verifique que haya suficiente espacio considerando el tamaño del vehículo y los obstáculos

Mientras gira, revise el entorno de conducción en todo momento, comience el giro cuando su vehículo entre en la intersección y acelere suavemente al salir. Las ruedas traseras recorren una trayectoria más corta que las delanteras (recorrido interno), por lo que debe girar el volante para usar todo el espacio disponible. Es posible que deba invadir el carril contiguo con las ruedas delanteras, aunque la ley lo prohíbe en algunas situaciones.

• ✓Las ruedas traseras recorren una trayectoria más corta que las delanteras — compense usando todo el espacio disponible
• ✓Si invade el carril contiguo, asegúrese de que las ruedas traseras no invadan la acera, el arcén ni otro carril
• ✓Mantenga al mínimo el espacio entre el vehículo y el borde de la vía para evitar que entren peatones o vehículos

Mantenga su vehículo en el carril derecho y esté atento a los usuarios de la vía que se aventuren en el espacio entre el vehículo y el borde de la carretera. Después de verificar izquierda-derecha-izquierda, inicie el giro manteniendo la parte delantera cerca de la línea divisoria a la izquierda del carril al que se incorpora, invadiendo ligeramente solo si es necesario y la vía está despejada. Continúe recto cerca de la línea divisoria asegurándose de que las ruedas traseras no invadan la acera o el arcén, luego gire de nuevo hacia el centro del carril.

• ✓Permanezca en el carril derecho y esté atento a los usuarios de la vía junto a su vehículo
• ✓Verifique a la izquierda, a la derecha y luego a la izquierda otra vez antes de girar
• ✓Asegúrese de que las ruedas traseras no invadan la acera o el arcén

Diríjase al carril apropiado, desplazándose hacia la derecha si es necesario. Después de verificar izquierda-derecha-izquierda, avance con la parte delantera cerca de la línea divisoria de la otra vía, desplazándose hacia la derecha del carril al que ingresa; invada ligeramente el otro carril derecho solo si es necesario y está despejado. Continúe cerca de la línea divisoria derecha hasta casi completar el giro, manteniendo las ruedas traseras fuera de la línea central, y luego vuelva al centro del carril.

• ✓Verifique a la izquierda, a la derecha y luego a la izquierda nuevamente antes de avanzar.
• ✓Evite que las ruedas traseras crucen la línea central durante el giro a la izquierda.
• ✓Regrese al centro del carril cuando el giro esté casi completo.

Girar conlleva el riesgo de desviarse hacia otros carriles o la mediana, golpear obstáculos o causar accidentes. Al aproximarse, ubíquese en el carril correcto, reduzca la velocidad gradualmente para evitar frenar o cambiar a una marcha inferior durante el giro, revise los espejos y los puntos ciegos, señale, cambie a la marcha correcta y confirme que tiene suficiente espacio.

• ✓Ubíquese en el carril correcto y reduzca la velocidad gradualmente antes del giro
• ✓Revise el espejo retrovisor y los puntos ciegos, luego señale
• ✓Cambie a la marcha correcta antes de girar (transmisión manual)
• ✓Confirme que tiene suficiente espacio considerando el tamaño del vehículo y los obstáculos

Las ruedas traseras siguen una trayectoria más corta que las delanteras (desplazamiento de las ruedas traseras). Para compensar, gire las ruedas delanteras para usar todo el espacio disponible y, a veces, invada el carril contiguo con las ruedas delanteras (prohibido por ley en algunas situaciones). Asegúrese de que las ruedas traseras no invadan aceras, arcenes u otros carriles, y mantenga pequeño el espacio con el borde de la carretera.

• ✓Las ruedas traseras siguen una trayectoria más corta que las delanteras (desplazamiento de las ruedas traseras)
• ✓Gire las ruedas delanteras para usar todo el espacio disponible y compensar
• ✓Asegúrese de que las ruedas traseras no invadan la acera, el arcén u otro carril
• ✓Mantenga el espacio entre el vehículo y el borde de la carretera lo más pequeño posible para evitar que otros entren

Mantenga su vehículo en el carril derecho y observe a los usuarios de la vía en el espacio entre su vehículo y el borde de la calzada. Después de verificar a la izquierda, a la derecha y luego nuevamente a la izquierda, mantenga la parte delantera cerca de la línea divisoria a la izquierda del carril al que va a entrar. Continúe recto cerca de la línea divisoria para que las ruedas traseras no invadan, y luego gire de vuelta al centro del carril.

• ✓Manténgase en el carril derecho y observe a los usuarios de la vía que se meten por la derecha
• ✓Verifique a la izquierda, a la derecha y luego nuevamente a la izquierda antes de girar
• ✓Mantenga la parte delantera cerca de la línea divisoria del carril al que va a entrar
• ✓Asegúrese de que las ruedas traseras no invadan la acera o el arcén
• ✓Limite el espacio entre su vehículo y el borde de la vía

Conduzca hacia el carril apropiado, desplazándose hacia la derecha si es necesario. Después de verificar a la izquierda, a la derecha y luego a la izquierda de nuevo, gire de modo que la parte delantera quede cerca de la línea divisoria de la otra carretera y desplácese hacia la derecha en el carril por el que entra. Continúe cerca de la línea divisoria derecha hasta casi completar el giro, asegurándose de que las ruedas traseras no crucen la línea central, y luego vuelva al centro del carril.

• ✓Desplazarse hacia el lado derecho del carril si es necesario antes de un giro a la izquierda
• ✓Verificar a la izquierda, a la derecha y luego a la izquierda de nuevo antes de avanzar
• ✓Mantener la parte delantera cerca de la línea divisoria y asegurarse de que las ruedas traseras no crucen la línea central
• ✓Volver al centro del carril después de completar el giro

Algunas configuraciones de vehículos pesados requieren invadir el carril del extremo derecho para completar un giro a la izquierda, evitando cambios de carril sucesivos. Si un vehículo paralelo gira a la izquierda al mismo tiempo, o uno del sentido opuesto gira a la derecha, ese vehículo tiene el derecho de paso. Donde existan dos carriles de giro a la izquierda, gire desde el carril exterior (el más a la derecha) para evitar invadir carriles y vehículos no vistos, pero tenga cuidado de no sorprender al conductor del otro carril de giro a la izquierda.

• ✓Si se invade otro carril durante un giro a la izquierda, un vehículo paralelo o que gira en sentido contrario tiene el derecho de paso.
• ✓Con dos carriles de giro a la izquierda, gire desde el carril exterior o más a la derecha para evitar un vehículo no visto a su derecha.

Verifique el entorno de conducción durante toda la maniobra, comience el giro tan pronto como su vehículo entre en la intersección y acelere suavemente al salir. Girar requiere gran habilidad y revisiones visuales continuas.

• ✓Comience su giro tan pronto como su vehículo entre en la intersección
• ✓Verifique el entorno de conducción durante toda la maniobra
• ✓Acelere suavemente al salir del giro

Algunos vehículos pesados deben invadir el carril derecho más alejado para completar un giro a la izquierda a fin de evitar cambios de carril sucesivos, pero los vehículos que están en un carril paralelo y giran a la izquierda, o los vehículos que vienen en sentido contrario y giran a la derecha, tienen el derecho de paso. Donde existan dos carriles de giro a la izquierda, haga su giro desde el carril exterior o el carril derecho más alejado.

• ✓Si invade carriles adyacentes durante un giro a la izquierda, los demás vehículos tienen el derecho de paso
• ✓Cuando existan dos carriles de giro a la izquierda, gire desde el carril exterior o el carril derecho más alejado
• ✓Esté atento a que esta maniobra puede sorprender a un conductor en el otro carril de giro a la izquierda

Es muy difícil recuperar el control de un vehículo pesado una vez que derrapa, por lo que la prevención mediante una conducción defensiva es lo mejor. Reduzca la velocidad según las condiciones de la carretera, mantenga suficiente distancia con los demás para evitar frenazos bruscos, revise el semirremolque en los espejos cada vez que frene, y nunca use el freno de mano para reducir la velocidad.

• ✓Reduzca la velocidad según lo indiquen las condiciones y el trazado de la carretera
• ✓Mantenga suficiente distancia para evitar frenazos bruscos (una causa frecuente de derrapes)
• ✓Revise el semirremolque en los espejos cada vez que frene; suelte si comienza a derrapar
• ✓NO use el freno de mano para reducir la velocidad de su vehículo

La distribución de la carga afecta la estabilidad y la maniobrabilidad del vehículo. El peso de la carga y su centro de gravedad afectan el manejo, por lo que el centro de gravedad debe estar lo más bajo posible.

• ✓Distribuir la carga de modo que su centro de gravedad esté lo más bajo posible
• ✓Cargar la mercancía de manera que el peso se distribuya de la forma más uniforme posible sobre cada eje para facilitar el manejo y cumplir con los límites de carga

Una distribución inadecuada del peso entre los ejes causa problemas de manejo y tracción que pueden dañar el vehículo o reducir el control.

• ✓La sobrecarga de los ejes delanteros puede dificultar la dirección y dañar los ejes o los neumáticos
• ✓Demasiado peso sobre los ejes traseros puede reducir la tracción de las ruedas delanteras y dificultar el manejo
• ✓Un peso insuficiente sobre las ruedas motrices puede hacer que el vehículo derrape, especialmente en superficies resbaladizas

Una carga que no está debidamente distribuida o sujeta puede desplazarse o desprenderse, lo que desplaza el centro de gravedad y pone en peligro la estabilidad.

• ✓Una carga mal distribuida o sujeta es propensa a desplazarse o desprenderse
• ✓El desplazamiento de la carga desplaza el centro de gravedad y pone en peligro la estabilidad del vehículo y de su carga

La distribución de la carga afecta la estabilidad y la maniobrabilidad. Distribuya la carga de modo que su centro de gravedad sea lo más bajo posible y su peso se reparta uniformemente sobre cada eje para garantizar el cumplimiento de los límites de carga y facilitar el manejo.

• ✓Distribuir la carga de modo que el centro de gravedad sea lo más bajo posible
• ✓Distribuir el peso de la manera más uniforme posible sobre cada eje
• ✓La sobrecarga de los ejes delanteros dificulta la dirección y puede dañar los ejes o los neumáticos

Un peso excesivo sobre los ejes traseros reduce la tracción de las ruedas delanteras y dificulta el manejo. Un peso insuficiente sobre las ruedas motrices puede provocar derrapes, especialmente en superficies resbaladizas. Las cargas mal distribuidas o mal aseguradas pueden desplazarse, desplazando el centro de gravedad y poniendo en peligro la estabilidad.

• ✓Un peso excesivo en los ejes traseros reduce la tracción de las ruedas delanteras
• ✓Un peso insuficiente en las ruedas motrices puede provocar derrapes en carreteras resbaladizas
• ✓Una carga que se desplaza o se desprende desplaza el centro de gravedad y pone en peligro la estabilidad