Habits You Must Develop +5Quebec · CDL · Español

En Quebec, los conductores de vehículos pesados deben usar los cinturones de seguridad instalados por el fabricante del vehículo. Los cinturones de seguridad reducen enormemente las muertes y la gravedad de las lesiones en accidentes al evitar que los conductores golpeen el volante o el parabrisas y que salgan despedidos del vehículo.

• ✓Los conductores de vehículos pesados deben usar los cinturones de seguridad instalados por el fabricante
• ✓No conduzca si el cinturón de seguridad falta, ha sido modificado o no funciona

Los conductores tienen prohibido conducir un vehículo pesado cuando estén incapacitados por el alcohol o las drogas. Un nivel de alcohol en sangre de 80 mg por 100 ml de sangre (0,08) o más mientras se está incapacitado conlleva sanciones conforme al Código Penal y al Código de Seguridad Vial.

• ✓Conducir con un nivel de alcohol en sangre de 0,08 o más mientras se está incapacitado es un delito penal
• ✓El alcohol o las drogas y la conducción no se mezclan

Si tiene cualquier cantidad de alcohol o drogas en la sangre, no puede conducir ni tener el cuidado o control de un autobús, minibús o taxi. Infringir esta regla de tolerancia cero conlleva una prohibición de conducir de 24 horas para dichos vehículos.

• ✓Cero alcohol o drogas permitidos para conductores de autobús, minibús o taxi
• ✓La infracción conlleva una prohibición de conducir de 24 horas

Una concentración de alcohol en sangre de 0,05 o más prohíbe conducir o tener la custodia o el control de un vehículo pesado, una grúa de remolque o un vehículo que requiera placas de señalización de seguridad conforme al Reglamento sobre materiales peligrosos. Esto no se aplica a un vehículo de pasajeros que remolque un remolque de vivienda o de tienda ni a una autocaravana.

• ✓Una concentración de alcohol en sangre de 0,05 o más prohíbe conducir vehículos pesados, grúas de remolque y vehículos con placas de señalización de seguridad.
• ✓La exención se aplica a los vehículos de pasajeros con remolques de vivienda o de tienda y a las autocaravanas.

Sostener cualquier dispositivo electrónico portátil mientras se conduce es ilegal, independientemente del uso. Esto se aplica a teléfonos celulares, reproductores MP3/multimedia, radios satelitales, tabletas electrónicas y pantallas/dispositivos que muestren información no relacionada con la conducción, correos electrónicos o internet. No se aplica a los conductores de vehículos de emergencia en servicio.

• ✓El simple hecho de sostener un dispositivo electrónico portátil mientras se conduce es ilegal, independientemente del uso
• ✓La exención se aplica únicamente a los conductores de vehículos de emergencia en servicio

La falta de atención es la causa de la mayoría de los accidentes con lesiones en los que están involucrados camiones. La fatiga es la causa principal; la distracción, el enojo, la frustración, el estrés, el alcohol, los medicamentos y las drogas también contribuyen. La conducción monótona puede causar “hipnosis de carretera” — deténgase a un lado para descansar y tome descansos cada dos horas si es posible.

• ✓La fatiga es la causa principal de los accidentes de camión relacionados con la falta de atención
• ✓Tome un descanso cada dos horas o siempre que sienta la necesidad de detenerse

Anticipar significa planificar con antelación según las condiciones actuales. ESCANEE y OBSERVE el entorno (no se fije en un solo punto; mire hacia adelante, a los lados y por los espejos). IDENTIFIQUE los peligros leyendo la carretera y manteniendo una distancia de seguridad. DECIDA el mejor curso de acción. ACTÚE realizando la maniobra correcta en el momento adecuado.

• ✓No mire fijamente un solo punto; escanee hacia adelante, a los lados y por los espejos
• ✓Utilice la estrategia ESCANEAR, IDENTIFICAR, DECIDIR, ACTUAR para anticipar los peligros

El GPS es útil, pero es una fuente de distracción y debe usarse con criterio. Programe el sistema o ingrese la información antes de partir. Los libros de registro electrónicos solo deben usarse cuando el vehículo esté estacionado en un lugar seguro.

• ✓Programar el GPS e ingresar la información antes de la salida
• ✓Usar los libros de registro electrónicos solo cuando el vehículo esté estacionado en un lugar seguro

Un conductor que se detiene para cumplir con la señalización o debido al tráfico (semáforo en rojo, congestión vehicular) sigue considerándose que está conduciendo y no puede usar un dispositivo electrónico de mano. Un conductor que hace una parada segura y legal al costado de la carretera para usar un dispositivo ya no se considera que está conduciendo, incluso si el motor está en marcha.

• ✓Esperar en un semáforo en rojo o en el tráfico cuenta como conducir; no se permiten dispositivos electrónicos de mano
• ✓Solo una parada segura y legal al costado de la carretera lo exime de la regla de “mientras se conduce”

Los reposacabezas, al igual que los cinturones de seguridad, previenen lesiones. La mayoría de los vehículos pesados tienen reposacabezas fijos, pero los ajustables deben ajustarse correctamente antes de conducir para evitar el latigazo cervical o una lesión de cuello en una colisión.

• ✓Ajustar correctamente un reposacabezas ajustable antes de conducir
• ✓El ajuste correcto del reposacabezas ayuda a prevenir el latigazo cervical y las lesiones de cuello

Los conductores deben compartir la vía y cooperar. Una actitud cooperativa y cortés facilita la conducción a los demás y evita acciones imprudentes. Algunos ejemplos son ajustar la velocidad para dejar que otros se incorporen y usar el carril derecho, reservando el carril izquierdo para adelantar.

• ✓Ajustar la velocidad para permitir que otros conductores se incorporen a su carril
• ✓Usar el carril derecho y reservar el carril izquierdo para adelantar

La restricción de dispositivos electrónicos no se aplica a los dispositivos instalados en el vehículo cuando solo se sostiene el micrófono o el receptor. Esto abarca las radios bidireccionales de onda corta que no permiten hablar simultáneamente (CB o walkie-talkies).

• ✓Se permiten los dispositivos instalados cuando solo se sostiene el micrófono/receptor
• ✓Se autorizan las radios CB y los walkie-talkies (radios de onda corta sin conversación simultánea)

Los conductores profesionales deben mantener la calma, la compostura y la cooperación. Si otro usuario de la vía actúa de forma agresiva, evite confrontaciones innecesarias manteniendo la calma y obedeciendo las reglas de tránsito.

• ✓Mantener la calma y obedecer las reglas ante conductores agresivos
• ✓Evitar confrontaciones innecesarias en la carretera

Un abanderado dirige el tránsito donde se realizan trabajos de construcción o mantenimiento. Utiliza un cartel de ocho lados con «Arrêt» (Alto) en un lado y «Lentement» (Despacio) en el otro. Debe obedecer las señales del abanderado tal como obedecería las señales de tránsito.

• ✓Cuando se le muestre el cartel «Arrêt» (Alto), debe detenerse y esperar a que el abanderado le indique que puede continuar
• ✓Cuando se le muestre el cartel «Lentement» (Despacio), debe reducir la velocidad y continuar con precaución
• ✓Mantenga una distancia adecuada respecto del abanderado y no ponga en peligro a ninguna persona ni a ningún vehículo en el sitio

Un abanderado dirige el tránsito en las carreteras donde se realizan trabajos de construcción o mantenimiento. El abanderado utiliza una señal octagonal que muestra “Arrêt” (Alto) en un lado y “Lentement” (Despacio) en el otro. Los conductores deben responder adecuadamente a cada lado.

• ✓Cuando se le muestre la señal “Arrêt” (Alto), debe detenerse por completo y esperar a que el abanderado le indique que puede avanzar
• ✓Cuando se le muestre la señal “Lentement” (Despacio), debe reducir la velocidad y avanzar con precaución
• ✓Mantenga una distancia adecuada respecto del abanderado y no ponga en peligro a ninguna persona ni vehículo en el lugar de trabajo
• ✓Mire bien hacia adelante para detectar cambios en el tránsito o bloqueos de la carretera; los trabajos viales pueden crear tránsito en dos direcciones en una parte de una carretera
• ✓No frene de repente si necesita cambiar de carril

Mire a lo lejos para comprobar si hay cambios en el tráfico o si parte de la carretera está bloqueada. Debido a las obras viales, una parte de la autopista puede permitir el tráfico en ambos sentidos durante varios kilómetros.

• ✓Mire a lo lejos para detectar cambios en el tráfico o calzada bloqueada
• ✓No frene bruscamente si necesita cambiar de carril
• ✓Esté preparado para el tráfico en ambos sentidos en tramos de autopista durante las obras viales

Subir a 2.ª marcha en una transmisión no sincronizada requiere una secuencia específica de doble embrague que incluya punto muerto y un control preciso de las RPM.

• ✓Acelerar hasta que el motor alcance 950 RPM
• ✓Pisar el embrague hasta el punto de fricción (posición 2), luego hasta el juego libre inferior (posición 3), soltando el acelerador
• ✓Cambiar a punto muerto (N)
• ✓Soltar el embrague hasta el juego libre superior (posición 1) para alcanzar 650 RPM
• ✓Pisar el embrague hasta la posición 3 y cambiar a 2.ª marcha
• ✓Presionar gradualmente el acelerador mientras se suelta el embrague
• ✓Usar la misma técnica para las marchas superiores

Para cambiar de marcha de manera eficiente, cada marcha tiene un régimen de RPM objetivo basado en los parámetros del vehículo de ejemplo. Esto ayuda a determinar el momento ideal para cambiar de marcha usando el tacómetro.

• ✓1.ª marcha: 650 RPM
• ✓2.ª marcha: 950 RPM
• ✓3.ª marcha: 1.250 RPM
• ✓4.ª marcha: 1.550 RPM
• ✓La velocidad de ralentí en el ejemplo es de 800 RPM

Para cambiar a una marcha superior, debe alcanzar una velocidad del motor aproximadamente 300 RPM por encima de la velocidad de ralentí. El cambio de marcha es difícil si la diferencia entre las RPM reales y las RPM necesarias para la maniobra es inferior a las RPM de ralentí.

• ✓Añadir aproximadamente 300 RPM por encima del ralentí para cambiar de marcha
• ✓El punto de cambio ideal para la 2.ª marcha es 950 RPM (650 + 300)
• ✓Es difícil cambiar de marcha si la diferencia de RPM es inferior a la velocidad de ralentí

Iniciar el vehículo desde una parada requiere un control adecuado del pedal del embrague a través de posiciones definidas para evitar el rechinar y permitir un acoplamiento suave.

• ✓Presione el embrague hasta reducir el juego libre (posición 3), o hasta el freno de embrague (posición 4) si se oye rechinar
• ✓Suelte lentamente el embrague hasta el punto de fricción (posición 2) hasta que el vehículo se mueva
• ✓Presione gradualmente el acelerador mientras suelta gradualmente el embrague

Para cambiar a marchas superiores, se debe aumentar la velocidad del motor para mantener el torque óptimo después de restar las RPM necesarias para la maniobra.

• ✓Aumente la velocidad del motor a 1 500 RPM para las marchas superiores
• ✓Mantenga un torque óptimo de 1 200 RPM (1 500 - 300 = 1 200)
• ✓Se restan 300 RPM para realizar la maniobra

La distracción del conductor influye en la mayoría de los accidentes. Para conducir de forma segura, debe estar constantemente atento, consciente de todo lo que ocurre delante y a ambos lados de su vehículo, prestando especial atención a los puntos ciegos y al espejo retrovisor.

• ✓La distracción es un factor en la mayoría de los accidentes
• ✓Vigilar constantemente el frente, los costados, los puntos ciegos y el espejo retrovisor

Las maniobras de vehículos pesados, como detenerse o cambiar de carril, toman más tiempo y requieren más distancia que en un automóvil, por lo que debe mirar bien hacia adelante para asegurarse de tener suficiente espacio para realizar cada maniobra de forma segura y mantener el control. Mirar bien hacia adelante evita que lo tomen por sorpresa.

• ✓Escanee la distancia que recorrerá en los próximos 12 a 15 segundos
• ✓En las autopistas, mire aproximadamente medio kilómetro hacia adelante
• ✓En ciudades o zonas residenciales, mire aproximadamente la distancia entre dos intersecciones
• ✓Evite fijar la mirada en la distancia

Incluso con espejos convexos, ciertas zonas de la carretera no se pueden ver, especialmente los puntos ciegos. Mire hacia atrás, a las zonas detrás de usted a la derecha y a la izquierda que no están cubiertas por los espejos. Como su vehículo es más grande que los demás, revisar los puntos ciegos para vehículos más pequeños, ciclistas y peatones es fundamental.

• ✓Revise los puntos ciegos antes de cambiar de carril, girar, retroceder o empezar a moverse
• ✓Mire hacia atrás, a las zonas a la derecha y a la izquierda que no están cubiertas por los espejos retrovisores
• ✓Preste especial atención a los vehículos más pequeños, los ciclistas y los peatones

Sepa lo que ocurre alrededor de su vehículo en todo momento. Use los espejos retrovisores para revisar el tráfico a su lado y detrás de usted a intervalos regulares — cada 10 o 12 segundos en condiciones normales y con más frecuencia en situaciones problemáticas. Dé vistazos rápidos en lugar de quedarse mirando fijamente, ya que el camino delante de usted cambia constantemente.

• ✓Revise los espejos cada 10 a 12 segundos en condiciones normales, y con más frecuencia en situaciones problemáticas
• ✓Dé vistazos rápidos; no se quede mirando el espejo demasiado tiempo
• ✓Los espejos convexos ofrecen una vista de gran angular, pero hacen que los objetos se vean más pequeños y más lejanos

Los demás conductores no conocen sus planes a menos que usted señalice. Señalice con claridad una vez que esté seguro de que puede realizar la maniobra de forma segura, a fin de prevenir problemas y evitar accidentes.

• ✓Señalice sus intenciones con claridad utilizando las luces direccionales
• ✓Señalice únicamente una vez que esté seguro de que la maniobra puede realizarse de forma segura

Las maniobras de vehículos pesados, como detenerse o cambiar de carril, tardan más y requieren más distancia que en un automóvil. Mirar bien hacia adelante lo protege de ser tomado por sorpresa y ayuda a mantener el control en todo momento. Debe escanear la distancia que recorrerá en los próximos 12 a 15 segundos sin mirar fijamente hacia el horizonte.

• ✓Escanee la distancia que recorrerá en los próximos 12 a 15 segundos
• ✓En autopistas, mire aproximadamente medio kilómetro hacia adelante
• ✓En ciudades o zonas residenciales, mire aproximadamente la distancia entre dos intersecciones
• ✓El método de intervalo de tiempo para estimar la distancia funciona a todas las velocidades

Incluso con espejos retrovisores convexos, ciertas áreas de la carretera no se pueden ver, especialmente los puntos ciegos. Para verificar los puntos ciegos, mire hacia atrás en las áreas detrás de usted, a la derecha y a la izquierda, que no están cubiertas por los espejos. Debido a que su vehículo es más grande, es aún más importante verificar si hay vehículos más pequeños, ciclistas o peatones.

• ✓Verifique los puntos ciegos antes de cambiar de carril, girar, retroceder o iniciar la marcha
• ✓Mire hacia atrás en las áreas a su derecha e izquierda que no están cubiertas por los espejos
• ✓Esté especialmente alerta a los vehículos más pequeños, ciclistas y peatones en los puntos ciegos

Siempre debe saber qué está sucediendo alrededor de su vehículo. Use los espejos retrovisores para revisar el tráfico a su lado y detrás de usted a intervalos regulares. Dé vistazos rápidos, moviendo los ojos de la carretera delante de usted al espejo y de vuelta, y evite mirar fijamente el espejo por demasiado tiempo, porque la situación delante de usted cambia constantemente.

• ✓Revise los espejos retrovisores cada 10 a 12 segundos en condiciones normales
• ✓Revise con más frecuencia en situaciones problemáticas
• ✓Solo dé vistazos rápidos; no mire fijamente el espejo por demasiado tiempo

Los demás conductores no conocen sus planes a menos que usted se los indique. Indique claramente sus intenciones una vez que esté seguro de que puede realizar la maniobra de forma segura. Al girar, indique tan pronto como los demás conductores no puedan malinterpretar sus intenciones, mantenga las luces direccionales encendidas hasta que la maniobra haya terminado, y comience a indicar antes de reducir la velocidad (a menos que reducir la velocidad con demasiada anticipación confunda a los demás).

• ✓Indique los giros tan pronto como los demás conductores no puedan malinterpretar sus intenciones
• ✓No apague las luces direccionales hasta que la maniobra haya terminado
• ✓Comience a indicar su giro antes de empezar a reducir la velocidad
• ✓Indique los cambios de carril con bastante anticipación antes de desplazarse gradualmente al carril adyacente
• ✓Use las luces de freno para advertir que va a reducir la velocidad o detenerse y evite frenar bruscamente

Mirar lejos hacia adelante no significa ignorar lo que ocurre más cerca. Mantén la vista en el flujo del tráfico y en los vehículos que están a punto de incorporarse, cambiar de carril o girar. Anticipar los acontecimientos con antelación te permite ajustar la velocidad y evitar frenazos bruscos.

• ✓Vigilar los vehículos que están a punto de incorporarse, cambiar de carril o girar
• ✓Anticipar los acontecimientos para evitar frenar bruscamente

Los espejos retrovisores le permiten ver rápidamente un neumático que se sobrecalienta o se incendia y, en algunos vehículos, revisar el semirremolque y la carga para asegurarse de que esté bien asegurada. Los espejos convexos distorsionan la distancia y el tamaño, así que téngalo en cuenta al cambiar de dirección.

• ✓Use los espejos para detectar neumáticos que se sobrecalientan o se incendian y para verificar que la carga esté bien asegurada
• ✓Recuerde que los espejos convexos hacen que los objetos parezcan más pequeños y más lejanos

Señalice un giro lo antes posible para que los demás conductores puedan tenerlo en cuenta y evitar interponerse en su camino. Encienda las señales de giro tan pronto como pueda estar seguro de que los demás no malinterpretarán sus intenciones; déjelas encendidas hasta que la maniobra haya terminado. Comience a señalizar antes de reducir la velocidad, a menos que hacerlo con demasiada anticipación pueda confundir a los demás.

• ✓Señalizar los giros lo antes posible sin confundir a los demás conductores
• ✓Dejar la señal encendida hasta que se complete la maniobra
• ✓Comenzar a señalizar antes de reducir la velocidad, a menos que hacerlo con demasiada anticipación pueda confundir a los demás

Señale su intención de cambiar de carril con suficiente antelación, haga las verificaciones habituales y luego desplácese gradualmente hacia el carril adyacente. Las luces de freno advierten a los demás cuando se reduce la velocidad o se detiene — preste mucha atención a los otros vehículos y evite detenciones bruscas o frecuentes.

• ✓Señalar los cambios de carril con suficiente antelación y desplazarse gradualmente
• ✓Evitar frenar bruscamente; las luces de freno advierten a los demás de una reducción de velocidad o una detención

Mirar lejos no significa ignorar lo que ocurre más cerca de usted. Debe vigilar el flujo del tráfico y los vehículos que están por incorporarse, cambiar de carril o girar. Al anticipar los acontecimientos con antelación, puede realizar maniobras, ajustar la velocidad y evitar frenar bruscamente.

• ✓Vigile el flujo del tráfico y los vehículos que se incorporan o giran
• ✓Anticipe los acontecimientos con suficiente antelación para evitar frenar bruscamente
• ✓Ajuste su velocidad según lo que observe más adelante

Los espejos retrovisores también le permiten detectar rápidamente un neumático que se sobrecalienta o se está quemando, y revisar su semirremolque y su carga. La mayoría de los vehículos pesados tienen espejos retrovisores convexos que ofrecen una visión de gran angular, pero hacen que todo se vea más pequeño y más lejano.

• ✓Los espejos convexos hacen que los objetos se vean más pequeños y más lejanos
• ✓Use los espejos para revisar incendios de neumáticos y la seguridad de la carga
• ✓Tenga en cuenta la distorsión convexa al cambiar de dirección

Si confirma que tiene un neumático desinflado, está legalmente obligado a dejar de operar su vehículo hasta que el neumático sea reparado o reemplazado. No continúe conduciendo con un neumático desinflado.

• ✓Debe dejar de operar su vehículo hasta que el neumático sea reparado o reemplazado
• ✓Deténgase a un lado de la vía y verifique usted mismo para determinar si tiene un neumático desinflado

Un pinchazo en un neumático delantero, o en un neumático trasero de un vehículo con ruedas simples (de banda de rodadura ancha), puede causar pérdida de control. Cuando un neumático delantero se pincha, el vehículo se desvía hacia el lado dañado. Un pinchazo trasero normalmente hace que el vehículo sea inestable. Debe compensar el desequilibrio para detener el vehículo de forma segura.

• ✓Un pinchazo delantero hace que el vehículo se desvíe hacia el lado del neumático dañado.
• ✓Un pinchazo trasero en un vehículo con ruedas simples normalmente hace que el vehículo sea inestable.
• ✓Sujete firmemente el volante para salir del carril de circulación.
• ✓Suelte lentamente el acelerador y aplique los frenos de forma gradual; NO pise los frenos de golpe.
• ✓Mantenga la velocidad y salga de la carretera mientras reduce la velocidad gradualmente.

Un neumático desinflado en un semirremolque de ruedas duales puede tener muy poco impacto en la conducción porque el vehículo aún mantiene su estabilidad. Sin embargo, el peso adicional transferido a la otra rueda puede dañarla. Un reventón en uno de los neumáticos traseros del tractocamión puede hacer vibrar la parte trasera del tractocamión.

• ✓Un neumático desinflado en un vehículo de ruedas duales tiene poco impacto porque se mantiene la estabilidad
• ✓El peso adicional sobre la rueda restante puede dañarla
• ✓Un reventón en un neumático trasero del tractocamión hace vibrar la parte trasera
• ✓Debe dejar de operar el vehículo hasta que el neumático sea reparado o reemplazado

Una llanta delantera o trasera desinflada en un vehículo de rueda simple (banda de rodadura ancha) puede causar pérdida de control. Una llanta delantera desinflada hace que el vehículo se desvíe hacia el lado dañado. Una llanta trasera desinflada hace que el vehículo sea inestable. Debe ajustar su conducción para compensar el desequilibrio y detenerse de forma segura.

• ✓Una llanta delantera desinflada hace que el vehículo se desvíe hacia el lado dañado
• ✓Una llanta trasera desinflada en un vehículo de rueda simple causa inestabilidad
• ✓Agarre firmemente el volante para salir del carril de circulación
• ✓Suelte lentamente el acelerador y aplique gradualmente los frenos para detenerse de forma segura
• ✓No pise los frenos bruscamente; mantenga la velocidad y salga de la carretera mientras reduce gradualmente la velocidad

Una llanta desinflada en un semirremolque de ruedas duales generalmente tiene poco impacto en la conducción porque el vehículo mantiene la estabilidad. Sin embargo, el peso adicional que se transfiere a la rueda restante puede dañarla. Un reventón en una de las llantas traseras del tractocamión puede hacer vibrar la parte trasera del tractocamión.

• ✓Una llanta desinflada en un semirremolque de ruedas duales mantiene la estabilidad, pero puede dañar la rueda restante debido al peso adicional
• ✓Un reventón en una llanta trasera del tractocamión puede causar vibración en la parte trasera del tractocamión
• ✓La mejor manera de confirmar una llanta desinflada, además del ruido o la vibración, es orillarse y verificar

Además del ruido o la vibración, la mejor manera de determinar si tiene un neumático desinflado es orillarse y verificarlo usted mismo. Si tiene un neumático desinflado, debe dejar de operar el vehículo hasta que el neumático sea reparado o reemplazado.

• ✓Ortillarse y verificar usted mismo para confirmar un neumático desinflado
• ✓Esté atento al ruido o la vibración como señales de advertencia
• ✓No continúe conduciendo con un neumático desinflado confirmado

El Reglamento sobre normas de sujeción de cargas establece normas generales aplicables a todos los tipos de carga para vehículos de carretera con un peso bruto vehicular nominal (GVWR) de 4,500 kg o más. Ciertos vehículos y tipos de carga están exentos si cumplen condiciones específicas.

• ✓El Reglamento se aplica a los vehículos de carretera con un GVWR de 4,500 kg o más
• ✓Los tractores agrícolas y la carga a granel transportada en vehículos con paredes laterales generalmente están exentos si cumplen ciertas condiciones
• ✓Se aplican normas especiales a la carga a granel, como tierra, arena, grava, sal, concreto bituminoso, desechos de demolición de carreteras, nieve y hielo

La carga debe estar firmemente asegurada o inmovilizada dentro del vehículo de transporte. El sistema de amarre debe cumplir con criterios de rendimiento para contrarrestar las fuerzas aplicadas a la carga durante el transporte.

• ✓La carga debe estar firmemente asegurada o inmovilizada dentro del vehículo
• ✓El sistema de amarre debe contrarrestar las fuerzas hacia adelante, hacia atrás, laterales y verticales
• ✓Las fuerzas resultan de las maniobras del conductor, la geometría de la carretera, las condiciones de la superficie de la carretera y el viento

La carga puede asegurarse por diversos medios, y su uso debe ser apropiado a las dimensiones, forma y resistencia de la carga. Todos los componentes deben estar en buen estado de funcionamiento.

• ✓El aseguramiento puede utilizar estructuras de resistencia adecuada, sistemas de bloqueo, arriostramiento, material de estiba o bolsas de estiba, barras de apuntalamiento, amarres, tapetes antideslizantes o una combinación
• ✓El uso debe ser apropiado a las dimensiones, forma y resistencia de la carga
• ✓Todos los componentes deben estar en buen estado de funcionamiento y no presentar daños que puedan afectar su rendimiento

Los conductores deben revisar la carga y el sistema de amarre y realizar los ajustes adecuados antes de partir y en varios momentos durante el viaje, con ciertas exenciones.

• ✓Los conductores deben revisar la carga y el sistema de amarre antes de la salida y en varios momentos después
• ✓No se exige a los conductores inspeccionar la carga si es inaccesible o está sellada en un vehículo con instrucciones de no abrirlo

Cuando un artículo está bloqueado o inmovilizado por una estructura frontal, un mamparo, otro artículo inmovilizado u otro dispositivo que impida el desplazamiento hacia adelante, el número de amarres depende de la longitud, independientemente de la masa.

• ✓Un artículo de no más de 3,04 m requiere al menos un amarre
• ✓Un artículo de más de 3,04 m requiere un amarre para los primeros 3,04 m, más un amarre adicional por cada 3,04 m adicionales de longitud o fracción de ellos
• ✓Estas reglas se aplican independientemente de la masa del artículo

Cuando un artículo NO está bloqueado o inmovilizado por una estructura frontal, un sistema de bloqueo u otro artículo debidamente asegurado, los requisitos de amarre se basan en la masa y la longitud.

• ✓Un artículo de no más de 500 kg y no más de 1.52 m requiere al menos un amarre
• ✓Un artículo de no más de 1.52 m de longitud pero con masa superior a 500 kg requiere al menos dos amarres
• ✓Cualquier artículo de más de 1.52 m y no más de 3.04 m de longitud requiere al menos dos amarres, independientemente de su masa
• ✓Los artículos de más de 3.04 m requieren dos amarres para los primeros 3.04 m, más un amarre adicional por cada 3.04 m adicionales o fracción de ellos

Todos los amarres utilizados conforme al Reglamento deben llevar la certificación del fabricante de su Límite de Carga de Trabajo. El WLL es la carga máxima que el fabricante asigna para el uso normal.

• ✓Todos los amarres (correas, cadenas, etc.) deben llevar la certificación del fabricante de su Límite de Carga de Trabajo (WLL)
• ✓El WLL es la carga máxima asignada por el fabricante que se puede aplicar al amarre en condiciones de uso normal
• ✓Las correas no certificadas no pueden utilizarse para la sujeción conforme al Reglamento

La suma de todos los WLL de los amarres utilizados para asegurar la carga es el WLL total, que debe alcanzar un porcentaje mínimo de la masa de la carga.

• ✓El WLL total de los amarres de un sistema no puede ser inferior al 50 % de la masa total de la carga asegurada por ese sistema.
• ✓Ejemplo: para una carga de 2,268 kg, el sistema de amarre debe tener una capacidad de 1,134 kg o más.

La carga en vehículos cerrados debe distribuirse para llenar el espacio disponible y quedar inmovilizada; la carga en vehículos de plataforma debe asegurarse con amarres.

• ✓En un vehículo cerrado, la carga debe distribuirse para cubrir todo el espacio disponible e inmovilizarse mediante contacto directo con las paredes u otra carga
• ✓Si la carga no puede llenar el espacio, se pueden usar dispositivos de inmovilización (sistemas de bloqueo, refuerzos, material de estiba/bolsas de estiba, barras de apuntalamiento, amarres)
• ✓En un vehículo de plataforma, deben usarse amarres para asegurar todos los artículos al vehículo
• ✓La carga que pueda desplazarse debe inmovilizarse con calzos, cuñas, cunas u otros dispositivos

La carga debe estar firmemente asegurada o inmovilizada dentro del vehículo de transporte. El sistema de amarre debe cumplir con criterios de rendimiento para contrarrestar las fuerzas frontales, traseras, laterales y verticales resultantes de las maniobras del conductor, la geometría de la carretera, las condiciones de la superficie de la carretera y el viento.

• ✓La carga debe estar firmemente asegurada o inmovilizada dentro del vehículo
• ✓El sistema de amarre debe contrarrestar las fuerzas frontales, traseras, laterales y verticales
• ✓Las fuerzas resultan de las maniobras, la geometría de la carretera, las condiciones de la superficie de la carretera y el viento

La carga puede asegurarse o inmovilizarse mediante estructuras de resistencia adecuada, sistemas de bloqueo, arriostramiento, material de estiba o bolsas de estiba, barras de apuntalamiento, amarres, tapetes antideslizantes, o una combinación de estos.

• ✓Métodos aprobados: estructuras, sistemas de bloqueo, arriostramiento, material de estiba o bolsas de estiba, barras de apuntalamiento, amarres, tapetes antideslizantes o combinaciones
• ✓El uso del método debe ser apropiado para las dimensiones, la forma y la resistencia de la carga
• ✓Todos los componentes deben estar en buen estado de funcionamiento y no presentar daños que puedan afectar su rendimiento

Los conductores deben revisar la carga y el sistema de amarre, y hacer los ajustes apropiados antes de salir y en varios momentos después. No se exige que los conductores inspeccionen la carga que sea inaccesible o que esté sellada dentro de un vehículo cuando se les indique que no abran el vehículo.

• ✓Los conductores deben revisar la carga y los amarres antes de la salida y a intervalos posteriores
• ✓No se requiere inspección si la carga es inaccesible o está sellada y se le indicó al conductor que no abra el vehículo