2 - Frame and Cargo Body +12Quebec · CDL · العربية

تحقق من متانة وحالة القضبان الجانبية والعوارض المستعرضة (الروافد). افحص الأجزاء الظاهرة حول المركبة بحثًا عن شقوق وكسور. يحتوي القضيب الجانبي على شبكة (ويب) وحافة (فلنجة). الخدش ليس شقًا؛ وإذا لم تكن متأكدًا من مدى خطورة الشق، فاستشر الشخص المسؤول عن الفحص الميكانيكي.

• ✓عيب 2.A (رئيسي): القضيب الجانبي في خطر الانكسار
• ✓عيب 2.B (رئيسي): القضيب الجانبي أو العارضة المستعرضة يهبط مما يجعل جزءًا متحركًا (الإطارات، العجلات، التوجيه، التعليق) يلامس جسم المركبة
• ✓عيب 2.1 (ثانوي): شبكة القضيب الجانبي متشققة، أو الحافة متشققة، أو العارضة المستعرضة متشققة أو مكسورة

تحقق من وجود مسامير القفل التي تثبت البوغي المنزلق أسفل نصف المقطورة ومن كونها في وضع القفل. افحص خارج المركبة على جانبي العجلات الخلفية لنصف المقطورة، مع التأكد من وجود المسامير وأنها في وضع القفل.

• ✓العيب 2.C (رئيسي): أكثر من 25% من مسامير القفل مفقودة أو ليست في وضع القفل
• ✓افحص البوغي المنزلق من جانبي العجلات الخلفية لنصف المقطورة

تحقق من وجود المكونات الثابتة للهيكل (غطاء المحرك، ألواح الهيكل، رفارف العجلات، المصدات) وثبات تركيبها بإحكام. افحص حول المركبة.

• ✓العيب 2.2 (طفيف): أحد المكونات الثابتة للهيكل مفقود أو مثبت بشكل غير صحيح
• ✓يشمل غطاء المحرك، ألواح الهيكل، رفارف العجلات، والمصدات

فحص إضافي للحافلات بما في ذلك حافلات السفر. افحص وجود ومتانة الأبواب الخارجية لمقصورات الأمتعة والمقصورات الإضافية (مثل مقصورة البطارية). يكون الباب غير كافٍ عندما لا يغلق أو لا يعمل بشكل صحيح.

• ✓العيب 2.3 (طفيف): باب خارجي لمقصورة الأمتعة أو المقصورة الإضافية غير كافٍ أو مركّب بشكل غير صحيح
• ✓يكون الباب غير كافٍ عندما لا يغلق أو لا يعمل بشكل صحيح

لا يُسمح لمركبات LCV بالسير إلا على أنواع الطرق المصرح بها تحديدًا، وبشكل رئيسي الطرق السريعة ومسارات الوصول القصيرة.

• ✓مسموح بها على الطرق السريعة ذات المسارات المنفصلة ومنحدرات الدخول والخروج للطرق السريعة
• ✓مسموح بها على أجزاء الطرق التي تربط منحدرات الدخول والخروج المؤدية إلى الاتجاهين المتعاكسين
• ✓مسموح لها بالوصول إلى مجمع صناعي بلدي من منحدر طريق سريع لمسافة لا تتجاوز 2 كم
• ✓مسموح لها على طرق أخرى من منحدر طريق سريع لمسافة لا تتجاوز 500 م (مثل الذهاب إلى مطعم)
• ✓مسموح لها على الطرق داخل مجمع صناعي بلدي وعلى الطريق رقم 271 في Laurier-Station/Saint-Flavien لمسافة 2 كم باتجاه الجنوب من boulevard Laurier

حتى مع وجود تصريح تشغيل خاص، تظل بعض مخارج الطرق السريعة محظورة على مركبات LCV.

• ✓غير مسموح باستخدام المخرج 174 على الطريق السريع 40 للدخول إلى الطريق السريع أو الخروج منه
• ✓غير مسموح باستخدام المخرج 203 على الطريق السريع 40 للدخول إلى الطريق السريع أو الخروج منه

الفحص الدائري لحافلة السفر هو فحص بصري وسمعي للأجزاء التي يمكن الوصول إليها، باتباع نفس خطوات حافلة المدينة. ومع ذلك، قد يجعل تكوين المركبة نظام التعليق غير قابل للوصول، وعادة ما يكون هيكل الشاسيه ومكونات الجسم من نوع مونوكوك، مما يجعل الأجزاء والملحقات خاصة بهذا النوع من المركبات.

• ✓اتبع نفس خطوات الفحص الدائري مثل حافلة المدينة
• ✓قد يكون نظام التعليق غير قابل للوصول بسبب تكوين المركبة
• ✓هيكل الشاسيه والجسم عادة من نوع مونوكوك مع أجزاء محددة

افحص حدة المنعطف مبكراً قدر الإمكان. لا يمكنك تغيير المنعطف أو سطح الطريق، لكنك تتحكم في سرعتك — العامل الحاسم. لتخفيف السرعة، خفف الضغط على دواسة الوقود أو انزل إلى ترس أقل؛ إذا لزم الفرملة، فافعل ذلك قبل المنعطف أثناء السير في خط مستقيم. اختر ترساً يسمح بتسارع طفيف داخل المنعطف للحفاظ على استقرار المركبة.

• ✓السرعة هي العامل الحاسم عند اجتياز منعطف
• ✓افرمل قبل الدخول إلى المنعطف أثناء السير في خط مستقيم، وليس داخل المنعطف
• ✓اختر الترس المناسب قبل المنعطف وتجنب الفرملة أو تخفيض الترس داخل المنعطف

نظرًا لأن معظم المركبات الثقيلة لديها مركز ثقل مرتفع، فإن دخول المنعطف بسرعة عالية قد يؤدي إلى فقدان السيطرة أو الانحراف أو الانقلاب. مطلوب مهارة قيادة عالية.

• ✓المركبات الثقيلة لديها مركز ثقل مرتفع ويمكن أن تنقلب إذا كانت السرعة مرتفعة جدًا
• ✓خفّض السرعة قبل المنعطفات لتجنب فقدان السيطرة أو الانقلاب

السرعة هي العامل الحاسم في المنعطفات. افحص بصريًا حدة المنعطف مبكرًا قدر الإمكان. إذا كان لا بد من الفرملة، فافعل ذلك قبل المنعطف أثناء السير في خط مستقيم، واختر ترسًا يسمح لك بتسريع طفيف داخل المنعطف للحفاظ على استقرار المركبة.

• ✓استخدم الفرامل قبل المنعطف أثناء السير في خط مستقيم، وليس داخل المنعطف
• ✓تجنب الفرملة أو تخفيض الترس أثناء وجودك في المنعطف
• ✓كن في الترس الصحيح قبل دخول المنعطف
• ✓سارع قليلاً عبر المنعطف للحفاظ على استقرار المركبة

معظم المركبات الثقيلة لها مركز ثقل مرتفع، لذلك يحتاج السائقون إلى مهارة عالية في المنحنيات. الدخول إلى منحنى بسرعة عالية قد يؤدي إلى فقدان السيطرة أو الانحراف أو الانقلاب.

• ✓الدخول إلى منحنى بسرعة زائدة قد يؤدي إلى فقدان السيطرة أو الانحراف أو الانقلاب
• ✓ارتفاع مركز الثقل يزيد خطر الانقلاب في المنحنيات

راقب المركبات القادمة في الاتجاه المعاكس التي تنحرف بالقرب من الخط الأوسط. في المنعطف الأيمن، اقترب نحو الخط الأوسط/أقصى يسار مسارك، وابقَ حتى تخرج، ثم عد إلى الوسط. في المنعطف الأيسر، اقترب إلى الجانب الأيمن من مسارك، وابقَ حتى تخرج، ثم عد إلى الوسط. زد السرعة تدريجيًا أثناء خروجك.

• ✓المنعطف الأيمن: الموضع بالقرب من الخط الأوسط/الجانب الأيسر من المسار
• ✓المنعطف الأيسر: الموضع باتجاه الجانب الأيمن من المسار
• ✓ابقَ في الموضع حتى الخروج، ثم عد إلى وسط المسار وزد السرعة تدريجيًا

راقب المركبات القادمة من الاتجاه المعاكس تحسباً لانحرافها نحو الخط الأوسط. قبل المنحنى إلى اليمين، اقترب من أقصى يسار مسارك (قرب الخط الأوسط) وابقَ على ذلك حتى الخروج من المنحنى، ثم عد إلى الوسط. قبل المنحنى إلى اليسار، اقترب من الجانب الأيمن للمسار وابقَ حتى الخروج من المنحنى. سرّع تدريجياً عند الخروج.

• ✓قبل منحنى ينعطف إلى اليمين، اقترب نحو الخط الأوسط/أقصى يسار مسارك
• ✓قبل منحنى ينعطف إلى اليسار، اقترب من الجانب الأيمن لمسارك
• ✓ابقَ في هذا الموضع حتى تخرج من المنحنى، ثم عد إلى وسط المسار
• ✓سرّع تدريجياً عند خروجك من المنحنى

يحدث الانزلاق عادةً بسبب القيادة بسرعة كبيرة على أسطح متضررة أو زلقة أو مغطاة بالثلوج، مما يؤدي إلى فقدان الإطارات للتماسك. ويمكن أن يحدث نتيجة الكبح بشكل مفاجئ، أو الدخول في منحنى بسرعة كبيرة، أو القيادة صعودًا أو نزولًا على تلة.

• ✓غالبًا ما يحدث الانزلاق بسبب القيادة بسرعة كبيرة بالنسبة لظروف الطريق
• ✓الأسباب الشائعة: الكبح بشكل مفاجئ، الدخول في المنحنيات بسرعة كبيرة، القيادة صعودًا أو نزولًا على التلال

من الصعب جدًا استعادة السيطرة على مركبة ثقيلة بمجرد انزلاقها، لذا قُد بطريقة وقائية لتجنب الانزلاق. خفف السرعة وفقًا لظروف الطريق، وحافظ على مسافة أمان، وافحص نصف المقطورة في المرايا عند الفرملة، ولا تستخدم فرامل اليد لتخفيف السرعة.

• ✓خفف السرعة وفقًا لما تفرضه ظروف الطريق وتخطيطه
• ✓حافظ على مسافة كافية من مستخدمي الطريق الآخرين لتجنب الفرملة المفاجئة
• ✓افحص نصف المقطورة في مرايا الرؤية الخلفية في كل مرة تفرمل، وحرّر الفرامل إذا بدأت بالانزلاق
• ✓لا تستخدم فرامل اليد لتخفيف سرعة المركبة

قد تؤدي الفرملة إلى قفل العجلات وتسبب انزلاق المركبة. في مركبة غير مجهزة بنظام ABS، تقلل العجلات المقفلة من التماسك وتؤدي إلى الانزلاق، مما يتطلب مسافة توقف أكبر. يجب عليك تعديل أسلوب القيادة للحفاظ على السيطرة.

• ✓العجلات المقفلة (بدون ABS) تقلل من التماسك وتزيد من مسافة التوقف
• ✓يمكن أن تؤدي الفرملة المفاجئة إلى قفل العجلات والانزلاق

قد يحدث الانزلاق أثناء الصعود أو النزول من تل عندما تتجاوز قوة التسارع قوة الجر، خاصة على سطح طريق زلق أو عند السير بسرعة كبيرة. عند الصعود إلى تل، تدور العجلات في مكانها وينحرف الجزء الخلفي من المركبة إلى الجانب. عند النزول، يكون خطر الانزلاق أكبر على سطح طريق زلق أو عند استخدام الفرامل.

• ✓الانزلاق أثناء الصعود: تدور العجلات في مكانها وينحرف الجزء الخلفي من المركبة إلى الجانب
• ✓خطر الانزلاق أثناء النزول أكبر على سطح طريق زلق أو عند استخدام الفرامل للتباطؤ

يمكن أن يحدث الانزلاق عندما تتجاوز قوة التسارع قوة التلامس بين الإطارات وسطح الطريق، خصوصاً على الأسطح الزلقة أو عند السير بسرعة كبيرة. عند الصعود، تدور العجلات في مكانها وينحرف الجزء الخلفي من المركبة إلى الجانب. عند النزول، تكون المخاطر أكبر إذا كان سطح الطريق زلقاً أو إذا ضغطت على الفرامل لإبطاء السرعة.

• ✓يحدث الانزلاق عندما تتجاوز قوة التسارع قوة تلامس الإطارات
• ✓عند الصعود: تدور العجلات في مكانها وينحرف الجزء الخلفي من المركبة إلى الجانب
• ✓عند النزول: الضغط على الفرامل على سطح طريق زلق يزيد خطر الانزلاق
• ✓طبّق تقنيات القيادة الصحيحة على المنحدرات من الفصل 5

يجب على السائقين إجراء فحص بصري لمكونات التثبيت في المركبة والتأكد من أن الحمولة لا تعيق القيادة أو الخروج من الكابينة.

• ✓التأكد من تثبيت الباب الخلفي، واللوح الخلفي، والأبواب، والأغطية المشمعية، والإطار الاحتياطي، وحامل الإطارات، وغيرها من معدات التشغيل.
• ✓التأكد من أن الحمولة لا تعيق قدرتك على قيادة المركبة بأمان.
• ✓التأكد من أن الحمولة لا تمنع أي شخص من الخروج بحرية من الكابينة أو مقصورة السائق.

يجب على السائقين فحص نظام تثبيت الحمولة وضبطه قبل القيادة وبعد التحميل بفترة قصيرة.

• ✓فحص النظام وإجراء التعديلات اللازمة قبل قيادة المركبة
• ✓فحص النظام وإجراء التعديلات في موعد لا يتجاوز 80 كم من النقطة التي تم فيها تحميل الحمولة

يجب إعادة فحص الحمولة ونظام التثبيت بانتظام، مع إجراء تعديلات بما في ذلك إضافة أربطة التثبيت، عند حدوث ظروف محددة.

• ✓أعد الفحص عندما تتغير أنشطتك أو حالة واجبك
• ✓أعد الفحص عندما تكون المركبة قد تم قيادتها لمدة 3 ساعات
• ✓أعد الفحص عندما تكون المركبة قد سارت 240 كم
• ✓أجرِ التعديلات اللازمة بما في ذلك إضافة المزيد من أربطة التثبيت إذا لزم الأمر

يُعفى السائقون من تفتيش الحمولة ونظام تثبيتها في حالتين محددتين فقط بموجب اللائحة.

• ✓يُعفى عندما تكون الحمولة مختومة داخل المركبة وقد صدر أمر للسائق بعدم فتحها
• ✓يُعفى عندما تكون المركبة محمّلة بطريقة تمنع الوصول إلى الحمولة أو أجزاء منها

يجب على السائقين فحص الحمولة ونظام التثبيت وإجراء التعديلات قبل القيادة، ثم مرة أخرى في موعد لا يتجاوز 80 كم من نقطة التحميل. يلزم إعادة الفحص بانتظام مع إجراء التعديلات (بما في ذلك إضافة أربطة التثبيت) في حالات محددة.

• ✓افحص قبل القيادة ثم مرة أخرى خلال 80 كم من نقطة التحميل
• ✓أعد الفحص عند تغير أنشطتك أو حالة دوامك
• ✓أعد الفحص بعد قيادة المركبة لمدة 3 ساعات
• ✓أعد الفحص بعد أن تقطع المركبة مسافة 240 كم

قبل الانطلاق وأثناء الرحلة، يجب على السائقين فحص البوابة الخلفية واللوح الخلفي والأبواب والمشمّعات والإطار الاحتياطي وحامل الإطارات والمعدات الأخرى بصريًا للتأكد من تثبيتها بإحكام، والتأكد من أن الحمولة لا تعيق القيادة الآمنة أو تحجب الخروج من الكابينة.

• ✓التأكد من تثبيت البوابة الخلفية واللوح الخلفي والأبواب والمشمّعات والإطار الاحتياطي وحامل الإطارات والمعدات الأخرى بإحكام
• ✓يجب ألا تعيق الحمولة القدرة على القيادة الآمنة
• ✓يجب ألا تعيق الحمولة خروج أي شخص بحرية من الكابينة أو مقصورة السائق

يمكن أن يؤدي التوزيع غير الصحيح للحمولة إلى فقدان السيطرة عند الاستجابة السريعة. لتحسين الاستقرار وتجنب الانقلاب، حافظ على مركز الثقل منخفضًا قدر الإمكان. يجب توزيع الحمولة في كل مقطورة نصفية بشكل صحيح على مجموعات المحاور وفقًا للائحة حدود حمولة المركبة وأبعادها.

• ✓وزّع الحمولة بالتساوي لتجنب فقدان السيطرة أثناء الاستجابات السريعة
• ✓حافظ على مركز الثقل منخفضًا قدر الإمكان لتحسين الاستقرار وتجنب الانقلاب
• ✓وزّع الحمولة في كل مقطورة نصفية بشكل صحيح على مجموعات المحاور وفقًا للائحة حدود حمولة المركبة وأبعادها

يجب ربط أطول وأثقل مقطورة نصفية بجرار الشاحنة. إذا لم يتم وضع المقطورات النصفية بهذا الترتيب، فقد تفقد السيطرة على المقطورة النصفية الثانية عند الكبح.

• ✓يجب ربط أطول وأثقل مقطورة نصفية بجرار الشاحنة (الموضع الأول)
• ✓قد يؤدي الوضع غير الصحيح إلى فقدان السيطرة على المقطورة النصفية الثانية عند الكبح

تؤدي زيادة حمولة المركبة إلى تقليل قوة تسارعها. يحتاج قطار الطريق المزدوج إلى وقت أطول للدخول إلى حركة المرور أو استعادة سرعته بعد التوقف، كما تجبرك الحمولة الإضافية على تخفيض السرعة أكثر في المنعطفات.

• ✓زيادة الحمولة تقلل من قوة التسارع، مما يتطلب وقتًا أطول للدخول إلى حركة المرور أو استعادة السرعة
• ✓تتطلب الحمولة الإضافية منك تخفيض السرعة أكثر في المنعطفات

نظرًا لطوله، يؤدي قطار الطريق المزدوج أداءً ضعيفًا عند التجاوز أو القيام بمناورات مراوغة. تزيد الرياح الجانبية من هذه المشكلة، خاصة في المنحنيات. يجب أن تتوقع كيفية تفاعل المركبة للحفاظ على السيطرة.

• ✓لا يؤدي قطار الطريق المزدوج أداءً جيدًا كالمركبات الأقصر عند التجاوز أو القيام بمناورات مراوغة
• ✓تزيد الرياح الجانبية من مشكلات التحكم، خاصة عند اجتياز منحنى
• ✓توقّع رد فعل المركبة لتتمكن من الاستجابة في الوقت المناسب والحفاظ على السيطرة

تعتمد المساحة اللازمة للمناورات على عدد المحاور وموضعها، وطول الشاحنة القاطرة والمقطورات النصفية، وعدد نقاط الوصل. تؤدي زيادة عدد نقاط الوصل إلى زيادة خطر تمايل المقطورة النصفية الثانية، وانحرافها عن مسار الشاحنة القاطرة، وعبورها إلى مسار آخر، وانقلابها.

• ✓كلما زاد عدد نقاط الوصل في مجموعة المركبات، زاد خطر تمايل المقطورة النصفية الثانية
• ✓قد تنحرف المقطورة النصفية الثانية المتمايلة عن مسار الشاحنة القاطرة وتعبر إلى مسار آخر
• ✓تستهلك قطارات الطرق المزدوجة مساحة كبيرة من الطريق، مما يزيد من مخاطر الاصطدام بالمنشآت والمركبات والمشاة

يؤدي طول قطار الطريق المزدوج ووصلاته المفصلية المتعددة إلى تقليل قدرته على التجاوز أو القيام بمناورات مراوغة، ويزيد من خطر تأرجح المقطورة الخلفية.

• ✓الطول الطويل يقلل من أداء التجاوز والمراوغة؛ وتؤدي الرياح الجانبية إلى تفاقم ذلك، لا سيما في المنحنيات
• ✓تزيد الوصلات المفصلية الإضافية من خطر تأرجح شبه المقطورة الثانية وعبورها بين المسارات
• ✓ضع في الاعتبار عدد/موضع المحاور، وطول القاطرة والمقطورات، وعدد الوصلات المفصلية عند الانعطاف
• ✓تشغل قطارات الطريق المزدوجة مساحة كبيرة، مما يزيد من خطر الاصطدام بالمنشآت والمركبات المتوقفة والمشاة

يتطلب تشغيل مركبات LCV فئة رخصة عليا مع تأييد إضافي له متطلبات مسبقة صارمة من حيث الخبرة والتدريب.

• ✓يجب أن يحمل رخصة قيادة من الفئة 1 مع تأييد T.
• ✓يجب أن يكون قد حمل رخصة من الفئة 1 لمدة 5 سنوات على الأقل للحصول على تأييد T.
• ✓يجب إكمال برنامج التدريب الإلزامي لمركبات LCV (المركبات التي يزيد طولها عن 25 م) في مركز تدريب النقل البري (شارلسبورغ أو سان جيروم).

يتحمل حامل تصريح التشغيل الخاص بمركبات LCV عدة مسؤوليات قانونية مستمرة تتعلق بالبيانات والإبلاغ عن الحوادث والتزام السائق.

• ✓يجب عليه تقديم بيانات نظام مراقبة السائق عند طلبها من ضابط إنفاذ شركات النقل أو ضابط سلام
• ✓يجب عليه إبلاغ Ministère des Transports du Québec عن أي حادث أو ازدحام مروري تسببت به مركبة LCV خلال يومين
• ✓يجب عليه تشغيل الجرار بصفته مشغلاً بموجب القانون المتعلق بمالكي ومشغلي وسائقي المركبات الثقيلة
• ✓يجب عليه ضمان التزام السائق بجميع قيود القيادة على الطرق والساعات والظروف الجوية

أثناء الرحلة، يجب عليك إجراء بعض عمليات التفتيش الإلزامية، بما في ذلك التوقف في المناطق المحددة بواسطة لافتة الطريق الخاصة بفحص الفرامل لاختبار الفرامل. يجب عليك أيضًا إعادة فحص نظام الفرامل كما تم أثناء الفحص حول المركبة؛ لا يستغرق ذلك سوى بضع دقائق ويمكن إجراؤه من داخل الكابينة.

• ✓توقف في المناطق المحددة بواسطة لافتة الطريق الخاصة بفحص الفرامل لاختبار الفرامل
• ✓أجرِ فحصًا لنظام الفرامل كما تم أثناء الفحص حول المركبة، ويمكن إجراؤه داخل الكابينة في بضع دقائق

أثناء الرحلة، افحص درجة حرارة العجلات للتأكد من ضبط المكابح بشكل صحيح وتقليل خطر فقدان عجلة. ابحث عن آثار مواد التشحيم قرب المحاور، أو حرارة شديدة، أو دخان، أو رائحة احتراق. وجود مواد التشحيم قرب المحور قد يعني تلف مانع تسرب حلقة المحور أو محمل على وشك الانزلاق خارج الكوب.

• ✓افحص درجة حرارة العجلات لضمان ضبط المكابح بشكل كافٍ وعدم وجود خطر فقدان عجلة
• ✓افحص وجود آثار مواد التشحيم قرب محاور العجلات، أو حرارة شديدة، أو دخان، أو رائحة احتراق قبل المتابعة
• ✓قد تشير آثار مواد التشحيم قرب المحور إلى تلف مانع تسرب حلقة المحور أو محمل على وشك الانزلاق خارج الكوب

إذا أنتجت إحدى العجلات حرارة أكبر من العجلات الأخرى، فقد يكون محمل العجلة معطلاً أو قد تكون الفرامل غير مضبوطة. انتظر حتى تبرد العجلة قبل إجراء فحص شامل لتحديد السبب وضمان المتابعة الآمنة.

• ✓قد تدل العجلة الأكثر سخونة من غيرها على وجود محمل معطل أو فرامل غير مضبوطة
• ✓انتظر حتى تبرد العجلة قبل إجراء فحص شامل وتأكد من إمكانية المتابعة بأمان

إذا تم تغيير إحدى العجلات مؤخرًا، فتأكد من أنها محكمة بما فيه الكفاية بعد السير لمسافة تتراوح بين 80 و160 كم. من الأفضل أن يقوم ميكانيكي بإحكام ربط العجلات وفقًا لمعايير الشركة المصنعة.

• ✓أعد فحص إحكام ربط العجلة التي تم تغييرها مؤخرًا بعد السير لمسافة تتراوح بين 80 و160 كم
• ✓من الأفضل أن يقوم ميكانيكي بإحكام ربط العجلات وفقًا لمعايير الشركة المصنعة

بموجب قانون السلامة على الطرق السريعة، يجب على السائقين فحص مركباتهم يوميًا وعلى فترات محددة (الفحص الدائري). تُقلل لائحة ساعات القيادة والراحة لسائقي المركبات الثقيلة من خطر الحوادث؛ ويجب على المشغلين ضمان قدرة سائقيهم على القيادة بأمان.

• ✓يجب أن تخضع المركبات لفحص يومي يُعرف بالفحص الدائري
• ✓تنطبق لائحة ساعات القيادة والراحة على السائقين والمشغلين
• ✓يجب على المشغلين ضمان قدرة سائقيهم على القيادة بأمان

تحدد لائحة حدود الحمولة والحجم للمركبات معايير تحد من الحجم، والحمولة لكل مجموعة محاور، والكتلة الإجمالية المحمّلة على الطرق العامة. المركبات التي لا تستوفي هذه المعايير تكون ذات حجم زائد أو محمّلة بشكل زائد ولا يمكنها استخدام الطرق العامة دون تصريح خاص.

• ✓تحدد اللائحة الحجم، والحمولة لكل مجموعة محاور، والكتلة الإجمالية المحمّلة
• ✓تتطلب المركبات ذات الحجم الزائد أو المحمّلة بشكل زائد تصريحاً خاصاً لاستخدام الطرق العامة
• ✓استشر Ministère des Transports للحصول على معلومات حول التصريح الخاص

يجب تدريب سائقي المواد الخطرة وحمل شهادة من صاحب العمل. يجب تدريب سائقي حافلات المدارس على سلامة أطفال المدارس وحمل شهادة كفاءة. يجب على السائقين خارج كيبيك معرفة القوانين المحلية؛ ويجب أن لا يقل عمر سائقي المركبات الثقيلة في الولايات المتحدة عن 21 عاماً، وقد تختلف قواعد ساعات القيادة وتصنيفات العيوب.

• ✓يحتاج سائقو المواد الخطرة إلى التدريب وشهادة من صاحب العمل
• ✓يحتاج سائقو حافلات المدارس إلى التدريب وشهادة كفاءة في سلامة الأطفال
• ✓يجب أن لا يقل عمر سائقي المركبات الثقيلة في الولايات المتحدة عن 21 عاماً

عند تخفيض الترس في ناقل حركة يدوي بدون مزامن، يجب عليك استخدام الدبرياج المزدوج لمنع الاحتكاك بين المكونات والتآكل المبكر. ويقتضي ذلك النقل إلى الوضع المحايد وزيادة سرعة المحرك قبل تعشيق الترس الأدنى.

• ✓استخدم الدبرياج المزدوج لحماية ناقل الحركة غير المتزامن
• ✓يجب النقل إلى الوضع المحايد
• ✓يجب زيادة سرعة المحرك قبل تخفيض الترس

أبطئ باستخدام فرامل الخدمة حتى 1,200 دورة/دقيقة واضغط الدبرياج إلى نقطة التلامس؛ حافظ على ثبات دورات المحرك واضغط الدبرياج إلى الموضع 3 مع تحرير دواسة الوقود؛ انقل إلى الوضع المحايد؛ حرر الدبرياج إلى الموضع 1؛ اضغط دواسة الوقود لزيادة سرعة المحرك بمقدار 300 دورة/دقيقة للوصول إلى 1,500 دورة/دقيقة؛ حرر دواسة الوقود مع الضغط على الدبرياج إلى الموضع 3 وانقل إلى الرابع؛ حرر الدبرياج لإكمال العملية.

• ✓قلل سرعة المحرك بحيث لا تتجاوز سرعته القصوى في الوضع المحايد
• ✓أبطئ باستخدام فرامل الخدمة حتى 1,200 دورة/دقيقة قبل البدء
• ✓زد عدد الدورات بمقدار 300 (إلى 1,500) قبل تعشيق الترس الأدنى
• ✓تدرّب على استخدام الدبرياج المزدوج على أرض مستوية

يتطلب تشغيل مركبة LCV الحصول على رخصة فئة 1 مع اعتماد T خاص، يُمنح بعد اكتساب الخبرة والتدريب الإلزامي.

• ✓يجب أن يحمل رخصة قيادة فئة 1 مع اعتماد T لتشغيل LCV
• ✓يجب أن يكون قد حمل رخصة قيادة فئة 1 لمدة 5 سنوات على الأقل للحصول على اعتماد T
• ✓يجب إكمال برنامج التدريب الإلزامي لسائقي مركبات LCV (الأطول من 25 م) في مركزي التدريب في تشارلزبورغ أو سان-جيروم

على حاملي تصريح تشغيل LCV الخاص عدة التزامات تتعلق بتوفير البيانات والإبلاغ عن الحوادث والإشراف على الامتثال.

• ✓يجب تقديم بيانات نظام مراقبة السائق عند طلبها من ضابط إنفاذ شركات النقل أو ضابط السلام.
• ✓يجب إخطار Ministère des Transports du Québec بأي حادث أو ازدحام مروري ناتج عن LCV خلال يومين.
• ✓يجب تشغيل الجرار بصفته مشغلاً بموجب قانون أصحاب ومشغلي وسائقي المركبات الثقيلة.
• ✓يجب ضمان التزام السائق بقيود القيادة على الطرق والساعات والظروف الجوية.

أجرِ فحصًا جديدًا بعد 80 كيلومترًا من بدء الرحلة، لأن جميع الأنظمة تكون قد استُخدمت عادةً بحلول ذلك الوقت. بعد ذلك، افحص كل 160 كيلومترًا أو كل ساعتين، مع فحص الأنظمة الحرجة: الإطارات، والفرامل، والإضاءة، وآلية الاقتران، وتثبيت الحمولة.

• ✓أجرِ فحصًا جديدًا بعد 80 كم من بدء الرحلة
• ✓بعد ذلك، افحص كل 160 كم أو كل ساعتين
• ✓افحص الإطارات والفرامل والإضاءة وآلية الاقتران وتثبيت الحمولة
• ✓أجرِ الفحوصات أثناء فترات الراحة وفضّل مناطق الخدمات من أجل السلامة

تعتمد سلامة المركبة على أكثر من الصيانة والفحوصات المحيطة بالمركبة؛ فقد تتدهور حالة المكونات في أي وقت. يجب على السائقين الانتباه إلى علامات العطل أو تدهور تثبيت الحمولة، والتوقف في موقع آمن للفحص إذا لاحظوا أصواتًا أو ردود فعل أو أضواء تحذير غير معتادة.

• ✓توقف في موقع آمن ومناسب إذا لاحظت صوتًا أو رد فعل غير معتاد
• ✓توقف وافحص إذا أضاء ضوء تحذير
• ✓كن منتبهًا لعلامات العطل الوشيك أو تدهور التثبيت